Részletesen: csináld magad üzleti gazella fűtőcsapjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Ha meghibásodásra vagy meghibásodásra utaló jeleket észlel, diagnosztikát kell végezni a meghibásodás okainak azonosítása érdekében. Az egyik oka annak, hogy a fűtőberendezés rosszabbul kezdett felmelegedni, vagy amikor teljesen hideg levegő jön ki belőle, a Gazelle kályha csapja. Vagy nem nyílik teljesen, vagy teljesen be van zárva. Ezen jelek bármelyike esetén mindenekelőtt ellenőrizni kell az elektromos daru megfelelő működését.
Meleg motoron érintse meg a csöveket az elektromos daru előtt és után. A hőmérséklet-beállító gomb extrém meleg állásában az elektromos csap előtti és utáni leágazó csőnek azonos hőmérsékletűnek kell lennie.
Hőmérséklet kapcsolásakor ellenőrizze az elektromos szelep tápellátását.
Ha nincs áram, ellenőrizze a biztosítékot, és szükség esetén cserélje ki.
Ellenőrizze a szűrőt a bemenetnél, a folyadéknak szabadon kell áramolnia a nyílásokon.
A csap eltávolítása és a tápfeszültség csatlakoztatása után a fényen keresztül kell belenézni. A hőmérséklet-szabályozó helyzetének megváltoztatásával (minimálisról maximumra) győződjön meg arról, hogy a redőny a fogantyú legmelegebb pozíciójában teljesen kinyílik.
Miután megállapították, hogy az elektromos daru a hibás, szét kell szerelni. Ezért:
Engedje le a hűtőfolyadékot a jármű hűtőrendszeréből egy előkészített tartályba.
Válassza le a kapcsokat a fűtés elektromos szelepéről.
Lazítsa meg a bilincseket az elágazó csöveken, és válassza le azokat.
Szerelje szét és határozza meg a hiba okát. Több is lehet belőlük:
az elektromos motor nem működik;
kiégett elektromos tábla;
a redőny nyitására és zárására szolgáló sebességváltó nem működik;
csepegtető tömítés;
szétrobbant az ügy.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha lehetséges az alkatrészek cseréje a teljes mechanizmus cseréje nélkül, akkor egy ilyen intézkedés akkor tanácsos, ha van raktáron tartalék alkatrészek, vagy kis pénzért megvásárolhatók. Mivel az egyik alkatrész megváltoztatása után nagy valószínűséggel számíthatunk arra, hogy a másik hamarosan meghibásodik. Természetesen jobb a teljes szerelvény cseréje, de ez nem mindig lehetséges.
Az elektronika meghibásodását okozó fő probléma a nedvesség. A csapban pedig folyamatosan kering a folyadék, még zárt redőny mellett is. És amikor a tömszelence szivárog, a folyadék kitölti az egész elektromos részt, és meghibásodik.
Ennek elkerülése érdekében beszerelhet egy hagyományos elzárószelepet a hűtőrendszer kimeneteibe szerelve. De a forró folyadékellátás kinyitásához vagy zárásához kézzel kell mozgatnia a szelepet a kívánt helyzetbe. És mivel a motorháztető alá van szerelve (a rendes helyére), ezt vezetés közben nem lehet megtenni. De másrészt ennek a mechanizmusnak az erőforrása sokkal nagyobb.
Új elektromos daru beszerelése előtt szét kell szerelni, és forró ragasztóval meg kell tölteni az elektronikus táblát, hogy elkerülje a nedvesség bejutását, az összes illesztést tömítőanyaggal kell bevonni. Ez a módszer csak meghosszabbíthatja a teljesítményt, mert ha folyadék kerül az elektronikai részbe, az elektromos motor megsérül, ami nélkül a mechanizmus nem fog megfelelően működni.
Daru beszerelése hasonló szerelvényelrendezéssel más autómárkákból. Ez a módszer a leghatékonyabb, mivel a berendezés importált gyártóinak erőforrása jóval magasabb, mint a hazaié. A legfontosabb dolog a leginkább hasonló példány kiválasztása. És a telepítés után ellenőrizze a működését az autón.
A fenti diagnosztikai és javítási módszerek segítenek a lehető legrövidebb időn belül azonosítani a hiba okát, és kicserélni vagy megjavítani a meghibásodott berendezést.A Gazelle Business UMZ 4216 fűtőcsapjának javítása és felszerelése nem okoz különösebb nehézséget. Ez a fajta javítás nem igényel nagy tapasztalatot. Minimális szerszámkészlettel útközben is előállítható.
A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához
Az üzemmód bármilyen megsértése, és ennek eredményeként - a kályha nem fűt a Gazelle Businessben... De gyakrabban, mint nem, a fűtőberendezés nem működik megfelelően, és minden látható ok nélkül. Pl. áramellátáskor a ventilátor bekapcsol és meleg levegőt hajt, de érdemes beindítani a motort és a fűtést, vagy teljesen lekapcsol, vagy hideg levegőt hajt.
Az új gépeken a tűzhely néhány hét után meghibásodhat.
A Gazelle Business tűzhelye szintén nem fűt olyan okok miatt, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül a kialakításához. Például a termosztát meghibásodása esetén, vagy a fedélzeti áramellátó rendszer meghibásodása esetén.
A fűtőberendezés kialakítása úgy van átgondolva, hogy ellenőrizni lehessen bármely alkatrészének működőképességét, nem is beszélve a diagnosztikáról, teljesen el kell távolítani a teljes kályhatestet és szét kell szerelni, miután korábban leszerelte a teljes előlapot. a kabin.
A torpedó eltávolítása nélkül csak a radiátor cserélhető, mert a kesztyűtartón keresztül lehet hozzáférni.
Az egyik sofőr szerint ugyanazon szelepmotor cseréjéhez „fel kell venni egy vödör önmetsző csavart”, miközben eltávolítja az előlapot.
Annak érdekében, hogy a lehető legjobban megvédje magát ettől az időigényes művelettől, jobb először ellenőrizze az elektromos áramkört feszültség a tűzhelyen. A fűtőelem tápellátása a biztosítékdobozon és a ventilátorrelén keresztül történik.
Először is ellenőrizni kell a biztosíték épségét, feszültség alá helyezés nélkül. Ezt követően ellenőriznie kell a relé működését. Ismertek olyan esetek, amikor a relé kontaktusa rossz volt, és folyamatosan távozott.
Be kell kapcsolnia a tápfeszültséget, és el kell mozgatnia a reléházat. Ha a csoda nem történt meg, és a ventilátor nem zúgott, akkor cseréje szükséges.
Ellenőrizze a csappantyú motorját hallod... Amikor a tápfeszültség be van kapcsolva és a hőmérséklet-beállító gombot elforgatja, egy futómű motor hangját kell hallani. Ha feltétlenül szükséges, amikor a hajtóműves motor meghibásodik az úton, és a levegőt az üvegre kell irányítani, el kell távolítani a huzatot a csappantyúból, és kézzel kell beállítani a kívánt helyzetbe.
A Gazelle Business-en a belső fűtési rendszer vezérlése kombinálva van, és mind kézi üzemmódban, karok segítségével, mind a műszerfalról történő nyomógombos vezérléssel történik.
A fűtési működési séma szabványos - a levegőt az elülső légbeömlő nyílásokon keresztül egy elektromos motorral ellátott ventilátor szívja be, majd áthalad a terelőrendszeren, és közvetlenül az autó vezetőfülkéjébe kerül.
Hűvösebb bemenet a fűtés radiátorába lengéscsillapító vezérli, melynek szögét egy villanymotor hajtja meg. A lengéscsillapító meghajtó villanymotorja olasz gyártású, ami egyáltalán nem garantálja a meghibásodást, ami ezen a Gazelle márkán gyakran előfordul vele.
Motor menedzsment A csappantyúszelep automatikus üzemmódban működik, és a kimeneten beállított levegőhőmérséklettől függ. A kályha kialakításában egy csappantyú is található, amelyet elektromos hajtású hajtóműves motor szabályoz, és a légáramlás egy részét a radiátor megkerülésével tudja irányítani.
Ez az egyik fő különbség a Business model fűtőtest és a későbbi Gazellák között, amelyeken kábelrendszerrel változtatták a szárnyak dőlésszögét.
A fűtőberendezés kialakításának tökéletlensége és átgondolatlansága ahhoz a tényhez vezet, hogy amikor a Gazelle Business tűzhelye nem melegszik fel, hosszú ideig kell keresni a meghibásodás okát. Ha az autó garanciális, a legjobb megoldás az lenne, ha felveszi a kapcsolatot egy szervizzel.
Egy hosszú gazella üzlet tulajdonosa a távoli északi Urálból, Novi Urengoj városából érkezett hozzánk egy hibás kályha miatti panasszal, azt mondja, a kályha egyáltalán nem fűt, de a napokban vette ezt az igáslót a kezéből. és nem ellenőrizte a kályha teljesítményét, ezért ki kell derítenie a meghibásodásokat. A kijelzőn a hibák világítanak E3 és E7 (E3 és E7).
Így az ellenőrzést a fűtésvezérlő egység (BUO) 2705-8121020 szemrevételezéssel kezdjük. Hiba világít a kijelzőn E3... Ha előre tekintünk, tegyük fel, hogy ez a meghibásodás a fűtőlap motor reduktorához kapcsolódik (90.3780) vagy MR-2-01, amely a vezető jobb lába mellett található a műszerfal alatt. A panel alá nézve, úgy döntöttünk, hogy megnézzük, hogy mindkét csatlakozó reteszelve van-e, ezt a hajtóműves motort nem találtuk, csak a csatlakozók lógtak. Nyilván az előző tulaj leszerelte a hajtóműves motort, de az újat nem szerelte be. Új hajtóműves motort szerelünk be.
Videó. A fűtőlap redukciós motorjának ellenőrzése (90.3780) vagy MR-2-01.
