1. Öblítse át a sebességváltót és szerelje fel a padra. Engedje le az olajat, és távolítsa el az alsó fedelet a tömítéssel.
23. Szerelje szét a bemenő tengelyt (lásd a bemenő tengely adatait).
- távolítsa el a 7 biztosítógyűrűt, a 6 zárógyűrűt és a szinkronizáló 5 rugóját;
26. Távolítsa el a 10 védőburkolatot, a 6 és 7 rögzítő- és nyomógyűrűket, az 5 rugót és a gömbalátétet 4 a sebességváltó karról (lásd: A kar és a sebességváltó mechanizmus részletei).
1. Szerelje össze a sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében.
8. A tengelykapcsoló házának a sebességváltó elülső burkolatával történő felszerelésekor az elülső burkolaton lévő furatnak a 2. ábrán látható módon kell elhelyezkednie. 3. ponttól.
A rugalmas tengelykapcsoló eltávolításának és későbbi beszerelésének megkönnyítése érdekében szorosan becsomagoljuk szalaggal.
Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló karimát, a sebességváltó támasztékot, a sebességmérő meghajtót (lásd: Sebességváltó csere).
A "10" gomb segítségével csavarja ki a sebességváltó kar gömbcsuklóját rögzítő három anyát és.
... távolítsa el a kart a sebességváltó hátsó burkolatának csapjairól.
A "27" gombbal kapcsolja ki a tolatólámpák kapcsolóját és.
Levesszük a hajtómű alsó fedelét (lásd. Sebességváltó javítása) és.
... a "13" kulcs segítségével csavarja ki a hátsó fedelet a sebességváltó házához rögzítő anyát.
Csavarjuk le a megmaradt anyákat, amelyek a hátsó fedelet a sebességváltó házához rögzítik (lásd.Sebességváltó javítás).
Csavarhúzóval süllyesztettük a hátramenetet és a V fokozatot.
Távolítsa el a sebességváltó hátsó fedelét.
Kivesszük a szekunder tengely hátsó csapágyát és.
Távolítsuk el a sebességmérő meghajtó hajtóművét egy rögzítővel - egy fémgolyóval és.
A „10”-es kulccsal csavarja ki az 1. és 2. sebességfokozat villáit rögzítő csavart.
Csavarhúzóval kapcsolja be a 2. fokozatot.
A "17" fej segítségével csavarja ki a hajtóműblokkot rögzítő csavart.
Távolítsa el a hajtóműblokk rögzítőcsavarját.
Kivesszük a V fokozat fogaskerekes blokkját és hátramenet.
Távolítsa el a távtartó alátétet.
A "13" kulcs segítségével csavarja ki a rögzítőfedelet rögzítő két csavart és távolítsa el.
… Kiveszünk három rugót és három rögzítőgömböt.
Távolítsa el az 5. fokozat perselyét.
Távolítsa el a V hajtómű egységet szinkronizálóval.
A szárat megemelve távolítsuk el a V fokozat szinkronizáló hüvelyét és.
... hátrameneti alapjárati fokozat.
Villával eltávolítjuk az 5. sebességfokozat és a hátramenet beépítési rúdját.
Távolítsa el a V-fokozat szinkronizáló tengelykapcsoló agyát.
A Niva autót terepjáróként helyezték el, megnövelt terepjáró képességgel. Emiatt van kereslet az autóra. Szilárd teherhordó test van beépítve. A Niva 2131 a LADA 4 × 4-re épül. Hangolása lehetővé teszi a külső, a teljesítmény jobb megváltoztatását. Az 1990-es évek közepe óta. befecskendező motorok váltak elérhetővé a Niva gépekhez.
A személygépkocsik mellett a Niva márkanév alatt önjáró járműveket is gyártanak. Ez különösen a Niva SK 5. Ez az autó egy kombájn, amelyet termény betakarítására terveztek. A gép dízel üzemanyaggal működik.
VAZ 21213 típusú autó 1,7 literes motorral. akár 79 lóerőt is képes kifejleszteni. Az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 10 liter 100 km-en. A benzinmotorokra jellemző módon központi befecskendező rendszer van. Az ilyen járműveket AI-95 benzinnel kell tankolni.
A Niva ellenőrzőpont (VAZ 21213) mechanikus, ötsebességes. A Niva sebességváltó állandó négykerék-hajtással rendelkezik. Meg kell jegyezni, hogy a Niva megbízható sebességváltó kar-hosszabbítása található. Neki köszönhetően a sebességváltozások gyorsan végrehajtódnak. A meglévő vezérműtengely-hajtás lánchajtás. A főtengely több hajtórudat és fő csapot tartalmaz. A főtengely strapabíró, öntöttvasból készült. Az időzítő mechanizmus fedéllel van zárva. Itt van egy olajbetöltő nyak.
A Niva 2121-re osztódoboz van felszerelve. Különlegessége, hogy van benne túlhajtás és lefelé kapcsolás is. A megnövelt érték akkor fontos, ha üzemanyag-fogyasztást szeretne megtakarítani. Abban az esetben, ha a mozgás egyenetlen terepen történik, az alacsonyabb sebességfokozat segít. Ebben az esetben azonban az üzemanyag-fogyasztás nő.
A razdatka szükség esetén lehetővé teszi az egyik hajtótengely letiltását. Az osztómű tengelyeket, differenciálművet, sebességváltó tengelykapcsolót tartalmaz. A fő meghibásodások abban nyilvánulnak meg, hogy a fő alkatrészei idővel elhasználódnak, aminek következtében a doboz túlmelegedhet, problémák léphetnek fel a híd beépítésével. A VAZ 21213 sebességváltó javítása szükséges, ha az egység jellegzetes rezgését észlelték.
Így az autó népszerűsége annak köszönhető, hogy összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik. A sebességmező diagram azt mutatja, hogy számos olyan alkatrészt tartalmaz, amelyek kölcsönhatásba lépnek egymással, így biztosítva a jármű kiváló teljesítményét.
A teljes körű diagnózis elvégzéséhez el kell távolítani a nagy sebességű dobozt. Erre általában akkor van szükség, ha mozgás közben megnövekszik a vibráció, az idegen zaj, az olajszivárgás.
Hogyan lehet eltávolítani a dobozt? Mielőtt elkezdené a sebességváltó eltávolítását, el kell távolítania az osztótokot. Ellenőrző furat nélkül nehéz lesz javítási munkákat végezni, például csavarja le a kardántengelyeket az elosztóról. A stabilizátor is eltávolítható.Levehető légszűrő ház.
A sebességváltó eltávolításához válassza le a kar rudat, a tengelykapcsoló ház burkolatának rögzítőit, a kardántengelyt, a csavarokat, az anyákat, távolítsa el a tartót. A tápegység felfüggesztése a test mellett található. Az eltávolításhoz le kell csavarni a rögzítő anyákat.
A VAZ 21213 sebességváltó élettartamának meghosszabbítása érdekében tanácsos rendszeresen ellenőrizni a sebességváltó-folyadék szintjét, és időben cserélni.
Meg kell jegyezni, hogy a sebességváltó oldaláról érkező idegen zaj gyakran annak a következménye, hogy a rendszerben csökkent a sebességváltó olaj szintje.
Ásványi olaj adagolható a gépbe. Azonban a félszintetikus és szintetikus opciók a legjobb teljesítményt nyújtják. A legújabb típusú olajok előnye, hogy télen is könnyen kapcsolhatók a fokozatok.
VIDEO
A Niva doboz időben történő gondozása lehetővé teszi, hogy elkerülje az ellenőrzőpont teljes válaszfalát. Az összes leszerelt alkatrész összeszerelése fáradságos feladat, és a szakembereknek meg kell bízniuk. A sebességváltó bemenő tengelyének csapágyának cseréje gyakori eljárás, amelyet egy szerviztől rendelnek meg.
Leengedjük az olajat a sebességváltóból, eltávolítjuk a villát és a tengelykapcsoló kioldó csapágyat (lásd a vonatkozó részeket).
Szerelje le a rugalmas tengelykapcsoló karimáját a másodlagos tengely orráról (lásd: A másodlagos tengely olajtömítésének cseréje) ...
A sebességváltó mechanizmus a sebességváltó eltávolítása nélkül eltávolítható a járműből. Az egyértelműség kedvéért ezeket a műveleteket az eltávolított sebességváltón hajtják végre.
Távolítsa el a sebességváltó mandzsettát.
Állítsa a sebességváltó kart üresbe.
A "10" fej segítségével csavarja ki a sebességváltó kar házát rögzítő három anyát...
… És vegye ki a fokozatválasztó mechanizmust.
A csatlakozás tömítéssel van lezárva.
Jelölővel jelöljük meg az alátétek és a mechanizmus vezetőlemezének egymáshoz viszonyított helyzetét.
A "10" fej segítségével csavarja ki a két anyát, amelyek a hátsó reteszelő lemezt rögzítik, és a csavarokat egy azonos méretű kulccsal tartják, ...
... és távolítsa el a zárólemezt.
… Távolítsa el a vezetőlemez alsó alátétjét.
Kivesz egy vezetőlemezt két rugóval,...
… Távolítsa el a vezetőlemezt a kar alsó végéről.
Távolítsa el a vezetőlemez felső alátétjét.
Távolítsa el a sebességváltó kar házát.
Kivesszük a csavarok gumi tömítőgyűrűit a ház hornyaiból.
Távolítsa el a gömbcsukló házának alsó tömítését.
A védőburkolattal ellátott karima eltávolítása...
... és a felsőtest tömítését.
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt fogóval.
A gömbalátét eltávolítása...
… És válassza le a kart és a gömbcsukló házát.
A sebességváltót a tengelykapcsolóházzal együtt a munkapadra szereljük.
A „10”-es fej segítségével csavarjon ki tíz anyát, amelyek rögzítik a sebességváltó alsó fedelét.
... és egy tömítést.
Csavarhúzóval a fokozatválasztó mechanizmus furatán keresztül mozgassa le az I-II sebességfokozat-kapcsoló villa dugóját (ebben az esetben a II-es fokozat be van kapcsolva).
A "13" gomb segítségével csavarja ki a hátsó burkolat rögzítő anyáját, amely a doboz belsejében található.
A 13-as csavarkulccsal csavarja ki az öt anyát, amelyek a hátlapot rögzítik a házon kívül.
Kalapáccsal megütögetjük a fedőfüleket, míg csavarhúzóval (vagy megfelelő csődarabbal, eltávolítva a kimenőtengely tömítését) a hátsó csapágyat a kimenő tengelyen tartjuk.
A fedelet levesszük a csapokról, és az óramutató járásával megegyező irányba forgatva (a másodlagos tengely szárának oldaláról nézve) eltávolítjuk, hogy a burkolat ne akadjon be a rudakba és az 5-ös és hátrameneti hajtóműblokkba.
A V sebességváltó és a hátrameneti blokk csapágyának cseréjéhez ...
… Csavarhúzóval csavarja rá a csapágygörgőket.
... és távolítsa el a görgőket az elválasztóról.
A csapágy külső gyűrűjét horoggal megfeszítve, ...
... vegye ki a hátlap nyílásából.
Távolítsa el a másodlagos tengely hátsó csapágyának nyomótárcsáját.
Távolítsa el a külső csapágygyűrűt kosárral és görgőkkel.
Távolítsa el a belső csapágygyűrűt.
... és egy alátét.
A tengelyek elfordulástól való elzárásához két fokozatot kell bekapcsolni.A hátsó burkolat levételekor a 2. fokozat be volt kapcsolva. A hátrameneti vagy V fokozatok bekapcsolása előtt engedje ki a dugót a sebességfokozatok bekapcsolásához. Ezért…
… A „10”-es kulccsal csavarja ki a villát a rúdhoz rögzítő csavart.
A villát csavarhúzóval lenyomva kapcsolja be a hátrameneti fokozatot.
A "17"-es villáskulccsal (fejjel) kicsavarjuk a hajtóműblokkot rögzítő csavart a V fokozathoz és hátramenethez.
... és távolítsa el a hajtóműblokkot a közbenső tengely bordáiról.
Rögzítse a V fokozatot és a hátrameneti fokozat blokkot egy satuba puha fém pofapárnákkal.
Két csavarhúzóval megnyomjuk a hajtóműblokk csapágyának belső gyűrűjét ...
... és távolítsa el a belső gyűrűt.
Eltávolítjuk a V áttétel fogaskerekének hüvelyét, ...
... maga a fogaskerék a szinkronizáló blokkoló gyűrűvel.
A villa elfordítása a V-fokozat és a hátrameneti fokozat bekapcsolásához a rúdon a másodlagos tengelyre, ...
… Vegye ki a hátrameneti fokozatot.
13-as villáskulcs segítségével csavarja ki a rögzítőfedelet rögzítő két csavart.
Távolítsa el a fedelet és a tömítést.
Kivesszük a bilincsek rugóit (a V fogaskerék és hátrameneti rúd rugója hosszabb, mint a másik kettő, és sötét bevonatszínű).
Egy mágnesezett csavarhúzóval távolítsa el mindhárom kapcsot.
Villával kivesszük a V fokozatot és hátramenetet.
Mágnesezett csavarhúzóval távolítsa el a blokkoló repedést a sebességváltó házában lévő lyukból, amely a forgattyúház aljzatai között található az 5-ös sebességfokozat és a hátrameneti fokozatok és a III-IV fokozatok rúdjai számára.
A hátramenet hajtott fogaskerekét eltávolítjuk a másodlagos tengelyről.
Kivesszük a kulcsot a tengely hornyából.
A „10” fej segítségével csavarja ki a csavarrögzítést a 3-4. sebességváltó villa rúdjához.
Egy blokkoló keksz van behelyezve a szár furatába, ...
Mágnesezett csavarhúzóval távolítsa el a blokkoló repesztőt a sebességváltó házában lévő lyukból, amely az I-II és III-as és IV-es fokozatok rúdjainak forgattyúház-foglalatai között található (ez a repesztő észrevehetően hosszabb, mint az 5. - hátrameneti fokozat és a III-IV fokozat) ...
A "10" fej segítségével csavarja le a csavarrögzítést az I-II sebességváltó villa rúdjáról.
Egy Phillips hegyű ütvecsavarhúzóval csavarja ki a szekunder tengely közbenső csapágyának tartólemezét rögzítő három csavart.
A csavarok speciális alátétekkel vannak rögzítve.
Távolítsa el a zárólemezt.
Egy 19-es villáskulcs segítségével csavarja ki a közbenső hátrameneti sebességfokozat tengelyét rögzítő anyát, hogy a tengely ne forduljon el a „24”-es kulccsal.
Kivesszük a közbenső hátramenet tengelyét.
A tengelykapcsoló házát rögzítő anyák kicsavarása után (lásd: A bemenő tengely olajtömítésének cseréje).
… A tengelykapcsolóház és a sebességváltó szétválasztása.
A bemenő tengelyről eltávolítunk egy kúpos felületű rugós alátétet (kisebb átmérővel a csapágy felé néz).
A bemenő tengely bordás részét egy satuba szorítjuk, puha fémpofákkal.
A "19-es" villáskulccsal csavarja ki a közbenső tengely első csapágyának szorító alátétjének csavarját.
Távolítsa el a csapágy bilincs alátétjét.
Két csavarhúzóval megfeszítjük a közbenső tengely első kétsoros csapágyát a rögzítőgyűrűvel ...
A csapágy eltávolítása után a hátsó belső gyűrű a tengelyen maradhat.
Nyomja meg a csapágy belső belső gyűrűjét két csavarhúzóval...
Kivesszük a közbenső tengely hátsó csapágyának nyomógyűrűjét.
Csavarhúzóval a csapágy végei és a közbenső tengely 1. fokozatának fogaskerekei közé helyezzük a hátsó csapágyat.
Kivesszük a külső csapágygyűrűt egy kosárral és görgőkkel.
Távolítsa el a belső csapágygyűrűt a tengely orráról.
A közbenső tengely visszacsúsztatásával...
… Vegye ki a sebességváltó házából.
A bemenő tengely hátsó csapágyának felfeszítése két csavarhúzóval a rögzítőgyűrűn, ...
… Vegye ki a bemenő tengelyt a csapággyal és a szinkronizáló zárógyűrűvel együtt.
Fogóval nyissa ki a rögzítőgyűrűt...
A csapágy külső gyűrűjének végét a satupofákra támasztjuk.
Műanyag ütővel ellátott kalapáccsal a bemenő tengely végére ütünk ...
... és nyomja meg a csapágyat.
Fogóval nyissa ki a beállítógyűrűt...
A szinkronizáló blokkológyűrűjének elmozdítása után fogóval kioldjuk a blokkológyűrűt ...
A zárógyűrű eltávolítása...
Más fogaskerekek szinkronizálóinak blokkológyűrűit ugyanúgy eltávolítják.
Távolítsa el a tűcsapágyat a kimenő tengely elülső orráról.
Eltávolítjuk az I-es és II-es, III-as és IV-es sebességfokozat beépítési villáját.
Két csavarhúzóval megfeszítjük a közbenső tengely csapágyát a rögzítőgyűrűnél...
Döntés után eltávolítjuk a másodlagos tengelyt fogaskerekekkel, tengelykapcsolókkal, agyakkal és szinkronizáló blokkoló gyűrűkkel együtt a sebességváltó házából.
Távolítsa el a perselyt és az 1. fogaskerék-egységet a zárógyűrűvel a tengely hátsó oldaláról.
Kivesszük a fogaskerékről a perselyt.
Az 1. és 2. sebességfokozat bekapcsolásához távolítsa el a szinkronizáló hüvelyt.
Távolítsa el a szinkronizáló hubot.
Távolítsa el a 2. fogaskerék-egységet egy zárógyűrűvel.
A másodlagos tengely elülső végéről távolítsa el a III és IV fogaskerekek szinkronizáló hüvelyét.
A másodlagos tengely befogása egy satuba puha fém pofapárnákkal, ...
… Vegye le a rögzítőgyűrűt fogóval.
Távolítsa el a rugós alátétet (a domború oldalával a tengely elülső végéhez kell felszerelni).
Távolítsa el a III és IV sebességfokozat szinkronizáló agyát.
... és a III. átviteli szerelvény fogaskereke a szinkronizáló blokkológyűrűjével.
A sebességváltó összeszerelését fordított sorrendben végezzük.
... csavarhúzóval óvatosan távolítsa el a golyós elválasztót ...
... és tedd rá a belső gyűrűre (a tengelyről eltávolítva).
Helyezze be a golyókkal és egy belső gyűrűvel ellátott ketrecet a csapágy külső gyűrűjébe.
A bemenő tengely összeszerelésekor...
… Nyomja rá a csapágyat a tengelyre egy megfelelő csődarabbal, a belső gyűrűjére támaszkodva.
A másodlagos és közbenső tengely beszerelése után a váltóházba benyomjuk a közbenső tengely első és hátsó csapágyait, a szekunder tengely közbenső csapágyát és a hajtóműblokk belső csapágygyűrűjét.
… Nyomja be egy megfelelő méretű szerszámfejjel (csődarabbal) a hátsó burkolat foglalatába.
A csapágy külső gyűrűjébe elválasztót és görgőket helyezünk.
A következő meghibásodások esetén a sebességváltó szétszerelése és javítása szükséges.
1. A sebességfokozatok spontán kikapcsolása vagy homályos bekapcsolása:
- a rudak golyóinak furatainak kopása, a rögzítőrugók törése;
- a szinkronizáló blokkológyűrűjének kopása;
- a szinkronizáló rugó törése;
- a szinkronizáló tengelykapcsoló vagy a szinkronizáló gyűrű fogaskerekei kopása.
2. Fokozott zaj a sebességváltóban:
- a fogaskerekek és a szinkronizálók kopása;
3. Nehéz sebességváltás:
- a sebességváltó kar gömbcsuklójának kopása, az egység kenésének hiánya;
- a sebességváltó kar deformációja;
- sorja, görbület, a szár üléseinek szennyeződése, a záróanyák elakadása;
- a csúszó hüvely és a kerékagy bordáinak szennyeződése;
- a sebességváltó villák deformációja.
4. Alacsony olajszint vagy olajszivárgás:
- az elsődleges és a szekunder tengely tömítéseinek kopása;
- a sebességváltó házfedeleinek kilazulása, a tömítések sérülése;
- a tengelykapcsolóház rögzítésének meglazítása a váltóházhoz.
A felsorolt meghibásodásokat más okok is előidézhetik, amelyek megszüntetése nem igényli a váltó ki- és szétszerelését.
Szükséged lesz: csavarhúzók (két), cserélhető fejek "13-hoz", "17-hez", hosszabbító kábel, gomb, kulcsok "10-hez", "13-hoz" (kettő), "17-hez", "19-hez" ", "30-hoz", ütvecsavarhúzó, rögzítőgyűrű lehúzó, kalapács, univerzális lehúzók.
Leengedjük az olajat a sebességváltóból, eltávolítjuk a villát és a tengelykapcsoló kioldó csapágyat.
2
A sebességváltó mechanizmus a sebességváltó eltávolítása nélkül eltávolítható a járműből. Az egyértelműség kedvéért ezeket a műveleteket az eltávolított sebességváltón hajtják végre.
6
A sebességváltó fogaskerék-kiválasztó mechanizmusának szét- és összeszereléséhez lásd a „Sebességváltó fogaskerék-kiválasztó mechanizmusának szétszerelése” című cikket.
Megmutatjuk, hogyan javíthatja meg saját kezűleg a NIVA 2131 autó sebességváltójának sebességváltóját. Ezt a meghibásodást nem lehet teljesen Niva-betegségnek nevezni, de elég gyakran előfordul. A törés mindig más, a gép használatától függően. Ha a NIV-t a közvetlen jelentése szerint használjuk, mint egy terepjárót, akkor többnyire a második fokozat indul el. Ha az autó gyakran sétál az autópályán, akkor a legtöbb esetben meg kell javítani az 5. fokozatot. Ha városban közlekedik az autó, néha kihajtja a sarat, akkor a 4-es fokozat szenved, mint nálunk. Az 1-es és a 3-as sebességfokozat is meghibásodik, de nagyon-nagyon ritkán.
A javítást nagyon részletesen, kényelmes szögekből mutatják be, azt is megtanulják, hogyan kell eltávolítani, visszahelyezni az ellenőrző pontot.
Íme, egy ilyen iszap a forgácsból a raklapon:
A doboz szétszerelése után cserére ítélték az összes csapágyat, egy tengelykapcsolót, egy primer tengelyt csapággyal és egy tűcsapágyat. A többi továbbra is hasonló. Új tömítéseket, tömítéseket feltétlenül vásárolnak
A sebességváltó (sebességváltó) videójavítása a NIVA 2131-en:
VIDEO
Azok számára, akiket érdekel, hogy mennyibe kerülnek az ilyen javítások az autószervizekben, ebben az esetben 5500 rubelt fizettek az ellenőrzőpont, a válaszfal eltávolításáért és az újratelepítésért, ez olcsónak mondható. Szinte vidéken található a szerviz, városban az összeget 2-vel kell szorozni, és ez az alkatrész költség figyelembevétele nélkül.
A rugalmas tengelykapcsoló eltávolításának és későbbi beszerelésének megkönnyítése érdekében szorosan becsomagoljuk szalaggal.
Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló karimát, a sebességváltó támasztékát, a sebességmérő meghajtását (lásd: Sebességváltó csere).
A "10" gomb segítségével csavarja ki a sebességváltó kar gömbcsuklóját rögzítő három anyát és.
... távolítsa el a kart a sebességváltó hátsó burkolatának csapjairól.
A "27" gombbal kapcsolja ki a tolatólámpa kapcsolót és.
Távolítsa el a sebességváltó alsó fedelét (lásd. Sebességváltó javítás) és.
... a "13" kulcs segítségével csavarja ki a hátsó fedelet a sebességváltó házához rögzítő anyát.
Csavarjuk le a megmaradt anyákat, amelyek a hátsó fedelet a sebességváltó házához rögzítik (lásd: Sebességváltó javítás).
Csavarhúzóval süllyesztettük a hátramenetet és a V fokozatot.
Távolítsa el a sebességváltó hátsó fedelét.
Kivesszük a szekunder tengely hátsó csapágyát és.
Távolítsuk el a sebességmérő meghajtó hajtóművét egy rögzítővel - egy fémgolyóval és.
A "10"-es kulccsal csavarja ki az 1. és 2. sebességfokozat villáit rögzítő csavart.
Csavarhúzóval kapcsolja be a 2. fokozatot.
A "17" fej segítségével csavarja ki a hajtóműblokkot rögzítő csavart.
Távolítsa el a hajtóműblokk rögzítőcsavarját.
Kivesszük a V fokozat fogaskerekes blokkját és hátramenet.
Távolítsa el a távtartó alátétet.
A "13" kulcs segítségével csavarja ki a két csavart, amelyek rögzítik a rögzítőfedelet, és távolítsák el.
… Kiveszünk három rugót és három rögzítőgömböt.
Távolítsa el az 5. fokozat perselyét.
Távolítsa el a V hajtómű egységet szinkronizálóval.
A szárat megemelve távolítsuk el a V fokozat szinkronizáló hüvelyét és.
... hátrameneti alapjárati fokozat.
Villával eltávolítjuk az 5. sebességfokozat és a hátramenet beépítési rúdját.
Távolítsa el a V-fokozat szinkronizáló tengelykapcsoló agyát.
A sebességváltó kopóalkatrészeinek megengedett méretei
ALER: Azt javaslom, hogy nézze meg az általam írt megjegyzéseket firesanek (Az ellenőrzőpont átalakítása „szakadt csomaggá”).
Az összeszerelési folyamat során emlékeznie kell egy fontos műveletre - a tengelyek elfordítására minden következő beszerelt alkatrész után. A tengelyeknek könnyen, becsípődés nélkül kell forogniuk. Ha bármely alkatrész beszerelése után szoros forgást érez, akkor ez az alkatrész hibás és ki kell cserélni. Ne legyen túl lusta ehhez, különben a munka hiábavaló lesz, az ellenőrzőpont vagy nem fog megfelelően működni, vagy gyorsan újra meghibásodik.
Rögzítse a kimenő tengelyt egy satuba egy rongyon keresztül, és mindkét oldalon csiszolóval vágja be a hátsó végén, hogy rögzítse a szár anyát:
Figyelem! Ha a másodlagos tengely elhasználódott vagy hibás, érdemes a szerelési folyamat legvégén, a sebességváltó beszerelése és működésének ellenőrzése után vásárolt vágásokat végrehajtani. Ezen vágások miatti meghibásodás esetén a megvásárolt tengelyt nem tudja visszavinni az üzletbe.
A bemenő tengely csapágyának belső gyűrűjét olajjal vagy litollal megkenjük. A bemenő tengelyt egy fatömbre tesszük, ráhelyezzük a csapágyat egy horonnyal, rögzítő alátéttel felfelé. Egy tüskén (megfelelő átmérőjű cső) keresztül a tengelyre helyezzük:
Feltesszük a rugógyűrűt és a tartógyűrűt, enyhe kalapácsütésekkel lefektetjük a vésőn keresztül, amíg teljesen rögzül:
Ha szükség van a szinkronizálók cseréjére, eltávolítjuk őket, ahogy fentebb az ötödik sebességfokozatról írták, és kicseréljük a szinkronizálókat:
Ebben az esetben a rögzítőgyűrűket meg kell fordítani a szinkronizálóval érintkező helyeken a kimerülés miatt. A rugó hajlított végének a fogak közötti „saját” üregébe kell esnie:
Ha a szinkronizáló „ragad” vagy nincs párhuzamosan nyomva a nyomótárcsával, amikor a tengely mentén mozog, akkor a rugó vége rosszul van elhelyezve.
Összegyűjtjük a másodlagos tengelyt. A bal oldali kép a kimenő tengelyre szerelt összes alkatrészt és szerelvényt mutatja. Elrendezésük sorrendje a következő: az alsó sor balról jobbra, majd a középső is balról jobbra, majd a felső. A jobb oldali képen ugyanazok az alkatrészek és szerelvények vannak felszerelve a kimenő tengelyre:
A szekunder tengelyre tesszük a harmadik fogaskereket és annak agyát. Ügyeljen a kerékagyak aszimmetriájára. Egyrészt a nyílásoknak van kivágása (bal oldali kép), másrészt - nem:
Az agy három bordáján lévő bevágásoknak a fogaskerék felé kell mutatniuk (bal-jobb):
A rögzítőgyűrűt és a rögzítőgyűrűt ugyanúgy felhelyezzük, ahogy ezeket az alkatrészeket a bemenő tengelyre rakják.
Feltesszük a második sebességfokozatot és az első-második sebességfokozat-agyat:
Az agy bordáiban lévő bevágásoknak a második sebességfokozat felé kell irányulniuk (bal-jobb):
Felhelyeztük az első-második sebességi tengelykapcsolót, az első fokozat szerelvényt, valamint a harmadik-negyedik sebességváltó tengelykapcsolót. Minden hajtóműnél ellenőrizzük a tengelykapcsolók könnyű mozgását:
A másodlagos tengely az elsőtől a harmadikig összeszerelve a sebességváltó házába van beépítve.
Az első-második és harmadik-negyedik fogaskerekek villáit a csavarok furataival felfelé szereljük (ne feledjük: a hajtóművet raklappal felfelé egy satuba szorítjuk).
Szerelje be a másodlagos tengely csapágyperemét. A csavarok meghúzása előtt ellenőrizze, hogy a fejük alatti alátéteken nincsenek-e repedések. Húzza meg a csavarokat ütvecsavarhúzóval egy kalapáccsal.
Továbbá minden következő alkatrész beszerelése után többször megfordítjuk az elsődleges és a másodlagos tengelyt. Elakadás nélkül kell forogniuk.
A rudak beszerelésekor ellenőrizzük a könnyű mozgást a forgattyúház falán lévő lyukakban: nem szabad elakadni.
Felszereljük az első vagy a második sebességfokozat rúdját, csavarral húzzuk meg a villát (fordítsuk el a tengelyeket), és helyezzünk be egy hosszú krakkolót:
Szerelje be a harmadik-negyedik sebességváltó szárát. Nem illesztjük be teljesen a dugóba, a rúdban lévő lyukat a blokkoló keksz alatt vízszintesen állítjuk be, és helyezzük be a kekszet:
Benyomjuk a rudat és meghúzzuk a villacsavart (forgatjuk a tengelyeket).Az első-második fokozatú racsnihoz hasonlóan rövid kétszersültet szerelünk be.
Helyezze be a közbenső tengelyt: először a hátsó, majd az eleje. Feltesszük a közbenső tengely középső csapágyát. Vegye figyelembe, hogy a belső csapágygyűrű két részből áll: egy hüvelyből és egy gyűrűből.
Hozzáadás: vzhik. A perselyt úgy kell beállítani, hogy a forgattyúházon belül legyen, a gyűrű pedig kívül legyen. Ha a gördülőcsapágyat helytelenül szerelték fel - a karmantyúval kifelé, a gyűrűvel befelé -, a süllyesztett tengely hosszirányú játéka körülbelül 1,5-2 mm.
A perselynek a doboz forgattyúházának belseje felé kell irányulnia.
Kétsoros csapágy beszerelése. Betesszük az ülésébe, és egyben a közbenső tengely elülső végére tesszük. Egy alátét nélküli csavar és Grover alátét segítségével benyomjuk a csapágyat az ülésbe. A beszerelést úgy fejezzük be, hogy alátétet helyezünk a csavarra:
Mindkét alátétet ráhelyezzük a csavarra, becsalitjuk, de még ne húzzuk meg (forgatjuk a tengelyeket).
Az ötödik fokozat összerakása. Ehhez csavarjuk a dugót a szárhoz, helyezzük a dugót a tengelykapcsolóra, helyezzük be az ötödik fokozatot a tengelykapcsolóba. Ezzel egyidejűleg a fogaskereket a másodlagos tengely végére helyezzük, és behelyezzük a rudat a lyukba. Folytassa az ötödik fokozat benyomását, amíg 35 mm nem marad a villa felső vége és a kis hátramenet fogaskereke között. A kis hátramenetet beletesszük a villába, majd mindent az agyba tolunk, amíg a kuplung meg nem áll. Az ötödik sebességi tengelykapcsolót úgy fordítjuk, hogy az a kerékagy bordáit érintse. Felszereljük a gyűrűt a közbenső tengely középső csapágyára, és feltesszük a „gombát”:
Miután elolvasta az előző cikket arról, hogyan érti a klasszikus VAZ sebességváltót , amelyben megismerkedtünk az ellenőrzőpont szétszerelésének és hibaelhárításának folyamatával, valószínűleg észrevette, hogy a cikk nem a hagyományos „összeszerelés fordított sorrendben” szavakkal végződik. Mivel valójában a sebességváltó összeszerelésekor nagyon sok árnyalat van, ezért egy külön cikket ajánlunk figyelmébe a folyamat részletes leírásával. Tehát az ellenőrzőpont átment a hibaelhárításon, elhasználódott alkatrészeket vásároltunk, és folytatjuk az összeszerelést.
Az összeszerelt másodlagos tengelyt a sebességváltó házába kell beszerelni.
A szekunder tengely tartó P.-ét rögzítőgyűrűvel összeszerelve szereljük be.
Szerelje fel a zárólemezt.
Rögzítse a rögzítőlemezt csavarokkal és mindig ÚJ alátétekkel.
Ütközőcsavarhúzóval teljesen elforgatjuk a csavarokat.
Olajozott P. tűt szerelünk a bemenő tengelybe és a tengelyt a helyére tesszük.
Feltesszük az 1-2-es váltóvillát és rátesszük az 1-2-es sebességváltó rudat.
Tekerjük a villarögzítő csavart. Meghúzási nyomaték, Nm (kgf-m) 11,7-18,6 m (1,2-1,9)
A testbe blokkoló kekszet teszünk, a suharik különböző hosszúságúak, mi egy hosszút teszünk.
A 3-4-es sebességváltó rúdba egy reteszelő krakkolót teszünk, litollal kenjük be, hogy összeszerelés közben ne essen ki.
Feltesszük a 3-4 sebességváltó villát és meghúzzuk a villarögzítő csavart.
A tokba egy rövid blokkoló crackert helyeztünk.
Beépítjük a mosógépet a házba.
Feltesszük a promval P. támasztékát és távolsággyűrűjét.
A súrolószerelvény elülső P.-jét rögzítőgyűrűvel helyezzük el.
Bekapcsoltuk a hátrameneti fokozatot.
Helyezze be a rugós alátétet úgy, hogy az alátét kúpja a sebességváltó belseje felé mutasson.
Feltesszük a távoli gyűrűt.
Most feltesszük az 5-ös sebességfokozat-rúd szerelvényét, az 5-ös fokozat tengelykapcsolóját és fogaskerekét, valamint a közbenső hátramenetet.
Feltesszük a heveder alátétet.
Behelyeztük a sebességmérő hajtóművét, nem feledkezve meg a labdáról sem.
A rögzítőgolyókat és a rugókat a sebességváltó házába helyezzük.
Az 5. átadás rúdjának 5. rögzítő rugója és a Z.Kh. hosszabb.
Felhelyezzük a tömítést és csavarjuk a helyére a rúdrögzítők fedelét.
Helyretesszük és meghúzzuk a robbanótengely első és hátsó csavarjait.A hátsó csavar alátét nélkül kerül beépítésre.
A hátsó P. promót tettük.Nincs távgyűrű.
Feltesszük a szekunder tengely hátsó P.-jét és a távgyűrűjét.
Most feltesszük az előlapot (harangot).
Kenje meg a bemenő tengelyt litollal.
A rugós alátétet litollal felragasztjuk a harangra.
Feltesszük a harangot és meghúzzuk a rögzítő anyákat.
Az 5-ös sebességfokozat alkatrészeit kenjük meg kissé olajjal.
Feltesszük a hátlapot és meghúzzuk a rögzítő anyákat.
Helyretesszük a nadrágbilincs rögzítésére szolgáló konzolt.
Feltesszük a sebességváltó-választó mechanizmust.
Szerelje be a rugalmas tengelykapcsoló karimát.
Bármelyik sebességfokozatot bekapcsoljuk, a bemenő tengelyt egy ütközővel blokkoljuk, és meghúzzuk az anyát.
Dugót teszünk.
Kenje meg kissé olajjal a sebességváltó alkatrészeit, ellenőrizze a tengelyek forgási és sebességváltási könnyedségét.
Feltesszük a tömítést.A tömítésen van egy kiemelkedés referenciapontként.
Tömítőanyagot viszünk fel a burkolatra.
Felrakjuk a dugót és a kioldó,rugalmas tengelykapcsolót,feltöltjük olajjal.Ennyi, a doboz készen áll a beszerelésre.
47 Niva VAZ 21213 a sebességváltó szétszerelése és összeszerelése
6. Távolítsa el a nyomóalátétet a sebességváltó kimenő tengelyének végéről.
7. Nyitott rögzítő alátét mellett csavarja le néhány fordulattal az anyát, hogy elmozdítsa a rugalmas tengelykapcsoló központosító gyűrűjét, és húzza meg újra az anyát. Kidobó A.40006 /. lehúzóval А.40005 /. Szerelje le a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának központosító gyűrűjét a kimenő tengely végéről.
18. Döntéssel távolítsa el a közbenső tengelyt a hajtóműházból.
20. Távolítsa el a másodlagos tengely közbenső csapágyrögzítő lemezt.
21. Tüskék (például csavarhúzó) segítségével távolítsa el a bemenő tengelyt a csapággyal és a szinkronizáló gyűrűvel együtt, és távolítsa el a tűcsapágyat a kimenő tengely elülső végéről.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
22. Üsse ki a szekunder tengelyt a közbenső csapágyból, vegye ki a közbenső csapágyat, és megdöntve távolítsa el a másodlagos tengely egységet a forgattyúházból fogaskerekekkel, tengelykapcsolókkal és szinkrongyűrűkkel.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
