VAZ 21083 sebességváltó barkács javítása

A VAZ 21083 olajcseréjét általában rendszeresen és hiba nélkül hajtják végre. Az olajcsere a VAZ 21083-ban szükséges és nagyon fontos eljárás, amely nélkül lehetetlen elképzelni egy autó normál működését. Az olaj egy kenőanyag, amely nélkül egyetlen alkatrész, egy autó egyetlen egysége, egyetlen kis sebességváltó sem tud meglenni. Ez a cikk útmutatást ad a VAZ 21083 sebességváltó és a motor megváltoztatásához.

Kezdjük az általános adatokkal. Mint tudják, mind a sebességváltó, mind a motor speciális nívópálcával rendelkezik. Ez az eszköz segít meghatározni a kenési szintet. Minden vezetőnek naponta ellenőriznie kell a nívópálcát, és meg kell próbálnia a szintet a skála felső jelzése közelében tartani. Ha az olajszint a jel alatt van, nem ajánlott újat tölteni. Ezt nem lehet megtenni. Azonnal el kell kezdeni a cserét.

Az alsó jel a minimálisan megengedett olajszint, és ha ez alá csökken, akkor az autó alkatrészei és alkatrészei nem lesznek kellően kenve, és ennek eredményeként a motor vagy a sebességváltó meghibásodásához vagy meghibásodásához vezet. Ezért nagyon fontos a kenés szintjének figyelemmel kísérése, ennek az ügynek időben történő ellenőrzése stb. Az olajat 75 000 km-enként kell cserélni., ahogy az utasítás is mondja, de ez nem teljesen igaz. Orosz útjainkon való vezetési körülmények, erős forgalomtömörödés, rossz üzemanyagminőség és egyéb okok miatt a VAZ 21083 dobozban és a motorban az olajcserét gyakrabban kell elvégezni. Ez különösen igaz a motorolaj cseréjére. Ha a városi vezetés során ma nem váltogatja a gyakori megállásokat és a hirtelen indításokat, könnyen balesetet szenvedhet. Még a tapasztalt vezetők is kénytelenek megtenni, akik tudják, hogy az ilyen vezetés rossz hatással van az autó alkatrészeire és mechanizmusaira. Ennek eredményeként az olaj gyorsan veszít minőségéből, és cserét igényel.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Sok kezdő járművezető számára, aki látta, hogyan cserélik ki a kenőanyagot a motorban, sőt maguk is megcsinálták, a VAZ 21083 sebességváltóban az olajcsere szokatlan és titokzatos dolognak tűnik. Az újonnan érkezők közül sokan azt sem tudják, hol és hogyan kell kitölteni az ellenőrzőponton. Így:

• Először is gondoljuk át, mikor kell cserélni a hajtómű-kenőanyagot a dobozban, és melyik olaj a jobb. A szakértők szerint manapság a motorolajat gyakrabban használják a VAZ-hoz. De az élettesztek azt mutatták, hogy az autó futásteljesítménye a következő cseréig jelentősen csökken. De a jó hajtóműolaj az, amit kifejezetten dobozokhoz találtak ki.
• A sebességváltó - alkatrészei, szerelvényei és mechanizmusai, például szinkronizálói - erőforrásainak növelése érdekében ajánlott a motorolajat mindig jó minőségű sebességváltó-olajra cserélni. Ez nem csak az erőforrást növeli, hanem jelentősen csökkenti a doboz zaját is. Ebben az esetben a sebességváltók is lágyabban és tisztábban kapcsolnak be.
• A mai napig a sebességváltó-zsír két fajtája mutatott ki kiváló teszteredményeket. Ezek a Rolls T 80W-85 API GL4 és a Lukoil TM4 80W90 API GL4. A Castrol olajok is jók, de még nincsenek teljesen tesztelve.

Ami a GL5 olajokat illeti, ezeket nem kell használni. Legalábbis a szakértők ezt mondják. Az elsőkerék-meghajtású VAZ modelleken nincs hipoid pár a sebességváltóban, mint például ugyanabban a Moskvichban. Ezért nem szükséges ilyen olajat használni, bár ha rendelkezésre áll, akkor nyugodtan önthető. Ezenkívül a sebességváltó indításának megkönnyítésére, különösen télen, alacsonyabb viszkozitású, de azonos teljesítményű olajok használhatók. Lehet például kiváló német minőségű ESSO GEAR OIL SAE 75W-90.

Mint tudják, a VAZ 21083 ötfokozatú dobozába 3,3 liter olajat öntenek, a négyfokozatú dobozba pedig pontosan 3 litert. Miután visszatért a garázsba, a régi olajat azonnal leeresztik egy speciálisan kialakított tartályba (ideális egy régi ötliteres, levágott tetejű tartály). Kezdődik:

• távolítsa el a gumisapkát a sebességváltóról, és öblítse le;
• vegyen egy vékony hosszú vezetéket, és tisztítsa meg a légtelenítő nyílást;

• a kupak ezután a helyére kerül;
• kicseréljük a konténert az ellenőrzőpont alatt;
• csavarjuk ki az olajleeresztő csavart a VAZ 21083 sebességváltónál;

• az olaj teljes lefolyása után csavarja be az olajleeresztő csavart a helyére.

Jegyzet. Az olajleeresztő csavart ki kell csavarni és egy közönséges 17-es villáskulccsal meg kell húzni. Ehhez használhat egy hosszabbítós fejet is.

• távolítsa el az olajszint-mérő pálcát;
• veszünk egy speciális tölcsért, és a szonda helyére helyezzük;

• olajat önteni.

Jegyzet. Egyes sebességváltó-modelleknél az olajat más módon is be lehet tölteni, ami egy speciális szerszám jelenlétét jelenti. Ez egy nagy fecskendő, amellyel olajat nyomnak a doboz belsejébe. Ebben az esetben a szint, amely a töltés mérője, ez a paraméter, amíg az olaj ki nem folyik a töltőnyílásból. Ez azt jelenti, hogy az olajszint elegendő.

• a szonda-mutatót egy tiszta ronggyal letöröljük és a helyére tesszük;
• vegye ki ismét a nívópálcát, és nézze meg a jeleket (ha az olaj szintje alatt van, akkor felülről adhat hozzá még egy kis mennyiséget).

Jegyzet. Javasoljuk, hogy az olajat úgy töltse fel, hogy a nívópálca szintje ne érje el kissé a felső jelölést. Ha kevesebb olajat öntünk, akkor a motor indításakor az alkatrészek és szerelvények kenésére mehet, aminek következtében nem lesz elég. Ha a szint felett tölti be az olajat, az olajtömítések nem bírják.

• letöröljük a sebességváltót;
• nézd meg, nincs-e szivárgás.

Annak érdekében, hogy a VAZ 21083 olajcseréje sikeres legyen, az autósnak tudnia kell néhány fontos pontot:

• Figyelni kell a dobozból kifolyt olajra. Ha fémporszemcséket tartalmaz, akkor nincs minden rendben a dobozzal, és javításra van szükség, ami olcsóbb lesz, ha időben elvégzi.
• Ha a leeresztett olajban nem por, hanem fémforgács található, akkor ez még rosszabb. Ebben az esetben az autósnak készen kell állnia a VAZ 21083 sebességváltó drágább javítására.
• A sebességváltó házára is figyelni kell. Ha szivárgás nyomai vannak rajta, akkor ellenőrizni kell, hogy megmaradnak-e a VAZ 21083 sebességváltó olajcseréje után. Ha a csere után szivárgás jelenik meg, akkor repedések lehetnek a dobozban vagy a főtengely olajtömítésében olaj szivároghat. Ebben az esetben ismét szét kell szerelni a dobozt, és meg kell javítani vagy ki kell cserélni az olajtömítést.
• Időnként ellenőriznie kell az olajszintet a dobozban és a szivárgások jelenlétét.

Az autómotor nem sebességváltó, és magát a VAZ 21083 olajat meglehetősen egyszerű cserélni. Csak most 10 000 km-enként hajtják végre a cserét. A cserefolyamat megkezdése előtt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg ezzel a videóval, majd folytassa a lépésekkel.

• felüljáróhoz vagy megfigyelő gödörhöz emeljük az autót.

Jegyzet. Javasoljuk, hogy az olaj leeresztését ne közvetlenül utazás után, hanem 20-30 perccel azután kezdje meg. Így lehetséges lesz az olaj teljes kiürítése a forgattyúházból. Ha ezt a műveletet közvetlenül a motor leállítása után hajtják végre, előfordulhat, hogy a régi olaj a fogaskerekek és a motoregységek között marad, majd a forgattyúházba szivároghat, és összekeveredhet az új, feltöltött olajjal. Ez nemkívánatos eredményekhez vezet.

• távolítsa el a forgattyúház fedelét (ez megtehető akár 17-es kulccsal, akár speciális szerszámmal, ha a burkolat négy- vagy hatszögletű);
• ezt megelőzően egy üres edényt helyeznek a forgattyúház alá.

Jegyzet. Az olaj túl forró lehet, ezért legyen nagyon óvatos.

• várja meg, amíg az összes olaj kiürül (kb. 10-15 perc);
• tekerje vissza a parafát és húzza meg;
• most le kell csavarnia az olajszűrőt egy speciális lehúzóval (az alábbi kép);

• vegye ki a régi olajszűrőt és cserélje ki egy újra, mielőtt olajjal megkenné.

Jegyzet. Ha nem tudja könnyen eltávolítani az olajszűrőt, használhat egy hagyományos csavarhúzót eltávolított fogantyúval, amely karként működik.

• húzza meg kézzel az új olajszűrőt 3-4 fordulattal;
• öntsön új olajat a forgattyúházba;
• várjon három percet;
• távolítsa el a nívópálcát, és törölje le tiszta ruhával;
• lépjen be újra a szondába;
• kivesszük és megnézzük a szintet, ami a „minimum” és a „maximum” jelek között legyen;
• elindítjuk a motort;
• azonnal leállítjuk a motort, miután az elégtelen olajszint jelzőlámpája kialszik;
• még egyszer ellenőrizze az olajszintet egy nívópálcával (ha van, állítsa normálra).

A barkácsolt olajcsere egy autón nem csak öröm a folyamatból, hanem egy módja annak, hogy pénzt takarítson meg a szolgáltatásokon... Ha mindent megtesz az utasítások szerint, akkor a VAZ 21083 dobozának vagy motorjának olajának cseréje nem okoz nehézséget. Ezt bármikor megteheti pénztárcája költése nélkül. És mint tudod, az ilyen típusú szolgáltatások ára ma meglehetősen magas.

A VAZ 2108 sebességváltó sebességváltó olajtömítéseinek cseréje a sebességváltó teljes szétszerelése nélkül is elvégezhető. Csak le kell engednünk az olajat, és le kell választani az összes tartozékot, nevezetesen az első kerékhajtásokat (gránátokat). A javítások elvégzéséhez szabványos szerszámkészletet készítünk. Ésszerűbb a munkát egy ellenőrző gödörön vagy felüljárón végezni.

A javítási eljárás a következő:

• Cseréljük a belső zsanér olajtömítését. Ehhez lapos csavarhúzóval feszítse meg a szélénél, és távolítsa el. Az ülést tiszta benzinnel vagy petróleummal megtisztítjuk, és egy megfelelő átmérőjű tüskével préselve újat szerelünk be.
• Most elkezdheti a sebességváltó tengely olajtömítésének cseréjét. Ehhez el kell távolítania a sebességváltót, vagy inkább le kell választania a tengelykapcsoló házáról. Ezután eltávolítjuk a sebességváltó mechanizmust, és kissé eltolva a dobozt a forgattyúháztól, húzzuk ki a sebességváltó rudat. Nos, akkor a recézett séma szerint kihúzzuk a régi tömítést, leöblítjük egy tiszta ülésre, és egy tüske segítségével nyomunk egy újat. Új tömszelence beszerelésekor annak munkaélét a doboz belseje felé kell irányítani.

Egyébként beazonosítható, hogy a tömítések közül melyik szivárgott ki szaggal, vagyis a motor- és váltóolajok szagúak egymástól eltérő szagúak, ami azt jelenti, hogy megfelelő szaktudás és munkatapasztalat birtokában beazonosítható. sérült olajtömítés. Tehát, ha a főtengely olajtömítése megsérül, akkor motorolaj szaga lesz, és ha a tengelykapcsoló olajtömítése sérült, akkor sebességváltó olaj szaga lesz.

Ha a tengelykapcsoló tárcsák beolajozódnak, ez valószínűleg a bemeneti tengely olajtömítésének meghibásodása miatt van. A cseréhez a következő lépéseket hajtjuk végre:

• Először is el kell távolítanunk a tengelykapcsoló kioldó csapágyát (lásd: VAZ 2108 kioldócsapágy eltávolítása és cseréje).
• Most el kell távolítanunk a vezetőhüvelyt, amely három csavarral van rögzítve. A rugós alátétek a csavarok alatt helyezkednek el - óvatosan, ne veszítse el őket.
• Eltávolítjuk az olajtömítést. Ehhez egy vékony fém kampót használunk, amivel különböző helyeken átfeszítjük a tömítés szélén, és egy kicsit kihúzzuk.
• Hasonló módon öblítsük le az ülést és préseljünk egy újat egy megfelelő átmérőjű tüskével, miközben a tömszelence a munkaélével a doboz belseje felé irányuljon.

Ez az, a VAZ 2108 sebességváltó olajtömítéseinek cseréjével kapcsolatos javítási munkák befejeződtek.

Megtisztítjuk a szennyeződéstől és kívülről leöblítjük a sebességváltót.

Ugyanígy távolítsa el a biztosítógyűrűt a másodlagos tengely csapágyáról.

Cserélheti a sebességváltó tengely csuklópántját a járműre szerelt sebességváltón.Az egyértelműség kedvéért ezt a műveletet az eltávolított állományon végezzük el.

Ugyanígy cseréljük ki a bemenő tengely csapágyának külső gyűrűjét.

Ugyanígy kiütjük az olajtömítést és a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét a sebességváltó házából. Kivesszük a beállító gyűrűt.
A bemenő tengelyt egy satuba szorítjuk puha fémbetétekkel.

A kimenő tengely szétszereléséhez a fő fogaskerekes hajtóművet egy fa állványra támasztjuk.
Vésőt vagy erős csavarhúzót helyezünk a hajtómű vége és az első csapágy belső gyűrűje közötti résbe.

A másodlagos tengelyt puha fémbetétekkel ellátott satuba szorítjuk.

A véghajtás hajtott fogaskerekét egy puha pofájú satuba szorítjuk.

A differenciálmű csapágyainak eltávolításához a dobozt egy satuba szorítjuk.

Automata sebességváltó 2109

A jármű sebességének kiválasztását egy sebességváltónak nevezett mechanizmus végzi. A VAZ 2109 autóra öt vagy négy sebességváltó-fokozat van felszerelve.
Az egység működésének időben történő diagnosztikája, javítása és a kopott alkatrészek újakra cseréje biztosítja az autó megbízhatóságát. Ebben az esetben a javítási költségek lényegesen alacsonyabbak lesznek, mint az autószerviz szakembereinek bevonása esetén.

A VAZ 2109 ellenőrzőpont javítást igényel a következő esetekben:

• Ha az összeállítás elemeit felmelegítik.
• A motor működése közben fokozott zaj hallható.
• Nem lehet sebességet váltani
• Menet közben a sebességváltó „kiszállhat”.

A javítási munkák megkezdése előtt a sebességváltót eltávolítják a járműből. Ehhez a gépet egy ellenőrző gödörre vagy emelőre kell helyezni, és a motorháztetőt véletlen bezárás ellen biztosítják.
Így:

• A tároló akkumulátor, a TDC érzékelő és az önindító vontatási reléje le van választva.
• A földelő vezeték le van választva a forgattyúházról.
• A TDC érzékelő és a tengelykapcsoló háza le van választva egymástól.
• A sebességmérő kikapcsol.
• A tengelykapcsoló kioldó villa le van választva.
• Egy konzol van felszerelve, amely a motort a kipufogócsonkot rögzítő csaphoz emeli.
• A motor az emelőszerkezeten van felfüggesztve.
• A motor fröccsenésvédő pajzsát és a tengelykapcsoló házának alján található fedelet eltávolítják.
• Az olajat leeresztik a sebességváltóból.
• A tolatólámpa ki van kapcsolva.
• A tolóereje le van választva a választó tengelyről.
• A motor és a sebességváltó szét van kapcsolva.
• Megszabadulnak a kormánycsukló-agy tengelytengelyének rögzítésétől.
• A felfüggesztő karokon található gömbcsuklók le vannak választva az öklekről.
• A kerékhajtások tengelyei oldalra vannak behúzva.

Tipp: Ha a kerékhajtás és a féltengely fogaskereke nehezen választható szét, akkor a hajtóművet a kerékhajtással egyidejűleg kell levenni, majd a padlemezen lévő zsanért ki kell nyomni.

• A hajtóművet eltávolítják a csapokról, és eltávolítják a géptest oldalsó tagjának füleiben található felfüggesztő konzolt.
• Az önindítót eltávolítják.
• A tengelykapcsoló tárcsa le van választva a sebességváltó tengelyéről, amely a forgattyúházat a motorhoz rögzíti.
• A sebességváltót eltávolítják az autóból.

Tanács: A sebességváltó javításakor ügyelni kell arra, hogy a bemenő tengelye ne feküdjön a nyomórugón található szirmokra. Ez károsíthatja őket.

A VAZ 2109 ötlépcsős dobozának javítása a szennyeződéstől való megtisztításával és kívülről történő jó mosással kezdődik.
Így:

• A doboz függőlegesen felfelé van elhelyezve. A szerelvény hátsó fedelét rögzítő anyákat le kell csavarni.
• A tengelykapcsoló kábel tartója eltávolítva.
• Gumi kalapáccsal óvatosan leválasztjuk a hátsó fedelet a sebességváltó házáról.
• A tömítést eltávolítják.

Tipp: Ha a tömítést óvatosan eltávolítja és nem sérült, az összeszerelés során újra felszerelhető.

• Harmadik vagy negyedik sebességfokozat tartozik hozzá.
• Az ötödik fokozatú villát rögzítő csavart kicsavarjuk, majd bekapcsoljuk. Ebben az esetben a szinkronizáló tengelykapcsoló úgy mozog lefelé a villával együtt, hogy a tengelykapcsoló hornyai összeérnek a fogaskerékkel.
• Ügyeljen arra, hogy a tengelyek ne forogjanak.
• A sebességváltó be- és kimenő tengelyén lévő anyákat lecsavarjuk.
• Csavarhúzóval az ötödik fokozat szinkronizálóját rátoljuk és a villával együtt eltávolítjuk.
• A villát eltávolítják a tengelykapcsolóról.

Tipp: Óvatosan távolítsa el a szinkronizálót. Ne engedje, hogy a szinkronizáló tengelykapcsoló lejöjjön az agyról.
Ellenkező esetben a szinkronizálót rögzítő rugós golyók összeroppanhatnak.

• Az ötödik fokozatot blokkoló gyűrűt eltávolítják a szinkronizálóból.
• Az ötödik fokozat hajtott fogaskerekét csavarhúzóval megfeszítve eltávolítjuk a másodlagos tengelyről.
• A nyomóalátét ki van húzva a tűcsapágyból.
• Az 5. fokozat tűcsapágya kivehető.
• Ugyanennek a sebességváltónak a meghajtó fogaskereke lekerül a bemenő tengelyről.
• A csapágylemez kioldódik és eltávolítható.
• Az ötödik fokozat tűcsapágyperselyét és a nyomóalátétet eltávolítják a kimenő tengelyről.
• A bemenő és kimenő tengelyek csapágyai le vannak szabadítva a rögzítőgyűrűkről.
• A rögzítőcsavar ki van csavarva.
• A rugós rögzítő golyóit óvatosan eltávolítjuk.
• A hátsó motortartót eltávolítják, amelyet előzőleg megszabadítottak a rögzítőcsavaroktól.
• A hátrameneti zár ütközője le van csavarva. Ezután a sebességváltót megdöntjük, és a rugóval együtt eltávolítjuk belőle a rögzítőgolyót.
• A sebességváltó házát a tengelykapcsoló házhoz rögzítő anyákat és csavarokat le kell csavarni.
• Egy nagy csavarhúzóval a sebességváltót és a tengelykapcsolóházat leválasztjuk.

Tipp: Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg a tömítés tömítése, a csavarhúzót speciális hornyokba kell helyezni, és óvatosan meg kell billenteni, amíg a csomópontok el nem válnak.

• A sebességváltó házát eltávolítják.
• A villát kiengedjük a rögzítésből az első két fokozat váltásához, a szárat felemeljük és a villával együtt eltávolítjuk az egységből.
• A villát rögzítő csavart ki kell csavarni a harmadik és negyedik fokozat váltásához.
• A hajtórúdfejet leválasztják az illeszkedő részről, és a rudat a villával egyidejűleg eltávolítják.
• Az ötödik sebességfokozat szárának fejét eltávolítják a karról, amelyet ezután elfordítanak és kihúznak.
• A rögzítőgyűrűt eltávolítják.
• A hátramenet bekapcsolásához a villát eltávolítják.

A villa eltávolítása a hátramenet bekapcsolásához

• A hátrameneti fokozatot a tengellyel együtt eltávolítják.
• Ugyanakkor a tengelyeket eltávolítják - elsődleges és másodlagos. Ehhez kissé mozgatni kell őket egyik oldalról a másikra.

A bemeneti és kimeneti tengelyek kihúzása

• A differenciálművel együtt a véghajtás hajtott fogaskereke is lekerül.
• Kioldódik a rögzítésből, és eltávolítják a sebességváltó mechanizmust.
• A tömítést eltávolítják.
• Az elülső csapágy kinyomódik a tengelykapcsoló házából a forgattyúház belsejében lévő kimenő tengelyen, a képen látható módon. A cseréhez el kell távolítani az olajtömítést.

Az elülső csapágy kinyomása a tengelykapcsolóház másodlagos tengelyén

Tanács: A bemenő tengely csapágyának cseréjét az olajtömítés cseréjével együtt kell elvégezni.

• A tengelykapcsoló házából mágnest húznak ki.
• A sebességmérő meghajtó házát tartó anyát lecsavarjuk, majd eltávolítjuk a szerelvény hajtott fogaskerekéről.
• Szükség esetén a tömítést szolgáló gumigyűrűt cseréljük a készülékházon.
• A sebességmérő meghajtó házát a tengellyel és az O-gyűrűvel szabadítják meg a hajtott fogaskeréktől.
• A hátrameneti lámpa kapcsolója ki van fordítva a sebességváltó házából.
• A sebességváltón található karimáról eltolódik a fedél, amely megvédi a hajtórúd csuklópántját a sebességváltáshoz, és a védőburkolat ellenkező szélét eltávolítják a csuklópánt karimájáról.
• A sebességváltó rúdon a csuklópántot rögzítő csavart ki kell csavarni, és a csuklópántot le kell venni a rúdról.
• A védőburkolatot eltávolítják.
• A kart és a rudat kioldják a rögzítésből, és kihúzzák a tengelykapcsolóházból.
• Ha olajszivárgás nyomai vannak a tengelykapcsoló házán, ki kell cserélni a sebességváltó rúdon az olajtömítést.