A VAZ 2107 sebességváltó meglehetősen összetett eszköz, ezért javítását általában professzionális autószerelőkre bízzák. Ez azonban megvalósítható feladat azok számára, akik már rendelkeznek tapasztalattal az összetett egységek javításában. Ezért a VAZ 2107 sebességváltó eszközének és javítási módszereinek ismerete nem lesz felesleges a "hét" tulajdonosai számára.
A sebességváltót úgy tervezték, hogy a nyomatékot a motorról a sebességváltóra továbbítsa. A kar helyzetétől függően változtatja a főtengely nyomatékát nagyságrendben és forgásirányban. Az "ötsebességes" VAZ 2107 doboz hivatalosan hat sebességgel rendelkezik - 5 előre és hátra.
A sebességváltó meghibásodása esetén a javításhoz szét kell szerelni és szét kell szerelni.
A VAZ 2107 kézi sebességváltó szétszereléséhez a következő lépéseket kell végrehajtania:
Ezt követően megkezdheti a VAZ 2107 sebességváltó („5 habarcs”) ellenőrzését és javítását.
Javítás után a dobozt fordított sorrendben szerelik fel.
A munka megkezdése előtt a sebességváltó külső felületét alaposan meg kell tisztítani és kerozinnal le kell mosni.
Fontos: a VAZ 2107 sebességváltó javítása előtt le kell engedni a sebességváltó olaját. Ezt egyszerűbb megtenni az autóból való kiszállás előtt.
[tipp] Fontos: a VAZ 2107 sebességváltó javítása magában foglalja az összes tömítés újakra való kötelező cseréjét. Ezért a munka megkezdése előtt készletezzen be egy tömítéskészletet. [/ Tipp]
VIDEO
Üzenet IVR »2010. április 21. 11:08
Üzenet andrew_ap »2010. május 6., 19:33
nehéz és csúnya. az ötödik fokozat élettartama ott, a válaszfal mögött, de az olajszint ellenőrzése nélkül, ami ott nem elég
az egyetlen boldogság, hogy szinte mindent meg lehet javítani, ami az ötödik fokozattal kapcsolatos a váltó eltávolítása nélkül
Üzenet IVR »2010. május 6., 19:58
andrew_ap írta: nehéz és csúnya. az ötödik fokozat élettartama ott, a válaszfal mögött, de az olajszint ellenőrzése nélkül, ami ott nem elég
az egyetlen boldogság, hogy szinte mindent meg lehet javítani, ami az ötödik fokozattal kapcsolatos a váltó eltávolítása nélkül
A klasszikus ötödik fokozat eléréséhez
A szinkronizáló blokkológyűrűjén nem lehet kör alakú horony a végén, ahol a fogak vannak (ennek a ténynek a jelenléte azt jelzi, hogy a tengelykapcsoló fogaival eléri a szinkronizáló blokkológyűrűjét, ami azt jelenti, hogy a pár nem működik kúpokban ). A villákon sárga pornak kell lennie.
A képen a másodlagos tengely a tengelykapcsoló aggyal és a rá szerelt harmadik-negyedik sebességi tengelykapcsolóval, helyezze be a harmadik fogaskereket (beszereléskor minden alkatrészt hajtóműolajjal kell megkenni).
Első és második sebességi tengelykapcsoló.
Kimenő tengely csapágy
A tűcsapágy ülőterületén nem lehetnek gödrök.
Csapágygörgők - tükör megjelenésűnek kell lenniük, ha sötét matt - cserélje ki!
Biztosan vannak alátétek.
Behelyezzük az első és a második sebességfokozat szárnyait.
Behelyezünk egy hosszú hordót.
Vízszintes helyzetben a csúszkát a harmadik és a negyedik sebességfokozat csúszdájába helyezzük, a csúszdát a villába helyezzük, és csak ezután hajtsuk ki, amíg a villán lévő lyukak egybe nem esnek, majd rögzítjük.
Helyezzen be egy kis hordót.
Rögzítjük a közbenső tengelyt.
Helyezze be az elülső csapágyat. Rögzítés után.
Szerelje be a tengelykapcsoló házát.
Összegyűjtjük a sebességváltó hátsó részét. Csúsztassa a hátrameneti hajtóművet és az alátétet a tengelyre.
Felhelyeztük az ötödik sebességi tengelykapcsoló agyát és a tartógyűrűt.
Behelyezünk egy villát egy billenővel, egy ötödik tengelykapcsolót és a hátrameneti fokozat köztes fokozatát.
Nyomóalátét (más néven karmantyús csapágy).
Hátrameneti és ötödik fokozat blokkja – biztonságos.
Tegyen fel egy olajterelő alátétet, egy perselyt és egy csapágyat (mellesleg, a klasszikus modelleken a persely helyett sebességmérő hajtómű van felszerelve).
Ezután helyezze fel a csapágyat a fogaskerék blokkra.
Szerelje be a golyókat és a rugókat (az ötödik fokozat rugója fekete és a leghosszabb), majd csavarja fel a fedelet.
Szerelje fel a sebességváltót a tengelykapcsoló házára, majd szerelje fel a hátsó fedelet.
Rögzítjük a fedelet, rögzítjük a sebességváltó szár karimáját.
És egy elasztikus tengelykapcsoló ellentengellyel.
Rögzítjük a sebességváltó házát és meghúzzuk a dugót.
Helyezze be a sebességváltó kart, majd kapcsoljon minden fokozatot.
Feltesszük a villát és a nyomócsapágyat.
A sebességváltó készen áll! Telepíthető.
Ebben a fényképes riportban az összeállítás részletes leírását mutatjuk be. mechanikus 5 sebességes váltó egy új VAZ autó (Niva).
A hibaelhárítás leírása nem készül, hiszen a fogaskerekek és csapágyak részletes átvizsgálása után úgyis minden világos lesz. A hangsúly a szinkronizáló blokkoló gyűrűn (népszerűen szinkron), valamint a sebességváltó villákon lesz.
Nem valószínű, hogy valakinek lesz kéznél egy speciális állványa az ellenőrzőpont javításához, elvileg az asztalon is ki lehet válogatni, és finoman be is lehet szorítani egy satuba.
Bár az olaj le van eresztve, a váltóban még maradt egy kevés olaj, ezért ezt a tényt a szétszerelésnél figyelembe vesszük.
A másodlagos tengelyről leszedjük a tengelykapcsoló gumisapkáját, a másodlagos tengelyről az ütközőt, megfelelő lyukasztó segítségével kiütjük a tengelykapcsoló központosító hüvelyét Ha nem lehetséges a hüvely „felszedése”, akkor csavarja ki a a szekunder tengely anyáját, amennyire csak lehetséges, és tekerje vissza.
Ha nincs kéznél rögzítő a bemenő tengelyhez, akkor alumínium kanalat használhat, ha a fogantyúját a bemenő és a közbenső tengely fogaskerekei közé helyezi. Ne féljen a fogaskerekek miatt, a fény nem károsítja őket.
Lekapcsoljuk a tolatólámpák kapcsolóját. Ne veszítse el a réz tömítő alátétet.
Lecsavarjuk az anyát, és kivesszük a sebességmérő meghajtót
Bekapcsoljuk a második sebességfokozatot, és eltávolítjuk a sebességváltó kar házát úgy, hogy három anyát csavarunk ki a külső sugár mentén.
Csavarjuk le a nadrág tartóját a sebességváltóhoz rögzítő két anyát
Távolítsa el a konzolt, és távolítsa el az alatta lévő négyzetfejű csavart.
Csavarjuk le a hátsó burkolatot rögzítő öt anyát kívül és egyet belül.
Távolítsa el a hátlapot, néha kalapáccsal kell enyhén megütni, a csapágyak kilazulhatnak.
Távolítsa el a belső csapágygyűrűt a másodlagos tengelyről (a továbbiakban P.), majd távolítsa el a sebességmérő hajtóművét.
A hengeres alátétet leszereljük és megvizsgáljuk, volt olyan is, hogy az alátét levált a perselyről.
Csavarhúzóval állítsa az 1-2 sebességváltó rudat üresbe.
Most el kell távolítania a tengelykapcsoló fedelét (más néven csengő). Csavarjon ki egy anyát a „13”-nál és hat anyát a „17”-nél.
Távolítsa el, tegye félre Egy rugókúpos alátét marad a bemenő tengelyen, vagy a csengőben.
A bemenő tengelyt egy rögzítővel tartva csavarja ki az elülső közbenső tengely csavarját (a továbbiakban alátéttengely) a „19”-es fejjel.
Kicsavarjuk a sebességváltó rudak bilincseinek rugóit tartó lemez két csavarját.
A lemez alatt három rugó található, kettő egyforma hosszú (1-2 és 3-4 fokozatú rudak számára) és egy hosszabb (5-ös fokozathoz és hátramenethez).
Három golyó van a rugók alatt, olajban vannak, nem esnek ki maguktól, de azért figyelik őket
Most csavarjuk ki a fogaskerék blokk csavarját és vegyük ki. Most vegye ki a fogaskerekek blokkját, és mozgassa hátra és oldalra.
A fogaskerekes blokk és a tengely hátsó tengelye közé távtartó gyűrű van beépítve, amely néha a fogaskerékhez tapad.
A másodlagos tengelyről az 5. sebességváltó rúddal, a Z.H. fokozattal, a tengelykapcsolóval leszedjük az 5. fogaskerék szerelvényt.
Távolítsa el a távtartó gyűrűt.
Megfelelő vékony tárggyal nyomja ki a rögzítő golyóját a foglalatból Én VD 40-es csövet használok, rugalmas.
Most fogóval kinyitjuk a V-hajtómű szinkronizáló tengelykapcsoló agyának zárógyűrűjét, és eltávolítjuk.
Távolítsa el az agyat a sebességváltó másodlagos tengelyéről.
Távolítsa el a rugós alátétet, amely a fogaskerék felé néz Z.Kh.
Távolítsa el a hátrameneti fokozatot
Most el kell távolítania az alátét tengelyét Ehhez el kell távolítania az első csapágyat.
Néha nem akar elcsúszni, akkor többször be kell csavarnia a csavart a lyukba, és csavarhúzóval kiemelve kissé
Most távolítsuk el a súroló hátsó P.-jét úgy, hogy csavarhúzóval kinyomjuk a házból.
Csavarjuk le a 3-4 sebességes villát a 3-4 sebességváltó rúdhoz rögzítő csavart „10-es” fejjel.
Kivesszük a szárat, és egyúttal kihúzzuk a dugót.
AHTUNG! A választórúdban van egy kis zárblokk, amely a rúd kihúzásakor kieshet.
Ezután eltávolítjuk a blokkoló krakkolót a sebességváltó házából.
Kivesszük a tartó labdáját.
Csavarjuk le az 1-2 sebességes villát az 1-2 sebességváltó rúdhoz rögzítő csavart a „10”-es fejjel.
Kivesszük a szárat, és egyúttal kihúzzuk a dugót.
Ezután eltávolítjuk a blokkoló krakkolót a sebességváltó házából.
Kivesszük a tartó labdáját.
Távolítsa el a tűcsapágyat, és vizsgálja meg a tűcsapágy súrlódó felületeit a bemeneti tengelyen és a kimenő tengelyen.
A csapágyat megmossuk és alaposan átvizsgáljuk, a futópadon és a golyókon ne legyen kipattogzás, lyukasztás nyoma
Ha szükségessé válik a csapágy cseréje, akkor:
Lehúzóval eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt, ha nem csúszik ki a helyéről, akkor ütéssel leütjük,
Kinyomjuk a csapágyat és rányomunk egy újat.
Ütközőcsavarhúzóval és kalapáccsal húzza le és csavarja ki a rögzítőlemez három csavarját.
A csavarok sérülés nélkül újra felhasználhatók, de az összeszerelés során mindig új öntött alátéteket szerelünk be.
A csapágyat egy biztosító alátéttel eltávolítjuk a hajtóműház-szerelvényből.
A fogaskerekeket a tengelyen tartva húzza ki a másodlagos tengely egységet a sebességváltó házából.
Így néz ki az eltávolított kimenő tengely szerelvény.
Távolítsa el a 3-4 fogaskerekes tengelykapcsolót a tengelyről, ellenőrizze a tengelykapcsolót, ne legyenek horpadások a fogakon.
Ha hozzá kell férni a 3. fokozathoz és a reteszelőgyűrűhöz, akkor a következő sorrendben szereljük szét a tengelyt:
Nem fog menni a dugó kicsavarása, ütéssel kiütjük a helyéről, a gyűrű magától kipattan.
Távolítsa el a 3. fogaskerék szerelvényt.
Helyére tesszük a fogaskereket, agyat, rugógyűrűt.
Biztosítógyűrű-eltávolítóval a lehető legközelebb helyezzük a biztosítógyűrűt a tengelyen lévő helyéhez.
Egy ütéssel felülről és a gyűrű kerülete körül ütéssel a helyére ültetjük a rögzítőgyűrűt.
Ellenőrizzük a fogaskerekeket, a fogakon ne legyenek bevágások, élesek a szélek
A fogaskerekeket átvizsgáljuk, kitört fogak nem megengedettek.
A rögzítőgyűrű cseréjéhez nyomja a gyűrűt a fogaskerékhez (összenyomja a rugót)
Távolítsa el az ütközőt és a zárógyűrűt
Új gyűrűt rakunk, visszahelyezzük, ellenőrizzük a könnyű mozgást, ne akadjon el.
Megvizsgáljuk a fogak tengelykapcsoló-metszeit, a villa alatti horonyban ne legyen kopás nyoma
A váltóvillákat megvizsgáljuk, a villa munkafelületének kopása nem megengedett.
Cseréljük a bemenő tengely olajtömítését.
Alaposan megtisztítjuk, zsírtalanítjuk, vékony réteg tömítőanyaggal megkenjük,
A tengelykapcsoló villa támasztó "katona" kopás vizsgálata.
Tegyen egy kis litolt az alátét ülőkéjére és helyezze a helyére.A litollal az alátét „ragasztott” és nem esik ki az összeszerelés során.
Most foglalkozzunk a hátlappal.
Csavarhúzóval kiütjük az olajtömítést.
Csavarhúzóval és kalapáccsal üsse ki a csapágyakat a hátsó burkolat házából. feszültség nélkül ülnek, így könnyen kiütnek.
Lemossuk a testet, zsírtalanítjuk a tömszelencéket és a dugókat.
A Vaz-2105 tervezésekor a tervezők kissé átdolgozták a sebességváltót, megváltoztatva az egyes fokozatok áttételeit. De általában ennek az autónak a sebességváltójának kialakítása nem különbözött sokban a korábbi módosításoktól.
Az első sebességváltók négyfokozatú, háromtengelyes, állandó hálós sebességváltók voltak, minden előremeneti fokozatban szinkronizálókkal. Később ezt a dobozt egy további 5. sebesség hozzáadásával módosították. Sőt, egy 4 sebességes módosítást vettek alapul az alkotáshoz, így az ötfokozatú közvetlen sebességváltóban maradt a 4. sebesség.
Ezt követően a VAZ-2105-höz kifejlesztett sebességváltó lett a fő sebességváltó, és a gyártás végéig a klasszikus család összes autójával felszerelték. A jövőben megfontoljuk az 5 sebességes váltó karbantartását, mivel a 4 sebességes VAZ-2105 sebességváltó javítása alapvetően ugyanúgy történik, mint az ötfokozatú váltóé, mivel a tervezés Ezen sebességváltó-verziók nagymértékben hasonlóak, akkor a karbantartási és javítási műveletek azonosak. Azt is megtudjuk, hogyan történik egy 4 fokozatú módosítás ötfokozatúvá alakítása.
Az ilyen ellenőrző pont fő előnye az egység nagy megbízhatósága és az igénytelen működés volt, ezért a VAZ-2105 doboz javítása nem túl gyakran szükséges, jelentős erőforrást képes kidolgozni különösebb beavatkozás nélkül és minimálisan. karbantartás. További pozitív tulajdonság a pótalkatrészek és javítókészletek karbantarthatósága, elérhetősége, így a 2105-ös váltó alapszerszámkészlettel akár garázsban is javítható.
Először azonban mérlegelnie kell, hogy milyen karbantartást kell elvégezni ezzel a csomóponttal. Ez csak egy dolog - a kenőanyag szintjének ellenőrzése, és szükség esetén a szükséges szint hozzáadása.
A kézi sebességváltó önmagában nem igényes, ezért a benne használt kenőanyag csak egy funkciót lát el - keni az egység alkatrészeit. Ezért az olajcserét a dobozban 60 ezer kilométerenként kell elvégezni.
A sebességváltó szervizelése előtt tudnia kell, hogy milyen olajat kell tölteni a VAZ-2105 dobozba. Ennek az autónak a sebességváltójához olyan hajtóműolajra van szükség, amelynek API minőségi szintje GL-5 vagy magasabb, és viszkozitása 75W-90 vagy 85W-90 a SAE besorolás szerint. Az olaj mennyisége a sebességváltóban 1,35 liter. - további részletek a sebességváltó olajáról.
Nem nehéz ellenőrizni az olajat a dobozban, de ehhez az autót egy látónyílásra vagy felüljáróra kell helyezni.
A sebességváltó házának bal oldalán (az autó irányában) találjuk a vezérlőbetöltő dugót (közvetlenül a doboz alsó fedele fölött található);
Távolítsa el a szennyeződést a parafa körül egy ronggyal;
Csavarja ki a dugót a szükséges méretű csavarkulccsal;
Megtudhatja a szintet egy kis tükör és egy zseblámpa, egy csavarhúzó vagy általában az ujja segítségével, ami kényelmes. Normál kenőanyagszintet kell figyelembe venni, ha az olaj eléri a furat alsó szélét;
Ha az olaj alacsonyabb, mint a szint, akkor műszaki fecskendővel normál állapotba hozzuk (amint az olaj elkezd kifolyni a lyukból, megcsavarjuk a dugót);
A kenőanyag ellenőrzésének és hozzáadásának a sebességváltóban "hidegnek" kell lennie. Ha a karbantartást közvetlenül az utazás után végzik el, időt (10-15 percet) kell adni az olaj teljes lefolyásához, különben a szint nem megfelelő az ellenőrzés során.
Ha itt az ideje az olajcserének, először engedje le a használt kenőanyagot - tisztítsa meg az alsó fedelet a szennyeződéstől, cserélje ki egy műanyag edényt, és csavarja ki a leeresztő csavart.
Ezután várjuk meg, amíg az olaj teljesen kiürül, és húzzuk meg a dugót.
Utána pedig minden ugyanúgy történik, mint a szintellenőrzésnél és -utánpótlásnál, csak a szükséges mennyiségű olajat kell a dobozba fecskendővel pumpálni.
Csere után ne dobja ki azonnal a hulladékot, jobb, ha előtte ellenőrizze. Ehhez vegyen egy mágnest, kössön egy szálat, és engedje le egy tartályba régi olajjal. Ezután mozgassa a mágnest az alján. Ezután kivesszük és megvizsgáljuk.Ha nagy mennyiségű fémforgács található a mágnesen, ez intenzív kopás megjelenésére utalhat, és ebben az esetben a sebességváltó válaszfala és az alkatrészek hibaelhárítása nem lesz felesleges, mivel lehetővé teszi az azonosítást és a kiküszöbölést. a meghibásodás korai szakaszában.
Most nézzük meg a főbb hibákat, amelyek a sebességváltóval kapcsolatban előfordulhatnak. Nem sok van belőlük, de a többség eltüntetése az autóból leszerelt ellenőrzőponton történik.
Tehát a VAZ-2105 sebességváltó fő hibái a következők:
Fokozott zaj az ellenőrzőpont működése során (bizonyos sebességnél vagy egyáltalán);
Nehéz átállás másik sebességre;
Fuzzy bekapcsolás, kiütő sebesség;
Kenőanyag szivárgás;
Viszont minden meghibásodásnak több oka is lehet.
A VAZ-2105 sebességváltó zaja a csapágykopás, a fogaskerekek és a fogaskerekek kopása, valamint a szinkronizálók, a tengelyek egymáshoz viszonyított tengelyirányú elmozdulása miatt jelentkezhet.
Ilyen probléma esetén mindenképpen ki kell venni a dobozt az autóból, mivel nincs más mód a javításra. Ne feledje, hogy éppen a zaj megszüntetése az egyik legnehezebben végrehajtható művelet, mivel a sebességváltó teljes szétszerelésére és nagyjavítására van szükség az elhasználódott elemek cseréjével.
A szabványos kulcs- és csavarhúzókészleten kívül szüksége lesz egy univerzális lehúzóra is. Ezután megvizsgáljuk, hogyan történik a VAZ-2105 5 sebességes sebességváltó teljes szétszerelése.
Tehát minden munka az eltávolított ellenőrzőponton történik:
Nos, akkor már megtörténik az alkotóelemek azonosítása, az elhasználódott, sérült egységek cseréje, összeszerelése.
Vegye figyelembe, hogy a feltüntetett szétszerelési séma általános, és nem terjed ki olyan árnyalatokra, mint a rögzítőgyűrűk, tömítő alátétek, gravírozók és egyéb apró elemek eltávolítása.
Most nézzük meg röviden az egyéb hibákat. A nehéz sebességváltás következik.
A kapcsolószerkezet kopása vagy deformációja (szárnyak);
Kopás, sorja megjelenése a sebességváltó tengelyein vagy azok ülésein, a repedések elakadása;
A szinkronizálók csúszó hüvelyeinek bordáinak sérülése vagy kopása;
A váltóvillák sérülése és elhajlása;
Az első esetben a működőképesség helyreállítása érdekében még a dobozt sem kell eltávolítani az autóból, mivel a VAZ-2105 sebességváltó cseréje a színfalak mögött lehetséges a sebességváltó szétszerelése nélkül.
Ehhez elegendő eltávolítani a kart, a csomagtartót, a műanyag védőszalagot, hogy hozzáférjenek a kapcsolószerkezet rögzítőelemeihez, amelyeket le kell csavarni a teljes mechanizmus eltávolításához. És akkor már cserélik vagy javítják.
Fontos! A 4 sebességes váltóban a forgattyúház belsejéből a rúdra egy visszahúzó rugó van rögzítve, amely biztosítja a kar állandó, a 3-4 fokozattal ellentétes helyzetét és megakadályozza annak rezgését. Ezért a mechanizmus eltávolításakor először kissé emelje meg, majd egy acélhuzal kampóval feszítse ki a rugót, vegye le a rúdszemről, és tartsa kissé feszes helyzetben, hogy ne essen a forgattyúházba. Az új színpad felszerelése előtt ugyanazzal a kampóval akasztjuk a rugót, és mindent a helyére teszünk.
Ami az egyéb meghibásodásokat illeti, amelyek miatt a sebesség rosszul kapcsol be, el kell távolítania a sebességváltót, szét kell szednie, azonosítania kell a kopott vagy sérült elemet, és ki kell cserélnie.
A fuzzy be- vagy kiütési sebesség a következők miatt fordul elő:
A tengelyen lévő rögzítőfuratok kopása, rugók sérülése;
A szinkronizálók zárógyűrűinek kopása, a rugók sérülése vagy a fogak kopása;
Ebben az esetben a hiba elhárítása nem lehetséges a sebességváltó eltávolítása nélkül. De nem mindig szükséges teljesen szétszerelni. Például, ha a 4. sebességfokozat kirepül, azonnal ellenőrizni kell a rugó állapotát és az ilyen sebességű tengelyzárat. A keresést a bilincsek ellenőrzésével kell elkezdeni. Ezután a dobozt szétszerelve azonosítjuk a valódi okot, és megszüntetjük.
Az utolsó gyakori ok a kenőanyag szivárgása. Ez történhet a nem rögzített dugókon, vagy az alsó fedél tömítésén keresztül. De leggyakrabban a bemeneti tengely olajtömítése szivárog.
Az első esetben a probléma egyszerűen kiküszöbölhető a dugók kihúzásával vagy a tömítés cseréjével. És ehhez nem kell leszerelnie az ellenőrző pontot az autóból. De a bemeneti tengelytömítés szivárgása esetén a dobozt el kell távolítani, de nem kell szétszerelnie a sérült gumielem egészének cseréjéhez.
A sebességváltó olajtömítésének cseréje, ha a bemenő tengelyről van szó, nem nehéz. A tengelykapcsoló házban található, de belül, vagyis le kell választani a sebességváltó házáról. Ezután eltávolítják a sérült olajtömítést, és újat helyeznek be.
Utána minden újra összeáll. Más tömítések sérülése esetén a sebességváltót szétszereljük és a sérült elemet kicseréljük.
Végül megvizsgálunk egy olyan kérdést, mint a sebességváltó 4 fokról 5 VAZ-2105-re történő megváltoztatása. Egy ilyen finomítás teljesen lehetséges, mivel az ötfokozatú létrehozásánál a 4 sebességes változat volt az alapja. Ugyanakkor ki kell cserélni az 5-fokozatú sebességváltóból vett alkotóelemek egy részét, nevezetesen:
Hátlap;
Közbenső tengely (furattal az 5. fogaskerék blokk rögzítésére);
Kimenő tengely (valamivel rövidebb az 5 sebességes változatban);
5. sebességváltó blokk;
A közbenső hátramenet tengelye;
Rúdkészlet villával az 5. és hátrameneti fokozatok kapcsolásához;
Sebességváltó mechanizmus (hintő);
Tolatólámpa kapcsoló;
Tápegység tartókonzolja;
Ezenkívül elegendő a 4 sebességes sebességváltót teljesen szétszerelni, és a megadott alkatrészek segítségével 5 sebességes sebességváltóként összeszerelni.
VIDEO
A hátsó burkolat eltávolítása előtt állítsa a sebességváltó kart üresbe, csavarja le a sebességváltó mechanizmust rögzítő anyákat, és távolítsa el a sebességváltó kar szerelvényét a mechanizmussal együtt. Ezután válassza le a hátsó fedelet rögzítő anyákat, és távolítsa el. Az egyik fedelet rögzítő anyát a fret classic hajtóműházának belsejéből lecsavarjuk, eltávolítva az alsó burkolatot. A hátsó burkolat eltávolításakor nem csak vissza kell tolni, hanem el is kell forgatni, nehogy beakadjon a hátramenetbe és az ötödik fokozatba.
Az ötfokozatú sebességváltó hátulja
1 - másodlagos tengely
2 - hajtott hátrameneti fokozat
3 - a V-fokozat szinkronizáló tengelykapcsoló agya
4 - szinkronizáló tengelykapcsoló
5 - alátét
6 - sebességváltó kar
7 - a szinkronizáló blokkológyűrűje
8 - a V fokozatú szinkronizáló fogaskereke és fogaskereke
9 - heveder alátét
10 - a V áttétel fogaskerekének hüvelye
11 - a sebességmérő hajtás vezető fogaskereke
12 - egy másodlagos tengely hátsó csapágya
13 - tömszelence
14 - rugalmas tengelykapcsoló karima
15 - anya
16 - központosító gyűrű tömítés
17 - központosító gyűrű
18 - rögzítőgyűrű
19 - zár alátét
20 - a sebességmérő meghajtójának hajtott fogaskereke
21 - a fogaskerékblokk csapágya
22 - a fogaskerék blokk csavarja
23 - V áttétel és hátramenet fogaskerekek blokkja
24 - a sebességváltó hátsó burkolata
25 - közbenső tengely
Csavarja ki a váltóblokk és a villa csavarjait az 5. fokozat és a hátramenet bekapcsolásához
1 - közbenső hátrameneti fokozat
2 - a fogaskerék blokk csavarja
3 - villarúd
4 - egy villa rögzítőcsavarja
5 - rögzítőfedél
A V áttétel fogaskerék hüvelyének eltávolítása
1 - persely
A V hajtómű és hátrameneti villa rúdjának és a hajtóműblokk eltávolítása
1 - a villa rúdja a V sebességfokozat és a hátramenet bekapcsolásához
2 - a V áttétel és hátramenet beépítési villája
3 - távtartó hüvely
4 - fogaskerekek blokkja
Miután eltávolította a 12 hátsó csapágy belső gyűrűjét és a sebességmérő meghajtó hajtóművét a másodlagos tengelyről, lazítsa meg a rögzítők 5 burkolatának csavarjait, és csavarja ki a hajtóműblokk 2 és 4 csavarjait és a villát a rögzítéshez. ötödik fokozat és hátramenet. Távolítsa el a 9 olajterelő alátétet, majd az ötödik sebességfokozat 1 hüvelyét, és vegye le az 1 rudat a 2 villáról. Ebben az esetben a 3 távtartó hüvelyt eltávolítja a 3 rúdról. Ezután vegye ki a 4 fogaskerék blokkot a nyílásból. a közbenső tengelyről.
A közbenső hátramenet, V sebességfokozat leszerelése szinkronizálóval és villával
1 - közbenső hátrameneti fokozat
2 - V áttételi tengelykapcsoló
3 - a V áttétel fogaskereke, szinkronizálóval összeszerelve
4 - a V áttétel és hátramenet beépítési villája
A hajtott hátrameneti fokozat és a V-fokozat szinkronizáló tengelykapcsoló agyának eltávolítása
1 - közbenső tengely
2 - hajtott hátrameneti fokozat
3 - a közbenső hátramenet tengelye
4 - a V-fokozat szinkronizáló tengelykapcsoló agya
5 - másodlagos tengely
6 - az 1. és 2. sebességfokozat beépítésének dugójának rúdja
7 - a III és IV fogaskerekek beépítésének dugójának rúdja
Ezzel egyidejűleg szerelje le a hátrameneti fokozat 1 közbenső fogaskerekét a tengelyről, a 2 tengelykapcsolóval összeszerelt 3 fogaskereket és a 4 villát a kimenő tengelyről.
Távolítsa el az alátétet 5 a kimenő tengelyről, majd göndör tüskék, például csavarhúzók segítségével távolítsa el a kulcsról az 5. fokozat szinkronizáló agyát 4 és a hátrameneti hajtóművet 2.
A dugattyúcsap felszerelése az A.60325 szerszámra a dugattyúba és a hajtórúdfejbe való beszorításhoz
1 - eszköz görgő
2 - dugattyúcsap
3 - útmutató
4 - ütközőcsavar
1992 óta a kimenő tengely 5. alátétjét törölték, és az 1. kimenő tengely és az 5. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolójának 3. agyának konfigurációját megváltoztatták (a kimenő tengelyen az agy átmérője 28 mm volt, 25 lett mm; az agy ülékének szélessége az alátét vastagságával megnőtt, és a furat átmérője 28 mm-ről 25 mm-re csökkent). A megadott alkatrészek nem cserélhetők fel korábban gyártottakkal, ezért a „régi” konstrukciójú sebességváltó javításakor tartsa be a következő szabályokat:
- ha az 5 alátétet cserélik, akkor a kimenő tengely és az agy a „régi” kialakításra kerül;
- ha a másodlagos tengely vagy az agy helyett „új” kialakítású azonos nevű alkatrészeket szerelnek fel, akkor azokat teljes egészében ki kell cserélni, azaz az agy cseréjekor a szekunder tengely is megváltozik és fordítva. Ebben az esetben az alátét nincs felszerelve.
Hajtsa végre a sebességváltó további szétszerelését a négyfokozatú sebességváltónál leírt sorrendben.
Ha szükséges, szerelje szét a kart és a sebességváltó mechanizmust, amelyekhez:
Sebességválasztó mechanizmus
1 - a vezetőlemez alátétje
2 - vezetőlemez
3 - sebességváltó kar háza
4 - gömbcsukló
5 - gömb alakú alátét
6 - rugó
7 - tológyűrű
8 - rögzítőgyűrű
9 - sebességváltó kar
10 - védőburkolat
11 - karima
12 - fordított blokkoló lemez
13 - tavasz
14 - vezetőléc
15 - tömítőgyűrű
Kockázat
- távolítsa el a 10 védőburkolatot, a 8 és 7 reteszelő- és nyomógyűrűket, a rugót és az 5 gömbalátétet a VAZ 2105 sebességváltó karjáról;
- vizuálisan jelölje meg az alkatrészek elhelyezkedését a vezetőlemezen lévő A jelekhez képest, hogy az alkatrészeket összeszereléskor azonos helyzetben csatlakoztassa;
- miután lecsavarta az anyákat a rögzítőcsavarokról, válassza le a sebességváltó mechanizmus részeit, és távolítsa el a 9 kart, annak 4 gömbcsuklóját és a 15 gumi tömítőgyűrűket.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az ötödik fokozat, a hátrameneti fokozat és a fokozatválasztó mechanizmus összeszerelése a szétszereléshez képest fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket:
- 78 Nm (8 kgfm) nyomatékkal rögzítse a közbenső hátrameneti fogaskerék tengelyét, mielőtt a tengelyeket beszereli a VAZ 2107 sebességváltó házába;
- mielőtt az ötödik fokozat és a hátrameneti fokozat villarúdját a forgattyúházba szerelné, szerelje fel rá a távtartó hüvelyt;
- Nyomja a csapágy belső gyűrűjét az ötödik és hátrameneti fokozat blokkra, a külső gyűrűt pedig a hátsó burkolat foglalatába;
- nyomja rá a kimenő tengely hátsó csapágyát a tengelyre, hogy megkönnyítse a hátsó burkolat felszerelését;
- egyszerre szerelje be a hátramenet 1. közbenső fokozatát, a 3. fokozatot és a 4. villát;
- szerelje fel a 4 csavart a TB-1324 menettömítőre;
- a VAZ 2104 sebességváltó karjának összeszerelésekor kenje be a gömbfejet vagy a gömbcsukló gömbjét LSC-15 zsírral;
- húzza meg a hajtóműblokk rögzítőcsavarját 78 Nm (8 kgfm) nyomatékkal;
- mielőtt a 14-es karimát a szekunder tengelyre szerelné, vigyen fel UG-9 tömítőanyagot a bordákra
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
