VAZ 2105 sebességváltó barkács javítása

A sebességváltó javítását az alkotóelemek meghibásodása esetén kell elvégezni. Néhány munkát a VAZ sebességváltó szétszerelése után végeznek. Ehhez csavarhúzókra, kulcsokra, emelőre lesz szükség. Az egység eltávolítása előtt hajtsa fel a járművet egy ellenőrző aknára vagy felüljáróra.

A VAZ 2105 sebességváltó javítását az akkumulátor mínusz termináljának leválasztása után kell elvégezni. Ebben az esetben a kézi sebességváltó sémát kell használni. Aztán lőnek:

Az utolsó egység szétszereléséhez fel kell emelnie, és csavarhúzóval csavarja ki a reteszt. A rugót csipesszel távolítják el a karról. Ezután a lengéscsillapító perselyt eltávolítják. Az utolsó elem eltávolításához lapos csavarhúzókat használnak, amelyek kinyitják a reteszelő füleket.

Az önmetsző csavarokat a kerület mentén kicsavarjuk, a burkolatot és a védőgumi burkolatot szétszereljük. Ezt követően az önindítót, a szívócsonkot és a kardántengelyt eltávolítják. A sebességmérő meghajtó kábele le van választva a VAZ 2105 sebességváltóról. Ezután a hengert le kell szerelni a tengelykapcsoló házáról, és meglazítják a hajtómű hátsó támasztékát rögzítő csavarokat.

A következő lépés a tengelykapcsolóház ellenőrző burkolatának eltávolítása és egy biztonságos támaszték elhelyezése a sebességváltó alá. Egy nagy lapos csavarhúzó segítségével eltávolítják a sebességváltót a csapokról. A hajtott tárcsáról a bemenő tengely eltávolítása után a sebességváltót szétszerelik. Ennek az eljárásnak a végrehajtása során nagy figyelmet fordítanak a bemeneti tengelyre. Ne lógjon a lemezen, különben az alkatrész megsérül. A javítási munkák végeztével a sebességváltót az eredeti helyére szerelik fel, figyelembe véve a fordított műveleti sorrendet.

Fontos pont a sebességváltó olajcseréje. Ezt az eljárást 35 ezer kilométerenként vagy a VAZ 2105 3 éves működése után kell elvégezni.

Ha használt autót vásárol, ellenőriznie kell a sebességváltó állapotát és olajszintjét. A zsírcsere a következő helyzetekben történik:

• az anyag szintje a szükségesnél alacsonyabb,
• ezüstös por jelenléte,
• fekete zsír.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Javasoljuk, hogy egyszerre cserélje ki az olajat a sebességváltóban és a sebességváltóban. Ehhez elegendő 3 liter 80w90 zsír vásárlása. Az eljárást a felüljárón hajtják végre. A sebességváltó és a sebességváltó olajjal való feltöltésének folyamata sok problémát okoz. Ennek megvalósításához olajszivattyút vagy nagy fecskendőt és egy korábban ráhelyezett rugalmas csövet használnak. Gumitömlő és öntözés is használható. Az utolsó elemet egy tömlőbe helyezzük, amelynek vége kikerül a motortérbe. Ennek a módszernek a negatív pontja az olaj melegítése.

A munka elvégzéséhez a következő eszközökre lesz szüksége:

Az olajcserét a VAZ 2105 sebességváltóban a következőképpen hajtják végre.

1. Csavarja ki a leeresztő csavart - ehhez egy imbuszkulcsot használnak.
2. Az olajat előre elkészített edénybe engedjük le.
3. Csavarja ki a leeresztő csavart a "17" kulccsal.
4. Folyadék csöpög.
5. A leeresztő csavar meghúzása.
6. Az anyag feltöltése tetszőleges módszerrel - fúvóval, fecskendővel, töltőtölcsérrel és gumitömlővel - a töltőnyílás alsó határáig.
7. A dugó elcsavarása.

A jármű hátsó tengelyének sebességváltójában az olajcsere folyamata hasonló módon történik. Először a leeresztőcsavart távolítjuk el, majd csavarjuk le a sebességváltó hasonló részét. A sebességváltó olaja az alsó szintig van feltöltve.

Ha a hajtóműben vagy a sebességváltóban lévő folyadék szennyezett, öblítse át a sebességváltót vagy a sebességváltó házát. Ebből a célból az olajat dízel analóggal keverik, míg a dízel üzemanyagnak legalább 30%-nak kell lennie.A zsírt a sebességváltóba vagy a sebességváltóba öntik. Ezenkívül a VAZ 2105 hátsó kerekét egy emelőre emelik. A motor beindul, az első fokozat be van kapcsolva. Ebben a helyzetben az autó 3-4 percig jár. Ezután az olajat leengedik, és friss sebességváltó-folyadékot adnak hozzá. A forgattyúház öblítési folyamata önállóan és szakemberek segítségével történik. Mindenesetre be kell tartania a fenti ajánlásokat.

Figyelmébe ajánlok egy cikket az új kialakítású 5 sebességes sebességváltó (az úgynevezett "szakadt csomag") javításáról.
A folyamatról készült képek egy része megismétlődik, kérem, ne rúgjatok túl sokat, a fotók főleg összeszereléskor készültek, hiszen az ellenőrzőpont és az alkatrészek le lettek mosva, a kamera tiszta maradt :).
Milyen kiegészítő eszközre van szükség? Bemeneti tengelyrögzítő (régi tengelykapcsoló tárcsaagyból készítettem), magas „30-as” fej a kimenő tengely anyájának lazításához, egy pár erős csavarhúzó, biztosítógyűrű-eltávolító, ütvecsavarhúzó kalapáccsal és ideális esetben nyomatékkulcs.

Nem valószínű, hogy valakinek lesz kéznél egy speciális állványa az ellenőrzőpont javításához, elvileg az asztalon is ki lehet válogatni, és finoman be is lehet szorítani egy satuba.
Tehát leeresztjük az olajat a váltóból, leszereljük a váltót az autóból, eltávolítjuk a rugalmas tengelykapcsolót, a váltó hátsó párnáját a traverzsel együtt és kivesszük a kuplungvillát a csomagtartóval és a tengelykapcsoló kioldóval.
Alaposan tisztítsa meg a hajtóművet a szennyeződésektől fémkefével, megfelelő szerszámmal, például csavarhúzóval, ideális esetben fújja át kompresszorral.

Bár az olaj le van eresztve, a váltóban még maradt egy kevés olaj, ezért ezt a tényt a szétszerelésnél figyelembe vesszük.
Távolítsa el a sebességváltó alsó fedelét.

A másodlagos tengelyről leszedjük a tengelykapcsoló gumisapkáját, a másodlagos tengelyről az ütközőt, megfelelő lyukasztó segítségével kiütjük a tengelykapcsoló központosító hüvelyét Ha nem lehetséges a hüvely „felszedése”, akkor csavarja ki a a szekunder tengely anyáját, amennyire csak lehetséges, és tekerje vissza.
Ezzel együtt a persely szinte leválik az élőhelyéről.Bármilyen fogaskereket bekapcsolunk, rögzítjük a bemenő tengelyt és a kimenő tengely anyáját „30-al” lecsavarjuk.Vegyük le a kúpos rugós alátétet.

Ha nincs kéznél rögzítő a bemenő tengelyhez, akkor alumínium kanalat használhat, ha a fogantyúját a bemenő és a közbenső tengely fogaskerekei közé helyezi. Ne féljen a fogaskerekek miatt, a fény nem károsítja őket.
Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló karimáját.

Lekapcsoljuk a tolatólámpák kapcsolóját. Ne veszítse el a réz tömítő alátétet.

Lecsavarjuk az anyát, és kivesszük a sebességmérő meghajtót

Bekapcsoljuk a második sebességfokozatot, és eltávolítjuk a sebességváltó kar házát úgy, hogy három anyát csavarunk ki a külső sugár mentén.

Csavarjuk le a nadrág tartóját a sebességváltóhoz rögzítő két anyát

Távolítsa el a konzolt, és távolítsa el az alatta lévő négyzetfejű csavart.

Csavarjuk le a hátsó burkolatot rögzítő öt anyát kívül és egyet belül.

Távolítsa el a hátlapot, néha kalapáccsal kell enyhén megütni, a csapágyak kilazulhatnak.
a csapágy egy része a tengelyen marad, egy része a hátsó burkolatban, nem nagy baj.

Távolítsa el a belső csapágygyűrűt a másodlagos tengelyről (a továbbiakban P.), majd távolítsa el a sebességmérő hajtóművét.
AHTUNG! Egy kis golyó van a hajtómű alatt, ne veszítsd el!

A hengeres alátétet leszereljük és megvizsgáljuk, volt olyan is, hogy az alátét levált a perselyről.

Csavarhúzóval állítsa az 1-2 sebességváltó rudat üresbe.
Rögzítjük a bemenő tengelyt és mozgatjuk a fejet a fogaskerékblokk „17”-es csavarján, majd kézzel megy,
de még ne fordítsd el.

Most el kell távolítania a tengelykapcsoló fedelét (más néven csengő). Csavarjon ki egy anyát a „13”-nál és hat anyát a „17”-nél.

Távolítsa el, tegye félre Egy rugókúpos alátét marad a bemenő tengelyen, vagy a csengőben.
Megvizsgáljuk, nincs-e rajta kopás, repedés, néha a kúpos alátét helyett vastag gyűrű is lehet.

A bemenő tengelyt egy rögzítővel tartva csavarja ki az elülső közbenső tengely csavarját (a továbbiakban alátéttengely) a „19”-es fejjel.

Kicsavarjuk a sebességváltó rudak bilincseinek rugóit tartó lemez két csavarját.

A lemez alatt három rugó található, kettő egyforma hosszú (1-2 és 3-4 fokozatú rudak számára) és egy hosszabb (5-ös fokozathoz és hátramenethez).
Kivesszük a rugókat.

Három golyó van a rugók alatt, olajban vannak, nem esnek ki maguktól, de azért figyelik őket
a további szétszerelés folyamatában.

Most csavarjuk ki a fogaskerék blokk csavarját és vegyük ki. Most vegye ki a fogaskerekek blokkját, és mozgassa hátra és oldalra.
Az 5-ös fokozat fogaskerekei egy kicsit hátrébb mozdulnak.

A fogaskerekes blokk és a tengely hátsó tengelye közé távtartó gyűrű van beépítve, amely néha a fogaskerékhez tapad.
és a legalkalmatlanabb pillanatban tűnik el.

A másodlagos tengelyről az 5. sebességváltó rúddal, a Z.H. fokozattal, a tengelykapcsolóval leszedjük az 5. fogaskerék szerelvényt.

Távolítsa el a távtartó gyűrűt.

Megfelelő vékony tárggyal nyomja ki a rögzítő golyóját a foglalatból Én VD 40-es csövet használok, rugalmas.

Most fogóval kinyitjuk a V-hajtómű szinkronizáló tengelykapcsoló agyának zárógyűrűjét, és eltávolítjuk.

Távolítsa el az agyat a sebességváltó másodlagos tengelyéről.

Távolítsa el a rugós alátétet, amely a fogaskerék felé néz Z.Kh.

Távolítsa el a hátrameneti fokozatot

Most el kell távolítania az alátét tengelyét Ehhez el kell távolítania az első csapágyat.
Néha elég csavarhúzóval ráakasztani a tartógyűrűre és kijön a P..

Néha nem akar elcsúszni, akkor többször be kell csavarnia a csavart a lyukba, és csavarhúzóval kiemelve kissé
kalapáccsal ütögesse a csavart és mozgassa a csapágyat.

Most távolítsuk el a súroló hátsó P.-jét úgy, hogy csavarhúzóval kinyomjuk a házból.

Csavarjuk le a 3-4 sebességes villát a 3-4 sebességváltó rúdhoz rögzítő csavart „10-es” fejjel.

Kivesszük a szárat, és egyúttal kihúzzuk a dugót.

AHTUNG! A választórúdban van egy kis zárblokk, amely a rúd kihúzásakor kieshet.

Ezután eltávolítjuk a blokkoló krakkolót a sebességváltó házából.

Kivesszük a tartó labdáját.

Csavarjuk le az 1-2 sebességes villát az 1-2 sebességváltó rúdhoz rögzítő csavart a „10”-es fejjel.

Kivesszük a szárat, és egyúttal kihúzzuk a dugót.

Ezután eltávolítjuk a blokkoló krakkolót a sebességváltó házából.

Kivesszük a tartó labdáját.

Távolítsa el a tűcsapágyat, és vizsgálja meg a tűcsapágy súrlódó felületeit a bemeneti tengelyen és a kimenő tengelyen.
Ha forgácsolás nyomai vannak, akkor a tengelyt ki kell cserélni.

A csapágyat megmossuk és alaposan átvizsgáljuk, a futópadon és a golyókon ne legyen kipattogzás, lyukasztás nyoma
Az olajjal megkent csapágynak csendesen, elakadás vagy zaj nélkül kell működnie.
Így néz ki egy elhasználódott futópad - a zaj oka

Ha szükségessé válik a csapágy cseréje, akkor:
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a külső csapágygyűrűről

Lehúzóval eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt, ha nem csúszik ki a helyéről, akkor ütéssel leütjük,
távolítsa el a rugós alátétet

Kinyomjuk a csapágyat és rányomunk egy újat.
fújja végig a tengelyt

Ütközőcsavarhúzóval és kalapáccsal húzza le és csavarja ki a rögzítőlemez három csavarját.

A csavarok sérülés nélkül újra felhasználhatók, de az összeszerelés során mindig új öntött alátéteket szerelünk be.
Távolítsa el a zárólemezt.

A csapágyat egy biztosító alátéttel eltávolítjuk a hajtóműház-szerelvényből.

A fogaskerekeket a tengelyen tartva húzza ki a másodlagos tengely egységet a sebességváltó házából.

Így néz ki az eltávolított kimenő tengely szerelvény.

Távolítsa el a 3-4 fogaskerekes tengelykapcsolót a tengelyről, ellenőrizze a tengelykapcsolót, ne legyenek horpadások a fogakon.
Most szétszereljük a kimenő tengelyt az 1. és 2. sebességfokozat ellenőrzéséhez, minden alkatrészt egyszerűen eltávolítunk a tengelyről.
Néha az 1-2 sebességes agy elég szorosan tud ülni, pár enyhe ütés a 2-es fokozatra és az agy leszakad.
Így néz ki a másodlagos tengelyről eltávolított 1. és 2. hajtómű alkatrésze.

Ha hozzá kell férni a 3. fokozathoz és a reteszelőgyűrűhöz, akkor a következő sorrendben szereljük szét a tengelyt:
Egy rongyon keresztül egy satuba szorítjuk a tengelyt.

Nem fog menni a dugó kicsavarása, ütéssel kiütjük a helyéről, a gyűrű magától kipattan.

Távolítsa el a 3. fogaskerék szerelvényt.

Helyére tesszük a fogaskereket, agyat, rugógyűrűt.

Biztosítógyűrű-eltávolítóval a lehető legközelebb helyezzük a biztosítógyűrűt a tengelyen lévő helyéhez.

Egy ütéssel felülről és a gyűrű kerülete körül ütéssel a helyére ültetjük a rögzítőgyűrűt.

Ellenőrizzük a fogaskerekeket, a fogakon ne legyenek bevágások, élesek a szélek

A fogaskerekeket átvizsgáljuk, kitört fogak nem megengedettek.
Új fogaskerék vásárlásakor ügyeljen magának a fogaskerekeknek a fogaira - nem lehetnek bevágások vagy egyéb hibák.
Voltak új fogaskerekek bevágásokkal, aminek eredményeként a zaj biztosított.
Megvizsgáljuk a szinkronizáló blokkoló gyűrűt, nem lehetnek rajta nyomok a tengelykapcsolóról (bevágások a gyűrű mentén vagy gyűrű alakú horony)
A bal oldali képen egy kopott gyűrű, a jobb oldalon egy új

A rögzítőgyűrű cseréjéhez nyomja a gyűrűt a fogaskerékhez (összenyomja a rugót)
és egy húzóval oldja ki a rögzítőgyűrűt

Távolítsa el az ütközőt és a zárógyűrűt

Új gyűrűt rakunk, visszahelyezzük, ellenőrizzük a könnyű mozgást, ne akadjon el.

Megvizsgáljuk a fogak tengelykapcsoló-metszeit, a villa alatti horonyban ne legyen kopás nyoma
Kopott tengelykapcsoló

A váltóvillákat megvizsgáljuk, a villa munkafelületének kopása nem megengedett.
Összehasonlításképpen egy új és kopott villa

Cseréljük a bemenő tengely olajtömítését.
A tengelykapcsoló felől a kioldócsapágy vezetőperselyén lévő lyukon keresztül megfelelő átmérőjű lyukasztóval
ütd ki az olajtömítést.

Alaposan megtisztítjuk, zsírtalanítjuk, vékony réteg tömítőanyaggal megkenjük,
az olajtömítést a „32”-es fej segítségével a helyére helyezzük.

A tengelykapcsoló villa támasztó "katona" kopás vizsgálata.
Megvizsgáljuk a rugós nyomóalátétet (a csapágyfelületek kopása, repedések nem megengedettek).

Tegyen egy kis litolt az alátét ülőkéjére és helyezze a helyére.A litollal az alátét „ragasztott” és nem esik ki az összeszerelés során.

Most foglalkozzunk a hátlappal.
Általában egy vagy két csapágyból álló ketrec marad benne, és az olajtömítést is cserélni kell.
Hosszabbítóval kiütjük a csatlakozót.

Csavarhúzóval kiütjük az olajtömítést.

Csavarhúzóval és kalapáccsal üsse ki a csapágyakat a hátsó burkolat házából. feszültség nélkül ülnek, így könnyen kiütnek.

Lemossuk a testet, zsírtalanítjuk a tömszelencéket és a dugókat.
Vigyen fel tömítőanyagot a tömszelence ülékeire és dugóira.
Benyomjuk az olajtömítést és a dugót.

Öblítse át a sebességváltót és szerelje fel a padra. Engedje le az olajat, és távolítsa el az alsó fedelet a tömítéssel.

Távolítsa el a tengelykapcsoló-kioldó hajtóvillát, és a sebességváltó elülső burkolatának vezetőhüvelyéből - a tengelykapcsoló szerelvényt csapággyal és összekötő rugóval.

• A tengelykapcsoló házának belső nézete. Piros nyilak jelzik a tengelykapcsoló házát a sebességváltóhoz rögzítő anyákat
• fehér nyíl jelzi az elülső burkolaton lévő lyukat, amely lehetővé teszi az olaj leeresztését a sebességváltó házából, hogy megakadályozza a tengelykapcsoló tárcsák olajozását

Távolítsa el a tengelykapcsolóházat a tömítéssel és a sebességváltó elülső burkolatával (olajtömítéssel és rugós alátéttel együtt).

Távolítsa el a sebességmérő meghajtót a tömítéssel és a tolatólámpa kapcsolóval, ügyelve arra, hogy ne deformálódjon el a háza.

Távolítsa el a III és IV sebességfokozat villáit rögzítő csavart. Szerelje fel a 41.7816.4068 rögzítőt a bemenő tengelyre, vagy kapcsoljon be egyszerre két fogaskereket. Ez megakadályozza az elsődleges, a szekunder és a közbenső tengelyek elfordulását, és lehetővé teszi a VAZ 2107 dobozának szétszerelését a későbbi műveleteknél.

Válassza le a rögzítőgyűrűt a VAZ 2105 sebességváltó kimenő tengelyének végéről.

• A kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának központosító gyűrűjének eltávolítása A.40006 / 1 toló és A.40005 / 4 lehúzó segítségével

A biztosító alátét meghajlítása után húzza le az anyát néhány fordulattal, hogy elmozdítsa a rugalmas tengelykapcsoló központosító gyűrűjét, és húzza meg újra az anyát. Egy А.40006 / 1 toló és egy А.40005 / 4 lehúzó segítségével távolítsa el a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának központosító gyűrűjét a kimenő tengely végéről.

• A rugalmas tengelykapcsoló karimájának eltávolítása lehúzóval A..40005 / 3 / 9B / 9C
• 1 - rugalmas tengelykapcsoló karima
• 2 - csavarok, amelyek a készüléket a karimához rögzítik
• 3 - a sztrippelő 9C csíkja А.40005 / 3
• 4 - sztripper А.40005 / 3

Húzza ki a rugalmas tengelykapcsoló központosító gyűrűjének tömítését a kimenő tengely végéről, csavarja le az anyát és távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló karimáját egy А.40005 / 3 / 9B / 9C lehúzóval.

• A hátsó sebességváltó burkolatának belső képe
• 1 - egy csavar fűzőlyukkal a sebességváltó kar visszahúzó rugójának rögzítéséhez
• 2 - a kar visszahúzó rugója
• 3 - sebességváltó kar
• 4 - csavar a kar oldalirányú löketének korlátozására. A nyíl azt az irányt jelzi, amelyben a kart el kell mozgatnia, hogy lekapcsolja a sebességváltó rudak fejeiről, és vegye le a hátsó sebességváltó fedelét

• - Távolítsa el a sebességváltó hátsó fedelét a rögzítő anyák és a kar oldalirányú mozgását korlátozó 4 csavar kicsavarásával, és a VAZ 2107 sebességváltó kart balra mozgatásával, hogy megszabaduljon a sebességváltó rudaktól.
• - Távolítsa el a hátsó csapágyat a kimenő tengelyről. Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét
• - Távolítsa el a villát a távolsági karmantyúval a hátrameneti sebességváltó rúdjáról. Távolítsa el a VAZ 2105 közbenső hátrameneti fokozatát a tengelyről.

• A hátrameneti fokozat biztosítógyűrűjének eltávolítása a közbenső tengelyről

• - Szerelje le a hátrameneti hajtómű biztosítógyűrűjét a közbenső tengelyről; távolítsa el a fogaskereket és a rugós alátétet.
• - Távolítsa el a keringető hátrameneti sebességfokozat rögzítőgyűrűjét a kimenő tengelyről, nyomja meg a rugós alátétet egy 41.7816.4069 tüskével, hogy tehermentesítse a rögzítőgyűrűt. Távolítsa el a hátrameneti hajtóművet és a rugós alátétet.
• - Göndör tüskék (például csavarhúzók) és rúdlyukasztók segítségével távolítsa el az elülső és a hátsó tengelycsapágyakat a sebességváltó házából. A kétsoros első csapágy belső gyűrűin tegyen jelöléseket, amelyek mentén ezek a gyűrűk az eredeti helyükre vannak felszerelve a csapágy külső gyűrűjében.

• A közbenső tengely eltávolítása a sebességváltó házából

Döntéssel távolítsa el a VAZ 2104 közbenső tengelyét a sebességváltó házából.

• VAZ 2104 sebességváltó hajtás
• 1 - hátrameneti villa
• 2 - a sebességváltó kar visszahúzó rugója
• 3 - a kar vezető csésze
• 4 - a kar golyóscsapágya
• 5 - sebességváltó kar
• 6 - gömb alakú alátét
• 7 - kar rugó
• 8 - rögzítőgyűrű
• 9 - lengéscsillapító reteszelő hüvely
• 10 - a lengéscsillapító rugalmas perselyei
• 11 - lengéscsillapító távtartó hüvely
• 12 - tartós lengéscsillapító betét
• 13 - a sebességváltó kar rúdja
• 14 - a III-as és IV-es átvitel kikapcsolásának dugója
• 15 - dugó az I és II transzferek beépítéséhez
• 16 - az I és II fogaskerekek beépítésének dugójának rúdja
• 17 - a dugó rúdja a III és IV transzferek beépítéséhez
• 18 - egy villa rúdja alátéttel
• 19 - blokkoló kekszet
• 20 - rögzítőfedél
• 21 - persely
• 22 - rögzítő rugó
• 23 - rögzítő golyó
• 24 - a sebességváltó hátsó burkolata
• 25 - tolatólámpa kapcsoló
• 26 - a támasztóvillarúd távolságtartó hüvelye

Távolítsa el a 20 szárrögzítő fedelét a tömítéssel együtt, távolítsa el a rögzítőrugókat és a golyókat. Távolítsa el a sebességváltóházból a 18 hátrameneti rudat, valamint a III és IV sebességfokozat váltóvilláinak 17 rúdját. Csavarja ki az 1. és 2. sebességfokozat villáit rögzítő csavart, távolítsa el a szárat és a villákat. Húzza ki a rudakat, és egyidejűleg távolítsa el a három rögzítőelemet 19.

• Lazítsa meg a kimenő tengely közbenső csapágyának rögzítőlemezét rögzítő csavarokat egy fúró-csavarhúzóval. A nyíl mutatja a csavarhúzó tartó lökésének irányát; használjon kalapácsot

Távolítsuk el a fogaskerekes tengely közbenső csapágy tartólemezét és a hátrameneti futókerekes tengelyt.

• A bemenő tengely eltávolítása a sebességváltó házából

Tüskék (például csavarhúzó) segítségével távolítsa el a bemenő tengelyt a csapággyal és a szinkrongyűrűvel együtt, és távolítsa el a tűcsapágyat a kimenő tengely elülső végéről.

• A kimenő tengely eltávolítása a sebességváltó házából

Üssük ki a szekunder tengelyt a közbenső csapágyból, távolítsuk el a közbenső csapágyat, és billentve távolítsuk el a forgattyúházból a szekunder tengelyt a fogaskerekekkel, tengelykapcsolókkal és szinkrongyűrűkkel együtt. Távolítsa el a III és IV fogaskerekek szinkronizáló hüvelyét a tengelyről

• Bemenő tengely részei
• 1 - rögzítőgyűrű
• 2 - rugós alátét
• 3 - csapágy
• 4 - elsődleges tengely
• 5 - szinkronizáló rugó
• 6 - a szinkronizáló blokkoló gyűrűje
• 7 - rögzítőgyűrű
• 8 - csapágy

• - távolítsa el a 7 biztosítógyűrűt, a 6 zárógyűrűt és a szinkronizáló 5 rugóját;
• - szerelje fel a tengelyt a présre, és a 2 rugós alátétet egy 41.7816.4069 tüskével megnyomva távolítsa el a biztosítógyűrűt 1, majd a rugós alátétet és a 3. csapágyat.

• Kimenő tengely részei
• 1 - rögzítőgyűrű
• 2 - rugós alátét
• 3 - szinkronizáló hub
• 4 - szinkronizáló tengelykapcsoló
• 5 - rögzítőgyűrű
• 6 - a szinkronizáló blokkoló gyűrűje
• 7 - szinkronizáló rugó
• 8 - alátét
• 9 - III áttétel fogaskerék
• 10 - másodlagos tengely
• 11 - II áttétel fogaskereke
• 12 - alátét
• 13 - szinkronizáló rugó
• 14 - blokkoló gyűrű
• 15 - rögzítőgyűrű
• 16 - szinkronizáló hub
• 17 - szinkronizáló tengelykapcsoló
• 18 - rögzítőgyűrű
• 19 - a szinkronizáló blokkoló gyűrűje
• 20 - szinkronizáló rugó
• 21 - alátét
• 22 - I áttétel fogaskereke
• 23 - az 1. áttétel fogaskerekének perselye
• 24 - csapágy
• 25 - hátramenet
• 26 - rugós alátét
• 27 - rögzítőgyűrű
• 28 - sebességmérő hajtómű
• 29 - hátsó csapágy
• 30 - tömszelence
• 31 - rugalmas tengelykapcsoló karima
• 32 - anya
• 33 - pecsét
• 34 - központosító gyűrű
• 35 - rögzítőgyűrű

• - távolítsa el a tengely hátsó oldaláról az 1. fokozat fogaskerekét 22 a persellyel 23, a 16 agyat a csúszó tengelykapcsolóval az 1. és 2. fokozat kapcsolásához, a 2. fokozat 11 fogaskerekét a blokkológyűrűvel együtt 14 a szinkronizáló;

• Rögzítőgyűrű a kimenő tengelyen
• 1 - tüske 41.7816.4069
• 2 - rögzítőgyűrű
• 3 - támasztó félgyűrű
• 4 - rugós alátét
• 5 - nyomórúd

• - szerelje fel a másodlagos tengelyt a 41.7816.4069 tüskével a présre, helyezze a tartó félgyűrűket 3 a III áttétel fogaskereke alá, és a tüskét a rugós alátétre nyomva távolítsa el a 2 biztosítógyűrűt, majd a rugós alátétet 4 , a III-as és IV-es fokozat és a III-as sebességváltó csúszókuplungjának agya.

Szerelje szét a sebességváltó kart és a hátsó fedelet:

• Sebességváltó kar alkatrészek
• 1 - visszahúzható rugós csavar
• 2 - alátét
• 3 - visszatérő rugó
• 4 - tömítés
• 5 - vezetőpohár
• 6 - tömítés
• 7 - alátét
• 8 - határoló csavar
• 9 - sebességváltó kar
• 10 - gömbcsukló
• 11 - gömb alakú alátét
• 12 - tavasz
• 13 - alátét
• 14 - rögzítőgyűrű
• 15 - tömítés
• 16 - karima
• 17 - rugós alátét
• 18 - anya
• 19 - mandzsetta
• 20 - belső burkolat
• 21 - kar rúd
• 22 - fogantyú
• 23 - tartós betét
• 24 - rugalmas persely
• 25 - távtartó hüvely
• 26 - rugalmas persely
• 27 - reteszelő hüvely

• - távolítsa el a kar 20 fedelét, majd a 14 rögzítőgyűrűt, a 13 alátétet, a 12 rugót és a 11 gömbalátétet;
• - válassza le a kar 3 visszahúzó rugóját az 1 csavar füléről;
• - távolítsa el a 19 gyűrűt, csavarja le a 16 karimát rögzítő anyákat, és távolítsa el a kart a karimával, a 10 támasztékkal és az 5 csészével együtt.

• A sebességváltó összeszerelése

a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy:

• - a tolatóvillarúd-rögzítő golyójának 22 rugója rugalmasságában különbözik a többitől, zöldre van festve vagy kadmium bevonattal van ellátva;
• - a tengelykapcsoló házának a Lada classic sebességváltó elülső burkolatával történő felszerelésekor az első burkolaton lévő lyukat így kell elhelyezni;
• - beszerelés előtt fedje be a tömítések munkafelületét LITOL-24 zsírral;
• - a szekunder és közbenső tengely összeszerelésénél használjon 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039 tüskéket;

• Szerelés a hátrameneti fokozat biztosítógyűrűjének másodlagos tengelyére
• 1 - rugós alátét
• 2 - tüske 41.7816.4069
• 3 - zárógyűrű
• 4 - egy másodlagos tengely hátrameneti fogaskereke

• - a hátrameneti fokozat rögzítőgyűrűjének felszerelésekor használja a 41.7816.4069 tüskét.

A Vaz-2105 tervezésekor a tervezők kissé átdolgozták a sebességváltót, megváltoztatva az egyes fokozatok áttételeit. De általában ennek az autónak a sebességváltójának kialakítása nem különbözött sokban a korábbi módosításoktól.

Az első sebességváltók négyfokozatú, háromtengelyes, állandó hálós sebességváltók voltak, minden előremeneti fokozatban szinkronizálókkal. Később ezt a dobozt egy további 5. sebesség hozzáadásával módosították. Sőt, egy 4 sebességes módosítást vettek alapul az alkotáshoz, így az ötfokozatú közvetlen sebességváltóban maradt a 4. sebesség.

Ezt követően a VAZ-2105-höz kifejlesztett sebességváltó lett a fő sebességváltó, és a gyártás végéig a klasszikus család összes autójával felszerelték. A jövőben megfontoljuk az 5 sebességes váltó karbantartását, mivel a 4 sebességes VAZ-2105 sebességváltó javítása alapvetően ugyanúgy történik, mint az ötfokozatú váltóé, mivel a tervezés Ezen sebességváltó-verziók nagymértékben hasonlóak, akkor a karbantartási és javítási műveletek azonosak. Azt is megtudjuk, hogyan történik egy 4 fokozatú módosítás ötfokozatúvá alakítása.

Az ilyen ellenőrző pont fő előnye az egység nagy megbízhatósága és az igénytelen működés volt, ezért a VAZ-2105 doboz javítása nem túl gyakran szükséges, jelentős erőforrást képes kidolgozni különösebb beavatkozás nélkül és minimálisan. karbantartás. További pozitív tulajdonság a pótalkatrészek és javítókészletek karbantarthatósága, elérhetősége, így a 2105-ös váltó alapszerszámkészlettel akár garázsban is javítható.

Először azonban mérlegelnie kell, hogy milyen karbantartást kell elvégezni ezzel a csomóponttal. Ez csak egy dolog - a kenőanyag szintjének ellenőrzése, és szükség esetén a szükséges szint hozzáadása.

A kézi sebességváltó önmagában nem igényes, ezért a benne használt kenőanyag csak egy funkciót lát el - keni az egység alkatrészeit. Ezért az olajcserét a dobozban 60 ezer kilométerenként kell elvégezni.

A sebességváltó szervizelése előtt tudnia kell, hogy milyen olajat kell tölteni a VAZ-2105 dobozba. Ennek az autónak a sebességváltójához olyan hajtóműolajra van szükség, amelynek API minőségi szintje GL-5 vagy magasabb, és viszkozitása 75W-90 vagy 85W-90 a SAE besorolás szerint. Az olaj mennyisége a sebességváltóban 1,35 liter. - többet a sebességváltó olajáról.

Nem nehéz ellenőrizni az olajat a dobozban, de ehhez az autót egy látónyílásra vagy felüljáróra kell helyezni.

• A sebességváltó házának bal oldalán (az autó irányában) találjuk a vezérlőbetöltő dugót (közvetlenül a doboz alsó fedele fölött található);
• Távolítsa el a szennyeződést a parafa körül egy ronggyal;
• Csavarja ki a dugót a szükséges méretű csavarkulccsal;
• Megtudhatja a szintet egy kis tükör és egy zseblámpa, egy csavarhúzó vagy általában az ujja segítségével, ami kényelmes. Normál kenőanyagszintet kell figyelembe venni, ha az olaj eléri a furat alsó szélét;
• Ha az olaj alacsonyabb, mint a szint, akkor műszaki fecskendővel normál állapotba hozzuk (amint az olaj elkezd kifolyni a lyukból, megcsavarjuk a dugót);

A kenőanyag ellenőrzésének és hozzáadásának a sebességváltóban "hidegnek" kell lennie. Ha a karbantartást közvetlenül az utazás után végzik el, időt (10-15 percet) kell adni az olaj teljes lefolyására, különben a szint nem megfelelő az ellenőrzés során.

Ha itt az ideje az olajcserének, először engedje le a használt kenőanyagot - tisztítsa meg az alsó fedelet a szennyeződéstől, cserélje ki egy műanyag edényt, és csavarja ki a leeresztő csavart.

Ezután várjuk meg, amíg az olaj teljesen kiürül, és húzzuk meg a dugót.

Utána pedig minden ugyanúgy történik, mint a szintellenőrzésnél és -utánpótlásnál, csak a szükséges mennyiségű olajat kell a dobozba fecskendővel pumpálni.

Csere után ne dobja ki azonnal a hulladékot, jobb, ha előtte ellenőrizze. Ehhez vegyen egy mágnest, kössön egy szálat, és engedje le egy tartályba régi olajjal.Ezután mozgassa a mágnest az alján. Ezután kivesszük és megvizsgáljuk. Ha nagy mennyiségű fémforgács található a mágnesen, ez intenzív kopás megjelenésére utalhat, és ebben az esetben a sebességváltó válaszfala és az alkatrészek hibaelhárítása nem lesz felesleges, mivel lehetővé teszi az azonosítást és a kiküszöbölést. a meghibásodás korai szakaszában.

Most nézzük meg a főbb hibákat, amelyek a sebességváltóval kapcsolatban előfordulhatnak. Nem sok van belőlük, de a többség eltüntetése az autóból leszerelt ellenőrzőponton történik.

Tehát a VAZ-2105 sebességváltó fő hibái a következők:

• Fokozott zaj az ellenőrzőpont működése során (bizonyos sebességnél vagy egyáltalán);
• Nehéz átállás másik sebességre;
• Fuzzy bekapcsolás, kiütő sebesség;
• Kenőanyag szivárgás;

Viszont minden meghibásodásnak több oka is lehet.

A VAZ-2105 sebességváltó zaja a csapágykopás, a fogaskerekek és a fogaskerekek kopása, valamint a szinkronizálók, a tengelyek egymáshoz viszonyított tengelyirányú elmozdulása miatt jelentkezhet.

Ilyen probléma esetén mindenképpen ki kell venni a dobozt az autóból, mivel nincs más mód a javításra. Ne feledje, hogy éppen a zaj megszüntetése az egyik legnehezebben végrehajtható művelet, mivel a sebességváltó teljes szétszerelésére és nagyjavítására van szükség az elhasználódott elemek cseréjével.

A szabványos kulcs- és csavarhúzókészleten kívül szüksége lesz egy univerzális lehúzóra is. Ezután megvizsgáljuk, hogyan történik a VAZ-2105 5 sebességes sebességváltó teljes szétszerelése.

Tehát minden munka az eltávolított ellenőrzőponton történik:

Nos, akkor már megtörténik az alkotóelemek azonosítása, az elhasználódott, sérült egységek cseréje, összeszerelése.

Vegye figyelembe, hogy a feltüntetett szétszerelési séma általános, és nem terjed ki olyan árnyalatokra, mint a rögzítőgyűrűk, tömítő alátétek, gravírozók és egyéb apró elemek eltávolítása.

Most nézzük meg röviden az egyéb hibákat. A nehéz sebességváltás következik.

• A kapcsolószerkezet kopása vagy deformációja (szárnyak);
• Kopás, sorja megjelenése a sebességváltó tengelyein vagy azok ülésein, a repedések elakadása;
• A szinkronizálók csúszó hüvelyeinek bordáinak sérülése vagy kopása;
• A váltóvillák sérülése és elhajlása;

Az első esetben a működőképesség helyreállítása érdekében még a dobozt sem kell eltávolítani az autóból, mivel a VAZ-2105 sebességváltó cseréje a színfalak mögött lehetséges a sebességváltó szétszerelése nélkül.

Ehhez elegendő eltávolítani a kart, a csomagtartót, a műanyag védőszalagot, hogy hozzáférjenek a kapcsolószerkezet rögzítőelemeihez, amelyeket le kell csavarni a teljes mechanizmus eltávolításához. És akkor már cserélik vagy javítják.

Fontos! A 4 sebességes váltóban a forgattyúház belsejéből a rúdra egy visszahúzó rugó van rögzítve, amely biztosítja a kar állandó, a 3-4 fokozattal ellentétes helyzetét és megakadályozza annak rezgését. Ezért a mechanizmus eltávolításakor először kissé emelje meg, majd egy acélhuzal kampóval feszítse ki a rugót, vegye le a rúdszemről, és tartsa kissé feszes helyzetben, hogy ne essen a forgattyúházba. Az új színpad felszerelése előtt ugyanazzal a kampóval akasztjuk a rugót, és mindent a helyére teszünk.

Ami az egyéb meghibásodásokat illeti, amelyek miatt a sebesség rosszul kapcsol be, el kell távolítania a sebességváltót, szét kell szednie, azonosítania kell a kopott vagy sérült elemet, és ki kell cserélnie.

A fuzzy be- vagy kiütési sebesség a következők miatt fordul elő:

• A tengelyen lévő rögzítőfuratok kopása, rugók sérülése;
• A szinkronizálók zárógyűrűinek kopása, a rugók sérülése vagy a fogak kopása;

Ebben az esetben a hiba elhárítása nem lehetséges a sebességváltó eltávolítása nélkül. De nem mindig szükséges teljesen szétszerelni. Például, ha a 4. sebességfokozat kirepül, azonnal ellenőrizni kell a rugó állapotát és az ilyen sebességű tengelyzárat. A keresést a bilincsek ellenőrzésével kell elkezdeni. Ezután a dobozt szétszerelve azonosítjuk a valódi okot, és megszüntetjük.

Az utolsó gyakori ok a kenőanyag szivárgása. Ez történhet a nem rögzített dugókon, vagy az alsó fedél tömítésén keresztül. De leggyakrabban a bemeneti tengely olajtömítése szivárog.

Az első esetben a probléma egyszerűen kiküszöbölhető a dugók kihúzásával vagy a tömítés cseréjével. És ehhez nem kell leszerelnie az ellenőrző pontot az autóból. De a bemeneti tengelytömítés szivárgása esetén a dobozt el kell távolítani, de nem kell szétszerelnie a sérült gumielem egészének cseréjéhez.

A sebességváltó olajtömítésének cseréje, ha a bemenő tengelyről van szó, nem nehéz. A tengelykapcsoló házban található, de belül, vagyis le kell választani a sebességváltó házáról. Ezután eltávolítják a sérült olajtömítést, és újat helyeznek be.

Utána minden újra összeáll. Más tömítések sérülése esetén a sebességváltót szétszereljük és a sérült elemet kicseréljük.

Végül megvizsgálunk egy olyan kérdést, mint a sebességváltó 4 fokról 5 VAZ-2105-re történő megváltoztatása. Egy ilyen finomítás teljesen lehetséges, mivel az ötfokozatú létrehozásánál a 4 sebességes változat volt az alapja. Ugyanakkor ki kell cserélni az 5-fokozatú sebességváltóból vett alkotóelemek egy részét, nevezetesen:

• Hátlap;
• Közbenső tengely (furattal az 5. fogaskerék blokk rögzítésére);
• Kimenő tengely (valamivel rövidebb az 5 sebességes változatban);
• 5. sebességváltó blokk;
• A közbenső hátramenet tengelye;
• Rúdkészlet villával az 5. és hátrameneti fokozatok kapcsolásához;
• Sebességváltó mechanizmus (hintő);
• Tolatólámpa kapcsoló;
• Tápegység tartókonzolja;

Ezenkívül elegendő a 4 sebességes sebességváltót teljesen szétszerelni, és a megadott alkatrészek segítségével 5 sebességes sebességváltóként összeszerelni.