Részletesen: csináld magad 2108 sebességváltó-javítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Távolítsa el a szennyeződéseket és mossa le a sebességváltó külsejét.
2. Helyezze a sebességváltót egyenesen felfelé.
3. Távolítsa el a hat anyát, amelyek a hátsó fedelet rögzítik.
4. Távolítsa el a rögzítőcsavart és.
5. ... távolítsa el a tengelykapcsoló kábel tartóját.
6. Óvatosan ütögesse meg a hátlapot egy gumikalapáccsal.
Óvatosan távolítsa el a tömítést, mert a sértetlen tömítés az összeszerelés során visszahelyezhető.
7. Távolítsa el a hátsó fedelet a Lada Samara sebességváltó házáról.
8. Távolítsa el a tömítést.
9. Kapcsolja be a 3. vagy 4. fokozatot.
10. Távolítsa el az 5. fokozat villacsavarját, és kapcsolja be az 5. fokozatot.
A tengelyek elfordulás elleni biztosításához az 5. és a 3. vagy 4. sebességi fokozatot egyidejűleg kell bekapcsolni. Az 5. fokozat bekapcsolásához mozgassa lefelé a szinkronizáló tengelykapcsolót a villával együtt (a villarögzítő csavart ki kell csavarni), hogy a tengelykapcsoló bordái illeszkedjenek a fogaskerék pereméhez.
11. Ügyeljen arra, hogy a tengelyek ne forogjanak.
12. Lazítsa meg a kimenő tengely anyáját.
13. Csavarja ki a kimenő tengely anyáját.
A tengelyeken lévő anyák nagy nyomatékkal vannak meghúzva, ezért sok erőfeszítést kell tenni a lazításhoz.
14. Oldja ki az anyát a bemenő tengelyen.
15. Csavarja ki a bemenő tengely anyáját.
Óvatosan távolítsa el a szinkronizálót. Ügyeljen arra, hogy a szinkronhüvely ne váljon le az agyról: a rugós terhelésű szinkronrögzítő golyók széteshetnek.
16. Csavarhúzók segítségével akassza rá a VAZ 2109 5. fokozatú szinkronizálóját az agyra.
17. ... és a dugóval együtt távolítsa el. Távolítsa el a dugót a csatlakozóból.
18. Távolítsa el az 5. fokozat szinkronizáló zárógyűrűjét.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
19. Csavarhúzóval csatlakoztassa az 5. sebességfokozatú hajtóművet.
20. ... és távolítsa el a samara fret másodlagos tengelyéről.
21. Távolítsa el a tűcsapágy nyomótárcsát.
22. Távolítsa el az 5. fokozat tűcsapágyát.
23. Csavarhúzóval csatlakoztassa az 5. sebességfokozatú hajtóművet.
24. ... és távolítsa el a bemeneti tengelyről.
25. Ütköző csavarhúzóval távolítsa el a csapágylemezt tartó négy csavart.
26... Távolítsa el a csapágylemezt.
27. Vegye fel a csavarhúzókkal, és távolítsa el a VAZ 21099 5. sebességfokozatú tűcsapágy hüvelyét a másodlagos tengelyről.
28. Távolítsa el a nyomóalátétet a fogaskerék tengelyéről.
29. Távolítsa el a bemenő tengely csapágy tartógyűrűjét. Ehhez nyomja a rögzítőgyűrűt a csapágygyűrűhöz az egyik csavarhúzóval, és távolítsa el a gyűrűt a horonyból a másik csavarhúzóval.
30. Ugyanígy távolítsa el a fogaskerék tengelycsapágy rögzítőgyűrűjét.
31. Csavarja le a rögzítősapkát.
32. Óvatosan távolítsa el a rögzítőgolyót a rugóval. Ugyanígy távolítson el két további klipet.
33. Távolítsa el a két rögzítőcsavart és.
34. ... távolítsa el a VAZ 2109 tápegység hátsó támasztékát.
35. Csavarja ki a hátrameneti zárócsavart. Döntse meg a dobozt, és távolítsa el a rögzítőgolyót a rugóval.
36. Távolítsa el a 12 anyát és a hajtómű házát a tengelykapcsoló házhoz rögzítő csavart.
37. Egy nagy csavarhúzóval óvatosan válassza le a tengelykapcsoló házát és a lada műholdat.
A forgattyúházak között három helyen lehet csavarhúzót behelyezni, hogy elkerüljük a tömítés sérülését. Helyezzen be egy csavarhúzót ezekbe a nyílásokba egyesével, és óvatosan mozgassa, amíg a forgattyúházak el nem válnak egymástól.
38. Távolítsa el a sebességváltó házát.
39. Távolítsa el az 1. és 2. váltóvillát rögzítő csavart.
40. Emelje fel a rudat, és vegye le az 1. és 2. fokozat váltóvilláival együtt.
41. Távolítsa el a 3. és 4. sebességváltó villa rögzítőcsavarját.
42. Válassza le a szárfejet a karról.
43. ... és a dugóval együtt távolítsa el.
44. Forgassa el a VAZ 2108 5. sebességfokozatú villarúdját, és vegye le a fejét a karról. Távolítsa el a szárat.
45. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
46. Távolítsa el a hátrameneti fokozat villát.
47. Távolítsa el a hátrameneti fokozatot a tengellyel együtt.
48. Enyhén rázva távolítsa el a be- és kimenő tengelyt egyszerre.
A sebességváltó mindkét tengelyének eltávolításakor az első csapágyak belső gyűrűi a tengelyeken maradnak.
49. Vegye ki a véghajtás hajtott fogaskerekét a differenciálművel együtt.
50. Távolítsa el a sebességváltó mechanizmust rögzítő három csavart.
51. Távolítsa el a sebességváltó mechanizmust.
52. Óvatosan távolítsa el a tömítést.
Ne sértse meg a tömítést eltávolításkor. A sértetlen tömítés újra felhasználható a sebességváltó összeszerelésekor.
53. Nyomja ki a fogaskerék tengely elülső csapágyát a tengelykapcsoló házából. Ehhez használhatja a lehúzó lábat vagy hasonló szerszámot.
Csak akkor nyomja ki az első bemenő tengely csapágyait és az olajtömítést, amikor cseréli őket vagy a tengelykapcsolóházat.
54. Nyomja ki az olajtömítést a bemenő tengely első csapágyának cseréjéhez.
A bemeneti tengely olajtömítését nem lehet kinyomni anélkül, hogy megsérülne. Ezért a bemenő tengely csapágyának cseréjekor új olajtömítésre lesz szüksége.
55. Nyomja be a csapágyat a forgattyúházba úgy, hogy erőt fejt ki a csapágy külső gyűrűjére.
56. Távolítsa el a mágnest a tengelykapcsoló házából.
57. Csavarja ki a sebességmérő meghajtó házát rögzítő anyát.
58. Csavarhúzóval rögzítse a házat.
59. ... és távolítsa el a házat a sebességmérő meghajtó hajtott fogaskerekéről.
Ha működés közben olajszivárgás nyomait észleli a sebességmérő meghajtó furatán, cserélje ki a gumi O-gyűrűt a meghajtó házán.
60. Távolítsa el a hajtott fogaskereket a sebességmérő hajtótengelyével a házból.
61. Nyomja ki az O-gyűrűt a sebességmérő meghajtó házából.
62. Csavarja le a hátrameneti lámpa kapcsolóját a sebességváltó házáról.
63. Csúsztassa le a váltókar csuklójának védőburkolatát a sebességváltó karimájáról.
64. Távolítsa el a védőburkolat ellentétes szélét a csuklókarimáról.
65. Távolítsa el a csavart, amely a csuklópántot a szárhoz rögzíti.
66. ... és távolítsuk el az illesztést a szárról.
67... Távolítsa el a védőburkolatot a szárról.
68. Távolítsa el a kart a váltórúdhoz rögzítő csavart a tengelykapcsoló házában.
69. Távolítsa el a kart és a rudat a tengelykapcsoló házából.
70. Ha üzem közben olajszivárgás nyomait észlelték a tengelykapcsoló házában a sebességváltó rúd alatti lyukon keresztül, cserélje ki a rúd olajtömítését.
A VAZ-2109 sebességváltó javítása a következő lépéseket tartalmazza:
1. Távolítsa el az ellenőrző pontot a VAZ-2109-ről. Dízel üzemanyaggal és ronggyal megtisztítjuk a szennyeződéstől.
2. Kivesszük az olajszintmérő pálcát a sebességváltóból.
3. Szerelje fel függőlegesen a sebességváltó tengelykapcsoló házát az 1. és 2. csavarok 3 kicsavarásával a tengelykapcsoló kábel tartójának rögzítéséhez. Távolítsa el a tengelykapcsoló kábel tartóját 2 a sebességváltóból.
4. Csavarja ki a hátralévő 4 anyát, amelyek a hátlapot rögzítik.
6. Csavarja ki az 5. fokozat villa rögzítőcsavarját.
7. Rögzítse a sebességváltó tengelyeit az elfordulástól.
8. Csavarja ki a bemenő tengely rögzítő anyáját.
9. Csavarja ki a másodlagos tengely rögzítő anyáját.
10. Távolítsa el az 5. fokozatot a szinkronizálóval és a villával együtt a másodlagos tengelyről.
11. Távolítsa el a nyomólemezt a szinkronizálóról, és távolítsa el a villát a tengelykapcsoló hornyából.
12. Vegye ki az 5. fokozatot a szinkronizálóból az 1. gyűrűvel.
13. Távolítsa el a perselyt a másodlagos tengelyről.
14. Távolítsa el az 5. fogaskereket a bemenő tengelyről.
15. Csavarja ki a négy csavart egy ütvecsavarhúzóval, és vegye le a 2 nyomóalátétet a kimenő tengelyről.
16. Távolítsa el a tengelycsapágyak rögzítőgyűrűit.
17. Csavarja ki a 3 rögzítődugót, és óvatosan távolítsa el a rögzítőgolyókat.
18. Csavarja ki a hátrameneti zárócsavart, távolítsa el az O-gyűrűt és távolítsa el a rögzítőrugót.
19. Távolítsa el a rögzítőgolyót a doboz megdöntésével.
20. Csavarja ki a 12 anyát és a sebességváltó házának rögzítőcsavarját.
21. Válassza le a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házától úgy, hogy csavarhúzót helyez a hornyokba
22. Távolítsa el a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házából.
23. Csavarja ki a sebességváltó villa 1-2 és 3-4 csavarjait.
24.Emelje fel az 1-2. sebességváltó rudat, kijön a 3-as tartóból, majd forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, a feje 1 kijön a reteszelő tartóból.
25. Forgassa el a 3-4. fokozat váltókarját, és vegye le a rudat a villával együtt.
26. Elfordítjuk az 5. fogaskerekes zárványrudat és eltávolítjuk a rudat.
27. Kivesszük a hátrameneti fokozat tengelyét.
28. Kapcsolja a hátrameneti fokozatot, amíg meg nem áll a sebességváltóban, fordítsa el 30-40 fokkal, és vegye ki a köztes fokozatot.
29. Kivesszük az elsődleges és a szekunder tengelyt.
30. Kivesszük a differenciálművet a tengelykapcsoló házából.
31. Kicsavarjuk a hajtómű 3 csavarját és leszereljük a fogaskerekest.
32. Távolítsa el a mágnest a tengelykapcsoló házából.
33. Csavarja ki a rögzítő anyát, és vegye le a házat a sebességmérő hajtóművéről.
34. Csavarja le a hátrameneti kapcsolót a sebességváltó házáról.
35. Nyomja ki a másodlagos tengely csapágyát.
37. Nyomja ki a bemenő tengely csapágyát.
38. Nyomja be az új első tengely csapágyait a tengelykapcsoló házába.
39. A szár védőburkolatának szélét mozgatjuk.
40. Kicsavarjuk a váltókar csavarját, leszedjük a kart és kivesszük a fogaskerék rudat.
41. Helyezze vissza a szár zsanérjának leszakadt védőburkolatát.
42. A tengelykapcsoló cseréjéhez nyomja ki az olajtömítéseket.
43. Távolítsa el a kisebb sérüléseket csiszolópapírral a tengelykapcsoló házán és a sebességváltón, vagy cserélje ki.
44. A csapágyülések ellenőrzése a tengelykapcsoló-házban és a sebességváltóban. Ha kopás van, akkor kicseréljük a forgattyúházat.
45. Ellenőrizzük a gördülőcsapágyakat, sérülés esetén cseréljük ki.
46. A sebességváltó rudakat ellenőrizzük, ha megsérül, cseréljük.
47. A tengelytengelyek tömítéseit ellenőrizzük, hiba esetén a tömítéseket cseréljük.
48. A fogaskerekekben a bemenőtengely olajtömítést és a rúd olajtömítést ellenőrizzük, meghibásodás esetén cseréljük.
49. A mágnest megtisztítjuk az elemek kopó részecskéitől. Ha sérült, cserélje ki a mágnest.
50. Megtisztítjuk a tengelykapcsoló és sebességváltó házát a régi tömítőanyagtól. Az ellenőrzőpont fordított sorrendbe állítása.
51. Szerelje be a tengelyeket a tengelykapcsoló házába.
52. Bőségesen kenje meg az összes dörzsölő elemet olajjal.
54. Ne felejtse el kicserélni a mágnest.
55. Mielőtt a sebességváltó házát a tengelykapcsolóházra szerelné, vigyen fel rájuk tömítőanyagot a teljes kerületükön.
A tengelykapcsoló működéséről itt olvashat bővebben.
Felszereljük a motort az autóra, és örülünk a jó dinamikus jellemzőknek a VAZ-2109 sebességváltó javítása után.
Megtisztítjuk a szennyeződéstől és kívülről leöblítjük a sebességváltót.
Ugyanígy távolítsa el a biztosítógyűrűt a másodlagos tengely csapágyáról.
Cserélheti a sebességváltó tengely csuklópántját a járműre szerelt sebességváltón. Az egyértelműség kedvéért ezt a műveletet az eltávolított rúdon hajtjuk végre.
Ugyanígy cseréljük ki a bemenő tengely külső csapágygyűrűjét.
Ugyanígy kiütjük az olajtömítést és a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét a sebességváltó házából. Kivesszük a beállító gyűrűt.
A bemenő tengelyt egy satuba szorítjuk puha fémbetétekkel.
A kimenő tengely szétszereléséhez a fő fogaskerekes hajtóművet egy fa állványra támasztjuk.
Vésőt vagy erős csavarhúzót helyezünk a hajtómű vége és az első csapágy belső gyűrűje közötti résbe.
A másodlagos tengelyt puha fémbetétekkel ellátott satuba szorítjuk.
A véghajtás hajtott fogaskerekét egy puha pofájú satuba szorítjuk.
A differenciálmű csapágyainak eltávolításához a dobozt egy satuba szorítjuk.
A VAZ-2109-ben előfordulhat, hogy meg kell javítani a sebességváltót, és a hazai autók tulajdonosai saját kezűleg végzik el a javítási munkákat, és mindezt annak a mechanikának köszönhetően, amely alapján a jármű működik.
A benzinkútnál az autódiagnosztikát professzionális berendezésekkel végzik, ez az eljárás sok pénzbe kerül. Ezért a járművezetőknek csak meg kell tanulniuk független ellenőrzést végezni, ez lehetővé teszi, hogy megértse, mi a VAZ-2109 hibás működésének oka, és pénzt takarít meg.
Hogyan nyilvánul meg a sebességváltó hibája:
- Megálláskor rendszeresen nézzen a jármű alatt, hogy nincs-e olajszivárgás. Szivárgás esetén előfordulhat, hogy ki kell cserélni a sebességváltóban található olajtömítést.
- Figyelje meg az olajszint változásait a VAZ-2109 motorban. A szakértők szerint az olajmennyiséget legalább évente, vagy gyakrabban kell ellenőrizni, különösen, ha a gépet aktívan használják. Koncentráljon az olaj ellenőrzésére 20 000 km-enként.
- Sebességváltáskor ügyeljen a váltókar egyenletes mozgására. Ha rándulások és elakadások fordulnak elő, akkor ideje gondolkodni a VAZ-2109 sebességváltójának javításán.
Számos oka lehet a sebességváltó meghibásodásának a VAZ-2109-ben. Először döntse el, mik a meghibásodás jelei. Ha nehézségek merülnek fel a sebességváltás során, a hibák a következők lehetnek:
- Nem elég vagy túl kevés a kenőanyag keverék.
- Elakadt váltótengely.
- A sebességváltó fogaskerekeinek integritása megszakadt.
- Véletlenül idegen tárgy esett a sebességváltóba.
- A szinkronizáló csúszkának nevezett alkatrész elhasználódott, és már nem javítható.
Ha egy sebességfokozat kiüt a jármű mozgása közben, vagy a sebességváltó kar visszaáll üresbe, az okokat a következő lista tartalmazza:
- A hiba házasságot jelez a VAZ-2109 egység gyártása során. Éppen ezért autóvásárláskor gondosan figyelemmel kell kísérnie az összes eszköz megfelelő működését, ne habozzon feltenni az eladónak trükkös kérdéseket, a végén Ön fizet. Az autó garanciális javítása szintén nem jelenti azt, hogy az alkatrészt végül megjavítják.
- A fogaskerekek fogai elkopnak, ekkor a fogakkal ellátott gyűrű kúpszerűvé válik és nyilvánvalóvá válik a fogaskerekek rögzítésének megsemmisülése.
- Ha a VAZ-2109 sebességváltó tengelyének, fogaskerekeinek vagy csapágyainak állapota sok kívánnivalót hagy maga után, akkor a csapágy elhagyja a kívánt helyet, vagy kissé oldalra tolódik.
A VAZ-2109 karbantartásával és javításával foglalkozó fórumokon az autók szerelmesei az automatikus sebességváltó további hibáit és hibáit jelzik:
- Zajok jelennek meg, amelyek a csapágyak és fogaskerekek kopását jelzik, az ilyen meghibásodás következménye lehet az alkatrészek megfelelő tapadása. A sérülés nagy valószínűséggel a szinkronizálót vagy a doboz szerkezetét érintette. A zajhoz kopogás is hozzájárulhat. Egy ilyen autó vezetése veszélyes a vezető és az utasok egészségére és életére.
- Ha olajos foltokat észlel a jármű alatt, akkor azt kell feltételezni, hogy a sebességváltó szivárog. Miért fordul elő ez a hiba? Ha a forgattyúház burkolata meglazult, vagy ideje kicserélni a tömszelence tengelyét. A problémákat saját kezűleg is kijavíthatja, anélkül, hogy igénybe venné a benzinkút szakembereinek drága szolgáltatásait.
- Egy másik kellemetlen tényező a sebességváltó túlmelegedése, ami azt jelenti, hogy túl kevés olajat töltöttek be.
A VAZ-2109 sebességváltó karbantartását és javítását előbb-utóbb minden hazai autó tulajdonosának el kell végeznie.
Az ellenőrzőpont saját kezű javításához előzetesen fel kell töltenie a szükséges szerszámkészletet:
- 2 féle kalapács, amelyek közül az egyik gumiból, a másik normál;
- csavarhúzók különböző hegyekkel;
- Mark;
- kupakfejek készlete;
- ütőcsavarhúzó;
- csavarkulcs a rögzítőgyűrűk eltávolításához.
A VAZ-2109-ben lévő ellenőrzőpont javítása során előfordulhat, hogy egyes alkatrészek beragadnak, továbbra is kövesse a lépésről lépésre szóló utasításokat, és a kívánt eredmény nem tart sokáig:
A VAZ-2109 sebességváltójának összeszerelése előtt el kell végezni az alkatrészek válaszfalát a kiküszöbölést igénylő hibák miatt:
- Milyen állapotban vannak a csapágyak, ha erősen elhasználódtak, ez zúgás megjelenéséhez vezet.
- Vizsgálja meg a szinkronizálót és az anyagtömítő alátétet - a kopás rossz sebességváltást okoz.
- A bevágásokkal és mély chipekkel ellátott gyűrűk és szinkronizálók cserét igényelnek.
- Mérje meg a fogaskerekek és a rögzítőgyűrűk közötti távolságot, ideális esetben nem haladhatja meg a 0,6 mm-t.
Amikor a teljesen elhasználódott alkatrészeket újakra cserélik, hátra van a sebességváltó összeszerelése. De előtte alaposan öblítse le az összes alkatrészt, és ne feledje a következő követelményeket:
- A tömítések lerakása előtt vigyen fel rájuk egy egyenletes réteg litolt. Az anyag garantálja a tömítések elmozdulását az összeszerelés során.
- Az olajtömítések benyomásának megkezdésekor belülről a munkaélre kell összpontosítani, ekkor a fémkosarat kívül kell elhelyezni.
Weboldalunkon akciós ajánlat található. Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.
Szerelje össze a sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében. Ennek során tartsa szem előtt a következőket:
- mielőtt a tolópántot és a kart a sebességváltó rúdra rögzítené, zsírtalanítsa a pántházban és a kar agyában lévő menetes furatokat, valamint a rögzítőcsavarokat, kenje be a csavarmeneteket speciális TB-1324 ragasztóval és húzza meg őket;
A karhoz és a forgócsaphoz tartozó csavarok hossza, bevonata és meghúzási nyomatéka eltérő. A kar rögzítőcsavarja foszfátozott (sötét), hossza 19,5 mm, meghúzási nyomatéka 33,6 Nm (3,4 kgf 19,1 N m (1,95 kgf m).
- a külső átmérő mentén az elsődleges tengely olajtömítését, a kerékhajtás olajtömítéseit és a sebességváltó tengely olajtömítés házát szerelje fel a KLT-75TM vagy TV-1215 folyékony tömítésre;
- a bemenő tengely és a sebességváltó-választó rúd tömítéseinek, valamint a tengelykapcsoló-kioldóvilla tengelyének beszerelése előtt kenje meg a tömítések munkafelületét vékony réteg Litol-24 zsírral és SHRUS-4 zsírral. tengelykapcsoló kioldó villatengely hüvely;
- miután beszerelte a választórudat a tengelykapcsoló házába, ellenőrizze, hogy a zsanércsúcs pereme a teljes kerület mentén a burkolat hornyába kerül-e;
- öntsön LSC-15 zsírt a sebességváltó kar gömbcsuklójába;
- húzza meg a rögzítőelemeket az I. függelékben meghatározott nyomatékokkal;
- Szerelje össze a szekunder tengelyt a szétszerelés fordított sorrendjében, a tengelyre szerelt szinkronizálók összeszerelt állapotban, egy A.70152 tüskével, előmelegítve azokat 100 °C hőmérsékletre, és kicserélve a szinkronizáló tengelykapcsolók zárógyűrűit újakat.
Amikor a felhevült részek lehűlnek, a fogaskerék-kúpok rögzítőgyűrűi beszorulhatnak. Ennek kiküszöbölésére, mielőtt a fűtött szinkronizálót a tengelyre szerelné, szereljen be egy speciális villa alakú tömítést a rögzítőgyűrűk és a fogaskerekek végei közé, amelyet az alkatrészek lehűlése után el kell távolítani.
A szinkronizáló összeszerelésekor a rögzítőgyűrűket úgy szerelje be, hogy a rögzítők rugóinak agyával szemben a kisebb, és ne nagyobb magasságú A kiemelkedések (3.26. ábra) legyenek, ellenkező esetben a fogaskerekek az összeszerelés után nem változnak. .
A rögzítő beszerelésének megkönnyítése érdekében kenje be egy kis zsírral a labdát, helyezze be a kekszbe, és csavarhúzóval nyomja a rugót a foglalat felé, és helyezze vissza a repesztőegységet a labdával együtt. Ebben az esetben az ülésnek (legmélyebben) a csúszó hüvelyben a labdával szemben kell lennie.
Rizs. 3.24. A kimenő tengely összeszerelésre előkészítve
Rizs. 3.25. Az 1. áttétel hajtott fogaskerekének felszerelése
Rizs. 3.26. Az 1. és 2. sebességfokozat szinkronizálójának és a 2. fokozat hajtott fokozatának felszerelése
A kimenő tengely összeszerelési műveleteit az ábra mutatja. 3,24, 3,25, 3,26, 3,27.
Rizs. 3.27. Szinkronizáló felszerelése a III-as és IV-es fokozatokhoz, valamint egy hajtott fogaskerék felszerelése a III-as és IV-es fokozatokhoz
Rizs. 3.20. A másodlagos tengely adatai: 1 - anya; 2 - golyóscsapágy; 3 - tolóalátét; 4 - csapágypersely; 5 - tűcsapágy; 6 - IV áttétel fogaskerék; 7 - távolsági csapágygyűrű; 8 - a szinkronizáló blokkoló gyűrűje; 9 - csúszó hüvely a III és IV fokozatok szinkronizálásához; 10 - csúszó tengelykapcsoló-agy; 11 - III áttétel fogaskerék; 12 - rögzítőgyűrű; 13 - a másodlagos tengely tartós félgyűrűi; 14- II áttétel fogaskerék; 15 - csúszó tengelykapcsoló az 1. és 2. sebességi fokozat szinkronizálásához hátrameneti fokozattal; 16 - a szinkronizáló agy zárógyűrűje; 17 - a szinkronizáló csúszó tengelykapcsolójának agya az 1. és 2. sebességfokozathoz; 18 - szinkronizáló rugó; 19 - keksz; 20 - rögzítő; 21 - 1. áttétel fogaskerék; 22 - gördülőcsapágy; 23 * - tolóalátét; 24 * - csapágypersely; 25 * - V áttétel fogaskerék; 26 * - csúszó tengelykapcsoló-agy; 27 * - az 5. fokozat szinkronizáló csúszó hüvelye; 28 * - tolólap
* Ötfokozatú sebességváltó alkatrészek
1989 óta a másodlagos tengelyen lévő 3. nyomóalátét (lásd 3.20. ábra) megszűnt, és az első fogaskerék másodlagos tengelyének és 21 fogaskerekének konfigurációja megváltozott (a másodlagos tengelyen lévő gyűrűs fogaskerék szélesebb lett a 3 alátét vastagsága, és a hornyok a 21 fogaskerék végén ki lettek törölve. A megadott alkatrészek nem cserélhetők fel korábban gyártottakkal. Ezért a régi sebességváltók javítása során tartsa be a következő szabályokat:
- ha a 3. alátét megváltozik, akkor a kimenő tengely és az 1. fokozat fogaskereke a "régi" kialakításra van állítva;
- ha a 21 fogaskerék vagy a másodlagos tengely helyett új kialakítású azonos nevű alkatrészeket szerelnek fel, akkor ezeket teljesen ki kell cserélni, vagyis a 21 fogaskerék cseréjekor a szekunder tengely is megváltozik és fordítva. Ebben az esetben a 3. alátét nincs felszerelve.
Szerelje össze a differenciálművet a szétszereléssel fordított sorrendben, miután előzőleg megkente az oldalsó fogaskerekeket és a műholdakat motorolajjal. A féltengelyes fogaskerék tengelyirányú hézaga nem haladhatja meg a 0,4 mm-t, és a differenciálfogaskerekek forgási ellenállásának nyomatéka nem haladhatja meg a 10,0 N m-t (1,0 kgf m). Ha a hézag megnövekszik, ami a differenciálmű alkatrészek kopásának jele, cserélje ki a kopott alkatrészeket újakra.
Egy 67.7853.9565 tüskével nyomja rá a csapágyak belső gyűrűit a differenciálmű dobozára, miután előzőleg beszerelte a sebességmérő meghajtó hajtóművét.
Miután felszerelte a tengelykapcsoló házat a sebességváltó összeszerelésére szolgáló állványra, nyomja be a tengelytömítést a foglalatba egy 67.7853.9563 tüskével, majd helyezze be a sebességváltó rudat a forgattyúház furatába, és rögzítse rajta a sebességváltó kart, miután előzőleg zsírtalanította a menetes furatot és a csavart, és speciális ragasztót vitt fel a TB-1324 csavarmenetre.
Rizs. 3.28. Benyomás a szekunder tengely csapágyába: 1 - tüske 67.7853.9574
A 67.7853.9574 jelű tüskével nyomjuk be az elsődleges és másodlagos tengely gördülőcsapágyainak külső gyűrűit kosárral együtt (3.28. ábra) a tengelykapcsolóházba, és nyomjuk rá a csapágyak belső gyűrűit a tengelyekre. Nyomja be a differenciálmű csapágyak külső gyűrűit egy 67.7853.9575 tüskével.
Szerelje be a sebességváltót, ügyelve arra, hogy a sebességváltó kar a megfelelő helyzetben legyen a sebességváltó karhoz képest. Rögzítse a sebességváltót.
Nyomja be az olajtömítést a tengelykapcsoló házába, tartsa a méretet (3,5 ± 0,2) mm (lásd 3.7. ábra) úgy, hogy az olajtömítés munkaéle a tengely polírozott szíján legyen.
Nyomja rá a golyóscsapágyakat az elsődleges és a másodlagos tengelyre, csavarja fel az anyákat és húzza meg őket nyomatékkulccsal, majd bélyegezze be az anyákat. A tömítés hosszának 3,5–4 mm-nek kell lennie, és nem szabad átfedésben lennie a tengely menetével. Rögzítse a bemenő tengelyt a 41.7816.4070 számú speciális szerszámmal, amikor a tengelyeken lévő anyákat meghúzza.
Szerelje be a differenciálművet a forgattyúházba. Annak érdekében, hogy az oldalsó fogaskerekek szerelés közben ne mozduljanak ki a helyükről, rögzítse az egyiket a tengelykapcsoló házának oldalán technológiai tüskével vagy a sebességváltó szállításánál használt dugóval.
Rizs. 3.29. Sebességváltó rudak és villák felszerelése
Szerelje be a bemenő és kimenő tengelyeket a fogaskerekekkel együtt. Ezután szerelje be a tengelyt hátrameneti fokozattal, miközben ügyeljen arra, hogy a hátrameneti villa a köztes fokozat hornyába kerüljön. Ezután szerelje fel a sebességváltó rudakat, és rögzítse a villákat a rudakra (3.29. ábra).
Szereljen be egy megtisztított mágnest a forgattyúház ülésébe.
Szereljen be egy tömítést a tengelykapcsoló háza és a sebességváltó háza közé.
Válassza ki az alátétet a differenciálmű csapágyakhoz az alábbiak szerint (lásd: „A differenciálmű csapágyak alátétjének kiválasztása”).
Szerelje be az illesztett beállító gyűrűt a sebességváltó házába, és nyomja meg a differenciálmű kúpgörgős csapágyának külső gyűrűjét a 67.7853.9575 tüskével.
Szerelje vissza a sebességmérő meghajtót.
Szerelje fel a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házára, és rögzítse anyákkal. Szerelje be a rögzítőgyűrűket a bemenő és kimenő tengelyek csapágyainak hornyába.
Szerelje vissza a rudakat és a hátrameneti villarögzítőket, rögzítse a rögzítőfedelet, és húzza meg a hátrameneti villa rögzítőcsavarját.
Határozza meg az állítógyűrű vastagságát a 67.7824.9517 számú speciális szerszámmal a következő sorrendben:
Rizs. 3.30. Diagram a differenciálmű csapágyak állítógyűrűjének vastagságának kiválasztásához: 1 - jelző, 2 - tartótüske, 3 - differenciálmű csapágy, 4 - beállító gyűrű, 5 - tüske
- nyomja be a kúpgörgős csapágy 3 külső gyűrűjét a 4 rögzítőgyűrűvel (3.30. ábra) a sebességváltó házába;
A 4 beállítógyűrű állandó vastagsága 1,25 mm.
- Nyomja be a másik differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét a tengelykapcsoló házába. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a differenciálmű csapágyak külső gyűrűit;
- szerelje be a differenciálművet a váltóházba, és a tengelykapcsolóházzal zárva húzzon meg legalább három, egymástól egyenlő távolságra lévő anyát, rögzítve a váltóházat a tengelykapcsoló házához (meghúzási nyomaték 24,5 N · m (2,5 kgf · m). Ezután fordítsa el az önbeálló csapágyak differenciálművét 2-3 fordulattal;
- szerelje fel a 2 támasztótüskét a differenciálmű dobozára, és rögzítse az 1 jelzőt egy hosszabbítóval egy univerzális tartó segítségével. Helyezze a jelző lábat a tartókeretre 1 mm-es előfeszítéssel, és rögzítse a jelzőt ebben a helyzetben, és állítsa a nyilat nullára;
- mozgassa alulról a differenciálművet, és figyelje a visszajelző leolvasását;
A differenciálmű tengelyirányú elmozdulásának mérésekor ne forgassa el, hogy ne torzítsa a mérési eredményeket.
Az S = A + B + C képlet segítségével számítsa ki a differenciálmű csapágyak állítógyűrűjének vastagságát, ahol
S a beállító gyűrű vastagsága;
A - a differenciálmű tengelyirányú mozgásának értéke;
B - a differenciálmű csapágyak előfeszítésének értéke;
C a beállító gyűrű vastagsága (állandó érték).
Példa. A differenciálmű mozgatásakor a visszajelző 1,00 mm. A differenciálmű csapágyak előfeszítésének értéke 0,25 mm, az állítógyűrű vastagsága 1,25 mm:
Az állítógyűrű vastagságának meghatározása után válassza szét a tengelykapcsoló házat és a sebességváltót, távolítsa el a differenciálművet, nyomja ki a külső csapágygyűrűt a hajtóműházból egy 67.7801.9526 lehúzóval és cserélje ki a 4 beállítógyűrűt a kiválasztott beállító gyűrűre. Nyomja be egy 67.7853.9575 számú tüskével a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét, és szerelje be a differenciálművet a sebességváltó házába, majd a tengelykapcsolóházzal zárva húzza meg a hajtóművet a tengelykapcsolóházhoz rögzítő anyákat.
Ellenőrizze a 02.7812.9501 számú próbapaddal a differenciálmű elfordulási ellenállásának pillanatát. Ehhez vezesse át a dinamométer hegyét a differenciálmű dobozán (a kerék meghajtó tengelyéhez) lévő furaton, amíg az el nem fedi a műholdak tengelyét. Forgassa el a próbapad fogantyúját néhány fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, és olvassa le a mérleg bekapcsolásának ellenállási pillanatát. Ennek a következőnek kell lennie: új csapágyak esetén 147–343 N · cm (15–35 kgf · cm), kopott csapágyak esetén legalább 30 N · cm (3 kgf · cm).
A VAZ 2108 sebességváltó saját kezű javítása attól függ, hogy melyik eszköz van az autóban - 5 vagy 4 sebességfokozatra.Tervezési szempontból ez a rész a differenciálműhöz, a véghajtáshoz kapcsolódik. Jobb, ha vásárol egy sebességváltó-javító készletet, hogy minden eszköz és anyag kéznél legyen.
A VAZ 2108 négyfokozatú sebességváltó összes eleme:
Az első kerekeken található 41 és 5 meghajtón keresztül ebből a termékből a nyomaték a meghajtó kerekekre kerül. A sebességváltó szétszerelése az alkatrész eszközétől függően különböző módon történik.
Például a négylépcsős opció fő hibái a következő részekkel való munkavégzést foglalhatják magukban:
- Meghajtás kialakítása, amely segíti a sebességváltást.
- Differenciális.
- A legfontosabb átviteli részlet.
- A hátrameneti fokozatnak saját alapjárata van, ez külön tengelyen található.
- Két szinkronizáló.
- Egyetlen tervezés sem teljes szekunder és elsődleges tengely nélkül.
- Carter 1.
A forgattyúház gyártásához mindig alumínium alapú ötvözetet használnak. Ezt akkor is figyelembe kell venni, ha a sebességváltó zajának megszüntetése szükséges. A hátlap segít mindent elrejteni. A nyílásába légtelenítőt nyomnak. A csapágyülések hátul készülnek. Két lyuk is van, amelyek dugókkal vannak lezárva. A javítás titka az, hogy minden elemmel megfelelően működjön.
A bemenő tengely a forgattyúházban található, és két csapágyra van felszerelve. Maga ez a tengely fogaskerekek és hátrameneti fokozatok, fogaskerekek blokk formájában készül.
A sebességváltó csapágyának cseréje interakciót igényel az ilyen eszközökkel.
A hátrameneti fordulatszám javításánál figyelembe kell venni, hogy a másodlagos tengely és a véghajtás fogaskerék egyetlen összetételt alkot. A görgő és a golyóscsapágyak közötti térben forog. A 4.3, 2 és 1 fokozatért felelős fogaskerekek a kimenő tengely szíjain, tűs csapágyakon találhatók. A részletes javítási kézikönyvben az is szerepel, hogy a bordákat, amelyeken az agyak 12 szinkronizálóhoz vannak rögzítve, 2 kis szíjjal vágják le.
A kimenő tengely összes eleme:
1 - anya; 2 - golyóscsapágy; 3 - tolóalátét; 4 - csapágypersely; 5 - tűcsapágy; 6 - IV áttétel fogaskerék; 7 - távolsági csapágygyűrű; 8 - a szinkronizáló blokkoló gyűrűje; 9 - csúszó hüvely a III és IV fokozatok szinkronizálásához; 10 - csúszó tengelykapcsoló-agy; 11 - III áttétel fogaskerék; 12 - rögzítőgyűrű; 13 - a másodlagos tengely tartós félgyűrűi; 14 - II áttétel fogaskerék; 15 - csúszó tengelykapcsoló az 1. és 2. sebességi fokozat szinkronizálásához hátrameneti fokozattal; 16 - a szinkronizáló agy zárógyűrűje; 17 - a szinkronizáló csúszó tengelykapcsolójának agya az 1. és 2. sebességfokozathoz; 18 - szinkronizáló rugó; 19 - keksz; 20 - rögzítő; 21 - 1. áttétel fogaskerék; 22 - gördülőcsapágy; 23 * - tolóalátét; 24 * - csapágypersely; 25 * - V áttétel fogaskerék; 26 * - csúszó tengelykapcsoló-agy; 27 * - az 5. fokozat szinkronizáló csúszó hüvelye; 28 * - nyomólap.
23-tól 28-ig a VAZ 2108 ötfokozatú sebességváltó részleteit jelölik.
A fogaskerekek mindegyikének két fogasnak kell lennie:
A kúpfogú koronaszerkezetek állandó fogaskerekes kapcsolódást biztosítanak a bemenő tengelyen. Amikor a sebességváltó be van kapcsolva, a szinkrontengelykapcsolók össze vannak kötve az egyenes fogazatú felnikkel. Ez is része az ellenőrzőpont sebességváltó-kiválasztó mechanizmusának.
A kulisszák mögötti felújítás más részleteket is érint. A fokozatok csendben kapcsolnak egymásra, pontosan a szinkronizáló munkájának köszönhetően. A bemenő és kimenő tengelyeken a fogaskerekek szögsebességei folyamatosan igazodnak a kívánt eredmény eléréséhez. Maguk az elsődleges és a szekunder tengelyek több elemet tartalmaznak. Minden sebességváltó javítási sémája hivatkozásokat tartalmaz rájuk.
- Minden fogaskeréknek van egy gyűrűs fogaskereke.
- A rögzítő rugókon működik.
- Kétszersült golyókkal három darabban.
- Két gyűrű felelős a blokkolásért.
- Csúszható kuplung része.
- A kimenő tengely bordáira szerelt agy.
Hol lehet a sebességváltót javítani? Megteheti a saját garázsában - ez egy meglehetősen egyszerű munka. A különböző fogaskerekeknek különböző típusú szinkronizátorai lehetnek, de nem nagyon különböznek egymástól.
Az első sebességfokozat hajtott fogaskerekének beszerelésének folyamata.
Az eszköz tanulmányozása után az autótulajdonosok azon töprengenek, hogyan távolítsák el az ellenőrzőpontot a VAZ 2108-ról. Az ellenőrzőpont felszerelése és szétszerelése nem okozhat nehézséget, ha betartja a pontokat.
A VAZ 2108 szétszerelt sebességváltójának részletei.
A sebességváltó karbantartása magában foglalja az eltávolítással kapcsolatos munkák elvégzését, amelyeket az autó alsó részében végeznek.
A VAZ sebességváltó nagyjavítása előtt teljesen meg kell tisztítani a benne lévő alkatrészeket. Az összes lerakódás eltávolításához kefét vagy kaparót kell használni. Öblítésre és fújásra erős légsugár alkalmas, a hajtómű fogaskerekének hézagai is teljesen megtisztulnak.
A sebességváltó javítása nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik. Az ellenőrzőpontok meghibásodása pedig nem olyan rossz, mint első pillantásra gondolná. Elég alaposan tanulmányozni az ellenőrzőpont javítási kézikönyvét az összes szükséges munka elvégzéséhez otthon.
