Részletesen: Mitsubishi Karism sebességváltó saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
1. Engedje le a sebességváltó olaját.
2. Távolítsa el az alsó védőburkolatot.
3. Távolítsa el a légszűrő egységet.
4. Távolítsa el az akkumulátort és az akkumulátortálcát.
5. Távolítsa el az üzemanyaggőz-tartályt.
6. Távolítsa el a váltórudak szerelvényét.
7. Távolítsa el a töltőlevegő utánhűtő levegőcsövét (1997-es modellek).
Rizs. 11.13. Sebességváltó rögzítő elemek: A - csak F5MR3 sebességváltó; B - csak F5MV1 sebességváltó; 1 - anya (48 N • m); 2 - csavar (30 N • m); 3 - földelő vezeték; 4 - tengelykapcsoló munkahenger; 5 - sebességváltó-vezérlő kábelek (F5MV1); 6 - csavar (10 N • m); 7 - motor főtengely helyzetérzékelője (F5MV1); 8 - csavar (56 N • m); 9 - anya (118 N • m); 10 - a sebességváltó zárókarimája; 11 - sebességváltó tartókonzolja; 12 - anya (62 N • m); 13 - a sebességváltó támasztékának alsó tartója; 14 - felső sebességváltó rögzítőcsavarjai (50 N • m); 15 - járműsebesség-érzékelő (F5MR3); 16 - indító; 17 - sebességmérő kábel csatlakozása; 18 - O-gyűrű tömítés; 19 - sasszeg; 20 - csavar (49 N • m); 21 - csatlakozó a tolatólámpa kapcsolójához; 22 - komplett üzemanyagszűrő (F5MR3); 23 - anya (25 N • m)
8. Távolítsa el a 19 sasszeget (11.13. ábra), válassza le a sebességmérő 17 meghajtókábelét a sebességváltóról, és távolítsa el a 18 O-gyűrűt.
9. Válassza le a tolatólámpa kapcsoló elektromos csatlakozóját 21.
10. Válassza le a sebességváltó vezérlőkábeleit 5 (F5MV1 sebességváltó).
11. Távolítsa el a csavart, és válassza le a 3. "súly" vezetéket (F5MV1 sebességváltó).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
12. Csavarja ki a csavart, és távolítsa el a 7. motor főtengely-helyzet érzékelőjét (F5MV1 sebességváltó).
13. Csavarja ki a csavarokat, távolítsa el az önindítót 16 a hozzáerősített vezetékekkel együtt, és rögzítse a motortérben.
14. Távolítsa el a 4. tengelykapcsoló-szolgahengert anélkül, hogy leválasztaná a hidraulikus hajtás csöveit és tömlőit, és kösse rá az autó alvázára.
15. Válassza le a jármű sebességérzékelőjének elektromos csatlakozóját (F5MR3 sebességváltó).
16. Távolítsa el a sebességváltó szerelvény felső összekötő csavarjait 14.
17. Távolítsa el a csavarokat és válassza le az üzemanyagszűrő egységet a jármű karosszériájáról, de ne válassza le róla az üzemanyagtömlőket (F5MR3 sebességváltó).
18. Óvatosan emelje meg a sebességváltót hidraulikus emelővel, majd csavarja ki az anyát, távolítsa el a csavart, távolítsa el a hajtómű rögzítőperemeit és válassza le a sebességváltó tartókonzolját 11.
19. Szereljen fel egy speciális szerszámot (motoremelő kézi emelővel és tolózárral) a járműre a motor megtámasztására.
20. Távolítsa el a sebességváltó támasztékának alsó konzoljának 13 csavarjait.
21. Emelje fel a kocsit emelőre.
22. Csavarja le az anyákat, és válassza le a 6 dőlésgátló rúdjait (11.14. ábra).
23. Távolítsa el a féktömlőt rögzítő rögzítőt 3.
24. Csatlakoztassa le a keréksebesség-érzékelő 9. csatlakozóját (ABS-sel felszerelt járművek).
25. Speciális szerszámmal lazítsa meg a gömbcsukló csapját rögzítő anyát, és egy lehúzó segítségével válassza le a hajtórúd végét a kormánycsuklóról, majd végül csavarja ki az anyát.
Akassza fel a lehúzót egy vezetékre vagy zsinórra, hogy megakadályozza a pattogást.
26. Speciális szerszámmal lazítsa meg az alsó lengőkar gömbcsuklójának anyáját 1 és egy lehúzó segítségével válassza le az alsó felfüggesztőkart a kormánycsuklóról, majd végül csavarja ki az anyát.
27. Csavarja ki az anyákat, és távolítsa el a 2. dőlésgátlót (F5MV1 sebességváltó).
28. Csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a hosszanti gerenda 35 szerelvényt.
29. Kösse le a kerékhajtás tengelyét az aggyal és a kormánycsuklóval együtt.
30. Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a hővédőt (F5MR3 sebességváltó).
31.Akassza fel az eltávolított kerékhajtótengelyt a kerékív belsejében egy drót segítségével, hogy megakadályozza az erős hajlítást a CV csuklókban.
32. Távolítsa el a tömítőanyagot, és egy sodróval húzza ki a 14-es hasítócsapot.
33. Kösse le a hajtótengelyt 15 az aggyal és a kormánycsuklóval együtt.
34. Akassza fel az eltávolított kerékhajtótengelyt a kerékív belsejébe egy drót segítségével, hogy ne engedje meg az erős hajlítást a CV illesztésekben.
Rizs. 11.15. A jobb kerék hajtótengelyének eltávolítása: A - a sebességváltó helye; 1 - tartó
35. A hajtótengely leválasztásához helyezzen be egy feszítőrudat a sebességváltó háza és a tengely közé az 1. ábrán látható módon. 11.15 (F5MV1 sebességváltó).
Ne válassza le a hajtótengelyt a kormánycsuklóról és az agyról. Mindig használjon kifeszítő rudat, különben a hajtótengely CV-csuklós állványa (T.J.) megsérül.
36. Az eltávolított kerékhajtás tengelyét egy huzallal függessze fel, hogy ne engedje meg az erős hajlítást a CV csuklókban (F5MV1 sebességváltó).
37. Fedje le a sebességváltót egy ronggyal, nehogy idegen részecskék és tárgyak kerüljenek a sebességváltó belsejébe.
38. Óvatosan emelje meg a sebességváltót egy hidraulikus emelővel, és távolítsa el a sebességváltó tartókonzolját (F5MV1 sebességváltó).
39. Távolítsa el a csavarokat és távolítsa el a 17 konzol csavarjait (lásd 11.14. ábra) (F5MV1 sebességváltó).
40. Csavarja ki az anyákat, és válassza le az első kipufogócsövet 24 (F5MV1 sebességváltó).
41. Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a hajlított távtartót (F5MR3 sebességváltó).
42. Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el az erőegység (F5MV1 sebességváltó) hátsó tartóját 31.
43. Csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a sebességváltó 20-as tartókonzolját (SOHC motor).
44. Csavarja ki a csavarokat, és vegye le a tengelykapcsolóház (SOHC motor) elülső burkolatát 21.
45. Távolítsa el az alsó hajtómű összekötő csavarjait 13.
46. Távolítsa el a sebességváltó 12 egységet.
A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket.
1. Miután felvitt többcélú zsírt a hajtótengely bordájára, illessze a tengelyvégen lévő csapszeg furatát a tengely sebességváltó végén lévő hasítócsap furathoz, majd szerelje be a hajtótengelyt.
2. Ha a csapszeg furata kissé rosszul van beállítva, forgassa el a hajtótengelyt 180°-kal, majd próbálja meg újra felszerelni.
Tekintettel arra, hogy a hajtótengely páratlan számú bordával rendelkezik, a csap furata az átmérő felével tolódik el, ha a tengelyt 180 ° -kal elforgatják.
3. Helyezze fel az eredeti Mitsubishi MD970389 vagy hasonló alkatrészt a hasítócsapra, majd helyezze be a hajtótengelybe.
4. A csap felszerelése után vigyen fel tömítőanyagot a csap furatának mindkét oldalára, hogy teljesen befedje azokat.
Rizs. 11.16. A sebességváltó reteszelő karimájának felszerelése: A - a motor helye; 1 - sebességváltó-támasztó ütköző; 2 - sebességváltó tartókonzolja; 3 - nyíl
5. Szerelje fel a sebességváltó támasztó ütközőjét úgy, hogy a karimán lévő nyíl a 1. ábrán látható irányba mutasson. 11.16.
Rizs. 11.17. A stabilizátor csavar vetületi távolsága: A = 22 mm
6. Húzza meg az önrögzítő anyát úgy, hogy a stabilizátor csavarja az anya fölé emelkedjen, ahogy az 1. ábrán látható. 11.17 (F5MV1 sebességváltó).
7. Szerelje be a váltórúd szerelvényt.
9. Helyezze be az akkumulátort.
10. Szerelje be a levegőszűrő szerelvényt.
11. Szerelje fel az alsó védőburkolatot.
12. Töltse fel hajtóműolajjal.
13. Ellenőrizze a sebességváltó kar működését.
Emeleten. Mitsubishi Carisma ›Napló› Az ellenőrzőpont szárnyainak beállítása. A tulajdonos biztosította, hogy minden rendben van a dobozzal, csak a szárnyakat kell beállítani. Akkor még nem volt különösebb elképzelésem erről a kulisszákról, magam soha nem tanultam.
Mitsubishi Carisma „Type 59” ›Napló› Renoshnoy sebességváltó backstage javítása. Kérdeztem mi a probléma, azt mondta, hogy ezeknek a váltóknak ez a jellemzője, és kérte, hogy így állítsák be, azt mondják, itt vagy az 5-ös rendesen beragad, vagy.
Kézikönyvek ￫ Mitsubishi ￫ Carisma. egy.Lazítsa meg a váltórúd kapocscsatlakozójának 24 csavarját a 22 billenővel. 2. Távolítsa el a sebességváltó kar fogantyúját és a fedelet.
Sokszor előfordul, hogy a sebességek homályos bekapcsolása a váltórudakon lévő perselyek hibája miatt következik be, elmagyaráztam neki a probléma lényegét, mondtam, hogy erről írtak a fórumon. Az eredeti csomagtartó nagyon drága. A fotó alapján ez egy csizma a Volgáról. A függöny a javítás és a helyére szerelés után korrodált és meggörbült.
Újabb hibajavítás a régi mestertől. Amikor az első út alkalmával megnéztük az autót vásárlás előtt, nem tetszett, ahogy a sebességfokozatokat bekapcsolták. A tulajdonos biztosította, hogy minden rendben van a dobozzal, csak a szárnyakat kell beállítani.
Akkor még nem volt különösebb elképzelésem erről a szakaszról, jómagam soha nem vettem részt a váltó javításában. A vásárlás után, a központi zár javítása után döntöttem úgy, hogy felveszem a szárnyakat. Korábban az interneten turkált, hogy hasonló problémákat keressen a klubfórumokon. Mindenki egy dolgot ismétel – cserélje ki a szárnyak perselyeit, és boldog lesz! Behajtottam a Karyamat a gödörbe. Bemászva alá... szétszedte a szárnyakat a kar oldaláról.
Nem láttam ott semmi kritikát, de magamnak felvázoltam egy méretekkel rendelkező poliuretán hüvelyt, hogy megpróbáljak találni egyet a városi boltokban. A keresés sikertelen volt. Hasonló keresést végeztek egy héttel később Almatiban. Hazaérve, Kostanayban úgy döntöttem, hogy egy ismerős esztergályost rendelek egy ilyen hüvely csiszolására. A szárnyak elemzése során az ellenőrzőpont oldaláról egy érdekes tényre derült fény - csak egy persely volt, kettőnek kell lennie.
A meglévő karmantyú példáját követve egy másikat is forgattak hozzá. Az viszont zavarba jött, hogy szabad állásban a váltókar enyhén jobbra dőlt. Elmentem tesztelni az "új" váltómat. Kiderült, hogy ha a sebességváltó kart teljesen balra és előre húzod anélkül, hogy megemelnéd a kar rúdján lévő speciális ütközőt, ami a hátrameneti sebesség bekapcsolásáért felelős, akkor a hátramenet bekapcsol!
Szépen megérkezve a házhoz, falatozva és "Taxival" játszva, fel kellett venni a nővéremet és anyámat a munkából, és ismét a gödörbe mentek. A kar helyzetét úgy állítottam be, hogy magát a színpadot a tengelye körül elforgattam, előzőleg elengedtem az állítócsavart.
Minden a helyére került, és most újra normális váltóm van. Sajnos fotók nincsenek. De a fényképes jelentésekkel végzett műveletek leírása könnyen megtalálható az interneten a speciális fórumokon.
Jó lenne persze leírni az összes elvégzett műveletet fotóriportokkal, vagy legalább linkelni ezekre a fórumokra.
Nem szög, nem rúd nektek, srácok! További problémák a forgalommal!
Mitsubishi Carisma ** ›Napló› Sebességváltó javítás. A Vladmesh több mint egy hónapja utoljára online volt. Igen, az autó Mitsuba Karisma.
Váltókat javítok 3. alkalommal találkozom hibával minden sebesség be van kapcsolva de nem megy az autó.Tudom a váltó hibáját a bal oldali differenciálműben.
Mitsubishi Carisma füles :) ›Napló› Sebességváltó javítás, szia Renault! Két differenciálmű csapágy: ABS06 AB Két kimenőtengely csapágy RNUS01 AB.
Feladás dátuma: Január 28 - Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a 21-es tengelykapcsolóház SOHC motor első fedelét .. Dujnikov utoljára 1 napja volt online. A dobozban a 4-es és 5-ös bekapcsolásakor kopogás hallatszik és nem tovább .. A fő fogaskerékház O-gyűrűje a hajtótengely karimájának - távolítsa el VW szerszámmal
Feladás dátuma: Január 28 - Kérem, mondja meg, hol jobb a kézi váltós újraformázott Karizma 1.6 diagnózisához? Sok hely van az interneten, de szeretnék eljutni az emberek megértéséhez. A dobozban kezdődtek a problémák, először az 5. fokozatban - megállva a gázt nyomni, a doboz üvölteni kezdett, nyomva a gázt, az üvöltés elhalt, újra kiengedve a gázt - a váltó felszállt.
Amikor az 5. hátt próbálták behelyezni, a kuplung kiengedésével azonnal kirepült a váltó. Ha visszaadja a 4-et, akkor onnan az 5-ösre való átmenet megtörtént, de az üvöltés története megismétlődött.. Ilyen problémával párszor vezettem autót, a teljes távolság nem volt több km-nél, miközben próbálkoztam nem váltani az 5-ösre..
De még tovább megálltam egy kereszteződésben, és rájöttem, hogy az összes sebességváltó eltűnt, kivéve a 3-ast.A fogantyú olyan, mint egy kő, csak a harmadikba van beillesztve, a többi egyáltalán nincs. Elmentem megnézni az autót az ismerőseimnek, nem a boxok szakértőinek, felemelték, manuálisan kapcsoltak, alulról közvetlenül a függöny mögül - a 4-es és az 5-ös kivételével minden elkezdett bekapcsolni.
Amikor bekapcsolja a 4-et és 5-öt, kopogás hallatszik a dobozban, és semmi több.. Hálás lennék tanácsért, hogyan lehet a legjobban, és hova menjen és diagnosztizáljon.
