DIY MAZ 202 sebességváltó javítás

A MAZ sebességváltó egy sebességváltó mechanizmus, amely az elosztóval együtt az átviteli eszközben található.

A MAZ sebességváltó eszköze és séma a sebességváltó modelljétől függ. Létezik 5-, 8- és 9-sebességes sebességváltó.

A MAZ ötfokozatú sebességváltójának kialakítása olyan elemeket tartalmaz, mint:

• elsődleges, szekunder és közbenső tengely;
• forgó csapágy;
• fogaskerekek;
• forgattyúház, kapcsoló és hátsó burkolat;
• kötőelemek;
• tartály olajfolyadék számára.

A sebességet váltó mechanizmus a jármű utasterében található. Amikor a kapcsolókészülék karja megváltoztatja a helyzetét, a csuklós csukló egy mélyedésbe kapcsolódik, amely az egyik tengelyen található. Ebben a pillanatban a csuklópánt vége merev kapcsolatban van a villával. A villák a hajtófokozaton lévő furatba illeszkednek az előremenethez (1., 2., 3., 4. fokozat) vagy az ötödik fokozatba (hátramenet). A nyomatékkörben rövidzárlat kezdődik, aminek következtében a szekunder tengely megkezdi a mozgását.

A nyolcsebességes doboz (KPP-202) készüléke a következőket tartalmazza:

• forgattyúház;
• mozgatható fogaskerekek;
• közbenső típusú tengely;
• állandó hálós fogaskerekek;
• kardántengely;
• rések;
• fogazott korona;
• borító;
• hajtott tengely;
• hátrameneti sebességváltó blokk;
• axiális fordított mechanizmus.

Miután a jármű elindul, felveszi a kívánt sebességet, a következő sorrendben válthat sebességet: 4H-4B-5H. A második fordulatszám aktiválásához meg kell várni, amíg a főtengely fordulatszáma 2000 ford./percre emelkedik. Ez a mutató fordulatszámmérővel figyelhető.

Nem ajánlott kisebb főtengely-fordulatszámmal elkezdeni a fokozatváltást, különben a mechanizmus meghibásodik.

A hátramenet bekapcsolásához állítsa a kapcsolókart alsó helyzetbe.

A demultiplikátorral ellátott 9 sebességes 238-as doboz a következő alkatrészeket és mechanizmusokat tartalmazza:

• vonóhorog;
• párna;
• sebességváltó villa;
• jobb tengely;
• hátrameneti alátét;
• lusta hátramenet;
• közbenső típusú tengelygörgős csapágy;
• rögzítőcsavarok és anyák;
• rugós alátét;
• tömítőgyűrű;
• rögzítő gyűrűt;
• tű csapágy;
• tengelykapcsoló villa persely.

Indulás előtt kapcsolja ki a tengelykapcsolót. Indulás előtt ellenőrizni kell a kar helyzetét, le kell engedni. A sebesség módok váltása több szakaszban történik. Az első szakaszban a következő kapcsolási sémát javasolt használni: 1B-2B-3B. A további mozgás során a 4H-5B-5H sémára léphet.

A MAZ sebességváltó olajának cseréjéhez a következőket kell tennie:

1. Körülbelül 5-10 km-t kell autóval megtenni, hogy felmelegedjen a dobozban lévő régi olaj. Magas hőmérsékleten folyékony lesz, és könnyen lecsepegtethető.
2. A motor leállítása után 10-15 percen belül helyezze a járművet felvonóra vagy ellenőrző aknára.
3. Távolítsa el a forgattyúház védőburkolatát.
4. Csavarja ki a dugót, és ellenőrizze az olaj mennyiségét a kézi sebességváltóban.
5. Ellenőrizze a tömítés kopását, szükség esetén cserélje ki egy újra.
6. Cserélje ki a kopott szűrőelemeket.
7. Nyissa ki a leeresztőnyílást, és engedje le az olajat egy előkészített edénybe.
8. Töltse fel új olajjal.
9. Csavarja fel a leeresztő sapkát.
10. Szerelje vissza a tengelykapcsoló-védőt.
11. Indítsa be a motort, ellenőrizze az olajszintet különböző sebességhatároknál.

Olajcserére akkor van szükség, ha karbantartást végeznek, vagy ha a fogaskerekek rosszak.

A MAZ sebességváltó szétszerelése:

1. Helyezze a teherautót egy speciális platformra.
2. Szerelje szét az akkumulátorokat.
3. Távolítsa el a légszűrő elemeket.
4. Szerelje le a motortérben található fröccsenésvédőket.
5. Távolítsa el az első felfüggesztés kereszttartóját.
6. Engedje le az olajat a sebességváltóból.
7. Kösse le a sebességérzékelőket, hátrameneti kapcsolót.
8. Távolítsa el a hajtáslánc kábelköteg-tartóját.
9. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat.
10. Távolítsa el az elektromos indítót a vonószerkezet házából anélkül, hogy leválasztaná a vezetékről.
11. Csavarja ki az első és a hátsó támasztómechanizmusokat a sebességváltó konzoljából.
12. Válasszuk le a bal oldali támaszt és válasszuk ki a bemenő tengelyt.
13. Távolítsa el a sebességváltót.

A KAMAZ doboz helyére helyezése érdekében meg kell ismételni az összes lépést fordított sorrendben.

Cégünk az alkatrészek széles választékát kínálja MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

A szükséges autóalkatrészek megrendeléséhez használja a weboldalunkon található megrendelőlapot
vagy küldjön nekünk kérést egyszerű formában e-mailben,
faxot küldeni +7 (495) 221-68-23 .
Megrendelését Moszkvában és a legközelebbi moszkvai régióban tudjuk szállítani,
Az oroszországi régiókba történő szállítást az Avtotrading, a First Forwarding Company, az Business Lines, a Zheldorekspeditstsiya szállítási társaságok végzik.
A szállítás a fuvarozó céghez ingyenes, az áruszállítást készpénzben vagy átutalással lehet fizetni a fuvarozó társaságok díjszabása szerint.

Valójában igaza van azoknak, akik a dobozt a jaroszlavliaknak tulajdonítják, és azoknak, akik a mazóviai termékeknek tulajdonítják. A helyzet az, hogy 2004-ig a YaMZ nem gyártott 9 sebességes sebességváltókat - az előjog a 236/238 családé volt. De a fent említett 8 mozsáros traktor egyszerűen "megölt", és ehhez, valamint néhány MZKT traktorhoz elkészítették a YaMZ-nél kifejlesztett KPP-202-t, amelyet a MAZ profil részlege gyártott.

Különböző változatokban ezt a dobozt YaMZ-238B, YaMZ-238D és YaMZ-7511 motorral szerelt autókon használják, 161 és 184 modellek tengelykapcsolóival. És most magáról a dobozról.

Mint már említettük - 9 sebességes, de ez a kilenc sebességfokozat a csomópontok kombinációja miatt érhető el:

- klasszikus 5 sebességes sebességváltó;

A sebességváltó vezérlése mechanikus, a tartományvezérlés pneumatikus. A szinkronizálók minden sebességfokozatban megtalálhatók, kivéve ... jobbra, elsőre és hátramenetre. Egyébként a szinkronizátorok kialakítása, valamint a sebességváltó módosításának fogaskerekeinek mérete különbözik egymástól.

A KPP-202 jellemzői közül meg lehet jegyezni az ABS jelenlétét a készülékben. Az ABS-sel összetéveszteni nem érdemes, ez egy teljesen más "opera", bár ez is a blokkolásról szól. Jelen esetben az automata sebességváltó blokkoló rendszerre gondolunk, melynek feladata, hogy nagy sebességnél megakadályozza az idő előtti átállást az alsó tartományba. Azaz sem véletlenül, sem véletlenül nem lehet most rossz fokozatot bekapcsolni.

Sok sofőr panaszkodik a 202-es ellenőrzőpont "szeszélyességére", azt mondják, hogy az olajhiány és az alacsony minőség miatt nem hajlandó működni. Valójában ez egy igazi előny, amely nem teszi lehetővé a vezető számára, hogy megfeledkezzen kötelességeiről. És ha úgy történt, hogy a dobozával kapcsolatos problémák komolyabbak, mint egy egyszerű szeszély, akkor a "Leader" LLC internetes áruház az Ön szolgálatában áll. Nálunk megvásárolhatja a KPP-202-t, valamint a hozzá tartozó tartozékokat. Az áru minősége garantált, az árak pedig tetszetősek (halasztott fizetés esetén kedvezmények és egyéb bónuszok lehetségesek). Ha szükséges, megszervezzük a szállítást Oroszország bármely régiójába.

A MAZ sebességváltó meghibásodása esetén a forgattyúház és a burkolat javításra szorul.

Minden egyéb jelentős kopású vagy sérült mechanizmust ki kell cserélni.

A sebességváltó öntöttvas forgattyúházának sürgős javítását akkor kell elvégezni, ha:

• A csapágyak és csapok furatai elhasználódtak;
• A menet sérült.

A MAZ ellenőrzőpontjának javításához perselyeket szerelnek fel.

A lyukat d tizenöt és fél centiméterre kell kifúrni, és a hornyot három milliméterrel nagyobb átmérőjűvé kell tenni.

• A mélység két pont öt tized milliméter.
• A perselyeket az előkészített aljzatokba kell préselni.
• A feszültség ne legyen nagyobb, mint 0,15 mm.
• A lyukakat lineárisan fúrjuk ki.

A sérült menetek MAZ 238 sebességváltójának javításához ragasztócsavarhúzókat használnak.

Ha az M16 furatok elhasználódtak, fúrjon 17,1 mm átmérőjűt. A szálvágás megtörtént. Ezután a csavar be van csavarva.

• A dörzsárazást a lyukak javítására végezzük.
• A forgattyúház-elosztóval ellátott MAZ sebességváltó javításakor be kell tartani a gyártó által a felületek egymásba helyezésére vonatkozó követelményeit.

Az öntöttvas burkolat MAZ sebességváltójának helyreállítása és javítása akkor történik, ha:

1. Repedések;
2. Elhasználódott lyukak;
3. A végek sérülése.

Ha a csövön a legkisebb törések is láthatók, akkor a deformált részt le kell vágni. Ezután a d lyukat öt és fél centiméterrel fúrjuk ki a javítóhüvely számára.

A letörés 5x45 fokban csiszolt. Az előkészített lyukba egy hüvelyt nyomnak. A MAZ ellenőrzőpont javítási folyamatában lévő részt saját kezűleg hegesztik. A lyukak csiszolását és fúrását végzik.

Miután a fedelet a patronba helyezte, a csikket levágják. A furat le van köszörülve és a letörés ki van fúrva. Ezután négy fordulatot vágunk. Négy lépést, három szélességet és egy milliméteres mélységet figyelnek meg.

A MAZ sebességváltó végső feldolgozása és javítása saját kezűleg körkörös csiszológépen történik.

• A sérült csavarlyukakat elektródával hegesztik.
• A fúziót megtisztítják.
• Fúrjon tizenegy milliméteres kis lyukakat, és süllyessze be azokat a cső oldaláról.

A MAZ ellenőrzőpont javításakor a burkolatok szigorúan megfelelnek számos követelménynek:

• Az olajtömítés furatainak kifutása - legfeljebb 0,08 milliméter;
• A karima és a horony végeinek megengedett párhuzamossága nem haladja meg a 0,05 millimétert;
• A hornyos furatok felületének kifutása nem haladja meg a 0,02 mm-t.

Ha az olajtömítés furata elhasználódott, a MAZ-nál egy perselyt használnak a sebességváltó javítására. Először egy 68 mm átmérőjű és 24,5 mm hosszú furatot. Aztán a persely unatkozik. A furat egy vonalban van a fedél olajhornyával. Az ujj vége szegélyezett. A letörés és a lyuk fúrt.

Az osztóval ellátott MAZ sebességváltó javítását speciális berendezéseken végzik.

Ne felejtse el, hogy webáruházunkban a legjobb minőségű MAZ alkatrészeket találja a sebességváltó javításához.

A MAZ-5335 autó sebességváltóját és módosításait a javítás során három szakaszban szerelik szét: részleges szétszerelés, az egységek általános szétszerelése.

- Csavarja ki az olajleeresztő csavarokat, az olajszivattyú szívófedél 20 (1. ábra) csavarjait mágnessel távolítsa el a hajtómű szerelvényről, és távolítsa el a szívófedél tömítését a szívónyílásból.

- Csavarja le a távirányítós sebességváltó anyáit a felső tetőre, távolítsa el a rugós alátéteket, a mechanizmust és a távirányítós sebességváltó mechanizmus tömítését a csapokról.

- Csavarja ki a csavarokat, amelyek a felső fedelet 13 rögzítik a sebességváltó házához 18, távolítsa el a felső burkolat szerelvényt a rúddal és a villákkal, valamint a fedél tömítését a forgattyúházról.

- Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a teljesítményleadó nyílások fedelét és a tömítéseiket.

- Csavarja ki a 16 karimát rögzítő anyát, a sasszeg eltávolítása után távolítsa el az alátétet és egy lehúzóval (2. ábra) távolítsa el a karimát 16 (lásd 1. ábra), amely a kardántengelyt a hajtómű hajtott tengelyéhez rögzíti.

Csavarja ki a hajtott tengely hátsó csapágyának burkolatának 15 csavarjait, távolítsa el a fedelet az olajtömítéssel és a sebességmérő meghajtásával.

- Távolítsa el a tengelykapcsoló rugóját 1 a tengelykapcsoló csatlakoztatásához, csavarja le az anyát, amely a csapágy kenésére szolgáló tömlőt a tengelykapcsolóházhoz rögzíti 4, csavarja le a tömlőegységet a tengelykapcsolóról, és vegye le a csapággyal összeszerelt tengelykapcsolót 1 a burkolatról 3 a hajtótengely hátsó csapágyának.

- Csavarja ki a tengelykapcsoló-kioldó villa szorítócsavarját, vegye le róla a rugós alátétet és a tengelykapcsoló-kioldóvilla tengelyét ferde végével előre tolva vegye ki a villát. Ezután a kulcsot kiütjük a tengelyhoronyból, és a tengelyt eltávolítjuk a tengelykapcsolóház 4 furatából.

- Csavarja ki a 2 hajtótengely hátsó csapágyának fedelét 3 rögzítő csavarokat, távolítsa el az olajtömítéssel összeszerelt fedelet 3, és egy lehúzó segítségével távolítsa el a hajtótengely 2 szerelvényt a 18 hajtóműházból.

- Mozgassa előre a 14 hajtott tengely szerelvényt, amíg a hátsó csapágy ki nem jön a foglalatból, a fogóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a gyűrű alakú horonyból, és egy lehúzóval nyomja le a hátsó csapágyat és a sebességmérő meghajtó fogaskerekének 35 csigáját a hajtott tengelyről. . Ezt követően eltávolítják a 18 sebességváltó házból a 14 szerelőtengelybe, és eltávolítják az első sebességfokozat és a hátramenet tengelyfelületéről.

- Csavarja ki a 25 olajszivattyút a sebességváltó házához rögzítő csavarokat, távolítsa el a 25 szivattyú egységet és a tömítéseket.

- Csavarja ki a 17 közbenső tengely hátsó csapágyfedelének csavarjait, távolítsa el a burkolat tömítését. Távolítsa el a biztonsági huzalt, a közbenső tengely 17 hátsó csapágyának nyomóalátétének két csavarját, és távolítsa el az alátétet. Szerelje ki a hátrameneti váltóblokk 26 tengelyét és a csapágyakkal ellátott 27 hajtóműblokkot. A gördülőcsapágyakat és a távtartó hüvelyt eltávolítják a 27 hátrameneti fokozat blokkjából. A 17 közbenső tengely szerelvényt addig toljuk előre, amíg a közbenső tengely hátsó csapágya ki nem jön a 18 hajtóműházból, a csapágyhoronyból a zárógyűrűt fogóval eltávolítjuk, a csapágyat lenyomjuk a tengelyről és a 17 közbenső tengelyt fogaskerekekkel szereljük össze. eltávolítják a sebességváltó házából.

- Távolítsa el a sashuzalt, csavarja ki a tengelykapcsolóház csavarjait 4, távolítsa el a rugós alátéteket a csavarokról, és távolítsa el a tengelykapcsolóházat a 18 sebességváltóházból. Ezután távolítsa el az olajszint-szabályozó dugót és az olajcsatorna dugóit a sebességváltó házából.

Ebben a cikkben elmondjuk, milyen funkciókat lát el a sebességváltó a MAZ motorban, számos javítási javaslatot teszünk, és a MAZ elosztóval ellátott sebességváltó sémát is feltüntetjük, amelyet részletesen megvizsgálhat és tanulmányozhat.

A sebességváltóban van egy olyan elem, mint egy fogaskerék, általában több van belőlük, a sebességváltó karhoz vannak kötve, és ezeknek köszönhető a sebességváltás. A jármű sebességét a sebességváltó szabályozza.

Vagyis a fogaskerekek sebességváltók. Különböző méretűek és eltérő forgási sebességgel rendelkeznek. A munka során az egyik ragaszkodik a másikhoz. Az ilyen munka rendszere annak a ténynek köszönhető, hogy egy nagy sebességváltó kapaszkodik egy kisebbhez, nő a forgás, és ezzel egyidejűleg a MAZ autó sebessége. Azokban az esetekben, amikor egy kis sebességfokozat egy nagyhoz tapad, a sebesség éppen ellenkezőleg, csökken. A doboz 4 sebességfokozatból és egy hátsóból áll. Az elsőt a legalacsonyabbnak tekintik, és minden sebességfokozat hozzáadásával az autó gyorsabban kezd mozogni.

A doboz a MAZ autóban a főtengely és a kardán között található. Az első közvetlenül a motorból származik. A második közvetlenül kapcsolódik a kerekekhez, és munkára hajtja őket. A sebesség beállításához vezető munkák listája:

1. A motor beállítja a hajtás és a főtengely mozgását.
2. A sebességváltó fogaskerekei jelet kapnak és elmozdulnak.
3. A sebességváltó kar segítségével a vezető kiválasztja a kívánt sebességet.
4. A vezető által kiválasztott fordulatszám a kardántengelyre kerül, amely meghajtja a kerekeket.
5. Az autó a kiválasztott sebességgel halad tovább.

A MAZ elválasztóval ellátott sebességváltójának kapcsolási rajza nem egyszerű, de nagyban segít a javítási munkák elvégzésében. A MAZ lépcsős sebességváltója olyan elemekből áll, mint a forgattyúház, tengelyek, habarcs, szinkronizálók, fogaskerekek és más ugyanolyan fontos elemek.

Az ilyen egységet a legtöbb esetben olyan teherautókra vagy személygépkocsikra szerelik fel, amelyek nagy forgalomnak vannak kitéve.

Ez az egység elődjéhez hasonlóan népszerű a nehéz tehergépjárművek körében.

A személygépkocsik körében a legnépszerűbb.

Szeretné megosztó dobozát évekig jó állapotban tartani? Akkor gondozásra és elemi ellenőrzésre van szüksége. Figyelni kell az olyan elemek működését, mint a fogaskerekek, a habarcs, maga a vezérlőkar stb. Megesett, hogy a törést már nem lehet elkerülni? Az önjavításhoz a következő irányelveket adjuk:

• ismerkedjen meg a mechanizmus diagramjával és utasításaival;
• a javítások elvégzéséhez mindenekelőtt teljesen el kell távolítani a dobozt, és csak ezután kezdheti el a javítást;
• miután kihúzta, ne rohanjon teljesen szétszedni, néha a probléma a felszínen van, különös figyelmet fordítson minden részletre, ha gyanús "viselkedést" lát, akkor valószínűleg ebben az elemben van a probléma;
• ha mégis teljesen szét kell szedni a dobozt, akkor az összes alkatrészt a szétszerelés sorrendjében tegyük, nehogy összezavarodjunk az összerakásnál.

Ha nem biztos a képességeiben, nem rendelkezik bizonyos készségekkel és ismeretekkel, forduljon a szervizközponthoz. Nincs ilyen lehetőség? Nos, soha nem késő új és hasznos dolgokat tanulni. Tegye fel kérdéseit a megjegyzésekben, mi nyilvános és részletes válaszokat adunk.

Ez a cikk megvizsgálta a sebességváltási sémát minden típusú MAZ esetében. Reméljük, hogy az információ hasznos volt a javítás során. Hagyja, hogy doboza hosszú éveken át szolgálja Önt!

A mechanikus doboz elvét láthatja ebben a videóban.

Hogyan lehet eltávolítani a yamz 236 sebességváltó másodlagos tengelyét anélkül, hogy eltávolítaná a dobozt a motorból.

Tippek a KAMAZ sebességváltó szétszedéséhez és meghibásodásához! # kppkamaz # szétszerelés # hibaelhárítás.

Az egész egy repedéssel és olajszivárgással kezdődött, a boncolás kimutatta, hogy a repedés a fül letörésének következménye.

Checkpoint MAZ, mit és hogyan csinálunk, a videóból minden kiderül!

Milyen állapotban voltak a MAZ váltóegységek, ezt nem szabad megengedni!

Mesélek egy kicsit az elvégzett munkáról.

kivette a dobozt a kuplung cseréjéhez.gyakorlatilag mindent a kukába.

A sebességváltó olajtömítésének, bemenő tengelyének cseréje Link a VK csoporthoz:

12JS200TA tengelyfogaskerék 12 sebességes sebességváltó alkatrészeinek áttekintése - Sebességváltó alkatrészek és javítás. Kényelmes pótalkatrészek keresése.

Útmutató egy 2,5 tonnás AMO-3 teherautó gondozásához. 1932

1. szakasz átvételi igazolása 2014. december 19-én

A 2.1 szakasz 2015. június 30-i átvételi igazolása

2. szakasz átadás-átvételi igazolása 2015. április 29-én

A 3.1 szakasz 2015. december 18-i átvételi igazolása

3. szakasz átvételi igazolás 2015. október 2-án

3. számú kiegészítő megállapodás az EPM-OKR állami szerződéshez

1. számú kiegészítő megállapodás az EPM-OKR állami szerződéshez

5. számú kiegészítő megállapodás az EPM-OKR állami szerződéshez

Hallgatva a MAZ autósok polémiáját és a YaMZ-238 ellenőrzőponttal szembeni nemtetszését, önkéntelenül átolvasta a többi ellenőrzőpont telepítésének lehetőségeit. Személy szerint nem volt panaszom a YaMZ-238 ellenőrzőponttal kapcsolatban. Nos, nem siet a sebességváltás. Igen, nem túl egyszerű sebességváltás, átgondoltság hideg időben a demultiplikátor váltásakor. Itt látszólag lényegében minden, nem később, később jelent meg, és van egy panaszom - kicsi az első fokozat áttétele, vagy jobb lenne egy kúszó fokozatot is csinálni hozzá. De akárhogy is volt, három autón volt egy YaMZ-238-as ellenőrzőpontom, és hála Istennek sikerült. A tömítéseken és a sokszorosító szinkronizáló lemezein kívül nem vettem hozzá semmit. Alkatrészek B./U. persze, hogy én voltam. Miután valamikor beszéltem az összesítővel ezeken az ellenőrző pontokon, és elmondtam neki a dobozzal való kommunikációval kapcsolatos tapasztalataimat, egy ilyen következtetést hallottam tőle. Neked csak nagy szerencséd van, szenvedünk velük, elég gyakori a csapágytörés a közbenső tengelyen és a szekunder tengely meghibásodása. Amint átváltottam a 238-as ellenőrzőpontra, azonnal megszabadultam mind a 236 doboztól.

De most a fő. Ha van YaMZ-238A ellenőrzőpontunk a MAZ-54323-on, akkor a modern 315 / 80-22,5 méretű, statisztikai gördülési sugarú tömlő nélküli gumikkal-0.499 méter sebességjellemzője a következő lesz;

A maximális sebesség a következő lesz 102.158 km/h.

Ha bármilyen okból vagy kívánságból a YaMZ-238A sebességváltó helyett ötfokozatú sebességváltót szerelünk be, akkor ugyanazzal a gumival más sebességeket is kapunk.

Ahogy a táblázatból is látszik, ilyenek lesznek a sebességek, de nem is csoda, mert a váltó hatótávolsága jelentősen csökkent.

A maximális sebesség lett 109,897 km/h. Ahogy a táblázatból is látszik, nőtt a maximális sebesség, de nőtt a kezdősebesség is az első fokozatban. És az autó ezen a sebességváltón keresztül kevésbé alkalmazkodott a változó útviszonyokhoz.És a vezető számára nehezebb lesz kiválasztani a motor fordulatszámát a fordulatszámmérő zöld zónájában.

De hirtelen, a körülmények valamilyen szerencsés egybeesése következtében, a jaroszlavli üzem új, hatfokozatú sebességváltójának kezébe került, és úgy döntött, hogy beszereli. Hogyan fog változni a sebességjellemző. Ehhez vegye és számolja ki.

Ahogy a táblázatokból is látszik, a maximális sebesség lesz 96,70 km/h. A hatfokozatú sebességváltó sebességtáblázatát tekintve könnyen arra a következtetésre juthatunk, hogy előnyösebb a széles körben és régóta ismert YaMZ-236 helyett.

Ha úgy dönt, hogy elosztóval ellátott KAMAZ sebességváltót helyez el, akkor a sebesség a következő lesz.

10-nél a megnövelt sebesség lesz 89.54 km/h.

Ha egy YaMZ-238 sebességváltót 12 Fas Gear-t kaptunk lendkerékházzal, akkor újra számolunk, hogy megkapjuk az eredményt.

Kilátás az ellenőrzőpontra 12 sebességes FAS GIR.

A táblázatot nézve azt látjuk, hogy a maximális sebesség az alkalmazáskor lesz 92.99 km/h.

Ha találtunk és telepítettünk egy nyolcfokozatú V8-as sebességváltót a Renault-val, akkor a táblázatot megszámolva a következő eredményeket kapjuk.

Nézzük meg a maximális sebességet ezzel az ellenőrzőponttal, ez = 96,70 km/h.

Ha feltesszük a B-9 ellenőrzőpontot, a következő táblázatot kapjuk. A B-9 elvileg csak egy kúszó fokozat hozzáadásával különbözik a B-8 sebességváltótól.

Ennek megfelelően a V-9 ellenőrzőponttól induló maximális sebesség is egyenlő lesz 96.70 km/h.

Ha módosítjuk a B-18 ellenőrzőpontot, akkor a következő eredményeket kapjuk.

Mint látható, egy ilyen nagy hatótávolságú és 18 fokozatú sebességváltó lehetővé teszi az autó felgyorsítását 111,59 km/h.

Ha úgy döntünk, hogy ZF-8 vagy ZF-9 váltót szerelünk be, akkor a különbség ismét a kúszófokozatú ZF-9 váltó mellett lesz.

Számítsuk ki a sebességet a 9S1310TO ellenőrzőpontnál,

Ezen ellenőrzőpontok maximális sebessége azonos és egyenlő lesz 96.70 km/h, de a ZF-8-nak nem lesz kúszó sebességváltója.

A sebességváltó külső nézete ZF 16S 1820 TO /

Ehhez az ellenőrző ponthoz sebességtáblázatot készítünk.

Ahogy a táblázatból is látszik, a maximális sebesség ez lesz 86.35 km/h.

Mondja el, ki találkozott már vele, mik az előnyei és hátrányai egy nyolclépcsős doboznak, hosszú elválasztóval rövid elválasztóval

Vlagyimir (Dyson) semmi, mind a szar, mind a mazóviai ellenőrzőpont

Alexander (Naarah) És micsoda kiút, mit tegyen, akkor lehet

Vladimir (Dyson) Alexander, zf vagy america 10 vagy 13 malter

Alexander (Naarah) Duck sebességváltó valószínűleg ugyanannyiba kerül, mint maga az autó

Vladimir (Dyson) Alexander, de örökre, és nem egy mazóviai minden évben csinálni 3-szor

Alexander (Naarah) Ha jól értem, te csináltad, de sok a változtatás?

Vladimir (Dyson) Alexander, mi a markod?

Alexander (Naarah) Nem tudom megmondani, melyik, dv 238 turbir. 8-as doboz kis osztóval, mind gyári, még nem cserélve

Vladimir (Dyson) Alexander, melyik évben?

Vladimir (Dyson) Alexander, hát legyen egytárcsás, maga a sebességváltó is belefér, de a nylapokhoz legalább 202 doboz kell

Alexander (Naarah) És ezen az áron nem lehet megmondani, hogy mi várható egy ilyen átdolgozástól

Vladimir (Dyson) Alexander, de elvileg nem sok az előlap, maximum üveget kell cserélni, pár rubelbe kerül, magát az ellenőrzőpontot 70 ezerért jól meg lehet találni, meg a apróságok 3-4 ezerért szerintem nem több

Yuliana (Yada) A srácok különbséget tettek a Mazov Box 8-ban, rövid és hosszú