DIY sebességváltó javító ember tga

Az MAN teherautó sebességváltói megbízható egységek, amelyeket hosszú ideig tartó működésre terveztek különféle üzemmódokban és sokféle éghajlati és útviszonyok között. A beépített biztonsági ráhagyás ellenére bennük is előfordulnak meghibásodások. A legtöbb esetben a karbantartási és üzemeltetési szabályok megsértéséből fakadnak. A Man ZF sebességváltó javítása - A Man hajtóművek fő szakterületünk, így mindig a lehető legrövidebb időn belül tudunk szakszerű segítséget nyújtani.

Vezérlőegység karbantartása

Szinkronizálók, csapágyak cseréje

A tengelykapcsoló villa javítókészlet cseréje

Már szétszerelt ellenőrzőpont összeszerelése

A demultiplikátor vivője felrobbant

A féktengelykapcsolók cseréje

Az első osztó dugattyú O-gyűrűk cseréje

A 3-4 fokozatú szinkronizáló cseréje

Differenciálház csere

Szár tömítés csere

A meghibásodás okát 99%-os pontossággal határozzuk meg

szakember segítségével
kereskedő felszerelése

A tünetek meghatározása: mi ad hangot, mi nem kapcsol be. Az olajszivárgás nyomait rögzítjük

Engedje le az olajat, és ellenőrizze annak állapotát, pl. emulzió vagy égett olaj stb. Kopásnyomok vagy megsemmisült alkatrészek részei az olajban.

A szétszerelés pillanatáig a tengelyek tengelyirányú játékát mérjük.

A sebességváltó szétszerelésekor a nyilvánvalóan kopott vagy tönkrement alkatrészeket elutasítjuk

Ezen túlmenően az olyan alkatrészeket és szerelvényeket, amelyeken nincs nyilvánvaló sérülés vagy kopás, ellenőrizni kell, hogy megfelelnek-e a szabványoknak

Az alkatrészek tisztítása speciális telepítésben, és a végső szakaszban már nyomon követhető a repedések, égések, hullámos bevágások, forgácsok stb.

az esetek 30%-ában a meghibásodás oka nem magában a sebességváltóban, hanem a szomszédos járműrendszerekben van

A javítás költsége, amely gyakran sokkal alacsonyabb, mint magának az ellenőrzőpontnak a javítása

Sebességváltó váltó meghajtó mechanizmus

Vezérlő elektronika a sebességváltóhoz vagy a tengelykapcsoló működtetőhöz

Válassza ki a verzióját

• Az ügyfél megfogalmazza problémáját
• A meghibásodás valódi okának megállapítására diagnosztikát végzünk
• Az egység szétszerelése vagy a szomszédos rendszerek javítása
• Egységmosás. Szétszerelés, hibafeltárás, költségvetés tervezés
• Alkatrészek kiválasztása és vásárlása
• Javítási munkálatok
• Az egység összeszerelése és felszerelése az autóra, olajfeltöltés
• Tesztvezetés, kimeneti diagnosztika

Tudod a meghibásodás okát

• Az egység szétszerelése vagy a szomszédos rendszerek javítása
• Egységmosás. Szétszerelés, hibafeltárás, költségvetés tervezés
• Alkatrészek kiválasztása és vásárlása
• Javítási munkálatok
• Az egység összeszerelése és felszerelése az autóra, olajfeltöltés
• Tesztvezetés, kimeneti diagnosztika

• Az egység szétszerelése
• Egységmosás. Szétszerelés, hibafeltárás, költségvetés tervezés
• Alkatrészek kiválasztása és vásárlása
• Javítási munkálatok
• Az egység betöltése

A legnehezebb és legkellemetlenebb eset oka, amikor az MAN fokozatok nincsenek bekapcsolva, a sebességváltó belsejében rejtőzik. A váltómechanizmus rúdjai és villái kellően erősek, de hosszan tartó "teljesítmény" során deformálódhatnak, eltörhetnek, ropogtatással, rángatással, sebességváltási módszerrel. Ebben az esetben a "kezelés" egyetlen módja a sebességváltó szétszerelése és a sérült alkatrészek cseréje.

Hogyan csalják meg a technológiai szolgáltatások ügyfeleiket?

Elsősorban arra törekszünk, hogy segítsünk az ügyfélnek, majd pénzt keressünk.
Ezért nyíltan garanciát vállalunk a javításokra az első alkalommal.

Példák gyakorlatunkból, amikor a szolgáltatások tisztességtelenül profitálnak az ügyfelekből

1) A javítási becslésben feltüntetik a ZF vagy az Euroricambi gyártásának részleteit, és valójában a CEI gyártásának részleteit telepítik (olcsóbb és sokkal gyengébb minőség). A haszon több tízezer rubel is lehet

Példák gyakorlatunkból, amikor a szolgáltatások tisztességtelenül profitálnak az ügyfelekből

2) A javítási becslésben az új alkatrészeket feltüntetik, és valójában a használt alkatrészeket telepítik. A haszon több tízezer rubel is lehet

Példák gyakorlatunkból, amikor a szolgáltatások tisztességtelenül profitálnak az ügyfelekből

3) Hibaelhárításkor csalhatnak, pl. kicsúszik a kopott és hibás alkatrészek egy másik dobozból, fizetsz és új alkatrészek lesznek a dobozban, a szervizelhető alkatrészeit pedig a 2. számú séma szerint használjuk.

Példák gyakorlatunkból, amikor a szolgáltatások tisztességtelenül profitálnak az ügyfelekből

4) Gyakran alkalmaznak olajcsalási rendszereket is. Megfelelő specifikációjú olaj helyett bárki, aki kéznél van, vagy akár használt olaj is önthető! Nem fér a fejedbe? De elfér a zsebben, általában egy közönséges lakatos személyzet 2-3 ezer rubel.

A modern európai berendezéseknek és a magas gyártási kultúrának köszönhetően nálunk nem gondolhat a javítás minőségére.

Szerszámtároló hely, rozsdamentes acél munkapadok.

A professzionalizmus és a szükséges gyártási eszközök rendelkezésre állása lehetővé teszi, hogy a munka magas arányát és termelékenységét fenntartsuk az egység szétszerelése, hibaelhárítása és összeszerelése során.

Szerszámtároló hely, rozsdamentes acél munkapadok.

A modern elektromos berendezések lehetővé teszik számunkra a teherautók bármely elektronikus rendszerének javítását. Rendelkezünk márkakereskedői diagnosztikai berendezésekkel is, így nem kell aggódnia a meghibásodás pontosságáért és a javítások minőségéért.

Prés, libadaru, targonca

A szolgáltatás teljes mértékben fel van szerelve minden szükséges, drága berendezéssel, amely lehetővé teszi bármilyen bonyolultságú javítási munkák elvégzését a megfelelő minőségi szinten.

A javítási munkák megkezdése előtt az egység minden alkatrészét speciális mosógépben mossuk, amely eltávolítja a régi olajokat és szennyeződéseket a mechanizmusokból, ami a jövőben jótékony hatással lesz a munkára, és nagyban leegyszerűsíti a javítási folyamatot.

Az összes egység javítása egy speciális billenővel történik, amely az alkatrészt olyan helyzetben rögzíti, amely bármely szerszámmal könnyen elérhető. Ugyanakkor egyetlen részlet sem hever valahol a padlón, mint a legtöbb szolgáltatásban.

Minden szükséges dokumentumot elkészítünk Önnek, bármelyik alkatrészt 15 percen belül kiszedjük és ellenőrizzük a raktárban való elérhetőségét. Ezenkívül minden szükséges információt megadunk a teherautója javításával és karbantartásával kapcsolatban.

Üzenet vorzsev "2017. július 2., 17:39

Üdv mindenkinek.
Általánosságban elmondható, hogy az autómon lévő ECAM sokáig élt. Régóta törtem az ötletet, hogy áttérjek egy 4 áramkörös rendszerre.
Ehhez vásároltak egy használt párátlanítót, 4 áramkörrel, két limiterrel 8,5 és 10 bar-ra. + 4 szenzor, minden össze van szerelve, 4 literes regeneráló vevő, vezetékek, chipek, műanyag hullámos, elektromos szalag.
Megtisztítottam a párátlanítót, végigcsináltam a korlátozókat a kanna cserével és a szőrbeállítással. monométer.
A vezetékfonatot a semmiből kellett összeszerelni.

Nos, elmegyünk, általában, nézd meg magad.

Beraktam a keretbe, hogy legyen hely egy második tartálynak vagy valami raklap alá, az majd látszik tovább.
Mindent egy kupacba szedve elmentem a diagnosztikushoz a ZBR egység firmware-jéért.
FIGYELEM - Az érzékelő chipet csak a diagnosztizáló engedélyével vettem fel, féltem megégetni valamit.
Körülbelül két órába telt a ZBR villogása és ellenőrzése, és végül minden működött.
A légnyomás kezdett mutatni az érzékelőktől, az ECAM kiesett a listáról.

A pénzért körülbelül 45 ezer rubel jött ki. 4 nap kemény munka, használt alkatrészek, mindent magam csináltam.

MAN TGA javítási és karbantartási kézikönyv 2000 óta. A kézikönyv általános információkat tartalmaz az autó berendezéséről és azok módosításairól, az üzemeltetésre és karbantartásra vonatkozó ajánlásokat, a motor, a sebességváltó, az alváz, a kormány- és a fékrendszer lehetséges hibáinak leírását. A kézikönyvben található tippek segítséget nyújtanak a karbantartási és javítási munkákhoz mind a szervizben, mind pedig önállóan. Részletek (tartalom, specifikációk, teljes információ) a könyvről a "Monolit" kiadó hivatalos honlapján

Videó MAN TGA sebességváltó javítás (első rész) csatorna Monolith Kiadó

Vállaljuk teherautókra szerelt ZF, EATON mechanikus hajtóművek és speciális berendezések MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN buszok nagyjavítását, diagnosztikáját és helyreállítását

Doboz javítás FÉRFI több szakaszban készül:

-elsődleges diagnosztika és a lehetséges okok azonosítása anélkül, hogy a sebességváltót kivennék az autóból
- távolítsa el a sebességváltót
- a tengelykapcsoló egység kiszerelése és ellenőrzése, szükség esetén csere
- váltómű ZF, EATON hibás alkatrészeinek szétszerelése, hibaelhárítása
- hibamegállapítási térkép készítése
-a cserealkatrészek költségének egyeztetése a megrendelővel
- minden szükséges alkatrész cseréje
-a doboz összeszerelése és beállítása ZF, EATON
-ellenőrző pont felszerelése az autóra
- tengelykapcsoló kalibrálás (ha szükséges)
-a váltó tesztelése az autón

Minden típusú munkára garanciát vállalunk!

A váltójavítás határideje alkatrész rendelkezésre állása esetén 1 nap!

Teherautókkal FÉRFI sorozatú mechanikus dobozok kerültek beépítésre ECOSLIPT ECOMID, ECOLITE, automata dobozok sorozat AS TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE és új fejlesztés TraXon.

Az MAN járművekre felszerelt sebességváltók fő típusai:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Telepíthető lassító (Tféklassító).

lassító fék (lassító) - olyan eszköz, amely a fő fékrendszer aktiválása nélkül csökkenti a jármű sebességét.

A telepítés helyén megkülönböztetik az elsődleges retarder fékeket - a sebességváltó bemeneti tengelyére vagy a motor tengelyére szerelve, és a másodlagos fékeket - a sebességváltó másodlagos tengelyére. Ha a retardert sebességváltóval kombinálják, akkor integráltnak nevezik: cég ZF sőt külön nevet is bevezetett rá - "intarder". Nem közvetlenül a kimenő tengelyre, hanem egy körülbelül 1:2 áttételű fogaskerékpáron keresztül csatlakozik, így a forgórész fordulatszáma itt kétszer nagyobb (ami kis fordulatszámon javítja a féknyomaték karakterisztikáját).

• Mint
• nem tetszik

Askar 2017. november 9

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 21

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 21

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

kérdés: hogyan lehet meghatározni az ellenőrzőpont alapján, vagy így tovább szétszerelés nélkül?

minden infa a névtáblán az ellenőrzőponton

TD - közvetlen hajtás 1:1 áttétellel
TO - közvetlen hajtómű megnövelt kimenőtengely-fordulatszámmal

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

sok dobozt névtábla nélkül árulnak és az árcédula normális. Nekem 12as2301to volt. névtábla és retarder doboz nélkül eladó 2301. hogyan lehet megtudni a felszerelést? ne engedje szétszerelni

de nem lehet kideríteni, csak venni és feltenni. Ha az autó úgy megy, mint a régi dobozon, akkor a MOT elkapta.

Ha a sebesség felső fokozatban bizonyos fordulatszámon alacsonyabb, akkor TD.

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

ha felemeli a vezérlőegységet, lát valamit és meghatározza a sebességfokozatot?

a blokk nem mond semmit, az a dolga, hogy kezelje a korobákat. És milyen fogaskerekek találhatók a dobozban a dobvezérlő egységen.

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

Mármint a kapcsolószelep blokk alatt, ha kiveszed a dobozból

itt van egy fájl, tanulmányozza át.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Letöltések száma:

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

sok dobozt névtábla nélkül árulnak és az árcédula normális. Nekem 12as2301to volt. névtábla és retarder doboz nélkül eladó 2301. hogyan lehet megtudni a felszerelést? ne engedje szétszerelni

de nem lehet kideríteni, csak venni és feltenni. Ha az autó úgy megy, mint a régi dobozon, akkor a MOT elkapta.
Ha a sebesség felső fokozatban bizonyos fordulatszámon alacsonyabb, akkor TD. másik kérdés, hogy a bányász nem fog felfuvalkodni, ha TD-vel találkozik?

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

nem, ellenkezőleg, kicsit könnyebb lesz neki.

De a motort többet kell forgatni.

korábban például 90 km/h-val ment, és a fordulatszám 1400 volt. A TD doboz ilyen fordulatszámon például 80 km/h lesz, vagyis 90 alá kell fordulni. a motor mondjuk 1600-1700-ig.

A számokat úgymond a fejemből találtam ki példaként.

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

másik kérdés, hogy a bányász nem fog felfuvalkodni, ha TD-vel találkozik?

nem, ellenkezőleg, kicsit könnyebb lesz neki.
De a motort többet kell forgatni.
korábban például 90 km/h-val ment, és a fordulatszám 1400 volt. A TD doboz ilyen fordulatszámon például 80 km/h lesz, vagyis 90 alá kell fordulni. a motor mondjuk 1600-1700-ig.
A számokat úgymond a fejemből találtam ki példaként. értett. Köszönöm

• Mint
• nem tetszik

andrey T 2017. november 23

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 23

A vezérlőegység eltávolítása után nem ért semmit, vannak váltórudak és a bemeneti tengely fogaskereke, az érzékelő eltávolítja a fordulatokat.

Mögötte van egy nagy fogaskerék, az úgynevezett főtengely állandó hálós fogaskerék. Itt van, ha a doboz TO 46-nál, és ha a TD-doboz 36-nál. Látható a fogaskerekű mögött? Egyedül nem tudom ellenőrizni, mert mindent szétszedtem és nem én csináltam. Infa kell.

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 23

A vezérlőegység eltávolítása után nem ért semmit, vannak váltórudak és a bemeneti tengely fogaskereke, az érzékelő eltávolítja a fordulatokat.

Mögötte van egy nagy fogaskerék, az úgynevezett főtengely állandó hálós fogaskerék. Itt van, ha a doboz TO 46-nál, és ha a TD-doboz 36-nál. Látható a fogaskerekű mögött? Egyedül nem tudom ellenőrizni, mert mindent szétszedtem és nem én csináltam. Infa kell.

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 23

A vezérlőegység eltávolítása után nem ért semmit, vannak váltórudak és a bemeneti tengely fogaskereke, az érzékelő eltávolítja a fordulatokat.

Mögötte van egy nagy fogaskerék, az úgynevezett főtengely állandó hálós fogaskerék. Itt van, ha a doboz TO 46-nál, és ha a TD-doboz 36-nál. Látható a fogaskerekű mögött? Egyedül nem tudom ellenőrizni, mert mindent szétszedtem és nem én csináltam. Infa kell.

És vizuálisan különböznek egymástól. A fotókon való reklámozás nem az én kezem. Más fotókat nem találtam. Nincs szükség figyelmeztetésre.

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 23

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 26

nem lesz figyelmeztetés, ne aggódj.
ellenkezőleg, köszönöm az infót a 36 és 46 fogakkal kapcsolatban. kiástad a fájlból?
az is érdekes lenne tudni, hogy a TO doboz fő párjának mi az áttételi aránya...

Nem tudom, hogyan tudhatom meg a felszereléssel. Körülbelül 36-os és 46-os fogak részben doppingolták magát az ennek aktájából, de az ötletet a minszki srácok adták a szemétdombban.

PROMPT: volt egy doboz retarddal, azt szeretném beragasztani retard nélkül. A dobozok diagramja alapján a harang elejétől a karima végéig azonos méretűek. A szenzorok szerint kiderül, hogy három chip, ami csak kilóg egy retadaért. A német autóiparnak ez a gyümölcse nem lesz szeszélyes?

Szakterületünk a MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON sebességváltók (hajtóművek), valamint az "ASTRONIC" automata robotváltók javítása. Ezek a modellek a következő modellekre vannak telepítve: L90, M90, F90, MAN 2 sorozat, MAN 3 sorozat, MAN 4 sorozat, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

A modern teherautók és traktorok MAN (MAN) kínálata:

MAN TGL - könnyű teherautók 150-250 LE kapacitással C, L, LX kabinban vagy dupla kabinban.
A TGM egy közepes méretű teherautó városi és elővárosi közlekedéshez, 250-340 LE teljesítménnyel. L vagy LX fülkével
TGX - 320 LE teljesítményű hosszú távú traktorok. 680 LE-ig (V8) XL, XLX, XXL kabinokkal.
MAN TGA - traktorok rossz út- és éghajlati viszonyok között végzett munkához 360 LE-s motorral. (D20 Euro-2) 480 LE-ig (D26 Euro-3)
MAN TGS - billenő teherautók és egyéb nehéz felszerelések építkezéseken való munkához.

Az előző generációs MAN teherautók és vontatók modellválasztéka:
• MAN 2 sorozat
• L90 kis űrtartalom, 7 tonnáig.
• M90 közepes teherbírású.
• F90 nagy kapacitású.
• MAN 3 sorozat és 4 sorozat
• L2000 kis űrtartalom, 7 tonnáig.
• M2000 közepes űrtartalom.
• F2000 nagy kapacitású

Gondosan kövesse a használati utasítást Sebességváltó Man (TGA, TGA) hosszú ideig megkímélheti magát a javítás szükségességétől. Gépének hosszú távú működését olyan szempontok segítik elő, mint a rendszeres karbantartás és diagnosztika. Az ilyen típusú munkákat önállóan és egy speciális szervizközponttal is elvégezheti.

Német nyergesvontatók Man az egyik legrégebbi európai teherautó-gyártó cég gyártja.A sebességváltó javítása az egység normál kopásával és elhasználódásával kezdődik, de időnként olyan problémák is előfordulnak, mint például a túlhajtás vagy a levegő erős maratása a vezérlőegységen lévő nyomáscsökkentő szelepen keresztül.

Az ember teherautók különféle sebességváltókkal vannak felszerelve, amelyek között megtalálhatók a következők: Ecolit, Ecomid, Ecosplit, TGA... Az egyik legmegbízhatóbb sebességváltó ehhez a márkájú teherautókhoz - 16 sebességes ZF doboz... Ez a doboz főként csak a tömítőelemek cseréje és a fogyóeszközök cseréje miatt igényel karbantartást.

Ezeket a munkákat nagyon óvatosan kell elvégeznie, különben tönkreteheti az ellenőrzőpontját. Sőt, előfordulhat, hogy a sérülés nem azonnal derül ki, hanem a javítás után valamivel, és az észlelés időpontjára néhány csomópont már elhasználódott.

Az ellenőrző pont javítása A MAN TGA szervizközpontunkban biztos lehet benne, hogy teherautója magasan képzett szervizzel rendelkezik. Ezenkívül saját alkatrészraktárunkkal jelentősen csökkenthetjük autója javítási idejét. Vegye fel velünk a kapcsolatot, és kellemes meglepetésben lesz része a munka minőségén, a kivitelezési határidőn és a szolgáltatások árain.

MAN TGA javítási és karbantartási kézikönyv 2000 óta. A kézikönyv általános információkat tartalmaz az autó berendezéséről és azok módosításairól, az üzemeltetésre és karbantartásra vonatkozó ajánlásokat, a motor, a sebességváltó, az alváz, a kormány- és a fékrendszer lehetséges hibáinak leírását. A kézikönyvben található tippek segítséget nyújtanak a karbantartási és javítási munkákhoz mind a szervizben, mind pedig önállóan. Részletek (tartalom, specifikációk, teljes információ) a könyvről a "Monolith" kiadó hivatalos honlapján, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Felveheti a kapcsolatot a szervizzel, vagy megismerheti a könyvkatalógusban található információkat / rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000 /

hol és hogyan tudom megcsinálni

férfi 8150 a 2. nem tartalmazza

férfi 8150 pápai cölöpkeret

Ebben a helyzetben jobb, ha kapcsolatba lép a szervizzel.

maz box 12 lépéses csaló nem működik dimplier mit lehet tenni maz 13 éves box sahman

jegyzet
A hajtómű szétszerelését és beszerelését egy ZF 16 S sebességváltó példáján ismertetjük, a lépések hasonlóak más váltótípusoknál is. A munkavégzés során a józan észt kell követni, és figyelembe kell venni bizonyos tervezési jellemzőket.

1. A hűtőrendszer visszatérő vezetéke.
2. Hűtőrendszer nyomócső.
3. Bemeneti sebesség érzékelő csatlakozója.
4. Hátrameneti fokozat érzékelő csatlakozója.
5. Semleges helyzet érzékelő csatlakozója.
6. Hatlapfejű csavar (2 db).
7. Hatlapfejű biztosítóanya.
8. Rögzítő csavar.
9. Kábel vontatás kapcsoló mechanizmus.
10. Hatlapfejű biztosítóanya.
11. Ujj.
12. FFR csatlakozó.
13. A munkahenger pneumatikus vonala.
14. Nyomószelep csatlakozója.
15. A nyomószelep pneumatikus vezetéke.
16. Intarder mágnesszelep csatlakozó.
17. Hőmérséklet érzékelő csatlakozója.
18. Kitas érzékelő csatlakozó.
19. Kipufogócső.
20. Szelepblokk pneumatikus vonal.

1. Húzza ki az akkumulátort.

2. Engedje le a levegőnyomást a IV. kör vevőjében a vízleeresztő szelepen keresztül.

3. Válassza le a kardántengelyt a sebességváltóról (lásd a 16. fejezetet "Légcsavartengely, tengelyek és kerékagyak").

4. Távolítsa el a tengelykapcsoló munkahengerét (lásd a 12. fejezetet, "Tengelő").

5. Engedje le a folyadékot a hűtőrendszerből.

6. Engedje le a sebességváltó olaját a sebességváltóból.

7. Távolítsa el a kipufogócső tartóját (1).

8. Lazítsa meg a két csőbilincset (3), és távolítsa el a kipufogócsövet (2).

9. Távolítsa el a rögzítőkapcsokat (2) és (4) a sebességváltó tetejéről.

10. Lazítsa meg a bal oldali hűtőfolyadék cső (3) csatlakozó tömlőinek (5) tömlőbilincseit (1).

• Mint
• nem tetszik

Vladik 2018. október 09

Jó nap! Figyelje meg a levegő távozását a sebességváltó vezérlőegységén keresztül! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Hosszabb tartózkodás után, amikor elkezdi szivattyúzni a levegőt a rendszerbe, levegő szivárog át a blokkon, mozgatja a zászlót a megnövekedett szivárgási ütközőkig.Ha jól értem, a szelep nem tart, hogyan lehet mindezt kiküszöbölni új egység vásárlása nélkül? Előre is köszönöm mindenkinek.

• Mint
• nem tetszik

Grigory Man TGX, 2018. október 9

• Mint
• nem tetszik

Chamzinka, 2018. október 15

Itt leiratkozom a szivárgásról a hidegen, a szelepblokktól az ellenőrzőpontig, tegnap is ezt tettem. a hideg méregen kattanásig a visszafogott - nőtt, nem áll le, a forrón sziszegett, amikor a nyomás 6 alá süllyedt. A szelepek beragadtak a szennyeződés és a megfelelő levegő karbantartás hiánya miatt. a blokk könnyen szétszedhető, néhány csavar a csillaghoz és egy villáskulcs. távolítsa el az elülső fedelet és vegye ki a szelepet. tisztítsa meg és térjen vissza az összeszereléshez. egyenes csavarhúzóval szedjük szét a szelepet, a fedelet, alatta a képen beragadt szelep látszik, öntsünk bele bármilyen oldószert, és addig nyomkodjuk, amíg szabadon ki nem jön. minden

Üzenet vorzsev "2017. július 2., 17:39

Üdv mindenkinek.
Általánosságban elmondható, hogy az autómon lévő ECAM sokáig élt. Régóta törtem az ötletet, hogy áttérjek egy 4 áramkörös rendszerre.
Ehhez vásároltak egy használt párátlanítót, 4 áramkörrel, két limiterrel 8,5 és 10 bar-ra. + 4 szenzor, minden összeszerelve, 4 literes regeneráló vevő, vezetékek, chipek, műanyag hullámosítás, és persze elektromos szalag.
Megtisztítottam a párátlanítót, végigcsináltam a korlátozókat a kanna cserével és a szőrbeállítással. monométer.
A vezetékfonatot a semmiből kellett összeszerelni.

Nos, elmegyünk, általában, nézd meg magad.

Beraktam a keretbe, hogy legyen hely egy második tartálynak vagy valami raklap alá, az majd látszik tovább.
Mindent egy kupacba szedve elmentem a diagnosztikushoz a ZBR egység firmware-jéért.
FIGYELEM - Az érzékelő chipet csak a diagnosztizáló engedélyével vettem fel, féltem megégetni valamit.
Körülbelül két órába telt a ZBR villogása és ellenőrzése, és végül minden működött.
A légnyomás kezdett mutatni az érzékelőktől, az ECAM kiesett a listáról.

A pénzért körülbelül 45 ezer rubel jött ki. 4 nap kemény munka, használt alkatrészek, mindent magam csináltam.

• Mint
• nem tetszik

Askar 2017. november 9

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 21

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 21

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

kérdés: hogyan lehet meghatározni az ellenőrzőpont alapján, vagy így tovább szétszerelés nélkül?

minden infa a névtáblán az ellenőrzőponton

TD - közvetlen hajtás 1:1 áttétellel
TO - közvetlen hajtómű megnövelt kimenő tengely fordulatszámmal

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

sok dobozt névtábla nélkül árulnak és az árcédula normális. Nekem 12as2301to volt. névtábla és retarder doboz nélkül eladó 2301. hogyan lehet megtudni a felszerelést? ne engedje szétszerelni

de nem lehet kideríteni, csak venni és feltenni. Ha az autó úgy megy, mint a régi dobozon, akkor a MOT elkapta.

Ha a sebesség felső fokozatban bizonyos fordulatszámon alacsonyabb, akkor TD.

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

ha felemeli a vezérlőegységet, lát valamit és meghatározza a sebességfokozatot?

a blokk nem mond semmit, az a dolga, hogy kezelje a korobákat. És milyen fogaskerekek találhatók a dobozban a dobvezérlő egységen.

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

Mármint a kapcsolószelep blokk alatt, ha kiveszed a dobozból

itt van egy fájl, tanulmányozza át.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Letöltések száma:

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

sok dobozt névtábla nélkül árulnak és az árcédula normális. Nekem 12as2301to volt. névtábla és retarder doboz nélkül eladó 2301. hogyan lehet megtudni a felszerelést? ne engedje szétszerelni

de nem lehet kideríteni, csak venni és feltenni. Ha az autó úgy megy, mint a régi dobozon, akkor a MOT elkapta.
Ha a sebesség felső fokozatban bizonyos fordulatszámon alacsonyabb, akkor TD. másik kérdés, hogy a bányász nem fog felfuvalkodni, ha TD-vel találkozik?

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 22

nem, ellenkezőleg, kicsit könnyebb lesz neki.

De a motort többet kell forgatni.

korábban például 90 km/h-val ment, és a fordulatszám 1400 volt. A TD doboz ilyen fordulatszámon például 80 km/h lesz, vagyis 90 alá kell fordulni. a motor mondjuk 1600-1700-ig.

A számokat úgymond a fejemből találtam ki példaként.

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 22

másik kérdés, hogy a bányász nem fog felfuvalkodni, ha TD-vel találkozik?

nem, ellenkezőleg, kicsit könnyebb lesz neki.
De a motort többet kell forgatni.
korábban például 90 km/h-val ment, és a fordulatszáma 1400 volt.Egy TD doboznál ilyen sebességnél a sebesség például 80 km/h lesz, vagyis 90 alatti vezetéshez a motort mondjuk 1600-1700-ra kell fordítani.
A számokat például a fejemből találtam ki, hogy úgy mondjam. értett. Köszönöm

• Mint
• nem tetszik

andrey T 2017. november 23

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 23

A vezérlőegység eltávolítása után nem ért semmit, vannak váltórudak és a bemeneti tengely fogaskereke, az érzékelő eltávolítja a fordulatokat.

Mögötte van egy nagy fogaskerék, az úgynevezett főtengely állandó hálós fogaskerék. Itt van, ha a doboz TO 46-nál, és ha a TD-doboz 36-nál. Látható a fogaskerekű mögött? Egyedül nem tudom ellenőrizni, mert mindent szétszedtem és nem én csináltam. Infa kell.

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 23

A vezérlőegység eltávolítása után nem ért semmit, vannak váltórudak és a bemeneti tengely fogaskereke, az érzékelő eltávolítja a fordulatokat.

Mögötte van egy nagy fogaskerék, az úgynevezett főtengely állandó hálós fogaskerék. Itt van, ha a doboz TO 46-nál, és ha a TD-doboz 36-nál. Látható a fogaskerekű mögött? Egyedül nem tudom ellenőrizni, mert mindent szétszedtem és nem én csináltam. Infa kell.

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 23

A vezérlőegység eltávolítása után nem ért semmit, vannak váltórudak és a bemeneti tengely fogaskereke, az érzékelő eltávolítja a fordulatokat.

Mögötte van egy nagy fogaskerék, az úgynevezett főtengely állandó hálós fogaskerék. Itt van, ha a doboz TO 46-nál, és ha a TD-doboz 36-nál. Látható a fogaskerekű mögött? Egyedül nem tudom ellenőrizni, mert mindent szétszedtem és nem én csináltam. Infa kell.

És vizuálisan különböznek egymástól. A fotókon való reklámozás nem az én kezem. Más fotókat nem találtam. Nincs szükség figyelmeztetésre.

• Mint
• nem tetszik

hard67 2017. november 23

• Mint
• nem tetszik

avtosegment 2017. november 26

nem lesz figyelmeztetés, ne aggódj.
ellenkezőleg, köszönöm az infót a 36 és 46 fogakkal kapcsolatban. kiástad a fájlból?
az is érdekes lenne tudni, hogy a TO doboz fő párjának mi az áttételi aránya...

Egy felszereléssel nem tudom, hogyan derítsem ki. Körülbelül 36-os és 46-os fogak részben doppingolták magát az ennek aktájából, de az ötletet a minszki srácok adták a szemétdombban.

PROMPT: volt egy doboz retarddal, azt szeretném beragasztani retard nélkül. A dobozok diagramja alapján a harang elejétől a karima végéig azonos méretűek. A szenzorok szerint kiderül, hogy három chip, ami csak kilóg egy retadaért. A német autóiparnak ez a gyümölcse nem lesz szeszélyes?

MAN TGA javítási és karbantartási kézikönyv 2000 óta. A kézikönyv általános információkat tartalmaz az autó berendezéséről és azok módosításairól, az üzemeltetésre és karbantartásra vonatkozó ajánlásokat, a motor, a sebességváltó, az alváz, a kormány- és a fékrendszer lehetséges hibáinak leírását. A kézikönyvben található tippek segítséget nyújtanak a karbantartási és javítási munkákhoz mind a szervizben, mind pedig önállóan. Részletek (tartalom, specifikációk, teljes információ) a könyvről a "Monolit" kiadó hivatalos honlapján

A "Monolith" által a legjobb áron kiadott autók javításával és karbantartásával kapcsolatos könyvek, használati utasítások és egyéb autóipari szakirodalom mindig elérhető a legnagyobb könyvkereskedő cégek online áruházainak oldalain:
Avtoinform96 (Ukrajna)
Autosputnik (Oroszország)

Az e-könyv teljes verzióját online megtekintheti és külföldön is megvásárolhatja az alábbi linken:

MAN TGA AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ

Mi befolyásolja az automata sebességváltó erőforrásait, és mely alkatrészek halnak meg idő előtt, Ma elmondom, hogyan ölheti meg az automata sebességváltót, Automata automata sebességváltót, saját kezével és cselekedeteivel. És mit jobb nem csinálni. C: Moszkva, Lyubertsy, st. Közlekedés 16

A VP-44 MAN befecskendező szivattyú telepítése során felmerülő problémák