Csináld magad gazella cummins sebességváltó javítás

Kivesszük a sebességváltót. Megnézzük a cikket - "Az ellenőrzőpont eltávolítása és telepítése".

Helyükre tekerjük a töltő- és leeresztőcsavarokat.

Távolítsa el a tápegység támasztékát.

Távolítsa el a tolatólámpa kapcsolót.

Eltávolítjuk a sebességmérő meghajtót.

Leszereljük a tengelykapcsolót a csapággyal és az első burkolat habszivacs gyűrűivel.

Egy 12-es kulccsal csavarja ki a csapágyfedelet rögzítő három csavart (a csavarok a tömítőanyagra vannak felszerelve).

Távolítsa el a fedelet a tömítéssel.

Későbbi beszereléskor ügyeljen a burkolatban lévő olajleeresztő csatorna és a forgattyúházban lévő furatok egybeesésére.

Csavarhúzóval letörve távolítsa el a bemeneti tengely tömítését a burkolatról (a sebességváltó szétszerelésekor az összes mandzsettát kicseréljük, állapotuktól függetlenül).

Nyomjon be egy új mandzsettát megfelelő átmérőjű tüskével vagy fejjel.

A "13" kulccsal csavarjuk ki és távolítsuk el a hátrameneti tengely perselyét az első forgattyúházhoz rögzítő csavart

Vékony csavarhúzóval feszítse fel és távolítsa el a bemenő tengely csapágyának rögzítőgyűrűjét

Fordítsa el a kulcsot "12", és távolítsa el a légtelenítőt.

Egy 12-es kulccsal csavarjon ki tíz csavart, amelyek összekötik az első és a hátsó forgattyúházat (a dübelhüvelyeken áthaladó két csavar hosszabb, mint a többi).

11. Óvatosan ütögesse át kalapáccsal a sárgaréz tüskén, és lazítsa meg az első és a hátsó forgattyúházat.

Ebben az esetben ne üsse a bemenő tengely végét, mert a szinkronizálók megsérülnek.

Kösse le a sebességváltó házait

Óvatosan, ügyelve arra, hogy ne sértse meg, távolítsa el a tömítést

Az első forgattyúházban lévő közbenső tengelycsapágy alatti furatból kiszedjük a beállító alátéteket (lehet, hogy nincsenek). Ebben az esetben a csapágyak axiális hézagát csak a forgattyúház tömítése határozza meg.

a csavart hátramenet érzékelőn keresztül

Hogy ne másszon be az autó alá a feltöltéshez, eltávolított keverővel átöntöm a lyukon (üzlet 3-4 perc)

• Mint
• nem tetszik

vJavítás 2013. június 03

110 ezret mentem, az ötödikben repedés volt az első kilométerektől, mondta a kereskedő - szokja meg, ez nem idegen autó, 40 000 után jössz a válaszfalunkhoz. Ilyen szavak után óvatosan elkezdtem használni, de tudtán kívül nem fordult be a motor. ellenkezőleg, simán és enyhe szorításban kapcsolta be. És akkor jött, a kuplung egyébként sem változott. Elvileg nem ad nagy zajt, de hangosabban működik, mint korábban, de a 3. sebesség nem kapcsol be periodikusan, bekapcsoláskor felugrik (túlvilágítás után bekapcsol) és így pár naponta, és a hátsó állandóan kikapcsol ((Megmondanád mi állítólag elkopott? És jó lelkiismeretes mester Szentpéterváron

• Mint
• nem tetszik

vJavítás 2013. június 03

És elfelejtettem írni, hogy amikor bekapcsolod a fokozatokat, olyan érzésem van, hogy a kar a végére ér, és mintha kicsit visszamozdulna, talán nekem könnyebb, valami a sebességváltó mechanizmusokból, ez valahogy meghatározható anélkül a doboz eltávolítása?

• Mint
• nem tetszik

PRIZRAK174, 2013. november 27

Ez ugyanaz a történet. minden fordulatszám jól működik, de az 5-ös reccsenés csak ónos, főleg ha kiengedi a gázt, leszerelte a korobákat, kiderült, hogy a tok a szekunder tengely csapágyában van, belül sok a kagyló, mintha megette volna a rozsda (a kérdés az, hogy hol), a csapágy forgatásakor beakad neki és recseg. jobb azonnal változtatni 2.

• Mint
• nem tetszik

ALEXEY VIKTOROVICS 2014. február 10

• Mint
• nem tetszik

Ignat K 2014. március 10

Üdv mindenkinek. Mesélj a Gazelle Cummins dobozról, már háromszor szétszedtem és javítottam, csapágyakat és fogaskerekeket cseréltem. 3000-5000 futásteljesítmény javítás után és ismét zaj 3 és 5 sebességnél, ismét elsődleges és másodlagos csapágyak. Mi a probléma a csapágyakkal, vagy mi.

• Mint
• nem tetszik

Aleks2 2014. március 11

Üdv mindenkinek. Mesélj a Gazelle Cummins dobozról, már háromszor szétszedtem és javítottam, csapágyakat és fogaskerekeket cseréltem. 3000-5000 futásteljesítmény javítás után és ismét zaj 3 és 5 sebességnél, ismét elsődleges és másodlagos csapágyak. Mi a probléma a csapágyakkal, vagy mi.

a doboz szereti a gyorsaságot, ha „sajnálod”, akkor szétesik.Fonatizmus nélküli gyorsulás

• Mint
• nem tetszik

ZarovAN 2014. március 11

más dolgokban, mint például a dviglo, nem szereti a feszességet.

• Mint
• nem tetszik

A. Sukhov 2014. március 11

Üdv mindenkinek. Mesélj a Gazelle Cummins dobozról, már háromszor szétszedtem és javítottam, csapágyakat és fogaskerekeket cseréltem. 3000-5000 futásteljesítmény javítás után és ismét zaj 3 és 5 sebességnél, ismét elsődleges és másodlagos csapágyak. Mi a probléma a csapágyakkal, vagy mi.

Még egy dízelmotor esetében is nagyon kevés van, sok oka van, kezdve az univerzális csuklótól és a banálisig, a sebességváltót rosszul mosták az összeszerelés során.

• Mint
• nem tetszik

Aleks2 2014. március 11

Még egy dízelmotor esetében is nagyon kevés van, sok oka van, kezdve az univerzális csuklótól és a banálisig, a sebességváltót rosszul mosták az összeszerelés során.

Milyen csapágyakat raksz, az ára? válaszfal után 100 km-rel töltöm az olajat, meghajtottam a lefolyót, majd 2 ezret. újra cserélhető.A karon lévő gumi "sapka" kötelező.

Tedd az importot, 80-100 tonnát futnak és 2,5 litert olajoznak

• Mint
• nem tetszik

vingod 2014. március 12

Az avc ma azt írta a fórumon, hogy úgy gondolják, hogy a zf-t felteszik opcióként. Az ellenőrzőpont sem tetszik.

• Mint
• nem tetszik

A. Sukhov, 2014. március 24

Milyen csapágyakat raksz, az ára? válaszfal után 100 km-rel töltöm az olajat, meghajtottam a lefolyót, majd 2 ezret. újra cserélhető.A karon lévő gumi "sapka" kötelező.

Állt nachi nemrég felvette az elsődleges koyut a másodlagos fág ára 750-1000 egy

• Mint
• nem tetszik

attiknn 2014. március 31

Még egy dízelmotor esetében is nagyon kevés van, sok oka van, kezdve az univerzális csuklótól és a banálisig, a sebességváltót rosszul mosták az összeszerelés során.

Mi is pontosan az import? Van név, címkézés?

• Mint
• nem tetszik

A. Sukhov 2014. március 31

Mi is pontosan az import? Van név, címkézés?

(30BC07S1NR) NACHI. (511242B) FAG. A NACHI 1 mm-rel szélesebb, csiszolni kell egy támasztó alátétet, ez egy másodlagos, és az elsődleges 6307NR gyártó az Ön belátása szerint.

• Mint
• nem tetszik

Dmitrij 2014. április 25

Üdv mindenkinek.A Neks dobozát szétszedte már valaki?És akkor nemrég vettem egy Nekst jelzésű váltót,3302-. 60. És Volgovskiy sebességmérője van. Valóban annak kell lennie?

• Mint
• nem tetszik

A. Sukhov 2014. ápr. 26

Üdv mindenkinek.A Neks dobozát szétszedte már valaki?És akkor nemrég vettem egy Nekst jelzésű váltót,3302-. 60. És Volgovskiy sebességmérője van. Valóban annak kell lennie?

• Mint
• nem tetszik

Alpinist 2014. július 11

AVEKA, ugyanitt 1,2 l útlevél űrtartalom. Hová kell önteni azt a 2 litert? De mi a helyzet az olajtömítésekkel?

Új infa volt a ZF-en? És akkor van zf6s400-am
A bejegyzés szerkesztve.Alpinista: 2014. július 11. - 13:56

• Mint
• nem tetszik

Urry 2014. július 11

Hello Fórum! Srácok, micsoda üvöltés a H.H-n! az ellenőrzőpontban vagy a vontatásban?Mozgás közben tökéletes a csend,télen szintén nem zörög.Ha kinyomják a tapadást akkor eltűnik.13000-nél vettem észre,most 36000.Csak melegben,(után a autópálya), és körülbelül minden harmadik dízelmotor (megfigyeléseim ).SPS előre.

• Mint
• nem tetszik

Luidor-man 2014. augusztus 2

Futott 190.000, dobozt nem csinált. Gyári olajat cseréltem 100.000 ezerért, öntöttem castrolt, könnyen kapcsoltak a fokozatok, de nőtt a zaj. Kiszivárgott, öntött BP, úgy tűnik, csendesebb lett. Az utóbbi időben a zaj megnőtt. Gondoltam rendbe rakom a dobozt. Hogyan mentem el egy autóolaj boltba, hogy újra megnézzem az import olajat, hogy jobban töltsem? Az eladó megkérdezi, hogyan segíthet? A gazella dobozban lévő olaj kiválasztásáról beszélek. Azonnal kiveszi az olajat

Telt, csend az utastérben, bár meleg van kint, persze nem tudom, hogy télre, de az olajjal meg vagyok elégedve, az új autón emlékeim szerint kapcsoltak a fokozatok, jól működnek a szinkronizálók azt. És ami a legfontosabb, az ára 4L. Importot vettem ugyanennyi pénzért 1 liter. És ezekkel a szankciókkal az importált olaj sokáig fog élni))) Támogatom a hazai gyártót, mivel egyszer egy gazellát vettem, és nem egy külföldi autót))) Természetesen mindenkinek megvan a maga választása!

Egyébként vettem egy másikat és a hídban cseréltem!

A bejegyzést szerkesztették Luidor-man: 2014. augusztus 2. - 12:06

A hajtóműben fellépő zaj általában a csapágykopás, a fogaskerekek fogak munkafelületének feltöredezése, sőt törése is következménye. A sebességváltó szétszerelése és a sérült alkatrészek cseréje szükséges.

Egy másik ok, amiért még egy új sebességváltó is zajt kelthet, az alacsony olajszint a forgattyúházban. Ez a meghibásodás a sebességváltóból való olajszivárgás következménye.

A főtengely és a tengelykapcsolóház eltolódása is lehetséges. A motor főtengelyének hátsó végére erősített állványra szerelt jelző segítségével (a sebességváltó és a tengelykapcsoló eltávolítva) a tengely forgatása közben ellenőrizze a tengelykapcsolóházban lévő sebességváltó furatának kifutását (db 0,3 max) és a nem- a hátsó tengelykapcsoló házának merőlegessége (d. b. 0,15 max).

A sebességváltó eltávolításának módja számos nyomtatott és elektronikus kiadványban olvasható, például a javítási és karbantartási kézikönyvben, ezért ezt a műveletet ebben a cikkben nem ismertetjük.

A következő lépés a sebességváltó minden alkatrészének alapos mosása és öblítése, beleértve magát a sebességváltó forgattyúházát is. Ezután alaposan vizsgálja meg a sebességváltó összes alkatrészét sérülések és túlzott kopás szempontjából.

• a bemenő tengely csapágya belső gyűrűjének munkafelületének forgácsolása (az egyértelműség kedvéért a csapágy le van vágva)

• a másodlagos tengely görgőscsapágyának enyhe kopása,
• kimenő tengely csapágyjátéka,
• játék a sebességváltó bemenő tengelye orrának csapágyában (a főtengelybe nyomva),
• a hátrameneti érzékelő egyik érintkezőjének hiánya (letört a sebességváltó szétszerelésekor)

• bemenőtengely csapágy V6-50307АКШ1,
• másodlagos tengely gördülőcsapágya 20-1701182,
• a szekunder tengely csapágya V6-50706USH1,
• elsődleges lábujj csapágy 402.1701031,
• hátramenet érzékelő LSH.609.016,
• sebességváltó szár olajtömítés (2 db) 24-1701210-07,
• paronit tömítések készlete.

Magát az összeszerelést sem írom le, de rávilágítok annak finomságaira.

Az összeszerelés megkönnyítése érdekében jobb, ha a sebességváltó házának hátsó részét önmetsző csavarokkal a rúdhoz csavarja (lásd lent a képen). Ebben az állapotban könnyebb behelyezni a tengelyeket, a forgattyúház nem esik sehova és nem esik össze.

Ehhez hasonló blokkot veszünk, mint a forgattyúház hátsó részére, és egy 18 mm-es tollfúróval lyukat fúrunk, majd a kimenő tengelyt behelyezzük a fúrt lyukba (lásd a fotót). Most a préselési munka sokkal könnyebb lesz, és nem rontja magát a tengelyt, amikor leáll.

Ugyanebben a blokkban az előzőleg fúrt furat mellé 16 mm-es hegyes fúróval új lyukat fúrnak. Ezután a bemenő tengelyt behelyezzük a fúrt lyukba (lásd a fotót), és 14 görgőt szerelünk fel. Anélkül, hogy eltávolítanánk a tengelyt a rúdról, összekapcsoljuk az elsődleges és a másodlagos tengelyt. Most ez a csomópont készen áll a további összeszerelésre.

A kapott eszköz a munka során.

A hajtóműházba beépítjük az elsődleges, másodlagos és közbenső tengelyeket. Ha a dugattyú kiugrott az ellenőrzőpont elemzése közben, akkor kérdések merülhetnek fel: hogyan álltak még? Sematikusan így néz ki:

Ha a forgattyúház belsejében található összes alkatrész fel van szerelve, akkor csatlakoztathatja a sebességváltó házának két felét, és húzza meg a 10 csavart.

Továbbra is be kell szerelni a sebességváltó kart, és ellenőrizni kell az egyes fogaskerekek bekapcsolását, görgetve a bemeneti tengelyt, szabályozva a kimenő tengely sebességét és forgásirányát. Csavarjuk le a korábban a sebességváltó házának hátsó felére csavarozott blokkot. Csavarja be a hátrameneti érzékelőt, miután a sebességváltót a járműre szerelte.

Kenje meg pasztával (a készlet tartalmazza a ZMZ tengelykapcsoló tárcsával): a főtengely csapágy bemenő tengelyén lévő ülést, a bemenő tengely bordáit és a sebességváltó első burkolatának kioldó csapágyának csúszó felületét.

... hátrameneti érzékelő felszerelése a sebességváltóba.

Az olajat továbbra is át kell önteni a váltókar nyílásán, mert ebben az esetben részlegesen keni a sebességváltó elemeit, és további vezérlést végez a betöltőnyíláson keresztül.

Akassza fel az autó hátsó kerekeit (emelje fel és helyezze az autó hátsó tengelyét az ütközőkre), indítsa el a motort és lassan kapcsolja be egyenként a sebességfokozatokat (az autó mozgásának imitációja). Minden sebességváltó teljesítménytesztje körülbelül egy percig. MIT AD!? Először is, mert a hajtómű alkatrészeit alaposan megmosták, akkor a váltó kezdeti működése száraz lesz, annak ellenére, hogy az olaj már be van töltve Emiatt az elsődleges és a szekunder tengelyek működése kiszárad, bár ahol a fogaskerekek és a csapágyak az összeszerelés során kenést kaptak), és a jármű terhelés nélkül üzemelésekor fájdalommentesen elosztja az olajat a váltórendszerben, másodsorban pedig előre nem látható körülmények (bármely elem hirtelen kilépési meghibásodása, meghibásodás stb.) esetén a az alkatrészek és szerelvények működése terhelés nélkül történik, ami elkerüli a komolyabb meghibásodásokat.

• A "Gazelle" sebességváltó javításának jellemzői
• A Gazelle sebességváltó javításának jellemzői
• Hogyan van elrendezve a sebességváltó a Gazelle-n
• Ha sebességváltó javításra van szükség
• A GAZ 3307 autók sebességváltójának fő hibái
• A Gazelle ellenőrzőpont javítása
• Nélkülözhetetlen eszköz a doboz ki- és szétszereléséhez
• Lépésről lépésre, hogyan távolítsa el a dobozt
• A Gazelle sebességváltó szét- és összeszerelése

Ne gondolja, hogy a Gazelle ellenőrzőpont saját kezű javítása könnyű. A sebességváltó egy összetett mechanizmus, amely a nyomatékot a motor tengelyéről a meghajtó kerekekre továbbítja. Az Ön biztonsága függ ettől, és az ellenőrzőpont működésének legkisebb eltérései is jelzik a diagnosztika szükségességét. Nem kell félnie a nehézségektől - elvégre előfordulhat, hogy a benzinkút nincs a közelben, és a lépésről lépésre szóló utasítások segítenek sikeresen megbirkózni az üggyel még egy kezdő autórajongó számára is.

A Gazelle ellenőrzőpont megbízható és tartós. De az állandó terhelések néha meghibásodásához vezetnek. A Gazelle sebességváltó javításához a vezetőtől:

• az autó anyagának ismerete;
• az ellenőrzőpont eltávolításának, szétszerelésének, majd összeszerelésének és behelyezésének képessége;
• a biztonsági intézkedések szigorú betartása;
• figyelem, pontosság és türelem.

Sebességváltó - mechanikus, ötfokozatú. Tartalmaz:

• két alumínium forgattyúház (10 csavarral összekötve);
• primer és szekunder tengelyek (a főtengelyhez és a kardánhoz csatlakozva);
• egy közbenső tengely az 1. és a hátramenet fogazott fogaival, egy préselt hajtóműblokk és a sebességmérő hajtás fogaskereke;
• inerciális szinkronizálók;
• rugós golyók fogaskerekek rögzítéséhez;
• a fogaskerekek beépítésének egyidejű blokkolása;
• egy lengéscsillapító kar;

A Gazelle sebességváltó sürgős javításának jele:

1. Sebességváltás képtelensége, vagy ha ez nehézkes.
2. Amikor vezetés közben megpróbálja bekapcsolni a sebességváltót, hangos reccsenés hallatszik.
3. A transzfer önbevonása (balesetveszélyt fenyeget).
4. Bármilyen idegen zaj, ropogtatás, kopogtatás az ellenőrzőponton.
5. A Gazelle ellenőrzőpont ütemezett diagnosztikáját 300 000 km-enként kell elvégezni.

A Gazelle autók hosszú távú üzemeltetése lehetővé tette a Gazelle sebességváltó főbb hibáinak listája és lehetséges okaik:

• Üzem közbeni zümmögő zaj oka - a kopott alkatrészek megsemmisítése vagy a rögzítőcsavarok kilazulása;
• Crunch az ellenőrzőponton - csapágyak tönkremenetele;
• Repedés váltáskor - a szinkronizáló gyűrűk elhasználódtak;
• Sebességváltási nehézségek - elakadások a sebességváltó hajtásában, fogaskerekek kopása, sorja stb. (szét kell szedni és meg kell nézni);
• Önkikapcsoló sebességek - a fogaskerekek fogainak eltolódása, a rudak és villák kopása, a sebességváltó és a hajtott tengely rögzítőinek meglazulása;
• Olajveszteség - repedés a forgattyúházban, a kötőelemek kilazulása, a tömítés, az olajtömítés kopása stb.

Meghibásodást találtak, az okokat kiderítették - hátra van a javítás megkezdése. Ehhez el kell távolítani és szét kell szerelni az ellenőrző pontot.

A javításhoz szükség lesz egy ellenőrző gödörre vagy felüljáróra, valamint szerszámokra:

• egy kulcskészlet (10, 12, 13, 14, 17, 19-hez);
• Csavarhúzó készlet;
• szakáll;
• fa blokkok;
• fogó (fogó);
• hegy;
• sztriptíztáncosok;
• kalapács;
• reszelő, csiszolópapír;
• sárgaréz bélés vagy rézkalapács;
• tüske régi olajtömítésekhez.
• tartály az olaj leeresztéséhez;
• rongyok;
• SHRUS-4, hajtóműolaj, GOI paszta.

A Gazelle ellenőrzőpont saját kezű javítása során mindenekelőtt egy felüljáróra vagy ellenőrző gödörre kell vezetnie az autót. Ezután folytassa a doboz eltávolításával:

1. lépés - mentesítse a forgattyúházat az olajtól;

2. lépés - távolítsa el a gimbalt:

• reszelő segítségével jelölje meg a kardáncsukló és a sebességváltó hosszabbító helyzetét, valamint a kardán és a hátsó tengely karimáját;
• a 12-es és 13-as gombokkal távolítsa el a közbenső tartó rögzítőelemeit;
• a 14-es és 17-es kulcs segítségével távolítsa el a kardánrögzítőket a fő fogaskerék hajtómű pereméről;
• távolítsa el a szárat a sebességváltóból (húzza vissza és húzza ki);
• Dugja be a lyukat egy ronggyal.

3. lépés - kapja meg a kart:

• a fülke belsejéből távolítsa el a fedelet és a kar felső részét;
• oldja ki a távtartó hüvelyt, távolítsa el a gumibetétet és a záróhüvelyt;

• távolítsa el a padlótömítést és a védőburkolatot, csavarja le a fedelet és vegye le a kart.

4. lépés - válassza le a sebességmérőt és a tolatólámpa kapcsolóját az ellenőrzőpontról.

5. lépés - távolítsa el az ellenőrző pontot:

• csavarja le a szívócsövek rögzítőit és a tartót a sebességváltóhoz (12. és 14. kulcs);
• válassza le a sebességváltót a tengelykapcsoló házáról (4 anya);
• védje meg a blokkfejet egy fatömbbel;
• távolítsa el a hajtómű rögzítésének kereszttartóját és rázza meg magát a dobozt.

A hibaelhárítás a Gazelle sebességváltó felújítását igényli. Az ellenőrzőpont szétszerelését szakaszosan kell elvégezni:

1. Távolítsa el a csapágyfedelet, cserélje ki az olajtömítést (12-es kulcs, csavarhúzó, tüske).
2. Távolítsa el a hátrameneti tengely persely rögzítőit (13-as kulcs).
3. Távolítsa el a bemenő tengely csapágygyűrűjét (vékony csavarhúzó).
4. Távolítsa el a légtelenítőt.
5. Válassza le a forgattyúházat (12 csavarkulcs, kalapács és sárgaréz tüske).
6. Kapcsolja be a hátrameneti fokozatot (a bemenő tengely elforgatásával).
7. Távolítsa el a fogaskerék-villa rögzítését (10-es kulcs).
8. Távolítsa el a kartesteket és a lemezt a tömítéssel (12. kulcs).
9. Távolítsa el a rugókat és a golyókat (3-3) a rögzítőkről (mágneses csavarhúzó).
10. Szerelje le a rudakat sorrendben - 1, 2, 5, hátramenet, 3 és 4 sebességfokozat és a rögzítőcsap.
11. Egy 13-as villáskulccsal csavarja ki a hátrameneti sebességváltó tengelyének rögzítését, és távolítsa el a kimenő tengely hátsó csapágyának rögzítőgyűrűjét.
12. Távolítsa el a tengelyeket (réz kalapáccsal), és szerelje szét. Szétszereléskor gondosan helyezze el az alkatrészeket sorrendben, jelölje meg egymáshoz viszonyított helyzetüket.

A Gazelle sebességváltó összeszerelése a javítás után fordított sorrendben történik. A tengelyeket egyszerre kell felszerelni (zsineggel megkötni). Összeszerelés előtt gondosan ellenőrizze a forgattyúházat (repedések, hornyok, ütések). Mossa le az összes alkatrészt (petróleumban, gázolajban), ellenőrizze (csapágyak, tengelyek, tömítések, fogaskerekek fogai stb.). Bármilyen korróziós nyom, csiszolja le az arcokat. Cserélje ki az összes törött vagy gyanús alkatrészt újakra, kenje meg hajtóműolajjal, SHRUS-4 (mandzsetták, hornyok stb.) Kezelje a forgattyúház rögzítőit tömítőanyaggal. A barkácsolt Gazelle sebességváltó csapágyait 100 000 km-enként kell cserélni.

A sebességváltó beszerelése A sebességváltó beszerelése fordított sorrendben történik. A nyílásokat SHRUS-4-gyel kell megkenni. Ezután egy kardánt helyezünk el (meg kell győződnie arról, hogy a jelek egyeznek). A sebességváltó beszerelése után öntsön 1,2 litert. olajat a forgattyúházba (a betöltőnyílásig). Amint láthatta, az ellenőrzőpont javítása nagy munka, és komoly előkészületnek kell lennie.

A sebességváltót a cikkben leírtak szerint eltávolítjuk - A GAZelle Next sebességváltó eltávolítása és beszerelése

Letisztítjuk a szennyeződéseket és lemossuk a váltó külsejét.

Csavarja le a tolatólámpa kapcsolóját egy tömítéssel

Egy 10-es kulccsal csavarja ki a sebességérzékelő nyomólemezét rögzítő csavart

A korlátozó lemez eltávolítása

Jobbra-balra forgatás a 22-es kulccsal az érzékelőhöz

Kivesszük a hajtást a sebességváltó házából

Eltávolítjuk a tengelykapcsolót a csapággyal és az első burkolat habgyűrűivel

Egy 12-es kulccsal csavarja ki a csapágyfedelet rögzítő három csavart (a csavarok a tömítőanyagra vannak felszerelve).

Távolítsa el a fedelet a tömítéssel.

Későbbi beszereléskor ügyeljen a burkolatban lévő olajleeresztő csatorna és a forgattyúházban lévő furatok egybeesésére.

Csavarhúzóval letörve távolítsa el a bemeneti tengely mandzsettáját a burkolatról (a sebességváltó szétszerelésekor az összes mandzsettát kicseréljük, állapotuktól függetlenül)

Nyomjon be egy új mandzsettát megfelelő átmérőjű tüskével vagy fejjel

A "13" kulccsal csavarjuk ki és távolítsuk el a hátrameneti tengely perselyét az első forgattyúházhoz rögzítő csavart

A dobozok javításának költsége:
3000 RUB, beleértve a ki- és beszerelést pótalkatrészek nélkül.
6000 rubel, beleértve a pótalkatrészeket és távolítsa el / szállítja, ha a teljes tengely és a ház.
A javítás költsége fix és nem módosítható.
Figyelembe véve a doboz eltávolítását, a sebességváltó javítás ára a Gazelle-n: 3000 RUB, beleértve az eltávolítást és az autóra való felszerelést.

A GAZelle doboz javítása a következő munkákat foglalja magában:
ingyenes autódiagnosztika a meghibásodás pontos meghatározásához; eltávolítása az autóból;
az ellenőrzőpont teljes szétszerelése kötelező;
belső alkatrészek hibaelhárítása;
a szükséges (elhasználódott) alkatrészek - alkatrészek cseréje;
Összeszerelés és beszerelés vissza az autóba.

A javítás költsége egy és nem változhat belső hibából.
Az elvégzett munkánkra és a pótalkatrészeinkre a garancia 90 naptól egy évig terjed, kilométer-korlátozás nélkül.
Munkánkat csak az autó ellenőrzése és átvétele után fizetjük ki.
A sebességváltó javítási ideje kiszereléssel együtt - a beszerelés körülbelül 2-3 órát vesz igénybe.
Az ellenőrzőpont javításához kínaiakat nem veszünk, hanem csak az eredeti GAZ alkatrészeket szereljük be.
Minden, ami a tömítések, tömítőanyagok, tömítések, összeszerelt és csupasz tengelyek, házak, csapágyak, szárnyak javításához szükséges, mindig nálunk van olcsóbban, mint a hagyományos üzletláncokban.

A szolgáltatás neve - ellenőrzőpont cseregazella... Pénztárunkban már kiválogattuk a dobozokat, és a szolgáltatással időt takaríthat meg. Minden cserélendő sebességváltót teljes szétszerelés → nagyjavítás → összeszerelés szükséges. Minden ilyen dobozra akár egy év garanciát vállalunk. Ha az átlagos javítási idő körülbelül 3 óra, akkor a csere körülbelül 1,5-2 órát vesz igénybe.

Gazella ellenőrzőpont cseréje telepítés nélkül - 5000 rubel. Feltéve, hogy a doboza teljes testtel és tengelyekkel rendelkezik. Ha a ház vagy a tengely eltörik, akkor 1500-at adnak hozzá, ha a gazella benzin 405, 405, ZMZ, 4216 motorral. A doboz beszerelése csere során 1000 rubel.

Ha a doboza majdnem teljesen elromlott (a tengelyek és a ház megsérült), akkor a javítás költséges lesz és a csere sem lesz kifizetődő. Akkor ebben az esetben megteheti vásárolni használtan KPP-5 Art. gazellára, Volga, sable év garanciával... A doboz károsodásának elkerülése érdekében ne indítsa el a gazellát a vontatóról hátrameneti sebességgel, ha az autó meg van rakva, ne tegyünk hirtelen tolatást, különben a karosszéria és a két tengely eltörésével fenyeget. Figyeld az olajszintet is, olaj hiányában a fogaskerekek és a csapágyak túlmelegednek, utána minden vas alkatrészt cserélni kell, ami nagyon költséges lehet!

Általában minden sebességnél erős zaj hallható a hajtómű működéséből, kivéve az egyenes 4.-et, ez a primer és a szekunder tengelyek csapágyazása miatt következik be, ritkábban a tengelyek működéséből adódó zaj. Hogy megtudja, melyik csapágy ad zajt - csak a doboz tengelyeinek teljes szétszerelése és hibaelhárítása után lehetséges. Javításkor GAZ és koreai gyártmányú csapágyakat használunk, melyekre egy hónaptól egy évig terjedő garanciát vállalunk.
Egy másik gyakori meghibásodás, amikor a sebesség „kiüt”, vagy a sebességváltó „nem tartja” a sebességet. Ez a sebességváltó tengelykapcsolóján lévő fogak törése vagy kimerülése miatt következik be, másik része pedig a sebességváltó koronája. A pótalkatrészek cseréjének szükségessége részletes, alapos ellenőrzés és hibaelhárítás után kerül megállapításra.

A Gazelle, Volga és Sable sebességváltók működésének másik leggyakoribb problémája az olajszivárgás az olajtömítések és a tömítések alól. A sebességváltó javítása a következő:
- Tömítés csere;
- Az olajtömítés cseréje a bemenő tengelyen;
- A hátsó olajtömítés - szár cseréje
- A teljes sebességváltó szár cseréje (ha szükséges)
- Egyéb elhasználódott alkatrészek cseréje

A Gazelle Next oldalon gyakori problémák:
- Az 5-ös fokozat zajos
- dübörög az 5. fokozatban
Az első esetben nagy a teljesítmény, és a csapágyak zajosak. A másodikban pedig a dobozban az ötödik fokozat elromlott.

A képen az ötödik fokozat tipikus meghibásodásai láthatók. Egy ilyen dobozon vezetve jellegzetes dübörgés hallható. Ez az 5. sebességfokozat javításának első jele. A fogaskerék cseréjekor a gomba elég gyakran változik, mivel a fogak eltörnek rajta.
Sőt, ez a doboz meghibásodása jellemző a következőre, mind a régi, mind az új modellre. Igaz, az új minta kevésbé érzékeny, mint a régi. Ezért nem javasoljuk az ötödik fokozatban való vezetést 80-90 km/óránál kisebb sebességgel.
Ha zúgás hallatszik a dobozban, azonnal forduljon egy műhelyhez a kézi sebességváltó javítása érdekében. A hosszabb vezetés több meghibásodáshoz és drágább javításokhoz vezet.

– Cserélj olajat 25 000 km után ásványolaj használata esetén.
- Legalább 10 000 km-enként ellenőrizze az olajszintet.
- Olajszivárgásos, alacsony olajszintű váltót nem lehet üzemeltetni, különben a váltó "kiég", a csapágyak, fogaskerekek túlmelegedése következik be, és ezt követően a javítás még drágább lesz. Ezért reggel indulás előtt ellenőrizze az olajszintet, és ellenőrizze, hogy a doboz nem szivárog-e.
- A kuplung teljes leoldása után simán kapcsolja át a doboz fokozatait.
- Nem szabad teljesen kioldott tengelykapcsolóval üzemeltetni a gépet, mert ilyenkor a szinkronizálók gyorsan meghibásodnak, és a fokozatok „ropogva” kapcsolnak, majd kirepülni kezdenek a fogaskerekek.

Ha a dobozának tokja törött vagy megrepedt, vagy ha olaj nélkül vezetett a dobozban, akkor valószínűleg nincs értelme megjavítani - nem lesz nyereséges. Olaj nélkül való vezetésnél minden fogaskerék és csapágy használhatatlanná válik - kiderül, hogy fémhulladék! Ilyenkor simán vásárolhat használt ellenőrzőpontot egy gazellához és Volgához egy nagyobb felújítás után garanciával. Dobozok jelenlétében minden gazellának (cummins, steyer, chrysler, next, business).
Ha Cummins, Cummins, Chrysler, Stayer dízelmotorja van - az ellenőrzőpont költsége 15 000 rubel.
Ha a gazella motorja 402, 405, 406, 4216, ZMZ benzin - az ellenőrzőpont ára 10 000 rubel.

A Gazelle ellenőrzőpont javítása nehéz esemény, amelyre előre fel kell készülni. A sebességváltó úgy működik, hogy a nyomatékot a motor tengelyéről továbbítja a kerekekre. Meg kell érteni, hogy az osztómű működésének legkisebb meghibásodása veszélyeztetheti az Ön biztonságát. Ha nincs a közelben szerviz, a hibát saját maga is megjavíthatja. Ha szigorúan követi a lépésenkénti utasításokat, még egy kezdő autós is gond nélkül elvégezheti ezt az eljárást.

A Gazelle ellenőrzőpontot joggal tartják az egyik legmegbízhatóbbnak és legtartósabbnak, de még ezek is használhatatlanná válhatnak a nagy terhelés miatt. Annak érdekében, hogy a Gazelle sebességváltó cseréje gond nélkül menjen, ismernie kell az autó anyagát, tanulmányoznia kell a diagramokat, óvatosnak és türelmesnek kell lennie, valamint be kell tartania a biztonsági szabályokat és meg kell értenie a Gazelle 4x4 sebességváltó működési elvét. .

Bizonyos esetekben szükség lehet a Gazelle javítására:

• Sebességváltási nehézség. Az ilyen akadozás a hengerben lévő folyadék hiánya vagy a hidraulikus működtetőben lévő levegő miatt következik be. Ezenkívül ellenőrizheti a gyakran további meghúzást igénylő reteszelő csavarokat, valamint a sebességváltó közbenső tengelyét. Megfigyelheti, hogyan rándul semleges helyzetben a készülék, és üvölt a doboz. Egy másik jel - 4. fokozatban az ötödik vagy a második készülék üvölt, nagy zajt ad;

• a sebességváltó beépítése indításkor zajjal és recsegéssel történik. Ebben az esetben a szinkronizáló blokk gyűrűje az osztóműben elhasználódhat vagy deformálódhat. Ellenőrizze a teljesítményleadót is. Célszerű a rögzítőgyűrűt vagy a teljesítményleadót cserélni, és hogy az új elem problémamentesen dörzsölje be, használjon átlapoló pasztát.Ezenkívül ellenőrizze a bemenő tengely állapotát, a habarcs működését, hogy az autó zajos-e a semleges állásban;