DIY Balkankar ellenőrzőpont javítás

Útmutató a Balkankar targoncák javításához és karbantartásához

A tervezés és a berendezés működési feltételeinek részletesebb tanulmányozása érdekében a Rabochaya Hod cég felkéri Önt, hogy ismerkedjen meg a Balkankar targoncák javításának és karbantartásának hivatalos dokumentációjával, amely különösen hasznos a kezdő vezetők számára. napi, heti műszaki átvizsgálás.

Javítási kézikönyvek Balkankar targoncákhoz

A javítóműhelyek, valamint a motor vagy a rakodó egyéb elemeinek önjavítása számára vannak javítási kézikönyvek, amelyekben összegyűjtik az összes javítási és karbantartási ajánlást.

Sziasztok kedves autósok, barkácsmesterek!
Mielőtt elkezdenénk megvizsgálni a sebességváltó javításához szükséges eljárásokat, néhány szót arról, hogy mi ez - sebességváltó (sebességváltó). A sebességváltó olyan járműegység, amelyet arra terveztek, hogy a nyomaték frekvenciáját a motor által biztosítottnál szélesebb tartományon belül változtassa meg.

A modern autókon a sebességváltók fő típusait használják: mechanikus és automatikus sebességváltókat, amelyeknek viszont alfajai vannak. Részletesen megvizsgáljuk a kézi sebességváltók javításának kérdését. Ennek a javításnak a fő irányai.

Fontos! A szakértők határozottan javasolják, hogy az automata sebességváltók (automata sebességváltók) tulajdonosai ne próbálják meg maguk megjavítani azokat. Ezenkívül kerülje az automata sebességváltó javítását a szomszédos garázsból.

Ne feledje, hogy néha az automata sebességváltó a teljes autó árának 1/3-ába kerül. És hogy mennyibe kerül a sebességváltó javítása, attól függ, hogy melyik autómodelltől és milyen meghibásodás történt autója sebességváltójában.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Természetesen egy bejegyzés keretein belül nem tudjuk, és nem is tűztük ki magunknak ezt a célt, hogy a sebességváltó saját kezű javításának teljes technológiai folyamatát felsoroljuk. Ehhez minden autómárkához vagy -modellhez vannak utasítások vagy javítási kézikönyvek.

De a meghibásodások előfordulásának okait, és ennek megfelelően annak megértését, hogy milyen javításra van szükség a kézi sebességváltónál, és mennyibe kerül a sebességváltó javítása, megfontoljuk Önnel.

Az első dolog, amit az autó mozgása közben diagnosztizálnak, az az összes sebességfokozat könnyű és gördülékeny bekapcsolása. Ha úgy érzi (és a keze izommemóriája megmondja), hogy nehéz a sebességváltás, akkor el kell végeznie a TO2-t - a sebességváltó alapos vizsgálatát.

A TO2 során a hajtómű forgattyúházhoz való rögzítéseit, a közbenső és hajtott tengelyek csapágyfedeleit ellenőrizzük és meghúzzuk. Ha szükséges, cserélje ki az olajat a sebességváltó forgattyúházában

Fontos! Bármely autó sebességváltójának javítása elhalasztható, ha a TO1 KP-t időben és helyesen hajtják végre: az olajszintet a KP-ban évente egyszer vagy 15 000 - 25 000 ezer km megtétele után ellenőrzik. futásteljesítmény.

A kézi sebességváltó gyors javítását igénylő főbb hibák a következők: Sebességváltási nehézség; az átvitel spontán leállása; sebességváltó zaj, olajszivárgás vagy a sebességváltó túlmelegedése.

Az átvitel nehézkességének okai:

• Gömbízületi görcsök;
• A sebességváltó kar vagy villák deformálódnak;
• Eldugult rúdfoglalatok, feszes rúdlöket következtében, blokkolja a keksz elakadását.

A fokozatok spontán kioldásának okai:

• Kopott tengelykapcsoló fogak vagy szinkronizáló zárógyűrűk;
• Kopott golyók vagy szárülések;
• A rögzítőrugók rugalmasságának csökkentése

A KP zaj okai: fogaskerekek, csapágyak, szinkronizálók kopása, tengelyek holtjátéka a tengely mentén, elégtelen olajszint vagy annak szennyeződése.

A sebességváltóból való olajszivárgás okai: forgattyúház burkolat gyenge rögzítése, tengelytömítések elkoptak, váltó és tengelykapcsoló csatlakozás pontján meggyengült a rögzítés, tömítések kopása.

A sebességváltó túlmelegedésének okaaz olajszint általában nem elegendő.

Mindezekben az esetekben a kézi sebességváltók javítását javítókészletekkel vagy a sebességváltó sérült alkatrészeinek helyreállításával végzik. Ennek megfelelően a sebességváltó javításának költsége minden esetben a meghibásodás mértékétől függ.

"BALKANKAR" rakodógépek javítása
A Bolgár Köztársaságban gyártott rakodók, annak ellenére, hogy rengeteg japán, kínai és egyéb speciális berendezés található a piacon, Oroszország egyik vezető pozícióját foglalják el. Ennek oka a rakodók alacsony árai, valamint a pótalkatrészek és alkatrészek teljes választékának elérhetősége.
Bolgár targoncák javítása:
Cégünk a "BENA-M" cég szervizrészlege, amely Bulgáriában az egyik fő targonca- és pótalkatrész-szállító. Ez teszi a bolgár berendezések szervizelésével kapcsolatos munkánkat a leggyorsabb és legmagasabb színvonalúvá, az alkatrészek állandó rendelkezésre állása mellett.
A javításokat mind az ügyfél telephelyén, mind a Lyubertsy kerületi szervizközpontban végzik. Teljes körű szolgáltatást nyújtunk, úgymint motorok és üzemanyag-felszerelések, sebességváltók (GDS), kormány- és hajtótengelyek, hidraulikus rendszerek, elektromos berendezések, villanymotorok javítása is.

"KOMATSU" targoncák javítása
Az orosz speciális berendezések piacán az egyik vezető pozíciót a japán Komatsu cég foglalja el.
Ennek a gyártónak a targoncái gáz-benzin- és dízelmotorokkal vannak felszerelve, ami tükröződik a modell megnevezésében - FG ……… vagy FD ……. ... A motorokat a Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42 típustól és kapacitástól függően gáz-benzines targoncákra szerelik fel. Dízelen - Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E, típustól és kapacitástól függően. A targoncák különféle típusú sebességváltókkal kaphatók, kézi sebességváltóval (kézi sebességváltóval) és automata sebességváltóval (automata sebességváltóval) egyaránt.

"MITSUBISHI" targoncák javítása
A Mitsubishi Forklift Trucks már régóta megbízható raktári berendezések gyártója. A gyártó legelterjedtebb targoncai a Mitsubishi FD15-35 és a Mitsubishi FG15-35, az üzemanyag kapacitásától és típusától függően, automata és kézi sebességváltóval. Az FD15-35 modellek dízel változatok, ahol Mitsubishi S4Q2 vagy Mitsubishi S4S motorokat használnak, 1500-3500 kg teherbírással. FG15-35 - modellek Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25 benzinmotorokkal (korábban Mitsubishi 4G15, Mitsubishi 4G33 motorokkal), 1500-3500 kg teherbírással.

Cégünk targoncák szervizelésére és javítására szakosodott a moszkvai régióban. Szolgáltatásainkat a világ legnagyobb gyártóinak szállító, raktári berendezéseinek karbantartásához és javításához kínáljuk, mint a Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli stb.

A "Balkankar" bolgár márkájú targoncák az egyik legnépszerűbb be- és kirakodóberendezés a hazai piacon. Fő előnyük a többi hasonló géphez képest a nagy teherbírás és a megbízhatóság elfogadható árszinten magának az egységnek. Természetesen minden berendezés időnként meghibásodik, ami azt jelenti, hogy ha az ingatlanunkban elektromos vagy dízel Balkancar van, akkor előbb-utóbb meg kell javítani.

A Balkankar rakodógépek leggyakrabban végzett javítási és karbantartási típusai:

• meghibásodások diagnosztikája;
• az üzemanyag-szivattyú hangolása;
• sebességváltó és motor javítása;
• a rakodó elektromos és hidraulika hibáinak elhárítása;
• üzemanyag-felszerelés javítása;
• az autó karosszériájának igazítása és festése.

A felújítás általában a következőket tartalmazza:

Mosás, rozsda és régi festék eltávolítása, kiegyenlítés, töltőanyag, alapozás, csiszolás és festés

Fékbetétek, csapágyak és hengerek cseréje vagy javítása, sebességváltók beállítása

Vezetékek, érintkezők és kapcsolók javítása vagy cseréje

Zsír, rugók, hegyek és csapágyak cseréje

Szelep, szivattyú, hengerek cseréje és olajtartály öblítése

Mandzsetták, csapágyak és vezetők cseréje

Teherautó belső részei, beleértve a kormánykereket és az ülést

A Balkankar elektromos targoncák működése szempontjából a legfontosabb tényező az akkumulátoruk használhatósága. Ellenkező esetben az érintkezők megégése és beragadása, valamint az érintkezőtartók megsemmisülése és az indítóellenállások túlmelegedése lehetséges. Az akkumulátorokat általában cserélik, nem pedig javítják.

Szintén az egyik legnagyobb probléma ebben az esetben az elektromos csatlakozások meghibásodása agresszív környezet (magas páratartalom, a fémet befolyásoló gőzök jelenléte a levegőben) következtében. Ilyen körülmények között az időben történő diagnosztika és a rendszeres karbantartás segít elkerülni a rakodó gyakori meghibásodását.

A rakodó hidraulikus rendszerének és alvázának, valamint az elektromos gépek fékeinek és kormányzásának javítása gyakorlatilag nem különbözik a belső égésű motorral felszerelt járműveken végzett hasonló munkáktól.

A "Balkankar" dízel targoncák leggyakoribb meghibásodásai a következők:

• motorindítási nehézség. Az ilyen meghibásodás gyakran az üzemanyag-berendezés problémáinak oka. Például ennek a technológiának a leggyakoribb modelljeinek dízelmotorjai beépített Mefin márkájú üzemanyag-szivattyúkkal rendelkeznek, amelyek különösen érzékenyek a rendszerbe belépő levegőre. Ezenkívül a kialakítás szűrőelemeket és üzemanyag-feltöltő szivattyút is tartalmaz, amelyek eltömődése vagy ismételten levegő bejutása az üzemanyag-ellátás elégtelen szintjéhez vezet, ami ennek megfelelően megakadályozza az üzemanyag-szivattyú működését. A motor indításával kapcsolatos problémák másik oka lehet az önindító meghibásodása vagy a tömörítés hiánya;
• a sebességváltó (GDS) meghibásodásai, amelyek következtében a rakodó egyik vagy másik irányban leállhat, valamint nehezen tudja felemelni a rakományt. A probléma kiküszöbölhető a gázgenerátor elektromágnesének vagy elosztójának beállításával, vagy munkafolyadék hozzáadásával. Néha a megoldás a "fordított" kapcsoláshoz használt elektromos berendezések javításában rejlik;
• a hidraulikus elosztó szelep törése és a hidraulikus szivattyú kopása, aminek következtében csökken a teher súlya, amelyet a gép fel tud emelni;
• problémák a fékrendszerrel. Ezeket általában az első agyak vagy a fékhengerek olajtömítéseinek cseréjével lehet kiküszöbölni.

Annak érdekében, hogy ne kelljen túl gyakran foglalkoznia a Balkankar rakodógépek javításával, a tulajdonosoknak és a karbantartóknak be kell tartaniuk a következő ajánlásokat:

• megfeleljen a rakodógép maximális terhelhetőségére vonatkozó követelményeknek;
• az akkumulátorok időben történő és megfelelő feltöltésének biztosítása;
• időben végezze el a tervezett ellenőrzéseket, szervizmunkákat és a berendezések nagyjavítását. A nagyjavítás során minden elhasználódott egységet, szerelvényt és alkatrészt ki kell cserélni, ami átlagosan 2-3 évenkénti gyakorisággal az összes berendezés harmadát is elérheti;
• csak olyan tapasztalt sofőr szolgáltatásait vegye igénybe, aki tudja, hogyan kell megfelelően kezelni a berendezést;
• hogy legyen tartalék változata - rakodógép, amely többnyire nem vesz részt a munkában, de a technológiai folyamat folytonosságának biztosítását szolgálja a fő berendezés meghibásodása esetén is.

A rakodók szilárdan meghonosodtak a különböző tevékenységi területeken. Automatizálják a nehéz tárgyak emelésének, mozgatásának és kirakodásának folyamatát. Rakodógép Balkankar - Bulgáriában gyártott berendezés. Európa egyik legmegbízhatóbb cége gyártja, nemcsak a volt Szovjetunió országaiban, hanem a világ más államaiban is népszerű. Ennek a szállításnak a fő előnyei a következők: megbízhatóság, egyszerűség, könnyű használat.

A Balkankar bolgár targoncák a következő fő elemekkel rendelkeznek:

• kabin;
• motor;
• ellensúly;
• keret;
• terjedés;
• kormányzott kerekek;
• targonca;
• villa markolat;
• hajtó kerekek.

A Balkancar képes terheket nagy távolságra mozgatni. A nagy manőverezhetőség lehetővé teszi a készülék szűk helyeken történő működtetését.

A kompakt méret, a manőverezhetőség, a magasság és a kirakodási teljesítmény azok a fő jellemzők, amelyek alkalmassá teszik a készüléket bármely raktári munkavégzésre.

A DV-1661 dízel rakodó egy univerzális targonca ki- és berakodási műveletekhez, áruk raklapon vagy speciális konténerekben történő szállításához rövid távolságokon.

• nagy manőverezhetőség;
• kis méretek;
• a polcok közötti kis távolsággal, zárt térben való munkavégzés képessége;
• be- és kirakodásra való felhasználás gyárakban és raktárakban, konténerekben, kocsikban;
• széles üzemi hőmérséklet-tartomány: -25 ° С és + 35 ° С között (kikötőkben és vasútállomásokon);
• könnyű kezelhetőség, egyszerű vezérlés;
• kényelmes, állítható magasságú, lengéscsillapítós, hosszú lökettel működő munkahely;
• jó zajszigetelés és rezgésvédelem, amit a vezetőfülke futóműhöz való rugalmas rendszere segít;
• a műszerfal egy független modul; háttérvilágítással felszerelt;
• kompakt kormányoszlop; sok szabad hely a pedálok körül;
• hegesztett alváz kialakítás - a Balkankar cég által kifejlesztett - biztosítja a különböző eszközök megbízható rögzítését;
• kormányozható tengely tömör hegesztett szerkezettel, hidraulikus henger dugattyúrúddal;
• egyszerű kinematikai diagram.

Ezt a modellt a gyártó 2 változatban gyártja: 3,3 m-es és 2,8 m-es emelkedési szinttel.

A fő munkatest egy vasvilla egy függőleges kocsin. De helyettük másik tartozékot is felszerelhet (vödör, oldalfogantyú, toló).

A DV-1788 dízel rakodó egy univerzális rakodóberendezés, amely alkalmas speciális konténerekben vagy raklapokon történő áruszállításra rövid távolságokon.

Főbb jellemzők és specifikációk:

• kormánymű, hidrosztatikus nyomásfokozó;
• "szuperelasztikus" típusú pneumatikus vagy tömör gumiabroncsok;
• a fő munkatest egy vasvilla egy függőleges kocsin; helyettük másik tartozékot is felszerelhet (vödör, oldalfogantyúk, tolókar);
• felhasználási terület: sima, kemény felületű vászon (beton, aszfalt); zárt helyiségekben végzett munkához a rakodót katalizátorral kell felszerelni;
• széles üzemi hőmérséklet-tartomány: -25 ° С és + 35 ° С között;
• hidrodinamikus sebességváltó, inch szelep, blokkolás, amely megakadályozza a motor begyulladását előre vagy hátramenet esetén;
• a vezérlőpulton a készülék az üzemanyag mennyiségére, a hűtőfolyadék hőmérsékletére, az elhasznált motorórákra vonatkozó adatokat mutatja;
• a hegesztett alvázszerkezet biztosítja a különféle szerelvények megbízható rögzítését;
• kormányzott tengely robusztus hegesztett szerkezettel, hidraulikus henger dugattyúrúddal.

Ezt a modellt a gyártó 2 változatban gyártja: 3,3 m-es és 4,5 m-es emelési szinttel, teherbírása 3000 kg.

A Balkankar DV-1792 rakodót nyílt területeken és zárt terekben való munkára tervezték, be- és kirakodási műveletekhez. Rendkívül manőverezhető és megbízható.

A DV-1792 automatikus betöltő fő előnyei:

• nagy manőverezhetőség;
• kis méretek;
• a polcok közötti kis távolsággal, zárt térben való munkavégzés képessége;
• be- és kirakodásra való felhasználás gyárakban és raktárakban, konténerekben, kocsikban;
• széles üzemi hőmérséklet-tartomány: -25 ° С és + 35 ° С között (kikötőkben és vasútállomásokon);
• könnyű kezelhetőség, egyszerű vezérlés;
• a motor cseréjének lehetősége a különböző módosításokon belül.

A Balkancar DV-1792-nek vannak hátrányai is: fokozott zajszint és gázszennyezés zárt helyiségekben végzett munka során.

Ezt a modellt a gyártó 2 változatban gyártja: 3,3 m-es és 4,5 m-es emelési szinttel, teherbírása 3500 kg. A gyártó ezt a modellt egy időben elektromos targoncák formájában gyártotta. Az alapfelszereltség 4 hengeres dízelmotorral van felszerelve.

Tervezési jellemzők, műszaki jellemzők:

• üzemanyag-szivattyú, 2 sebességfokozat;
• kézi rögzítőfék;
• a fő munkatest a függőleges kocsin lévő villák, de helyettük más rögzítést is felszerelhet (vödör, oldalfogantyúk, tolókar);
• masszív, teljesen hegesztett alváz, amelyhez a rakodó és a fő futómű csatlakozik.

Ennek a targoncának a hatóköre: gyári és raktári területek, konténerek, vasúti kocsik, lakókocsi-utánfutók. A mechanizmus zökkenőmentes működése lehetővé teszi a törékeny tárgyak, üvegtartályok, gyógyszerek be- és kirakodására szolgáló speciális berendezések használatát.

A bolgár cég 50 alapmodellt és több mint 1200 módosítást gyárt. Köztük vannak univerzális, speciális és speciális rakodók.

A Balkancar termékcsalád jellemzői:

• különböző típusú meghajtók;
• emelőképesség 0,1-8 t;
• emelési magasság 2-6 m.

Az egyik modell - B 687 PiccoloE - akár 1,2 tonna teherbírású elektromos targonca Jellemzők: kompaktság, avantgárd kialakítás, nagy manőverezhetőség, ergonómia, megbízhatóság. Mechanikus vezérlés egyfokozatú sebességváltóval. Az alváz szerkezete hegesztett, egy darabból áll. Az elektromos targonca legfontosabb paraméterei digitális beállításokkal konfigurálhatók egy autokalibrátor segítségével.

Bármely berendezés hosszú és eredményes munkájának garanciája a helyes működés és az időben történő karbantartás. De idővel a gép mechanizmusa elhasználódik, a rakodókat javítani kell. Mielőtt szakszervizhez fordulna, ellenőrizze a műszaki dokumentációt. A javítási kézikönyv bemutatja azokat a főbb hibákat, amelyeket saját maga is kijavíthat. Egy összetett problémát egy javító cég old meg.

A Balkancar targonca javítási munkáinak fő típusai:

• az üzemanyag-szivattyú hibás működése;
• meghibásodások a speciális berendezések elektromos vagy hidraulikájában;
• az üzemanyag-berendezések meghibásodásai;
• meghibásodások a sebességváltóban és a motorban;
• festési munkák, karosszéria igazítás.

Az üzletekben a targonca alkatrészeinek széles választékát mutatják be, így nem lesz probléma a tartozékok és felszerelések megtalálásával.

Az akkumulátor a speciális berendezések fő része. Meghibásodása az érintkezők ragadásával és égésével, az indítóellenállások túlmelegedésével, az érintkezőtartók tönkremenetelével fenyeget. Az akkumulátort ritkán építik át, új alkatrészre cserélik.

Ha a gépet agresszív környezetben üzemeltetik (magas páratartalom, nagy hőmérséklet-ingadozások), nagy a veszélye az elektromos csatlakozások meghibásodásának. Az időben elvégzett diagnosztika és karbantartás segít ennek elkerülésében.