Részletesen: az Agros ellenőrzőpont saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Hibakódok automata sebességváltó Mercedes Actros GS 05 - Nincs semleges helyzet védelme GS 06 - A tengelykapcsoló értéke nem megfelelő GS 09 - Semleges helyzet tanulási hiba GS 10 - Tanulási hiba helytelenül betanított osztóértékeket GS 11 - Tanulási hiba, helytelenül betanított fokozatértékek GS 12 - Tanulási hiba, helytelenül betanított fokozatértékek GS 13 - Tanulási hiba az átviteli folyosók nem megfelelően betanított értéke GS 16 - Tanulási hiba helytelenül betanított átviteli folyosó értékeket GS 17 – Tanulási hiba Rossz tanulás a visszaváltáshoz GS 18 - Tanulási hiba egy mágnesszelep vagy elmozdulásérzékelő hibás működésében GS 19 - Tanulási hiba A / M gördül GS 20 - Tanulási hiba alacsony feszültség vagy túlfeszültség GS 21 - Kuplungvezérlés tanulási hiba GS 22 - Tanulási hiba semleges kiválasztás megszakítva GS 23 - Tanulási hiba A KP típusa érvénytelen GS 24 - Tanulási hiba a rögzítőfék nincs behúzva GS 28 – A tanulási hiba motorja nem indult el GS 29 - Tanulási hiba hiányzik a motor fordulatszámáról GS 30 - Nulla fojtószelep tanulási hiba GS 31 - Tanulási hiba tengelykapcsoló távolság GS 32 - Tanulási hiba ellentengelyszám
Ilnaz (Basav) Sebességváltó paraméterezés az Actroson
Az Actroson négyféle "fújás" létezik:
1 részleges paraméterezéssel a vezérlőegységen GS2 kóddal 2 részleges paraméterezéssel a GE1 kódú vezérlőegységen 3 teljesen paraméterezhető a vezérlőegységen GS2 kóddal 4 teljesen paraméterezhető a GE1 kódú vezérlőegységen
Miért kell elvégezni a paraméterezést: - ha kicserélték az elválasztó, nyomtáv-, sebesség-, tartomány- vagy tengelykapcsoló menetérzékelőit - a tengelykapcsoló cseréjekor - ha az azonos típusú sebességváltót cserélték vagy javították - a tengelykapcsoló főhenger cseréjekor - a biztonsági szelep cseréjekor - a tengelykapcsoló munkahengerének cseréjekor - elektromos tengelykapcsoló-hajtás cseréjekor - a tengelykapcsoló légtelenítésekor Részleges paraméterezés szükséges
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
- ha a vezérlőegységet kicserélték - ha teljesítmény szempontjából más típusú belső égésű motort szereltek be - ha a motort kicserélték - ha más típusú ellenőrzőpont került telepítésre Teljes paraméterezés szükséges
paraméterezési eljárás 1 pumpálja fel a pneumatikus rendszert 2 kapcsolja ki a gyújtást 3 húzza be a rögzítőféket 4 Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és tartsa a 7. pontig 5 Nyomja meg a semleges gombot, és tartsa lenyomva az öblítés végéig (az elválasztó nyilak rángatózni kezdenek) 6 kapcsolja be a gyújtást (hangok hallhatók a joystickban) 7 engedje fel a tengelykapcsoló pedált (hangok hallhatók a joystickben) 8 nyomja le a tengelykapcsoló pedált (N világít a kijelzőn) 9 engedje fel a tengelykapcsoló pedált 10 a folyamat véget ért Ha valamilyen oknál fogva a folyamat megszakad, akkor a kijelzőn hiba jelenik meg, ezt emlékeznie kell, mert
nincs a memóriába írva.
2 részleges paraméterezéssel a GE1 vezérlőegységen
1 pumpálja fel a pneumatikus rendszert 2 kapcsolja ki a gyújtást 3 húzza be a rögzítőféket 4 kapcsolja be a gyújtást (az elválasztó nyilak rángatózni kezdenek) 5 a folyamat akkor fejeződik be, amikor a kijelzőn az N látható Ha valamilyen oknál fogva a folyamat megszakad, akkor a kijelzőn hiba jelenik meg, ezt emlékeznie kell, mert nincs a memóriába írva.
3 teljesen paraméterezve a GS2 tartozék vezérlőegységén
1 pumpálja fel a pneumatikus rendszert 2 kapcsolja ki a gyújtást 3 húzza be a rögzítőféket 4 Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és tartsa a 7. pontig 5 egyszerre nyomja meg a semleges gombot és a funkciógombot a sebességváltó kar bal oldalán, és tartsa lenyomva az öblítés végéig (az elválasztó nyilak rángatózni kezdenek) 6 kapcsolja be a gyújtást (N villog a kijelzőn) 7 indítsa be a motort (hangok hallhatók a joystickon) 8 engedje fel a tengelykapcsoló pedált (hangok hallhatók a joystickben) 9 nyomja le a tengelykapcsoló pedált (hangok hallhatók a joystickban) 10 engedje fel a tengelykapcsoló pedált (hangok hallhatók a joystickben) 11 nyomja le a tengelykapcsoló pedált (hangok hallhatók a joystickban, és az N világít a kijelzőn) 12 engedje fel a tengelykapcsoló pedált 13 a folyamat véget ért Ha valamilyen oknál fogva a folyamat megszakad, akkor a kijelzőn hiba jelenik meg, ezt emlékeznie kell, mert nincs a memóriába írva.
4 teljesen paraméterezhető a GE1 vezérlőegységen
1 pumpálja fel a pneumatikus rendszert 2 kapcsolja ki a gyújtást 3 húzza be a rögzítőféket 4 egyszerre nyomja meg a semleges gombot és a funkciógombot a sebességváltó kar bal oldalán, és tartsa lenyomva az öblítés végéig 5 kapcsolja be a gyújtást (az N villog a kijelzőn) 6 indítsa be a motort (az elválasztó nyilak rángatózni kezdenek) 7 A folyamat akkor fejeződik be, amikor a kijelzőn az N látható Ha valamilyen oknál fogva a folyamat megszakad, akkor a kijelzőn hiba jelenik meg, ezt emlékeznie kell, mert nincs a memóriába írva.
Ket (Trevis) Ilnaz, ami azt jelenti, hogy „a motor nem jár” az eps 28-ban.
Ilnaz (Basav) Cat, azt jelenti, hogy ha nagy körben fúj, be kell indítani a motort, miután az "N" villog az edzés alatt - kicsi
Ket (Trevis) Ilnaz, értem) Megmutatom apámnak a válaszát)) Remélem megérti)
Maxim (Roberto) Ilnaz, Jó napot! mondd meg, mit jelent az EPS 16 - Paraméterezési hiba - a nyomok sávba való felvételének alaphelyzetétől számított intervalluma 2/4 vagy 2/3.
Viktor (Fuyuko) Általában milyen gyakran kell tisztítani?
Sergey (Charley) Jó napot. Mondja meg, mit tegyek, a GS 31 hiba be van kapcsolva (a sofőr a határon áll)
Galymzhan (Telfor) M1 hibát kapok
Sergey (Charley) GS26 teljes paraméterezéssel a motor beindítása után, miért?
Dmitry (Nirmoha) Gs32, hova kell mászni
Dmitrij (Nirmoha) Victor, a mi időjárásunkban havonta egyszer, ősz - tavasz
Sergey (Charley) GS05-ös hiba írása, ahol a hízelgés és a javítás módja
Sergey (Charley) GS05-ös hiba írása, ahol a hízelgés és a javítás módja
Andrey (Rasikha) Jó napot, mondd el, hogyan kell megtanítani a tengelykapcsoló pedált kézi sebességváltón?
Dmitry (Nirmoha) Jó napot, kérem, mondja el nekem egy Mercedes színészen, hogyan tölthetek le csökkentett emelést a szerelők számára
Dmitry (Nirmoha) Nem szakítja meg, és a hátrameneti sebesség eltűnik
Hamo (Latonia) Köszönöm. úgy működik, mint egy óra
Nem érdemes önállóan elkezdeni a váltójavítást egy mögöttes traktoron, ha az egység és készülékének működése új felhasználó számára teljes titok. Mivel a sebességváltó meglehetősen összetett egység, a meghibásodások észlelése után ne kezdje el azonnal saját maga megjavítani. Jobb lesz, ha szakembereket vonnak be az ellenőrzőpont javításába.
Ha olajszivárgást észlel a sebességváltóból, az azt jelenti, hogy a csapágyegységek tömítéseit nem megfelelően szerelték be vagy elhasználódtak. A fedőkön meglazulhatnak. Sérült tömítések jelenhetnek meg alatta. Ha a légszelep (légtelenítő) eltömődött, meg kell tisztítani és az olajszintet normál értékre kell állítani. Az olajszivárgást az olajtömítések vagy tömítések cseréjével vagy megfelelő felszerelésével lehet kiküszöbölni. A burkolat csavarjainak meghúzása is segít a probléma megoldásában.
Ha az automata sebességváltó mechanizmusa nem működik megfelelően, akkor a következő típusú meghibásodások fordulhatnak elő:
A sebességváltón belüli kinematikai kapcsolat megsértése.
A fogaskerekek spontán bekapcsolása vagy a rögzítés hiánya.
Olajszivárog a váltótengelyen.
A féltengelyes elválasztó mechanizmus diszfunkciója.
Sebességváltás hiánya.
Sebességváltó elakadása.
Ha a hajtómű belsejében a kinematikai kapcsolat megszakad, vagy a blokkban lévő lánckerék eltörik, akkor a hajtóművet szét kell szerelni a problémás lánckerék cseréje érdekében. Az olajszivárgást a választótengelyen a sebességváltóban lévő felesleges olaj okozhatja, ezért ellenőrizze az olajszintet. Ha a hajtómű hegesztési csatlakozása megszakad, a hajtómű szétszerelése esetén cserélje ki a blokktengelyt. Engedje le a felesleges olajat, ellenőrizze a váltótengelyen lévő olajtömítés munkaélének kopottságát, szerelje szét a sebességváltót és cserélje ki az alkatrészt.
A fogaskerekek rögzítésének hiányának vagy spontán leállásának oka a sebességváltó mechanizmus beállításának megsértése. Javításkor lazítsa meg a kapcsolómechanizmus tábláját rögzítő csavarokat.
Ezután kapcsolja be az első fokozatot, és húzza meg a táblát rögzítő csavarokat. Például, miután saját kezűleg készített egy mini-traktort, feltétlenül ellenőrizni kell a hajtás helyes beállítását a tengelytengelyek kioldásához szükséges vezérlőkábel feszültségének megváltoztatásával. A hajtótengely kioldásának a sebességváltón belüli bármely elemének meghibásodásának kijavításához szét kell szerelni a sebességváltót, és ki kell cserélni a törött részeket.
Ha törött rugót vagy elkopott váltólemez rögzítőket talál, cserélje ki a sérült alkatrészeket a sebességváltó beállításával. Ha hiányzik, előfordulhat, hogy a váltótartó vagy a váltógomb menetes darabja le van vágva. A sebességváltó szétszerelése után a hibás alkatrészeket ki kell cserélni. Ha nincs sebességváltás, szerelje szét a sebességváltót, és cserélje ki a kopott sebességváltó villát. Ha a sebességváltó elakadásának oka szakadt áramkör, akkor szét kell szerelni és a láncot ki kell cserélni.
Ha a sebességváltó működését megnövekedett zaj kíséri a sebességváltóban, akkor ennek oka lehet az olajhiány a sebességváltó berendezésben vagy a kenőanyag minőségének eltérése a szükséges paraméterekkel. Az olajokat a megfelelő márkájúnak kell választani, bizonyos tisztaságúnak kell lenniük. Ha bármilyen probléma adódik, akkor olajat kell cserélni, vagy fel kell tölteni a sebességváltót.
A mögöttes traktor erőátviteli egységeiben fellépő zajt a rögzítőelemek gyenge meghúzása okozhatja, ezért a rögzítőelemek megfelelő meghúzásával ellenőrizni kell.
A gyakori zajt a kopott fogaskerekek és csapágyak okozzák. Ez a mögöttes traktor sebességváltójának súlyosabb károsodásához vezethet. Nem nehéz elkerülni megjelenésüket, ha időben megvizsgálja és megjavítja a mögöttes traktort. Ez az elhasználódott szerelvények és alkatrészek szokásos cseréjéből áll.
Ha a mögöttes traktor erőátviteli egységei felmelegednek, akkor ennek a meghibásodásnak a következő fő okai különböztethetők meg:
Sebességváltó olaj hiánya a forgattyúházakban.
Kopott csapágyak.
Az olaj állapota nem egyezik a szükséges paraméterekkel.
A hiányosságok kijavításának két oka lehet:
csapágyak cserélve;
olaj hozzáadása vagy cseréje.
Annak érdekében, hogy egy sebességváltó vagy egy házi készítésű sebességváltó hosszabb ideig tartson, rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet, félve a terhelés éles változásától.
A sebességváltási nehézségekkel, spontán leállással, az egység bekapcsolási folyamatának megsértésével kapcsolatos megsértések jelei a következő okok miatt jelentkeznek:
Az alkatrészek károsodása.
Tengelybordás kopás.
Hibás tengelykapcsoló beállítás.
A bekapcsolt fogaskerekek végeinek elgurulása (kopása) két problémát okoz, amelyek önkikapcsoláshoz vagy a sebesség nem teljes bekapcsolásához vezetnek.
Ha a gyári vagy házilag készített sebességváltó bármilyen rendellenességgel működik, akkor szét kell szerelni, valamint a fogaskerekek fogait köszörüléssel kell megköszörülni. Ha a kopás elég nagy, új alkatrészeket kell beszerelni. A tengelyek axiális helyzetének beállításához további biztosítógyűrűk felszerelése szükséges. Bizonyos esetekben ki kell cserélni a kopott csapágyakat és gyűrűket.
