Részletesen: csináld magad ADS sebességváltó-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
A hazai autók sok tulajdonosa gyakran találkozik meghibásodásokkal az UAZ sebességváltójában. De egy orosz ember úgy van felépítve, hogy mindig inkább későbbre halasztja a javításokat. Ennek eredményeként az UAZ sebességváltó karja gyakran tönkremegy.
A sebességváltóból folyamatosan a fogaskerekek dübörgése hallatszik, és néha a doboz teljesen leáll. Ideje elkezdeni a javítást, vagy kicserélni egy fejlettebbre, például az ADS ellenőrzőpontra vagy a Daimos ellenőrzőpontra.
Az orosz Avtodetal-Service (ADS) az UAZ járművek sebességváltóinak gyártására specializálódott. Az 5 sebességes "ADS Expert" sebességváltót az Uljanovszki Autógyárba szállítják, ahol a hazai SUV-k jelenlegi modelljeivel van felszerelve. Ez egy egyrészes forgattyúház, és minden előremeneti fokozatban szinkronizálva van.
A sebességváltó homlok- és spirális hajtóművel is fel van szerelve. A modern „ADS Expert” dobozok a következő tulajdonságokkal rendelkeznek.
- A sebességváltó kar hosszának növelésével a sebességváltó mechanizmusai gördülékenyebben működnek.
- Az újratervezett osztómű rúd kézifék-visszatérő rugós rögzítőkarral van felszerelve, így a szerelés során sokkal könnyebben összeszerelhető a sebességváltó.
- A sebességváltó általános elrendezése és a szelektív sebességváltó némileg megváltozott. Ez lehetővé tette az olajszivárgás megelőzését és a sebességváltó burkolatának védelmét a föld és a víz behatolásától.
- A kialakításba egy speciális érzékelő került beépítésre, amely a hátsó lámpák megszakítás nélküli tápellátását biztosítja.
- Az átviteli kamra betöltőnyílása 2 cm-rel lejjebb van. Ennek célja az olaj keringésének javítása a sebességváltóban. Az osztódobba kerülése teljesen kizárt.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Az ADS Expert mellett 2013-ban az UAZ Patriot számára fejlesztették ki a Daimos sebességváltó elektromos vezérlésen alapuló továbbfejlesztett változatát. Ez lehetővé tette az RCP kar használatának teljes megszüntetését. Ehelyett egy speciális alátét van beépítve. Változott a hátsó kardántengely is: lerövidült, a közbenső támasztékot pedig eltávolították.
Az 5 sebességes "Daimos" sebességváltó más UAZ modellekhez is alkalmas, beleértve a Simbirt, a Huntert és az UAZ-3160-at.
Az új modell sebességváltójának az UAZ Hunterre való felszereléséhez az autó karosszériájának padlónyílásait modernebbre kell cserélni. A másik 2 autómodell egy kis korszerűsítést igényel, mivel lyukat kell vágni a padlóba a sebességváltó kar számára.
A szerelési munkák során szakképzett segítségre lesz szükség, ezért javasolt a sebességváltó cseréjét engedéllyel rendelkező szervizre bízni.
Ha saját maga szeretné kicserélni a sebességváltó egyes alkatrészeit, kövesse az UAZ-nál a sebességváltó teljes szétszerelésére és összeszerelésére vonatkozó utasításokat. Ebben az esetben a javítás lift és külső segítség nélkül is elvégezhető.
Az UAZ sebességváltó szétszereléséhez a következő eszközökre és anyagokra lesz szükség:
- villáskulcs készlet 10-től 36-ig;
- speciális csavarkulcs a lapos anyák meghúzásához (használhat kerékpárt);
- Phillips és laposfejű csavarhúzó készlet;
- szervizkulcs egyenes és ívelt véggel (fogó);
- réz szinkronizáló vagy rúd fogaskerekekkel való munkához;
- egy kis darab fémcső a kulcsok tartásához, amikor az anyákat nehezen hozzáférhető helyeken meghúzza;
- magvéső és nehéz kalapács;
- tömítéskészlet az UAZ sebességváltóhoz;
- minőségi tömítőanyag, amelyet a tömítések beszereléséhez használnak majd.
A kulcskészlet kiválasztásakor fontos, hogy azok a lehető legkompaktabbak és vékonyabbak legyenek.A legtöbb rögzítőelem kényelmetlen helyzetben van a szétszereléshez, így a megfelelő kulcsok kiválasztásával időt és fáradságot takaríthat meg.
Célszerű a jelenlegi modellhez tömítéseket venni, de ha autója régi modell, például UAZ 3303 sebességváltóval, akkor az előző generációs autók bármelyik készlete megteszi.
Ha frissíteni kell a sebességváltót, akkor speciális hardverkészleteket kell vásárolnia a sebességváltóhoz és az osztóműhöz. A második készlet problémás lehet, mivel nem könnyű megtalálni az autóalkatrész-üzletekben.
Az UAZ sebességváltó sémájának megvannak a maga sajátosságai az osztómű és a sebességváltó csatlakoztatására. Természetesen az ilyen típusú konstrukció hatalmas előnyt jelent, de nehéz eltávolítani, mivel az egység súlya körülbelül 80 kg. Külső segítség nélkül kézi csörlővel kell felemelnie az autót. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy megbízható támogatást kap. Például egy fémkeret vagy egy erős gerendás mennyezet. A szerkezetnek könnyen el kell viselnie járműve súlyát.
A munka megkezdése előtt helyezze a gépet vízszintes felületre. Ezután le kell engedni az olajat a sebességváltóból és az osztóműből. A közös adagolórendszer ellenére mindegyiknek külön leeresztő dugója van. Amíg a zsír kifolyik, szétszedheti az első üléseket, a műszerfalat és a 2 db nyílást, amelyek a karosszéria alján találhatók. Miután az olaj a végéig lefolyt, vissza kell helyezni a dugókat a helyükre.
Kezdje a keret keresztrúdjának lecsavarásával, amely a kézifékrendszer alatt található. Szerelje le az elülső kardáncsuklót az osztómű karimáiról való leválasztással. Az első tengely tengelykapcsolóinak leválasztása elősegíti ezt a folyamatot. A hátsó kardáncsuklót el kell távolítani a karosszéria felső oldaláról.
Ezután le kell választania a kipufogócsövet az osztóműről. Ebben az esetben meg kell lazítani a bilincs rögzítését a csövön, különben zavarja.
A tengelykapcsoló rendszert szét kell szerelni, kezdje a bemenő tengely bordáinak rögzítőinek kicsavarásával, miközben a tömlőt a csengőbe tolja. Lazítsa meg a 4 csavart, amelyek a tengelykapcsoló villa burkolatát tartják, és távolítsa el a rugót. Ezután csavarja le a funkcióhenger-vezérlőt, és húzza ki a dugót.
Az osztóművet és a sebességváltót jól be kell csavarni kábellel vagy kötéllel, és egy ideig hagyni kell. Csavarja le a párnatartókat és a sebességváltót a csengőn tartó hardvert. Ez fokozatosan és egyenletesen történik. A csavarokat és anyákat csak akkor tudja teljesen kicsavarni, ha a doboz kissé eltávolodott a csengőtől. Javasoljuk, hogy a gép motorját ideiglenesen alátámasztsa egy emelő segítségével, különben az alsó része lelóg és zavarja. A sebességváltó sikeres leválasztása után teljesen eltávolíthatja.
A legjobb, ha a csengő belsejében lévő elhasználódott alkatrészeket újakra cseréli. Ez különösen igaz a szegecsekre, mivel ezek menete nagyon gyorsan lecsiszolódik.
Hol kezdjem az ellenőrzőpont szétszerelését
Szerelje le a kézifékkart, hogy ne zavarja. Ezután tekerje le az ellenőrzőpontot és az osztótokot összekötő hardvert. Leggyakrabban ezt nem lehet egy mozdulattal megtenni, mivel az alkatrészeket tömítőanyaggal tartják össze. Jól meg kell találnunk a csomót, hogy elvágjuk őket. Nagyon fontos figyelni az alkatrészekre, leválasztás után semmi sem veszhet el. Célszerű egy edénybe helyezni és félretenni az összeszerelésig.
A sebességváltót és az osztóművet ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e kopott alkatrészek. Ezen alkatrészek szétszereléséhez keményen kell próbálkozni, mivel a csavarok és anyák nehezen elérhető helyeken vannak.
A bemenő tengely görgős csapágyas, aminek nincs ketrece, így a legtöbb esetben szétszedve összeomlik. Összeszerelése után figyelni kell az utolsó videó elhelyezésére. Ha a görgő könnyen behatol, ki kell cserélni, mert ez az alkatrész kopására utal.
Először tömítőanyaggal kell ragasztani a tömítéseket a sebességváltóhoz és az osztóműhöz. Ezt követően a konzolt a kerethez rögzítik.
A kézifékrendszer vissza van szerelve az osztóműre. A kényelem érdekében meg kell tartania a sebességváltót, és le kell engednie a sebességváltót a helyére a padlóban lévő nyíláson keresztül. Ezt megelőzően meg kell győződnie arról, hogy az összes külön tartályba hajtogatott elem a helyére került. Húzza meg a rögzítőelemeket, és tegye fel a sebességváltó fedelét. Most ellenőriznie kell az ellenőrzőpont működőképességét. Minden fokozatot könnyedén kell váltani, fontos a túlzott zaj hiánya.
A kioldó csapágyat ki kell cserélni egy újra, mivel ez az alkatrész gyorsan elhasználódik. Szerelje le a karokat, és rögzítse a sebességváltót egy biztonságos kábellel. A kész kioldó csapágyat a sebességváltóra helyezik, majd a rugót felszerelik.
Továbblépünk az egyik legnehezebb szakaszhoz. A bemenő tengelyt be kell helyezni a tengelykapcsoló rendszerbe. Elég nehéz saját kezűleg elkészíteni, de nagyon is lehetséges. Kicsit meg kell próbálnia a sebességváltót különböző irányokba mozgatnia, és ugyanezt kell tennie a motorral egy emelő segítségével. Előbb vagy utóbb a helyére kerül, de ne rohanjon közel tolni. Először helyezze be a diótermesztőket a megfelelő lyukba. Ezután húzza a sebességváltót a motorhoz, és rögzítse a párnákat.
Folytassa a tengelykapcsoló-tenger és a bordás ház felszerelését a bemenő tengelyről. Ezt ugyanúgy kell megtenni, mint a szétszerelés során, de fordított sorrendben. Itt nincsenek különleges trükkök, nehézségek nem merülnek fel.
Szerelje be a műszerfalat, a rögzítőféket és a hajtótengelyeket ugyanezzel az elvvel. A gimbal tartót javasolt erősebbre cserélni. Az autóalkatrész boltokban edzett csavarokat lehet vásárolni, melyeket angol X betű jelöl a kupakon. Kerülje a helyben készült kötéseket, mivel azok ritkán jó minőségűek.
Szerelje vissza a keret rudat, rögzítse a kipufogócső tartóját az osztóműhöz, és állítsa be a rögzítőféket. Töltse fel olajjal, zárja be a napfénytetőt és szerelje be az üléseket. Sok szerencsét!
A könyv formátuma: pdf fájl a zip archívumban
Oldalak: 19
Nyelv: orosz
A méret : 6,9 mb
Letöltés: ingyenes, korlátozások és jelszavak nélkül
Kézikönyv az ötfokozatú sebességváltóhoz ADS EXPERT az UAZ-hoz, telepítés, meghibásodások és azok kiküszöbölése.
Ötfokozatú ADS EXPERT sebességváltó, az OJSC Avtodetal-Service által gyártott, mechanikus, minden előremeneti fokozatban szinkronizált, egyrészes 420.3181-1700010-02 vagy 420.3182-1700010 forgattyúházban. A sebességváltó séma klasszikus.
A 420.3181-1700010-02 sebességváltót az UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter családba tartozó autókra való beszerelésre szánják ZMZ-409, UMZ-4218 benzinmotorokkal és ZMZ-514 és Andoria dízelmotorokkal.
A 420.3182-1700010 sebességváltót az UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 UMZ-4178, UMZUM-4218, UMZUM-4218, UMZUM-4218 benzinmotorokkal szerelt teher-utas családba tartozó autókra való beszerelésre tervezték. ZMZ-409.
Az ötfokozatú ADS EXPERT sebességváltó erőforrás-mutatóinak növelése érdekében korszerűsítésre került sor:
1. Növelte a sebességváltó karjának hosszát a sebességváltó mechanizmusában. Módosult a kar semleges helyzetbe való visszaállítására szolgáló bütyök kialakítása, ami áttekinthetőbbé és egyszerűbbé tette a sebességváltást, és megszűnt az előre- és hátrameneti fokozatok önváltásának lehetősége.
2. Az osztómű csapja továbbfejlesztésre került, a rögzítőfék-visszatérő rugós rögzítőkeret kiegészítőleg beépítésre került, valamint a sebességváltó hátsó végének fűzőlyukának házának kialakítása is megváltozott, ami növelte a kényelem ill. időt takarított meg a sebességváltó és az osztómű beszerelésekor.
3.A szelektív sebességváltó szerkezet kialakítása megváltozott, a karhoz egy további gumitömítést vezettek be, amely lehetővé tette a sebességváltó olajszivárgásának lehetőségét a kar alól. Javultak annak a guminak a tulajdonságai, amelyből a csomagtartó készült, ami teljes védelmet nyújtott a sebességváltó mechanizmusának a portól és szennyeződésektől, és jelentősen megnövelte a csomagtartó erőforrásait, és ennek eredményeként a megbízhatóságát.
4. Megerősített kialakítású hátrameneti érzékelő van beépítve, amely védi az agresszív környezetet, ez biztosítja annak zavartalan működését.
5. 20 mm-rel a hajtóműház betöltőnyílása alá mozgott, olajterelőt szerelt fel a másodlagos tengely csapágyához, ezzel biztosítva a jobb olajkeringést az egységben, és kizárva az olaj spontán szivattyúzását a hajtóműből az osztóműbe.
A fenti fejlesztéseken kívül az ötfokozatú ADS EXPERT sebességváltó számos fogyasztói előnnyel rendelkezik:
- Kibővített sebességtartomány.
- Akár 20%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
- A sebességváltó beépítése homlokzati és spirális osztóművel is lehetséges.
- Zajszint csökkentése a sebességváltó működése közben 80 dB-ig.
- Könnyű és precíz sebességváltás.
- Szerelőkészletek széles választéka.
1. Általános információk a 420.3181-1700010-02 és a 420.3182-1700010 átvitelekről
2. Sebességváltók működési, műszaki jellemzői 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3. Sebességváltók szétszerelése 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3.1. A bemenő tengely eltávolítása
3.2. A kimenő tengely eltávolítása
3.3. A közbenső tengely eltávolítása
4. Üzemzavarok és azok elhárítása
5. Sebességváltók összeszerelése 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
6. Útmutató a 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 sebességváltók beszereléséhez UAZ járműveken
6.1. Útmutató a 420.3181-1700010-02 sebességváltó beszereléséhez UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter autókra
6.2. Útmutató a 420.3182-1700010 sebességváltó felszereléséhez UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 járműveken
7. Szerelőkészletek 420.3182-1700010 sebességváltókhoz, a JSC Avtodetal-Service
8. A JSC Avtodetal-Service által gyártott ötfokozatú sebességváltók javításához szükséges alkatrészek
9. A sebességváltó kopóalkatrészeinek listája
A sebességváltó fő hibái a következők:
- fogaskerekek fogainak kopása;
- a fogak törése vagy törése;
- tengelyek és fogaskerekek bordáinak kopása;
- a csapágyak kopása és a leszállási helyük;
- villák, dugók és zárak kopása;
- megreped a forgattyúház.
A sebességváltó egyedi hibáinak kiküszöbölése a részleges vagy teljes szétszereléssel jár. A szétszerelés során a következő alapvető műveleteket kell végrehajtani:
- válassza le a kompresszort (ha van) a sebességváltó házáról;
- távolítsa el a felső fedelet a sebességváltó mechanizmussal;
- csavarja ki a csavarokat, vegye le az elülső fedelet és távolítsa el a hajtótengelyt a csapággyal;
- csavarja le a hátsó fedelet és távolítsa el a hajtott tengelyt a csapággyal;
- eltávolítva a hajtott tengely, a tengely és a hátramenet sebességváltójának házából;
- távolítsa el a hátrameneti tengely és a közbenső tengely tengelyének rögzítőlemezét, és üsse ki a tengelyeket (ZIS-5 és ZIS-150 autóknál csavarja le a közbenső tengely csapágyfedeleit);
- távolítsa el a hátrameneti fokozatot és a közbenső tengelyt vagy a hajtóműblokkot a forgattyúházból.
A fogaskerekek fogai normál kopásnak vannak kitéve a súrlódás és a nem megfelelő lökésváltás, a fogak nem teljes összekapcsolása, rángatózás vagy rossz kenés következtében felgyorsult kopása miatt. Ilyenkor a fogak letöredeznek, kicsorbulnak, sőt néha el is törnek.
A fogak állapotát külső vizsgálattal, sablonnal, vagy a fogaskerék kezdeti köre mentén tolómérővel mérjük a vastagságukat.
A fogaskerekek fogazatát, amelyeknek sorja és kis kidolgozása van, csiszolórudakkal (próbakővel) tisztítják. A csorba vagy törött fogú fogaskerekeket újakra cserélik. A fogak megfelelő összeillesztése érdekében a fogaskerekek (pár) egyidejű cseréje szükséges. Egy sebességfokozat cseréje nem új, hanem már működő fogaskerék beállításakor megengedett, amely elhasználódása miatt további üzemelésre is engedélyezhető.
Szükség esetén a kopott és kitört fogak fémfelülettel, majd hő- és mechanikai kezeléssel helyreállíthatók.A fogak gázhegesztése 2-es számú szormittal (kemény ötvözet) vagy selejt hajtórúdcsavarokból és szeleprugókból készült rudakkal történik.
Rizs. A fogaskerekek felszerelése a fogak felületezésekor:
a - a végfelület felszínre kerülésekor; b - az oldalfelület felszínre kerülésekor.
A fogak végfelületének felületezésekor a következő műveleteket hajtjuk végre:
- Szerelje be a fogaskereket vízfürdőbe úgy, hogy a fogak hosszuk 1/3-1/2 részéig vízbe merüljenek (A ábra).
- A fog felületét acetilén-oxigén fáklyával izzadásig melegítjük (a fém olvadásáig), folyasztószert (bórax) alkalmazunk, és cseppekkel szormitot alkalmazunk, amíg a fog kopott része meg nem tömődik. Az összes kopott felület felületkezelése után a felszerelést a fürdőben hagyjuk, amíg le nem hűl. A hajtórúdcsavarok és szeleprugók rúdjaival történő felületezéskor a fogak a fogaskerekes fürdőbe süllyesztésével keményednek meg. A felhegesztett fogakat csiszolórúddal tisztítják meg.
- A fogak oldalsó felületének felszínre kerülésekor a fogaskereket vízfürdőbe helyezzük a rúdra függőlegesen (B ábra), és a második fogat a víz felszínétől számítva megolvasztjuk. Amikor az összeolvadt fog cseresznyeszínűre hűlt, a fogaskerék elfordításával vízbe merítjük, majd a következő fogat beolvasztjuk stb.
Az összes fog felületesítésének végén megtisztítják azokat. A kopott fogaskerék-bordákat ritkán javítják, mivel a fogaskerekeket a fogak kopása miatt általában korábban kidobják. A rések fémburkolattal is javíthatók. A tengelyek kopott bordáit időnként bővítéssel, majd megmunkálással állítják helyre. A tengelyek kopása mellett a sebességváltó tengelyeinek golyós- és görgőscsapágyülései is meggörbültek és kopottak.
A tengely kifutását az esztergagép közepén lévő jelzővel ellenőrzik.
A hajlított tengelyt prés alatt melegítés nélkül kiegyenesítjük.
A tengelyek kopott csapágyüléseit hegesztéssel, krómozással, fémezéssel vagy a csapok esztergálásával, majd acél perselyek préselésével állítják helyre.
A sebességváltó mechanizmus alkatrészeinek hibái a következők:
- elgörbült vagy kopott villák;
- csúszkák kopása;
- zárak és dugók kopása;
- a sebességváltó kar kopása.
Ezek a hibák a fogaskerekek spontán kioldását, két fokozat egyidejű kapcsolását, a fogaskerekek nem teljes kapcsolását és a kar kioldását a villák foglalatából okozzák.
A sebességváltó szerkezet szétszerelésekor a következőket kell tennie:
- oldja ki és csavarja ki a villák rögzítőcsavarjait;
- távolítsa el az első és a második sebességfokozat csúszkáját, valamint a zárat és az ütközőt (a többi csúszka semleges helyzetben kell legyen);
- távolítsa el a hátrameneti csúszkát, az ütközőt és a zárat;
- távolítsa el a harmadik és negyedik sebességfokozat csúszkáját és annak ütközőjét;
- csavarja le a kupakot vagy a fedél rögzítőcsavarját, és távolítsa el a kart a rugóval felfelé (GAZ-51 autó) vagy lefelé (ZIS-150 autó).
A villa kihajlását próbalapon határozzuk meg, és nyomás alatt hidegen állítjuk be. Kiegyenesítés és egy második ellenőrzés után a villát gondosan megvizsgálják, és ha repedéseket találnak, cseréljék ki egy újra.
A fémhegesztéssel helyreállítják a kopott villapofákat (a fogaskereket takarja) és a váltókar gömbvégének foglalatát. A hegesztett helyek feldolgozása marógépen történik.
Az ütközők és zárak csúszkáin lévő kopott hornyokat csiszolórúddal korrigálják. Ebben az esetben gondoskodni kell arról, hogy a mélyedés közepe ne mozduljon el.
A kopott ütközők és zárak golyóit, valamint a meggyengült rugókat kicserélik.
Rizs. A GAZ-51 autó sebességváltója:
1 - távtartó hüvely; 2 és 6 - hengeres görgős csapágy; 3 - a fogaskerék blokk tengelye; 4 - hajtótengely; 5 - hajtótengely csapágyfedele; 7 - a hajtott tengely hátsó fedele; 3 - hajtott tengely; 9 - karima; 10 - sebességmérő fogaskerék; 11 - golyóscsapágy; 12 - zárlemez; 13 - kocsi hátrameneti fokozattal.
Négyfokozatú sebességváltó (GAZ-51 autó) összeszerelésekor a következőket kell tennie:
- engedje le a kocsit a 13 hátrameneti fokozatokkal a doboz forgattyúházába, és helyezze be a tengelyét;
- szereljen be egy hengeres görgős csapágyat 2, egy távtartó hüvelyt 1 és egy második hengeres görgős csapágyat a hajtóműbe;
- engedje le a hajtóműblokkot a forgattyúházba, hagyja ki a hajtóműblokk 3 tengelyét, és rögzítse a 12 reteszelőlappal a fordított tengellyel együtt;
- nyomja rá a golyóscsapágyat a hajtótengelyre 4 és rögzítse egy tartógyűrűvel;
- helyezze be a csapágy nyomógyűrűjét a forgattyúház házába, és szerelje be a hajtótengelyt;
- helyezze fel a hajtótengely csapágyfedelét 5 egy tömítéssel, és csavarozza a forgattyúházhoz;
- szereljen be egy hengeres görgős csapágyat 6 a hajtótengely hornyába, és helyezze be a hajtott tengelyt 8, amelynek elülső végére tegyen egy nyomógyűrűt, a hátsó végén pedig egy nyomógyűrűt, olajterelőt, 11 golyóscsapágyat és sebességmérő fogaskereket 10; a hajtott tengely beszerelésekor egyidejűleg helyezze fel az első és második, harmadik és negyedik fogaskerekű kocsikat;
- szerelje be a tömítést és csavarja fel a hajtott tengely hátsó fedelét 7;
- szerelje össze a sebességváltó mechanizmust (a szétszerelés fordított sorrendjében), szerelje fel a fedelet a tömítéssel a forgattyúházra, helyezze be a villákat a megfelelő fogaskerekekbe, és csavarja fel a forgattyúházra.
Rizs. A ZIS-150 autó sebességváltója:
1 - teljesítményleadó hajtómű nyílása; 2 és 7 - dió; 3 - tolóalátét; 4 és 6 - reteszelő alátétek; 5 - teljesítményleadó hajtómű; 8 - a negyedik áttétel fogaskereke; 9 - tengelykapcsoló a negyedik és ötödik sebességfokozat könnyű bekapcsolásához; 10 - az ötödik áttétel fogaskereke; 11 - a harmadik áttétel fogaskereke; 12 - a második fokozat fogaskereke belső fogakkal a harmadik sebességfokozathoz; 13 - az első átvitel és hátramenet fogaskereke; 14 - a golyóscsapágy nyomógyűrűje; 15 - sebességmérő fogaskerék; 16 - hengeres görgős csapágyak; 17 - hátramenet blokk; 18 - a hátrameneti fokozat blokkjának nyílása.
A ZIS-150 autó ötfokozatú sebességváltójának összeszerelésekor a következőket kell tennie:
Az alkatrészek javítása és a hajtómű összeszerelése után a padon bejáratják a bejárató alkatrészeket, és megállapítják a sebességváltás egyszerűségét, a zaj-, kopogás-, melegedés- és olajszivárgásmentességet.
A menetsorrend a következő:
- A sebességváltót az állványra szerelik fel, a hajtótengely 1200-1500 ford./perc sebességet kap, és a fokozatokat váltják, minden fokozatban 2-3 percig dolgoznak.
- Öntsön olajat a sebességváltó forgattyúházába normál szintre, és ellenőrizze a sebességváltó működését minden sebességfokozatban terhelés mellett 30-40 percig.
- Az azonosított hibák kiküszöbölése után cserélje ki a zsírt és öblítse le a forgattyúházat kerozinnal.
Szerző téma: Segítsen az ADS 5 st Hunter ellenőrzőpont problémáján (2625 alkalommal olvasva)
0 tag és 1 vendég nézi ezt a témát.
Az elfoglalt memória mérete: 12,75 MB.
Az oldal 0.127 másodperc alatt készült el. Kérések: 35.
Az UAZ autók (cipó) a legterjedelmesebb testtel rendelkeznek. A gép teste tartós anyagból készült. A jármű biztonsági rendszerekkel, robusztus, 100 lóerőt meghaladó teljesítmény kifejtésére képes erőforrással és sebességváltóval van felszerelve.
Az összkerék-meghajtású személy- és teherszállító UAZ-t, amely megnövelte a terepjáró képességet, az 1960-as évek közepén kezdték el tömegesen gyártani az Uljanovszki Autógyárban.
Az új modell UAZ - 452 családjának gépein kézi sebességváltó (négyfokozatú) található. Az inerciális típusú szinkronizálók könnyű sebességváltást tesznek lehetővé. Az ötfokozatú ADS sebességváltó minden előremeneti fokozatában szinkronban van.
Az UAZ-ra ötfokozatú kézi sebességváltó Daimos (DYMOS) telepíthető. Ezt a sebességváltót megbízhatósága jellemzi. Munkájának átlagos erőforrása 300 000 km futás. A betöltő dugó a doboz közepén, a lefolyó alul található. Lehetségesnek tűnik kicsavarni őket egy imbuszkulccsal. Az olaj leeresztésekor egy speciális tartályt kell készíteni.Új folyadékot kell feltölteni a dobozon lévő olajbetöltő nyílás szintjéig. A nívópálca lehetővé teszi, hogy pontosan meghatározza, hogy a folyadékot milyen jelig kell önteni. A ceruza alternatívája a hosszú köröm. Megelőző célból 15 000 km-enként meg kell mérni az olajszintet.
