Részletesen: a 21214 sebességváltó saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Miután elolvasta az előző cikket arról, hogyan érti a klasszikus VAZ sebességváltót, amelyben megismerkedtünk az ellenőrzőpont szétszerelésének és hibaelhárításának folyamatával, valószínűleg észrevette, hogy a cikk nem a hagyományos „összeszerelés fordított sorrendben” szavakkal végződik. Mivel valójában a sebességváltó összeszerelésekor nagyon sok árnyalat van, ezért egy külön cikket ajánlunk figyelmébe a folyamat részletes leírásával. Tehát az ellenőrzőpont átment a hibaelhárításon, elhasználódott alkatrészeket vásároltunk, és folytatjuk az összeszerelést. Minden alkatrészt alaposan le kell mosni és megtisztítani.
Az összeszerelt másodlagos tengelyt a sebességváltó házába kell beszerelni.
A szekunder tengely tartó P.-ét rögzítőgyűrűvel összeszerelve szereljük be.
Szerelje fel a zárólemezt.
Rögzítse a rögzítőlemezt csavarokkal és mindig ÚJ alátétekkel.
Ütközőcsavarhúzóval teljesen elforgatjuk a csavarokat.
Olajozott P. tűt szerelünk a bemenő tengelybe és a tengelyt a helyére tesszük.
Feltesszük az 1-2-es váltóvillát és rátesszük az 1-2-es sebességváltó rudat.
Tekerjük a villarögzítő csavart. Meghúzási nyomaték, Nm (kgf-m) 11,7-18,6 m (1,2-1,9)
A testbe blokkoló kekszet teszünk, a suharik különböző hosszúságúak, mi egy hosszút teszünk.
A 3-4-es sebességváltó rúdba egy reteszelő krakkolót teszünk, litollal kenjük be, hogy összeszerelés közben ne essen ki.
Feltesszük a 3-4 sebességváltó villát és meghúzzuk a villarögzítő csavart.
A tokba egy rövid blokkoló crackert helyeztünk.
Beépítjük a mosógépet a házba.
Feltesszük a promval P. támasztékát és távolsággyűrűjét.
A súrolószerelvény elülső P.-jét rögzítőgyűrűvel helyezzük el.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Bekapcsoltuk a hátrameneti fokozatot.
Helyezze be a rugós alátétet úgy, hogy az alátét kúpja a sebességváltó belseje felé mutasson.
Feltesszük a távoli gyűrűt.
Most feltesszük az 5-ös sebességfokozat-rúd szerelvényét, az 5-ös fokozat tengelykapcsolóját és fogaskerekét, valamint a közbenső hátramenetet.
Feltesszük a heveder alátétet.
Behelyeztük a sebességmérő hajtóművét, nem feledkezve meg a labdáról sem.
A rögzítőgolyókat és a rugókat a sebességváltó házába helyezzük.
Az 5. átadás rúdjának 5. rögzítő rugója és a Z.Kh. hosszabb.
Felhelyezzük a tömítést és csavarjuk a helyére a rúdrögzítők fedelét.
Helyretesszük és meghúzzuk a robbanótengely első és hátsó csavarjait.A hátsó csavar alátét nélkül kerül beépítésre.
A hátsó P. promót tettük.Nincs távgyűrű.
Feltesszük a szekunder tengely hátsó P.-jét és a távgyűrűjét.
Most feltesszük az előlapot (harangot). Feltesszük a tömítést.
Kenje meg a bemenő tengelyt litollal.
A rugós alátétet litollal felragasztjuk a harangra.
Feltesszük a harangot és meghúzzuk a rögzítő anyákat.
Az 5-ös sebességfokozat alkatrészeit kenjük meg kissé olajjal. Szerelje be a tömítést.
Feltesszük a hátlapot és meghúzzuk a rögzítő anyákat.
Helyretesszük a nadrágbilincs rögzítésére szolgáló konzolt.
Feltesszük a sebességváltó-választó mechanizmust.
Szerelje be a rugalmas tengelykapcsoló karimát.
Bármelyik sebességfokozatot bekapcsoljuk, a bemenő tengelyt egy ütközővel blokkoljuk, és meghúzzuk az anyát.
Nyomja be a központosító gyűrűt.
Dugót teszünk.
Kenje meg kissé olajjal a sebességváltó alkatrészeit, ellenőrizze a tengelyek forgási és sebességváltási könnyedségét.
Feltesszük a tömítést.A tömítésen van egy kiemelkedés referenciapontként.
Tömítőanyagot viszünk fel a burkolatra.
Felrakjuk a dugót és a kioldó,rugalmas tengelykapcsolót,feltöltjük olajjal.Ennyi, a doboz készen áll a beszerelésre.
12 - V átviteli és hátrameneti fogaskerekek blokkja; 13 - a közbenső hátramenet tengelye; 14 - közbenső hátrameneti fokozat; 15 - a vezetőlemez alátétje; 16 - vezetőlemez; 17 - a sebességváltó kar teste; 18 - golyóscsapágy; 19 - gömb alakú alátét; 20 - rugó; 21 - tolóalátét; 22 - rögzítőgyűrű
1. Öblítse át a sebességváltót és szerelje fel a padra. Engedje le az olajat, és távolítsa el az alsó fedelet a tömítéssel. 2. Távolítsa el a tengelykapcsoló-kioldó hajtóvillát, és a sebességváltó elülső burkolatának vezetőperselyéből - a tengelykapcsoló szerelvényt csapággyal és összekötő rugóval.
23. Szerelje szét a bemenő tengelyt (lásd a bemenő tengely adatait).
- távolítsa el a 7 biztosítógyűrűt, a 6 zárógyűrűt és a szinkronizáló 5 rugóját; - szerelje fel a tengelyt a présre, és a 2 rugós alátétet egy 41.7816.4069 tüskével megnyomva távolítsa el a biztosítógyűrűt 1, majd a rugós alátétet és a csapágyat 3. 24. Szerelje le a másodlagos tengelyt (lásd: A másodlagos tengely részletei). a második sebességfokozat 10 fogaskereke a szinkronizáló 5 blokkológyűrűjével együtt ...
26. Távolítsa el a 10 védőburkolatot, a 6 és 7 rögzítő- és nyomógyűrűket, az 5 rugót és a gömbalátétet 4 a sebességváltó karról (lásd: A kar és a sebességváltó mechanizmus részletei). 27. Szemrevételezéssel jelölje meg az alkatrészek helyét a kockázatok (A) figyelembevételével a vezetőlemezen, hogy az alkatrészeket az összeszerelés során ugyanabban a helyzetben csatlakoztassa (lásd Ábra: Fogaskerék-választó mechanizmus). a rögzítőcsavarokat, válassza le a sebességváltó-választó mechanizmus alkatrészeit, és távolítsa el a kart 9, annak gömbcsuklóját 4 és a gumi O-gyűrűket 15.
1. Szerelje össze a sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében. 2. Vegye figyelembe, hogy az üresjárat hátrameneti tengelyét 78 N · m (7,8 kgf · m) nyomatékkal kell rögzíteni, mielőtt a tengelyeket a hajtóműházba szerelnék. 3. Mielőtt beszerelné az ötödik fokozat és a hátrameneti fokozat villarúdját a forgattyúházba, szerelje fel rá a távtartó hüvelyt. 4. A csapágy belső gyűrűjét rányomják az ötödik és hátrameneti fokozat blokkra, a külső gyűrűt pedig a hátsó burkolat ülésébe. 5. A fogaskerekes tengely hátsó csapágya rá van nyomva a tengelyre, hogy megkönnyítse a hátsó burkolat felszerelését.
8. A tengelykapcsoló házának a sebességváltó elülső burkolatával történő felszerelésekor az elülső burkolaton lévő furatnak a 2. ábrán látható módon kell elhelyezkednie. 3. ponttól. 9. Beszerelés előtt fedje be a tömítések munkafelületét Litol-24 zsírral. 10. Az olajtömítések és csapágyak beszereléséhez használja a következő tüskéket: 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
A Niva autót terepjáróként helyezték el, megnövelt terepjáró képességgel. Emiatt van kereslet az autóra. Szilárd teherhordó test van beépítve. A Niva 2131 a LADA 4 × 4-re épül. Hangolása lehetővé teszi a külső, a teljesítmény jobb megváltoztatását. Az 1990-es évek közepe óta. befecskendező motorok váltak elérhetővé a Niva gépekhez.
A személygépkocsik mellett a Niva márkanév alatt önjáró járműveket is gyártanak. Ez különösen a Niva SK 5. Ez az autó egy kombájn, amelyet termény betakarítására terveztek. A gép dízel üzemanyaggal működik.
VAZ 21213 típusú autó 1,7 literes motorral. akár 79 lóerőt is képes kifejleszteni. Az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 10 liter 100 km-en. A benzinmotorokra jellemző módon központi befecskendező rendszer van. Az ilyen járműveket AI-95 benzinnel kell tankolni.
A Niva ellenőrzőpont (VAZ 21213) mechanikus, ötsebességes. A Niva sebességváltó állandó négykerék-hajtással rendelkezik. Meg kell jegyezni, hogy a Niva megbízható sebességváltó kar-hosszabbítása található. Neki köszönhetően a sebességváltozások gyorsan végrehajtódnak. A meglévő vezérműtengely-hajtás lánchajtás. A főtengely több hajtórudat és fő csapot tartalmaz. A főtengely strapabíró, öntöttvasból készült. Az időzítő mechanizmus fedéllel van zárva. Itt van egy olajbetöltő nyak.
A Niva 2121-re osztódoboz van felszerelve. Különlegessége, hogy van benne túlhajtás és lefelé kapcsolás is. A megnövelt érték akkor fontos, ha üzemanyag-fogyasztást szeretne megtakarítani. Abban az esetben, ha a mozgás egyenetlen terepen történik, az alacsonyabb sebességfokozat segít.Ebben az esetben azonban az üzemanyag-fogyasztás nő.
A razdatka szükség esetén lehetővé teszi az egyik hajtótengely letiltását. Az osztómű tengelyeket, differenciálművet, sebességváltó tengelykapcsolót tartalmaz. A fő meghibásodások abban nyilvánulnak meg, hogy a fő alkatrészei idővel elhasználódnak, aminek következtében a doboz túlmelegedhet, problémák léphetnek fel a híd beépítésével. A VAZ 21213 sebességváltó javítása szükséges, ha az egység jellegzetes rezgését észlelték.
Így az autó népszerűsége annak köszönhető, hogy összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik. A sebességmező diagram azt mutatja, hogy számos olyan alkatrészt tartalmaz, amelyek kölcsönhatásba lépnek egymással, így biztosítva a jármű kiváló teljesítményét.
A teljes körű diagnózis elvégzéséhez el kell távolítani a nagy sebességű dobozt. Erre általában akkor van szükség, ha mozgás közben megnövekszik a vibráció, az idegen zaj, az olajszivárgás.
Hogyan lehet eltávolítani a dobozt? Mielőtt elkezdené a sebességváltó eltávolítását, el kell távolítania az osztótokot. Ellenőrző furat nélkül nehéz lesz javítási munkákat végezni, például csavarja le a kardántengelyeket az elosztóról. A stabilizátor is eltávolítható. Levehető légszűrő ház.
A sebességváltó eltávolításához válassza le a kar rudat, a tengelykapcsoló ház burkolatának rögzítőit, a kardántengelyt, a csavarokat, az anyákat, távolítsa el a tartót. A tápegység felfüggesztése a test mellett található. Az eltávolításhoz le kell csavarni a rögzítő anyákat.
A VAZ 21213 sebességváltó élettartamának meghosszabbítása érdekében tanácsos rendszeresen ellenőrizni a sebességváltó-folyadék szintjét, és időben cserélni.
Meg kell jegyezni, hogy a sebességváltó oldaláról érkező idegen zaj gyakran annak a következménye, hogy a rendszerben csökkent a sebességváltó olaj szintje.
Ásványi olaj adagolható a gépbe. Azonban a félszintetikus és szintetikus opciók a legjobb teljesítményt nyújtják. A legújabb típusú olajok előnye, hogy télen is könnyen kapcsolhatók a fokozatok.
