Részletesen: barkácsház-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Általában régi a történet... A régi tulajdonostól örököltem egy törött oldaltükör tokot. Sokáig viszketett a kezem, de idővel valahogy nem volt túl jó minden. Itt a hétvégén elintéztem az STE ügyét és húzzuk tovább. Az egész internetet felszántottam, de soha nem találtam megfelelő lehetőséget magamnak. Úgy döntöttem, hogy a magam módján csinálom: És így került a régi szovjet függönyfüzér, az 1-es fúró (egy), egy darab üvegszál, epoxi és mega szuper ragasztó (ala moment) a magasföldről.
a kerület mentén egyetlen fúróval fúrva (1,3 cm mély)
fáradságos munka - nem a gyengébbeknek Szuper lett, egyetlen hiányzás sem történt a testen.
Az egyes elemeket hosszban igazítva és a karosszéria körvonala mentén mérve olyan keretet építettek, ami abszolút nem igényel ragasztást, a drót szó szerint fogóval került bele, a szerkezet szilárdságához nem fér kétség. A hétvégén üvegruhát öntöttem epoxigyantával (alap létrehozásához) ma csiszoláshoz, és tervezem, hogy alapozót alkalmazok - BUMPER FIX (ára 150 rubel).
A kérdés, hogy mennyire primitív vagy unalmas, természetesen érdekes. Számomra a pénzügyi komponens prioritást élvez. A tokot külön nem árulják, hanem általában rögzítőelemmel és egyéb pribluddal együtt, 2800 rúpiás árkategóriában. A leszámolás során a cselekmény forgatókönyve ugyanaz, de valamivel olcsóbb 2000 rúpiától. De mindkét esetben le kell festeni. Nagyon kicsi annak a valószínűsége, hogy találunk egy korpuszt, amelynek színe eltalált.
Ennek eredményeként vegyen egy tükröt 3 rubelért + festés 1,5 ezertől = 4,5 4500 egy szilánkért – nem vagyok hajlandó fizetni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
és így nincs mit tenni - alapozni és festeni.
Üzenet xopek1982 »2012. szeptember 4., 20:27
Íme egy történet. Azonnal mondom, nem az enyém.
Általában tavasszal volt bajom! Reggel elhagyom a bejáratot (bejárati ajtó), és a következő képet látom:
Egy másik szög Valami részeg vadállat (feltehetően) az autóm mellett elhaladva úgy döntött, hogy megmutassa erejét és bátorságát az ivótársak előtt. És ennek a kibaszott erőnek a felhasználásának tárgya, mint a gonosz, az én tükröm volt. Összesen: A test töredezett, mindenhol repedezett, egy darab hiányzik. Nem találtam tükörborítást. Valószínűleg az éjszakai hős trófeának tartotta, és hazavitte, hogy sok év múlva büszkén mutassa meg unokáinak. Egészen a péntekig így vezettem, és a tükör maradványaiba nézve minden alkalommal eszembe jutott "lovag" és egész családja a kilencedik generációig. Pénteken azonban megszakadt a türelmem, és úgy döntöttem, hogy továbblépek a valódi cselekvésre. Kihagyom a BEUShny tükör keresésének folyamatát, egy Euro-autó kivételével, nincs sehol, és ott 8000 rubel. Ítélet – a kezünk nem az unalomra való.
Zárja le a repedéseket és töltse be a formába. A fedél eltávolítása után a film nem engedte, hogy az epoxi a fedélhez tapadjon:
A gyanta folyékonysága miatt az összes üreget kitöltötte, létrehozva a natív szegély analógját, amelybe a fedelet beillesztik: És akkor kezdődött: felkenek üvegszálas gitt, bőr, újra felkenem, újra bőr. Baszott az űrlap megjelenítése! Ennek eredményeként az ujjait a falanx mentén törölve kihozta. Itt van egy ilyen csoda Ezután ismét csiszolás, gitt befejező gitttel, újra csiszolás és ismét gitt és csiszolás vízben. Amikor egy hegynyi használt bőr elkezdte elzárni a kilátást az ablakból, úgy döntöttem, abbahagyom. Felmentem a lépcsőn, és a szomszédaim legnagyobb örömére alapoztam a tükröm testét! Vele együtt egy új borítót is alapoztam: Ezt követte az elemek szárítása, csiszolása és festése. Összeszerelés után a tükör így nézett ki: Egy másik nézőpont: Megelégedve magammal és kicsit kibaszottul a festékszagtól, elmentem sörözni a barátaimmal! Reggel másnapos kezemből a tükör elfoglalta az őt megillető helyet az autón:
Elmentem dolgozni, és kitaláltam a költségvetést: festék + alapozó 800 rubel. Epoxi 130 rubel. Megvolt a bőr, a gitt, a lakk és a spatulák is. A tükörborítás még 1500 rubelért ütötte a zsebemet. A javítás összesen 2450 rubelbe került, beleértve az áfát és a forgalmi adót. 8000 rubel egy BEUShnoe tükörért, amelyet egyébként valószínűleg festeni is kell, mínusz 2430, kiderül, hogy 5570 rubel nettó megtakarítás! Elégedett voltam, és a győzelem kellemes érzésével vágtam neki a kemény munkának! Győzelem a marhák felett, győzelmek a kínai áruk felett, amelyek elsöpörték telhetetlen és kifinomult piacunkat, végül győzelem önmagunk felett. Ennek tiszteletére a megspórolt pénzzel még aznap este döbbenetesen bebaszottam és elmentem tükröt törni az autókra! Támogatnunk kell az új generációt!
Szinte minden modern jármű rendelkezik olyan alapvető kényelmi funkciókkal, amelyek megkönnyítik a vezető számára a jármű vezetését. Meghibásodás esetén, beleértve az oldalsó tükrök elektromos meghajtásának meghibásodását is, természetesen jobb, ha a garanciális autót gyorsabban bemutatják a szakembereknek. Ha az autó már "elhagyta" a jótállási idejét, megpróbálhatja saját maga is megbirkózni a problémával.
Ez a cikk eredetileg a vento-club.com webhelyről származik
Különböző síkban az oldalsó tükröket két kis egyenáramú villanymotor állítja be csigakerék és rögzítőcsavarok segítségével. Általában az elektromos hajtás vezérlőgombjai az autókban a vezetőoldali ajtókon találhatók. De az autómodelltől függően más változatok is lehetnek.
Az oldalsó tükrök elektromos meghajtásának sérülése lehet elektromos és mechanikus.
A meghibásodás diagnosztizálását az elektromos hibák ellenőrzésével kell kezdenie. Először is be kell kapcsolnia a gyújtást, de ne indítsa el az autót, majd engedje le az üveget, nyomja meg a tükrök helyzetének beállítására szolgáló gombokat. Ha nem hallja a villanymotor jellegzetes zümmögését a burkolat alatt, akkor a meghajtó elektromos áramkörében van probléma. Az első dolog, amit meg kell tenni, az a biztosíték ellenőrzése, amelynek célja és helye mindig az egyes autók kézikönyvében szerepel. Ha ez a helyzet, pl. kiégett, ki kell cserélni egy megfelelő teljesítményűre, ami után feltétlenül ellenőrizni kell a készülék csatlakozóinak állapotát, meg kell győződni arról, hogy az elektromos motorok és a vezérlőpanel tápellátása . Egy multiméter (végső lehetőségként egy tesztlámpa) segít ebben.
Miután megbizonyosodott arról, hogy az elektromos hálózatok jó állapotban vannak, szükséges a mechanikai sérülések diagnosztizálása. Először is ajánlatos megbizonyosodni arról, hogy azok biztonságosan rögzítve vannak a hajtómechanizmuson rögzítő elemekhez. Ugyanakkor érdemes ellenőrizni a műanyag részek és az összes retesz épségét, amelyek a tükörelem eltávolítása után hozzáférhetővé válnak.
A mechanizmus hibája könnyen felismerhető, ha áramot kapcsolunk rá. Távolítsa el az észlelt hibát, lassan és nagyon óvatosan. Különös odafigyelést igényel a tükör, amely szétszereléskor könnyen megsérülhet.
A tükör szétszerelése az autóból való levétel nélkül történik: két reteszt (piros) kis erőfeszítéssel hátra kell tolni, majd lapos csavarhúzóval csúsztassa el a vezetőket (sárgával jelölve). Az ilyen műveleteket négy oldalról hajtják végre, amíg a tükör "le nem lóg" a fűtőszálakon.
Most el kell távolítania a dekoratív fedelet, és csavarja ki a három csavart. Ezt követően nagyon óvatosan, enyhén rázva, hogy a retesz ne törjön el, a tükröt eltávolítjuk.
Elkezdheti a probléma elhárítását.
A meghajtó házból való eltávolításához elegendő három csavart kicsavarni.
Következik a csomagtartó és a hátlap sora, amelyeket el kell távolítani. Oldja ki a csatlakozót.
Eltávolítjuk a fehér részt is, amihez képest a tükröt tartó elem forog.
Most, hogy a lehető legtöbbet kinyomjuk, oldalra toljuk a meghajtót (a nyíl mutatja), csatlakoztatva az ajtón lévő csatlakozóhoz, majd ismét a testhez.
Ennek egyik oka az lehet, hogy a horony egy része letört.
Az ilyen meghibásodás kiküszöbölésére elegendő egy kőolajtermékekből (benzinből) "edzett" csepegtető csövet használni.
A csövet az előzőleg felvitt ragasztóval a törött horonyra helyezzük és a helyére vágjuk. A gömbcsuklóval való megbízhatóbb csatlakozás érdekében hajszárítóval fújja a csövet - forró levegő hatására a felső része szűkül.
Most hátra kell mindent szépen összegyűjteni fordított sorrendben. A meghajtó fut.
Könnyen lehet, hogy maga a csigakerekes motor, amely a tükör behajtását vezérli (hasonlóan a kínai gyerekjátékokba szereltekhez), vagy az áramellátás lekapcsolásáért felelős tábla, amikor a terhelés megnövekszik a löket végén. nem sikerült.
A tükör zúghat, de nem hajtható be, ha a csiga tengelyén lévő fogaskerék elhasználódott. Az oldalsó tükör ilyen javítása elektromos hajtással önállóan elvégezhető.
A tükrök bal és jobb oldali behajtási és állítási mechanizmusa teljesen megegyezik. Csak beállításban és csatlakozásban különböznek egymástól. A tükör összeszerelése után, de a színes burkolat még nincs felszerelve, ellenőrizni kell a tükör helyes vezérlését: ha a tükör függőleges helyzetbeállításakor vízszintesen van beállítva, akkor négyzet alakú dugókra van szükség.
Így néz ki a bal oldali tükör (felső) és jobb oldali (alul) összecsukható szerkezetének vezérlőteste. A Sazu látja a beállítási különbséget: a jobb oldali tükör „bontott”, a bal oldali „összeszerelt” állásban van összeszerelve.
Mielőtt a tükröt eltávolítaná az autóból, azt „bontott” helyzetbe kell állítani, hogy ugyanabban a bontott helyzetben kerüljön összeállításra (egyébként „szerelt” helyzetbe kell összeszerelni).
A bal oldali behajtható tükör szerkezetének szétszerelése.
Most már ráhelyezhető a megfelelő testrészre, amellyel a tükröt a karosszériaoszlophoz rögzítjük.
Miután a mechanizmust „szétszerelt” helyzetbe fordítottuk, fordított sorrendben szereljük össze. Lehetetlen hibázni a forgásszöggel, mivel a mechanizmus egy bizonyos szögben forog. Csak az egyik szélső helyzetből a másikba kell fordítani.
A visszapillantó tükör minden autó egyik alapvető eleme. Ennek a résznek a fő funkciója a biztonság biztosítása a gép működése során. A tükrök tájékoztatják a vezetőt arról, hogy mi történik az úton a hátsó sárvédők és a hátsó lökhárító mögötti szektorban.
A visszapillantó tükrök cseréjének leggyakoribb oka az ütközések következtében fellépő repedések megjelenése. Ez mindenekelőtt a nézet külső elemeire vonatkozik, mivel ezek a leggyakrabban zavarják a többi közlekedő mozgását. A legtöbb esetben az oldalsó tükrök külső és belső sérülései is elkerülhetők egy speciális díszfólia felszerelésével. Ez a módszer azonban nem mindig tud segíteni. Főleg, ha erős ütésről van szó. A külső tükrök cseréjének másik oka a kábel deformációja. Az új kábelek felszereléséhez teljesen szét kell szerelni az alkatrészt.
A belső tükrök is sérültek. A legtöbb esetben a törés az alkatrész gyakori beállításának eredménye. Ugyanakkor az elemet újra beállítva a vezető nem is tud a sérülésről.
Valójában el kell kezdeni a tükör javítását, és akkor is meg kell próbálni szétszerelni, ha az alkatrész legalább kissé eltért az előzőleg beállított helyzettől. Ha ez megtörténik, az azt jelenti, hogy a rögzítő lábak elmozdultak. Gyakran teljesen leszakadnak, és a vezető ezt csak akkor veheti észre, ha alaposan megnézi az autón kívüli szélvédőt.
Mielőtt folytatná a felülvizsgálat külső és belső elemeinek önjavítását és szétszerelését, meg kell érteni a rögzítés elvét.A belső visszapillantó tükör az utastérben van felszerelve a torpedó fölé. Az alkatrész felépítésének típusától függően akár speciális tapadókorongok segítségével a szélvédőre, akár a mennyezetbe szerelhető. Az utóbbi esetben az alkatrészt csavarok vagy önmetsző csavarok tartják. Néha meglehetősen nehéz kifordítani őket, különösen, ha a rögzítőelemek a mennyezeti burkolat felett helyezkednek el. Ilyen helyzetben szét kell szerelni az autó teljes tetejét. Különösen nehéz ezt megtenni, ha a háttérvilágítást korábban az autóban hangolták.
A külső nézőelemek a vezetőoldali és az első utasoldali ajtók fogaskeretére vannak felszerelve, közelebb az autó motorháztetejéhez. Régebbi, többségében már ritkaságnak számító autókon a külső tükrök az első sárvédőkre vannak felszerelve, közelebb a hűtőhöz.
A nézőelemek beállítása a jármű árkategóriájától függ. Ha az autó a költségvetési szegmensbe tartozik, akkor a tükröket kizárólag kézi üzemmódban állítják be. Ha egy autó költsége meghaladta a 20 ezer dollárt, akkor tulajdonosának lehetősége van manuálisan vagy távolról beállítani a tükröket. Egyébként ez utóbbi esetben kénytelen a sofőr megjavítani a felülvizsgálati elemeket. Ennek oka a törékeny mikroáramkörök jelenléte, amelyeket a gyártó a visszapillantó tükrök házába szerel.
