DIY sebességváltó javítás zil 130

ALKATRÉSZEK ÉS ÖSSZESZERELÉSI ALKATRÉSZEK

KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK URAL, MAZ, KAMAZ ALAPJÁN ____________________

A ZIL-130 ellenőrzőpont csomópontokra bontása

A ZIL-130 sebességváltó egységekre való szétszereléséhez egy forgóállványt használnak, amelyre öt sebességváltót lehet egyszerre felszerelni.

Az 1-es sebességváltó az állványra van rögzítve a 2-es és 5-ös bilincsekkel. A 4-es fogantyú lehetővé teszi, hogy a sebességváltót a szétszereléshez kényelmes helyzetbe fordítsa.

Csavarja ki a 15 és 21 csavarokat (30. ábra) rugós alátétekkel 6, távolítsa el a sebességváltó váltószerkezetét és a 23 tömítést.

A 3 tömítésekkel ellátott jobb és bal oldali burkolatok 7 (31. ábra) eltávolításához csavarjon ki hat csavart 5 rugós alátétekkel 6 egy L-alakú kulccsal.

Rizs. 30. A ZIL-130 sebességváltó mechanizmus részletei

1 — sebességváltó kar; 2 - kar burkolata; 3 - kar ütköző; 4 - sebességváltó kar; 5, 15, 21 - csavarok; 6 — rugós alátétek; 7 - sebességváltó kar háza; 8 – a közbenső kar tengelye; 9 és 23 - tömítések; 10 - tengely anya; 11 — hátrameneti kapcsoló biztosítéka; 12 - biztosíték rugó; 13 - biztosíték alátét; 14 - sasszeg; 16 - levegőztető; 17 - közbenső kar az első fokozat és a hátramenet kapcsolásához; 18 - a kar támogatása; 19 - kar rugó; 20 - a kar házának pozicionáló hüvelye; 22 — sebességváltó fedél; 24 és 39 - dugók; 25 - villa
a második és harmadik sebességfokozat váltása; 26 - a második és harmadik sebességfokozat kapcsoló rúdja; 27 - a negyedik és ötödik fokozat váltóvillája, 28 - a negyedik és ötödik fokozat váltórúdja; 29 és 33 - sasszeghuzal; 30 - rúd az első sebességfokozat és a hátramenet kapcsolásához; 31 – az első sebességfokozat és a hátrameneti sebességváltó rúdjának feje; 32 - reteszelő csavar; 34 - villa az első sebességfokozat és a hátramenet kapcsolásához; 35 - a rudak zárjának golyói;
36 — rúdrögzítő csap; 37 - reteszelő golyó; 38 - rögzítő rugó

A 11 hajtótengely szétszereléséhez csavarja ki a 17 csavarokat, amelyek a 15 csapágyfedelet a sebességváltóhoz rögzítik, majd távolítsa el a fedelet és a fedéltömítést 8.

Puha fémből készült tüske és kalapács segítségével a 11 hajtótengelyt a 12 csapággyal előre toljuk úgy, hogy azok kijöjjenek a hajtómű 1 házából, és a 10 görgőscsapágyak kikerüljenek a hajtótengely fogaskerekéből. , miután előzőleg eltávolította a rögzítőgyűrűt 9.

A ZIL-130 sebességváltó 54 hajtott tengelyét a csapággyal egy puha fém tüskével és egy kalapáccsal vissza kell tolni az 1 forgattyúházból úgy, hogy a golyóscsapágy kijön a sebességváltó forgattyúházában lévő résből, és a 42 szinkronizáló a negyedik és ötödik sebességfokozat el van távolítva.

A hajtott tengely 59 golyóscsapágyát lehúzóval, a sebességmérő hajtás 61 és 67 hajtó fogaskerekeit kézzel távolítják el. A 60 biztosítógyűrűt két csavarhúzóval vagy egy lehúzóval távolítjuk el az 59 golyóscsapágyról.

A hajtóműház 1 elülső végét megemelve vegye ki az 54 hajtott tengelyt, az első fokozat fogaskerekeivel és 53 fogaskerekével együtt. A hátrameneti fokozat blokkjának eltávolításához csavarja ki a hátrameneti tengely 5 reteszelőcsavarját, távolítsa el a rugós alátétet és a tengely 22 ütközőjét.

A ZIL-130 sebességváltó hátrameneti hajtóműblokkjának 21 tengelyét egy lehúzóval távolítják el, és a 19 görgőscsapágyakkal ellátott 18 fogaskerék-blokkot eltávolítják az 1 forgattyúházból. A 19 görgőscsapágyakat és a 20 távtartó hüvelyt eltávolítják a hajtóműből.

A 6 rugós alátétekkel ellátott négy 17 csavar kicsavarása után távolítsa el a közbenső tengely hátsó csapágyának 24 fedelét egy 26 tömítéssel. A hengerelt rész előzetes lehajtása után csavarja ki a közbenső tengely hátsó csapágyának 25 anyáját.

Puha fémtüskével és kalapáccsal a 29 közbenső tengelyt visszanyomják úgy, hogy a hátsó 28 golyóscsapágy és a tengely elülső csapágya kijön a helyéről.

A hátsó 28 csapágyról szerszám segítségével eltávolítjuk a 27 biztosítógyűrűt, lehúzóval a 28 hátsó csapágyat.

Miután eltávolította a fogaskerekekkel összeszerelt 29 közbenső tengelyt az 1 forgattyúsházból, puha fémből készült tüskével és kalapáccsal, ütögesse ki a 40 dugót és a 38 első görgőscsapágyat, és távolítsa el a 37 rögzítőgyűrűt az első csapágy üléséből. szerszám segítségével.

31. ábra. A ZIL-130 ellenőrzőpont adatai

A szétszereléshez a 11 hajtótengelyt (lásd 31. ábra) állványba kell beszerelni és csavarral rögzíteni. Hajlítsa vissza a hengerelt élt, csavarja le a 14 anyát (lásd 31. ábra). Ezután présen, egy tüskével megnyomják a hajtótengely 12 csapágyát.

A szétszereléshez a ZIL-130 sebességváltó hajtott tengelyét a hajtótengely állványához hasonló kialakítású állványba kell beszerelni. Csavarhúzóval és fogóval távolítsa el a 43 rögzítőgyűrűt és a 44 nyomóalátétet, majd a 45 negyedik fogaskereket és annak 46 hüvelyét.

Ezután távolítsa el a 48 fogaskereket és a 47 nyomótárcsát a harmadik sebességfokozatról, a 49 szinkronizálót a második és harmadik fokozatról. Miután előzőleg eltávolította az 50 rögzítőgyűrűt fogóval és az 51 nyomóalátéttel, távolítsa el a második fogaskerék 52 fogaskerekét.

A 29 közbenső tengelyt egy tartóra szereljük és a 37 rögzítőgyűrűt fogóval eltávolítjuk, majd a közbenső tengelyt a présasztalra szereljük, és a 36, ​​34, 33, 32 és 31 fogaskerekeket egy tüske, a távtartó hüvely segítségével összenyomjuk. 35 eltávolítjuk, és a 30 kulcsokat vésővel és kalapáccsal kiütjük.

Miután kicsavarta a négy csavart 5 (lásd a 30. ábrát) a 6 rugós alátétekkel, távolítsa el a ZIL-130 sebességváltó váltókarjának 7 forgattyúházát. Miután a 7 forgattyúházat egy satuban rögzítette úgy, hogy az 1 fogantyú lefelé nézzen, csavarja le a 10 anyát, amely a közbenső kar tengelyét rögzíti.

A tengelyfejet tartva a rugós alátétet és a 8 tengelyt a 17 közbenső karral az első és hátrameneti fokozatok kapcsolására eltávolítják a tengelyről.

Ezután a 8 tengelyt eltávolítjuk a 17 kar furatából, a biztosítékot kicsavarjuk, a biztosíték 13 nyomóalátétét eltávolítjuk, és a 12 rugót és a hátrameneti 11 biztosítékot eltávolítjuk a foglalatból.

Ezt követően a 19 rugót szabadon eltávolítjuk a forgattyúházból, a 18 kartámaszt eltávolítjuk, a 4 sebességváltó kart szerelvényként és a 3 kar ütközőjét. A fedél 2 eltávolításához lazítsa meg a kar anyáját 4 és csavarja le a fogantyút 1.

A ZIL-130 sebességváltó sebességváltó mechanizmusát szétszerelték egy olyan eszközre, amely lehetővé teszi a burkolat gyors és megbízható rögzítését egy excenteres bilincs és egy nyomókar segítségével a szétszereléshez kényelmes helyzetben.

A sebességváltó szerkezet szétszerelése a 32 reteszelőcsavarok kicsavarásával kezdődik (lásd 30. ábra), amelyek a villákat és a biztonsági fejeket rögzítik a rudakra.

A villák és a rúdfejek rögzítésére szolgáló rögzítőcsavarok kicsavarása után a negyedik és ötödik sebességváltó 28 tengelyét egy villáskulccsal a tengely mentén mozgatjuk, és a 24 dugót kinyomjuk a foglalatból.

A 28 rúd mozgatásával távolítsa el a 27 villát a negyedik és ötödik sebességváltáshoz, és bal kezével tartsa a rúdretesz 35 reteszgolyóit, jobb kezével vegye ki a rudat. Hasonló módon távolítsa el a második és a harmadik sebességváltó rudat, majd az első és hátrameneti sebességváltó rudat.

A ZIL-130 sebességváltó második és harmadik fokozatának szinkronizálójának szétszerelése a reteszelő ujjak fúrásával kezdődik. Ehhez a szinkronizálót egy tartóra és egy 12 mm-es fúróval ellátott fúrógépre kell felszerelni, mindkét oldalról három ujjat fúrnak 2 mm mélységig.

A gyűrű eltávolításához a reteszelő ujjakról a kocsit egy tartóra kell helyezni, és a gyűrűt be kell nyomni, miközben eltávolítja a kapcsokat, golyókat és rugókat. A gyűrűk reteszelő ujjai is kinyomódnak a támasztékon, így a rögzítőelem a présasztalra kerül.

Hasonló módon a gyűrűtartókat kinyomják, és a második szinkronizáló gyűrűt szétszerelik. A negyedik és ötödik fokozat szinkronizálójának szétszerelési sorrendje hasonló a fent leírt technológiai folyamathoz.

A ZIL-130 sebességváltó összeszerelése

A ZIL-130 sebességváltó összeszereléséhez egyoszlopos és többoszlopos állványokat is használnak. Cserélhető fej van rögzítve a sebességváltó házához.

Emelővel egy cserélhető fejű forgattyúház kerül az állványra és rögzítésre kerül a kocsira.A sebességváltó összeszereléséhez használt alkatrészek és szerelvények a kerettartón találhatók.

A 23-as dugót becsavarjuk az olajbetöltő nyílásba (lásd 31. ábra), a 4-es mágneses dugót pedig a leeresztőnyílásba. Az 1 forgattyúház házába fogóval egy 39 rögzítőgyűrűt helyezünk, a 29 közbenső tengely elülső végére pedig egy 38 görgős csapágyat helyezünk.

Ezután a fogaskerekekkel összeszerelt 29 közbenső tengelyt behelyezzük az 1 forgattyúházba, a tengely hátsó végét egymás után a golyóscsapágy fészkébe irányítva, majd a 29 tengely elülső végét a 38 görgőscsapággyal a külsőbe beépítjük. gyűrű.

A 27 rögzítőgyűrűt fogóval a golyóscsapágyra helyezve rá kell nyomni a ZIL-130 sebességváltó közbenső tengelyének hátsó végére.

Ezután a 29 közbenső tengely hátsó, a csapággyal szerelt végét egy tüskével behelyezzük az 1 forgattyúház házába. A 25 anyát rácsavarjuk a 29 tengely menetes végére, és nyomatékkulccsal meghúzzuk. legalább 25 kgm nyomatékkal.

Ezután a 25 anyát a szélét a 29 tengely hornyába nyomva szögezzük be. Miután a 17 csavarokat a 6 rugós alátétekkel a 26 tömítéssel előzőleg összeszereltük, a 24 fedelet a 28 hátsó golyóscsapágy foglalatára csavarozva rögzítjük. a 17 csavarokat kézzel két vagy három menetre.

Végül nyomatékkulccsal meghúzzuk a csavarokat (meghúzási nyomaték 2,0-3,5 kgm). Ha megfelelően van összeszerelve és beszerelve a forgattyúházba 1, a 29 közbenső tengelynek kézzel könnyen forognia kell a csapágyakban.

A ZIL-130 sebességváltó hátrameneti hajtóműblokkjának összeszerelése a 19 gördülőcsapágyak beszerelésével kezdődik a 18 fogaskerék-blokk furatába, amelyek között a 20 távtartó hüvely található.

A fogaskerékblokk 21 tengelye réz kalapáccsal be van nyomva a 21 tengely hornya végének ütközésig a forgattyúház síkjával. Ezután a 22 ütközőt úgy rögzítjük a forgattyúházon, hogy az illeszkedjen a 21 tengely hornyába. A 6 rugós alátéttel ellátott ütköző 5 csavarját nyomatékkulccsal meghúzzuk (meghúzási nyomaték 1,5-2 kgm).

Miután előzőleg összeszerelték a jobb és bal oldali nyílásfedelet 7 tömítéssel 3, csavarokkal 5, rugós alátétekkel 6, ezeket a forgattyúház 1 nyílásaira szerelik fel, és a csavarokat meghúzzák (meghúzási nyomaték 1,5-2,0 kgm). A 40 közbenső tengelydugót a forgattyúház 1 furatába kell beszerelni, és egy tüskével elosztani a foglalatban.

Az elülső 38 görgőscsapágy ülékének hornyába egy 41 O-gyűrű van beépítve. Az összeszereléshez az 54 hajtott tengelyt a sebességváltó 1 házába kell beszerelni. A 60 rögzítőgyűrűt speciális fogóval szerelik fel a hátsó 59 golyóscsapágyra.

Ezután az 59 golyóscsapágyat az 54 tengelyre csúsztatjuk úgy, hogy a biztosítógyűrű kifelé nézzen. Az 59-es csapágyat tüskével és kalapáccsal a tengelyre és a ZIL-130 sebességváltó házának furatába nyomják.

Az 1 forgattyúházból kiálló 54 tengely végére a sebességmérő 67 hajtóműve van felszerelve, és
a tüskét ütközésig nyomjuk a csapágyba.

Az összeszereléshez a 12 csapággyal összeszerelt 11 hajtótengelyt a forgattyúház-ülékbe kell beszerelni. A technológiai tüske eltávolítása után az 54 hajtott tengelyt úgy szereljük fel, hogy vége illeszkedjen a 11 hajtótengely ülésébe. A tüskével a 12 csapágyat a 11 hajtótengellyel együtt a forgattyúházba nyomjuk.

Ezután a 15 fedelet a 8 tömítéssel felszerelik és az 1 forgattyúházhoz csavarozzák a 17 csavarokkal rugós alátétekkel 6. Mielőtt a sebességváltó mechanizmust a dobozra szerelné, az 54 hajtott tengely összes fogaskereke és tengelykapcsolója semleges helyzetbe van állítva. .

Ezután tegyen egy tömítést 23 (lásd. Ábra. 30) és egy fedelet egy sebességváltó mechanizmussal, irányítva a váltóvillák végeit a fogaskerekek és a kocsi tengelykapcsolójának gyűrűs hornyaiba. Ezt követően a sebességváltó mechanizmust csavarokkal és rugós alátétekkel rögzítik a forgattyúházhoz.

Megfelelő összeszerelés esetén a ZIL-130 sebességváltó összes tengelyét és fogaskerekét könnyen el kell forgatni a hajtótengely szárára kifejtett kézi erővel a fogaskerekek bármely bekapcsolt vagy semleges állásában, anélkül, hogy a csapágyak beszorulása legkisebb jele lenne a fogaskerekek kapcsolásakor. és egyéb kapcsolatok.

A sebességváltó egységekre való szétszedéséhez egy forgóállványt (PO ábra) használnak, amelyre öt sebességváltót lehet egyszerre felszerelni. Az 1-es sebességváltó az állványra van rögzítve a 2-es és 5-ös bilincsekkel. A 4-es fogantyú lehetővé teszi, hogy a sebességváltót a szétszereléshez kényelmes helyzetbe fordítsa.

Csavarja ki a 15 és 21 csavarokat (111. ábra) rugós alátétekkel 6, távolítsa el a sebességváltó váltószerkezetét és a 23 tömítést.

A 3 tömítésekkel ellátott jobb és bal oldali burkolatok 7 (112. ábra) eltávolításához csavarjon ki hat csavart 5 rugós alátétekkel 6 egy L-alakú kulccsal.

A 11 hajtótengely szétszereléséhez csavarja ki a 17 csavarokat, amelyek a 15 csapágyfedelet a sebességváltóhoz rögzítik, majd távolítsa el a fedelet és a fedéltömítést 8. Puha fémből készült tüske és kalapács segítségével a 11 hajtótengely a 12 csapággyal előretolódik úgy, hogy azok kijöjjenek a sebességváltó 1 házából, és eltávolítsák a görgőt.

a 10 csapágyakat a hajtótengely fogaskerekéből, a 9 biztosítógyűrű eltávolítása után.

A hajtómű 54 hajtott tengelyét a csapággyal egy puha fém tüskével és egy kalapáccsal vissza kell tolni az 1 forgattyúházból úgy, hogy a golyóscsapágy kijön a hajtóműház üléséből, a 42 szinkronizáló pedig a negyedik ill. az ötödik fokozatot eltávolítják. A hajtott tengely 59 golyóscsapágyát lehúzóval, a sebességmérő hajtás 61 és 67 hajtó fogaskerekeit kézzel távolítják el. A 60 rögzítőgyűrűt két csavarhúzóval vagy lehúzóval távolítjuk el az 59 golyóscsapágyról. A hajtóműház 1 elülső végét megemelve távolítsuk el az 54 hajtott tengelyt fogaskerekekkel és az első fogaskerék 53 fogaskerekével.

A hátrameneti fokozat blokkjának eltávolításához csavarja ki a hátrameneti tengely 5 reteszelőcsavarját, távolítsa el a rugós alátétet és a tengely 22 ütközőjét. Lehúzóval távolítsa el a hátrameneti hajtóműblokk 21 tengelyét, és vegye ki a 19 görgőscsapágyakkal ellátott 18 hajtóművet a forgattyúsházból.

A 6 rugós alátétekkel ellátott négy 17 csavar kicsavarása után távolítsa el a közbenső tengely hátsó csapágyának 24 fedelét egy 26 tömítéssel. A hengerelt rész előzetes lehajtása után csavarja ki a közbenső tengely hátsó csapágyának 25 anyáját. Ebből készült tüske segítségével

puha fém és kalapács nyomja vissza a 29 közbenső tengelyt úgy, hogy a hátsó 28 golyóscsapágy és a tengely első csapágya kijöjjön

Rizs. 111. A sebességváltó mechanizmus adatai:

1 — sebességváltó kar; 2 - kar burkolata; 3 - kar ütköző; 4 - sebességváltó kar; 5, 15 c 21 — csavarok; 6 — rugós alátétek; 7 - sebességváltó kar háza; 8 – a közbenső kar tengelye; 9 és 23 - tömítések; 10 - tengely anya; 11 — hátrameneti kapcsoló biztosítéka; 12 - biztosíték rugó; 13 - biztosíték alátét; 14 - sasszeg; 16 - levegőztető; 17 - közbenső kar az első fokozat és a hátramenet kapcsolásához; 18 - a kar támogatása; 19 - kar rugó; 20 - a kar házának pozicionáló hüvelye; 22 — sebességváltó fedél; 24 és 39 - dugók; 25 - villa a második és harmadik sebességfokozat váltásához; 26 - a második és harmadik sebességfokozat kapcsoló rúdja; 27 - a negyedik és ötödik fokozat váltóvillája; 28 - a negyedik és ötödik fokozat váltórúdja; 29 és 33 - sasszeghuzal; 30 - rúd az első sebességfokozat és a hátramenet kapcsolásához; 31 – az első sebességfokozat és a hátrameneti sebességváltó rúdjának feje; 32 - reteszelő csavar; 34 - villa az első sebességfokozat és a hátramenet kapcsolásához; 35 - a rudak zárjának golyói; 36 — rúdrögzítő csap; 37 - reteszelő golyó; 38 - rögzítő rugó

fészkükből. A 28 hátsó csapágyról szerszám segítségével távolítjuk el a 27 biztosítógyűrűt, a hátsó 28 csapágyat pedig lehúzóval távolítjuk el, miután a 29 közbenső tengelyt a forgattyúházból, fogaskerekekkel együtt, egy puha anyagú tüskével eltávolítjuk. fémből és kalapáccsal, ütögessük ki a 40 dugót és a 38 első görgőscsapágyat az első csapágy üléséből, távolítsuk el a 37 biztosítógyűrűt egy szerszám segítségével.

A sebességváltó kar házának eltávolítása és szétszerelése.Csavarja ki a karházat rögzítő négy csavart, távolítsa el a házat a karral és a forgattyúház tömítésével együtt.

Rögzítse a kar házát egy satuba úgy, hogy a kar lefelé nézzen. Csavarja ki a közbenső kar tengelyét rögzítő anyát 3 (3-4. ábra), miközben a tengelyfejet tartja, távolítsa el a rugós alátétet és a 4 tengelyt a közbenső karral. Ezután távolítsa el a tengelyt a kar furatából és a biztosítékból. Távolítsa el az 5 rugót a forgattyúházból, távolítsa el a kar támasztékát 6, szerelje le a 10 kart mint szerelvényt és a kar 7 reteszelését. A 9 védőburkolat eltávolításához lazítsa meg a 11 anyát és csavarja le a 12 fogantyút.

Csavarja ki a doboz fedelét rögzítő csavarokat, távolítsa el a burkolat szerelvényt a mechanizmussal és a sebességváltó karral, távolítsa el a fedél tömítését. Ha a tömítés elakadt, csavarhúzóval vagy más eszközzel óvatosan húzza le.

A sebességváltó váltómechanizmusát egy olyan eszközben szerelik szét (3-5. ábra), amelyben a fedelet a szétszereléshez kényelmes helyzetben rögzítik. Készülék hiányában a burkolat egy satuban történő rögzítéssel leszerelhető.

A sebességváltó szerkezet szétszerelését a következő sorrendben kell elvégezni. Lazítsa meg a 9, 10 és 11 rudakon lévő villák és biztonsági fejek rögzítésére szolgáló rögzítőcsavarokat (3-6. ábra), csavarja ki a villákat rögzítő rögzítőcsavarokat és a rúdfejek rögzítésére szolgáló csavarokat. A gomb segítségével mozdítson el egy sebességváltó rudat, és nyomja ki a dugót az aljzatból. A szár mozgatásával távolítsa el a dugót, a másik kezével pedig a rögzítőgolyókat tartva távolítsa el a szárat. Ugyanígy távolítsa el a másik két sebességváltó rudat.

Válassza le a visszatérő rugót a tengelykapcsoló kioldó csapágyáról, távolítsa el a tengelykapcsolót a csapágyegységgel. Távolítsa el a négy csavart, amelyek a bemenőtengely első csapágyfedelét rögzítik, és távolítsa el a fedelet a tömítéssel együtt.

A bemenő tengely forgattyúházból történő eltávolításához ki kell nyomni a golyóscsapágyat egy 40P-5019 lehúzó segítségével (3-7. ábra), és ki kell venni a tengelyt és a csapágy egységet.

Távolítsa el a 2 rögzítőgyűrűket (3-8. ábra), és egy szerszám segítségével nyomja össze a csapágyat.

Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét a kimenő tengely végéről. Nyomjuk ki a kimenő tengely csapágyát a tengellyel együtt a doboz házából egy tüskével és egy kalapáccsal. Nyomja meg a másodlagos tengely csapágyát a szerszám segítségével (3-9. ábra), távolítsa el a szekunder tengely egységet fogaskerekekkel és szinkronizálókkal a doboz forgattyúházáról (3-10. ábra, a).

Távolítsa el a tengelyről a negyedik és ötödik sebességfokozat 1. szinkronizálóját (3-11. ábra), az első fogaskerék 12. fogaskerekét. Két csavarhúzóval (lásd a 3-10. ábrát, b) távolítsa el a 2. zárógyűrűt (lásd a 3-11. ábrát) a negyedik fogaskerék rögzítéséből. Távolítsa el a 3 nyomóalátétet a negyedik sebességfokozat 4-es fogaskerekével és az 5-ös acélhüvelyt ütközővel, a 6-os nyomóalátétet és a harmadik sebességfokozat 7-es fogaskerekét, valamint a második és harmadik fokozat 8-as szinkronizálóját. Két csavarhúzóval távolítsa el a második fogaskerék rögzítőgyűrűjét. Távolítsa el a nyomóalátétet és a második fokozatot. A szinkronizálót nem szabad feleslegesen szétszedni.

Csavarja ki a hátrameneti tengely blokkját rögzítő csavart, távolítsa el az ütközőt, távolítsa el a forgattyúházból a blokktengelyt, a hajtóműblokkot, a két görgős csapágyat és a távtartó hüvelyt.

Csavarja ki a közbenső tengely hátsó csapágyfedelét rögzítő négy csavart, vegye le a fedelet a tömítéssel, hajlítsa meg az anya vékony szélét, rögzítse gombbal a közbenső tengely fogaskerekét és csavarja le a hátsó csapágy rögzítőanyáját.

Nyomja ki a hátsó csapágyat a közbenső tengellyel együtt a forgattyúház házából, csúsztassa a tengelyt fogaskerekekkel axiálisan a csapágy felé. A közbenső tengely hátsó csapágyát lehúzóval nyomjuk meg. Ennek a csapágynak a tengelyről történő préselésének módja megegyezik a csapágy szekunder tengelyről történő lenyomásával, az ábrán látható. 3-9.

Kézzel vegye ki a közbenső tengelyt a fogaskerekekkel a forgattyúházból (3-12. ábra).

Távolítsa el az első közbenső tengelycsapágyat a házülésből. Ha szükséges, egy tüskével üsse ki az elülső csapágyat fedő dugót, és távolítsa el a biztosítógyűrűt.

A közbenső tengely szétszereléséhez távolítsa el a rögzítőgyűrűt 1 (3-13. ábra), nyomja le az összes fogaskereket a tengelyről, és vegye ki a kulcsokat a hornyokból. A fogaskerekek egy szerszámmal (3-14. ábra) vagy a présen lévő alátétekkel préselhetők össze.

Az utolsó két fokozatot 6 (lásd 3-13. ábra) hátrameneti fokozatot és 7 második fokozatot össze kell nyomni.

A hátrameneti váltóblokk 55-ös tengelyének (lásd 3-1. ábra) eltávolításához használjon I.803.20.00 típusú lehúzót (3-15. ábra).

A sebességváltó leszerelésekor szükséges a fülke padlóburkolatát rögzítő csavarok kicsavarása, eltávolítása és a kardántengely rögzítőperemének lecsavarása A CCGT-t a konzolhoz rögzítő csavarok kicsavarása, a tengelykapcsoló villa karjáról a tolókapcsoló leválasztása és leválasztás nélkül a csővezetékeket, rögzítse a CCGT-t az autón, hogy ne sértse meg a csővezetékeket ... Távolítsa el a forgattyúházat a sebességváltó karral. Válassza le a közbenső tartókonzolt a keret kereszttartójáról, és engedje le a kardántengelyt, válassza le a sebességmérő tengelyét.

Rizs. 5-2. A sebességváltó eltávolítása a járműből kocsiemelő segítségével

Rizs. 5-3. Felfüggesztés sebességváltó szállításához

Rizs. 5-4. Sebességváltó össze- és szétszerelő szerszám

Csavarja ki a hajtóművet a tengelykapcsoló házhoz rögzítő csapok anyáját egy villáskulcs segítségével.

Válassza le a sebességváltót a tengelykapcsoló házáról, és távolítsa el egy kocsiemelővel, speciális 32P-1270 lehúzóval (5-2. ábra).

Miután eltávolította a sebességváltót az autóból, ki kell cserélni a forgattyúházat a sebességváltó vezérlőkarjával.

Szétszerelés előtt le kell engedni az olajat, ki kell csavarni a dugót a leeresztő nyílásból, majd kívülről meg kell tisztítani és öblíteni a sebességváltót.

A hajtóművet a felfüggesztéssel (5-3. ábra) akassza fel, emelővel emelje fel és szerelje fel a hajtóművek szét- és összeszerelésére szolgáló készülékre (5-4. ábra).

A sebességváltó felszerelése a buszra az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

A váltókar hegyének forgattyúházának ki- és szétszereléséhez csavarja ki az első és hátrameneti fokozatot 62 Csavarja ki a négy forgattyúház rögzítőcsavart, vegye le a forgattyúházat a kar szerelvénnyel és a forgattyúház tömítésével Csavarja le az anyát a hegyről, vegye le a kart és távolítsa el a kulcsot.

Rögzítse a kar hegyének házát egy satuban úgy, hogy a hegye lefelé nézzen. Csavarja le a közbenső kar tengelyét rögzítő anyát 3 (5-5. ábra), miközben a tengelyfejet fogja, távolítsa el a rugós alátétet és a 4 tengelyt a közbenső karral. Ezután távolítsa el a tengelyt a kar furatából és a biztosítékból. Távolítsa el az 5 rugót a forgattyúházból, távolítsa el a kar támasztékát 6, szerelje le a 10 kart mint szerelvényt és a kar 7 reteszelését.

Csavarja ki a doboz fedelét rögzítő csavarokat, vegye le a burkolat szerelvényt a sebességváltó mechanizmussal, távolítsa el a fedél tömítését. Ha a tömítés elakadt, csavarhúzóval vagy más eszközzel óvatosan húzza le.

A sebességváltó váltómechanizmusát egy olyan eszközben szerelik szét (5-6. ábra), amelyben a fedelet a szétszereléshez kényelmes helyzetben rögzítik. Készülék hiányában a burkolat egy satuban történő rögzítéssel leszerelhető.

A sebességváltó szerkezet szétszerelését a következő sorrendben kell elvégezni.

Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat a villák és a biztonsági fejek rögzítéséhez a 9, 10 és 11 rudakon (5-7. ábra), csavarja ki a villákat rögzítő rögzítőcsavarokat és a rúdfejek rögzítésére szolgáló csavarokat.

A gomb segítségével mozgasson egy sebességváltó rudat, és nyomja ki a dugót az ülésből.

Rizs. 5-5. A sebességváltó kar csúcsának forgattyúház-szerelvénye: 1 - közbenső kar repedés: 2 - közbenső kar az első sebességfokozat és a hátramenet bekapcsolásához; 3 - tengely anya; 4 - a kar tengelye; 5- kar rugó; 6 - a kar támogatása; 7 - kar zár: 8 - karház: 9 - védőburkolat; 10 - a sebességváltó kar hegye

A szár mozgatásával távolítsa el a dugót, a másik kezével pedig a rögzítőgolyókat tartva távolítsa el a szárat. Ugyanígy távolítsa el a másik két sebességváltó rudat.

Válassza le a visszatérő rugót a tengelykapcsoló kioldó csapágyáról, távolítsa el a tengelykapcsolót a csapágyegységgel.Távolítsa el a négy csavart, amelyek a bemenőtengely első csapágyfedelét rögzítik, és távolítsa el a fedelet a tömítéssel együtt.

A bemenő tengely házból történő eltávolításához ki kell nyomni a golyóscsapágyat egy 40P-5019 lehúzó segítségével (5-8. ábra), és ki kell venni a tengelyt és a csapágy egységet. (Általában a bemenő tengely könnyen lenyomható lehúzó nélkül, két csavarhúzóval)

Távolítsa el a 2 rögzítőgyűrűket (5-9. ábra), és egy szerszám segítségével nyomja össze a csapágyat.

A kimenő tengely ki- és szétszerelése Az első fogaskerék fogaskerekének csavarkulccsal történő reteszelése után csavarja ki a kimenő tengely peremének anyáját, nyomja meg a karimát. Csavarja ki a kimenőtengely fedelét rögzítő csavarokat, és távolítsa el a fedelet a tömítéssel együtt.

Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét a kimenő tengely végéről. Nyomjuk ki a kimenő tengely csapágyát a tengellyel együtt a doboz házából egy tüskével és egy kalapáccsal. Nyomja meg a szekunder tengely csapágyát a szerszám segítségével (5-10. ábra), távolítsa el a szekunder tengely egységet fogaskerekekkel és szinkronizálókkal a doboz forgattyúházáról (5-11. ábra, a). Távolítsa el a tengelyről az 1. szinkronizálót a negyedik és az ötödik sebességfokozathoz, a 12. fogaskereket az első sebességfokozathoz. Távolítsa el két csavarhúzóval (a negyedik sebességfokozatot rögzítő 2-es zárógyűrű. Távolítsa el a 3 nyomóalátétet a negyedik sebességfokozat 4-es fogaskerekével és az 5-ös acélhüvellyel egy ütközővel, a 6-os nyomóalátétet és a harmadik fokozat 7-es fogaskerekét, a 8-as szinkronizálót a második és harmadik fokozathoz két csavarhúzó rögzítőgyűrű a második fokozat fogaskerekét rögzítve Vegye ki a nyomóalátétet és a második fokozat fogaskerekét A szinkronizálókat nem szabad feleslegesen szétszedni.

Csavarja ki a hátrameneti tengely blokkját rögzítő csavart, távolítsa el az ütközőt, távolítsa el a blokk tengelyét a forgattyúházból. A hátrameneti váltóblokk 55. tengelyének kinyomásához egy I.803.20.00 típusú lehúzót használnak (5-13. ábra).

Csavarja ki a közbenső tengely hátsó csapágyfedelét rögzítő négy csavart, vegye le a fedelet a tömítéssel, hajlítsa meg az anya vékony szélét, rögzítse gombbal a közbenső tengely fogaskerekét és csavarja le a hátsó csapágy rögzítőanyáját. Nyomja ki a hátsó csapágyat a közbenső tengellyel együtt a forgattyúház házából, csúsztassa a tengelyt fogaskerekekkel axiálisan a csapágy felé. Nyomja le a hátsó közbenső tengely csapágyát egy lehúzóval. Ennek a csapágynak a tengelyről való lenyomásának módja megegyezik a csapágy lenyomásával a kimenő tengelyről (5-10. ábra).

Kézzel távolítsa el a közbenső tengelyt fogaskerekekkel a forgattyúházból (5-14. ábra). Távolítsa el a közbenső tengelycsapágy külső görgőjét a házban lévő házból. Ha szükséges, egy tüskével üsse ki az elülső csapágyat fedő dugót, és távolítsa el a biztosítógyűrűt.

A közbenső tengely szétszereléséhez nyomja meg a csapágy belső gyűrűjét a görgőkkel, távolítsa el a rögzítőgyűrűt 1 (5-15. ábra), nyomja le az összes fogaskereket a tengelyről és vegye ki a kulcsokat a hornyokból. A fogaskerekek egy szerszámmal (5-16. ábra) vagy a présen lévő alátétekkel préselhetők össze. Az utolsó két fokozatot (6 hátrameneti és 7 második fokozatot) össze kell nyomni.

Rizs. 6-2. 1 - a negyedik és ötödik fokozat szinkronizálója; 2 és 9 - reteszelőgyűrűk: 3, 10 - nyomóalátétek; 4 - a negyedik fokozat fogaskereke: 5 - a fogaskerék perselye. A negyedik fokozatból: 7 - fogaskerék a harmadik sebességfokozatból: 8 - a második és harmadik fokozat szinkronizálója: 11 - a második sebességváltó fogaskereke; 12 - az első fogaskerék fogaskereke: 13 - egy másodlagos tengely, egy fogaskerekes blokk, két görgős csapágy és egy távtartó hüvely

Rizs. 5-15. Erőátvitel közbenső tengely, assy1 - kulcstartó; 2 - állandó hálós fogaskerék; 3 - távtartó hüvely: 4 - a negyedik fokozat fogaskereke: 5 - a harmadik fokozat fogaskereke; 6 - a hátsó tengely fogaskereke: 7 - a második áttétel fogaskereke: 8 - kulcs; 9 - az első sebességfokozat fogazott pereme; 10 - tengely

Rizs. 5-73. A hátrameneti váltóblokk tengelyének I803.20.00 modellje

A sebességváltó 11 hajtótengelyének összeszerelési lépéseinek sorrendje (1. ábra):

1. Először a 12 golyóscsapágyat szerelik össze (ezt a műveletet részegységnek nevezik), amelyhez a 13 biztosítógyűrűt az alkatrész hornyába kell beszerelni.
2. Ezután a csapágy a helyére kerül a hajtótengelyen. A csapágyhoronynak kifelé kell néznie.

1. A csapágyat a hajtótengelynek a présasztalra helyezése után kell rányomni, ahol egy speciális eszköz található. Ehhez egy tüskét használnak, amivel az alkatrészt a végére hajtják a tengelycsapon.
2. Nyomatékkulcs segítségével húzza meg a 14 anyákat 20 kgm erővel.
3. A véletlen kilazulás elkerülése érdekében csavarja be az alkatrész gallérját a hajtótengely hornyába.
4. Miután az egységet a présasztalra egy speciális, zsírral ellátott készülékbe szerelték, a belső hajtómű ülését megkenik.
5. A csapágy 10 görgői a helyükre kerülnek.

Fontos! Az utolsó görgőt lazán kell behelyezni, kerülni kell az interferenciát. Ennek a lépésnek a befejezése után ellenőrizni kell, hogy a telepített görgők milyen könnyen forognak. A forgásnak szabadnak kell lennie, de nem eshet ki az ülésből.

1. A görgők felszerelése előtt ellenőrizzük, hogy azonos méretcsoportba tartoznak-e. Megengedett eltérések a megállapított méretektől mindhárom csoport esetében:
   1. 8,0 - (0,003-0,008) mm.
   2. 8,0 - (0,005-0,010) mm.
   3. 8,0 - (0,008-0,013) mm.

Érdekes: A kalitkába szerelt gördülőcsapágy beépítése 1967-ben kezdődött, amikor úgy döntöttek, hogy a különálló görgők beépítése helyett erre a módszerre váltanak. Ennek oka egyrészt az első csapágy élettartamának meghosszabbítása, másrészt a sebességváltó összeszerelésének / szétszerelésének egyszerűsítése.

1. A 9 biztosítógyűrűt a 10 görgők horonyba való beszerelése után helyezzük a helyére.
2. A 2. és 3. fokozat szinkronizálójának összeszerelési műveletének megkezdése előtt a rögzítőeszköz három tartóját helyezik a készülékbe. A tartók felületének mart részének (lapos) kifelé kell néznie.
3. A rögzítőcsapként szolgáló tartók felszerelése után be kell állítani a lyukakat. Ezután a gyűrűket rányomják a külső oldalakra.
4. A rögzítők össze vannak szerelve (három van belőlük, össze kell gyűjteni a golyókat és a rugókat), amelyeket a kocsiban lévő ülésben helyeznek el.
5. A második gyűrűt ugyanígy szerelik össze, amelyet azután a záróujjakra kalapálnak.

Fontos! Ügyelni kell arra, hogy a gyűrű külső élei jól érintkezzenek a rögzítőcsapok végfelületeivel.

1. Az ujjak mindkét oldalon labdával történő préselését a kocsinak a készülékbe történő beszerelése után kell elvégezni 4600 kg-os erővel.
2. A szinkronizáló összeszerelése után egy speciális eszközzel ellenőrizni kell, hogy mekkora erő szükséges ahhoz, hogy a 2. kocsit kiemeljük a középső helyzetből (2. ábra).

Rizs. 2. Eszköz a szinkronizáló záróerő-ellenőrzésére

A szinkronizálás ellenőrzése egy bizonyos nagyságú terhelés létrehozásából áll a szinkronizáló bekapcsolása érdekében. A szinkronizáló alkalmasságát igazoló terhelés 20 kg. Ellenőrzéskor a kocsinak üres állásban kell lennie. A terhelés a 4 fogantyúval történik, és simának kell lennie. Az ellenőrzéshez a szinkronizálót fel kell szerelni a központosító kúpos perselyre 1.

A 29 közbenső tengely összeszerelése (1. ábra) a fogaskerekek benyomásával kezdődik:

1. A tengely bordái meg vannak kenve.
2. Ezután egy 30 kulcsot és a második fogaskerék 31 fogaskerekét szerelik be a horonyba.
3. A tengely rögzítése a 6 konzolban az 5 állvány prizmáján történik (3. ábra). A rögzítéshez szükséges erőt a 7 fékkamra rúdja biztosítja. A fékkamrát a pneumatikus daru 4 fogantyúja vezérli.

Rizs. 3. Állvány a fogaskerekek hajtómű tengelyeire való rányomásához

A feladat az, hogy a fogaskereket a végéig rá kell nyomni a tengelyre. Az erő a 2 pneumatikus hengerről a 10 karon keresztül jut el. A kar csuklópánttal csatlakozik a rúdhoz és a 11 középső támasztékhoz. Az erő továbbadódik továbbá a 8 csúszkára, ami a fejtartóban való mozgásra kényszeríti. 9, amelyen keresztül az erő a fogaskerékre hat.

A levegőszelep vezérli a pneumatikus hengert. Léteznek lábos és kézi légszelep működtetők.

A 30 retesz (1. ábra) tengelycsapokra való felszerelésének műveleteit hasonló módon hajtjuk végre:

1. A hátrameneti fokozatok 32, a harmadik és negyedik sebességfokozat fogaskerekei be vannak nyomva;
2. A 36 állandó hálós fogaskerék a 35 távtartó felszerelése után kerül felszerelésre.
3. A művelet a 37 biztosítógyűrű beépítésével fejeződik be a tengely gyűrűs hornyába.

A sebességváltó váltószerkezetének össze- és szétszerelése egy szerszámon történik (4. ábra).

Rizs. 4. Szerszám a sebességváltó szerkezet szét- és összeszereléséhez:
1 - szorítókar; 2 - excenter bilincs; 3 - sebességváltó mechanizmus; 4 - keret

1. A KP 22 burkolata ebben a készülékben van rögzítve (5. ábra).
2. Az oldalsó furatban van egy rés, amelybe a 24 dugót bedugják, amelyet kalapáccsal és tüskével, középen ütésekkel kell bevinni.

5. ábra. A sebességváltó mechanizmus részletei:
1 - sebességváltó kar fogantyúja; 2 - kar burkolata; 3 - kar ütköző; 4 - sebességváltó kar; 5, 15 és 21 - csavarok; 6 - rugós alátétek; 7 - sebességváltó kar háza; 8 - a közbenső kar tengelye; 9 és 23 - tömítések; 10 - tengely anya; 11 - biztosíték a hátramenet bekapcsolásához; 12 - biztosíték rugó; 13 - biztosíték alátét; 14 - sasszeg; 16 - levegőztető; 17 - közbenső kar az első sebességfokozat és a hátramenet kapcsolásához; 18 - a kar támogatása; 19 - kar rugó; 20 - a kar házának pozicionáló hüvelye; 22 - sebességváltó fedél; 24 és 39 - dugók; 25 - villa a második és harmadik sebességfokozat váltásához; 26 - a második és harmadik sebességfokozat kapcsoló rúdja; 27 - villa a negyedik és ötödik sebességváltáshoz; 28 - a negyedik és ötödik sebességfokozat kapcsoló rúdja; 29 és 33 - sasszeghuzal; 30 - rúd az első sebességfokozat és a hátramenet kapcsolásához; 31 - az első sebességfokozat és a hátrameneti sebességváltó rúdjának feje; 32 - reteszelő csavar; 34 - villa az első sebességfokozat és a hátramenet kapcsolásához; 35 - a rudak zárjának golyói; 36 - rúdrögzítő csap; 37 - reteszelő golyó; 38 - rögzítő rugó

1. Egy 16 légtelenítő van összeszerelve, amelyet azután a burkolatba csavarnak.
2. A két rögzítő hüvely kalapáccsal be van nyomva.
3. A rúdrögzítők 38 rugói a rögzítőelemek rögzítőfurataiba vannak behelyezve.
4. A 37-es labdát a bal oldali aljzatba kell helyezni, és szakállal kell megfulladni.
5. Ezután a 30 rudat felszerelik az első sebességfokozat és a hátramenet váltásához. A szárat beszerelés előtt kenjük (hajtóműolajat használunk).
6. A szárat mélyen a burkolatba kell mozgatni, hogy olyan helyzetbe kerüljön, amelyben a tartóban lévő lyuk bezáródik. Ez éles mozdulattal történik.
7. Az első sebességfokozat és hátramenet 31 rúdjának feje, valamint a 34 villa a rúdon található. A villát úgy kell elhelyezni, hogy a hosszú agy a lyukak felé nézzen, ahol a dugókat beszerelték.
8. Mozgassa a szárat úgy, hogy a semleges horony és a rögzítőgolyó illeszkedjen.
9. A másik két rúd hasonló módon van felszerelve. A beépítés előtt a 35 db szárzár rögzítőgolyóit be kell helyezni a nyílásokba. 4 golyót páronként behelyezünk.
10. A biztonsági fejek és villák rögzítőcsavarokkal vannak rögzítve.
11. Ezután a csavarokat dróttal rögzítik.
12. Ezenkívül dugókat helyeznek be a rudak üléseibe.

A sebességváltó kar összeszerelése:

Ehhez a művelethez egy vagy több oszlopos állványokat használnak (6. ábra), az állványhoz való adagoláshoz egy telphert használnak.

1. Először rögzítenie kell a cserélhető fejet 2 a sebességváltó forgattyúházán 3.
2. Emelő segítségével mozgassa a forgattyúházhoz rögzített fejet és magát a forgattyúházat a szerelési művelet helyére. A munkavégzéshez szükséges alkatrészeket előzetesen elő kell készíteni és az állvány mellé kell helyezni.

Rizs. 6. Többállomásos állvány sebességváltók összeszereléséhez

1. A lyukak zárva vannak: a 23-as dugót (1. ábra) becsavarjuk az olajtöltésbe, egy speciális, mágneses 4-es dugót szintén a lefolyóba.
2. A 39 rögzítőgyűrűt fogóval kell a helyére tenni az 1 forgattyúházban.
3. A 29 közbenső tengelyre 38 görgőscsapágy van felhelyezve.A csapágy a tengely elülső végére történő felhelyezése után a fogaskerekekkel együtt a forgattyúházba kerül 1. A beszerelés menete a következő: az alkatrész hátsó végét behelyezzük a golyóscsapágy foglalatába, miután amelynek elülső végét a külső gyűrűbe helyezzük. Ez a tengelyvég csapággyal van felszerelve.
4. A 27 ütközőt rányomják a tengely hátsó végére, miután a gyűrűt felhelyezték a golyóscsapágyra.
5. Egy tüske segítségével a tengely hátsó végét a csapággyal együtt a forgattyúházban lévő ülésbe helyezik.
6. A 29 tengely menetén lévő 25 anyát nyomatékkulccsal húzzuk meg.
7. A tömítés úgy történik, hogy az anya végét benyomják a horonyba.

A tengelyt a forgattyúházba való beszerelés után kézzel kell nehézség nélkül forgatni. Ez azt mutatja, hogy megfelelően szerelték össze és telepítették. Ehhez a 24 burkolatot a 6 alátétekkel és 26 távtartókkal együtt 3 menetre összeszerelt rögzítő meghúzásával a 28 hátsó golyóscsapágy ülésére helyezzük. A burkolat felhelyezése és az előzetes meghúzás után a végső meghúzás 2,0-3,5 kgm-es erővel történik.

A hátrameneti blokk összeszerelésének sorrendje:

1. A 20 távtartó hüvely a 19 gördülőcsapágyak között van elhelyezve, amelyek a technológiai furaton keresztül kerülnek a blokkba.
2. A blokk 21 tengelyének az egységet az 1 forgattyúházba süllyesztésekor a forgattyúházban található lyukba kell esnie.
3. A benyomás réz kalapáccsal történik. A blokk tengelyét addig nyomjuk be, amíg a horony vége a forgattyúház síkjához nem ütközik.
4. Az ütközőt úgy kell elhelyezni, hogy beleessen a tengely hornyába.
5. A dugórögzítőket 1,5-2,0 kgm-es erővel kell meghúzni.
6. A nyílásfedelek összeszerelése rugós alátétekkel és tömítésekkel ellátott rögzítőelemekkel történik, majd a forgattyúházba helyezve. A meghúzási erő legfeljebb 2 kgm lehet.
7. Az 1 forgattyúházban a helyére szerelt tüskével a 40 közbenső tengelydugót az ülésbe kalapálják.
8. A 41 tömítések az elülső görgőscsapágy-ülékben lévő mélyedésben vannak elhelyezve.

A hajtott tengely összeszereléséhez 54 szükséges:

1. Helyezze be a sebességváltó házába 1.
2. Egy speciális szerszám segítségével csúsztassa rá a 60 ütközőt a hátsó 59 golyóscsapágyra.
3. Ezt követően az ütközővel ellátott csapágyat a tengelyre kell felszerelni. Az ütköző hornyának kifelé kell néznie.
4. Egy tüskével és egy kalapáccsal a csapágyat rányomják a tengelyre és a forgattyúházban lévő fészekbe.
5. A sebességmérő hajtóműve átcsúszik a hajtott tengely forgattyúházból kiálló végén.
6. Ezután egy tüskével a végéig benyomják a csapágyba.

A 11 hajtótengely összeszereléséhez szüksége lesz:

1. Helyezze be a 12 csapággyal együtt a forgattyúsház ülésébe 1. Beszereléskor helyezze be a hajtott tengely 54 végét a hajtótengelyen lévő ülésbe. Ezt megelőzően ki kell húznia a technológiai tüskét.
2. Egy tüske segítségével a bemenő tengelyt és a csapágyat a forgattyúházba nyomják.
3. Ezután a 15 fedelet és a 8 tömítést a helyére helyezzük.
4. A burkolat rögzítőelemekkel van rögzítve.

A sebességváltó futóművei és csapágyai