DIY MTZ 80 váltó javítás

Részletesen: az MTZ 80 sebességváltó saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.

Az MTZ 80 traktor egy technológiailag összetett mezőgazdasági gép, amely számos különböző rendszerből és egységből áll. Ugyanakkor a gép működőképességét biztosító egyik legfontosabb elem a sebességváltó. Ez az egység felelős a berendezések különböző üzemmódokban történő működéséért, a munkakörülmények összetettségétől függően.

Az MTZ 80 sebességváltó másik fontos feladata az üzemanyag-takarékosság energiaigényes munkavégzés során. Ezenkívül a különféle MTZ 80 sebességváltók jelentősen tehermentesítik a motort és más alkatrészeket, meghosszabbítva a traktor élettartamát.

A sebességváltó (sebességváltó) kialakítása számos összekapcsolt egységet tartalmaz. A kölcsönhatás során a sebességváltó MTZ 80-ra kapcsol. A mechanizmus összes egysége egyetlen öntöttvas tokba van szerelve, amelynek alakja általában egy kockára emlékeztet.

A karosszéria belsejében négy acéltengely található, amelyek mindegyike fogaskerekekkel van felszerelve, amelyek egy adott fogaskerékért felelősek. Ezek a tengelyek a következőket tartalmazzák:

Az MTZ 80 sebességváltó megjelenése

Mind a négy tengely párban, egymással párhuzamosan van elhelyezve. A felső tengelyt az elsődleges és a szekunder tengely foglalja el. Egy golyóscsapágyon keresztül kapcsolódnak egymáshoz, amely a másodlagos tengely homlokfelületén kialakított speciális horonyba van rögzítve. Ebben az esetben a bemeneti tengely második vége belép az üvegbe, a házba szerelve, és a második csapágy rögzíti.

Az elsődleges és másodlagos tengelyek fő feladata a rájuk szerelt fogaskerekek mozgásba hozása. Három van belőlük a felső tengelyen:

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

két mozgatható előadó: 3., 4. és 5. sebességfokozat;
egy fix hajtású: szűkítő fogaskerék.

A fennmaradó közbenső és hátsó és első fordulatszámú tengelyek az első tengely alatti sebességváltóba vannak beépítve. Ez a tengely a hajtóműre egy persellyel van rögzítve, amely szintén a sebességváltó házába süllyeszthető. Ebben az esetben a rögzítő fogaskerék egy bütyökkel van felszerelve, amely a nyomatékot továbbítja a teljesítményleadó tengelyre, és egy járókerékkel az él mentén. A járókerék egyenletesebb olajeloszlást biztosít a sebességváltón belül, és a fő fogaskerék bekapcsolásáért is felelős. A tengely mindkét része egy másik csapággyal van összekötve.

Az alsó tengelyen három hajtott fogaskerék van rögzítve, álló helyzetben. Az extrém sebességfokozatban még egy van bekapcsolva - egy közbenső. A legkülső hajtott hajtóművet köti össze a 3. fokozat hajtóművével. Ez lehetővé teszi a traktor csökkentett sebességgel történő működtetését. Egy másik kiegészítő sebességfokozat, amely a közbenső fokozatba illeszkedik, biztosítja a gép hátrameneti fokozatát. A tengely távolabbi szakaszán a reduktor mozgatható hajtóműve található.

A reduktor második fokozatának fogaskereke (hajtott) a szekunder tengelyen található. Itt egy anya segítségével szerelik fel a fő hajtóművet. A tengelyt kúp alakú csapágyak tartják a tengelyén.

Az MTZ 80 sebességváltó házának oldalain nyílások vannak, amelyek a hajtóművek karbantartása vagy javítása esetén kinyílnak. Ezenkívül ezeken a nyílásokon keresztül a teljesítményleadó tengely csatlakoztatva van, amikor kiegészítő berendezésekkel dolgozik. Itt egy kúszónövény is be van építve.
a menübe ↑

A sebességváltó segítségével az MTZ 80 9 előremeneti és 2 hátrameneti sebesség között vált. Az üzemmódok közötti váltás a kezelőfülkéből származó kar segítségével történik. A kar viszont mozgatja az egyik mozgatható fogaskereket, amely a tengelykapcsolóba más fogaskerekes blokkokkal belépve bekapcsolja a fokozatot.Ebben az esetben a sebességváltó a sebességváltás két szakaszában működik.

Az első fokozat 1,3,4,5 előremeneti és 1 hátrameneti sebességért felelős. Ez a fokozat akkor aktiválódik, ha az alsó tengely fogaskereke összeér a kimenő tengelyre szerelt egyik felnivel. Amikor a közbenső tengely fogaskereke a leghátsó szélső helyzetbe kerül, összekapcsolódik a reduktor hajtófogaskerekével. Ez bekapcsolja a doboz második fokozatát, amely 2, 6, 7, 9 előre és 2 hátramenetért felelős.

Sebességváltó kar helyzete

Az első fokozat üzemmódban a hajtómű előre és hátra mozoghat. Az első él felé haladva bekapcsolja az 5. fokozatot. A szélső hátsó helyzetbe kapcsoláskor a 4. sebesség is benne van. A felső tengely fő fogaskereke is mozog. Az előremeneti helyzetbe 3-as (első fokozatban) vagy 6-os (második fokozatban) sebességet aktivál. A szélső hátsó helyzetben a fogaskerék érintkezik a másodlagos tengely második peremének fogaival, és magában foglalja a fő vagy 9 (a második fokozatban) fogaskereket.

A csúszó fokozat előretolódása esetén a hátramenet aktiválódik (1 vagy 2 sebesség - fokozattól függően). Ha ugyanazt az elemet visszakapcsolja, akkor az első vagy a második sebességfokozat szerepel.

A közbenső fogaskerék elem a saját tengelyére van rögzítve. Folyamatosan ragaszkodik a hajtott hátrameneti tengelyhez.
a menübe ↑

a menübe ↑

A különálló berendezés, amelyre a jármű motorjának teljesítményét továbbítja, ilyen sebesség mellett nem képes ellátni funkcióját. Ebben az esetben egy kiegészítő blokkot használnak, amely csökkenti a traktor 1 és 2 előremeneti sebességét, valamint 1 és 2 hátrameneti sebességét. Ezt az egységet kúszónövénynek nevezik.

A kúszó a sebességváltó bal oldalára van felszerelve. Öntöttvas testből áll, amelyben egy bolygókerekes sebességváltó és több hajtómű található.

Amikor az eszközt a sebességváltóhoz csatlakoztatják, a forgás a közbenső sebességfokozatról a hátrameneti fokozat és az első sebesség hajtott fokozatára kerül. Ez a fogaskerék az első sebesség- és hátrameneti tengelyre van felszerelve. A kúszónövény-szerelvények a rögzítőgyűrűt a vállba mozgatják. Ebben az esetben a készülék bekapcsolására szolgáló fogaskerék kilép az első és a hátramenet fogaskerekéből.

A fogaskerék a csatlakozón keresztül csatlakozik a készülék vezérlőkarjának görgőjéhez. Amikor a kart a szélső előretolt helyzetbe mozgatja, a villa összekapcsolja a kúszómű-kapcsolót a közbenső hajtóművel. Ebben az esetben az első fokozat fogaskereke le van választva az alacsony fokozat tengelyéről.

Creeper eljegyzési felszerelés

Az acél és öntöttvas szerelvények, valamint a dobozon belüli elrendezésük teljesen megbízható szerkezetet képviselnek. Mindegyik folyamatosan mozog és kölcsönhatásba lép egymással.

Következésképpen minden alkatrészt folyamatosan kenni és rendszeresen karbantartani kell. Ha ezt a pontot figyelmen kívül hagyják, az eszköz gyorsan meghibásodhat. A javításokat legjobban a szerviz munkatársai végzik el, de az egyes meghibásodások megfelelő szakértelemmel önállóan is megoldhatók.
a menübe ↑

Ennek két oka lehet:

a technikában használt kuplungtárcsák hibásak;
a hajtómű nincs megfelelően beállítva.

Ebben az esetben a berendezést a javítógödörre szerelik fel, és a hibákat megszüntetik. Először is ellenőrizni kell a tengelykapcsoló tárcsákat deformáció szempontjából. Ha a tárcsák rendben vannak, a fogaskerekek be vannak állítva.

Ebben az esetben mindenekelőtt a differenciálmű csapágyait kell rögzíteni és megfelelően elhelyezni. Ezt követően maga a doboz már szabályozva van. A közvetlen sebességváltót úgy állítják be és rögzítik, hogy a kerekek fogai közötti oldalirányú hézagok 0,18-0,4 mm távolságban legyenek. A hajtott fogaskerekek gumibetétekkel 40,7 mm-re helyezkednek el a ház falától.

A forgás során a fogaknak hosszban össze kell érniük a fog teljes hosszának legalább 50%-ával.Minden érték beállítása úgy történik, hogy megfelelően vágott távtartókat szerelnek fel a fogaskerék üvege (elővezető) és a ház közé. Minden elhelyezett távtartónak azonos méretűnek kell lennie.

Az egység szétszerelése során a fogaskerekek minőségét is ellenőrizni kell. Ha valamelyiken kopás jelei mutatkoznak, a mestert és a slave-et is párban cserélik.

Minimális csikorgás is előfordulhat, ha a bütykös vezérlőegység rugója elkopott. Ebben az esetben a blokkot szétszereljük, és ellenőrizzük a rugó hosszát összenyomott helyzetben. Ez az érték nem haladhatja meg a 32 mm-t. Ha nagyobb az érték, akkor azt módosítani kell.
a menübe ↑

Ennek a jelenségnek a következményeként a kezelő beavatkozása nélkül sebességváltás történik. Ennek két fő oka is lehet:

a rögzítő rugók erős gyengülése;
a váltóvillák deformálódtak vagy elhasználódtak.

Mindenesetre szét kell szerelni az egységet, és külön-külön ellenőrizni kell az egyes alkatrészeket. Az ellenőrzés során különös figyelmet kell fordítani a torok távolságára, valamint a villák dörzsölő felületeire. Ha a villa vagy a rugó elhasználódott, nem javítható. Azonnali csere szükséges.
a menübe ↑

A sebességváltó belsejében kopogás akkor fordul elő, ha a fogaskerekek elhasználódtak.

Ezt a problémát a következőképpen oldhatja meg:

a traktort emelőre vagy javítógödörre helyezik;
távolítsa el az osztóház fedelét és a kapcsolódoboz oldalsó fedelét;
majd az egyik kereket kézzel fokozatosan görgeti, miközben a szerelő megfigyeli, hogy melyik fogaskerék működik megfelelően;
az eszközt teljesen szétszereljük az összes csomópont kivonásával;
a deformáció vagy kopás jeleit mutató kerekeket ki kell cserélni;
a berendezések összegyűjtése fordított sorrendben történik.

Ha a gép működése során az ellenőrzőpontról idegen zajok hallhatók, az a tengelyrögzítések kopását jelzi. Ebben az esetben a tengely ingadozik a blokk belsejében, és nekiütközik a falaknak és más alkatrészeknek.

A helyzet javítása érdekében a dobozt szétszereljük. Ezután egy feszítővas segítségével ellenőrzik a tengely rögzítésének merevségét (magához húzni próbálva kiugrik). Ha a tengely inog, akkor ellenőrizni kell a rögzítőanya feszességét. Ha nem segít, akkor a csapágyak. Ezeket le kell venni a szemüvegről, és újakra kell cserélni.

Az MTZ - 80 traktorokra szerelt sebességváltó a motor után talán az egyik legösszetettebb vontatóegység. Mint minden gépnél, az MTZ - 80 sebességváltót a menetsebesség megválasztására, valamint a vonóerő átvitelére a traktor motorjáról a kerekekre használják. Ezenkívül a sebességváltó mechanizmusának terhelése óriási, mivel az MTZ-80 traktort úgy tervezték, hogy elsősorban terepen mozogjon, a sebességváltó megnövekedett és szakaszos terhelése mellett. Az éles gyorsulások, hirtelen megállások, hirtelen terhelések különösen erősen befolyásolják a sebességváltó működését – és mindez hozzájárul a sebességváltó alkatrészeinek fokozott kopásához. Az MTZ-80 traktor sebességváltójának kialakítása és megbízhatósága ellenére, amelyet a kemény körülmények között végzett évek igazolnak, eljön az idő, amikor a sebességváltó működésének egyes meghibásodásai javításra kényszerítenek. A javításokat a következő tünetek okozhatják: csiszolási zaj sebességváltáskor, fokozott zaj a fő fogaskerék kúppárjában, a fogaskerekek szoros kapcsolódása vagy spontán kioldása működés közben. Vagy csak vészhelyzet áll fenn, amikor az ellenőrzőpont teljesen megtagadja funkcióinak ellátását.

A doboz javításához a traktort szét kell szerelni, szinte az egészet. Az MTZ-80 traktor szétszereléséhez és a sebességváltó eltávolításához emelőkre, speciális emelőkre lesz szükség, amelyekre a szétszerelés során a traktor vázának részei támaszkodnak. Válasszon megfelelő kapacitású aljzatokat, amelyek közül néhánynak mobilnak kell lennie, görgőn.
A sebességváltó javítása az MTZ-80 traktor szétszerelésével kezdődik.
Válassza le a tengelykapcsoló házát a sebességváltóról.Óvatosan távolítsa el a csapokat a lyukakból anélkül, hogy meghajlítaná őket. Ne „kalapálja” a házak illeszkedő felületeit, amikor le vannak választva.

A traktor része - a motor a tengelykapcsolóházzal az emelőkön marad, a hátsó rész pedig visszagurul. Ezután az emelőt a hátsó tengely alá szerelik - és leválaszthatja a dobozt, miután korábban hevederekkel alátámasztotta. Ehhez le kell venni a doboz fedelét, ahol a hátsó tengelyhez rögzítő csavarok találhatók. Szintén húzza ki óvatosan, ügyeljen a csapokra és az illeszkedő felületekre.
Mossa ki a dobozt és helyezze a szétszerelés helyére.

Az MTZ - 80 traktor ellenőrzési pontja öntöttvas testből, tengelyekből: elsődleges, közbenső, másodlagos és hátrameneti tengelyből, valamint fogaskerekek, csapágyak, sebességváltó mechanizmusból áll. A sebességváltó 9 lépést "előre" és 2 - "hátra" tud biztosítani a traktor számára. Ezenkívül a reduktor bekapcsolásakor a fokozatok száma kétszeresére nő.
A másodlagos tengely, amelynek nagy axiális terhelése van a kúpkeréktől, kúpos csapágyakban van rögzítve a dobozházban. A többi tengely radiális tengelyekre van felszerelve.

Miután a dobozt előkészítették a javításra, el kell döntenie a térfogatát. Ha tud egy konkrét alkatrészt, amely cserélhető, legyen az váltóvilla vagy összeomlott csapágy, akkor ez egyszerűbb - szétszerelni és kicserélni a kívánt egységet. És egy másik kérdés, hogy a doboz általános romlása mikor vezetett a javításhoz, és minden alkatrészét teljesen szét kell szerelni és meg kell oldani. A doboz teljes cseréje újjal vagy egy nagyjavítás után a dobozház repedéséből, eltört csapágyülésekből vagy a doboztestben lévő csészékből származhat; beszorult bordás tengelyek és egyéb olyan hibák, amelyek további precíz megmunkálás nélkül nem küszöbölhetők ki.

Behelyezzük a másodlagos tengelyt, átvezetjük a reduktor második fokozatának hajtott fogaskerekének bordás furatán.
A csapágyak közötti kis távolság miatt rögzítse a kúpgörgős csapágyakat az ütközőhöz. Amíg a kimenő tengely szabadon forog, ellenőriznie kell a forgási nyomatékát a csapágyakban. Ennek az erőfeszítésnek 0,7-0,8 kgf / m-nek kell lennie. Húzza meg a fogaskerék anyát, amíg el nem éri a kívánt paramétereket.

A hajtómű meghajtó fogaskerekének és a motor fogaskerekes áttételének szerelési méretének megőrzéséhez 0,15 mm-es pontossággal be kell tartani az 58 mm-es méretet a fogaskerék végétől a doboz csatlakozóvégéig. Húzza meg a fogaskerék anyát 20-22 kgf / m nyomatékkal. Ha az anyán lévő horony nem esik egybe a tengelyen a sasszeg felszerelésére szolgáló furattal, akkor az anyát csak a szükséges mértékben lehet meghúzni, nem szabad meglazítani. Szerelje össze teljesen az ellentengelyt úgy, hogy az összes fogaskereket rá szereli.
Húzza meg az előtengely anyáját, és ellenőrizze a hézagot a hajtóműben. 0,03-0,05 mm tartományban kell lennie.
A teljes doboz összeszerelése után ellenőrizze a sebességváltóház mindkét illeszkedési síkjának tisztaságát, kenje be őket tömítőanyaggal, ragasszon fel új tömítéseket, és szerelje fel felváltva a hátsó tengely házával és a tengelykapcsoló házával.

Mindenesetre meg kell bízni az MTZ 80 traktor sebességváltójának javításában, ez szükséges a szakembereknek, különben fennáll a sebességváltó teljes meghibásodásának veszélye a rossz minőségű javítás következtében. Moszkvában és a moszkvai régióban megjavíthatja az ellenőrzőpontot a Traktor szervizben.

Az MTZ-80/82 traktor a minszki traktorgyár által gyártott technika. Ez a szállítóeszköz kiválóan alkalmas mezőgazdasági munkákhoz. A munkatechnikát a klasszikus séma szerint tervezték: megnövelt hátsó kerekek, tartórendszer, megbízható alváz. Az MTZ ellenőrzőpont biztosítja a jármű hatékony mozgását különböző sebességi módokban. Az MTZ 80-as traktor sebességváltója több hajtásfokozatot tartalmaz az első és a hátsó tengelyen (9 és 2). Meg kell jegyezni, hogy az MTZ 82 az MTZ-80 modernizált változata. Egy ilyen traktor könnyen karbantartható.

A traktorra szerelt doboz biztonságosan rögzített tengelyeket tartalmaz (elsődleges / másodlagos).Ezek az elemek a doboztestbe vannak beépítve.

A fogaskerekek a benne rejlő funkciókkal kiváló munkát végeznek. A bemenő tengelyen 3 ... 5 sebességű hajtó fogaskerekek találhatók. Ezenkívül a rendszer egy közbenső tengelyt is tartalmaz. Ez az elem egy 3 sebességes sebességváltóval működik együtt. A sebességváltást az erőmű csökkentett sebességével kell végrehajtani, a tengelykapcsoló ki van nyomva. Ezután a vezető beállítja a kívánt utazási módot.

Ennek a járműnek a sebességkorlátozásának csökkentése érdekében a gyártó a sebességváltót kúszórésszel szerelte fel. Ez egy sebességváltó fogaskerekekkel. A kúszónövény a mezőgazdasági járműveken található, amelyek a talajműveléshez szükségesek. Ennek az egységnek a megkülönböztető jellemzője, hogy megnövelt élettartammal és kis méretekkel rendelkezik.

A tengelykapcsoló rendszer garantálja a meglévő motor védelmét a nagy terhelésekkel szemben. Ezenkívül az MTZ-82 doboz fő elemei közé tartozik a karosszéria, a sebességváltó mechanizmus. A motort és a sebességváltó rendszert nagy terhelésre tervezték, így nehéz körülmények között is hosszú ideig működhetnek. Az osztómű az MTZ 82 traktormotorhoz tartozik, amely biztosítja a nyomaték átvitelét a sebességváltóról a kardánhajtásra.

A rendszer optimális teljesítménye érdekében töltse fel az ellenőrző furat alsó széléig. Milyen olajjal ajánlott a KP MTZ 82? A Nigrol olaj pozitív visszajelzésekkel rendelkezik, összetételében nincs adalékanyag. Ez a folyadék széles hőmérsékleti tartományban megőrzi teljesítményjellemzőit, és optimális viszkozitási indexszel rendelkezik.

A sebességváltó meghibásodása és meghibásodása az itt jelenlévő elemek természetes elhasználódása és elhasználódása miatt, valamint a rendszer megfelelő gondozásának hiánya miatt következik be. Különösen nem ajánlott meghúzni a kart, egyik módból a másikba átvinni.Jelek, amikor az MTZ 80 sebességváltót javítani kell:

a kar nagy szabad játéka;

a sebességváltás nehézségei;

idegen zaj az ellenőrzőpontból.

E jelek fő oka a sebességváltó alkatrészeinek kopása. Az MTZ 80 vagy 82 sebességváltójának felsorolt megnyilvánulásai esetén tanácsos elvégezni az átviteli rendszer általános diagnózisát.Az MTZ 82 osztótok időszakos karbantartást igényel. Ez az eljárás magában foglalja a kenőanyag cseréjét. Erre azért van szükség, hogy megakadályozzuk a görgők, a szabadonfutó tengelykapcsoló hajtott ketrecének idő előtti kopását.Egyes esetekben a kopogás oka a fogaskerék fogak meghibásodása lehet. A traktor tulajdonosának időnként meg kell húznia a csavarkötéseket.

A gyártás évétől és a felszereltségtől függően az MTZ-80, 82 traktorok háromféle sebességváltóval rendelkezhetnek:

mozgatható fogaskerekekkel;
állandó hálós fogaskerekekkel (sebességváltás terhelés alatt);
állandó hálós fogaskerekekkel (szinkronizált).

Mindegyik javítása Ellenőrző pont megvannak a maga árnyalatai,
de általában és a főbb hibákra
MTZ-80, 82 traktor ellenőrzési pontjának javítása
az alábbi sorrendben hajtjuk végre

1. Távolítsa el Ellenőrző pont az MTZ-80, 82 traktorról, szerelje fel az állványra, távolítsa el a burkolatokat és a tömítéseket.

A rögzítőgyűrű eltávolítása
üresjárati sebességváltó
reduktor

2. Távolítsa el: rögzítőgyűrűket, alátéteket; tovább – eltávolítva közbülső felszerelés MTZ reduktor (a belső tengelyen található), rabszolga felszerelés MTZ redukciós hajtómű (helye - az elsődleges tengelyen).

3. Húzza ki és nyomja ki elsődleges sebességváltó tengelye MTZ-80, 82 szerelje le a fogaskerekeket róla.

4. Nyomja ki a csapot a belső tengelyülékből, szerelje le belső sebességváltó tengelye MTZ.

5. Távolítsa el a tartóhuzalt, csavarja ki az állítócsavart, vegye ki a reduktor kapcsoló tengelyét; leszerelve MTZ szűkítő kapcsoló villa

A belső tengely kinyomása

6. A reduktor szerelvény II. fokozatának hajtómű golyóscsapágy csésze le- és szétszerelése. Távolítsa el a belső tengelyegység első golyóscsapágy-ülését.

7. Szerelje szét a belső tengelyt, távolítsa el a fogaskerekeket és a nyomóalátétet.

8. Csatlakoztassa le és távolítsa el a szalagot és a nyomóalátétet. Kicsal tengely 1. fokozat és hátsó tengely ütemű MTZ sebességváltó... Levesz csapágy és csúsztassa le a tengelyt.

9. Az anyát eltávolítjuk és vezető felszerelés az MTZ szekunder tengelyről. Szerelje le a kimenő tengely hüvelyét. Levesz beállításával tömítések és vegye ki másodlagos sebességváltó tengely MTZ-80, 82; távolítsa el róla a fogaskereket, a rugótárcsát és a távtartó hüvelyt. A golyóscsapágy kinyomása a tengely fogaskerekéből.

10. Alkatrészek mosása és szárítása. Hibafelismerés részletek Ellenőrző pont MTZ-80, 82 speciális táblázatok szerint végezzük.

11. Ha szükséges, szerelje szét: elsődleges tengely, MTZ-80 szekunder tengelye, 82 sebességváltó.

12. Ha az olyan alkatrészek állapota, mint például: az MTZ sebességváltó elsődleges tengelyének fogaskerekei, az MTZ sebességváltó másodlagos tengelyének fogaskerekei, az MTZ sebességváltó redukciós fogaskerekei, az MTZ sebességváltó hajtott fogaskerekei, perselyek, rudak, sebességváltó kar MTZ ellenőrzőpont nem felel meg a műszaki követelményeknek, és nem restaurálható - újakra cserélik.

MTZ-80, 82 traktor sebességváltójának összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében végezzük.

A csapágyülések olajjal vannak kenve. Csapágyak Ellenőrző pont MTZ-80, 82 az ütközőhöz nyomva.

Ha sebességváltó ház MTZ-80, 82 repedések vannak - hegesztve vannak.

Az MTZ-80, 82 traktor ellenőrzési pontjának beállítása

1. Állítsa be a távolságot a hajtómű végétől a sebességváltó házáig 58 ± 0,15 mm.

2. A kimenő tengely kúpgörgős csapágyai interferenciával állítsa be.

3. Az ellenállás pillanata a szekunder tengely forgását a csapágyakban (a fogaskerekek figyelembevétele nélkül) 0,7 - 0,8 kgf.m határokon belül kell tartani.

Az ellenőrzőpont úgy indult el, hogy hol kezdjem, anélkül, hogy tudta volna a hozzám vezető utat

milyen célból távolították el?
mi repült?

szétszedni szükséges
a tengelykapcsoló felől távolítsa el a reduktor felső és az alsó (lehetőleg lehúzó) fogaskerekét,
távolítsa el a felső bordás tengelyt, amely belép a másodlagosba
lehúzóval távolítsa el a csapágyat a 212 csőtengely alsó támasztékáról
van alatta egy lyuk, üsse ki a VOM tengely rugós csapját, majd távolítsa el a hídhoz való rögzítés oldaláról
a hátsó tengely oldaláról távolítsa el az alsó tengely támasztékát (cső alakú)
a tengelykapcsoló oldaláról csavarja le a csőtengely anyáját és távolítsa el a tengely felé
majd távolítsa el a másodlagos tengelyt, a közbenső tengely zavarja, kicsit mozgatnia kell

Köszönöm a részletes választ A tengelyen ami a TLT-re megy, bedőlt a csapágy, mindent szét kellett szednem, kiderült, hogy a fogaskerekek elkoptak, minden azt jelenti, hogy a váltó a váltó leszereléséhez jól működött terhelés alatt ritkán repül 1 alacsony , nem döntött úgy, hogy váltani fog a sebességváltóban vagy sem, mondja meg.

így Önnek, az összeomlott csapágy cseréjéhez, és nem kell teljesen szétszerelnie a sebességváltót
távolítsa el a kardántengelyt, és eltávolíthatja ezt a fedelet
A fogaskerekek kinézetre nem olyan rosszak, nincsenek törött fogak
a sebességváltó kirepült a csapágyak holtjátéka miatt, akkor a csapágyak cserére
Van egy sasszeg a szár anyán?

Köszönöm, a sasszeg a helyén, felteszem a járókerék csapágyat, ma rakom a váltót

az első és a hátrameneti csúszó fogaskereke félig leszerelve elkopott, így három év múlva ismételje meg

Ma szétszedtem a váltót kicserélem 4 fogaskerekes 1 csapágyat

Jó napot! Mondd, az MTZ 82.1 ellenőrzőpontban a nyílásokon keresztül ki lehet cserélni a közbenső hátramenetet (elfogyott + leesett a félfog), vagy csak a dobozt? Előre is köszönöm.

Nem mondom meg biztosan
de ki kell tekerni a váltót a kuplungházból, lehet, hogy nem kell leszedni a váltót a hídról
talán még tapasztaltabbak is megmondják

A váltót nem kell letekerni a hídról, ha a váltót nem zavarja a tengely és más fogaskerekek, akkor azt a váltóburkolat és a váltóvillák eltávolításával lehet megszerezni. A tengely a kosár oldaláról 2 csavart csavarral van rögzítve a jobb sarokban alul. Csatolok pár fotót, alul a szonda felőli hajtómű.

Utána teljesen leszedem az ellenőrzőpontot, egyben megnézem a hidat (itt olvastam, a keret mentén vissza lehet tolni, EO2101). Köszönöm a válaszokat!

Jó nap! Segítség tanácsban, hat hónapja MTZ-82-nél a 9-es fokozatban rosszul tűnt a hang, a 99-est még nem használták, most a 6-osban van valami hasonló, vagyis ugyanazon a tengelyen. (hárommal ezelőtt vettem az új évet, nagy első tengellyel)
Be lehet-e nézni az ellenőrzőpontba a fülke eltávolítása nélkül? Találkozott már valaki ilyennel, és „törhet-e a fát”, ha ezt most nem lehet kivenni? Megértettem, hogy félbevágva el kell távolítani a pilótafülkét.
Válaszukat előre is köszönöm.

74-es traktoros, a jobb oldalon, bal oldalon próbáld meg leszedni a VOM razdatkát az ellenőrzőpontról, a fedelet szondával, húzd meg a hidat, hogy forogjon a kerék, hátha látsz valamit a nyílásokon keresztül.

traktoros 74 vedd le a polibit és ott látszik a váltó fedele és kicsavarodott a szárad

Köszönöm a válaszokat,
ha a szár ki van csavarva, akkor át lehet dugni a nyílásokon, vagy akkor is a traktor felét kell?

felhúzható és a hátsó tengelyajtón keresztül hegeszthető

kinyitotta a fedelet a szondával,
van mi
1, kilencedik benne
2, semleges
3, hatodik
apa egész életében traktorokon és tanácstalanul, de az MTZ motorok nagybetűsek, de kuplungot cseréltek, DE a váltót. csak az olajat ellenőrizték!!
Mi történt, nyersek az alkatrészek? és hol lehet jókat venni?

Mindannyiunknak van még egy oka az MTZ játékosokra - főleg a 6,8,9-es (harmadik, ötödik) sebességfokozatot használjuk a képen, mintha a 7-es nem lenne benne.És a pótalkatrészek valószínűleg mind ugyanazok. O. A szovjet t-150 főtengelyét nem találjuk Kínában és Indiában

..ez azt jelenti, hogy szétszedték a traktort, bedobták a felszerelés boltba, azt mondták, hogy igen, minden van raktáron, Kínában és Fehéroroszországban is (jó ismerős eladók). Kína pedig azt mondom, hogy ki vesz céltudatosan – ki főz eladásra, válaszolják.
Szóval azt akarod, hogy felejtsd el a doboz problémáját - mutatják a szovjetek akkori dobozát, 40 tonnáért visszaadjuk,
kar csak szárnyak nélkül (egyenes).
Egy kérdés az ínyenceknek - lesz-e les az MTZ 82 nagy első tengelyem meghajtásával, logikusan értem, hogy mindennek ugyanúgy kell lennie, de a tapasztalat azt mondja, hogy bármi és minden megtörténhet.

szóval ami egyszerűbb, számold meg egyedül a másodlagos tengely hajtófogaskerekének a fogait, és tárold el a váltót és minden kiderül.

Ezért kidobtam a dobozt, és most szakértők segítségére van szükségem ebben az ügyben. Traktor MTZ - 80. Hogyan kell szét- és összeszerelni helyesen? Soha nem csináltam traktort. A szétszedés oka, A traktor ropogva hajtott vissza, és rettenetesen dúdolt.. Az volt az érzés, hogy valami átugrik a fogakon. Nulla a dobozban. Jelenleg tanácsokat várok, hogy később ne bánjam meg és ne vegyek túl sokat. Aki szétszedte a dobozokat, bocsásson meg tanácsot. Lehetséges egyszerűen szétszedni vagy hol kell hagyni a címkéket?

A doboz szét van szerelve. Sok minden használhatatlan, ugyanakkor valaki már végzett javítást előttem. Ok A csapágy összeesett. A fotót valószínűleg később teszem fel a blogba. És sok sebességfokozatot kell három-négy darabot cserélni.

nézd meg a "MTZ82 traktor teljes tőkéje" topikot benne, a topik gazdája mindent részletesen lefényképezve kirakta mindenki javára, hogy mindenki tudja használni, van elég tipp, a témában régóta nem járt, de valahol a közelben kell lennie az RTM-ben.

mondd, hogy az MTZ82 motor enyhe kopogással működik, mintha a korai gyújtás magas fordulatszámon rendben lenne,
eltolódott a gyújtás. Megnéztem a hézagot a szelepekben, a szivattyúban és a befecskendezőkben is, nem értem a normálnál kicsit gyengébb teljesítményt

összeszerelte a traktorját
-a 6-os fokozatot cserélték
- az első tengely hajtóművének kúpos csapágya kissé meg van húzva
a fogaskerekek jók, a szár a helyén van, a csapágyak rendben vannak
ítélet - lehetett vezetni, legeltetés és kipattogzás történt laza váltóval, nem felelős a hajtásért (ez is rejtély számomra), persze a kenés rosszabb lenne
Az összedőlt traktorról készítettem képeket (többet is), ha érdekel, ki rakja fel
köszönöm mindenkinek a tanácsot

ha érdekel ki fogja feltenni
köszönöm mindenkinek a tanácsot

Tölts fel képeket az általános látás érdekében, hátha valaki jól jön.

Üdv minden mtzisnek, vettem egy javító pvm-t, úgy tűnik minden rendben van, de a zörgés sokat zörög és üvölt

, maga a gép a razdatkában kicsit tántorog, mint a csapágyakon, de egyértelmű, hogy a javítás megtörtént, a tengely nem játszik. lehet, hogy még mindig a razdatka tömítéseiben van, ami rögzíti a fogaskereket? Nincs kedv és idő, hogy még egyszer szétszedjük a tájékoztatót. Az a véleményem, hogy egyáltalán nincs mit játszani, ne tántorogjon és lógjon! Írd meg személyesen a választ

különben elveszítem..

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Üdv mindenkinek, az alkatrészek kissé nyersek, és legyen türelemmel a sebességváltáskor - ne keverjük a sebességeket! Akkor már sokáig nem lesz ilyen kopásod! Lehetőleg ne tegyen sok nyers ukrán csapágyat, mint pl. a gyurmát! Maguk a fogaskerekek normálisak de jól kopottak, hogy a fogaskerekek könnyen bekapcsolhatók, javításkor mindent oldalra lehet élezni! Nem bennem kell hibát keresni, nem én találtam ki, hanem a javítóműhelyek!