Részletesen: csináld magad gazelladoboz javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Mint
nem tetszik
Kharchishin, 2014. március 14
Szeretnék figyelmébe ajánlani egy oktatóvideót a Gazelle sebességváltó javításáról.
Az oktatóvideó részletesen bemutatja a doboz szét- és összeszerelésének sorrendjét, valamint az alkatrészek hibaelhárítását.
Klassz videóriport! Szép munka!
Mint
nem tetszik
Alexey malodov, 2014. március 14
útközben amikor szétszedted a báli tengelydobozt, a szabadkerekezést is legalizálnod kell a tokban, de ezt nem tetted meg, így minden rendben
Mint
nem tetszik
gruzovoz2009, 2014. március 14
Szeretnék figyelmébe ajánlani egy oktatóvideót a Gazelle sebességváltó javításáról. Az oktatóvideó részletesen bemutatja a doboz szét- és összeszerelésének sorrendjét, valamint az alkatrészek hibaelhárítását.
Mint
nem tetszik
shurhen80, 2014. március 14
Kalapáccsal az elsődlegesen, majd a másodlagoson. Nem egy darab réz vagy alumínium hevert.
És akkor a tengely is egy satuban a fogak számára
A szinkronizáló csatolások gyakorlatilag nincsenek leírva (mi, hogyan, hol, alkatrészek szempontjából)
A sebességváltó fedelében lévő csapágyüléseket nem ellenőrizték.
Nincs bemutatva, hogyan kell beállítani a közbenső tengelyt, és ez az egyik legfontosabb alkatrész.
Az olajtömítésekről és a légtelenítőről egy szót sem.
A többi: kiváló kézikönyv a sebességváltó javításához
A fentiek mindegyike nem sértő a szerző számára, hanem azért, hogy egy teljesebb videót lássunk, kiegészítve a bemutatottakkal.
Mint
nem tetszik
ivan4310, 2014. március 14
Csatlakozom!Tökéletes!Egy ilyen kézikönyv minden egységhez és egységhez, és nincs szükség könyvekre, és a könyvek nagy részében nincs megadva. Az a ritka pillanat, amikor életemből kicsivel több mint egy órát töltöttem azzal, hogy videókat nézek a YouTube-on, és egy cseppet sem bánom meg
Mint
nem tetszik
Kharchishin, 2014. március 19
Ilyen lenne egy kézikönyv minden egységhez és egységhez, és nincs szükség könyvekre.
Még mindig van rendelés a hátsó tengely javítására, így hamarosan érkezik egy új bemutató videó
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
shurhen80-nak is köszönöm a hozzászólásokat. válaszul pedig közzéteszik az ellenőrzőpont javításáról szóló oktatóvideó harmadik részét
Mint
nem tetszik
rusgg 2014. március 20
13.43 ötödik és vissza
Mint
nem tetszik
rusgg 2014. március 20
de 29.00-kor jobb a gyűrűt cserélni, különben eltöri a tengely hornyát és kirepül, utána az ötödik eltűnik és a sebességmérő elhallgat.
ezt követően a tengely cseréjével kezelik, ami csak nyersen kapható
Mint
nem tetszik
rusgg 2014. március 20
a csapágyaknak héjakat kell keresniük.
a tengelyt legalább az ötödik "futópadon" meg kell nézni nóniuszos tolómérővel, úgy néz ki, hogy nagyon össze van nyomva (előre ül) és eltöri a fogaskereket, mivel kikoptak a fogak.
Az 5-ös fokozat alátétjét jobb „alulról” tenni, a csapágy ekkor egyenletesebb lesz, bár ez apróság.
a fogaskerekek félesek is lehetnek, vagyis a tengelykapcsoló kapcsolódás elválik a váltótól és lóg.
a tengelykapcsoló és a sebességváltó ketrecének kopása, ami a fogaskerekek kirepüléséhez vezet.
A bejegyzést szerkesztették: 2014. március 20. - 07:06
A hajtóműben fellépő zaj általában a csapágykopás, a fogaskerekek fogak munkafelületének feltöredezése, sőt törése is következménye. A sebességváltó szétszerelése és a sérült alkatrészek cseréje szükséges.
Egy másik ok, amiért még egy új sebességváltó is zajt kelthet, az alacsony olajszint a forgattyúházban. Ez a meghibásodás a sebességváltóból való olajszivárgás következménye.
A főtengely és a tengelykapcsolóház eltolódása is lehetséges. A motor főtengelyének hátsó végére erősített állványra szerelt jelző segítségével (a sebességváltó és a tengelykapcsoló eltávolítva) a tengely forgatása közben ellenőrizze a sebességváltó furatának kifutását a tengelykapcsoló-házban (eb.0,3 max) és a tengelykapcsolóház hátsó végének nem merőlegessége (d. B. 0,15 max).
A sebességváltó eltávolításának módja számos nyomtatott és elektronikus kiadványban olvasható, például a javítási és karbantartási kézikönyvben, ezért ezt a műveletet ebben a cikkben nem ismertetjük.
A következő lépés a sebességváltó minden alkatrészének alapos mosása és öblítése, beleértve magát a sebességváltó forgattyúházát is. Ezután alaposan vizsgálja meg a sebességváltó összes alkatrészét sérülések és túlzott kopás szempontjából.
a bemenő tengely csapágya belső gyűrűjének munkafelületének forgácsolása (az egyértelműség kedvéért a csapágy le van vágva)
a másodlagos tengely görgőscsapágyának enyhe kopása,
kimenő tengely csapágyjátéka,
játék a sebességváltó bemenő tengelye orrának csapágyában (a főtengelybe nyomva),
a hátrameneti érzékelő egyik érintkezőjének hiánya (letört a sebességváltó szétszerelésekor)
Magát az összeszerelést sem írom le, de rávilágítok annak finomságaira.
Az összeszerelés megkönnyítése érdekében jobb, ha a sebességváltó házának hátsó részét önmetsző csavarokkal a rúdhoz csavarja (lásd lent a képen). Ebben az állapotban könnyebb behelyezni a tengelyeket, a forgattyúház nem esik sehova és nem esik össze.
Ehhez hasonló blokkot veszünk, mint a forgattyúház hátsó részére, és egy 18 mm-es tollfúróval lyukat fúrunk, majd a kimenő tengelyt behelyezzük a fúrt lyukba (lásd a fotót). Most a préselési munka sokkal könnyebb lesz, és nem rontja magát a tengelyt, amikor leáll.
Ugyanebben a blokkban az előzőleg fúrt furat mellé 16 mm-es hegyes fúróval új lyukat fúrnak. Ezután a bemenő tengelyt behelyezzük a fúrt lyukba (lásd a fotót), és 14 görgőt szerelünk fel. Anélkül, hogy eltávolítanánk a tengelyt a rúdról, összekapcsoljuk az elsődleges és a másodlagos tengelyt. Most ez a csomópont készen áll a további összeszerelésre.
A kapott eszköz a munka során.
A hajtóműházba beépítjük az elsődleges, másodlagos és közbenső tengelyeket. Ha a dugattyú kiugrott az ellenőrzőpont elemzése közben, akkor kérdések merülhetnek fel: hogyan álltak még? Sematikusan így néz ki:
Ha a forgattyúház belsejében található összes alkatrész fel van szerelve, akkor csatlakoztathatja a sebességváltó házának két felét, és húzza meg a 10 csavart.
Továbbra is be kell szerelni a sebességváltó kart, és ellenőrizni kell az egyes fogaskerekek bekapcsolását, görgetve a bemeneti tengelyt, szabályozva a kimenő tengely sebességét és forgásirányát. Csavarjuk le a korábban a sebességváltó házának hátsó felére csavarozott blokkot. Csavarja be a hátrameneti érzékelőt, miután a sebességváltót a járműre szerelte.
Kenje meg pasztával (a készlet tartalmazza a ZMZ tengelykapcsoló tárcsával): a főtengely csapágy bemenő tengelyén lévő ülést, a bemenő tengely bordáit és a sebességváltó első burkolatának kioldó csapágyának csúszó felületét.
... hátrameneti érzékelő felszerelése a sebességváltóba.
Az olajat továbbra is át kell önteni a váltókar nyílásán, mert ebben az esetben részlegesen keni a sebességváltó elemeit, és további vezérlést végez a betöltőnyíláson keresztül.
Akassza fel az autó hátsó kerekeit (emelje fel és helyezze az autó hátsó tengelyét az ütközőkre), indítsa el a motort és lassan kapcsolja be egyenként a sebességfokozatokat (az autó mozgásának imitációja). Minden sebességváltó teljesítménytesztje körülbelül egy percig. MIT AD!? Először is, mert a hajtómű alkatrészeit alaposan megmosták, akkor a váltó kezdeti működése száraz lesz, annak ellenére, hogy az olaj már be van töltve Emiatt az elsődleges és a szekunder tengelyek működése kiszárad, bár ahol a fogaskerekek és a csapágyak az összeszerelés során kenést kaptak), és a jármű terhelés nélkül üzemelésekor fájdalommentesen elosztja az olajat a váltórendszerben, másodsorban pedig előre nem látható körülmények (bármely elem hirtelen kilépési meghibásodása, meghibásodás stb.) esetén a az alkatrészek és szerelvények működése terhelés nélkül történik, ami elkerüli a komolyabb meghibásodásokat.
Kivesszük a sebességváltót. Helyükre tekerjük a töltő- és leeresztőcsavarokat.
Leszereljük a tengelykapcsolót a csapággyal és az első burkolat habszivacs gyűrűivel.
Távolítsa el a tápegység támasztékát. Távolítsa el a tolatólámpa kapcsolót (lásd: A tolatólámpa kapcsoló cseréje). Távolítsa el a sebességmérő meghajtót (lásd: A sebességmérő meghajtó cseréje).
Egy 12-es kulccsal csavarja ki a csapágyfedelet rögzítő három csavart (a csavarok a tömítőanyagra vannak felszerelve).
Távolítsa el a fedelet a tömítéssel.
Későbbi beszereléskor ügyeljen a burkolatban lévő olajleeresztő csatorna és a forgattyúházban lévő furatok egybeesésére.
Csavarhúzóval letörve távolítsa el a bemeneti tengelytömítést a burkolatról (a sebességváltó szétszerelésekor az összes mandzsettát kicseréljük, állapotuktól függetlenül).
Nyomjon be egy új mandzsettát megfelelő átmérőjű tüskével vagy fejjel.
A "13" kulccsal csavarja ki és távolítsa el a hátrameneti sebességváltó tengely perselyét az első forgattyúházhoz rögzítő csavart.
Vékony csavarhúzóval feszítse ki és távolítsa el a bemenő tengely csapágyának rögzítőgyűrűjét.
Fordítsa el a kulcsot "12", és távolítsa el a légtelenítőt.
Egy 12-es kulccsal csavarjon ki tíz csavart, amelyek összekötik az első és a hátsó forgattyúházat (a dübelhüvelyeken áthaladó két csavar hosszabb, mint a többi).
Egy kalapáccsal finoman megütögetve a sárgaréz tüskét oldja ki az első és a hátsó forgattyúházat.
FIGYELEM Ebben az esetben ne üsse a bemenő tengely végét, mert a szinkronizálók megsérülnek.
Kösse le a sebességváltó házait.
Óvatosan, ügyelve arra, hogy ne sértse meg, távolítsa el a tömítést.
Az első forgattyúházban lévő közbenső tengelycsapágy alatti furatból kiszedjük a beállító alátéteket (lehet, hogy nincsenek). Ebben az esetben a csapágyak axiális hézagát csak a forgattyúház tömítése határozza meg.
A bemeneti tengely elforgatásával bekapcsoljuk a hátrameneti fokozatot (előre mozgatjuk a V és a hátrameneti fokozatot).
A „10”-es kulccsal csavarja ki a három sebességváltó villa csavarjait.
A "12" kulccsal csavarja ki a sebességváltó kar házát rögzítő négy csavart.
Távolítsa el a kar házát egy tömítéssel.
A "12" kulcs segítségével csavarja ki a rúdrögzítő lemez csavarjait.
Eltávolítjuk a lemezt a tömítéssel együtt.
Kiszedünk három rugót és három golyót a sebességváltó bilincsekből (mágneses csavarhúzóval vagy a doboz megfordításával távolíthatók el).
Kivesszük az 1. – 2. sebességfokozat rúdját (hogy össze ne tévesszen, azonnal ráhelyezzük a dugót a rúdra és csavarral rögzítjük).
A megfelelő dugót ráhelyezve kiszedjük a V váltó és hátramenet rúdját.
Kivesszük a III-IV fogaskerekek rúdját. Távolítsa el a blokkolócsapot a szárról.
Hogy a blokkoló dugattyúi ne essenek ki, vastag papírból hengerelt csöveket helyezünk a rudak furataiba.
A "13"-as kulccsal csavarja ki a hátrameneti tengelyt a hátsó forgattyúházhoz rögzítő csavart.
Fogóval szétnyomjuk a másodlagos tengely hátsó csapágyának gyűrűjének indáit, és réz kalapáccsal megütögetjük a másodlagos tengely hátsó végén, ...
… Kivesszük a tengelykészletet a tengellyel és a hátrameneti fokozattal együtt.
Kösse le az elsődleges és a szekunder tengelyt.
Eltávolítjuk az IV hajtómű szinkronizálóját, és kivesszük a szekunder tengely elülső támasztékából 14 görgőt. A bemeneti és kimeneti tengelyeken található fogaskerekek, szinkronizálók és egyéb alkatrészek hasonlóak egymáshoz, ezért a későbbi összeszerelés megkönnyítése érdekében gondosan kell elhelyezni őket az eltávolítás sorrendjében.
Két vékony csavarhúzóval vagy speciális fogóval oldjuk ki és távolítsuk el a zárat ...
Szakállal (két rögzítőlapáttal vagy speciális lehúzóval) megnyomjuk a bemenő tengely csapágyát.
Hasonló módon távolítsa el mindkét közbenső tengely csapágyát.
A kimenő tengely függőleges beszerelése satuba puha alátétlemezeken keresztül.
… És a III – IV tengelykapcsoló-agy rögzítőgyűrűje.
Távolítsa el a tengelykapcsoló szerelvényt zsemlemorzsával és szinkronrugók segítségével.
Jobb, ha nem szereli szét ezt a készletet, de ha ilyen igény merül fel, jelölje meg az alkatrészek egymáshoz viszonyított helyzetét.
FIGYELEM A sebességváltó tengelykapcsolói nem szimmetrikusak, így csak egy pozícióban férnek el.
A szinkronizáló gyűrű eltávolítása...
... és egy fogaskerék a 3. fokozathoz műanyag kalitkával és görgőkkel.
Csavarhúzóval rögzítse és távolítsa el a rögzítőgyűrűt...
Egy mágnesezett csavarhúzóval vegye ki a félgyűrűk rögzítőgolyóját.
A 2. fokozat fogaskerekét a csapággyal együtt leszereljük.
Távolítsa el a 2. fokozat szinkrongyűrűjét.
A tengelykapcsoló eltávolítása az 1-2 sebességfokozat bekapcsolásához...
... és az 1. fokozat szinkrongyűrűje.
Távolítsa el az 1. sebességfokozatot a csapággyal. A szekunder tengely további szétszerelését a másik végétől végezzük.
Vékony csavarhúzóval lefeszítve távolítsa el a reteszelőt...
Eltávolítjuk a sebességmérő meghajtó meghajtó fogaskerekét ...
... és vegye ki a zárógömbjét.
Két rögzítőlapát vagy speciális lehúzó segítségével eltávolítjuk a szekunder tengely hátsó csapágyát.
A csapot fogóval kivesszük.
Szerelje ki a V fogaskereket csapággyal...
Távolítsa el a távtartó gyűrűt.
Speciális fogóval és csavarhúzóval eltávolítjuk a rugógyűrűt, majd ...
… Kuplung az 5. és a hátramenet kapcsolásához.
Távolítsa el a szinkronizáló gyűrűt.
Távolítsa el a hátrameneti fokozatot a csapággyal.
FIGYELEM A hajtóműházak közötti távtartó vastagsága határozza meg a közbenső tengelycsapágyak tengelyirányú hézagát. Ezért fel kell szerelnünk, a megbízhatóság érdekében vékony réteg tömítőanyaggal kenjük be. Tömítőanyagot kell felvinni a sebességváltó összes többi karton tömítésére is.
Összeszereléskor a forgattyúház alkatrészeit összekötő csavarokat zsírtalanítani kell, a meneteket tömítőanyaggal le kell vonni. Miután felszerelte az egységet az autóra, ne felejtse el feltölteni a dobozt 1,2 liter sebességváltó-olajjal (a betöltőnyílás szintjéig).
A Gazelle ellenőrzőpont javítása nehéz esemény, amelyre előre fel kell készülni. A sebességváltó úgy működik, hogy a nyomatékot a motor tengelyéről továbbítja a kerekekre. Meg kell érteni, hogy az osztómű működésének legkisebb meghibásodása veszélyeztetheti az Ön biztonságát. Ha nincs a közelben szerviz, a hibát saját maga is megjavíthatja. Ha szigorúan követi a lépésenkénti utasításokat, még egy kezdő autós is gond nélkül elvégezheti ezt az eljárást.
A Gazelle ellenőrzőpontot joggal tartják az egyik legmegbízhatóbbnak és legtartósabbnak, de még ezek is használhatatlanná válhatnak a nagy terhelés miatt. Annak érdekében, hogy a Gazelle sebességváltó cseréje gond nélkül menjen, ismernie kell az autó anyagát, tanulmányoznia kell a diagramokat, óvatosnak és türelmesnek kell lennie, valamint be kell tartania a biztonsági szabályokat és meg kell értenie a Gazelle 4x4 sebességváltó működési elvét. .
Bizonyos esetekben szükség lehet a Gazelle javítására:
Sebességváltási nehézség. Az ilyen akadozás a hengerben lévő folyadék hiánya vagy a hidraulikus működtetőben lévő levegő miatt következik be. Ezenkívül ellenőrizheti a gyakran további meghúzást igénylő reteszelő csavarokat, valamint a sebességváltó közbenső tengelyét. Megfigyelheti, hogyan rándul semleges helyzetben a készülék, és üvölt a doboz. Egy másik jel - 4. fokozatban az ötödik vagy a második készülék üvölt, nagy zajt ad;
