DIY toyota doboz javítás

Részletesen: csináld magad Toyota automata sebességváltó javítás igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.

A Toyota automata sebességváltó javítása nagyon időigényes és bonyolult folyamat. Ezt általában tapasztalt emberek végzik egy szervizben vagy szervizben. A cikk elolvasása után azonban könnyebbé válik az automata sebességváltó saját kezű javítása.

Első lépésként távolítsa el az összes érzékelőt és tartozékot. Ezt követően elkezdjük szétszerelni az automata sebességváltó dobozát, azaz tizenhéthez két csavart, tizennégyhez négy csavart és tizenkettőhöz hét szivattyúcsavart eltávolítunk. A következő a sorban a raklap eltávolítása. Közvetlenül a szűrőre figyeljen, az általában koszos.

A szűrő 3 csavarral van rögzítve. A szűrő diagnosztizálása után sokat elmondhat az automatikus sebességváltó hibás működésének okairól. A szűrő eltávolítása után megnyílik előttünk az agyak vagy a hidraulikus logika, melyben a zárószelep, nyomószelep, három kapcsolószelep található.

A hidraulikus logika eltávolítása. Ehhez leválasztjuk az elektromos szolenoid chipeket és tíz csavart a fejen. Leválasztjuk őket, és eltávolítjuk az agyat. A csavarok eltávolítása után lassan válassza le a lemezt. Kérjük, vegye figyelembe, hogy azonnal el kell távolítania a leeresztő szelepet a folyadékcsatlakozóról és az akkumulátorról.

Még egyszer ellenőrizzük, hogy ne essen le semmi, és ne vesszen el semmi, vagyis kézzel ellenőrizzük, hogy egyes alkatrészek nem lazultak-e meg. Ezután két csavar becsavarásával szereljük le a szivattyút az oldalakon, a csavarok egyébként az indítóból származnak.

A csavarokat végig visszük és fejjel húzzuk meg, nem kell erőt alkalmazni, mert megsérülhet. Miután elvégeztük ezeket a manipulációkat oldalról, tizenkettővel meglazítjuk a serpenyőt tartó két csavart. Ezután kivesszük, és azonnal megnézzük a meghibásodásokat. Figyelem! Óvatosan fordítsa meg a serpenyőt, mert kis részek eshetnek ki belőle.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

DIY Toyota automata váltó javítás nagyon ügyesnek kell lennie, ezért az automata sebességváltó minden alkatrészét úgy helyezzük el, hogy az összeszerelés során ne keveredjünk össze, hogy mit és hova kell rögzíteni. Ezután kivesszük a negyedik sebességcsomagot, ami növeli a sort.

Ezután megvizsgáljuk a csapágyalátéteket, de legyünk velük nagyon óvatosak, mert leeshetnek, és az automata váltó rengeteg alkatrésze alapján nem fogja tudni kitalálni, hogy ott volt. Leválasztjuk a dugót, ami nehézségeket okozhat, csavarhúzót is igénybe vehet, de mindent nagyon óvatosan kell megtenni, hogy ne sérüljön meg. Leggyakrabban az automata sebességváltó diagnosztizálása során a persely kopását észlelik, ami miatt a tengelyek járni kezdenek.

Itt is látszik, hogy mi forgatta a csapágyakat, vagyis a belső versenyben forgatják. Minden hibás alkatrészt nem csak meg kell találni, hanem ki is kell cserélni.

Bármilyen saját kezű javítás pénzügyileg meglehetősen jövedelmező, mivel nem kell a nehezen megkeresett pénzt szakembereknek adnia. De ha nem nagyon bízik képességeiben, forduljon a szervizhez, ahol segítenek megspórolni egy kis időt és elvesztegetett idegeket. Ne feledje azonban, hogy minden saját kezűleg végzett munka jobb minőségű, mivel nem valószínű, hogy pénzt takarít meg autóján.

A japán autók világszerte elismert vezetők a minőség tekintetében. Az ilyen járműveket sok szempontból tökéletesnek tartják. Csak egy hátránya van a fogyasztók szempontjából - a túl magas ár. Sok honfitársunk éppen ezért vásárol használt autót.Nyilvánvaló, hogy az ilyen eszközök tartóssági erőforrása valamivel kisebb, mint az újoké, ami azt jelenti, hogy egy ilyen autót gyakrabban kell javítani. Vannak olyan műveletek, mint például a kabinszűrő cseréje, amelyeket a legtöbb sofőr önállóan hajt végre. Ennek ellenére van egy teljes lista azokról a munkákról, amelyeket egy autószervizben el kell végezni. Különös figyelmet kell fordítani a Toyota automata sebességváltóra, mivel ez az egység fontos kapocs az alváz és a motor között.

Számos Toyota modell van, amelyek méltán népszerűek a fogyasztók körében. A teljes modellválasztékban azonban nagyon fontos az automata sebességváltó öndiagnózisa, amely lehetővé teszi a meghibásodások azonosítását az előfordulásuk kezdetén. Nyilvánvaló, hogy a meghibásodások megelőzése gazdasági szempontból sokkal kifizetődőbb, mint a költséges nagyjavítások elvégzése. Az automata váltó meghibásodásait a legtöbb esetben autóműhelyben kell kiküszöbölni, ahol a szakemberek garantáltan rövid időn belül megszüntetik a meghibásodásokat, ráadásul a megfelelő alkatrészek kiválasztásában is segítenek. Számos megelőző karbantartási munkát (például az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzését) azonban a vezető maga is elvégezheti.

Az automata sebességváltó működése bizonyos vezetési stílust feltételez. Néhány egyszerű szabály betartásával jelentősen meghosszabbítja a mechanizmus élettartamát, és csökkenti az automata sebességváltó rendszeres javításának szükségességét. Például erősen nem ajánlott a gyakori túlhajtás. A fokozatválasztó kar átkapcsolásakor is tanácsos óvatosan eljárni. Ez különösen igaz a masszív és erős modellekre, amelyeket terepen üzemeltetnek.

Az átlagember számára úgy tűnhet, hogy az automata sebességváltó meglehetősen egyszerű. De ez nem így van. Először is egy felüljárón vagy legalább egy ellenőrző gödörön kell dolgozni. Javasoljuk, hogy legyen sebességváltó-aljzata - szüksége lesz rá a szerelési munkákhoz. A kötőelemekkel való munkához pedig villáskulcsokra vagy belső hatszögekre lesz szükség. Az automata sebességváltó eltávolításának megkezdése előtt minden csövet le kell választani. Nem szükséges leengedni az olajat. Ezután le kell választania a kábeleket, elektromos csatlakozókat, rudakat és vezetékeket. Ezután a motor lendkerék membránját és a nyomatékváltót tartó csavarok már ki vannak csavarva.

Az egyik legfontosabb művelet az automata sebességváltó élettartamának meghosszabbítására az olajcsere a Toyota automata sebességváltóban. Ugyanilyen fontos, hogy időben ellenőrizze az olajszintet az automata sebességváltóban. A rendszeres ellenőrzések megakadályozhatják az automata sebességváltó beszorulását, ami akkor fordulhat elő, ha az olajszint kritikus szintre csökken. A meghibásodás első jelére állítsa le a járművet, és ellenőrizze a zsír jelenlétét és mennyiségét. Még akkor is, ha az automata sebességváltó szivárog, és az olaj fokozatosan kifolyik, az időben történő feltöltéssel megmentheti a dobozt a súlyos sérülésektől, és a garázsba vagy a szervizbe hajthat.

Vészhelyzetet válthat ki az a tény, hogy az olajcserét nem megfelelő időben hajtották végre. Természetesen az automatikus sebességváltóhoz való olaj vásárlásakor követnie kell a gyártó ajánlásait. Az idő előtti csere akár a sebességváltó teljes tönkremeneteléhez is vezethet. Általában az olajcsere műveletek egyszerűek. Ehhez engedje le a használt kenőanyagot, alaposan öblítse át a rendszert, és töltse fel a rendszert jó minőségű új olajjal. A legtöbb esetben az ilyen munkák során a sebességváltó szűrőjét is cserélik.

Ha az autó működése során ütések, az autó megcsúszása sebességváltáskor vagy rázkódások tapasztalhatók, akkor a legtöbb esetben az ilyen jelek a szelepblokk hibás működését jelzik. Az időben végzett diagnosztika lehetővé teszi a meghibásodás lokalizálását és a jövőben a súlyosabb meghibásodások elkerülését.

Az automata sebességváltó drága alkatrész. Nincs értelme halogatni a javítást, ha rosszul kezd működni. Egy autószervizben az ilyen javítások drágák. A szakemberek munkájáért és a részletekért fizetni kell. A piac és a szolgáltatások árkategóriájának tanulmányozása után az autósok arra a következtetésre jutottak, hogy az automata sebességváltók saját kezű javítása nem olyan értelmetlen vállalkozás. A műhelymesterek árai nem nevezhetők szerénynek, és a szakmaiság sem mindig felel meg az árnak. Némi gondolkodás után az autósok dönthetnek úgy, hogy maguk oldják meg a problémát.Bárhol is dönt a sebességváltó javítása mellett, az egész folyamat a következő séma szerint megy végbe:

diagnosztika,

a doboz szétszerelése,

komplett készlet alkatrészekkel,

összeszerelés (telepítés),

autóra szerelés,

diagnosztika javítás után.

A probléma saját kezű megoldásához autószerelői készségekre, szerszámokra, munkához szükséges időre, türelemre és kitartásra van szüksége.Minden automata sebességváltó ugyanúgy van elrendezve, de kétféle sebességváltó vezérlés létezik - hidraulikus és elektronikus. Felújításukban van némi eltérés.Fontos, hogy az átviteli problémákat a lehető legkorábbi szakaszban észrevegyük. Ezután a helyes diagnózissal elkerülhetők a komplex javítások. Az automata sebességváltó csendes és egyenletes működése normálisnak tekinthető. Sok jel arra utal, hogy valami nincs rendben a dobozzal. Leggyakrabban ezek idegen hangok sebességváltáskor vagy robotizált sebességváltó közben. Ropoghat, kattoghat. A kellemetlen szag is problémákról beszél. Megjelenhet a doboz hosszú vagy rövid távú működése során. Rosszabb, ha a sebességváltás lelassul, vagy az egyik egyáltalán nem működik. Ezután azonnali beavatkozásra van szükség.Ne légy lusta benézni az autó alá, ott tisztának kell lennie. A piros foltok az olajszivárgást jelzik a sebességváltóból. Az olajszint rendszeres ellenőrzése kötelező. Általában áttetszőnek, vöröses színűnek kell lennie. Nincs égett szag vagy sáros árnyalat! Ha megjelennek, ideje olajat cserélni.Az automata sebességváltó hibás működése gyakran a nem megfelelő működés miatt merülnek fel. A sebességváltó használhatatlanná válik az elégtelen olajszint vagy túlmelegedés miatt. Emiatt a fogaskerekek elhasználódnak, sebességváltáskor rángatózhat a gép. Ennek eredményeként az automata sebességváltó bármely része meghibásodhat. A vezetés közbeni ütések az olaj túlmelegedését és a szelepház problémáinak megjelenését jelzik.Az agresszív vezetés erős gyorsítással és fékezéssel törli a részleteket. Nem növeli a doboz tartósságát és a forgalmi dugókban való vezetést, csúszást. Mindez a doboz túlmelegedéséhez vezet, és rossz hatással van az általános állapotára.Minden hiba két alcsoportra oszlik. ben előfordulhatnak

elektronikus vezérlőrendszer,

a sebességváltó mechanikus és hidraulikus részei.

Meghibásodás esetén az automata sebességváltó vészüzemmódba lép, azaz harmadik sebességbe lép, és nem kapcsol át. A megfelelő ikon megjelenik a kijelzőn.Ha problémák merültek fel az elektronikával, akkor ezeket nem lehet kijavítani az automata sebességváltó javításával. Ezért fontos megérteni a hibák természetét.A diagnosztikában a legfontosabb a szükséges információk összegyűjtése és helyes értelmezése. Ezért jobb, ha szakemberhez fordul. Határozza meg, mi a probléma a szervizben, és maga végezze el a javítást. Megfelelő tapasztalat és felszerelés nélkül sok időt fog tölteni a diagnosztikával. Van gépészeti és számítógépes diagnosztika.A diagnosztikai eljárások általános sémája:

ellenőrizze az olajat,

ellenőrizze a motor alapjárati működését, a vezetékek és kábelek csatlakozási pontjait,

meghatározza a sebességváltó és a motor vezérlőegységeinek (CU) működésének hibakódjait,

jelölje be a négyzetet egy mozgás nélküli autón,

ellenőrizze az automata sebességváltót mozgásban,

ellenőrizze a nyomást a vezérlőrendszerben.

Ha a meghibásodások oka elektronikai problémák, akkor valószínűleg nem kell szétszerelnie és szétszerelnie az automata sebességváltót. A rendszer hibáinak diagnosztizálását a vezérlőegység végzi. Figyeli az érzékelő jeleit, az átviteli arányt és a kimeneti áramkörök ellenállását. Az ilyen alkatrészek és szerelvények meghibásodása előfordulhat:

bemeneti érzékelők,

elektronikus vezérlőegység,

a vezérlőrendszer végrehajtó eszközei,

az elektromos vezetékek épségének megsértése.

Az átviteli számítógép különféle érzékelőktől kap jeleket. Ha egyes paraméterek nem megfelelőek, akkor a probléma kódját (DTC) beírja a memóriába. Az ilyen számokat speciális szkenner segítségével dekódolhatja.Ezek magának az automata sebességváltónak a fő problémái. Hagyományosan három alcsoportra osztják őket:

Súrlódási csoportok, perselyek és házak, féknyergek, bolygókerekes hajtóművek, szivattyúk és egyéb mechanikák sérülései.

Hibás transzformátor. Ebbe beletartozik:

szakadások a vezetékek hornyában,
a pengék mechanikus megsemmisülése,
túlfutó kuplung,
a fő blokkoló tengelykapcsoló kopása,
a dugattyús olajtömítés nyomáscsökkentése.
Problémák a hidraulikus lemez mechanikájával.

Ha a diagnosztika sikeres volt, és nem nélkülözheti a szétszerelést, akkor továbblépünk az automata sebességváltó javításának ezen szakaszába.Szüksége lesz egy speciális emelőre, vagy legalább egy látónyílásra. Valamint egy sebességváltó aljzat és egy kulcskészlet. Jobb ezt az eljárást egy speciálisan felszerelt garázsban vagy dobozban végrehajtani. Nem lesz felesleges több fizikailag erős srácot meghívni, hogy segítsenek az eltávolított doboz áthelyezésében. Súlya még egy nagyon erős ember erejét is meghaladja. További akcióterv:

húzza ki az összes kommunikációs csövet és kábelt;

csavarja ki a nyomatékváltó rögzítőcsavarjait, valamint a motor lendkerék membránjait;

távolítsa el és mozgassa a sebességváltót;

mérje fel a meghibásodás mértékét, és kezdje meg a javítást.

A sebességváltó eltávolítása előtt az olajat nem kell leengedni belőle. Ekkor azonban ne felejtse el a tartályt az olajellátó csövek rögzítésének helyére cserélni, amikor lecsatlakoztatja őket - különben csúnya tócsa kerül a lába alá.

Minden műveletnek óvatosnak kell lennie. A hirtelen mozgások károsíthatják a membrán bemenő tengelyének bordáit.

Jobb, ha az automata sebességváltójavítást saját kezűleg végzi el, ha kéznél van szabadalmaztatott kézikönyv és a sebességváltó nyomtatott diagramja. Először meg kell vizsgálnia az összes rendszert, amely a sebességváltót, a tartókat és a blokkokat szolgálja. Ezután folytatjuk a javítást. Ezért:

Szétszedjük a sebességváltót, kimossuk és megszárítjuk az alkatrészeket és ellenőrizzük, hogy nincs-e bennük hiba.
Minden tömítést, tömítést, valamint elhasználódott alkatrészt cserélünk.
Távolítsa el az inhibitor blokkot és az olajteknőt. Kitisztítjuk a belsejében lévő szennyeződéseket. Úgy néz ki, mint egy mágneses fémforgács.
Eltávolítjuk a gyűrű vezetékeit a dugóból, és benyomjuk a csatlakozóba.
Távolítsa el a szelepházat, lazítsa meg a fékszalag csavarjait. Lemossuk a szeleptestet.
Ellenőrizzük a tengelykapcsolók, fogaskerekek és bolygókerekes hajtóművek kopását. Cseréljük, ha van ilyen igény. Minden belső gumiszalagot ki kell cserélni!
Kinyitjuk az olajszivattyút. Minden részletet ellenőrizünk, különösen a szűrőt. Megváltoztatjuk azt, ami már lejárt. A kézikönyvet használjuk, nehogy alkatrészt cseréljünk.
Kivesszük a szelepeket és a rugókat. Lemossuk a szelepeket. Ragadásuk oka lehet az automata sebességváltó nem megfelelő működésének. Cserélje ki az akkumulátorrugókat, ha eltörtek.
Mindent a helyére tenni. Fontos, hogy ne keverjünk össze semmit!
Gyűrűket és dörzscsavarokat cserélünk.
Ellenőrizzük a sebességváltó szerelvényt és a nagy dugattyút, és behelyezzük az olajszivattyút.

Az összeszerelés fejjel lefelé történik.

Van néhány pont, amit tanácsos figyelembe venni a javítás során. Az átviteli probléma gyakran a szűrőhöz kapcsolódik. A szelepház eltávolítása nélkül nem lehet cserélni. És amikor eltávolítják, a tömítés eltörik. A cseréhez teljesen szét kell szerelni a szeleptestet. Ugyanez vonatkozik az akkumulátorrugóra az elsőtől a második fokozatig.Egy speciális dugó nem teszi lehetővé a szelepház szétszerelése nélkül történő eltávolítását. Minden szelepház tömítés nagyon hasonló, ne keverje össze őket. A szeleptestet összeszerelve nyomatékkulccsal meghúzzuk. Fontos, hogy itt ne húzzuk túl.

Ha minden meghibásodást kiküszöbölünk, akkor beszereljük az automata sebességváltót. A pillanat felelős, a sietség itt nem helyénvaló. E munkák során a következő ajánlásokat kell betartani:

Amikor az automata sebességváltót a helyére szerelik, egy jelzőfej segítségével ellenőrzik a membrán végkifutását. Ha ilyen hiba lép fel, akkor azt ki kell cserélni.
A hűtőt addig öblítik, amíg a benzin tiszta nem lesz. Ezután egy liter sebességváltó-olajat öntünk a gázturbinás motorba, és ráhelyezzük a bemenő tengelyre. Biztonságos kapcsolatot és teljes illeszkedést kell elérnie. Ezután dokkolni kell a motort a dobozzal a vezető központosító csapok mentén. A forgattyúháznak teljesen fel kell ütköznie.
A következő lépés a dobozban lévő csavarok meghúzása. Ezt követően ellenőrzik a rések hiányát a teljes síkban. Az összes vezeték csatlakoztatása után a csatlakozások helyességét ellenőrizzük.
Az utolsó szakaszban olajat öntenek, és alacsony motorfordulatszámon ellenőrzik az automata sebességváltó működését.

A doboz beszerelésekor feltétlenül ellenőrizze, hogy vannak-e központosító csapok a forgattyúház peremén - kettőnek kell lennie. Ha legalább egy hiányzik, az automata sebességváltót nem lehet csatlakoztatni.

Automata sebességváltó javítás és diagnosztika csináld magad – nem könnyű, de kivitelezhető feladat. Az automata sebességváltóval rendelkező autó kiválasztásakor a kezdő autósok úgy vélik, hogy az otthoni javítás lehetetlen. Ez nem igaz. Mielőtt azonban úgy döntene, hogy ilyen fontos munkát végez otthon, mérlegelnie kell minden lehetőségét. Akkor nem érnek kellemetlen meglepetések a felújítás során.

A Toyota autókonszern a legnagyobb a világon. A Toyota autói évek óta vezetik az évi gyártott autók számát. A Toyota nemcsak kényelmessé, hanem megbízhatóvá is teszi autóit. A legmegbízhatóbb a világon. Még akkor is, ha az összes autógyártó áttér a szabályozott kopásra, a Toyota továbbra is vezeti járművei megbízhatóságát és tartósságát. Ez vonatkozik a sebességváltókra is. Szinte az összes Toyota autókban használt automata sebességváltót az Aisin leányvállalata gyártja. Az Aisin sebességváltók nem mindig a legfejlettebb technológiai megoldásokat használják, és nem mindig a leggyorsabbak és leggazdaságosabbak az analógokhoz képest. De mindig ezek a legmegbízhatóbbak és legtartósabbak, ritkán csak az ősi amerikai mintákkal versenyeznek. Az Aisin sebességváltók gyakran olyan kiváló minőségűek és megbízhatóak, hogy túlélik magukat az autókat vagy akár a tulajdonosaikat. Ezenkívül a kialakításuk nagyon egyszerű, és mindig van egy átfogó útmutató, amellyel saját kezűleg elvégezheti a Toyota automata sebességváltók javítását.A Toyota Camry és Highlander autók a 140-240U család négyfokozatú automata sebességváltóival vannak felszerelve, amelyek a legmasszívabb és legelterjedtebb Aisin sebességváltók. Ezt az automata sebességváltót sokféle autóra szerelték fel: kis SUV-kra, kombikra, crossoverekre, prémium szedánokra, beleértve a Lexust is. Ennek a családnak a gépeit továbbra is gyártják, ezek alapján készült az U150-U250 ötfokozatú automata sebességváltók generációja, amelyeket a Camry-re és a Highlanderre szereltek fel.Mint minden Toyota autó váltója, a Camry automata sebességváltó is törhetetlen. Mindazonáltal a Camry sebességváltóihoz érkezik a 4. legtöbb javítási kérés világszerte. Ennek oka nem a Camry autódoboz megbízhatósága, hanem az egész világon elterjedtsége, az autósok népszerűsége, valamint az, hogy a tulajdonosok nem hajlandók az évek óta tönkrement Corollát vagy Camryt másra cserélni. és új, de nem annyira megbízható. A Camry váltói könnyen kiélhetik 5, 10 vagy akár 20 évüket is, de a tulajdonos továbbra is szeretné vezetni ezeket a csodás autókat, ezért javításra adja őket, nem pedig szeméttelepre.A Camry automata sebességváltó első szervizekor az olajat és a szűrőt a tartálytömítéssel együtt cserélik. A 2000-es évek közepétől a Camry sebességváltóit nem cserélhető olajra állították át, amelyet azonban még mindig 50 ezer kilométerenként legalább egyszer cserélni kell. A legújabb generációs Camry automata sebességváltó szűrői akár 120 ezer kilométert is kiszolgálnak.A Camry automata sebességváltó tömítések és tömítések javítókészletei nem eredetiként is beszerelhetők. A Camry automata váltó kuplungjait a teljes garnitúrával cserélik, de csak a gép nagyjavításakor, ha legalább egy csomag kiégett.A Camry automata sebességváltó hardvere nagyon megbízható, csak a legnehezebb és legerősebb autók vannak veszélyben. Már 200 ezer kilométeren belül javításra szorulhatnak.A Camry automata sebességváltójavítóval való kapcsolatfelvétel gyakori oka az első bolygókerekes hajtómű meghibásodása. Az extrém terheléstől fogaskerekei eltörhetnek, a fogaskerekek fogai gyorsan összeeshetnek. Ennek az az oka, hogy a Camry automata sebességváltó túl nagy nyomatékkal rendelkezik, ha nincs elegendő olaj. A háromliteres motorral rendelkező Camry automata sebességváltó tulajdonosainak meg kell védeniük az autót az agresszív gyorsulásoktól és a megcsúszástól terepen vagy télen.A bolygókerekes hajtómű megsemmisülésének fő tünete a Camry automata sebességváltó olajteknőjében fémreszelékek és morzsák nyomai. Ha nem változtatja meg időben, láncreakció megy végbe a dobozban, és más automatikus sebességváltó mechanizmusok szenvednek.Általában ezt követi a napkerék és a csapágyak, majd a gyűrűs fogaskerék és a hátsó bolygókerekes készlet.A Camry automata sebességváltó hátsó burkolata gyenge pont ennek a doboznak a kialakításában. Erős autókon eltörik egy beragadt teflongyűrűtől. A Camry olajnyomása elvész, és az előremeneti tengelykapcsolók csúszni kezdenek. Az agresszív, piszkos olajjal, maximális nyomatékkal történő vezetés során fellépő hajlítási terhelés lekoptatja az O-gyűrű teflonrétegét. Az erős autóknál gyakrabban kell cserélni az olajokat, és ellenőrizni kell a nyomatékváltó állapotát.A 3-4 fokozatú tengelykapcsolók és acéltárcsák valamivel ritkábban hibáznak. Ők az elsők, akik olajéhezést szenvednek.A dugattyúk csak túlhevülten és szárazon tönkremennek, meglehetősen ellenállóak az orosz tél gumibevonatán.Időnként meghibásodik az olajszivattyú perselye, mandzsetta és olajtömítése. Ezeket minden javításkor ki kell cserélni.Ennek az automata sebességváltónak az elektromossága meglehetősen megbízható, de az első években "gyermekkori betegség" van - a vezérlőegység érintkezői rosszul voltak forrasztva, és a villanyszerelő néha "meghibásodott".A Toyota mellett ezek a sebességváltók széles körben elterjedtek a Lexusokon. A Toyota Harrier automata sebességváltó javítása nem különbözik a Lexus PX 300-tól.