Barkácsolás hátsó ablak fűtés kontaktus javítás

A probléma nem új keletű, gyakran vannak holivarok a kezelésről. Ha forraszt, akkor mi van? Megreped az üveg?

Lechin szeszélyére úgy oldotta meg ezt a problémát, hogy ragasztott egy kontaktust.

Van egy Permatex 21351 javítókészlet

Egy szalvétával ellátott tasakból (kék), amely aktivátorral át van impregnálva (megindítja a ragasztó kémiai keményedését) és magából a vezetőképes ragasztóból (átlátszó tasak a szalvéta előtt).

- reszelővel tisztítsa meg a leesett érintkező felületét

- zsírtalanítsa az érintkezési felületeket és az üveget azon a helyen, ahol az érintkezést alkohollal vagy benzinnel ragasztjuk. Ebben az esetben nem kell szigorúan a régi helyre ragasztani. az érintkezőcsík hatalmas, 1-2 cm-t vissza lehet lépni bármelyik irányba.

- Aktivátoros szalvétával töröljük át az érintkező felületeket, pl. érintkezővel és üveggel a ragasztás helyére, hagyja az aktivátort 5 percig száradni.

- ilyenkor az ujjainkkal ráncunk egy zacskó ragasztót, így homogén masszát kapunk. Az érintkezőre 1-2 csepp ragasztót teszünk.

- érintkezést viszünk fel az üvegre. Nincs szükség további nyomásra. Az érintkezést felületi feszültségek tartják az üvegen. Lehetőség van az érintkező helyzetének javítására az üvegen a végeredmény befolyásolása nélkül.

- 24 órára indulunk. Ha jól csinálja, az érintkező szoros. Nem szabad vigyázni vele, ha leesik, az azt jelenti, hogy valamit rosszul csináltak, és a várakozásoknak megfelelően újra kell csinálni.

A kompozíció tárolásának jellemzői: Valamilyen oknál fogva ezek a permatexből készült ghoulok eldobható borítékot készítettek szalvétával. Abban az értelemben, hogy felnyitás után nem lehet visszaragasztani. Ez különösen sértővé válik, mert a rendelkezésre álló ragasztómennyiség egy egész taxiflottát képes meggyógyítani. Nos, becslésem szerint a ragasztó kb 20-25 pohárra lesz elég. Tehát kiderült, hogy ez nem probléma. A megszáradt aktivátor könnyen hígítható benzinnel. Most piszkáltam egy szalvétát egy virágpermetező benzinnel. Maga a ragasztó egyáltalán nem szárad ki. Még bontatlan tasakban is.

emperád 2015. június 23

Nálam az üveg egyik oldalán leesett a „sarok” - (na, tulajdonképpen erre van felhúzva az „anya” típusú dugós vezeték). Vagyis jól értem, hogy ezzel a kompozícióval a sarok (“papa”) ráragasztható a fűtésre?

Többször edzettem a felesleges szemüvegen, először hajszárítóval 70 fokra, száz wattosra melegítettem az üveget egy percig, és forrasztottam rajta. Ezután csak egy forrasztópáka az üvegre szobahőmérsékleten egy percig. Felforrasztottam egy csomó szemetet, kis csavarokat, kapcsokat a platformokon, ami kéznél volt. Általánosságban elmondható, hogy ha ezt nem hidegben csinálod, és jó a gumifőzés, akkor gyorsan leforraszthatod, akkor nem történik semmi az üveggel.

ska_69 2015. június 24

a ragasztó egyszerűbb, a század elején rengeteg érintkezőt ragasztottam a poharakra.

Tehát végül is szükség van a ragasztóra, hogy hogyan is mondjam .. "vezetőképes" vagy mi? Szóval én fognám és ráragasztanám ugyanarra a proxypolra, csak idáig - bírja és fogja is, de az áram nem vezet (ha kiszárad, lefagy), ami azt jelenti, hogy nem megy a fűtés bármelyik. Tehát kell valami ilyesmi - (például ragasztó) -, hogy amikor megtapad, az áram elhaladjon. Vagy hiányzik valami? (Akkor helyes). És mégis - hogyan ragasszuk össze az egészet?

Nem turkálok angolul .. De így megértettem, hogy EZ az, amire szükségünk van? (Azaz valami vezetőképes?)

Ó, jó, megnézem a helyi autókereskedéseket.

Vitya, köszönöm az infót a szalvétáról. Aztán a második csomagot felbontották három kapcsolattartó számára.

Hú, nem néztem ide, de kiderült, hogy a téma élénk érdeklődést váltott ki a klubtársakban. Ez szép.

Miért repedjen meg az üveg, edzett. A vezetékeket pedig kezdetben ugyanott forrasztották. Ragasszon xs-t, majd érintse meg és zuhanjon le újra.De a nem bontott üvegen forrasztás kényelmetlen, igen.

Úgy gondolom, hogy az üveg megrepedhet, mert az ón olvadáspontja 220 fok. Az edzett üveg trükkös dolog, és kicsit tartok is tőle. Vannak esetek, amikor az edzett üveg magától felrobbant. Csak az üvegben lévő feszültségek nem egyeztek meg olyan jól. És személy szerint nem tudom megjósolni, hogy egy 10 cm átmérőjű tapasz felmelegedése hogyan hat 220 fokig, annak ellenére, hogy a környező üveg hőmérséklete 20 fok lesz. Tapasztalatom van az érintkezők üvegre forrasztásában is. Az üveg nem robbant fel, szerintem szerencsés volt. Mindenesetre, ha az érintkezőt az üveghez forrasztjuk, úgy érzi magát, mint egy sapper.

A Zhigulyator esetében a hiba költsége alacsony. Szeszély esetén olyan lesz az aranyér, hogy még rágondolni is ijesztő. Az aranyér apoteózisa pedig az én Twarusom (Toyota) liftback testtel. Az üveg a csomagtartótól külön csak a katalógusban létezik. Gyakorlatilag az üvegprobléma = a komplett csomagtérfedél cseréje átfestéssel.

Nálam az üveg egyik oldalán leesett a „sarok” - (na, tulajdonképpen erre van felhúzva az „anya” típusú dugós vezeték). Vagyis jól értem, hogy ezzel a kompozícióval a sarok (“papa”) ráragasztható a fűtésre?

- Igen, vezetőképes ragasztó. Egyrészt varázsszagú, másrészt ott van az udvaron a 21. század és a gyártóként tekintélyes Permatex. Kipróbáltam, remekül sikerült, megosztottam a módszertant és az eredményeket az elvtársakkal.

Merész piros ELEKTROMOS VEZETŐ. Hmmm. mire való?

Vitya, köszönöm az infót a szalvétáról. Aztán a második csomagot felbontották három kapcsolattartó számára.

Az egészségügyben szívesen segítettem.

emperád 2015. június 26

Úgy gondolom, hogy az üveg megrepedhet, mert az ón olvadáspontja 220 fok. Az edzett üveg trükkös dolog, és kicsit tartok is tőle. Vannak esetek, amikor az edzett üveg magától felrobbant. Csak az üvegben lévő feszültségek nem egyeztek meg olyan jól. És személy szerint nem tudom megjósolni, hogy egy 10 cm átmérőjű tapasz felmelegedése hogyan hat 220 fokig, annak ellenére, hogy a környező üveg hőmérséklete 20 fok lesz. Tapasztalatom van az érintkezők üvegre forrasztásában is. Az üveg nem robbant fel, szerintem szerencsés volt. Mindenesetre, ha az érintkezőt az üveghez forrasztjuk, úgy érzi magát, mint egy sapper.

A Zhigulyator esetében a hiba költsége alacsony. Szeszély esetén olyan lesz az aranyér, hogy még rágondolni is ijesztő. Az aranyér apoteózisa pedig az én Twarusom (Toyota) liftback testtel. Az üveg a csomagtartótól külön csak a katalógusban létezik. Gyakorlatilag az üvegprobléma = a komplett csomagtérfedél cseréje átfestéssel.

Hát xs, amikor még az AB MO-nál dolgoztam, ezeket a szemüvegeket felforrasztottuk a Volgalischékra, és valahogy nem is gondoltunk rá, és nem tudok egyetlen robbanásról sem. Aztán nyoma sem volt az ilyen ragasztóknak

2 gépen rendes forrasztópákával nyugodtan forrasztva, semmi nem esett le és nem tört el. A szemüveg felmelegszik.

Húsz autóra forrasztva, a huszonegyediken pedig szétrobbant.

huszonegyedik ők.

Itt ragasztjuk őket ezzel a Permatex-szel. Rendkívül meglepett, hogy nem cseréli le az 5. ajtó szerelvényt... Milyen ötvözet vagy google rá?

Az ügyfél most már nem ugyanaz.. Mohó minden, amit úgy.Szegények ezrest írnak egy új pohárra nem tud költeni. Rá kell keresnem a google-ban a Rose és forrasztó ötvözetét. És akkor a Permatex általában már nem okoz visszafordítható károsodást.

A hátsó ablak fűtési érintkezőjének rögzítése!

Régóta akartam írni, de elfelejtettem. Még nyáron, amikor leszedtem a hátsó oszlopokat, leszakítottam az egyik hátsó ablak fűtés érintkezőjét, nem a meneteket, hanem magát az érintkezőt! Természetesen nyáron, ahogy volt, nem érdekelte, de most ilyen az idő, folyamatosan izzad az üveg és semmi nem látszik, a vezetés egyszerűen veszélyes, azzal párosulva, hogy semmi különösebben nem látszik a tükrökben ebben az időben! Az interneten kétféleképpen lehet megoldani ezt a problémát - ragasztani vezető ragasztóval és forrasztással!

A kezdéshez kipróbáltam az első lehetőséget. Mellesleg a város összes üzletét és piacát is bejárta, és nem találta meg a ragasztót, amit tanácsolnak - Kész, ez drága, de határozottan segít.Mindenhol felajánlják, hogy ragasztóval felragasztják a fűtőszálak javításához - de ez biztosan nem segít, hülye pénz a lefolyóba! Egy olcsó, de hatékony lehetőség - Contactol ragasztó - szintén nem található. Ennek eredményeként a maximum, amit találtam, Permatex ragasztó volt BB-ben, 170 rubelbe kerül.

ragasztó Permatex

Olvastam a neten, hogy csinálnak egy tányért, amibe fűtőszálat forrasztanak, és az üvegen lévő érintkezőkre ragasztják a lemezt, és még kis rézforgácsot is ajánlatos rákenni. Otthon találtak egy sárgaréz darabot, 2x próbálták felragasztani, először egyszerű volt, másodszor rézforgáccsal. Nincs hatás.

Sárgaréz lemez készült

Ennek eredményeként volt egy lehetőség - hogy egyszerűen nem ütöttek lóháton, a ragasztó száradása közben a lemez lecsúszott. Vezérléssel ellenőrizve - mindkét érintkezőre áram megy, a lámpa kigyullad. De a tetején szikrázott egy kicsit. Újra vettem ragasztót - rendesen újraragasztották, megint nincs hatása. Most gondolkodom egy lehetőségen, hogy mi lehet a sárgarézzel, hogy vastag és nagyon sokáig melegszik, vagy nem ad át hülye áramot a menetnek?!

Srácok, találkozhat valaki ilyen problémával? A ragasztó egy időre megmaradt, de már hajlok a forrasztási lehetőség felé! Igaz, attól tartok, hogy nem reped meg az üveg. És ha forrasztja, melyik ponton kell forrasztania az érintkezőt, egyáltalán nem számít? Szívesen segítek!

Végül javítottam az érintkezést! Mit mondjak - nem kell olcsó ragasztóra hagyatkozni, 2 tubus kárba ment! Mindazonáltal ez a leghatékonyabb és legegyszerűbb módja a forrasztásnak! Üzlet, majd 10 perc és minden működött! Vegyük a vezetéket - az egyik végéről forrasztjuk az „apát”, a másik oldalon csak egy csupasz vezetéket. Magát a terminált megtisztítjuk a ragasztómaradványoktól, ami nem igazán vezet áramot, mint kiderült, forrasztópákával tisztítottam le. Ezután finom csiszolópapírral megtisztítjuk, alkohollal zsírtalanítjuk és forrasztjuk. Bekapcsoljuk a fűtést, várjunk - minden működik! Nem túl szép, persze kiderült, de itt a praktikum a lényeg és nem az esztétika!

egy éve Címkék: DIY javítás 2418 megtekintés

tucson-klub. ru / fórum / showthread. php? t = 170 és oldal = 14

Le is téptem a terminált az üvegről, amikor a hátsó ablaktörlőt javítottam.
Vettem Moment epoxi ragasztót, hozzáadtam rézforgácsot, összekevertem és ragasztottam. Sőt, kisebb és nagyobb forgácsot is készített.
Több mint egy éve dolgozik.

A feleségem autójában forrasztottam. a sztori ez:
az érintkező lamella a helyén volt, de nem volt elektromos érintkezés. a helyet egy pult takarta, az üveget pedig beragasztották. Megegyeztem az üvegesekkel, hogy kivágják nekem az üveget, én leforrasztom és visszaragasztják. Sokáig babráltam, egy csomó módszert kipróbáltam: gyantával, savval, hajszárítóval melegítettem - semmi sem működött. elvette a poharat és a garázsba ment. 2 órát töltöttem ott, amíg megtanultam.
bolyhos ónozott huzalt helyezünk a forrasztási pontra, lecsepegtetjük sav egy tégelyből "forrasztósav" (Gyanítom, hogy ez cink-klorid, de az üveg régi, a polcra vittem) és egyszer megbökött egy 60 wattos forrasztópákával a szükséges mennyiségű forrasztóanyaggal a hegyén. a forrasztás POS-61 volt, nem volt más. Mind a terminált, mind a tartalékba még 2 vezetéket leforrasztottam. de ismétlem, meg kellett tanulnom mennyit csepegtetni, mennyit forrasztani és piszkálni. az üveget másnap rám ragasztották.
sok szerencsét!

Általában a chipet a szalagra forrasztottam.
Ki fog forrasztani:
A forrasztási pontot finomra tisztítottam csiszolópapír... Dörzsölt zsírtalanító... Bevezetett folyasztószer alumíniumhoz (Nem volt időm forrasztósavat használni). Nem nyúltam hozzá a szakadt kivezetéshez, vettem egy rézhuzalt és beónoztam. A hátoldalon az üveget hajszárítóval melegítették. Ezután az üvegen lévő forrasztás helyére van szüksége csepegtess (csak csepegtess dörzsölés nélkül) minél több forrasztóanyagot (én POS-61-et használtam) és hűtsük le. A forrasztási pontnak a lehető legnagyobb területen kell lennie. kétszer csöpögtem. Aztán erre a két cseppre egy rézhuzalt forrasztottak. És a rézhuzal a fűtőberendezés termináljához. Ideális esetben úgy kell csepegtetni, hogy a csepp egyszerre érje az üveget és a vezetéket. Akkor felülről kell mindenre öntsön ragasztót (én epoxit vettem) vagy lakk, mivel a forrasztott huzal az üvegen lévő lerakódástól leszakadhat.A gyári terminálon felülről is leöntik valamilyen ragasztóval vagy lakkal. A vezetéket pedig célszerű úgy rögzíteni, hogy ne lógjon.

Ma elmentem a munkából, megnéztem a fűtést. Minden működik, az üveg rendesen felmelegszik, a forrasztás helye ugyanúgy melegszik, mint a gyári terminál oldaláról (vagyis olyan nincs, hogy a forrasztás helye nagyon meleg legyen). Sok szerencsét mindenkinek!
ru / big / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / big / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

Hasonló, mint néhány, a hátsó ablaktörlő javítása során leszakította a fűtés bilincsét. Műhelyekbe utazott, szinte mindegyik azonnal megtagadja a forrasztást. Találtam egy fő részvényest, aki beleegyezett, hogy kipróbálja. De nincs eredmény - ne ragaszkodjon a forraszanyaghoz ezen a bevonaton. Mindent elolvastam, amit az interneten találtam - összesen:
1.asahi 60/40 forrasztás
2. fluxus - cink-klorid. Alacsony óntartalmú POS-18, POSS-4-6 típusú forrasztás Ha valaki tudja, kérem iratkozzon le, annál jobb forrasztani.
Kétlem a ragasztók csodáját.
Külön rácsos melegítőt akartam keresni az üveghez, de nem találtam semmit.
Csak két autó számára van parkolóhely.
Nos, vagy megteszem a tanácsok szerint sotyi.

autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326

A minap az autó színezésére készültem, és észrevettem, hogy a hátsó ablak fűtésének egyik menete (a harmadik alulról) nem működik. Úgy döntöttem, megteszem, alaposan felkészültem erre a kérdésre

Kezdésnek egy kis információ, amit az interneten kutattam:
Meg kell találni a szikla helyét:
1. mód:
- kapcsolja be a fűtést a bepárásodott üvegen és a törés helyén az üveg gyorsan folttal izzad, míg az egész szál törött nem izzad.

2. út:
- a hátsó ablak páramentesítő vezeték szakadásának észleléséhez kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be a hátsó ablak jégtelenítőjét.
- csatlakoztassa a voltmérő egyik szondáját az autó tömegéhez, a második szondát tekerje be fóliával és mozgassa a fóliát a fűtővezető mentén.
- Csatlakoztassa a voltmérő szondát a hátsó ablak páramentesítő minden vezetékének közepére. Ha a voltmérő körülbelül 5 V feszültséget mutat, akkor a fűtővezető megfelelően működik. Ha a voltmérő 0 V vagy 12 V feszültséget mutat, akkor szakadás van a fűtővezetőben.
- a fűtővezetőben lévő szakadás megkereséséhez csatlakoztassa a voltmérő egyik szondáját a fűtőelem pozitív kivezetéséhez, és mozgassa a második szondát a fűtőelem vezetéke mentén a fűtőelem negatív kapcsa felől. Az a pont, ahol a voltmérő által jelzett feszültség néhány voltról nullára csökken, ott szakad meg a fűtővezető.

3. út:
- ohmmérő, kiló üzemmódban, vagy jobb, mint a mego. Az egyik szonda a fűtőelem egyik, a második szonda a fűtőelem másik kivezetéséhez tapad. Vegyünk egy desztillált vízbe áztatott vattadarabot, és vezessük végig a fűtőszálak mentén, kövessük a kilóállást, a törésponton lévő megohmmérőt, a nyíl rándulását.
- jobb analóg ohmmérőt használni (nyíl).
- működik, ha egy helyen szünet van!

A menetek közvetlen javítása:

Az alább felsorolt ​​​​módszerek mindegyikében először meg kell tisztítani a vezető csíkot a lakktól (jobb - hajlított acélhuzallal, gemkapocs segítségével), amíg fémes fényt nem kap, és zsírtalanítja.

1. módszer (vezető paszta):
- a hátsó ablak páramentesítő törött vezetéke vezető pasztával helyreállítható.
- a javítás megkezdése előtt kapcsolja ki a hátsó ablakfűtést, és hagyjon időt az üveg kihűlésére.
- óvatosan tisztítsa meg a fűtővezetőt és öblítse le alkohollal.
- ragasztószalaggal jelölje meg a javítandó területet.
- Vigyen fel vezetőképes pasztát körülbelül 20 mm-re a sérült vezeték mindkét végétől.
- Az elektromosan vezető paszta megszárítása után a hátsó ablak páramentesítője 24 órán keresztül használható. Magas hőfokon szárítható, ekkor már korábban is használható a fűtés.

3. módszer (festés forgácsokkal):
- vegyen egy réz-sárgaréz gyöngyöt (a grafit is megfelelő), és egy kis reszelővel elkezdett vonalat készíteni.
- festéket (lehet piros is, a szálak színéhez igazodva) keverjük az öltéssel, az arány kb. 50/50.Tésztakeveréket kell kapnia.
- bekapcsolja a fűtést, és festéket visz fel a cérnára, először elektromos szalagból vagy scotch tape-ból készítsen klipet. A festék felhordása közben sziszegés jelent meg az érintkezési helyről, majd eltűnt, de a cérna forró volt.
- Kész. Szó szerint egy perc alatt lefagy a kompozíció.

4. módszer (mágnes és ragasztó):
- készítsen elő nagyon kis vasreszeléket, egy kis mágnest (a hangszóróból) és átlátszó ragasztót (pl. BF-2) vagy nitrolacot.
- rögzítsen egy mágnest kívülről a törés fölé, majd szórjon fűrészport a vezető oldalára, óvatosan mozgassa a mágnest, hogy elektromos érintkezést érjen el a törésnél (ez észrevehető lesz a szalag felmelegedésével - kivéve természetesen a törés egy helyen van, különben nagyobb számú mágnesre lesz szüksége).
- Kis fehér ecsettel vigyen fel egy csepp ragasztót a fűrészporra, és hagyja megszáradni a ragasztót (lakkot).
- majd távolítsa el a mágnest, és egy pengével távolítsa el a felesleges fűrészport. Újra felvihet még egy réteg ragasztót (lakkot).
- elég sok évre.

5. módszer (speciális ragasztók):
- speciális ragasztók a fűtőszálak helyreállításához, vannak orosz gyártásúak is
- a vélemények ellentmondásosak, van akinek tetszik, van akinek nem
- a használati utasítás a ragasztóhoz van csatolva
- a ragasztóhoz ajánlott egy kis jódot adni. Ebben az esetben a ragasztó vörösnek bizonyul, és megegyezik a többi szál színével.

6. módszer (forrasztás):
- A sérülési helyek POS-18 vagy POSS-4-6 lágyforraszanyaggal forraszthatók, folyasztószerként cink-kloridot használva. Ha egy hosszú szakasz megsérül, jobb, ha egy vékony réz vagy ezüst eret forraszt a huzalból.

7. módszer (fűrészpor és ragasztó):
- Ezüst fűrészport (például egy használhatatlan táprelé érintkezéséből reszelővel levágott ötvözetet) kell önteni egy papírlap hajtásába, és egy csepp nitro ragasztót kell hozzáadni. Egy kés hegyével gyorsan görgessen fel egy 2,3 hosszú és 1 mm átmérőjű hengert, és helyezze a sérült helyre. Ezután - törje össze, hogy szorosan nyomja össze a fűrészport, és távolítsa el a felesleget.

A Scorpion hátsó ablaka, az oldalsó fűtővezetők széles abroncshoz vannak kötve, a gumi tetején érintkezőbetét található. Egyrészt megszakadt az érintkező. A platform egy vékony réteg valamilyen fémporlasztásból. Az érintkezőt rá kell forrasztani (a terület kb. 2x3cm, az érintkező 0,5x1cm). És ő, GAD. nem forrasztva. Erről az érintkezőbetétről minden úgy repül (csak lecsúszik), mint egy teflon serpenyőről. Nincs nyúzás (kipróbálva. A permetezés nagyon vékony - lehámlik). Úgy tűnik, az a baj, hogy ezt a baromságot nem lehet felmelegíteni (és hülyeség erős melegítőket használni - hirtelen megreped az üveg). Ezért a kérdések a következők:
1. Esetleg van egy NAGYON alacsony hőmérsékletű forrasztóanyag (IMHO kell 60-80 fok)?
2. Ragasztható az érintkező? Hallottam a vezetőképes ragasztókról, de kétséges, hogy a ragasztót nagy áramerősségre tervezték (ott valahol 20 amper körül IMHO, melegítve mindegy). Van valakinek tapasztalata ilyen ragasztóval kapcsolatban?
3. Egyéb gondolatok?

Shl. Nem akarok savval mérgezni - félek, hogy akkor lecsúszik a permetezés a nafikról. itt.
ZZY. Nem tanácsos az ajtót cserélni vagy sem.
ZZZY. Valamilyen oknál fogva elvetettem a lyuk fúrásának és az érintkezők csavarral való meghúzásának ötletét.

Elküldve: Corwin OHC2i, 2002. december 25. 09:20:08
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

És egyáltalán nem forrasztanám - találnék (ha nincs extra olcsó ajtó kéznél) rugós lapos érintkezőket és szigetelőn keresztül szerelve egy egyszerű mechanikus rugós megoldást csinálnék. Elvileg jobb nem ott csinálni. Később legalább egy füge sem lesz le.

Feladó: Lelik_Sam, 2002. december 24., 16:07:33
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

2. Ragasztható az érintkező?
- Igen,

ott valahol 20 amper IMHO, fűtés mindegy).
- MIT. Ez 20 * 12 = 240 watt lesz. Az összes permetezés a fickóra magától elpárolgott volna, és az üveg szétrepedt volna.Hallottál már néhány történetet azokról az emberekről, akik 100 wattos izzókkal dobták a havat a fényszórókra? És ott végül is nem minden áram megy a hőbe.
- IMHO-T RAGASZTNI KELL. Ragasztó Mitkában. A legrosszabb esetben nem fog működni, de nem lesz rosszabb.

: 3. Egyéb gondolatok?
Ragasszon normál fémet közönséges ragasztóval. lemez. nem az összes áramot ragasztóval, hogy legyen helye az érintkezésnek.. Előtte ez valószínűleg baromság :)))))

Elküldve: T283TA, 2002. december 24., 16:19:12

: ott, valahol 20 amper IMHO, fűtés mindegy).
:: - MIT. Ez 20 * 12 = 240 watt lesz.
+++ Jól sikerült. Még azt is mondanám, hogy 20 * 13 = 260 W. Most tegyük félre a számológépet, és hívjuk segítségül a józan észt. Miért volt ott egy 30A-es biztosíték? A normál árrés 50 százalék, ezért beszélek 20A-ról.

: Magától elpárolgott volna az összes permet a fickóra, és az üveg szétrepedt volna.
+++ Az építők 100 W/nm-es padlófűtéssel számolnak. És ott csak 10 fokos tempóra van szükség. Emel. És itt több mint egy négyzetmétert (ez egy ilyen üvegfelület) kell felmelegíteni -20 fokos környezeti hőmérsékleten és ilyen sebességre kényszerített légáramlást. hogy a jég és a hó elolvadjon.

: Hallottál már néhány történetet olyan emberekről, akik 100 wattos lámpákkal hányták a havat a fényszórókra?
+++ A fényszóró területe 100 (STO.)-szor kisebb.

: És ott végül is nem megy minden hatalom a hőségbe.
+++ Körülbelül 93-95%

: A legrosszabb esetben nem fog menni, de nem lesz rosszabb.
+++ Lesz. Nem lesz mit forrasztani és ragasztani.

Elküldve: Lelik_Sam, 2002. december 24., 16:52:03

És itt több mint egy négyzetmétert (ez egy ilyen üvegfelület) kell felmelegíteni -20 fokos környezeti hőmérsékleten és ilyen sebességre kényszerített légáramlást. hogy a jég és a hó elolvadjon.
- Ó, vajon. baszd meg, minden üveg felmelegszik. Így. vékony csíkok. Aztán, miután a belső felmelegszik. A valós fűtőfelület valamivel nagyobb, mint ugyanaz a fényszóró. És ott nem olvad el különösebben. Kicsit megolvad, így elfújja. Végül egy jól fűtött autón ellenőrizze a kezével a hőmérséklet különbséget a hátsó és az oldalsó ablakok között. Nem hiszek a 20 fokban.

Körülbelül 93-95%
- Igazság? Ennyire MELEGET sugároz? Nem hiszem.

Feladó: Marlboro !, 2002. december 24., 21:47:53

+++ Közönséges izzólámpa - csak úgy. Halogén - kút 75-80.

Feladó: il76., 2002. december 24., 16:10:43
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

a vezetőképes ragasztót "kontaktol"-nak hívják, ezzel helyreállítottam az anyákon az utakat. talán megfelel neked.

Elküldve: T283TA, 2002. december 24., 16:22:08

+++ Nem tudod - nagy áramot tart? Ugyanitt már az összes pálya egy csokorba gyűlt.

Elküldve: YURCHIK, 2002. december 24., 16:36:27

Úgy tűnik, hogy a Skorpióm elkészült előttem. Eddig két csík rideg. : - (((véleményem szerint rózsaszín-bordó ragasztót használtak.
Üdvözlettel: YURCHIK.

Elküldve: FORDMAX, 2002. december 25., 00:12:16
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

alacsony hőmérsékletű forrasztóanyag - ne adj isten emlékét Rose ötvözetének, és a forrasztáshoz keress egy folyékony savmentes folyasztószert radioamátorokból.

Elküldve: Anton Papilin, 2002. december 25., 00:15:08
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

Összegzés
Ha semmi alacsony hőmérsékletre nem gondolunk, akkor nem marad más hátra, mint alaposan megtisztítani, lenyomni és epoxival beönteni - biztonságosnak tűnik.

Sok járművezetőt érdekel, hogy mi a teendő, ha a hátsó ablakon található fűtés nem működik? Ez nem csak szeszély, hanem létszükséglet, amely lehetővé teszi, hogy mindig hátulról lássa, mi történik.

Ha a visszapillantó tükörbe nézve a sofőr csak ködöt lát, akkor a balesetveszély sokszorosára nő. Éppen ezért, amint észreveszi, hogy a hátsó ablak elektromos izzószálainak fűtése nem működik, azonnal el kell kezdeni a javítást.

Ez nem különösebben nehéz eljárás, de ahhoz, hogy minden úgy menjen, ahogy kell, a lehető legfelelősségteljesebben kell hozzáállni. Nagyon fontos, hogy pontosan kövesse az utasításokat.

Mielőtt folytatná a hátsó ablakelemek fűtésének javítását, amelyet saját kezével fog megtenni, meg kell értenie ennek az eszköznek a kialakítását. A valóságban nem jelent semmi bonyolultat.

A jármű hátsó ablakának oldalain két vezető abroncs található. Fűtési vezetékek vannak közöttük. Általában nagy ellenállású anyagot használnak ezek létrehozásához.A tény az, hogy a hatékony működés érdekében minden szálnak 10 ohm ellenállásúnak kell lennie. Csak így lehet megvédeni az üveget a párásodástól.

A hátsó ablakfűtés meneteinek száma autónként eltérő. A legtöbb esetben ez a felület hosszától függ. A javítások során ez kizárólag a törés észlelésének nehézségét érinti.

A hátsó ablak meneteinek fűtésének javításához tanulmányoznia kell ennek az eszköznek az autó elektromos hálózatához való csatlakozási rajzát. A fő szerepet itt a gyújtászár játssza. Ezen keresztül jut a feszültség a fűtési rendszerhez.

Amint bekapcsolja a fűtést, az áram a relébe folyik. Ezt követően az érintkezők zárva vannak, és a vezetékek csatlakoztatva vannak. Ennek eredményeként a fűtőberendezés akadálytalanul áramlik.

Amint az áram belép az üvegfűtő elektromos áramkörébe, elkezdi táplálni az izzószálakat, amelyek párhuzamosan csatlakoznak az általános rendszerhez. De ez még nem minden. Az a tény, hogy az akkumulátor negatív érintkezője is kapcsolódik az autó tömegéhez. Ennek köszönhetően folyamatos áramcsere történik.

Amint a fenti anyagból már megértette, a hátsó ülés minden menetének fűtése az indítókulcsnak köszönhetően működik. Amint az ON állásba kerül, az egész rendszer aktiválódik.

Sok sofőr felháborodik a tervezők ilyen döntésén, de a valóságban ennek megvan a maga logikája. A helyzet az, hogy a hátsó ablakfűtés sok áramot fogyaszt. Általában ez az érték 10 és 25 A között van.

Hogy jobban megértse, mennyi a 25 A - vessünk egy vizuális összehasonlítást. Annak érdekében, hogy egy autó fényszórója legalább 5 A-rel világítson. Valójában egy fűtés 5 fényszóróval egyenlő.

Valaminek javításához először diagnosztizálnia kell a meghibásodást. Számos jel esetén először megtudhatja, hogy pontosan mi az oka a szálak melegítésének meghibásodásának. Tehát a nem működő hátsó ablak páramentesítő visszajelzője a gomb megnyomásakor hibás biztosítékot jelez.

A hátsó ablakon található világító jelzőfény és nem melegítő fűtőszálak jelzik a relé meghibásodását. Az elektromos áramkör rossz érintkezése viszont az üveg túl lassú párásodásához vezet.

Ezzel el kell kezdenie a hátsó ablak összes menetének fűtésének normál működésének helyreállítását. Először is nézze meg az összes vonalat vizuálisan. Ha semmi sem látható, használhatja azokat a keresési technikákat, amelyeket más illesztőprogramok fejlesztettek ki, akik ugyanazzal a problémával szembesülnek:

1. Ha első pillantásra a hátsó ablak vizsgálatakor nem talált törést a fűtési vezetékekben, akkor ne folytassa azonnal a bonyolultabb módszereket. A kezdéshez egyszerűen kapcsolja ki a fűtést. Olyan helyen, ahol az üveg nem melegszik, jellegzetes csík jelenik meg.
2. Vegyünk egy voltmérőt, kapcsoljuk be a hátsó ülésfűtést. Helyezze az egyik szondát a gép súlyára, a másikat tekerje be fóliával. Ugyanakkor lassan haladjon végig minden vonalon, amíg el nem éri a közepét. A szabványos feszültség 5 V. Ha ez alá csökken, akkor megtalálta a szakadást. A 12 V-ra ugrás egyben szünetet is jelent.
3. Van egy másik lehetőség a voltmérő használatára. Ehhez csatlakoztassa a pluszt a megfelelő fűtőérintkező termináljához. A második szondát lassan kell mozgatni a vonal mentén. Ezenkívül ezt azon az oldalon kell megtenni, ahol a negatív kivezetés található. A feszültségesés azt jelenti, hogy szakadást talált.
4. Ohmmérő. Egy közönséges mutatóeszköz működik a legjobban. A készülék bekapcsolásakor ki kell választania a mega módot. Csatlakoztassa a szondákat a hátsó ablakon lévő fűtési vezetékekhez. Összekötő elemnek a desztillált vízbe áztatott közönséges vatta alkalmas. Kövesse a vonalat. A nyíl reakciója azt jelenti, hogy megtaláltad a szikla helyét.

Amint megtalálják a töréspontot a mögötte lévő üveg fűtőszálaiban, folytathatja a teljes körű javítást.

Számos technika létezik a szálak javítására, amelyek felelősek a hátsó autó üvegének melegítéséért. Például vehet egy szokásos javítókészletet a megfelelő alkatrészhez. Ennek az opciónak az az előnye, hogy nem kell további alkatrészeket és szerszámokat keresnie. Minden egy csomagban lesz.

A Permatex és a Quick Grid gyártja a legjobb készleteket a sérült hátsó ablakfűtési vezetékek újrafűtésére. Mindegyiknek hasonló alkatrészei vannak.

A javítókészlet lehetővé teszi a sérült szál körülbelül 10 centiméterének helyreállítását. Általában kész sorok vannak a készletben. Mindössze annyit kell tennie, hogy megfelelően telepíti őket.

Maga a hátsó ablak hővonalainak javítási algoritmusa javítókészlet segítségével nagyon egyszerű. Cserélje ki a sérült szálat, és alkalmazza a keveréket a sérülés helyére.

A munka végén távolítsa el a sablont. A fűtést nem szabad bekapcsolni legalább egy napig, miután mindent megtett. Ellenkező esetben az összes munka haszontalan lesz, és újra meg kell tennie.

A hátsó ablak hővonalainak fűtésének saját kezű javításának második módja egy vezető paszta használata. Csak vigye fel arra a helyre, ahol a szálak elszakadtak. Várjon 24 órát. Ezt követően a fűtési vezetékek összes funkciója helyreáll.

Természetesen a javítókészlet és a hőpaszta használatának megvannak az előnyei. Könnyen kezelhetők, és a hátsó ablakhoz speciális anyagból készült fűtőszálakkal végzett javítások eredménye mindig magas. Azonban továbbra is meg kell vásárolnia őket. Ez pedig pénzt és időt igényel. Egyes esetekben, mind az első, mind a második esetében, nehézségek adódhatnak.

Nem meglepő, hogy a hazai és külföldi autósok különféle módszerek egész sorával álltak elő, amelyek a rendelkezésre álló eszközök segítségével a lehető legrövidebb időn belül segíthetnek a megszakadt vonalak helyreállításában.

Ahhoz, hogy életre keltse a hátsó ablakok fűtésének első népszerű módszerét, festékre és forgácsra lesz szüksége. A forgács beszerzéséhez réz-sárgaréz blokkra és reszelőre van szükség. A festék színe nem igazán számít. A szálakat azonban célszerű egyeztetni.

A forgácsot és a festéket egytől egyig összekeverjük. Ennek eredményeként ebből a két elemből valamilyen tésztát kell kapnia. A stencil készítéséhez a szokásos scotch tape fog működni.

Miután felvitte a sablont a felületre, kapcsolja be a fűtőszálakat 10 ohm ellenállással a hátsó ablakon. Csak ezután alkalmazza a javító keveréket. Amint a tészta eléri a sérült területet, egy konkrét sziszegő hang hallható.

A fűtött hátsó ablak javításánál a fényezési és forgácsolási technika fő előnye, hogy nem kell várni. Amint hall egy könnyen felismerhető sziszegést, azonnal behajthat a pályára, anélkül, hogy félne attól, hogy bepárásodik a hátsó ablak.

A hátsó ablakra szerelt fűtés javításának második népszerű módszere némi eltérést mutat az elsőtől. A keverékhez forgácsot is használnak, de a festéket ragasztóval helyettesítik. A BF-2 ideális. Helyreállító tulajdonságai több mint elegendőek a sérült szálak helyreállításához.

A hátsó ablakhoz rögzített fűtőszálak javításának harmadik népszerű módja a hagyományos forrasztás. Ehhez folyasztószerre és cink-kloridra van szüksége. Persze forrasztás nélkül sem megy. A munkája során használni kívánt vénának ezüstözöttnek kell lennie. Alternatív megoldásként réz is használható.

Amint láthatja, a népi módszerek lehetővé teszik az autó hátsó ablakán lévő fűtési vezetékek legkomolyabb töréseinek helyreállítását minimális költségekkel. Sajnos a kész tésztával ellentétben Önnek kell elkészítenie a kompozíciót. Ez pedig időt és erőfeszítést igényel.

A hátsó ablak nagy ellenállású meneteinek fűtése kézzel javítható. Ehhez még javítókészletet vagy pasztát sem kell vásárolnia. Elegendő eszköz kéznél egy rúd és festék formájában.

2012. augusztus 20. hétfő

Megtekintve: 52 395 Kategória: Csináld magad

Kezdett hűvösebb lenni az utcán, és reggelente egyre gyakrabban az első dolog, hogy megnyomjuk a hátsó ablak fűtés gombját. De a HORROR, bekapcsolod a fűtést, és rájössz, hogy nem minden szál melegszik. Mit kell tenni? Az üvegcsere nem olcsó öröm, csak saját kezűleg kell megjavítani. Általánosan javasolt javítási módszerek

A hátsó ablak fűtőszálai a kipróbálók szerint sok kívánnivalót hagynak maguk után - az olcsó vezető ragasztók hatástalansága és a szabadalmaztatott keverékek magas ára.

És a hálózat szélességében egy érdekes javítási technológiával találkoztam, a kipróbálók véleménye több mint lelkes volt:

A technológia leírása.

A reagensek közül a réz-szulfátra van szükség - ismertebb nevén réz-szulfátra (növénytermesztésben és -építésben használják), és a kénsav - az akkumulátor elektrolitja meglehetősen megfelelő. A szerszámból - egy darab réz (lehetőleg réz - nem sárgaréz.

Több darab, csomóba hajtogatott rézhuzal elég megfelelő) egy 6-10 mm átmérőjű cső vagy rúd és egy 20-30 mm széles és körülbelül fél méter hosszú szövetcsík. A rúd végén tekerjen fel egy szövetcsíkot a szélesség feléig – valami kefét kell kapnia. Fentebb egy cérnakötést kell felhelyeznie, hogy az anyag ne váljon le.

Elektrolit előkészítés - nem tévesztendő össze az akka elektrolittal - szintén nem nehéz. Néhány teáskanál réz-szulfátot fél pohár vízbe öntünk, és feloldódásig keverjük. Nem teljesen feloldódott - nem ijesztő, ne figyelj. A kapott oldathoz 0,2-0,3% tömény kénsavat vagy 0,5-1% elektrolitot kell hozzáadni az akkumulátorhoz - ez körülbelül fél teáskanál elektrolit ehhez a fél pohárhoz.

Nos, maga a folyamat. Az üveg mindkét kivezetése a "tömeghez" van kötve (ha az üveg be van szerelve az autóba és legalább egy fűtőszál sértetlen rajta, akkor semmit sem kell tenni), az akkumulátor "plusz" pedig a a csövet egy ronggyal.

Az oldatban megnedvesítjük a pozitív elektródát és elkezdjük aktívan és folyamatosan dörzsölni a szálszakadást 3-5 percig. Az oldaton áram halad át, amely rézionokat visz át az elektródáról a fűtőszálra. A menet enyhe sérülése esetén a rést rézzel teljesen meghúzzuk, nagy hézagoknál a rézbevonatú területeket fűtetlen forrasztópákával kell besugározni, és vékony huzalból készült jumpert kell forrasztani.

Nem szükséges korlátozni az áramerősséget as néhány másodperc múlva az anód passziválódik, és korlátozza az áramlást
jelenlegi. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az oldat kénsavat tartalmaz - ilyen koncentrációban ártalmatlan a bőrre, de
egy héten belül a ruhákon - két lyuk jelenik meg (Ezért nem javaslom, hogy az eljárást az üveg eltávolítása nélkül végezze el, bár ez teljesen lehetséges.

• Még egy-két módszer......

- kapcsolja be a fűtést a bepárásodott üvegen, és a törés helyén az üveg gyorsan folttal izzad, míg az egész szál törött nem izzad.

- a hátsó ablak páramentesítő vezeték szakadásának észleléséhez kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be a hátsó ablak jégtelenítőjét.
- csatlakoztassa a voltmérő egyik szondáját az autó tömegéhez, a második szondát tekerje be fóliával és mozgassa a fóliát a fűtővezető mentén.
- Csatlakoztassa a voltmérő szondát a hátsó ablak páramentesítő minden vezetékének közepére. Ha a voltmérő körülbelül 5 V feszültséget mutat, akkor a fűtővezető megfelelően működik. Ha a voltmérő 0 V vagy 12 V feszültséget mutat, akkor szakadás van a fűtővezetőben.

- a fűtővezetőben lévő szakadás megkereséséhez csatlakoztassa a voltmérő egyik szondáját a fűtőelem pozitív kivezetéséhez, és mozgassa a második szondát a fűtőelem vezetéke mentén a fűtőelem negatív kapcsa felől.Az a pont, ahol a voltmérő által jelzett feszültség néhány voltról nullára csökken, ott szakad meg a fűtővezető.

- ohmmérő, kiló üzemmódban, vagy jobb, mint a mego. Az egyik szonda a fűtőelem egyik, a második a fűtőelem másik kivezetéséhez tapad. Vegyünk egy desztillált vízbe áztatott vattadarabot, és vezessük végig a fűtőszálak mentén, kövessük a kilóállást, a törésponton lévő megohmmérőt, a nyíl rándulását.
- jobb analóg ohmmérőt használni (nyíl).
- működik, ha egy helyen szünet van ...

A menetek közvetlen javítása:

Az alább felsorolt ​​​​módszerek mindegyikében először meg kell tisztítani a vezető csíkot a lakktól (jobb - hajlított acélhuzallal, gemkapocs segítségével), amíg fémes fényt nem kap, és zsírtalanítja.
1. módszer (vezető paszta):

- a hátsó ablak páramentesítő törött vezetéke vezető pasztával helyreállítható.
- a javítás megkezdése előtt kapcsolja ki a hátsó ablakfűtést, és hagyjon időt az üveg kihűlésére.
- óvatosan tisztítsa meg a fűtővezetőt és öblítse le alkohollal.
- ragasztószalaggal jelölje meg a javítandó területet.
- Vigyen fel vezetőképes pasztát körülbelül 20 mm-re a sérült vezeték mindkét végétől.
- Az elektromosan vezető paszta megszárítása után a hátsó ablak páramentesítője 24 órán keresztül használható.

Magas hőfokon szárítható, ekkor már korábban is használható a fűtés.
2. módszer (elektrolitikus bevonat):

- a reagensekből réz-szulfát szükséges - ismertebb nevén réz-szulfát (növénytermesztésben, ill.
építés), és a kénsav - az akkumulátor elektrolitja meglehetősen megfelelő.

- a szerszámból - egy darab réz (lehetőleg réz - nem sárgaréz. Több darab rézhuzal, amely egy csomóba van hajtva, elég megfelelő) egy cső vagy egy 6-10 mm átmérőjű huzal és egy szövetcsík 20- 30 mm széles és körülbelül fél méter hosszú.

- a cérna végén tekerj fel egy szövetcsíkot a szélességének felére - valami kefét kell kapnod.

Fent kell feltenni egy cérnakötést, hogy az anyag ne kitekerjen.

- az elektrolit előkészítése - nem tévesztendő össze az akkumulátor elektrolitjával - szintén nem nehéz. Néhány teáskanál réz-szulfátot fél pohár vízbe öntünk, és addig keverjük, amíg fel nem oldódik, nem oldódik fel teljesen - nem ijesztő, ne figyeljen.

A kapott p-p-hez 0,2-0,3% tömény kénsavat vagy 0,5-1% elektrolitot kell hozzáadni az akkumulátorhoz - ez körülbelül fél teáskanál elektrolit ehhez a fél pohárhoz.
- a tényleges folyamat.

Az üveg mindkét kivezetése a "földeléshez" van kötve (ha az üveg be van szerelve az autóba, és legalább egy fűtőszál sértetlen rajta - semmit sem kell tenni), és az akkumulátor "plusza" csatlakoztatva van a csövet egy ronggyal. A pozitív elektródát oldatban megnedvesítjük, és elkezdjük aktívan és folyamatosan dörzsölni a szálszakadást 3-5 percig.

Az oldaton áram halad át, amely rézionokat visz át az elektródáról a fűtőszálra. A menet enyhe sérülése esetén a rés teljesen meghúzódik rézzel, nagy hézagok esetén a rézkötésű területeket zavartalan forrasztópákával kell besugározni és vékony huzalból forrasztani.

Nem kell korlátozni az áramot, mert néhány másodperc múlva az anód passziválódik és korlátozza az átfolyó áramot. Ne felejtse el, hogy az oldat kénsavat tartalmaz!

3. módszer (festés forgácsokkal):
- vegyen egy réz-sárgaréz gyöngyöt (a grafit is megfelelő), és egy kis reszelővel elkezdett vonalat készíteni.
- festéket (lehet piros is, a szálak színéhez igazodva) keverjük az öltéssel, az arány kb. 50/50. Tésztakeveréket kell kapnia.
- bekapcsolja a fűtést, és festéket visz fel a szálra, először készítsen egy klipet elektromos szalagból vagy scotch szalagból. V
A festék felhordása közben sziszegés jelent meg az érintkezési helyről, majd eltűnt, de a cérna forró volt.
- Kész. Szó szerint egy perc alatt lefagy a kompozíció.

4. módszer (mágnes és ragasztó):
- készítsen elő nagyon kis vasreszeléket, egy kis mágnest (a hangszóróból) és átlátszó ragasztót (pl. BF-2) vagy nitrolacot.
- rögzítsen egy mágnest kívülről a törés fölé, majd szórjon fűrészport a vezető oldalára, óvatosan mozgassa a mágnest, hogy elektromos érintkezést érjen el a törésnél (ez észrevehető lesz a szalag felmelegedésével - kivéve természetesen a törés egy helyen van, különben nagyobb számú mágnesre lesz szüksége).
- Kis fehér ecsettel vigyen fel egy csepp ragasztót a fűrészporra, és hagyja megszáradni a ragasztót (lakkot).
- majd távolítsa el a mágnest, és egy pengével távolítsa el a felesleges fűrészport. Újra felvihet még egy réteg ragasztót (lakkot).
- elég sok évre.

5. módszer (speciális ragasztók):
- speciális ragasztók a fűtőszálak helyreállításához, vannak orosz gyártásúak is
- a vélemények ellentmondásosak, van akinek tetszik, van akinek nem
- a használati utasítás a ragasztóhoz van csatolva
- a ragasztóhoz ajánlott egy kis jódot adni. Ebben az esetben a ragasztó vörösnek bizonyul, és megegyezik a többi szál színével.

6. módszer (forrasztás):
- A sérülési helyek POS-18 vagy POSS-4-6 lágyforraszanyaggal forraszthatók, folyasztószerként cink-kloridot használva. Ha egy hosszú szakasz megsérül, jobb, ha egy vékony réz vagy ezüst eret forraszt a huzalból.

7. módszer (fűrészpor és ragasztó):
- Ezüst fűrészport (például egy használhatatlan táprelé érintkezéséből reszelővel levágott ötvözetet) kell önteni egy papírlap hajtásába, és egy csepp nitro ragasztót kell hozzáadni. Gyorsan tekerjen fel egy 2...3 hosszú és 1 mm átmérőjű hengert egy kés hegyével, és helyezze a sérült helyre. Ezután - törje össze, hogy szorosan nyomja össze a fűrészport, és távolítsa el a felesleget.

Ennek az ötletnek a megvalósításához a második módszert - elektrolitikus bevonatot - használtam.
Itt volt a szakadék:

szabad szemmel is látható volt, de hátha minden esetre felhívtam ezt a helyet egy teszterrel... Aztán készítettem egy készüléket, amivel rézionokat visznek fel:

nagyon egyszerűen megcsinálják... 2,5 mm keresztmetszetű rézhuzalból vett 3 rézvezetőt, összeforrasztotta, rárakta a zsugorcsövet, megtisztította a rezet, feltekerte egy kb 3 cm széles rongyot, rögzítette mindezt nyakkendővel....

viszont egy dugaszolható érintkezőt forrasztottam, hogy ezt a készüléket bekösse a fűtés helyett. Aztán elkezdett játszani a réz-szulfát, szerencsére régi készletek voltak, és fecskendővel szedtem egy kis savat az akkumulátorból....(Réz-szulfátot boltban lehet kapni, ahol műtrágyát árulnak)

Utána minden a használati utasítás szerint történt.... az elektródát beraktam az üvegbe, leválasztottam a pozitív vezetéket az üvegfűtésről, rákötöttem egy házilag készített elektródát, rákapcsoltam a gyújtást és a fűtés gombot - így megjelent a "+" az elektróda...

A fűtőcsíkokon "-" jelzés van. Csak körbejártam azt a helyet, ahol volt egy rés, és láttam, hogyan képződik rézbevonat ... Megjegyzem, ez a módszer a leghatékonyabb az apró karcolásoknál ... Mert megbízhatóság, ezt a helyet is beforrasztottam, hiszen egy ilyen rézbevonat után minden durván forrasztva van!
Végül minden sikerült és minden működik!