DIY Opel Astra J klíma kompresszor javítás

1. Távolítsa el a hűtőközeget a légkondicionáló rendszerből (lásd: Hűtőközeg eltávolítása a légkondicionáló rendszerből). Helyezze a járművet az ellenőrző árokra.

2. Válassza le a vezetéket a tároló akkumulátor negatív pólusáról.

4. Távolítsa el a tartozékok hajtószíját (lásd: A tartozék meghajtó szíj cseréje).

5. Ellenőrizze a hajtószíj állapotát.

Cserélje ki az övet, ha az ellenőrzés során azt tapasztalja:

• kopás jelei a fogazott felületen, repedések, alávágások, gyűrődések vagy a szövet gumiból való leválása;
• repedések, redők, hornyok vagy kidudorodások az öv külső felületén;
• meglazulás vagy rétegvesztés az öv végfelületein;
• olajnyomok az öv felületén.

A motorolaj nyomokban lévő szíjat ki kell cserélni, mert az olaj gyorsan tönkreteszi a gumit. A szíjra kerülő olaj okát (általában a motortengely olajtömítéseinek szivárgása miatt) azonnal meg kell szüntetni.

7. ... és válassza le a kábelköteg blokkot a kompresszor elektromágneses tengelykapcsoló blokkjáról.

8. Távolítsa el a kis- és nagynyomású csővezetékek peremét a kompresszorhoz rögzítő csavart, távolítsa el a csavart a furatból, és válassza le a csővezetékeket a kompresszorról.

A leválasztás után azonnal dugja be dugókkal a kompresszor nyílásait és a légkondicionáló csöveit, hogy megakadályozza a nedvesség és a szennyeződés bejutását a légkondicionáló rendszerbe.

9. Távolítsa el a csavarokat, amelyek a kompresszort a hengerblokkon lévő tartóhoz rögzítik.

10. Távolítsa el a csavarokat a rögzítő lyukakból, és távolítsa el az A / C kompresszort leengedve.

11. Szerelje fel a kompresszort és az összes eltávolított alkatrészt a kiszerelés fordított sorrendjében.

Csak közvetlenül a csövek csatlakoztatása előtt nyissa ki az új kompresszor technológiai karima dugóit.

Az új csőkarima O-gyűrűk beszerelésekor feltétlenül kenje meg őket klímakompresszorolajjal.

12. Győződjön meg arról, hogy a V-hornyok egy vonalba esnek a szíjtárcsák hornyaival a hajtószíj beszerelésekor, és a szíjfeszesség megfelelő.

13. Töltse fel a légkondicionáló rendszert hűtőközeggel egy speciális autóklíma szervizben.

Új kompresszor vásárlásakor érdeklődjön az eladónál az új kompresszorba öntött olaj mennyiségéről és típusáról. Ez az információ hasznos lehet azoknak a szerelőknek, akik ezt követően töltik fel a rendszert hűtőközeggel.

A professzionális autószervizt az a képesség különbözteti meg, hogy minden márkájú autóval dolgozhat. Annak ellenére, hogy a legtöbb autó légkondicionáló rendszere körülbelül azonos, minden modellnek megvannak a maga finomságai. A népszerű városi ferdehátú Opel Astra G autóklímái kellően megbízhatóak, de vannak gyenge pontjaik, amelyek sok pénzt kiszívhatnak a tulajdonosból.

Az autó hagyományos kompresszorrendszerrel van felszerelve. Az áramellátást viszkózus tengelykapcsoló biztosítja. Maga az alkatrész viszonylag megbízható, de problémás helyzete a hőbiztosíték. Sok oka lehet a kiégésének, az akkumulátor egyszeri banális újratöltésének vagy egy újabb ugrásnak az energiarendszerben. Sok légkondicionáló ebben a helyzetben javasolja a teljes alkatrész cseréjét. A munka költsége a tartományokban 8-10 ezer rubeltől Moszkvában 13-14 ezerig terjedhet. Bár elég egy elemet újraforrasztani, és a javítási költségek 2-3-szor alacsonyabbak lesznek. A különösen vállalkozó kedvű emberek magukra hagyják az eltávolított tengelykapcsolót "a kukában", újraforrasztják ugyanazt a biztosítékot, és 3-4 ezer rubelért eladják a működő alkatrészt.

A fő Astrovia-hibák közé tartozik minden más gép esetében: szivárgás, eltömődött vagy sérült kondenzátor, problémák a hőérzékelővel. Ennek ellenére a legtöbb problémát a tengelykapcsoló okozza. Vegye figyelembe, hogy nem minden klímaszerelő cég fogja megoldani ezt a problémát. Az elektromos problémákat gyakran villanyszerelőhöz küldik javításra.

1. Ha a légkondicionáló bekapcsolásakor idegen hangok hallatszanak, akkor valószínűleg ki kell cserélni a viszkózus tengelykapcsoló csapágyat;
2. Ha a légkondicionáló nem reagál a bekapcsolásra, akkor a hőbiztosíték kiolvadt vagy más elektromos probléma. Valószínű a tengelykapcsoló tekercsének leégése is. Egy másik lehetőség a vezérlőegység vagy a szabályozó meghibásodása.
3. Ha a bekapcsolás után a tengelykapcsoló forgása hallatszik, ami után idegen hangok jelennek meg, akkor a problémák valószínűleg a kompresszorban vannak.
4. Ha a tengelykapcsoló forgatja a kompresszort, de a levegő nem hűl, akkor bármi lehet. Csak a szakemberek tudják megmondani, hogyan lehet ebben a helyzetben.

Javítsa meg az Astra Jay légkondicionálóját időben. Nem olyan nehéz, de a javítás rossz számoknak bizonyul.

Ma a legtöbb modellen alapfelszereltség az autóklíma. A hűtőrendszerek hajlamosak meghibásodni az óriási igénybevétel miatt, különösen nyáron, mivel az alkatrészek gyorsan elhasználódnak.

Autószervizünkben minden Opel Astra N tulajdonos kérheti autója klímaberendezésének pontos diagnosztikáját. A legújabb berendezéseknek, szerszámoknak és alkatrészraktárnak köszönhetően a klímajavítások hatékonyan és időben megtörténnek.

Bemutatótermünk az alábbi javítási szolgáltatásokat nyújtja az Opel Astra N klímaberendezéshez:

• autóklíma teljes körű diagnosztikája.
• dolgozni a kompresszorral.
• kuplung, hűtő, csapágy, klíma hátsó kör csere.

Természetesen ne próbálja meg saját maga megjavítani a kompresszort. Nem ismerve a hűtőrendszerrel való munka minden árnyalatát, jobb, ha a javítást egy autószervizre bízza, és egy működő hűtőegységgel rendelkező autót kap.

A klímaberendezés meghibásodását a jellegzetes jelei alapján gyaníthatja:

1. Az egység instabil, pl. az autó klímája rendkívül homályosan van beállítva. Ebben az esetben szükség lehet a klímaberendezés feltöltésére.
2. Idegen zaj, zúgás. Az ok nagy valószínűséggel a szíjtárcsa csapágyának meghibásodásában keresendő.
3. Nem jellemző kellemetlen szag figyelhető meg.

Az Opel Astra N kompresszormeghibásodásának egyik leggyakoribb oka a csapágy meghibásodása. De száz százalékos valószínűséggel csak szakember tudja diagnosztizálni ezt a problémát és intézkedni.

Ha figyelmen kívül hagyja a csapágy problémáját, az súlyosabb problémákat okoz:

1. A hűtőközeg szivárogni fog.
2. A kompresszor teljesen megsérülhet.
3. A csapágy elkezdi mechanikusan tönkretenni saját ülését.
4. Kopott kompresszor tengelykapcsoló és szíjtárcsa.

Ha a kompresszor rendellenes hangokat ad ki a bekapcsolás során, annak okai a következők lehetnek:

1. A kondenzátor eltömődött, és a hűtőközeg nem tud szabadon keringeni.
2. Hibák az elektromos ventilátorban, ezért jelentkezett a zaj.
3. A hűtőközeg szintje csökkent, vagy éppen ellenkezőleg, nőtt.

A kompresszor diagnosztizálása előtt a szakemberek gondosan ellenőrzik a ventilátorokat. Ha legalább az egyikben hibák vannak, a ventilátort ki kell cserélni, mivel az elem hatékonyságának csökkenése a jövőben elkerülhetetlenül magának a kompresszornak a súlyos károsodásához vezet.

Ha a diagnosztika eredményei alapján a kompresszor teljes cseréje mellett döntenek, akkor csak az eredeti egységet kell megvásárolni és beszerelni. Ugyanez vonatkozik a csapágyra és a tengelykapcsolóra is. Ez különösen fontos, hiszen ha egy német autóba nincs beszerelve jó minőségű hűtőegység, akkor hamarosan ismét javításra szorulhat.

Leggyakrabban az Astra N klímaberendezése használhatatlanná válik a kompresszora miatt. Ő a felelős a hűtőközeg szivattyúzásáért.

Az Opel Astra kompresszora egy összetett járműfelszerelés.Működési elve a hűtőközeg zárt rendszerben történő keringtetése. Ezért, ha a tömítettsége nem garantált, az egység rosszul működhet, vagy teljesen leállhat.

A kompresszor javítása általában nem oldja meg a problémát. Ezért, ha meghibásodást gyanít, azonnal forduljon egy autószervizhez az elem cseréje érdekében.

A műszakos munkával együtt tapasztalt mesterek diagnosztizálnak néhány szomszédos egységet, töltik fel az egységet új hűtőközeggel, ellenőrzik a kompresszor tengelykapcsolójának és csapágyának működését.

Az Opel N hűtőrendszer javításával és karbantartásával kapcsolatos szolgáltatások árai kellemes meglepetést okoznak.

Az árképzés átláthatósága munkánk fő elve. Ez egy olyan ügyfél szabad jelenlétét jelenti, aki tudja, milyen szolgáltatásokra van objektíve szüksége az autójának, és ki tudja számítani azok hozzávetőleges költségét.

Ügyfeleinktől pozitív visszajelzéseket kaptunk, többek között az optimális árpolitika miatt. Ezért magabiztosan tudjuk garantálni a szakszerű javítást a versenytársakénál lényegesen alacsonyabb árakon.

Ma szinte minden autószervizben megjavíthatja az ilyen Opel Astra egységeket, például egy légkondicionálót vagy annak kompresszorát. De nem mindig, miután meglátogatta, nem lehet biztos abban, hogy a probléma megoldódott, és a hűtőrendszer úgy működik, mint az új.

Ha ránk bízza a javításokat, miért lehet biztos a teljesítmény minőségében?

1. Minden eljárás a bevált technológiai térképek szerint történik.
2. Munkánkhoz kizárólag kiváló minőségű alkatrészeket választunk hivatalos beszállítóktól.
3. A szolgáltatás elfogadható árai vonzóak lesznek a hazai autótulajdonosok számára.

Az egyéni megközelítés és a magas szintű szolgáltatás kölcsönösen előnyössé és élvezetessé teszi együttműködésünket.

A mikroklíma komplexum a legtöbb autó ismerős tulajdonságává vált. Forró, meleg évszakban a légkondicionálás fontos része a járművezető kényelmének és egészségének, amikor járműben utazik. Az autóvezetés fokozott reakciót és koncentrációt igényel. Ezen feltételek teljesítése az utastéren belüli mikroklíma optimális paramétereivel lehetséges.

Az optimális hőmérséklet- és páratartalom-mutatók fenntartásának folyamatának lényege. A rendszer működése a motor teljesítményfelvételének köszönhető. A szíjhajtás a forgattyús tengely lendkerékének forgását a kompresszor berendezés hajtótárcsájára adja, amely alapjáraton áll addig, amíg a felhasználó meg nem nyomja az indítógombot.

légkondícionáló. A klímaberendezés bekapcsolása elektromos jelet küld az elektrofúziós tengelykapcsolónak, ez pedig a tengelykapcsoló csatlakozás aktiválásához vezet. Az elektromágneses mechanizmus a szíjtárcsa lengéscsillapító lemezéhez nyomódik, és áthalad a kompresszorelem meghajtásán. Továbbá a hűtőközeg összenyomódik, hőmérsékleti mutatói nőnek. Ezt követően a keveréket lehűtik a radiátorban, a folyadék megkerüli a fojtószelepet a vevővel, és belép a párolgási mechanizmusba. Itt a ventilátor a fúvóhatás révén a hideg freont az autó belsejébe juttatja.

1. Elektronikus vezérlőközpont. Ellátja az éghajlati komplexum működési paramétereinek monitorozási funkcióit. Az érzékelő jelei is gyere és elemezd ide. A döntéseket a telepített szoftver alapján hozzák meg.
2. Kompresszor szerelvény. Az Opel Astra H-n a légkondicionáló kompresszora felelős a névleges nyomás létrehozásáért a rendszerben. A légkondicionáló komplexum fontos része. A test anyaga alumíniumötvözet vagy speciális öntöttvas. A szíjtárcsára egy csapágyas Opel Astra J klíma tengelykapcsoló, ami tömített alkatrész van felszerelve. A hüvelyes csatlakozás működési elvét tekintve elektromágnesre hasonlít. A sebesség átviteléhez az Opel Astra G klímakompresszor tengelykapcsolója a működési ciklus kezdetéig alapjárati üzemmódban forgó tárcsa lengéscsillapító tárcsájára van mágnesezve. A kompresszor egységeket a munkatest jellege szerint dugattyús és forgó szerkezetekre osztják.A forgórészen sugárirányú kivágások vannak merőlegesen. Centrifugális működési elvű lemezeket tartalmaznak.
3. A keringő anyag hűtési mechanizmusa. A radiátor elem mozgás közbeni fújással erőszakosan és természetesen hűti a keveréket jármű. Rézből vagy alumíniumból készült. Ez egy spirális, bordázott szerkezet.
4. Fojtószelep típusú termosapka. Elvégzi a keverék hőmérsékleti paramétereinek beállítási műveleteit.
5. Tócsa. Vevőszárítónak is nevezik. Megtartja és felhalmozza a kopótermékek részecskéit és a működés közben keletkező nem kívánt szennyeződéseket.
6. Párologtató üzem. Itt hűtött freon folyik. Az erőltetett levegő becsapódása következtében az utasülések területére hűvösség kerül.

A rendszer freonnal és hűtőolajjal van feltöltve. Minden alkatrész egyetlen áramkörbe van csatlakoztatva szerelvényekkel ellátott csővezetékekkel.

Üzenet tirex »2010. július 31., 09:14

Üzenet ststas 2011. július 03. 10:05

Üzenet parkerrr1423 2011. július 03. 10:49

Üzenet tirex 2011. július 03. 20:11

Üzenet pilpiliadi 2011. július 03. 20:47

Üzenet parkerrr1423 2011. július 03. 21:04

Üzenet pilpiliadi 2011. július 03. 21:30

Üzenet parkerrr1423 2011. július 03. 22:00

Üzenet pilpiliadi 2011. július 03. 22:30

Üzenet parkerrr1423 2011. július 4. 14:46

Üzenet szerencsekereső 2011. július 4. 16:58

Üzenet parkerrr1423 2011. július 04. 19:44

Üzenet sanatmal 2011. szeptember 06. 21:40

Üzenet tirex 2011. szeptember 07. 08:44

Üzenet Nikolay557 2011. december 24. 20:36

Üzenet parkerrr1423 »2012. január 01. 15:51

Üzenet Bazya »2012. augusztus 26. 18:49

Megerősítem, hétvégén elvégeztem egy ilyen műtétet - minden működött. Kiinduló adatok: Opel Astra H 2008, Z16XER motor, klíma;
A tél után a klíma nem működött, de nincs hiba;
Elmentem a klímaszakemberekhez diagnosztikára (nem is foglalkoztam az illetékesekkel, ismerjük a módszereiket.), Azt mondták nyomás van a rendszerben, feszültség van a kompresszoron, tehát nagy valószínűséggel benne van a probléma. a kuplung - hozd - kicseréljük, kerül

2500r, és igen - el kell távolítania a kompresszort - azaz.

Teljesen engedje ki a hűtőközeget. T.E.: munka

7000r;
Átmászva a fórumokon, megtaláltam a fenti módszert;
Megnéztem szemrevételezéssel - igen, a kuplungtárcsa nem forog, ha a klíma be van kapcsolva - minden tökéletesen diagnosztizálva nyitott motorháztetővel;
Eltávolította a védelmet, megnyomta a kuplungot - szakadt áramkör, csöngött a csatlakozó - van feszültség, amikor a társasház be van kapcsolva - kimenet - 95%-os biztosíték kiégett;
Továbbá - minden olyan, mint Korsáé a fenti linken. A legnehezebb a tengelykapcsoló lemezt rögzítő csavar kicsavarása - ott kell egy csillagfej (nem emlékszem pontosan, de olyan, mint 6) és egy második pár kéz a lemez megtartásához;
csak 2 rögzítőgyűrű van (keskeny kerek orrú fogó kell), és elméletileg a második nem távolítható el, de a hőközeg cseréje egy ki nem szerelt tekercsen elvégezhető;
A nyomólap csavarja loctite-tal van rögzítve, ezért jobb, ha van ilyen is, hogy meghúzza a csavart;
Költségek - 5 rubel 1 méter VVG kábel 0,5 + 3 óra.

Szükséges szerszámok: univerzális fej- és csavarkulcs-készlet, feszítőrúd, körpofás fogó a rögzítőgyűrűk eltávolításához, egy darab 0,5 mm2 keresztmetszetű egyerű rézhuzal, autóipari szilikon tömítőanyag csőben, csőr ill. egy kis laposfejű csavarhúzó.

Az autót fel kell hajtani egy gödörre / felüljáróra / néhány deszkára, hogy alulról hozzáférjen a motorhoz, szerelje le a védelmet, válassza le a légkondicionáló tengelykapcsoló csatlakozóját és csavarja le a rögzítőjét.

1. Csavarja ki a tengelykapcsoló nyomólemezét a kompresszor tengelyén rögzítő csavart

2. Távolítsa el a lemezt. Ne veszítse el az alátétet, amely a lemez és a tengely között van.

3. Egy feszítőrúddal összenyomjuk a kiegészítő egységek szíjfeszítőjét és eltávolítjuk a szíjat a kompresszor szíjtárcsájáról

4. Csavarja le a kompresszor tartóját, és egy tárcsával engedje le, hogy hozzáférjen a rögzítőgyűrűkhöz. Kerekfogó segítségével távolítsa el a tárcsát és magát a tengelykapcsolót rögzítő rögzítőgyűrűket, majd távolítsa el őket a kompresszorról. Ügyeljen a tengelykapcsoló helyzetére és a rögzítőcsapok elhelyezkedésére.

A tengelykapcsoló elektromágneses tekercse.

2. Óvatosan nyissa ki az ellenállás foglalatának fedelét - ez a tettes.

3. A szorítóérintkező rögzítőit meghajlítjuk, és onnan eltávolítjuk a termisztort.

4. Helyette helyezze be az előkészített rézvénát.A tekercset egy kb. 0,75 mm2 keresztmetszetű huzallal tekerjük fel, és a tekercs közepén elhelyezett félnégyzet alakú vezetékünk normál biztosítékként működik.

Néha a mesterek megforrasztják a létrejövő csatlakozást, de ez nem kötelező - az érintkező így megbízható, és a felhajtás

a forrasztópáka ebben az esetben csak időpocsékolás, hogy megnyugodjon. Ezt követően hívjuk a tekercset a csatlakozó érintkezőin, és töltsük fel a kinyitott aljzatot tömítőanyaggal, zárjuk le a fedelet és várjuk meg, amíg a tömítőanyag megkeményedik. Az egészet fordított sorrendbe tesszük, és kész.

Az autók légkondicionáló rendszere ma olyan szükséges mechanizmus, amely lehetővé teszi, hogy a legmelegebb napon is kényelmessé és kevésbé fárasztóvá tegye a mozgást a vezető és az utasok számára. Sok autótulajdonos, amikor Opel autót vásárol, nem utolsósorban figyelmet fordít a légkondicionáló jelenlétére a konfigurációban. Ugyanakkor nem minden autótulajdonos gondolja úgy, hogy a klímarendszer állandó karbantartást igényel, és nagyon meglepődik, amikor nem megfelelő működés esetén az Opel Zafira klímaberendezést javítani kell. Ennek elkerülése érdekében ismernie kell a klímaberendezések lehetséges hibáit, és a legkisebb jelre fel kell vennie a kapcsolatot a szervizközpontok mestereivel.

Az Opel-tulajdonosok leggyakrabban akkor veszik észre az autóklíma instabil működését, amikor a levegőellátásban fennakadások vannak: vagy meleg vagy hűtött levegő fúj ki a klímaberendezésből. A történések okai lehetnek:

• a klímaberendezés hőszabályozó szelepének befagyása a páratartalom erős növekedése és a levegő megjelenése miatt a rendszerben;
• a hőmérséklet-érzékelők hibás működése;
• az Astra H klíma kompresszor tengelykapcsolója megsérült vagy a reléje nem működik;
• kritikus szoftverhiba a vezérlőegységben;
• nem működő nyomásérzékelő vagy relé;
• a vezérlőkapcsoló instabil működése.

Az Opel klímarendszer szellőztetése és a páratartalom növekedése gyakran előfordul. A névleges koncentráció nem több, mint 2%. Ha több a levegő, a hűtőfolyadék nedvességtartalma is megnő, és ennek következtében a termosztatikus expanziós szelep eljegesedhet. Kellően erős fagyás esetén a rendszer hűtőteljesítménye lecsökken, és meleg levegőt fújnak be az utastérbe.

Csak két oka van annak, hogy levegő jut be az autó klímaberendezésébe:

1. Nyomásmentesítés, aminek következtében nemcsak hűtőközeg szivárog, hanem levegő is behatol.
2. A légkondicionáló hűtőfolyadékkal való feltöltése rosszul sikerült, a rendszer evakuálása nélkül.

Az Opel autóklíma meghibásodását speciális felszerelés nélkül szinte lehetetlen azonosítani, ezért minden mechanizmust diagnosztizálni kell, különösen, ha levegő jelenlétéről vagy instabilitásáról van szó a vezérlőegységben.

A légkondicionáló hűtőteljesítményének csökkenése különböző okok miatt fordulhat elő, de gyakrabban a rendszerben keringő hűtőfolyadék szintjének csökkenése, a mechanizmusok eltömődése, a megnövekedett nedvesség, a kompresszor működésének megszakítása miatt.

Számos oka lehet annak, hogy az Opel légkondicionáló működése során természetellenes zajok hallhatók:

1. Kritikus meghibásodás kompresszor.
2. Levegő bejutása a rendszerbe.
3. A rendszer szennyeződése.
4. Laza tömlő vagy fém vezetékek. Az ilyen hangok nem mindig jelennek meg, hanem csak bizonyos motorfordulatszámokon.
5. A rendszer nyomása kritikus.

Bármilyen váratlan, csípős, kellemetlen szagot az autóban a klímarendszer okoz, olyan biológiai folyamatok okozzák, mint a penészedés vagy a baktériumok számának növekedése. Ez elég gyakran megtörténik, mivel az elpárologtató szinte mindig nedves és sötét helyen van. Ennek a szagnak a mesterséges úton történő elfojtása nem kívánatos, mivel a baktériumok és a penészgombák egészségkárosító hatásúak lehetnek.

A probléma megoldása meglehetősen egyszerű és gyors: elegendő speciális tisztítószereket permetezni a légcsatornákba és magára az elpárologtatóra.Az ilyen eszközök minden autószervizben rendelkezésre állnak, és maga az eljárás meglehetősen gyorsan megtörténik.

A klímaberendezés fő része a kompresszor. Még egy kisebb meghibásodás is okozhat magának a klímaberendezésnek a működését vagy a rendszer teljes meghibásodását. Azt a tényt, hogy a kompresszor nem működik megfelelően, és előfordulhat, hogy gyorsan ki kell cserélnie az Opel Astra H klímaberendezés kompresszorát, bizonyos jelek jelzik:

• hanyatlás hűtőkapacitás;
• a hajtószíj csikorgása a klímaberendezés indításakor;
• olajszivárgás a kompresszor felületén;
• zaj munka közben;
• a kompresszor beindításának hiánya.

Ezek a jelek szinte mindegyike a kompresszor diagnosztizálásának és valószínűleg cseréjének szükségességét jelzi. Kicsit más a helyzet, ha a kompresszor egyszerűen nem indul el. Ebben az esetben nagy valószínűséggel az Opel Astra G klímakompresszor tengelykapcsolója, reléje vagy biztosítéka hibás. Az instabil működést az Opel Astra N. klíma tengelykapcsolójának nem működő csapágya is kiválthatja.

A klímakompresszor meghibásodásának oka lehet a hűtőközeg mennyiségének csökkenése, az alom, a kompresszor mechanizmusainak teljes elzáródása. Mindez a kompresszor felgyorsult kopásához és a javítás lehetetlenségéhez vezet. Ezért nagyon fontos az időben történő diagnosztika elvégzése.

Az elpárologtató ellenőrzése szükséges, ha a következő tünetek jelentkeznek:

• kellemetlen szag az autóban;
• a légkondicionáló rossz működése;
• vizet fecskendezni a kabinba.

Az elpárologtatóval kapcsolatos problémák dugulások vagy korrózió miatt lépnek fel. Az utastérben lévő víz a lefolyócső dugulását jelzi, aminek következtében a kondenzvíz nem folyik ki a csövön keresztül, hanem felhalmozódik az olajteknőben és az utastérbe folyik. A korrózió az elpárologtató hibás működéséhez is vezet, és ennek eredményeként az egész klímaberendezés rossz teljesítménye.

A szűrőszárító problémákat okoz

a következő problémák:

• a légkondicionáló meghibásodása és gyenge teljesítménye;
• a kompresszor időszakos leállítása;
• a szűrőszárító és a szomszédos csövek jegesedése.

A problémák oka lehet a törmelék bejutása a szűrőbe, vagy a nedvességelnyelő elem károsodása. A probléma csak a szűrő-szárító egység teljes cseréjével küszöbölhető ki. Ezután ismét ürítse ki a rendszert, és cserélje ki a hűtőfolyadékot.

Az autók klímaberendezéseiben található nyomásérzékelőkre szükség van a kompresszor kikapcsolásához, ha kritikusan alacsony vagy kritikusan magas nyomás van a rendszerben. Ha az ilyen érzékelők meghibásodnak, a klíma egyenetlenül kezd működni, azonban a probléma diagnosztizálása csak autószervizben lehetséges.

Csak az autószerviz szakemberei tudják pontosan meghatározni a légkondicionáló elektronikus rendszerének hibáit, mivel a meghibásodás tünetei hasonlóak a fent leírtakhoz. Az Opel légkondicionáló elektronikájának problémái általában sérült vezetékekkel, érintkezők korróziójával, relék vagy kapcsolók meghibásodásával, a vezérlőegység hibás működésével járnak.

Az Opel autók légkondicionáló rendszere meglehetősen összetett, és működés közben számos különböző meghibásodás fordulhat elő, amelyek okát csak a szakszervizben végzett teljes diagnózissal lehet pontosan meghatározni. A megfelelő felszereléssel rendelkező professzionális mesterek nemcsak a meghibásodás azonosításában, hanem a rendszer megelőző karbantartásában is segítenek a további esetleges problémák elkerülése érdekében.

Zaj a klíma bekapcsolásakor, zúgás, zörgés a klíma működése közben jelezheti a klímakompresszor csapágyának hibáját.

Röviden elmondom, hogyan kell cserélni a klímakompresszor csapágyát az Opel Astra G-n. Ezt a munkát a kompresszor eltávolítása és a hűtőközeg rendszerből való eltávolítása nélkül tudtam elvégezni.

A motor alapjárati fordulatszámánál síp vagy csörgő hang hallatszott, ami a klíma bekapcsolásakor megváltozik. A kompresszor csapágyának cseréje mellett döntöttek.

Minden munka gödör nélküli garázsban történt. Kellemetlen volt :) Magát a kompresszort nem szedték le az autóból.

Kivette a légszűrőt, egy 15-ös óramutató járásával ellentétes kulccsal kicsavarta a szíjfeszítő görgőt.egységeket, eltávolították az övet.

Felemelte a kocsi elejét. Leszedtem a kormányt a jobb oldalon. Bemászott az autó alá, leszerelte a motor védelmét. Majd egy torx E12-es villáskulccsal kicsavart 3 kompresszort tartó csavart: 2 csavar felülről, a motorháztető oldaláról látszik.

Két csavar E12 a motorháztető oldalán

A csavarok nem különösebben hozzáférhetők, de lehet kúszni. Aztán kicsit leengedte a kompresszort, feltette a hordágyra.

Ezután a tengelykapcsoló közepén lévő csavar kicsavarásával adódott egy kis probléma. Torx csavar T30. A kicsavaráshoz valahogyan magát a tengelykapcsolót kell rögzítenie. Ehhez ócskavas anyagokból adaptációt állítottak össze. Ez egy kis sarok, melynek egyik oldalára lyukakat fúrtak és két rövid M8-as csavart behelyeztek és rögzítettek. A csavarok közötti távolság 84 mm.

Ezzel az eszközzel sikerült rögzíteni a tengelykapcsolót és kicsavarni a központi csavart. A sarokban lévő csavarok a három lejtő közül kettőnek ütköznek (így fogom őket nevezni).

Majd egy lehúzóval leszedtem a tengelyről a szíjtárcsát tartó rögzítőgyűrűt.

Csapágy 35BG05S7DL. Mérete 35x50x20 mm. A teljes kerület mentén varrva van.

Mások tapasztalatai alapján (az interneten vannak cikkek ennek a csapágynak a cseréjéről) úgy döntöttem, hogy eltávolítom a csapágyat gravírozóval (fúróval). Kis gyémántkoronggal csiszoltam le a hengerlést. Ezután egy 30-as fej segítségével kiütötte a csapágyat.

Nem találtam ilyet a boltokban, rendelnem kellett. Megrendelte a HC-Cargo analógját ( cikk 250187 ). Magán a csapágyon csak a száma van. Hogy így kell-e - nem tudom, de arra gondoltam, hogy a cég nevének is kellene lennie. És így kiderül, hogy a csapágy egy ismeretlen cégé.

Kevés motorolajat kentek a csapágy beépítési helyére. hogy könnyebb legyen a telepítés. Egy fadarab segítségével a helyére kalapáltam az új csapágyat. Feltekerve, ahogy volt (na jó, majdnem úgy, ahogy volt))). Mindent fordított sorrendben telepítettem. A központi T30 csavart a menetreteszre kell helyezni (kék).

Ha találtál valami hasznosat, oszd meg barátaiddal:

Általánosságban elmondható, hogy a légkondicionáló kompresszora sokáig élt

Bekapcsoláskor zörögni kezd, sebességet adsz, csendes minden. A mester csodájára járt, azt mondta, hogy a kompresszort nem lehet megjavítani, és bejelentette az új költségét

Kérdés . akinek vannak szakemberei, akik meg tudják javítani ezt a készüléket.

Csodát tettem - a második év már eltelt, hogyan működik. Hívj, ha mi van! 🙂

egyszerűen van egy kompresszor amit szinte egy kompresszor áráért megjavítanak, akkor könnyebb garanciával újat venni

Felvette a kapcsolatot vmg, megpróbáljuk a "chu-chu sample remontir"-t

and1984 2015. augusztus 10

Astra 1.6 2007. Probléma: A kondenzátorokat javító cég kicserélte a kompresszort! De a klíma nem működik! mondjuk, hogy a kompresszor működik, de a kompresszor nem kap áramot! Kander úgy működik, ahogy akarja, be van kapcsolva, és így tovább.

Mondd meg a mesternek, aki kitalálja?

Változott: és1984, 2015. augusztus 10. - 17:04

Astra 1.6 2007. Probléma: A kondenzátorokat javító cég kicserélte a kompresszort! De a klíma nem működik! mondjuk, hogy a kompresszor működik, de a kompresszor nem kap áramot! Kander úgy működik, ahogy akarja, be van kapcsolva, és így tovább.

Mondd meg a mesternek, aki kitalálja?

milyen városban? ha szívesen látják a Dnyeperben

Bekapcsoláskor zörögni kezd, sebességet adsz, csendes minden. Volt egy csodamestere, azt mondta, hogy a kompresszor

Vova, egy hete hasonló tünetekkel csapágyat cseréltem a kompresszor kuplungjában.

Master Service-re cserélve, kompresszor kiszerelés, csapágycsere, átdolgozás, szerelés, tankolás freonnal 1300 UAH.

Hajts fel hozzájuk, tetszett.

Mi volt a felülvizsgálat?Cserélted a kompresszor gumiját?

Mi volt a felülvizsgálat?Cserélted a kompresszor gumiját?

Lesha, 1300 hrivnya - csapágy - freon. = gulkin pshik.
Mik azok az RTI kompresszorok?

Változott: vmg, 2015. augusztus 20. - 07:51

A "Revízió" szó most felkeltette az érdeklődését.

A csapágy cseréhez nem kell légteleníteni a rendszert.És ha kifújták,az azt jelenti,hogy szivárgás van.És nagy valószínűséggel maga a kompresszor mérgez.Ezért kérdezte.

A "Revízió" szó most felkeltette az érdeklődését.

A csapágy cseréhez nem kell légteleníteni a rendszert.És ha kifújták,az azt jelenti,hogy szivárgás van.És nagy valószínűséggel maga a kompresszor mérgez.Ezért kérdezte.

A revízió király! Sőt, ahhoz, hogy megnézzük azt az olajtömítést, vagyis az RTI-t, a kompresszort szét kell szerelni, és az olajtömítés eldobható. És az audit során semmit sem kell szétszerelni.

... Tedd pszi-be. "
És az embereknek tetszik!

És ki mondta, hogy fújnak? Mennyit fújtak? Vagy elgondolkodva zümmögtek egy ventilátortól és suttogtak a gyorskioldással?

Változott: vmg, 2015. augusztus 20. - 09:11

És ki mondta, hogy fújnak? Mennyit fújtak? Vagy elgondolkodva zümmögtek egy ventilátortól és suttogtak a gyorskioldással?

Lehet, hogy nem álltam föléjük, otthagytam az autót, este elvittem. A törvényben az van írva, hogy 600-at kiszivattyúztak és 900 grammot fújtak ki. Amikor visszaadták azt mondták, hogy jó állapotban van a kompresszor (3. éve van meg, cseréltem) pl. hozzáadásért. zsákmányt nem tenyésztették ki. Mondták is és mutattak egy pohárban olajat. Azt mondták, hogy valami szennyeződés van az olajban, vagy nem világos, hogy mi, az olaj zöld, átlátszó, de van egy kis zavarosság. Olaj hozzáadásakor nem gyűrődik. Úgy döntöttünk, hogy ezen még nem kell változtatnunk. Azt is mondták, hogy az egyik mellbimbó mérgezett (na 3 éve mérgezik, tudok róla, cseréltem volna, de nem találtam).

A revízió rovására valószínűleg nem helyesen fogalmaztam meg.

Opel autóklímák tankolása, tisztítása, folyadékcsere, diagnosztika
Opel Astra autóklíma mosása, kompresszor javítás, autóklíma szervizelése Opel Astra [J] 2010->
MOSZKVA, OPEN HIGHWAY, D. 20, Bldg. 1

Speciális autószerviz Opel Astra autóklímák tisztítására és tankolására, autóklíma javítására és karbantartására Moszkvában

Szakembereink segítenek az Opel Astra [J] 2010-> autóklímák javításában és tankolásában, segítenek diagnosztizálni, tisztítani és tankolni az Opel Astra autóklímákat Moszkvában
Az Opel Astra autóklíma szervizelése során megfizethető pénzért garanciával tisztítjuk, freont és egyéb folyadékokat cserélünk az Opel Astra autóklímában.

Műszaki központunkban az Opel klímaberendezések karbantartásával kapcsolatos szolgáltatások listája a következőket tartalmazza:

Az Opel Astra légkondicionáló tankolása: 1500 rubeltől.
Az Opel Astra automata légkondicionáló rendszer öblítése 8000 fordulattól.
Az Opel Astra autóklíma antibakteriális tisztítása - 1500 rubel.
Opel Astra radiátorok fújása és tisztítása - 500 rubeltől.
Az Opel Astra hűtőszekrény szervizelése - 500 rubeltől.
Az Opel Astra elpárologtató leeresztő csövének tisztítása 300 rubeltől.
Az Opel Astra klíma érzékelőinek cseréje - 500 rubeltől.

Az Opel légkondicionáló diagnosztikája - 500 rubel.
Opel klímakompresszor javítás - 1000 rubeltől.
Az Opel klímakompresszor cseréje - 1000 rubeltől.
Opel autóklíma villanyszerelőjének javítása - 500 rubeltől.
Az Opel Astra klíma tengelykapcsolójának cseréje - 500 rubeltől.
Az Opel Astra klíma elektromos tengelykapcsolójának cseréje 1000 rubeltől.
Az Opel Astra légkondicionáló hűtőjének cseréje - 1000 rubeltől.
Az Opel Astra légkondicionáló hátsó áramkörének cseréje 15 000 rubelről.
Az Opel Astra autóklíma csapágyának cseréje 800 rubeltől.
Az Opel Astra légkondicionáló olajtömítésének cseréje 1000 rubeltől.
Az Opel vevő-páramentesítő eltávolítása-beszerelése - 500 rubeltől.

Az Opel klímaberendezés meghibásodásának fő oka annak egyik alkatrészének meghibásodása lehet. Ez lehet: kompresszor, kondenzátor, elpárologtató, vevő-szárító, termosztatikus expanziós szelep, ventilátor vagy nyomásérzékelő az Opel Astra [J] 2010-> klíma.

Az Opel Astra [J] 2010-> autóklíma meghibásodásának legfőbb (és egyetlen) következménye az utazási kényelem jelentős csökkenése. Ez már nem kevés, de a forró moszkvai nyáron általában olyan kritikus.

A légkondicionáló meghibásodásának fő jele az Opel Astra [J] 2010 tankolása utáni nagyon gyors teljesítményvesztés -> hangos zaj a klíma bekapcsolásakor.

Fülledt a kocsiban, kellemetlen szagot éreztek az autóban? Észrevette-e olajnyomok megjelenését a kompresszorházon, valamint vizet a padlószőnyegeken? Előfordul-e a hűtőrendszer spontán leállása, működési zavarok és az Opel Astra klíma hirtelen leállása?
Kérjen ingyenes tanácsadást és árkalkulációt klíma javításhoz, tankoláshoz, diagnosztikához, öblítéshez, hűtőrendszer tisztításához, klímaberendezések működésének helyreállításához stb. Opel Astrához [J] 2010->

Autószerelőnk autóklímák javítását, karbantartását végzi, Opel az Opel szervizben HLW nyitás, valamint hűtő-klíma rendszerek tankolása Opel Astra [J] 2010->

Olcsón tudjuk tankolni az Opel klímát és olajat tölteni az Opel klímarendszerbe az Opel Szervizben.
Megvizsgáljuk az Opel Astra autóklímát hűtőfolyadék-szivárgásra, előkészítjük az autóklímát a tankoláshoz és feltöltjük a gyártó által ajánlott hűtőt
Opel Astra klímakompresszorok javítása Moszkvában (VAO, SVAO)

Az STO Otkrytie autószerviz Opel autóklímák javítására, valamint freon és Opel Astra klímafolyadékok cseréjére szakosodott VAO-ban.

Szervizünk Opel autóklímák tankolásához és javításához nyújt szolgáltatásokat. Szakembereink legkorszerűbb felszereltsége és magas képzettsége lehetővé teszi, hogy a lehető legkorábbi időben, a meghibásodások legpontosabb diagnosztikáját és az Opel Astra [J] 2010-> klímák minőségi javítását további beruházások nélkül elvégezzük.

Tekintettel arra, hogy a freon tankolását az Opel autóklímában évente egyszer és vákuum környezetben kell elvégezni, jobb, ha ezt az eljárást nem saját maga végzi el, hanem szakemberekre bízza az Opel klímaberendezések tankolását.