DIY Mazda 6 gg klíma kompresszor javítás

Mazda 6. KLÍMA KOMPRESSZOR ELTÁVOLÍTÁSA ÉS BESZERELÉSE

1. Távolítsa el a hűtőközeget a légkondicionáló rendszerből (lásd: „Hűtőközeg eltávolítása a légkondicionáló rendszerből”, 322. oldal). Helyezze a járművet az ellenőrző árokra. Válassza le a vezetéket a tároló akkumulátor negatív pólusáról.

3. Távolítsa el a tartozékok hajtószíját (lásd: „A tartozék hajtószíj ellenőrzése és cseréje”, 81. oldal).
4. Ellenőrizze a hajtószíj állapotát. JEGYZET

Cserélje ki az övet, ha az ellenőrzés során azt tapasztalja:

- kopásnyomok a fogazott felületen, repedések, alávágások, gyűrődések vagy az anyag gumiból való leválása;

- repedések, redők, hornyok vagy kidudorodások az öv külső felületén;

- meglazulás vagy leválás a heveder végfelületein;

- olajnyomok az öv felületén.

A motorolaj nyomokban lévő szíjat ki kell cserélni, mert az olaj gyorsan tönkreteszi a gumit. A szíjra kerülő olaj okát (általában a motortengely olajtömítéseinek szivárgása miatt) azonnal meg kell szüntetni.

9. . és válassza le a kompresszor mágneses tengelykapcsoló csatlakozóját a kábelkötegről.

11. Távolítsa el a csavarokat a rögzítő lyukakból, és távolítsa el az A / C kompresszort.

12. Szerelje fel a kompresszort és az összes eltávolított alkatrészt a kiszerelés fordított sorrendjében.

Csak közvetlenül a csövek csatlakoztatása előtt nyissa ki az új kompresszor technológiai karima dugóit.

Az új csőkarima O-gyűrűk beszerelésekor feltétlenül kenje meg őket klímakompresszorolajjal.
13. Győződjön meg arról, hogy a V-hornyok egy vonalba esnek a szíjtárcsák hornyaival a hajtószíj beszerelésekor, és a szíjfeszesség megfelelő.

14. Töltse fel a légkondicionáló rendszert hűtőközeggel egy speciális autóklíma szervizben.

Új kompresszor vásárlásakor érdeklődjön az eladónál az új kompresszorba öntött olaj mennyiségéről és típusáról. Ez az információ hasznos lehet azoknak a szerelőknek, akik ezt követően töltik fel a rendszert hűtőközeggel.

Kedves fórumozók (különösen az Újonc kategória).
Kérjük, ellenőrizze és töltse ki személyes profiljának adatait vaslovairól, a megfelelő mezők a felhasználói profilban találhatók.
Ha a profil nem jelenik meg, írja be az autót, a hajtás típusát, a kormány helyét stb. az aláírásodban (vagy a jobb érthetőség kedvéért a profilbeállítások „aláírás az avatar alatt” sorában).
Minden részlet itt
Köszönöm a megértést.

Ellenkező esetben az üzenetek törlésre kerülnek, az üres vagy hibásan kitöltött profillal rendelkező felhasználókkal szemben pedig adminisztratív intézkedések lépnek érvénybe, BAN-ig!

Szerző téma: Klíma javítás (olvasva 1394 alkalommal)

0 tag és 1 vendég nézi ezt a témát.

Az oldal 0.29 másodperc alatt készült el. Kérések: 27.

A légkondicionáló normál működésének biztosításához előfeltétel az időszakos karbantartás. Ennek az egyszerű szabálynak a gyors be nem tartása az autó légkondicionáló rendszerének meghibásodásához és a nem tervezett költséges javításokhoz vezet.

A Mazda 6 légkondicionáló tipikus hibái, amelyek a működési hatékonyság csökkenéséhez és a kompresszor meghibásodásához vezetnek, a következők:

• a kondenzátor radiátor hűtő méhsejtjének eltömődése szennyeződéssel, útporral és elpusztult rovarokkal;
• hibás kondenzátor hűtőventilátor;
• az áramkör tömítésének megsértése, ami a hűtőközeg részleges vagy teljes elvesztéséhez vezet;
• nedvesség jelenléte az áramkörben;
• az áramkör belső szennyeződése;
• hibás vevő-szárító;
• nincs elegendő hűtőközeg olaj a körben.

A légkondicionáló rendszer teljes tisztítását és a vevő-szárító cseréjét olyan autószervizben kell elvégezni, amely rendelkezik a klíma diagnosztizálásához és tankolásához megfelelő felszereléssel.

A hagyományosan forgó gépek a leginkább hajlamosak a mechanikai meghibásodásra. A légkondicionáló rendszerben ezek az egységek a következők:

• hűtőventillátor kondenzátor radiátor;
• az elpárologtató radiátor belső ventilátora;
• a Mazda 6 légkondicionáló kompresszorának elektromágneses tengelykapcsolója;
• klíma kompresszor Mazda 6 GG.

Ezeknek a mechanizmusoknak a fő mechanikai hibája a csapágyak kopása és szakadása, amelyet idegen hangok és fokozott zaj kísér. Leggyakrabban, amint azt a mechanika megjegyzi, az elektromágneses tengelykapcsoló csapágya megsemmisül. Ezt részben elősegíti az egységek konstruktív elrendezése a Mazda 6 motorháztetője alatt. Minden mechanizmus meglehetősen szorosan egymáshoz helyezkedik el, szellőzés hiányában a magas hőmérséklet hatására a tengelykapcsoló csapágyzsírja gyorsan elveszíti tulajdonságait, kiszárad és besűrűsödik, a golyók és a ketrec munkafelülete kiszárad, ami pusztuláshoz vezet. Idegen és állandó hangok, amikor a motor a kompresszor közelében jár, egyértelmű jelzés, hogy keressen fel egy autószervizt.

A Mazda 6 összes módosítása meglehetősen megbízható kialakítású forgó típusú kompresszorokkal van felszerelve. Az időben elvégzett megelőző tisztítás és öblítés jelentősen meghosszabbítja a kompresszor élettartamát. A kompresszor teljesítményének romlását, amely súlyos károsodáshoz vezethet, a következő tényezők befolyásolják:

1. Az áramkör belső szennyeződése finom alumíniumpor formájában, amely akkor keletkezik, amikor a rotor működés közben a munkakamra falaihoz súrlódik.
2. Alacsony hűtőközeg-olaj tartalom.
3. Elégtelen vagy nagy mennyiségű hűtőközeg a körben.

Bármilyen jelentéktelennek tűnő zaj megjelenése a klímaberendezés bekapcsolásakor és ha a leállítás után elveszik, a kompresszor meghibásodását jelzi, és azonnali diagnózist igényel. A tapasztalt szerelők, akik folyamatosan részt vesznek a légkondicionáló rendszerek javításában, szinte pontosan meg tudják határozni a meghibásodást a futó kompresszor hangja alapján. Tehát például:

1. Csendes, susogó hang keletkezhet, ha alumíniumpor kerül a kamra falai és a forgó rotor közé. Gyakran eltűnik a rendszer áramkörének átöblítése és a szárító cseréje után. Ha a hang a tisztítás után is megmarad, sőt felerősödik, akkor az ok megállapításához a kompresszor eltávolítása és ezt követő szétszerelése szükséges.
2. A légkondicionáló bekapcsolása után megjelenő zümmögés, zörgés és csikorgás a forgórész tengelycsapágyának meghibásodására jellemző.

A kompresszor mechanikai meghibásodásai közé tartozik a szelepcsoport rugók törése, a forgórész és a kompressziós kamra falainak fokozott kopása, aminek következtében az áramkör forró részében csökken a nyomás, és az elektronikus védelem kikapcsolja a légkondícionáló. A Mazda 6 klímakompresszor javítása összetett folyamat, melyben csak szakemberek bízhatnak meg. A törött rugókat ki kell cserélni, de a forgórész és a kompressziós kamra kopása esetén a kompresszort ki kell cserélni, mivel azokat nem lehet helyreállítani.

A klímarendszer diagnosztikáját évente legalább egyszer el kell végezni, különösen a gyakorlattal rendelkező járműveken, az elvégzett megelőző karbantartások listája nem hosszú, de kötelező.

• szivárgásteszt rendszeráramkör és a hűtőközeg elvesztésével összefüggő meghibásodások kiküszöbölése;
• a rendszer átöblítése a vevő cseréjével;
• a kondenzátor hűtőradiátorának tisztítása;
• az elpárologtató tisztítása;
• a légkondicionáló rendszer hűtőközeggel való feltöltése;
• klímaberendezések légcsatornáinak bakteriális kezelése;
• a hajtószíj műszaki állapota és nyomatéka;
• klíma kabin légszűrőjének cseréje.

Jobb, ha egy ilyen rendezvényt tavasszal, a forró nyári szezon előtt tartunk, amikor megkezdődik a légkondicionáló intenzív használata.

Az 1. generációs autóval kapcsolatos kérdések megvitatása ...

chuh 2010. augusztus 18., szerda, 15:22

Amint a gyakorlat azt mutatja, a Mazda 6 légkondicionáló szíjtárcsájának csapágyát meg lehet és kell cserélni anélkül, hogy a kompresszort eltávolítaná az autóból. Csináld meg magad, vagy keress egy olyan szolgáltatást, amely elvégzi helyetted. Nem kell freon utántöltést végeznie. A munka költségének 1-2 ezer rubelnek kell lennie.

Kezdetben gépeinket 358D219DUM1 méretű, 55x35x20 méretű NSK csapággyal szerelték fel, egzisztenciális 35BD219 (kibocsátási ár 330 rubel). Rendelhet analógot, csak válasszon egy jó gyártót, és a méret természetesen 55x35x20 legyen.

A hordozóhalál tünetei:
Általában minden a motortérben zajló zajjal kezdődik. Ez a zaj többféleképpen nyilvánulhat meg. A szíjtárcsa csapágykopásának korai szakaszában finom zümmögés vagy kopogás, enyhe fémcsiszolás hallható a motorháztető alól. Csak meleg motornál jelenhet meg, vagy fordítva, csak hideg motornál. A hang általában megváltozik vagy teljesen eltűnik, ha bekapcsolja a légkondicionálót.

A munkához a következő eszközre van szüksége:
1. Fej 10, és egy kis ¼ hüvelykes vezető.
2. Rögzítőgyűrű-eltávolító (100 rubel bármely autóüzletben)
3. Kalapács vagy nagy kalapács a csapágy kinyomásához.
4. Kern vagy kis véső.
5. Bármilyen vasdarab, amelynek átmérője alkalmas a csapágy kiütésére a szíjtárcsáról.

A szíjtárcsa szétszerelésével kapcsolatos minden munka alulról történik.

Általánosságban elmondható, hogy a folyamat a következő:
1. Fordítsa el a kormánykereket teljesen jobbra, távolítsa el a műanyag kerékív-betétet.

2. Levesszük a hajtószíjat.

3. Csavarja ki a tárcsa központi csavarját, és kézzel távolítsa el a tengelykapcsolót.

4. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

5. Kézzel távolítsa el a szíjtárcsát a csapággyal együtt (ha szükséges, csavarhúzóval feszítse meg).

6. Óvatosan nyomja ki a csapágyat egy nagy kalapáccsal vagy kalapáccsal a távtartón keresztül. Benyomunk egy újat.

7. Felhelyezése fordított sorrendben.

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

kolesnik073 2010. augusztus 18., szerda, 16:20

kolesnik073 Advanced Mazdavod Üzenetek: 830 Köszönetnyilvánítás: 3 db. Bejegyzés: 2009. szeptember 16., szerda Autó: Mazda 6, 2.3, kézi váltó

chuh 2010. augusztus 18., szerda, 16:50

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

chuh 2010. augusztus 18., szerda, 17:07

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

Salamon 2010. augusztus 18., szerda, 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Üzenetek: 454 Köszönetnyilvánítás: 0 db. Bejegyzés: 2009. december 9., szerda Ahol: Moszkva Autó: M6, restyle, 2.0, automata váltó

• ICQ

chuh 2010. augusztus 18., szerda, 17:26

Nyissa ki a motorháztetőt, figyelje meg a tengelykapcsolót kikapcsolt légkondicionáló mellett. Ilyen csiszoló hangom van, ha csavarhúzóval megérintem a tengelykapcsolót.

Ha kicseréli a csapágyat a kompresszor eltávolításával és a kondeya újratöltésével, 6500 rubelt jelentettek be nekem (az ár tartalmazza a csapágy költségét, valamint a cserével és utántöltéssel kapcsolatos munkát). Az ára normálisnak tűnik, novemberben magam is cseréltem volna, szeretek bütykölni a gépet, ezt még nem tudom pontosan hogy csinálják

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

Salamon 2010. augusztus 18., szerda, 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Üzenetek: 454 Köszönetnyilvánítás: 0 db. Bejegyzés: 2009. december 9., szerda Ahol: Moszkva Autó: M6, restyle, 2.0, automata váltó

• ICQ

chuh 2010. augusztus 18., szerda, 21:18

Ez az A / C hajtótárcsa. Ha csavarhúzóval megérinti a tengelykapcsoló lemezt (kör alakú lemez három mágnessel), jellegzetes kopogás jelenik meg.

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

kolesnik073 2010. augusztus 19., csütörtök, 09:26

Ez az A / C hajtótárcsa. Ha csavarhúzóval megérinti a tengelykapcsoló lemezt (kör alakú lemez három mágnessel), jellegzetes kopogás jelenik meg.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Üzenetek: 830 Köszönetnyilvánítás: 3 db. Bejegyzés: 2009. szeptember 16., szerda Autó: Mazda 6, 2.3, kézi váltó

Salamon 2010. augusztus 19., csütörtök, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Üzenetek: 454 Köszönetnyilvánítás: 0 db. Bejegyzés: 2009. december 9., szerda Ahol: Moszkva Autó: M6, restyle, 2.0, automata váltó

• ICQ

chuh 2010. augusztus 19., csütörtök, 10:53

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

Salamon 2010. augusztus 19., csütörtök, 10:54

Hogyan találhat jó javítási szolgáltatást - dobja ki a linket. Köszönöm

Solomon Advanced Mazdavod Üzenetek: 454 Köszönetnyilvánítás: 0 db. Bejegyzés: 2009. december 9., szerda Ahol: Moszkva Autó: M6, restyle, 2.0, automata váltó

• ICQ

chuh 2010. augusztus 19., csütörtök, 11:08

Íme a kompresszorunk készüléke, hátha jól jön valaki.

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

kolesnik073 2010. augusztus 19., csütörtök, 11:16

kolesnik073 Advanced Mazdavod Üzenetek: 830 Köszönetnyilvánítás: 3 db. Bejegyzés: 2009. szeptember 16., szerda Autó: Mazda 6, 2.3, kézi váltó

chuh 2010. augusztus 19., csütörtök, 16:01

Röviden, nem tudtam ellenállni)) Felmásztam magam. Ahogy gondoltam, a csapágy összeesett.

Nem szükséges eltávolítani a kompresszort a gépből, ezért nincs szükség a freon leeresztésére, ill.

Ez a szíjtárcsa a csapággyal együtt könnyen eltávolítható. Nincs szükség lehúzókra. Üzlet, csavarja ki a központi csavart 10 fejjel, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt. Ezt követően feszítővassal finoman megfeszítve a tárcsát, kezeivel leszedte. A csapágy be van nyomva a szíjtárcsába, és a belső átmérő szorosan ráül a kompresszor nyakára, ezért a rögzítőgyűrű eltávolítása után meglehetősen könnyű leszerelni

A szomszédom Mazda alkatrészeket árul)), ma megígérte, hogy hoz egy csapágyat a munkából. A legdrágább japán 600 rubel (amit mindenhol 1500-ért árulnak), van egy ketai 250 rubelért. Ezek vételárak.

Holnap felteszem, részletes beszámolót készítek képekkel) Addig is képek a halott csapágyamról.

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

kolesnik073 2010. augusztus 19., csütörtök, 16:14

chuh írta: Röviden, nem tudtam ellenállni)) Megmásztam magam. Ahogy gondoltam, a csapágy összeesett.

Nem szükséges eltávolítani a kompresszort a gépből, ezért nincs szükség a freon leeresztésére, ill.

Ez a szíjtárcsa a csapággyal együtt könnyen eltávolítható. Nincs szükség lehúzókra. Üzlet, csavarja ki a központi csavart 10 fejjel, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt. Ezt követően feszítővassal finoman megfeszítve a tárcsát, kezeivel leszedte. A csapágy be van nyomva a szíjtárcsába, és a belső átmérő szorosan ráül a kompresszor nyakára, ezért a rögzítőgyűrű eltávolítása után meglehetősen könnyű leszerelni

A szomszédom Mazda alkatrészeket árul)), ma megígérte, hogy hoz egy csapágyat a munkából. A legdrágább japán 600 rubel (amit mindenhol 1500-ért árulnak), van egy ketai 250 rubelért. Ezek vételárak.

Holnap felteszem, részletes beszámolót készítek képekkel) Addig is képek a halott csapágyamról.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Üzenetek: 830 Köszönetnyilvánítás: 3 db. Bejegyzés: 2009. szeptember 16., szerda Autó: Mazda 6, 2.3, kézi váltó

kolesnik073 2010. augusztus 19., csütörtök, 16:26

kolesnik073 Advanced Mazdavod Üzenetek: 830 Köszönetnyilvánítás: 3 db. Bejegyzés: 2009. szeptember 16., szerda Autó: Mazda 6, 2.3, kézi váltó

chuh 2010. augusztus 19., csütörtök, 16:27

Ennek a résnek 0,2-0,5 mm-en belül kell lennie, ezt az alátét vastagságának (egy vagy több) kiválasztása szabályozza. Úgy néz ki, hogy egy alátétet elvesztettem szétszerelés közben, a maradék alátét 0,5 mm vastag. Egyébként ez egy közönséges fém alátét, nem probléma ilyen alátétet találni.

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

Salamon 2010. augusztus 19., csütörtök, 16:58

Solomon Advanced Mazdavod Üzenetek: 454 Köszönetnyilvánítás: 0 db. Bejegyzés: 2009. december 9., szerda Ahol: Moszkva Autó: M6, restyle, 2.0, automata váltó

• ICQ

chuh 2010. augusztus 19., csütörtök, 20:15

Ha valakit érdekel, natív csapágyunk NSK 358D219DUM1 55x35x20 méretben.

Most hoztak nekem egy csapágyat. NSK márka, pontosan ugyanaz, mint volt. Lezárt dobozban, zárt celofánban.

Holnap fogadok.Nagyon remélem, hogy sikerülni fog)

chuh Csatlakozott A téma szerzője... Üzenetek: 67 Köszönetnyilvánítás: 4 dolog. Bejegyzés: 2006. február 23., csütörtök

Témanév feltétlenül azzal kell kezdeni az autómodell teljes neve és eljuttassa a felhasználóhoz a fő a téma lényege ... Például:
Mazda 6: hogyan kell cserélni a légszűrőt?.
Vásárlási/eladási témák létrehozásához egy alfórumot szánnak Mazda vásárlás/eladás !

Flood és offtopic tilos!
Eladó/vásárló témák készítésére - azonnal + 20%!

Csoport: MAZDAvod
Hozzászólások: 145
Regisztráció: 2014.01.17
Feladó: Uman - Zhytomyr

Köszönetet mondott: 3-szor
Autó: Mazda 6 2.0 (2003)
Név: Viktor

Csoport: MAZDAvod
Hozzászólások: 2202
Regisztráció: 2007.06.07
Indulás: Ukrajna, Lviv

Köszönetnyilvánítás: 187 alkalommal
Gépkocsi: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Csoport: MAZDAvod
Hozzászólások: 145
Regisztráció: 2014.01.17
Feladó: Uman - Zhytomyr

Köszönetet mondott: 3-szor
Autó: Mazda 6 2.0 (2003)
Név: Viktor

Csoport: MAZDAvod
Hozzászólások: 10 432
Regisztráció: 2009.01.24
Indulás: Kijev (teremki 1) Zabolotnogo st.

Köszönetnyilvánítás: 708 alkalommal
Gépkocsi: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Név: Oleg

a kijevi generális sztárnál csináljuk, egy szolid iroda, de ha mindent elmondanak neki, akkor ennyi és igaza van Jaroszlavnak, gyakorlatilag nem javíthatóak.

Csoport: MAZDAvod
Hozzászólások: 145
Regisztráció: 2014.01.17
Feladó: Uman - Zhytomyr

Köszönetet mondott: 3-szor
Autó: Mazda 6 2.0 (2003)
Név: Viktor

Csoport: MAZDAvod
Hozzászólások: 1.955
Regisztráció: 2011.01.22
Innen: Szimferopol - Herson

Köszönetet mondott: 64 alkalommal
Autó: Mazda 6
Név: Mazdasimph

Csoport: MAZDAvod
Hozzászólások: 10 432
Regisztráció: 2009.01.24
Indulás: Kijev (teremki 1) Zabolotnogo st.

Köszönetnyilvánítás: 708 alkalommal
Gépkocsi: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Név: Oleg

Csoport: MAZDAvod
Hozzászólások: 2202
Regisztráció: 2007.06.07
Indulás: Ukrajna, Lviv

Köszönetnyilvánítás: 187 alkalommal
Gépkocsi: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Csoport: MAZDAvod
Hozzászólások: 145
Regisztráció: 2014.01.17
Feladó: Uman - Zhytomyr

Köszönetet mondott: 3-szor
Autó: Mazda 6 2.0 (2003)
Név: Viktor

Ahogy a mondás tartja: "A baj nem számított, de megjött!" (Val vel). A tél után pedig meghalt a klímám, i.e. egyszerű szavakkal - nem működik és nem fázik! A kondeya bekapcsolásakor nem hallatszott a kompresszor jellegzetes kattogása, és egyszerű külső levegő (nem hűtve) fújt. Előtte minden rendben volt (télen nagyon) - megfelelően és problémamentesen működött. Télen párszor be is indítottam (a mélygarázsban és +15C alatti hőmérsékletnél, mert hidegben -5C-ra korlátozza a klíma működését), hogy működjön a klíma. és kicsit felélénkült a rendszer,mivel a freon átfutott a rendszeren,és a kompresszor is be volt kenve!ellenőrizéshez megnyomtam a tankolás kapcsolót(mint egy orsó a kerekeken)-csend volt válasz!

Ahogy a mondás tartja: „Készítsd elő a szánkót a nyártól!” (C). Amíg még nem jött be a hőség, ezt most meg kell tennünk, mert akkor már késő lesz, és tömegek lesznek az autóktól. Rájöttem, hogy egyszerűen nem gyógyul magától, és nem fog működni - számomra egyértelmű a bontási ítélet - vagy freonszivárgás (de maga nem tud csak úgy elpárologni), vagy lyuk vagy korrózió (ami szivárgást okoz) . Most már egyáltalán nincs sor, de érzem, hogy később lesz egy csomó autó, aki rájött, hogy a klímája is meghalt.

A keresőben és az értékelésekben találtam egy irodát, először feltettem egy kérdést a fórumon, és józan válaszokat és árajánlatot kaptam a munkára - diagnosztika és javítás miatt mentem hozzájuk.

Megérkeztem, beszéltem, javasoltam a meghibásodási lehetőségeket és a javítások hozzávetőleges árait, ami lehet a végeredmény, diagnosztikát csináltam, próba freonnal töltöttem, kondeemmel bekapcsoltam az autót - a kompresszor működni kezdett (hurrá! Már jó! A kompresszor él), és akkor hallottuk (.) Sziszegés - szivárgást jelent (a javítás mennyisége a szemünk láttára esik)! Gázanalizátor (szivárgásérzékelő) segítségével megtaláltuk, honnan származik a sipoly (lyuk) - kiderült, hogy egy szivárgó alumínium csőről van szó, amely a testhez kapcsolódik, és a megbízhatóság érdekében rögzítve van.

Miniatűrök

Kiszedték a légszűrő házát, leszedték a csövet, majd nem forralták fel argonnal (a lyukat bezárták) - ebből az alkatrészből egyszerűen kiszedtek egy darabot a szerelők és kicserélték egy újra - így garantált hogy ott nem nyílik új lyuk (ki tudja hány lyuk lehet és később kiugrik). Minden egyszerű, világos és világos!

Újra összerakták, újra tesztelték a rendszert, szivárgást kerestek - minden tisztanak bizonyult! Ezután mindent újra összeszerelnek - szerelje fel a légszűrő házát, minden fordított sorrendben! És akkor, ha minden össze van szerelve, feltöltjük a légkondicionáló rendszert freonnal és kenőanyaggal. Csatlakoztunk a rendszerhez, elindítottuk az autót, bekapcsoltuk a légáramlást teljes erővel, beállítottuk a minimális hőmérsékletet, bekapcsoltuk a klímát - és elkezdtük feltölteni a rendszert! Nyomással határozzuk meg, hogy mikor fejeződött be a töltés! Minden készen áll!

Most nagyon gyorsan lehűl a levegőm – boldog vagyok! A rendszer megfelelően működik! Jövő télig garanciát vállalt. De valószínűleg nem fog egyhamar elrohadni. Tehát tanácsot mindenkinek - kezelje azt a csomópontot Movil-lal vagy valami mással, hogy semmi se rohadjon meg, mert a légkondicionáló javítási eljárása nagyon drága (magam sem tudtam - most tudni fogom, hogy a pénztárcának vastagra van szüksége :)), hanem Klíma nélkül nem lehet közlekedni a nagy melegben (ha szereti a kényelmet, fizessen rá :)), szóval megérte a javítás - nekünk klíma kell a melegben! : )

A levágott cső egy darabját emlékül kaptam - ott minden korrózióban volt! A korróziós terület lenyűgöző! :)

Miniatűrök

Általában a japán autók légkondicionálói meglehetősen megbízhatóak. Sokuk 5-6 évig működik megfelelően, szinte karbantartás nélkül. Ennek ellenére valamikor egy Mazda autó tulajdonosa azzal a panasszal érkezik a szervizbe, hogy "a légkondicionáló rosszul kezdett hűlni".

Miért nem működik a Mazda 6 klíma? A légkondicionáló gyenge teljesítményének okai különbözőek lehetnek. Még egy tapasztalt kézműves sem mindig képes azonnal pontos diagnózist felállítani. A fő problémák, amelyekkel ezekkel a gépekkel szembe kell nézni:

• eltömődött kondenzátor radiátor;
• a csövek vagy a radiátor korróziója (ennek eredményeként - freon szivárgása);
• az elektromágneses tengelykapcsoló hibás működése;
• a kompresszor mechanizmusának kopása.

Ha a nyomáscsökkenésnek nincsenek nyilvánvaló jelei, akkor a légkondicionáló működésének visszaállításához

csak a klímaberendezés tisztítása és tankolása Mazda 6. A legjobb természetesen a rendszer teljes szétszerelésével tisztítani. Ebben az esetben nem csak a külső szennyeződések eltávolítására van lehetőség a radiátor bordái között, hanem a belső szennyeződések eltávolítására is.

Tisztítás után a klímát újra összeszerelik, kiürítik (a levegő és a vízgőz eltávolítására a rendszerből), és speciális hűtőolaj hozzáadásával feltöltik freonnal.

Ha tankolás után a nyomás gyorsan csökken, és emiatt a klíma nem működik megfelelően, akkor szivárgást kell keresni. Ezt a legjobb egy olyan szervizben megtenni, amely speciális eszközökkel rendelkezik. Az autószerviz szakemberei saját tapasztalatukból ismerik a különböző autómodellek "gyenge pontjait", és első dolguk ezek ellenőrzése. Például egy Mazda 6-nál ilyen hely a hűtőcsövek (főleg az első generációs autókon) és a légszűrő alá menő csövek. A rothadt csövek főzése vagy cseréje teljesen megoldja a problémát.

Súlyosabb eset a kompresszor meghibásodása.

A legtöbb modern külföldi autó axiáldugattyús kompresszorokkal van felszerelve, amelyek viszonylag könnyen javíthatók. De a Mazda kivétel. A Mazda 6-on a klímakompresszor a forgó típushoz tartozik (lapátosnak is nevezik). Az ilyen kompresszorok hosszú élettartamúak, de rendkívül érzékenyek a szennyeződésekre. A rendszerbe kerülő mikroszkopikus porrészecskék károsodást okozhatnak. A pontos diagnosztikához forduljon a szervizhez, ahol a meghibásodás okának megállapítása után a Mazda 6 klímakompresszor javítása is elvégezhető.

Ha működés közben kifejezetten recsegő hangot hall, ez a pengekopás első jele. Szinte lehetetlen helyreállítani őket - könnyebb új kompresszort vásárolni.

A recsegés először csak a kompresszor bekapcsolásakor jelenik meg, és eltűnik, amint a rotor eléri az üzemi sebességet. A recsegés egy idő után halk, folyamatos csipogásba megy át.Sok sofőr nem is figyel erre a hangra, és nem rohan a szervizbe, amíg a kompresszor teljesen elromlik.

Ezután el kell távolítanunk, és teljes ellenőrzést kell végeznünk a diagnosztikai padon. A pad különböző üzemmódokban méri a nyomást a kompresszor bemeneténél és kimeneténél. Ha a kimeneti nyomás a normál alatt van, akkor az egységet szétszereljük, hogy megtudjuk a meghibásodás pontos okát.

A kopás leggyakoribb oka a szennyeződés és a fémpor, amelyet a pengék a munkakamra falairól őrölnek le. További tényezők a hűtőközeg gyenge hűtése a kondenzátorban (hő, szennyezett radiátor, freon hiánya). A rendszer alapos tisztítása és a mechanizmus kenése átmenetileg meghosszabbíthatja élettartamát. Volt olyan esetünk, amikor a Mazda 6 GG klíma recsegő kompresszora a megelőző karbantartás után több évig panasz nélkül működött, míg a tulajdonosa új autót nem vásárolt.

Lehet, hogy egy Mazda 6 A / C kompresszor tengelykapcsolója a probléma forrása? Igen. A tengelykapcsoló meghibásodása a "hatosokon" is gyakran előfordul. Itt vannak a lehetőségek:

• szíjtárcsa csapágykopása;
• az elektromágnes hibás működése;
• nyomólap holtjátéka.

Szerencsére ezek a problémák meglehetősen egyszerűen megoldhatók, és nem szükséges a kompresszor szétszerelése. Elegendő csak a műanyag első kerékív-betétet eltávolítani és a szíjat meglazítani. Ezt követően eltávolítják a nyomólemezt, a szíjtárcsát és az elektromágnes tekercsét. A teljes művelet általában nem tart tovább egy óránál.

A fő tanácsok, amelyeket a Mazda 6 autók tulajdonosai számára adhatnak - ne felejtse el időről időre elvégezni a klímaberendezés megelőző karbantartását és szervizelését. A szezon kezdete előtt tanácsos alaposan megtisztítani és átöblíteni a rendszert, és feltölteni hűtőközeggel. A fennmaradó időben csak figyelnie kell a freonnyomást, és rendszeresen ki kell fújnia a radiátort a portól és a szennyeződéstől.

Ha azt észleli, hogy a freon gyanúsan gyorsan elpárolog a rendszerből, azonnal forduljon a szervizhez diagnosztika céljából. Higgye el, egyszerűbb és olcsóbb egy csövet egyszerre cserélni, mint később az egész kompresszort vagy kondenzátort cserélni.

A Mazda 6 klíma optimális mikroklímát biztosít az utastérben, és több egységből álló komplex műszaki rendszer. Erre persze kevesen gondolnak, csupán az előlapon található A / C gombot képzelik el, ami segít megbirkózni a meleggel egy nyári napon.

Autóklíma a Mazda 6 GL-ben 2015 óta

Minden Mazda 6 autó klímával (alapváltozat) vagy klímával van felszerelve. A légkondicionáló rendszer a következő fő elemekből áll:

A motortérben van egy tábla, amelyen a hűtőközeg márkája, térfogata, valamint a kompresszorban lévő olaj típusa és mennyisége látható.

A Mazda 6 GL légkondicionáló új, „környezetbarát” R1234yf hűtőközeget használ. 2017 óta az autók XA R1234yf-et használnak a légkondicionáló rendszerekben. A Mazda 6 GJ-t 2017-ig a 134. XA-val gyártották. A hűtőközeg mennyisége 1500 g.

Klímaberendezések Mazda 6 kompresszoros típus. A kompresszor biztosítja a hűtőközeg mozgását a rendszerben.

Az első kiadású Mazda 6 GH autók a nyomócső csatlakozásának rothadását és az eltömődött radiátorokat, a "frissebb" Mazda 6 esetében pedig a hűtőcsövek rothadását és a radiátorok közötti tér szennyeződését szenvedik.

A Mazda 6 GH klímaberendezés R134a hűtőközeggel van feltöltve 500 g mennyiségben.

Autóklíma Mazda 3 BL 2009 2013-ban

Az azonos gyártási év Mazda 3 autóiban hasonló egységet használtak R134a hűtőközeggel, de a térfogat valamivel kisebb volt - 460 g.

Autóklíma Mazda 6 GG 2002 2007-ben

A Mazda 6 klímák 2002 óta automata vezérlésűek. A légkondicionáló elektronikus vezérlőegysége öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik. A légkondicionáló meghibásodásának okának meghatározásához el kell olvasni a hibakódokat a speciális szervizközpontokban.

R134a hűtőközeg-mennyiség Mazda 6 klímaberendezéshez - 470 g.

A Mazda 6 dugattyús klímaberendezés kompresszora a motorra van felszerelve, és poli ékszíj hajtja. A kompresszor tengelye alumínium házba van szerelve csapágyakra. Az A / C kompresszor hajtótárcsa egy kétsoros csapágyon forog. A kompresszor csatlakoztatását a légkondicionáló bekapcsolásakor elektromágneses tengelykapcsoló biztosítja. A kompresszor összes forgó eleme működés közbeni megelőző karbantartás hiányában meghibásodásokhoz vezethet.

A Mazda 6 légkondicionáló rendszer teljes átfolyású alumínium klímaradiátort (kondenzátort) használ, egyenes keringtetéssel. A motor hűtőrendszerének fő hűtője elé van felszerelve. A kondenzátorban a sűrített hűtőközeget lehűtik, majd folyadék formájában továbbítják az elpárologtatóba. Az elpárologtatóban a levegőt hűtőközeggel történő hőcserével hűtik le, és ventilátor segítségével juttatják a Mazda 6 belsejébe.

A légkondicionáló radiátorának fő problémája a méhsejt szennyeződése és a csővezetékek korróziója, ami a rendszer nyomáscsökkenéséhez vezet.

A Mazda 6 klímaberendezései kellő megbízhatósággal rendelkeznek. Legtöbbjük gyakorlatilag karbantartás nélkül 4-5 évig üzemel. Ennek ellenére nem szabad túlzásba vinni, és időben elvégezni a légkondicionáló karbantartását. A megelőzés mindig olcsóbb, mint a javítás. Évente kétszer távolítsa el a szennyeződéseket és a rovarokat a légkondicionáló radiátoráról. És minden nyári szezon előtt ellenőrizze a tömítettséget, tisztítsa meg és töltse fel a rendszert.