Részletesen: Barkácsolás otthoni kompresszorjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A kompresszor meglehetősen összetett műszaki berendezés, mivel használatban van, joga van elhasználódni, tönkretenni. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az összes karbantartási és üzemeltetési módszert az élettartam maximalizálása érdekében. Végrehajtás DIY kompresszor javítás, ha mégis eltörne, talán.
A kompresszorberendezések megbízhatósága nagymértékben függ az időszerű és minőségi karbantartástól. A dugattyús kompresszor meghibásodásának nagy része a sűrített levegő (koptató por, víz és egyéb zárványok) rossz minőségű tisztításának az eredménye. A szűrőelemek alkalmazása és időben történő cseréje és tisztítása hosszú ideig késlelteti a kompresszor javítását.
A dugattyús légkompresszor meghibásodásának fő okai a következők:
- Kedvezőtlen működési feltételek
- Tervezett karbantartást nem végeznek
- Nem hozzáértő szervizszemélyzet
A kompresszor minőségi karbantartásának, üzemeltetésének és javításának biztosítása érdekében saját kezűleg meg kell oldani az összes fenti pontot.
A fő különbség a karbantartás és a kompresszorjavítás között az, hogy a javítások során bizonyos alkatrészek kényszercserére kerülnek, a karbantartás során pedig szükség szerint, a tényleges állapotuk függvényében.
A kompresszor olyan eszköz, amely növeli a nyomást és mozgatja a gázt a kívánt forráshoz (szórópisztoly, darálók, csavarkulcsok, légkefék és egyéb pneumatikus berendezések). A karosszéria javításában keresett fő berendezés egy dugattyús kompresszor, olaj típusú. Dugattyúban a munkakamrák térfogatát dugattyúkkal változtatják.
Különböző számú munkahengerrel rendelkeznek, és megkülönböztetik őket a következő szerkezeti elrendezés szerint:
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
- Vízszintes
- Függőleges
- Ellentétes
- Négyszögletes
- V és W alakú
- Csillag alakú
Mielőtt a kompresszort saját kezűleg javítaná, tanulmányoznia kell annak műszaki felépítését. Az alábbi képen egy egyfokozatú kompresszor, dugattyúcsoport diagramja látható.
- Főtengely
- Keret
- Összekötő rúd
- Dugattyúcsap
- Dugattyú
- Henger
- Szelep
- Hengerfej
- Szeleplemez
- Lendkerék
- Olajtömítések
- Főtengely csapágyak
Az elektromos motor közelében található automatika egység, az úgynevezett nyomáskapcsoló található. A kompresszor beállítására használható. Lehetőség van a szivattyúzott nyomás csökkentésére vagy növelésére.
Ha bármilyen hibát találnak (ütések megjelenése, a súrlódó alkatrészek beszorulása, erős melegítés, megnövekedett kenőanyag-fogyasztás stb.), javítást kell végezni.
Fontos meghatározni a javítások típusát és mennyiségét az objektum állapotának javítás előtti diagnosztizálásának szakaszában. A kompresszor hibái két csoportra oszthatók: műszaki hibák (a dugattyúcsoport munkarésze és az elektromos berendezések meghibásodása). Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb meghibásodásokat:
- A kompresszor (motor) nem indul el
- Az elektromos motor zúg és nem forog
- A kompresszor nem veszi fel a sebességet
- Kopogás a henger-dugattyú csoportban
- A henger túl meleg
- A teljesítmény visszaesett
- Erős vibráció
A kompresszor nem kapcsol be, ez a leggyakoribb probléma. A fő és triviális dolog, ami ebben a meghibásodásban lehet, az, hogy nincs feszültség a hálózatban.Az első dolog, amit ellenőrizni kell, a dugó és a vezeték az elektromos motort tápláló szakadt áramkörre. Egy speciális „tesztercsavarhúzóval” ellenőrizze, hogy minden fázis feszültség alatt van-e. Ellenőrizze a biztosítékot, ha van. Győződjön meg arról, hogy az indító kondenzátorok működnek (egyfázisú kompresszoroknál a feszültség 220 V).
Ügyeljen a nyomásszintre a tartályban (vevőegységben). Talán elegendő a nyomás, és az automatika nem indítja el a kompresszort, amint a nyomás egy bizonyos szintre csökken, az elektromos motor automatikusan elindul. Ez nem meghibásodás, sokan elfelejtik ezt az árnyalatot, és idő előtt aggódnak.
A visszacsapó szelep is problémát okozhat, ha a kompresszor nem kapcsol be. Valamint egy hibás automatizálási egység (pressosztát) befolyásolja a meghibásodást (be, ki), előfordulhat, hogy maga az egységen lévő gomb is használhatatlanná vált.
Ha a villanymotor nem indul be, zúg, zúg, nem veszi fel a szükséges fordulatszámot, vagy üzem közben leáll, ez nem mindig jelenti a meghibásodását.
Az elektromos motor főbb meghibásodásai, amelyek megzavarhatják annak megfelelő, megszakítás nélküli működését:
- Alacsony motorteljesítmény (elégtelen hálózati feszültség)
- Laza csatlakozások, rossz érintkezés
- A visszacsapó szelep nem működik (szivárog), ezáltal ellennyomás keletkezik
- A kompresszor helytelen indítása (lásd a kezelési útmutatót)
- A dugattyúcsoport elakadt (olajszint hiánya, túlterhelés miatt)
Ha a kompresszor elektromos motorja egyáltalán nem kapcsol be, és nem ad hangot, akkor ez a következőket jelzi:
- A hálózati biztosíték kioldott
- A túlterhelés elleni védelem kioldott
- Rossz elektromos csatlakozás (vezetékezési problémák)
- A legrosszabb az, hogy kiégett a villanymotor (gyakran jellegzetes szag van)
A kompresszor meghibásodásának egyik oka a hibás dugattyúcsoport. Nagyon könnyű felismerni a rendszer hibáját. Általában dörömbölés, csattanó, csiszoló és egyéb fémes hangok kísérik őket. Ha a kompresszor kopog, akkor a nyomórésze hibás, ahol sok fém alkatrész van, amelyek kölcsönhatásba lépnek egymással. Súrlódásuk és kopásuk miatt idegen zajok és kellemetlen hangok hallhatók.
Nem szabad elkezdeni egy ilyen meghibásodást, ha lehetséges, azonnal meg kell szüntetni, amint meghallja a megnyilvánulásuk első jeleit. A főbb hibák, ha a kompresszor kopogni kezd és hangosan működik, mint korábban:
- Csapágytörések, hajtókar perselyek
- A főtengely csapágyai nem működnek.
- Kopott dugattyú, gyűrűk, ujj a dugattyún
- A henger elhasználódott
- Laza henger- és fejcsavarok
- Szilárd részecske ütközött a hengerbe
- A hűtő járókerék meglazult a szíjtárcsán
E meghibásodások kijavításához egyszerű esetekben elegendő az összes csavart és anyát megfeszíteni. Ha a dugattyú, a henger, a főtengely vagy az összekötő rúd elhasználódott, akkor átfogó felújításra van szükség. Dugattyúcsoport javítása során szükség lehet a henger furatára, ha erősen elhasználódott, külső hibái vannak, válasszunk új méreteknek megfelelő javítódugattyút. A dugattyúrendszer lehetséges hibái az alábbiak:
- A dugattyú, henger átmérőjének megváltoztatása
- A hengeres tükör alakjának torzulása
- Kockázatok, karcolások, kopásnyomok a hengerfalakon
- Repedések a fő munkarészen
- Karima repedések és törés
Hosszabb ideig tartó üzem esetén a kopás következtében kockázatok jelennek meg a hengertükörön, az excentertengely alatti persely belső átmérője megnő. A javítások során a hengereket a hüvelyek belepréselésével állítják helyre. Az excentertengely kopott perselyeit kicserélik. Ezt a javítást meglehetősen nehéz saját kezűleg elvégezni a szükséges szerszámok és felszerelések nélkül. Mivel a legidőigényesebb és leginkább felelősségteljes szakasz a henger helyreállítása.A fúrás függőleges fúrógépen, speciális eszközzel történik.
Ami a hengert illeti, az alábbiakban megvizsgáljuk a kompresszor forgattyúházának fő hibáit.
- Repedések a forgattyúház üregeinek falán
- A leszállási helyek méretének és alakjának eltérései
- Az ülések vetemedése
- A főtengely csapágyainak ütközéses ülései
Ha ezek az egységek elhasználódtak, újakra kell cserélni. A csapágyak furatát vízszintes fúrógépen fúrják ki nagyobb csapágyátmérőhöz vagy a persely préseléséhez, majd a préselt perselyt a kívánt átmérőig fúrják ki. Az ilyen bonyolultságú kompresszorok javítását képzett szakembereknek kell elvégezniük.
Lent alkatrész "javítókészlet" a kompresszor, dugattyúcsoport nagyjavításához.
Ha a kompresszor nagyon forró, akkor ez valamilyen hibás működést jelez. A túlmelegedésnek több oka is lehet. Egy egyszerűtől kezdve blokkolva van a henger és a forgattyúház légáramlása. Ellenőrizze, hogy a járókereket nem takarja-e el idegen tárgy.
A fűtőkompresszor egyik fő oka az olajszint hiánya. A munkaegységek kopásállóak, emiatt nagy súrlódás keletkezik, nagyon felforrósodik. További ilyen munkával a berendezés gyorsan meghibásodik. Ellenőrizze az olajszintet, ha nem elég, akkor szükséges a megfelelő szintre utántölteni.
Szelep meghibásodása elszenesedett szennyeződés vagy kilazulás miatt. Eltömődhetnek a légcsatornák is.
Nézze meg a nyomásszintet, lehetséges, hogy az automatika elromlott, és a kompresszor nagy nyomásra „csépel”, és ez túlmelegedést okoz. A biztonsági szelep javításra vagy cserére szorulhat.
A teljesítmény csökkenésének több oka is lehet. Eldugult, eltömődött légbeszívó szűrő. Távolítsa el és tisztítsa meg a szűrőt sűrített levegővel, vagy cserélje ki. Leginkább dugattyús kompresszorokban, normál habból készül.
Lehetséges, hogy valahol levegő szivárog. Vizsgáljon meg minden bejövő és kimenő csövet és tömlőt. Az előző esethez hasonlóan a szelepek kopása és hibás működése lehetséges, ez nagyban befolyásolja a teljesítményt. Kellően hosszú használat mellett a dugattyúgyűrűk elkopnak, a tömítés eltűnik. Súlyosabb esetekben a henger és a dugattyúk elkoptak, karcosok vagy egyéb külső hibáik vannak, ami a kompresszió elvesztéséhez vezet, és a kompresszor leállítja a levegő pumpálását.
Érdemes ellenőrizni a villanymotort és a dugattyús rendszer főtengelyét összekötő szíj feszességét. Ha meglazul, csúszás léphet fel, és a kompresszor nem pumpálja megfelelően a levegőt.
Ha olaj kerül a munkakamrába, elég rossz jelek vannak, ez természetesen nem vezet a kompresszor teljes meghibásodásához, de nagyon károsíthatja a festési munkát és a festés során fellépő hibákat. A főbb okok, amiért az olaj oda kerül, ahova nem kell: Alacsony viszkozitású olajjal töltve, vagyis az olaj túl folyékony, átszivárog a tömítéseken és a gyűrűkön. Az olajszint túl magas. A felesleges olaj miatt erővel kipréselik és bejut a kamrába. Nem megfelelő olajat használtak. Csak speciális kompresszorolajjal töltse fel.
A hengerblokk dugattyúja és gyűrűi elhasználódtak. Maga a henger kopása is befolyásolja az olaj bejutását a munkakamrába. A hiba kiküszöbölése érdekében meg kell javítani a dugattyúcsoport kompresszorát, amelyet fent leírtunk.
A dugattyús kompresszor, mint minden műszaki berendezés, bizonyos karbantartást igényel. A megfelelő használat meghosszabbítja a kompresszor berendezés élettartamát. Fontolja meg a kompresszor karbantartásával, javításával és üzemeltetésével kapcsolatos fő tevékenységeket.
1. A légszűrő cseréje és tisztítása. A szűrőelem főként nem szőtt anyagból, habszivacsból vagy szinteninból készül.Ha a kompresszor ugyanazon a helyen található, ahol az autót festik, akkor erősen eltömődik (letapad) a festékből, lakkból és más festékből és lakkból származó porral. A szűrő megakadályozza, hogy dörzsölő por kerüljön a hengerbe, a dugattyú és a henger kevésbé kopik. A lehető leggyakrabban cserélje ki és tisztítsa meg a szűrőt, mivel ez jelentősen növeli az erőforrást és késlelteti a kompresszor javítását.
2. Az olajcsere nagyon fontos pont. Figyelje az olajszintet a kompresszor forgattyúházában található speciális jelzőn (ablak). Alacsony olajszinten vagy olaj nélkül történő üzemeltetés nagyjavítást von maga után. Töltsön fel a szükséges szintre, ha nem elég. Időnként teljesen le kell üríteni és újat kell tölteni. Csak speciális kompresszorolajat használjon. Olaj Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 dugattyús kompresszorhoz vagy bármilyen más márkájú olajhoz.
3. Kondenzvíz elvezetés. Fontos pont a kompresszor karbantartásában. A levegő nedvességgel telített, a beszívott levegővel elkerülhetetlenül bejut a vevőegységbe. Idővel nagy mennyiségben halmozódik fel. Magas kondenzvíztartalma miatt a levegőtömlőkbe kerülhet, ami festés közbeni hibákhoz vezet. Ezenkívül a páralecsapódás miatt a vevő belsejében korrózió kezdődik. A lehető leggyakrabban engedje le a páralecsapódást, legalább hetente egyszer, különösen meleg és párás évszakban.
4. Figyelje az általános állapotot, időnként fújja ki a port és egyéb szennyeződéseket. Különös figyelmet kell fordítani a villanymotoron lévő járókerékre, hengerbordákra, léghűtőre, használatuk során por és festékpor tapad rájuk, ami csökkenti a hűtőteljesítményt.
5. Vizsgálja meg a szíjhajtás kopását és feszességét. Az öv felezőpontjában történő megnyomásakor az nem hajolhat meg 12-15 mm-nél nagyobb mértékben. Húzza ki az összes anyát és csavart. Rendszeresen ellenőrizze a biztonsági szelep működését, amely a nyomáskapcsoló meghibásodása miatti túlnyomás elleni védelemre szolgál.
Kövesse a fenti módszerek mindegyikét, és hosszú ideig késlelteti a kompresszor javítását.
Az autófestéshez, gumiabroncsok felfújásához vagy pneumatikus szerszámokhoz használt kompresszorok rendszeres ellenőrzést, karbantartást és esetenként javítást igényelnek. Ez különösen igaz a dugattyús kompresszorokra, amelyekben a dugattyúk, gyűrűk és egyéb alkatrészek gyakori cserét igényelnek. Beszélni fogunk a fő problémákról és azok megoldásáról.
A kompresszor meghibásodásának oka lehet a kényszerüzem, az üzemidő elhanyagolása, a tervezési hibák, az üzemelő berendezések természetes kopása. Annak érdekében, hogy az elromlott egység ne lassítsa a munkát, megpróbáljuk megérteni a meghibásodás okait, és saját magunk végezzük el a javítást.
A nyomáscsökkenés a vevőben a szivattyúzás leállításakor azt jelzi, hogy valahol szivárgás van a rendszerben. A szivárgás valószínű helyére felvitt szappanos oldat segít a szivárgás észlelésében:
- sűrített levegő vezeték;
- dugattyúfejű szelep;
- vevő nyomáscsökkentő szelep.
Az észlelt vezetékszivárgás szalaggal és tömítőanyaggal lezárható. A szelepet ütközésig fel kell csavarni, és ha a szappanoldat továbbra is buborékol, akkor a szelep hibás és ki kell cserélni. FUM tömítőszalaggal szereljük fel. Ha a nyomvonal és a szelep sem mutat szivárgást, akkor arra lehet következtetni, hogy a probléma a dugattyúfej szelepében van. Ahhoz, hogy elérje, ki kell engednie az összes levegőt a vevőegységből, és szét kell szerelni a hengerfejet. Ha a szelep tisztítása után nem állítja vissza funkcióit, akkor ki kell cserélni.
Az első dolog, amit ellenőrizni kell, a hálózat feszültsége, a csatlakozó kábel integritása, valamint az érintkezők minősége. Ezután ellenőrizze a biztosítékokat, és ha szükséges, cserélje ki őket hasonlókra.Kiolvadt biztosíték akkor is előfordulhat, ha indokolatlanul alacsony működési küszöb mellett szerelik be. Ebben az esetben ezeket ki kell cserélni a berendezésének megfelelőre. Ha új biztosítékok beszerelésekor ismét kiolvadnak, keresse az okot a rövidzárlatban.
Egy másik ok lehet a vevőegység nyomáskapcsolójának helytelen beállítása. Ennek a feltételezésnek a teszteléséhez ki kell engedni a levegőt a tartályból, és meg kell próbálni újraindítani a motort. Ha működni kezd, módosítsa a nyomáskapcsoló beállításait.
Néha a motor indítását blokkolja a túlmelegedés-érzékelő a kompresszor intenzív és folyamatos működése közben. Ebben az esetben hagynia kell a berendezést lehűlni, majd ismét normál üzemmódban fog működni.
Olyan helyzetben, amikor a motor zúg, és nem történik szivattyúzás, a probléma a hálózattal lehet. Ha a feszültség 220 V alá esik, előfordulhat, hogy a motornak nincs elegendő teljesítménye a kompresszor megfelelő működéséhez. Ebben az esetben stabilizátort telepíthet a hálózatba, vagy ha a fázis túlterhelt, ideiglenesen leválaszthatja a hozzá csatlakoztatott elektromos eszközöket a tápegységről.
Ha a feszültség nem különbözik túlságosan a normától, lehetséges, hogy a vevőben túl magas a nyomás, és ellenáll a szivattyúzásnak. Ebben az esetben az elöljárók azt javasolják, hogy kapcsolják ki egy időre a kompresszort, majd 15-20 másodperc múlva indítsák újra. Ha a munka nem áll helyre, ellenőrizni kell, és esetleg ki kell cserélni a nyomáskapcsolót.
Egy másik ok lehet az eltömődött by-pass szelep, amely enyhíti a túlnyomást. Ebben az esetben el kell távolítania és meg kell tisztítania. Ha a szelep megsérül, ki kell cserélni.
Bizonyos esetekben az ok a feszültségrelé helytelen működése vagy hibás működése lehet. Önállóan megjavítani nehéz, és ha nem lehetséges javítás céljából felvenni a kapcsolatot egy szervizzel, akkor kicserélheti.
Az automatikus hővédelem működése érthető olyan esetekben, amikor magas a szobahőmérséklet, csökken a hálózati feszültség (ellenőrizzük multiméterrel), vagy a készülék huzamosabb ideig megszakítás nélkül működik.
Ha minden rendben van a helyiség hőmérsékletével, feszültségével és üzemmódjával, akkor a légköri levegő bemenetére szerelt szűrő eltömődött. A szűrőt meg kell tisztítani, ki kell öblíteni, meg kell szárítani és vissza kell helyezni. Az ilyen manipulációkat rendszeresen, állandó munkával kell elvégezni - naponta. Ez csökkenti a kompresszor motorjának terhelését és csökkenti a rendszer általános kopását.
Festéskor ez a helyzet a festett felület elutasításához vezet. Előfordulásának okai lehetnek:
- a vizet a vevőegységből hosszú ideig nem engedték le;
- a levegőszűrő szennyeződése a bemenetnél;
- magas páratartalom a műhelyben.
A probléma az esemény okától függően megoldódik. A felgyülemlett vizet rendszeresen el kell távolítani a tartályból a leeresztő szelep segítségével. A tápszűrőt megtisztították vagy kicserélték. A helyiségben lévő magas páratartalom szellőztető berendezéssel vagy további nedvességleválasztók felszerelésével kezelhető.
Ha a forgattyús mechanizmus meghibásodik, szét kell szerelni, és helyre kell állítani a hajtókar laza nyílását. Ehhez új menetet kell vágni, figyelembe véve azt a tényt, hogy a motor tengelye az óramutató járásával ellentétes irányban forog.
