Részletesen: babakocsi bot barkács javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Mindenki tudja, hogy egy babakocsi szükséges a napi sétákhoz a friss levegőn kisgyermekkel. Teljesen logikus, hogy a babakocsit fokozott üzemmódban üzemeltetik, ami gyakran a mechanizmusok kopásához és meghibásodásához vezet. A babakocsi akár több napos meghibásodása is komoly problémát jelenthet a fiatal szülők számára. Ezért a járművet azonnal és nagyon jól meg kell javítani, ha ehhez nem kell a mesterhez fordulni, mert a babakocsik meghibásodásai közül sok könnyen kiküszöbölhető saját kezűleg... Emellett a babakocsi kiválasztásakor fontos odafigyelni néhány árnyalatra, valamint betartani a mechanizmus egyszerű kezelési és tárolási szabályait, hogy a gyermek járműve tovább bírja, anélkül, hogy gondot okozna.
Hogy a babakocsi tovább tartson, mindenekelőtt még a működés megkezdése előtt el kell olvasni az utasításokat, majd követni kell a gyártó által meghatározott követelményeket. Fontos megjegyezni, hogy a babakocsi maximális megengedett terhelése átlagosan nem haladhatja meg a 20 kg-ot (a gyártók jelzik azt a maximális súlyt, amelyre ezt vagy azt a modellt tervezték). Ellenkező esetben a jármű kerékagyai fokozatosan lazulni kezdenek, ami egy idő után a babakocsit nem biztonságossá teheti gyermek szállítására.
Ahhoz, hogy kedvenc babakocsija minél hosszabb ideig újszerű kinézetű legyen, rossz idő esetén ajánlatos esőkabátot használni (nem csak a gyereket, hanem a babakocsi szövetrészeit is megvédi az esetleges foltoktól). Ha az anyag még mindig nedves, feltétlenül szárítsa meg. Ennek az egyszerű ajánlásnak a betartásával elkerülhető a babakocsi szövetrészeinek esetleges deformációja.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A babakocsik leggyakoribb meghibásodásai a következők:
- értékcsökkenési rendszerük meghibásodása;
- kerékrögzítések, rögzítőgyűrűk, tengelyek sérülései;
- a kerékabroncsok kopása és a perselyek kiszélesedése (leggyakrabban a kamra szivattyúzása, a babakocsi tartóvázának elferdülése, nagyon hosszan tartó használat esetén fordul elő);
- a rugós összecsukható mechanizmusok meghibásodása;
- a villa, a hátsó gerenda, a keresztrúd rögzítésének sérülése;
- zsanérok és szabályozók, billenőkar-mechanizmusok törése;
- a napellenző, habszivacs, műbőr kopás és kopás a fogantyún;
- a napellenző íveinek és racsniinak törése;
- fékek, csapágyak, kábelek és perselyek meghibásodása.
Ha szisztematikusan leengedi a babakocsit a lépcsőkre, és nem a rámpa "síneire", a tárcsa meghibásodhat, mivel a mechanizmus vibrációnak és egyenetlen terhelésnek lesz kitéve. Ebben az esetben a rugók, csapágyak és perselyek is megsérülhetnek, a tengelyek, a biztosítógyűrűk és a lengéscsillapító rendszer megromolhat.
Ha az összecsukható mechanizmus elromlik, valószínűleg a gyártó a hibás. A babakocsik kiváló minőségű modelljei megbízható kialakításúak (akár 5 évig használhatók).
Emellett a gyártó hibáztatható a fogantyú lengőmechanizmusának és beállításának meghibásodásaiért, a csuklópántok töréséért. Babakocsi kiválasztásakor, hiba nélkül ellenőriznie kell az összes csomópont megbízhatóságát.
Az újszülöttek babakocsijának egyik legsérülékenyebb és törésre hajlamosabb eleme fogantyú magasság állító, hiszen ez a fogantyú az, ami a legintenzívebb terhelést hordozza a gyermekjármű vezetésénél. A zsanérok a babakocsi leggyakrabban törött részei... Ez az olcsó és nagyon drága mechanizmusokra egyaránt vonatkozik.A meghibásodás oka lehet a mechanizmus nagy súlya vagy túl agresszív használat (például baba ringatása a babakocsiban). A minőség ebben az esetben nagymértékben függ a babakocsi gyártójától és modelljétől. Ha az alkatrész alacsony minőségű anyagokból készül (például maga a fogantyú és a csavarok alacsony minőségű műanyaga), akkor a bajok nem zárhatók ki.
A helyzet a hideg évszakban súlyosbodik, mivel a hőmérséklet-különbségek, az állandó összenyomódás és tágulás miatt a műanyag törékenyebbé válhat. Éppen ezért a szakértők azt javasolják, hogy részesítsék előnyben a csuklópánt nélküli modelleket, és válasszanak egy darab fogantyúcsövekkel ellátott babakocsit. Ha beállításra van szükség, akkor jobb a legvastagabb zsanérokkal rendelkező babakocsit választani, és kívánatos, hogy fém párnák legyenek rajtuk. A csúszó fogantyús babakocsikkal nincs ilyen probléma, de mivel a fogantyú csövek üregesek, ezért ha meghajlik és beállítják, az rendkívül problémás lesz.
A babakocsi vázának számos típusa és kialakítása létezik. Minél kevesebb műanyag van a keretben, annál megbízhatóbb. Az acélvázak megbízhatóbbak az alumíniumokhoz képest, és körülbelül ugyanannyi a súlyuk! A legmegbízhatóbbak igazából a kereszt alakú keretek (ezt a kialakítást több mint fél évszázada használják). Az iker babakocsik esetében a kereszt alakú keret is lényeges. Az egymás mentén csúszó csövek nem olyan megbízhatóak, mivel enyhe hajlítás esetén már problémás lesz a babakocsi összeszerelése vagy szétszerelése. Más típusú, összetett összecsukható rendszerekkel rendelkező mechanizmusok nem mindig megbízhatóak.
Keréktörés
A gumiabroncs-problémák gyakrabban jelentkeznek, de a javításuk sokkal könnyebb, mint másoké.
A babakocsi kerekének meghibásodása:
Ez a fajta meghibásodás nem ok arra, hogy idegeskedjen és új babakocsit vásároljon. Az ívelt pereme kiegyenesíthető. De egy biztonságosabb megoldás az egész kerék cseréje, hogy a babakocsi kezelhetőbb legyen.
Az agy leggyakrabban a kerekek gyakori eltávolítása miatt törlődik. Újat találhat és vásárolhat azokban az üzletekben, ahol kerekesszékekhez való alkatrészeket árulnak (vagy rendelhet esztergályostól), és nem lesz nehéz a persely cseréje.
Ami a babakocsi kerekét illeti, azt szinte mindenki meg tudja javítani (a legtöbb férfi gyerekkorában szerzett ilyen tapasztalatot, én bicikli kerekeken edzek). Néha egy defektes abroncs egyszerűen elég ahhoz, hogy egy szivattyúval felpumpáljuk.
Ha ez nem segít, és a gumiabroncs továbbra is leereszt, akkor szappanos habbal kell bevonni, vagy vízbe kell engedni, hogy megtalálja a defekt helyét. Ezután vegyen egy gumitapaszt (megvásárolhatja vagy kivághatja egy felesleges gumidarabból), tisztítsa meg a szennyeződéstől, zsírtalanítsa (acetonnal vagy benzinnel) és a problémás területet, majd ragassza fel. A ragasztó megkötése után a sérülés helyét fel kell melegíteni. A gumiabroncs a javítás után körülbelül 24 órával folytatható.
Néha előfordul, hogy a kerék nehezen forog, de nem engedi le. Ennek oka lehet a csapágyak elégtelen kenése vagy egyszerűen felgyülemlett szennyeződés. Az első esetben csavarhúzóval le kell csavarni a keréksapkát, és meg kell lazítani a csapágyakat tartó tengelykapcsolót. Ezt követően könnyű, precíz ütésekkel távolítsa el a kereket az agyról. A csapágyak agresszív zsírral tisztíthatók, amely gond nélkül eltávolítja a szennyeződéseket. Ezután rendszeres kenőanyagot kell rájuk kenni.
Abban az esetben, ha egy kerék eltörik és nem javítható, ki kell cserélni egy újra. Egyes babakocsimodelleket pótkerekekkel szállítjuk. Ha nincs pótkerék, akkor felveheti a kapcsolatot azzal az értékesítési ponttal, ahol a babakocsit vásárolta (gyakran a szükséges pótalkatrészeket értékesítik).
A babakocsi oldalra vezet
Néha előfordul, hogy a babakocsi oldalra kezd "vezetni". Ennek a viselkedésnek a gyermekjárművekben több oka is van. A probléma a kerekek egyenetlen légnyomása miatt jelentkezhet.Vagy előfordulhat, hogy a tengelyek, amelyekre a kerekek vannak rögzítve, nem párhuzamosak egymással. Ezt a problémát úgy lehet azonosítani, hogy megméri az első és a hátsó kerekek közötti távolságot a babakocsi mindkét oldalán. Ha az értékek eltérőek, a tengelyek nem párhuzamosak. A négykerekű babakocsik tulajdonosai gyakran ilyen házasságban élnek.
De bizonyos esetekben még egy ilyen kellemetlenséget is ki lehet javítani. Először is alaposan meg kell vizsgálnia a babakocsit, hogy megtudja, melyik tengely (első vagy hátsó) kevésbé egyenletesen helyezkedik el a babakocsi testéhez képest. A babakocsi azon oldalán, ahol a kerekek közötti távolság kisebb, ki kell csavarni az elülső oszlopot a kerettel összekötő csavart és anyát, amelyre a kosárhálót rögzítik (majdnem minden babakocsiban van). Ezt követően meg kell találni az első rugóstag olyan helyzetét, amelyben a kerekek tengelyei párhuzamosak lesznek (ha a babakocsi első és hátsó kerekei közötti távolság mind a bal, mind a jobb oldalon azonos lesz) . Ezután jelölje meg a lyuk új helyzetét az állványban a kerethez képest, és fúrja be a keretbe. Ezek után már csak az A oszlopot és a keretet kell rögzíteni az új pozícióba a csavarral és anyával.
A babakocsi sok más alkatrésze ugyanígy javítható. A sérült vagy törött fémelemeket megfelelő átmérőjű cső kiválasztásával nem nehéz hegeszteni vagy cserélni. Ha egy műanyag alkatrész elromlik, epoxi ragasztóval és üvegszállal helyreállíthatja (az biztos, jobb egyszerre több réteget felvinni).
- szükséges a perselyek és a keréktengelyek rendszeres kenése és tisztítása (ez jelentősen meghosszabbítja élettartamukat);
- tolókeretes babakocsik esetén séta után le kell törölni a mozgatható csöveket (különben megkarcolódnak és beszorulhatnak a közéjük szorult szennyeződés miatt);
- ne használja a babakocsi fogantyúját karként akadályok leküzdésekor, különösen, ha a fogantyú állítható;
- a gyermekjármű üzemeltetése előtt alaposan ismerje meg annak szerkezetét, tesztelje a mechanizmusait. Ha bízik abban, hogy valaki a babakocsiban sétálni viszi, akkor részletesen mondja el a használati szabályokat (könnyebb megmutatni, hol kell nyomni és mit kell húzni, mint később megjavítani a babakocsit).
Végezetül azt szeretném javasolni, hogy lehetőség szerint a lehető legpontosabban ellenőrizze a babakocsi összes egysége és mechanizmusa teljesítményét vásárlás előtt. De ha a hiba már otthon megnyilvánult, vagy kellemetlenség történt működés közben, akkor nem kell idegeskednie, mivel néha egy kis erőfeszítéssel önmagában is meg lehet javítani a meghibásodást.
A babakocsik botjai kialakításuk miatt kellően törékenyek. Minél több funkciója van egy gyerekjárműnek, annál nagyobb a meghibásodás esélye. Mi a teendő, ha leesett egy kerék, nem működik a fék, vagy elgörbült a váz? Szervizünk siet a segítségére.
A szükséges műszaki bázis rendelkezésre állása lehetővé teszi a legrövidebb időn belüli megbízható javításokat. A munkákat márkás vagy azonos alkatrészekkel végezzük. A helyesen elvégzett javítások nemcsak a meghibásodást küszöbölhetik ki, hanem meghosszabbíthatják a babakocsi élettartamát is.
A teljes diagnosztikai vizsgálat nem lesz felesleges. Jobb megelőzni az esetleges meghibásodásokat, mint megtapasztalni a hirtelen meghibásodás okozta nehézségeket, és ismét elmenni a műhelybe.
A különböző alkatrészek egyenlőtlen terhelésnek vannak kitéve. A nádbabakocsik tervezési jellemzői azt a tényt eredményezik, hogy az első kerekek nagy valószínűséggel eltörnek. Vagy leesnek, kijönnek a küllőhornyokból, vagy csak az egész kerék megreped. Egyes esetekben az alkatrész teljes cseréje szükséges, más esetekben kevésbé radikális intézkedések segítenek - például helyreállítás vagy részleges javítás.
A babakocsi más részei használat közben szintén tönkremennek:
- fogantyúk, lábtartók és csuklópántok rajtuk;
- csillapító blokkok a keretben vagy a kerekeken;
- fékrendszerek és alkatrészeik;
- a teljes keret vagy egyes szakaszainak görbülete;
- kapcsok, reteszek és karabinerek.
Üzem közben a fent felsorolt alkatrészek vannak a legnagyobb terhelésnek kitéve - ami természetes meghibásodásokhoz vezet. Átfogó javítások hivatalos szervizközpontban, szinte minden meghibásodás kiküszöbölésére. Ha sok időt vesz igénybe a probléma elhárítása, javasoljuk, hogy vegye igénybe partnereink kerekesszék-kölcsönzését.
A szükséges eszközökkel, szakértelemmel és pótalkatrészekkel a folyamat gyors és egyszerű. Az összes eljárást körülbelül ugyanazon séma szerint hajtják végre:
- A javítás megkezdése előtt kárfelmérést és teljes körű diagnosztikát végeznek.
- A szükséges anyagok és munkák számítása - megállapodás a megrendelővel.
- Közvetlenül maga a munka.
- A termék fő összetevőinek ellenőrzése.
- A kész babakocsi visszaadása a tulajdonosnak.
Műhelyünk a kerekesszékek javításához legmegfelelőbb felszereléssel van felszerelve, emellett az alkatrész készlet folyamatosan bővül - a fenti telefonszámokon ellenőrizheti a szükséges alkatrészek elérhetőségét.
A munka költségét a bontás összetettségéből számítják ki. Ha a meghibásodást pótalkatrész nélkül is meg lehet szüntetni, akkor a teljes ár lényegesen alacsonyabb lesz. A javítási idő kiszámítása ugyanazon elv szerint történik - minél összetettebb a meghibásodás, annál hosszabb ideig tart a javítás. Mestereink azonban bármilyen helyzetben szívesen találkoznak Önnel – szívesen segítünk!
A babakocsik, óvatos hozzáállással, hosszú ideig szolgálnak, és többször átkerülnek egyik családból a másikba. A kisgyereknek minden évszakban, bármilyen időjárásban rendszeresen kell sétálnia, leküzdve az utak zökkenőit és az akadályokat. Időről időre a fiatal szülők nem mindig kapják a kezüket a kerekek csapágyain, ezért a kerékperselyek kopása miatt idővel eltörnek.
A babakocsi szűk futású, guruláskor oldalra vezet. És ha a kereket tartó rögzítőgyűrű eltörik, akkor vezetés közben folyamatosan leesik a tengelyről, és lehetetlenné válik a gyermek járása. A kerekek és a zár alátétek alkatrészként újonnan vásárolhatók, de a családi költségvetést megspórolva saját kezűleg is megjavíthatja.
A kerekek kerekesszékekben a tengelyekre való felszereléséhez kétféle csapágyat használnak: csúszó és gördülő. A siklócsapágyak olcsók, ezért gyakran használják őket. A gördülőcsapágyakban a golyók a ketrecben való gördülése miatt csúszás lép fel. Ezek drága csapágyak, ezért csak kiváló minőségű, márkás kerekesszék-modellekben használhatók.
Időben történő kenéssel a gördülőcsapágyak gyakorlatilag addig működnek, amíg a babakocsi teljes szerkezete el nem kopik. Egy ilyen csapágy meghibásodása esetén könnyen cserélhető egy újra. Az elhasználódott karmantyús csapágy cseréje lehetetlen, általában az egész kereket cserélik. De ha kívánja, a csúszó csapágyat saját kezűleg is helyreállíthatja, amit a cikkben a COZY koreai gyermek babakocsi kerekeinek helyreállításának példája mutat be.
A babakocsiban a tengelyeken lévő kerekek általában Starlock alátéttel vagy hasonlókkal vannak rögzítve.
A zár alátétet és a csapágyat általában díszburkolattal fedik le, amely esztétikus megjelenése mellett a csapágy védelmét szolgálja a szennyeződéstől és a víz bejutásától.
A kerék burkolatának eltávolításához csavarhúzó pengével kell összenyomni a belső reteszeket, amint a képen látható. Ebben a kerékburkolatban kettő van belőle.
A tengely ütközője műanyagnak bizonyult, két részből áll. Az egyik a rögzítés, a másik pedig a rögzítő rögzítésére szolgál. Ahogy a babakocsi működése is mutatja, a műanyag kapcsok gyakran eltörnek, előtte három keréken fémmel kellett észrevenni őket.
A kerekek javítása előtt kefével és tisztítószerrel alaposan mossa le a szennyeződésekről és a zsírmaradványokról. A mosószappan vagy a mosószer beválik.
Ahhoz, hogy teljesen eltávolítsuk a szennyeződést a kerék furatából, és felületi érdességet adjunk, körreszelővel körbe kell járni a teljes kerületét. Ha nincs ilyen reszelő, akkor egy megfelelő átmérőjű, fából vagy más anyagból készült rudat csiszolópapírral körbetekerhet, és így feldolgozhatja a felületet.
Továbbá egy csőből, amelynek belső átmérője szabadon kerül a babakocsi tengelyére, olyan perselyeket kell vágni, amelyek hossza megegyezik a keréken lévő lyuk hosszával. A sárgaréz cső működik a legjobban, de ha nincs, használhat acélcsövet. A perselyeket egy törött sárgaréz teleszkópos rádióantenna térdéből készítettem, szúrófűrésszel fűrészelve, amibe fémreszelő került.
A babakocsi tengelyére készült perselyek könnyen forogtak. A rés nem haladta meg az egy millimétert.
A perselyek felületének epoxigyantával való jó tapadása érdekében felületüket egy nagy bevágású reszelővel dolgozták fel. A feldolgozás során a hüvelyek rögzítéséhez kerek fogóval tartották őket.
A kerekek csapágyfuratai erősen elkeskenyedtek. Ezért a vékony falú csőből készült karmantyúkat a beépítéskor nem rögzítették. Ha a perselyt a falak nagy vastagsága miatt nem lehet behelyezni a kerékfuratba, akkor a furatot ki kell fúrni. Ha van megfelelő teljesítményű forrasztópáka, akkor a lyukat nem lehet fúrni, hanem a perselyt be lehet nyomni, hogy a kerék műanyagának olvadáspontjáig melegedjen.
A kerékfuratokban a perselyek rögzítését hőre lágyuló szilikon felhasználásával végeztük, ami az epoxigyanta kifolyását is kizárta öntéskor. A szilikon felhordása forrasztópákával történt a furat oldaláról a minimális átmérőjű.
Az agy és a kerékfurat közötti rést orvosi fecskendővel legjobb epoxigyanta kitölteni. A gyantát lassan kell felhordani, hogy ideje legyen kiszorítani a levegőt a résből, és behatoljon annak teljes mélységébe.
Az alábbi képen látható, hogyan néz ki a kerék az agy és a kerékfurat közötti rés epoxival való kitöltése után. Ha a felhordás során egy kevés ragasztó kerül a hüvely belsejébe, akkor reszelővel vagy csiszolópapírral kikeményedés után eltávolítható.
Az epoxigyanta öntése után helyreállított csapágy szilárdságának növelése érdekében minden kerékbe egy lapos fém alátétet szereltek be. Az összes kereket megjavították, és egy nap alatt, amikor a gyanta teljesen megszilárdult, felszerelhetők a babakocsira.
A kerekek javítása közben kiderült, hogy az egyik gumiabroncs szabadon forog az alapja körül. Nyilvánvalóan a csapágy szoros forgása miatt a gumigyűrű elfordult és ennek következtében belülről elkopott. Ezt a hibát a keletkező rés szilikonnal történő kitöltésével javították ki. Meg kell jegyezni, hogy a szilikon körülbelül 2 mm-rel naponta keményedik. Ezért nagy résmélység esetén a babakocsit a javítás után néhány napig nem szabad üzemeltetni.
Mivel a négy műanyag keréktartóból három eltört és elveszett, előre meg kellett gondolni, hogyan rögzítsük a kerekeket a tengelyekre. Úgy döntöttek, hogy az ikerkereket csapokkal rögzítik, az egykereket pedig házilag készített osztott alátéttel.
Az egyik tengelyen hiányzott a horony, míg a másikon alig lehetett észrevenni. Ezért körülbelül 1,5 mm átmérőjű lyukakat fúrtak arra a helyre, ahol a horony áthaladt a tengelyekben.
Mielőtt az egyes kerekeket a tengelyre helyezték volna, a belső furatot és a tengelyfelületet bőségesen bevonták grafitzsírral. Az alacsony fordulatszámú siklócsapágyakat általában vastag kenőanyagokkal kenik. Köztük a Litol-24, Filol-3, LSC-15 és hasonlók. Az autósok jól ismerik ezeket a kenőanyagokat.
A csapágyak oldalfelületeinek kopásának csökkentése és a szennyeződések bejutásának megakadályozása érdekében a kerekek minden oldalára fém lapos alátéteket szereltek fel.Ha nem áll rendelkezésre megfelelő méretű alátét, akkor a kerekeket anélkül is felszerelheti.
A kerék tengelyre történő felszerelése után rögzíteni kell egy csappal. Hajtűként postai szegfűt használtak. Ahhoz, hogy a babakocsi tengelyén lévő lyukba egy szöget be lehessen szúrni, ívvel enyhén meg kellett hajlítani.
Mivel a köröm hossza a szükségesnél hosszabb volt, egy részét a fej oldaláról oldalvágókkal leharaptuk. Ezt a műveletet a szög tengelyre történő felszerelése előtt is el lehet végezni. Szög helyett használhat acélhuzalt vagy egy nagy gemkapocs darabját.
Továbbá a szög tengelyből kiálló végeit fogó segítségével különböző irányban derékszögben kell hajlítani. Az egyik kanyar előre is elvégezhető. Már csak a dekoratív burkolat cseréje van hátra. Ha a burkolat elveszett, gyakrabban kell kenni a csapágyakat.
A babakocsi egyes kerekeinek tengelyein mély barázdák voltak, és a lyukak fúrása a tengelyek gyengüléséhez vezethet. Ezért úgy döntöttek, hogy a klipeket egy közönséges lapos fém alátétből készítik.
Az alátétet belülről fúrták ki úgy, hogy a szélessége kb. 2 mm, átmérője pedig a tengely átmérőjével egyenlő. Hogy az alátét beleférjen a tengelyhoronyba, a fotón látható módon egy pár milliméter széles részt eltávolítottak belőle.
A tengely zsírozása és a kerék elhelyezése után az alátétet is felhelyezték a horony szintjéig. Ezután az alátétet fogóval összenyomták, amíg a vége be nem záródott, mint a képen.
Sikeresen befejeződött a babakocsi kerekeinek barkács-javítása, mehetsz sétálni gyermekeddel. A fém perselyek beépítése a csapágyakba nagymértékben megnövelte a kerekek élettartamát. Azt, hogy eljött a kenés ideje, a tolószék gurulásakor megjelenő kellemetlen csikorgás fogja jelezni.
A fiatal anyuka elmondása szerint a kerekek javítása után a babakocsi könnyedén, egyenesen és még jobban kezdett gurulni, mint újkorában.
Nehéz megjavítani egy kereket, de nagyon is lehetséges!
Ebben a cikkben egy olyan tapasztalatot szeretnék röviden megosztani, amelyet egyáltalán nem terveztem megszerezni. Mindenesetre, amikor Chicco babakocsit vettem a lányomnak, nem akartam szakértővé válni a futómű javításában - ideális esetben vissza kellett gurítania a határidőt, majd vagy meghalni az erkélyen, vagy jótékonysági ajándékként távozni. .
De körülbelül öt hónapos aktív használat után az egyik hátsó kerék leesett, szó szerint lemaradva az úton. A probléma elég gyorsan megoldódott, az alábbiakban leírom, hogyan sikerült.
A Chicco (talán más gyártóktól származó) babakocsik kerekeinek jellegzetessége, hogy magukat a kerekeket a kúpos kerékcsatornákba behelyezett kúpos műanyag perselyek tartják a tengelyeken. . Ez a kialakítás meglehetősen sima utazást biztosít, de nagy "futásteljesítmény" esetén problémák kezdődnek:
Az agy kopása következtében a kerék egyszerűen leesik a tengelyről.
- A por elkerülhetetlenül bejut az agy és a kerék csatornája közötti résbe.
- Ha nem távolítja el (és nagyon kényelmetlen megcsinálni - alább elmondom, miért), akkor csiszolószer szerepét tölti be.
- Idővel a belső furat átmérője növekszik, és a műanyag hüvely lekopik.
A perselyek egyenetlenül varrnak, így a kerekek egyenként esnek le. De ha a folyamat elkezdődött, akkor azt tanácsolom, hogy legalább minden mozgó elemet rendezzenek.
Ennek eredményeként az agy átmérője kisebb lett, mint a kúpos csatorna minimális átmérője, és a kerék egyszerűen lecsúszott a tengelyről, nem támasztotta alá semmi. Legalább a házhoz mentünk, aztán meg kellett javítanunk.
A fotón látszik, hogy az egyik persely jobban elkopott.
Ilyen helyzetben három kézenfekvő megoldás létezik:
- Forduljon a szervizközponthoz - nem a mi lehetőségünk, hiszen a babakocsi kézből lett vásárolva, igaz (külsőleg) tökéletes állapotban.
- Vásároljon új kerekeket - meglehetősen drágák, miközben azt ígérték, hogy "egy hét múlva vagy egy kicsit később" elhozzuk őket.Általában ez sem opció.
- Javítsd meg magad.
A döntés megszületett, ezért elkezdtem szétszerelni a kerékpárt:
- Magát a kereket nem kellett leszedni – amúgy is kiesett. De a cserét vagy megerősítést igénylő perselyt nem anyával, hanem "starlock" típusú rögzítő alátéttel rögzítették a tengelyre - meglehetősen megbízható eszköz, de szeszélyes.
- Amikor megpróbálták eltávolítani az alátétet, azonnal megrepedt - ez súlyos kopást okoz. Akciósan nem lehetett hasonlót találni, ezért kénytelen voltam kísérletezni (erről lentebb).
- A szerkezetet szétszedték, majd leszerelték róla mindkét kereket, valamint leszerelték a hengeres tengelyt és mindkét műanyag perselyt.
Az alátét eltávolítása után a szerkezetet gyorsan szétszedték
Mivel reteszelő alátét nélkül nem lehetett a kereket a tengelyre rögzíteni, ezért cseréhez kellett folyamodni.
A 6 mm átmérőjű tengely helyett úgy döntöttek, hogy egy megfelelő átmérőjű hosszú csavart szerelnek be. A csere a következőképpen történt:
- Mivel volt egy kicsit hosszabb csavar, ezért egy részét fémfűrésszel lefűrészeltem. A tengelycsere kissé hosszabb lett a rögzítés megkönnyítése érdekében.
- Mindkét kerékbe egy pár alátétet helyeztem: átmérőjük lehetővé tette a teljes rendszer biztonságos rögzítését a kúpos csatornában.
A széles alátétek megakadályozzák a kerék leesését
A szerkezet visszahelyezése
- A második kereket alátétekkel a kiálló tengelyre raktam és anyával rögzítettem.
- Hogy ne csavarodjon ki az anya mozgatás közben, horgóval és ellenanyával rögzítettem.
Húzza meg a rögzítőelemeket egy villáskulccsal, miközben a csavarfejet a másik oldalon tartja. Ezt követően a kerékcsatornák és az alátétek közötti résbe pár csepp olajat tettem.
A tengeri próbák sikeresek voltak!
