A modern blokkolásgátló fékrendszerek (ABS) már régóta nem az elit autók jelei – a legtöbb új autóra szerelik fel, amely a futószalagról kerül le. Bár ez a hasznos berendezés meglehetősen megbízható, számos problémapontja van, amelyek befolyásolhatják a zavartalan működést. Az ABS legsérülékenyebb elemei a jármű agyain elhelyezett keréksebesség-érzékelők.
Az ABS érzékelő egy fogazott tárcsával párosított induktor, amely szintén az agyra van felszerelve. Együtt mérik a kerék forgási sebességét. Az eszköz meghibásodásának első tünete az autó műszerfalán található figyelmeztető lámpa jelzése.
Ha a rendszer stabil, a vezérlő néhány másodperccel a motor beindítása után kialszik. Ha a visszajelző égve marad vagy kaotikusan villogni kezd, amikor az autó mozog, a blokkolásgátlók azonnali beavatkozást igényelnek.
Ezen tünetek bármelyikének megjelenése teljes rendszerdiagnózist igényel. Vegye figyelembe, hogy az autószerviz szakembereinek segítsége a probléma megoldásában teljesen opcionális. Az ABS-érzékelő tesztelésének többféle módja van, és a legtöbb esetben könnyen elvégezhető a feladat.
Az eszközdiagnosztika eredményeként megállapítható, hogy melyik érzékelő szerelvényben van sérülés. Ha a teszter leolvasásai nullára hajlanak, ez rövidzárlatot jelez a csatlakozóvezetékekben, a "végtelen" pedig a tekercs tekercselés integritásának megsértését jelzi. Úgy gondolják, hogy a vezetékek javítása nem okoz problémát, de a hibás érzékelőt könnyebb egyszerűen kicserélni. Az első gondolattal nehéz nem érteni egyet, de a következő "ponton" lehet vitatkozni.
Az a tény, hogy egyes érzékelők költsége eléri a 14-18 ezer rubelt, és sokáig kell várnia a szállításukra. Bizonyos készségek, türelem és természetes találékonyság birtokában sokkal hasznosabb és gyorsabb lesz megjavítani a készüléket, mint fizetni egy régóta várt drága megrendelésért. Vegye figyelembe, hogy ez a tanács csak tájékoztató jellegű – a végső ítélet a tiéd. Ha mégis a javítás mellett dönt, szívesen segítünk a javítás helyes végrehajtásában.
A diagnosztika és a hibás elem észlelése után a készüléket szét kell szerelni további javítás céljából. Az eltávolítás folyamata hasonló az ABS-érzékelő cseréjére vonatkozó intézkedések első szakaszához, és nem különösebben nehéz.
Figyelem! Az elemek hozzátapadhatnak az üléshez; sok türelem kell ahhoz, hogy eltávolítsuk őket a nyílásból. A technikusok azt tanácsolják, hogy a készülék körül lévő fémet WD-40 folyadékkal bőven nedvesítse meg, majd óvatosan távolítsa el az érzékelőt, lassan lazítsa meg.
Az érzékelő ezen eleme a javítási munka tárgyává válik.
Eltávolítjuk a tekercset védő műanyag fedelet - a szélső részén hosszirányú vágást végzünk, majd éles késsel leszedjük a fedelet. A tekercshuzalt feltekerjük a tekercskeretről.
A sérült vezeték visszatekeréséhez el kell távolítania a tekercs fedelét. Az orsót teljesen megtisztították a régi huzaltól
Egy új tekercset megfelelő átmérőjű rézhuzallal tekercselünk - ehhez a munkaszakaszhoz a RES-8 elektromos relé tekercselése meglehetősen megfelelő. A folyamat sokkal kevésbé időigényes, ha kis teljesítményű elektromos fúrót vagy csavarhúzót használ sebességszabályozással a befejezéshez. A huzal maximális fordulatszámát feltekerjük a tekercsen, és fokozatosan csökkentjük azokat, így az ellenállásjelzőt a kívánt értékre (0,92-1,22 kOhm) állítjuk. Különös figyelmet fordítunk arra, hogy a munkához használt huzal nagyon vékony, és ha eltörik, akkor az egész folyamatot elölről kell kezdenie.
A szükséges ellenállás megszerzése után új vezetékeket forrasztunk a sodrott huzalból az érzékelőhöz, és gondosan szigeteljük a tekercs testét. Az új tekercset szilikon tömítőanyaggal vagy viaszkompozícióval védjük a nedvességtől.
Az érzékelőt a régi ház visszaállításával szereljük össze (ha nem súlyosan sérült). A héj kritikus megsemmisülése esetén epoxigyanta alapú ragasztókkal saját maga is elkészítheti. A készülék új testét a következőképpen készítjük el: bármilyen elektrolit kondenzátorból (megfelelő méretű) kivesszük a héjat, ennek alján lyukat készítünk a tekercsszárnak, oda behelyezzük a készülék frissített részét és kitöltjük a ragasztó.
Az új tekercstest öntésére szolgáló forma lehet kondenzátorhéj.
Így néz ki az epoxi ragasztóból készült új szenzortest.
Miután az epoxi megszáradt, távolítsa el a kondenzátor héját, és ragassza fel az érzékelő tartóját az eredeti helyére.
Az érzékelő javítása befejeződött, az üléshez való jobb illeszkedés érdekében az új testet csiszolópapírral lecsiszolva felszerelheti az agyra. A javított készülék telepítésekor ügyeljen a következő feltételek betartására:
Figyelem! Ha az ABS visszajelző lámpa az érzékelő javítása után időnként kigyullad, amikor az autó mozog, módosítsa a csatlakozóvezetékek fázisát.
Vegye figyelembe, hogy egyes, a külföldi autóipar által gyártott érzékelők szétszerelhetők a szerkezet integritásának alapvető megsértése nélkül - az alkatrész felső héja építési hajszárítóval vagy fúvóval történő előmelegítéssel eltávolítható. Egy ilyen eszköz javításának példája látható a videóban.
Az érzékelő vezetékeinek cseréje vagy helyreállítása során nem lehet különösebb probléma. Erre a célra bármilyen hasonló keresztmetszetű kéteres kábel vagy két darab megfelelő hosszúságú terepi vezeték megfelel. A munka során csak a forrasztási módszert kell használni, és gondosan szigetelni kell az illesztéseket hőre zsugorodó csövekkel vagy elektromos szalaggal. Különös figyelmet kell fordítani a tömítő gumiszalagokra, amelyek a vezetékeknek a karosszériarészekhez való rögzítési pontjain helyezkednek el - a vezeték teljes cseréjekor ugyanazon a helyen kell lenniük.
Figyelem! Amikor a vezetékeket az ABS-érzékelőhöz csatlakoztatja, vegye figyelembe, hogy az eszköz polaritással rendelkezik. A jármű kezelési útmutatójában a vezetékek színkódja fel van tüntetve - az alkatrész csatlakozóján pontosan ugyanazok a jelölések vannak.
Részletesebben az ABS érzékelő vezetékeinek javítási folyamatát a bemutatott videó írja le.
VIDEO
Az ABS-érzékelő javítása nagyon időigényes és fáradságos feladat. Ha nem a kitartás és a türelem különbözteti meg Önt, vagy egyszerűen nincs szabadideje, valószínűleg nem szabad belevágnia az üzletbe. Nos, aki megszokta, hogy minden problémát egyedül old meg, és nem akar többletpénzt költeni, az most könnyedén elvégzi ezt a munkát egyedül.
alexkug
vovochka
Tegnap cseréltem két ABS gyűrűt, bal elsőt és bal hátsót. Az elejéről már eleget írtak, így nem ismétlem magam, a hátsó gyűrű cseréjével foglalkozom részletesebben.
Ezt követően emelővel magasabbra emeljük az autót, a kar lemegy. Behelyezzük a szerelvényt az agy területére, és magunk felé húzzuk, a második személy ebben a pillanatban eltávolítja a sruzt az agyról. Azt kell mondanom, hogy a távolság megfelelő.
Üdv mindenkinek! Végül megnyertem az ABS-t, ami sokáig kísértett, az autóvásárlás óta. Tőkehangok voltak, és így tovább, itt egy videó a problémáról, amikor aktívan kerestem, mit akar tőlem Git 🙂
A pénzért:
Szokás szerint a továbbiakban a tervekben:
Sok szerencsét mindenkinek! Sima utak! A Git átalakítása még nem ért véget, a tervek szerint hét pozíciót előz meg.
És a hasonlóság összeomlik, nem kell tennie valamit, miután ezt az eljárást. Leválasztottad a kormánycsuklót a fogaslécről, tehát muszáj.
ma kicserélték mindkét gyűrűt a sebességmérő nem működik és azt is írja, hogy abs és ts. Mi legyen a következő
szia kérem, mondja meg, hogy ezek a gyűrűk külön vagy a hubbal együtt kaphatók? és még egy kérdés egy ilyen eljárás után le kell süllyedni.
a féknyereget nem kell eltávolítani. magam ellenőriztem.
Szeretném leválasztani a hasizmodat a dugó kihúzásával, mi lesz az?
semmi sem fog működni, nem fog működni és a hiba kiég abc,
az abs lámpa világít és nem működik mi az oka
Gyűrű 393611 NK
Jómagam tudom, hogyan kell felszerelni a gyűrűt! A probléma az, hogy hol lehet beszerezni? Egyszer még egy új CV-csuklót is kellett vennem, azonban kínait. Amikor egy másik repült, úgy döntöttem, hogy helyreállítom a régit. Levette, alaposan megtisztította, azon a helyen is, ahol ült. Aztán fémbilincssel megszorította a gyűrűt, miután a törést korábban baxittal töltötte meg. Ugyanazzal a pékséggel bekentem az ülést, gyűrűt tettem rá (elég szabadon ment be, hiszen kitisztította az évek során felgyülemlett rozsdát, szennyeződést), óvatosan visszaraktam a CV illesztést, száradt a baksite. egy napig (szerencsére nyáron volt), majd levette a bilincset. Amúgy a szilárdság kedvéért és hogy később ne legyen annyira korrózióérzékeny a gyűrű, teljesen beáztattam, a fogak teljes kerülete mentén Baksiteval. Ez nem akadályozta meg a bilincs eltávolítását. Vezetés közben, és az ABC két éve nem ég. És mi van akkor, ha nincs hol új gyűrűt venni.
Üzenet K! Mm »2010. július 11., 22:29
Üzenet mrakus 2010. július 12., 01:13
itt van egy probléma. skoko shruzovot és autókat látott, inizi törött ABC gyűrűt nem láttam
ksati pont ellenkezőleg ragasztottad 😀
Üzenet K! Mm 2010. július 12. 09:10
Üzenet ég "2010. július 12., 14:29
Üzenet K! Mm »2010. július 12. 16:31
Üzenet mrakus »2010. július 12., 16:52
Üzenet K! Mm "2010. július 12., 17:48
Üzenet @LEX »2010. július 13., 09:20
Üzenet K! Mm 2010. július 13. 09:23
Üzenet @LEX 2010. július 13. 09:31
Üzenet ég »2010. július 17., 21:32
Ma ezzel a technológiával ragasztottam a gyűrűimet). Glue Moment epoxi.
Miután megtisztította a rozsdát a CV csuklóról és a gyűrűről, kiderült, hogy teljesen zárva a gyűrű úgy lóg a CV csuklón, mint egy jéglyuk ezen. Hogy valahogy középre állítsam, egy sörösdobozból kivágott négy csíkot lecsúsztattam. A jobb oldalon a gyűrű két részre oszlik.
Üzenet katalll »2010. július 17., 21:51
Üzenet K! Mm »2010. július 17., 22:26
Üzenet Méreg_181 »2010. július 17. 23:05
Üzenet katalll »2010. július 17., 23:32
Üzenet Méreg_181 »2010. július 17., 23:42
29 fog az x16xel, más motorról nem tudok mit mondani, kerestem a motort Az eltávolított gránátot az asztalra tettem, a gyűrűt a „lekerekített” oldalával a felületre tettem, és a gyűrűt átlósan ellentétes ütögetéssel a helyére tettem. A lényeg, hogy ne vigyük túlzásba, a gyűrű alumínium. Szóval ennyi.
Z. katalll az egzisztenciálisra nézett, ugyanabban a 29-ben.
Minden történt, bármilyen vicces is, az olajcsere után. Az olajcserénél azt vettem észre, hogy ideje kicserélni a portokokat a CV ízületeken. Mivel az utca már október végén volt és "gusztustalan volt az idő", úgy döntöttem, megjavítanak a szervizben. Semmi gond, odaadtam, kiköhögtem, elvittem, és tiszta lelkiismerettel elkezdtem üzemeltetni az autót. Indulás tél, ideje olajat cserélni. Bemásztam az autó alá és mit látok. A portok tökéletes állapotban, de elrepült. Azok. mondhatjuk, hogy egyáltalán nem. Kiderült, hogy egész télen nélkülük mentem, és az eredmény nem sokáig váratott magára. Eltelt pár hét a kanyarokban való enyhe ropogtatástól az egyenes vonalakon való ropogtatásig.
Egyetlen kiút van, a bolt. Az autóalkatrészek legfejlettebb értékesítési pontjain járva rájöttem, hogy városunkban nincsenek gránátok. Rendelünk és várunk. Egy lengyel ára. A szállítási idő két hét. A párszáz alkatrész megtakarítása érdekében úgy döntöttek, hogy CV-csuklókat vásárolnak ABS nélküli autókhoz, pl. az ABS fogaskereke hiányzott róluk. Ahogy a tapasztalt emberek mondták, a régi gyűrű könnyen lekopog, és könnyen ráfér egy új gránátra. Bár természetesen az ilyen zsanérok vásárlásának fő oka az, hogy csak kettő volt elérhető a szállítótól.
Körülbelül két hétbe telt, hívás a boltból: "Megjöttek a gránátok." Garázsba viszem javításra.Vedd le a gránátot, semmi gond. A technológia kidolgozott. Bár a Galánton csináltam először. Az eltávolítási eljárás sikeres volt, vezessen gránáttal a kezében. Most válassza le a gránátot a meghajtóról. A mesterek azt javasolják, hogy erőteljes, tiszta ütésekkel lőj le. De ha a gránátot dobni kell, akkor inkább egyszerűen néhány kalapácsütéssel széttöröm az elválasztót, amivel hozzáférhet a tartógyűrűhöz, vagy a darálóhoz. Ahogy ígértem, néhány enyhe ütéssel leszakadt az ABS fogaskereke (ne deformálja a fogakat, ha beszorult, javítsa ki reszelővel). Az eposz akkor kezdődött, amikor eljött az ideje, hogy a gyűrűt egy új zsanérra tegyük. Belső átmérője egyértelműen kisebb volt, mint magának a csuklópánt ülésének az átmérője. A mérések ezt csak megerősítették. Mit kell tenni? Ki tudja. Úgy döntöttem, hogy gyűrű nélkül teszem fel. Alig van szó, mint kész. Elhajtottam, megálltam, majd az egész takaros gyulladt, mint egy füzér. És ABS, meg kézifék, és még motorvezérlés is, amitől a legjobban megijedt. Gyorsabb a számítógépnél, és tanulmányozza a fórumokat. Ki miben. Vásároljon új gránátokat, köszörülje meg a meglévőket, kalapáljon és hajtson és még sok más. Korábban úgy döntöttek, hogy csiszolják.
Reggel a garázsba érve úgy döntöttem, hogy megvizsgálom a második elérhető új gránátot. És akkor a figyelmemet felkeltette a fém heterogenitása az ülés területén. Késsel rést szedve rájöttem, hogy ez valami fémgyűrű, ami az ABS gyűrű ülésére égett (valószínűleg azért, hogy megvédje a külső sérülésektől). Anélkül, hogy tudnánk egy ilyen gyűrű jelenlétéről, meglehetősen nehéz látni, mert minden monolitnak tűnik. Aztán minden egyszerű, leütjük ezt a gyűrűt, amit "a pokol tudja minek" neveztem, és kitöltjük a szükségeset. Kicserélem a második gránátot, ráteszem a gyűrűt az elsőre és megyek. Nem is kellett visszaállítani a hibákat, minden kialudt magától. Így az apróság miatt a javítás nem órákat, hanem napokat vett igénybe.
a CV ízület cseréjekor eltávolították a régi CV csuklóról a hasgyűrűt és újat tettek rá. valamikor ez a gyűrű szétrepedt.
ki veszi, vagy ki ajánlja?
kapcsolat vtut, privát, 960-133-sorakvosim-dfadfa
mint az. átmérője kb 10 cm
ha nem a témában, akkor jobb csendben maradni.
ki ajánl még valamit? mindjárt itt a tél, hasizom nélkül rossz lesz.
mi a különbség? Zaporozsec.
rendben. az első, ami szembejött.
mi a pontos adat?
a fogak mágnesezettek, működni fog az abs, ha pontosan ugyanaz a gyűrű van, de nincs mágnesezve? Vagy esetleg lehet valahogy mágnesezni?
Minden, amit tudni szeretne a Ford Fusionról, de nem tudta, hol kérdezze meg
#1 bejegyzés Sanek770 »2011. november 21., 13:40
# 2 bejegyzés ANG »2011. november 21., 14:01
#3 bejegyzés fidel1970 »2011. november 21., 14:43
A létező emberi örömök fő eleme még mindig a teremtés! (Val vel)
# 4 hozzászólás Sanek770 »2011. november 21., 21:31
#5 bejegyzés Sergeysp »2011. november 21., 21:51
# 6 hozzászólás Sanek770 »2011. november 21., 22:09
#7 bejegyzés MeqBeqb »2012. július 24., 14:59
# 8 hozzászólás fidel1970 »2012. július 24., 15:17
A létező emberi örömök fő eleme még mindig a teremtés! (Val vel)
#9 hozzászólás MeqBeqb »2012. július 25., 08:08
Fidellel nem értek egyet, az első agyakon a csapágyba épített gyűrű, a hátsó agyakon külön hordják, a kép alkatrészről fentről, a kérdésem az volt hogy tart? Most csúszok (majdnem szabadon forogok) a gyűrűn van még kockázat .. minek?
# 10 bejegyzés energikus »2012. július 25., 10:11
# 11 Üzenet MeqBeqb »2012. július 25., 10:27
# 12 hozzászólás serg_2007 »2017. május 16., 22:44
Úgy döntöttem, hogy megnézem a hátsó fékbetéteket.
Az ABS lámpa nem világít.
# 13 Üzenet SAnat »2017. május 16., 22:50
diagnosztika, legalább elm327 van?
A hasgyűrűk elég komoly mechanikai sérüléseket szenvednek el, és továbbra is működnek.
# 14 Üzenet serg_2007 »2017. május 16., 23:07
# 15 hozzászólás MakPol »2017. május 17., 08:13
# 16 hozzászólás Lexaomega »2017. május 17., 08:59
serg_2007 írta: Úgy döntöttem, hogy megnézem a hátsó fékbetéteket.
Az ABS lámpa nem világít.
# 17 hozzászólás serg_2007 »2017. május 20., 21:52
Minden történt, bármilyen vicces is, az olajcsere után. Az olajcserénél azt vettem észre, hogy ideje kicserélni a portokokat a CV ízületeken. Mivel az utca már október végén volt és "gusztustalan volt az idő", úgy döntöttem, megjavítanak a szervizben. Semmi gond, odaadtam, kiköhögtem, elvittem, és tiszta lelkiismerettel elkezdtem üzemeltetni az autót. Indulás tél, ideje olajat cserélni. Bemásztam az autó alá és mit látok. A portok tökéletes állapotban, de elrepült. Azok. mondhatjuk, hogy egyáltalán nem. Kiderült, hogy egész télen nélkülük mentem, és az eredmény nem sokáig váratott magára. Eltelt pár hét a kanyarokban való enyhe ropogtatástól az egyenes vonalakon való ropogtatásig.
Egyetlen kiút van, a bolt. Az autóalkatrészek legfejlettebb értékesítési pontjain járva rájöttem, hogy városunkban nincsenek gránátok. Rendelünk és várunk. Egy lengyel ára. A szállítási idő két hét. A párszáz alkatrész megtakarítása érdekében úgy döntöttek, hogy CV-csuklókat vásárolnak ABS nélküli autókhoz, pl. az ABS fogaskereke hiányzott róluk. Ahogy a tapasztalt emberek mondták, a régi gyűrű könnyen lekopog, és könnyen ráfér egy új gránátra. Bár természetesen az ilyen zsanérok vásárlásának fő oka az, hogy csak kettő volt elérhető a szállítótól.
Körülbelül két hétbe telt, hívás a boltból: "Megjöttek a gránátok." Garázsba viszem javításra. Vedd le a gránátot, semmi gond. A technológia kidolgozott. Bár a Galánton csináltam először. Az eltávolítási eljárás sikeres volt, vezessen gránáttal a kezében. Most válassza le a gránátot a meghajtóról. A mesterek azt javasolják, hogy erőteljes, tiszta ütésekkel lőj le. De ha a gránátot dobni kell, akkor inkább egyszerűen néhány kalapácsütéssel széttöröm az elválasztót, amivel hozzáférhet a tartógyűrűhöz, vagy a darálóhoz. Ahogy ígértem, néhány enyhe ütéssel leszakadt az ABS fogaskereke (ne deformálja a fogakat, ha beszorult, javítsa ki reszelővel). Az eposz akkor kezdődött, amikor eljött az ideje, hogy a gyűrűt egy új zsanérra tegyük. Belső átmérője egyértelműen kisebb volt, mint magának a csuklópánt ülésének az átmérője. A mérések ezt csak megerősítették. Mit kell tenni? Ki tudja. Úgy döntöttem, hogy gyűrű nélkül teszem fel. Alig van szó, mint kész. Elhajtottam, megálltam, majd az egész takaros gyulladt, mint egy füzér. És ABS, meg kézifék, és még motorvezérlés is, amitől a legjobban megijedt. Gyorsabb a számítógépnél, és tanulmányozza a fórumokat. Ki miben. Vásároljon új gránátokat, köszörülje meg a meglévőket, kalapáljon és hajtson és még sok más. Korábban úgy döntöttek, hogy csiszolják.
Reggel a garázsba érve úgy döntöttem, hogy megvizsgálom a második elérhető új gránátot. És akkor a figyelmemet felkeltette a fém heterogenitása az ülés területén. Késsel rést szedve rájöttem, hogy ez valami fémgyűrű, ami az ABS gyűrű ülésére égett (valószínűleg azért, hogy megvédje a külső sérülésektől). Anélkül, hogy tudnánk egy ilyen gyűrű jelenlétéről, meglehetősen nehéz látni, mert minden monolitnak tűnik. Aztán minden egyszerű, leütjük ezt a gyűrűt, amit "a pokol tudja minek" neveztem, és kitöltjük a szükségeset. Kicserélem a második gránátot, ráteszem a gyűrűt az elsőre és megyek.Nem is kellett visszaállítani a hibákat, minden kialudt magától. Így az apróság miatt a javítás nem órákat, hanem napokat vett igénybe.
Általában a helyzetem a következő volt 🙂 Elkezdtem előre felkészíteni az autót a télre, a fő ötlet az volt, hogy növeljem a hasmagasságot a rugóstagok alatti távtartókkal, minden jól sikerült :) a távtartók jól felálltak, az új 14R 185/70 gumik is hozzájárultak. De amikor mindent összegyűjtöttek, kiderült, hogy a bal hátsó kerék ABS-érzékelője levált. Na, ma összeszedtem a gondolataimat, vettem egy üveg sört, leszedtem és hazavittem, gondosan levágva a szigetelést az érzékelő bemeneténél, a vezeték csörgött egy „lánccal”, a vezeték ép volt, a csatlakozót az érzékelőhöz, magát az érzékelőt kellett letörni és benne keresni az okot. Mivel a szenzor teljesen öntött, fémfűrésszel óvatosan körbefűrészeltem, és leszakítottam a hátsó falat, kiderült, hogy tényleg törés van bent, a vezetékek elszakadtak és elnyúltak elszigetelten, és mindkettő ! Késsel kotorászva találtam az érzékelőből kilépő antennákat és új vezetéken forrasztottam hozzájuk, hátha előre emlékeztem a színre, ennyi egyszerű művelet után a hátsó részt termopisztolyból ragasztóval feltöltöttem. , elektromos szalagból előre elkészítve a zsaluzatot 🙂 a széleket a szépség kedvéért levágtam, és autóra tettem, vezetek és örülök 🙂 az érzékelő ellenállása 1,2 kOhm, valamint a jobb keréktől.
Minden jog a kiadvány szerzőjét illeti:
Internetes autóklubunkhoz bármely Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso tulajdonos vagy csak egy autórajongó csatlakozhat. Itt jobban megismerheti, cseveghet csapattársaival, és elérhetőségi adatait is közzéteheti magáról.
Az ilyen regisztráció egyáltalán nem kötelez semmire, de számos további lehetőséget ad. tudjon meg többet róla most .
Küldje el nekünk történeteit az önjavításokról.
Ossza meg javítási és karbantartási tapasztalatait csapattársaival!
Feltétlenül közzétesszük az összes cikket, és Önt szerzőként fogjuk megjelölni!
Lejárt: 41 Életkor: 41
Lejárt: 35 Életkor: 35
Lejárt: 50 Életkor: 50
Összesen 17 születésnapos van.
Oynatyshty basgaru elementtern kursetu
És a hasonlóság összeomlik, nem kell tennie valamit, miután ezt az eljárást. Leválasztottad a kormánycsuklót a fogaslécről, tehát muszáj.
ma kicserélték mindkét gyűrűt a sebességmérő nem működik és azt is írja, hogy abs és ts. Mi legyen a következő
szia kérem, mondja meg, hogy ezek a gyűrűk külön vagy a hubbal együtt kaphatók? és még egy kérdés egy ilyen eljárás után le kell süllyedni.
a féknyereget nem kell eltávolítani. magam ellenőriztem.
Szeretném leválasztani a hasizmodat a dugó kihúzásával, mi lesz az?
semmi sem fog működni, nem fog működni és a hiba kiég abc,
az abs lámpa világít és nem működik mi az oka
Gyűrű 393611 NK
Jómagam tudom, hogyan kell felszerelni a gyűrűt! A probléma az, hogy hol lehet beszerezni? Egyszer még egy új CV-csuklót is kellett vennem, azonban kínait. Amikor egy másik repült, úgy döntöttem, hogy helyreállítom a régit. Levette, alaposan megtisztította, azon a helyen is, ahol ült. Aztán fémbilincssel megszorította a gyűrűt, miután a törést korábban baxittal töltötte meg. Ugyanazzal a pékséggel bekentem az ülést, gyűrűt tettem rá (elég szabadon ment be, hiszen kitisztította az évek során felgyülemlett rozsdát, szennyeződést), óvatosan visszaraktam a CV illesztést, száradt a baksite. egy napig (szerencsére nyáron volt), majd levette a bilincset. Amúgy a szilárdság kedvéért és hogy később ne legyen annyira korrózióérzékeny a gyűrű, teljesen beáztattam, a fogak teljes kerülete mentén Baksiteval. Ez nem akadályozta meg a bilincs eltávolítását. Vezetés közben, és az ABC két éve nem ég. És mi van akkor, ha nincs hol új gyűrűt venni.
qoshqar dervishov أشهر قبل
Yura Kuzmenkov 3 أشهر قبل
És a hasonlóság összeomlik, nem kell tennie valamit, miután ezt az eljárást. Leválasztottad a kormánycsuklót a fogaslécről, tehát muszáj.
Rashid Ramazanov سنوات قبل
ma kicserélték mindkét gyűrűt a sebességmérő nem működik és azt is írja, hogy abs és ts. Mi legyen a következő
Rashid Ramazanov سنوات قبل
Rashid Ramazanov سنوات قبل
szia kérem, mondja meg, hogy ezek a gyűrűk külön vagy a hubbal együtt kaphatók? és még egy kérdés egy ilyen eljárás után le kell süllyedni.
a féknyereget nem kell eltávolítani. magam ellenőriztem.
Szeretném leválasztani a hasizmodat a dugó kihúzásával, mi lesz az?
semmi sem fog működni, nem fog működni és a hiba kiég abc,
viktor grigorenko سنوات قبل
az abs lámpa világít és nem működik mi az oka
Makarov Evgeniy 2 سنوات قبل
Gyűrű 393611 NK 76704 mapco 29 fog, magasság 11,5, átmérő 66,8
Igor Denisov 2 سنوات قبل
Jómagam tudom, hogyan kell felszerelni a gyűrűt! A probléma az, hogy hol lehet beszerezni? Egyszer még egy új CV-csuklót is kellett vennem, azonban kínait. Amikor egy másik repült, úgy döntöttem, hogy helyreállítom a régit. Levette, alaposan megtisztította, azon a helyen is, ahol ült. Aztán fémbilincssel megszorította a gyűrűt, miután a törést korábban baxittal töltötte meg. Ugyanazzal a pékséggel bekentem az ülést, gyűrűt tettem rá (elég szabadon ment be, hiszen kitisztította az évek során felgyülemlett rozsdát, szennyeződést), óvatosan visszaraktam a CV illesztést, száradt a baksite. egy napig (szerencsére nyáron volt), majd levette a bilincset. Amúgy a szilárdság kedvéért és hogy később ne legyen annyira korrózióérzékeny a gyűrű, teljesen beáztattam, a fogak teljes kerülete mentén Baksiteval. Ez nem akadályozta meg a bilincs eltávolítását. Vezetés közben, és az ABC két éve nem ég. És mi van akkor, ha nincs hol új gyűrűt venni.
Pavel Voronov 2 سنوات قبل
Sasszeg, haver – ezt hívják sasszegnek.
És valóban, egy érdekes videó, talán feliratkozom!
Alexander Onatsky 3 سنوات قبل
+ Alekszandr Onatsky
Erbol Sadykov 3 سنوات قبل
salam! Az IAC Opel Vectra b 1.6-ról beszélek. Ezen a linken töröltem az IAC-t, ahogy ott is írták. indult, gurult, 2 óra normális volt, de később alapjáraton eltűnt. nem tudta, mit tegyen, majd kihúzta a kábelt. egy probléma, hogy alapjáraton világít a csekk, és ha sebességgel mész, kialszik. mi lehet az? jól tettem? előre is köszönöm
Makarov Evgeniy 2 سنوات قبل
Probléma volt, alapjáraton kezdtek esni a forradalmak, mindenhol azt tanácsolták, hogy takarítsák ki ezt a kibaszott pxx-et. Elhárítottam a problémát, nem múlt el, kiderült, hogy koszos a kipufogógáz visszavezető szelep. Levette, megtöltötte egy kulacsot, visszatette - minden szabály. Több fórumon nem volt erről infó, csak a fojtószelepről, pxxről, egrről stb. Tehát ennél a fésűnél a sebességmérő leállt, a fórumok azt tanácsolják, hogy cseréljék ki az egész agyat, mintha rés keletkezne az érzékelő és a CSAPÁGY között.
+ Erbol Sadykov Lehet, hogy rosszul raktad vissza?
Denis Dikarev 3 سنوات قبل
Hogyan lehet megérteni, hogy melyik oldalról kell gyűrűt cserélni?
Csak úgy, hogy emelőre emeljük az autót, és mindkét oldalról megvizsgáljuk a gyűrűket.
további videó az ellenőrzésről! Köszönjük
És soha nem alszik ki az ABS lámpám, ebben a gyűrűben is van valami probléma?
+ Sergey Salomatin Igen, vagy az érzékelőben. Először nézd meg a gyűrűket, olcsóbbak ;)
Hiába lőttem az amortot! Akkor meg kell csinálni a rendellenességet. Ki lehetett csavarni a gömbcsukló csavarját és ennyi.
ott nincs összeomlás. ott minden szorosan illeszkedik visszacsapás nélkül és ennyi.
Dmitry Valera 3 سنوات قبل
forgattál már gránátot az ovb-n? Megdöbbentem, ott ki kellett oldani a zárógyűrűt, PPC, a litol miatt nem látszott, folytattam és folytattam, amíg nem kérték)) így cseréltem a csomagtartót
Dmitry Valera 3 سنوات قبل
+ Maxim Ivanitskiy tudta volna a vásárlást - Szocsiban élt volna :)
Maxim Ivanitskiy 3 سنوات قبل
Nálam is van a petesejten, és nem litol van, hanem speciális zsír a CV ízülethez, új volt nálam bakancsos. távolítsa el a régi samzkut, akkor láthatja a rögzítőgyűrűt. aztán új zsírt töltöttem és ennyi
szóval biztos félek legközelebb, amikor veled vezetek? .. viccelek tesó 😉 remek videó!
Általában a helyzetem a következő volt 🙂 Elkezdtem előre felkészíteni az autót a télre, a fő ötlet az volt, hogy növeljem a hasmagasságot a rugóstagok alatti távtartókkal, minden jól sikerült :) a távtartók jól felálltak, az új 14R 185/70 gumik is hozzájárultak. De amikor mindent összegyűjtöttek, kiderült, hogy a bal hátsó kerék ABS-érzékelője levált.Na, ma összeszedtem a gondolataimat, vettem egy üveg sört, leszedtem és hazavittem, gondosan levágva a szigetelést az érzékelő bemeneténél, a vezeték csörgött egy „lánccal”, a vezeték ép volt, a csatlakozót az érzékelőhöz, magát az érzékelőt kellett letörni és benne keresni az okot. Mivel a szenzor teljesen öntött, fémfűrésszel óvatosan körbefűrészeltem, és leszakítottam a hátsó falat, kiderült, hogy tényleg törés van bent, a vezetékek elszakadtak és elnyúltak elszigetelten, és mindkettő ! Késsel kotorászva találtam az érzékelőből kilépő antennákat és új vezetéken forrasztottam hozzájuk, hátha előre emlékeztem a színre, ennyi egyszerű művelet után a hátsó részt termopisztolyból ragasztóval feltöltöttem. , elektromos szalagból előre elkészítve a zsaluzatot 🙂 a széleket a szépség kedvéért levágtam, és autóra tettem, vezetek és örülök 🙂 az érzékelő ellenállása 1,2 kOhm, valamint a jobb keréktől.
Minden jog a kiadvány szerzőjét illeti meg:
Internetes autóklubunkhoz bármely Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso tulajdonos vagy csak egy autórajongó csatlakozhat. Itt jobban megismerheti, cseveghet csapattársaival, és elérhetőségi adatait is közzéteheti magáról.
Az ilyen regisztráció egyáltalán nem kötelez semmire, de számos további lehetőséget ad. tudjon meg többet róla most .
Küldje el nekünk történeteit az önjavításokról.
Ossza meg javítási és karbantartási tapasztalatait csapattársaival!
Mindenképpen közzé fogunk tenni minden cikket, és Önt szerzőként fogjuk megjelölni!
Lejárt: 41 Életkor: 41
Lejárt: 35 Életkor: 35
Lejárt: 50 Életkor: 50
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Összesen 17 születésnapos van.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
