Barkácsolás hátsó ablakfűtés terminál javítás

Ez azt jelenti, hogy a terminált sikeresen helyreállították, minden zümmög. Meg kell jegyezni, hogy a fűtési ellenállás kisebb, mint egy ohm. Ez azt jelenti, hogy 10A-nél nagyobb áram halad át a terminálon, és 150-200 W disszipál a fűtés során. Ezért az érintkezéssel szembeni követelmények magasak.

Mi történt:
1. Vágjon egy körülbelül 1 cm széles és körülbelül 10 cm hosszú csíkot körülbelül 0,5 mm vastag rézfóliából.
2. Csiszolja le a csíkot mindkét oldalon. Ez egyrészt az oxidok eltávolításához és a normál érintkezés biztosításához szükséges, másrészt kis hornyok készítéséhez, amelyekhez a ragasztó jobban tapad.
3. Az egyik oldalon a csík forraszanyaggal teljesen ónozott. Ott lesz forrasztva maga a terminál. És teljesen - hogy a réz ne oxidálódjon a levegőben.
4. Forrassza fel a régi csatlakozót az ónozott felületre. Valahol a közepén.
5. Zsírtalanítsa a fólia másik oldalát és az üvegen lévő vezető csíkot a megbízható érintkezés és tapadás érdekében.
6. Alaposan keverjük össze a ragasztó összetevőit (Nekem Done Deal DD6590 vezetőképes ragasztóm volt. Két komponensből áll - epoxi ragasztó és ezüst forgács keményítővel.) és fóliára kenjük.
7. Nyomja a csíkot a terminálokkal az eredeti helyére az üvegen. Ugyanakkor igyekszünk jól lenyomni, hogy a felesleges ragasztó kijöjjön a csík alól. Minél kisebb a ragasztó vastagsága a fólia alatt, annál jobb az érintkezés.
8. 24 órát várunk, amíg a ragasztó teljesen megszárad.
9. Ellenőrizzük az érintkezőt, elkapjuk a vezetéket és ellenőrizzük a feszültséget a csatlakozásnál, amikor a fűtés be van kapcsolva.

Ennek eredményeként a csomóponti ellenállás kisebbnek bizonyult, mint a vizsgáló szondák ellenállása. A teszter 0,1 ohmot mutat. Amikor a fűtés be van kapcsolva a csomóponton, a feszültségesés körülbelül 20 mV (10 A-nél nagyobb áramerősségnél), ami több mint jó.
Általában minden zúg, a fűtés helyreáll.

A hátsó ablak fűtési érintkezőjének rögzítése!

Régóta akartam írni, de elfelejtettem. Még nyáron, amikor leszedtem a hátsó oszlopokat, leszakítottam az egyik hátsó ablak fűtés érintkezőjét, nem a meneteket, hanem magát az érintkezőt! Persze nyáron, ahogy volt, nem érdekelte, de most ilyen az idő, folyamatosan izzad az üveg és nem látszik semmi, a vezetés egyszerűen veszélyes, azzal párosulva, hogy semmi különösebben nem látszik a tükrökben ebben az időben! Az interneten kétféleképpen lehet megoldani ezt a problémát - ragasztani vezető ragasztóval és forrasztással!

A kezdéshez kipróbáltam az első lehetőséget. Mellesleg a város összes üzletét és piacát is bejárta, és nem találta meg a ragasztót, amit tanácsolnak - Kész, ez drága, de határozottan segít. Mindenhol felajánlják, hogy ragasztóval felragasztják a fűtőszálak javításához - de ez biztosan nem segít, hülye pénz a lefolyóba! Egy olcsó, de hatékony lehetőség - Contactol ragasztó - szintén nem található. Ennek eredményeként a maximum, amit találtam, Permatex ragasztó volt BB-ben, 170 rubelbe kerül.

ragasztó Permatex

Olvastam a neten, hogy csinálnak egy tányért, amibe fűtőszálat forrasztanak, és az üvegen lévő érintkezőkre ragasztják a lemezt, és ajánlatos akár apró rézforgácsot is felkenni. Otthon találtak egy sárgaréz darabot, 2x próbálták felragasztani, először egyszerű volt, másodszor rézforgáccsal. Nincs hatás.

Sárgaréz lemez készült

Ennek eredményeként volt egy lehetőség - hogy egyszerűen nem ütöttek lóháton, a ragasztó száradása közben a lemez lecsúszott. Vezérléssel ellenőrizve - mindkét érintkezőre áram megy, a lámpa kigyullad. De a tetején szikrázott egy kicsit. Újra vettem ragasztót - rendesen újraragasztották, megint nincs hatása. Most fontolgatom a lehetőséget, hogy mi lehet a sárgarézzel, hogy vastag és nagyon sokáig melegszik, vagy nem ad át hülye áramot a menetnek?!

Srácok, találkozhat valaki ilyen problémával? A ragasztó egy időre megmaradt, de már hajlok a forrasztási lehetőség felé! Igaz, attól tartok, hogy nem reped meg az üveg.És ha forrasztja, melyik ponton kell forrasztania az érintkezőt, egyáltalán nem számít? Szívesen segítek!

Végül javítottam az érintkezést! Mit mondjak - nem kell olcsó ragasztóra hagyatkozni, 2 tubus kárba ment! Mindazonáltal ez a leghatékonyabb és legegyszerűbb módja a forrasztásnak! Üzlet, majd 10 perc, és minden működött! Vegyük a vezetéket - az egyik végéről forrasztjuk az „apát”, a másik oldalon csak egy csupasz vezetéket. Magát a terminált megtisztítjuk a ragasztómaradványoktól, ami nem igazán vezet áramot, mint kiderült, forrasztópákával tisztítottam le. Ezután finom csiszolópapírral megtisztítjuk, alkohollal zsírtalanítjuk és forrasztjuk. Bekapcsoljuk a fűtést, várunk - minden működik! Nem túl szép, persze kiderült, de itt a praktikum a lényeg és nem az esztétika!

egy éve Címkék: DIY javítás 2418 megtekintés

tucson-klub. ru / fórum / showthread. php? t = 170 és oldal = 14

Le is téptem a terminált az üvegről, amikor a hátsó ablaktörlőt javítottam.
Vettem Moment epoxi ragasztót, hozzáadtam rézforgácsot, összekevertem és ragasztottam. Sőt, kisebb és nagyobb forgácsot is készített.
Több mint egy éve dolgozik.

A feleségem autójában forrasztottam. a sztori ez:
az érintkező lamella a helyén volt, de nem volt elektromos érintkezés. a helyet egy pult takarta, az üveget pedig beragasztották. Megegyeztem az üvegesekkel, hogy kivágják nekem az üveget, én leforrasztom és visszaragasztják. Sokáig babráltam, egy csomó módszert kipróbáltam: gyantával, savval, hajszárítóval melegítettem - semmi sem működött. elvette a poharat és a garázsba ment. 2 órát töltöttem ott, amíg megtanultam.
bolyhos ónozott huzalt helyezünk a forrasztási pontra, lecsepegtetjük sav egy tégelyből "forrasztósav" (Gyanítom, hogy ez cink-klorid, de az üveg régi, a polcra vittem) és egyszer megbökött egy 60 wattos forrasztópákával a szükséges mennyiségű forrasztóanyaggal a hegyén. a forrasztás POS-61 volt, nem volt más. Mind a terminált, mind a tartalékba még 2 vezetéket leforrasztottam. de ismétlem, meg kellett tanulnom mennyit csepegtetni, mennyit forrasztani és piszkálni. az üveget másnap rám ragasztották.
sok szerencsét!

Általában a chipet a szalagra forrasztottam.
Ki fog forrasztani:
A forrasztási pontot finoman tisztítottam csiszolópapír... Dörzsölt zsírtalanító... Bevezetett folyasztószer alumíniumhoz (Nem volt időm forrasztósavat használni). Nem nyúltam hozzá a szakadt kivezetéshez, vettem egy rézhuzalt és beónoztam. A hátoldalon az üveget hajszárítóval melegítették. Ezután az üvegen lévő forrasztás helyére van szüksége csepegtess (csak csepegtess dörzsölés nélkül) minél több forrasztóanyagot (én POS-61-et használtam) és hűtsük le. A forrasztási pontnak a lehető legnagyobb területen kell lennie. kétszer csöpögtem. Aztán erre a két cseppre egy rézhuzalt forrasztottak. És a rézhuzal a fűtőberendezés termináljához. Ideális esetben úgy kell csepegtetni, hogy a csepp egyszerre érje az üveget és a vezetéket. Akkor felülről kell öntsön mindenre ragasztót (én epoxit vettem) vagy lakk, mivel a forrasztott huzal az üvegen lévő lerakódástól leszakadhat. A gyári terminálon felülről is leöntik valamilyen ragasztóval vagy lakkal. A vezetéket pedig célszerű úgy rögzíteni, hogy ne lógjon.

Ma elmentem a munkából, megnéztem a fűtést. Minden működik, az üveg rendesen felmelegszik, a forrasztás helye ugyanúgy melegszik, mint a gyári terminál oldaláról (vagyis olyan nincs, hogy a forrasztás helye nagyon meleg legyen). Sok szerencsét mindenkinek!
ru / big / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / big / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

Hasonló, mint néhány, a hátsó ablaktörlő javítása során leszakította a fűtés bilincsét. Műhelyekbe utazott, szinte mindegyik azonnal megtagadja a forrasztást. Találtam egy fő részvényest, aki beleegyezett, hogy kipróbálja. De nincs eredmény - ne ragaszkodjon a forraszanyaghoz ezen a bevonaton. Mindent elolvastam, amit az interneten találtam - összesen:
1.asahi 60/40 forrasztás
2. fluxus - cink-klorid. Alacsony óntartalmú POS-18, POSS-4-6 típusú forrasztás Ha valaki tudja, kérem iratkozzon le, annál jobb forrasztani.
Kétlem a ragasztók csodáját.
Külön rácsos melegítőt akartam keresni az üveghez, de nem találtam semmit.
Csak két autó számára van parkolóhely.
Nos, vagy megteszem a tanácsok szerint sotyi.

autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326

A minap az autó színezésére készültem, és észrevettem, hogy a hátsó ablak fűtésének egyik menete (a harmadik alulról) nem működik.Úgy döntöttem, megteszem, alaposan felkészültem erre a kérdésre

Kezdésnek egy kis információ, amit az interneten kutattam:
Meg kell találni a szikla helyét:
1. mód:
- kapcsolja be a fűtést a bepárásodott üvegen és a törés helyén az üveg gyorsan folttal izzad, és nem izzad az egész szál törött.

2. út:
- a hátsó ablak páramentesítő vezeték szakadásának észleléséhez kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be a hátsó ablak jégtelenítőjét.
- csatlakoztassa a voltmérő egyik szondáját az autó tömegéhez, a második szondát tekerje be fóliával és mozgassa a fóliát a fűtővezető mentén.
- Csatlakoztassa a voltmérő szondát a hátsó ablak páramentesítő minden vezetékének közepére. Ha a voltmérő körülbelül 5 V feszültséget mutat, akkor a fűtővezető megfelelően működik. Ha a voltmérő 0 V vagy 12 V feszültséget mutat, akkor szakadás van a fűtővezetőben.
- a fűtővezeték szakadásának megkereséséhez csatlakoztassa a voltmérő egyik szondáját a fűtőelem pozitív kivezetéséhez, és mozgassa a második szondát a fűtőelem vezetője mentén a fűtőelem negatív kapcsa felől. Az a pont, ahol a voltmérő által jelzett feszültség néhány voltról nullára csökken, ott szakad meg a fűtővezető.

3. út:
- ohmmérő, kiló üzemmódban, vagy jobb, mint a mego. Az egyik szonda a fűtőelem egyik, a második szonda a fűtőelem másik kivezetéséhez tapad. Vegyünk egy desztillált vízbe áztatott vattadarabot, és vezessük végig a fűtőszálak mentén, kövessük a kilóállást, a törésponton lévő megohmmérőt, a nyíl rándulását.
- jobb analóg ohmmérőt használni (nyíl).
- működik, ha egy helyen szünet van!

A menetek közvetlen javítása:

Az alább felsorolt ​​​​módszerek mindegyikében először meg kell tisztítani a vezető csíkot a lakktól (jobb - hajlított acélhuzallal, gemkapocs segítségével), amíg fémes fényt nem kap, és zsírtalanítja.

1. módszer (vezető paszta):
- a hátsó ablak páramentesítő törött vezetéke vezető pasztával helyreállítható.
- a javítás megkezdése előtt kapcsolja ki a hátsó ablakfűtést, és hagyjon időt az üveg kihűlésére.
- óvatosan tisztítsa meg a fűtővezetőt és öblítse le alkohollal.
- ragasztószalaggal jelölje meg a javítandó területet.
- Vigyen fel vezetőképes pasztát körülbelül 20 mm-re a sérült vezeték mindkét végétől.
- Az elektromosan vezető paszta megszárítása után a hátsó ablak páramentesítője 24 órán keresztül használható. Magas hőfokon szárítható, ekkor már korábban is használható a fűtés.

3. módszer (festés forgácsokkal):
- vegyen egy réz-sárgaréz gyöngyöt (a grafit is megfelelő), és egy kis reszelővel elkezdett vonalat készíteni.
- festéket (lehet piros is, a szálak színéhez igazodva) keverjük az öltéssel, az arány kb. 50/50. Tésztakeveréket kell kapnia.
- bekapcsolja a fűtést, és festéket visz fel a cérnára, először elektromos szalagból vagy scotch tape-ból készítsen klipet. A festék felhordása közben sziszegés jelent meg az érintkezési helyről, majd eltűnt, de a cérna forró volt.
- Kész. Szó szerint egy perc alatt lefagy a kompozíció.

4. módszer (mágnes és ragasztó):
- készítsen elő nagyon kis vasreszeléket, egy kis mágnest (a hangszóróból) és átlátszó ragasztót (pl. BF-2) vagy nitrolacot.
- rögzítsen egy mágnest kívülről a törés fölé, majd szórjon fűrészport a vezető oldalára, óvatosan mozgassa a mágnest, hogy elektromos érintkezést érjen el a törésnél (ez észrevehető lesz a szalag felmelegedésével - kivéve természetesen a törés egy helyen van, különben nagyobb számú mágnesre lesz szüksége).
- Kis fehér ecsettel vigyen fel egy csepp ragasztót a fűrészporra, és hagyja megszáradni a ragasztót (lakkot).
- majd távolítsa el a mágnest, és egy pengével távolítsa el a felesleges fűrészport. Újra felvihet még egy réteg ragasztót (lakkot).
- elég sok évre.

5. módszer (speciális ragasztók):
- speciális ragasztók a fűtőszálak helyreállításához, vannak orosz gyártásúak is
- a vélemények ellentmondásosak, van akinek tetszik, van akinek nem
- a használati utasítás a ragasztóhoz van csatolva
- a ragasztóhoz ajánlott egy kis jódot adni. Ebben az esetben a ragasztó vörösnek bizonyul, és megegyezik a többi szál színével.

6. módszer (forrasztás):
- A sérülési helyek POS-18 vagy POSS-4-6 lágyforraszanyaggal forraszthatók, folyasztószerként cink-kloridot használva. Ha egy hosszú szakasz megsérül, jobb, ha egy vékony réz vagy ezüst eret forraszt a huzalból.

7. módszer (fűrészpor és ragasztó):
- Ezüst fűrészport (például egy használhatatlan táprelé érintkezéséből reszelővel levágott ötvözetet) kell önteni egy papírlap hajtásába, és egy csepp nitro ragasztót kell hozzáadni. Egy kés hegyével gyorsan görgessen fel egy 2,3 hosszú és 1 mm átmérőjű hengert, és helyezze a sérült helyre. Ezután - törje össze, hogy szorosan nyomja össze a fűrészport, és távolítsa el a felesleget.

A probléma nem új keletű, gyakran vannak holivarok a kezelésről. Ha forraszt, akkor mi van? Megreped az üveg?

Lechin szeszélyére úgy oldotta meg ezt a problémát, hogy ragasztott egy kontaktust.

Van egy Permatex 21351 javítókészlet

Egy szalvétával ellátott tasakból (kék), amely aktivátorral át van impregnálva (megindítja a ragasztó kémiai keményedését) és magából a vezetőképes ragasztóból (átlátszó tasak a szalvéta előtt).

- reszelővel tisztítsa meg a leesett érintkező felületét

- zsírtalanítsa az érintkezési felületeket és az üveget azon a helyen, ahol az érintkezést alkohollal vagy benzinnel ragasztjuk. Ebben az esetben nem kell szigorúan a régi helyre ragasztani. az érintkezőcsík hatalmas, 1-2 cm-t vissza lehet lépni bármelyik irányba.

- Aktivátoros szalvétával töröljük át az érintkező felületeket, pl. érintkezővel és üveggel a ragasztás helyére, hagyja az aktivátort 5 percig száradni.

- ilyenkor az ujjunkkal ráncunk egy zacskó ragasztót, így homogén masszát kapunk. Az érintkezőre 1-2 csepp ragasztót teszünk.

- érintkezést viszünk fel az üvegre. Nincs szükség további nyomásra. Az érintkezést felületi feszültségek tartják az üvegen. Lehetőség van az érintkező helyzetének javítására az üvegen a végeredmény befolyásolása nélkül.

- 24 órára indulunk. Ha jól csinálja, az érintkező szoros. Nem szabad vigyázni vele, ha leesik, az azt jelenti, hogy valamit rosszul csináltak, és a várakozásoknak megfelelően újra kell csinálni.

A kompozíció tárolásának jellemzői: Valamilyen oknál fogva ezek a permatexből készült ghoulok eldobható borítékot készítettek szalvétával. Abban az értelemben, hogy felnyitás után nem lehet visszaragasztani. Ez különösen sértővé válik, mert a rendelkezésre álló ragasztómennyiség egy egész taxiflottát képes meggyógyítani. Nos, becslésem szerint a ragasztó kb 20-25 pohárra lesz elég. Tehát kiderült, hogy ez nem probléma. A megszáradt aktivátor könnyen hígítható benzinnel. Most piszkáltam egy szalvétát egy virágpermetező benzinnel. Maga a ragasztó egyáltalán nem szárad ki. Még bontatlan zacskóban is.

emperád 2015. június 23

Nálam az üveg egyik oldalán leesett a „sarok” - (na, tulajdonképpen erre van felhúzva az „anya” típusú dugós vezeték). Vagyis jól értem, hogy ezzel a kompozícióval a sarok (“papa”) ráragasztható a fűtésre?

Többször gyakoroltam a felesleges szemüvegen, először hajszárítóval melegítettem 70 fokra és száz wattra az üveget egy percig, és forrasztottam rajta. Ezután csak egy forrasztópáka az üvegre szobahőmérsékleten egy percig. Felforrasztottam egy csomó szemetet, kis csavarokat, kapcsokat a platformokon, ami kéznél volt. Általánosságban elmondható, hogy ha ezt nem hidegben csinálod, és jó a gumírozás, akkor gyorsan leforraszthatod, akkor nem történik semmi az üveggel.

ska_69 2015. június 24

a ragasztó egyszerűbb, a század elején rengeteg érintkezőt ragasztottam a poharakra.

Tehát végül is szükség van a ragasztóra, hogy hogyan is mondjam .. "vezetőképes" vagy mi? Szóval én ugyanarra a proxypolra ragasztottam volna, csak idáig - bírja és fogja is, de nem vezet áramot (ha kiszárad, lefagy), ami azt jelenti, hogy a fűtés sem megy. Tehát kell valami ilyesmi - (például ragasztó) -, hogy amikor megtapad, az áram elhaladjon. Vagy hiányzik valami? (Akkor helyes). És mégis - hogyan ragasszuk össze az egészet?

nem turkálok angolul..De megérted, hogy ERRE van szükséged? (Azaz valami vezetőképes?)

Ó, jó, megnézem a helyi autókereskedéseket.

Vitya, köszönöm az infót a szalvétáról. Aztán a második csomagot felbontották három kapcsolattartó számára.

Hú, nem néztem ide, de kiderült, hogy a téma élénk érdeklődést váltott ki a klubtársakban. Ez szép.

Miért repedjen meg az üveg, edzett. A vezetékeket pedig kezdetben ugyanott forrasztották. Ragasszon xs-t, majd érintse meg és zuhanjon le újra. De a nem bontott üvegen forrasztás kényelmetlen, igen.

Úgy gondolom, hogy az üveg megrepedhet, mert az ón olvadáspontja 220 fok. Az edzett üveg trükkös dolog, és kicsit tartok is tőle. Vannak esetek, amikor az edzett üveg magától felrobbant. Csak az üvegben lévő feszültségek nem egyeztek meg olyan jól. És személy szerint nem tudom megjósolni, hogy egy 10 cm átmérőjű tapasz felmelegítése hogyan befolyásolja a 220 fokot, miközben a környező üveg hőmérséklete 20 fok lesz. Tapasztalatom van az érintkezők üvegre forrasztásában is. Az üveg nem robbant fel, szerintem szerencsés volt. Mindenesetre, ha az érintkezőt az üveghez forrasztjuk, úgy érzi magát, mint egy sapper.

A Zhigulyator esetében a hiba költsége alacsony. Szeszély esetén olyan lesz az aranyér, hogy még rágondolni is ijesztő. Az aranyér apoteózisa pedig az én Twarusom (Toyota) liftback testtel. Az üveg a csomagtartótól külön csak a katalógusban létezik. Gyakorlatilag az üvegprobléma = a komplett csomagtérfedél cseréje átfestéssel.

Nálam az üveg egyik oldalán leesett a „sarok” - (na, tulajdonképpen erre van felhúzva az „anya” típusú dugós vezeték). Vagyis jól értem, hogy ezzel a kompozícióval a sarok (“papa”) ráragasztható a fűtésre?

- Igen, vezetőképes ragasztó. Egyrészt varázsszagú, másrészt ott van az udvaron a 21. század és a gyártóként tekintélyes Permatex. Kipróbáltam, remekül sikerült, megosztottam a módszertant és az eredményeket az elvtársakkal.

Merész piros ELEKTROMOS VEZETŐ. Hmmm. mire való?

Vitya, köszönöm az infót a szalvétáról. Aztán a második csomagot felbontották három kapcsolattartó számára.

Az egészségügyben szívesen segítettem.

emperád 2015. június 26

Úgy gondolom, hogy az üveg megrepedhet, mert az ón olvadáspontja 220 fok. Az edzett üveg trükkös dolog, és kicsit tartok is tőle. Vannak esetek, amikor az edzett üveg magától felrobbant. Csak az üvegben lévő feszültségek nem egyeztek meg olyan jól. És személy szerint nem tudom megjósolni, hogy egy 10 cm átmérőjű tapasz felmelegítése hogyan befolyásolja a 220 fokot, miközben a környező üveg hőmérséklete 20 fok lesz. Tapasztalatom van az érintkezők üvegre forrasztásában is. Az üveg nem robbant fel, szerintem szerencsés volt. Mindenesetre, ha az érintkezőt az üveghez forrasztjuk, úgy érzi magát, mint egy sapper.

A Zhigulyator esetében a hiba költsége alacsony. Szeszély esetén olyan lesz az aranyér, hogy még rágondolni is ijesztő. Az aranyér apoteózisa pedig az én Twarusom (Toyota) liftback testtel. Az üveg a csomagtartótól külön csak a katalógusban létezik. Gyakorlatilag az üvegprobléma = a komplett csomagtérfedél cseréje átfestéssel.

Hát xs, amikor még az AB MO-nál dolgoztam, felforrasztottuk ezeket az üvegeket a Volgalischékra, és valahogy nem is gondoltunk rá, és nem tudok egyetlen robbanásról sem. Aztán nyoma sem volt az ilyen ragasztóknak

2 gépen rendes forrasztópákával nyugodtan forrasztva, semmi nem esett le és nem tört el. A szemüveg felmelegszik.

Húsz autóra forrasztva, és a huszonegyediknél szétrobbant.

huszonegyedikek.

Itt ragasztjuk őket ezzel a Permatex-szel. Rendkívül meglepett, hogy nem cseréli le az 5. ajtó szerelvényt... Milyen ötvözet vagy google rá?

A kliens most nem ugyanaz.. Mohó minden, amit úgy.Szegények ezrest írnak egy új pohárra nem tud költeni. Rá kell keresnem a google-ban a Rose és forrasztó ötvözetét. És akkor a Permatex általában már nem okoz visszafordítható károsodást.

Helló mindenki! Megint egy rossz szóval emlékeztem a görbe n *** asokra, akikhez egy barátom tanácsára elmentem színezni az autót. A srác, akit ellenőriztem, elfoglalt volt, és ezek a srácok beleegyeztek, hogy kihagyják a sort. Ennek eredményeként a fűtött hátsó ablak szemceruza eltávolításakor ez az analfabéta korcs letörte nekem a terminált az üvegről, és egy üvegszemcsékkel együtt.Ha valakinek erre van szüksége, akkor tudja, hogy az "anyukon" van egy mozgatható alkatrész, amit erősebben kell megnyomni, majd le kell venni az üvegen található "apáról". Nyáron egy tapasztalt autóvillanyszerelő kezével forrasztották a helyére a terminált, és úgy tűnt, megnyugodtam, nem is kezdtem el követelni. Igaz, nem bízott a színezésben, nehogy eltörjön az autó fele.

Nemrég éppen ez a terminál repült le az üvegről. Az eredeti helyére való forrasztás problémás volt (az üveg vezetőréteg nélkül maradt), és úgy döntöttem, hogy a közelben csinálom, mivel volt platform. A folyamat során kiderült, hogy problémás a helyszín besugárzása, a bevonat olyan vékony, hogy azonnal kiég vagy eltávolítják. Valahogy leforrasztottam, de nincs több hely újabb próbálkozásra.

Azt hallottam, hogy vannak vezetőképes ragasztók az ilyen esetekre, vagy vezető bevonatok az üveghez. Esetleg ilyen ragasztóval rá lehet ragasztani a betétet az üvegen lévő bevonat maradványaira, és ráforrasztani a terminált.
Ha valakinek van tapasztalata, kérem ossza meg, és ami a legfontosabb, milyen anyagokat használtak fel?

A Scorpion hátsó ablaka, az oldalsó fűtővezetők széles abroncshoz vannak kötve, az abroncs tetején érintkezőbetét található. Egyrészt megszakadt az érintkező. A platform egy vékony réteg valamilyen fémporlasztásból. Az érintkezőt rá kell forrasztani (a terület kb. 2x3cm, az érintkező 0,5x1cm). És ő, GAD. nem forrasztva. Erről az érintkezőbetétről minden úgy repül (csak lecsúszik), mint egy teflon serpenyőről. Nincs nyúzás (kipróbálva. A permetezés nagyon vékony - lehámlik). Úgy tűnik, az a baj, hogy ezt a baromságot nem lehet felmelegíteni (és hülyeség erős melegítőket használni - hirtelen megreped az üveg). Ezért a kérdések a következők:
1. Esetleg van egy NAGYON alacsony hőmérsékletű forrasztóanyag (IMHO kell 60-80 fok)?
2. Ragasztható az érintkező? Hallottam a vezetőképes ragasztókról, de kétséges, hogy a ragasztót nagy áramerősségre tervezték (ott valahol 20 amper körül IMHO, melegítve mindegy). Van valakinek tapasztalata ilyen ragasztóval kapcsolatban?
3. Egyéb gondolatok?

Shl. Nem akarok savval mérgezni - félek, hogy akkor lecsúszik a permetezés a nafikról. itt.
ZZY. Nem tanácsos az ajtót cserélni vagy sem.
ZZZY. Valamilyen oknál fogva elvetettem a lyuk fúrásának és az érintkezők csavarral való meghúzásának ötletét.

Elküldve: Corwin OHC2i, 2002. december 25. 09:20:08
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

És egyáltalán nem forrasztanám - találnék (ha nincs extra olcsó ajtó kéznél) rugós lapos érintkezőket és szigetelőn keresztül szerelve egy egyszerű mechanikus rugós megoldást csinálnék. Elvileg jobb nem ott csinálni. Később legalább egy füge sem lesz le.

Feladó: Lelik_Sam, 2002. december 24., 16:07:33
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

2. Ragasztható az érintkező?
- Igen,

ott valahol 20 amper IMHO, fűtés mindegy).
- MIT. Ez 20 * 12 = 240 watt lesz. Az összes permetezés a fickóra magától elpárolgott volna, és az üveg szétrepedt volna. Hallottál már néhány történetet azokról az emberekről, akik 100 wattos izzókkal dobták a havat a fényszórókra? És ott végül is nem minden áram megy a hőbe.
- IMHO-T RAGASZTNI KELL. Ragasztó Mitkában. A legrosszabb esetben nem fog működni, de nem lesz rosszabb.

: 3. Egyéb gondolatok?
Ragasszon normál fémet közönséges ragasztóval. lemez. nem az összes áramot ragasztóval, hogy legyen helye az érintkezésnek.. Előtte ez valószínűleg baromság :)))))

Elküldve: T283TA, 2002. december 24., 16:19:12

: ott, valahol 20 amper IMHO, fűtés mindegy).
:: - MIT. Ez 20 * 12 = 240 watt lesz.
+++ Jól sikerült. Még azt is mondanám, hogy 20 * 13 = 260 W. Most tegyük félre a számológépet, és hívjuk segítségül a józan észt. Miért volt ott egy 30A-es biztosíték? A normál árrés 50 százalék, ezért beszélek 20A-ról.

: Magától elpárolgott volna az összes permet a fickóra, és az üveg szétrepedt volna.
+++ Az építők 100 W/nm-es padlófűtéssel számolnak. És ott csak 10 fokos tempóra van szükség. Emel. És itt több mint egy négyzetmétert (ez egy ilyen üvegfelület) kell felmelegíteni -20 fokos környezeti hőmérsékleten és ilyen sebességre kényszerített légáramlást. hogy a jég és a hó elolvadjon.

: Hallottál már néhány történetet olyan emberekről, akik 100 wattos lámpákkal hányták a havat a fényszórókra?
+++ A fényszóró területe 100 (STO.)-szor kisebb.

: És ott végül is nem megy minden hatalom a hőségbe.
+++ Körülbelül 93-95%

: A legrosszabb esetben nem fog menni, de nem lesz rosszabb.
+++ Lesz. Nem lesz mit forrasztani és ragasztani.

Elküldve: Lelik_Sam, 2002. december 24., 16:52:03

És itt több mint egy négyzetmétert (ez egy ilyen üvegfelület) kell felmelegíteni -20 fokos környezeti hőmérsékleten és ilyen sebességre kényszerített légáramlást. hogy a jég és a hó elolvadjon.
- Ó, vajon. baszd meg, minden üveg felmelegszik. Így. vékony csíkok. Aztán, miután a belső felmelegszik. A valós fűtőfelület valamivel nagyobb, mint ugyanaz a fényszóró. És ott nem olvad el különösebben. Kicsit megolvad, így elfújja. Végül egy jól fűtött autón ellenőrizze a kezével a hőmérséklet különbséget a hátsó és az oldalsó ablakok között. Nem hiszek a 20 fokban.

Körülbelül 93-95%
- Igazság? Ennyire MELEGET sugároz? Nem hiszem.

Feladó: Marlboro !, 2002. december 24., 21:47:53

+++ Közönséges izzólámpa - csak úgy. Halogén - kút 75-80.

Feladó: il76., 2002. december 24., 16:10:43
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

a vezetőképes ragasztót "kontaktol"-nak hívják, ezzel helyreállítottam az anyákon az utakat. talán megfelel neked.

Elküldve: T283TA, 2002. december 24., 16:22:08

+++ Nem tudod - nagy áramot tart? Ugyanitt már az összes pálya egy csokorba gyűlt.

Elküldve: YURCHIK, 2002. december 24., 16:36:27

Úgy tűnik, hogy a Skorpióm elkészült előttem. Eddig két csík rideg. : - (((véleményem szerint rózsaszín-bordó ragasztót használtak.
Üdvözlettel: YURCHIK.

Elküldve: FORDMAX, 2002. december 25., 00:12:16
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

alacsony hőmérsékletű forrasztóanyag - ne adj isten emlékét Rose ötvözetének, és a forrasztáshoz keress egy folyékony savmentes folyasztószert radioamátorokból.

Elküldve: Anton Papilin, 2002. december 25., 00:15:08
Válasz erre: Hogyan kell forrasztani (ragasztózni)? + küldte: T283TA, 2002. december 24., 15:54:32

Összegzés
Ha semmi alacsony hőmérsékletre nem gondolunk, akkor nem marad más hátra, mint alaposan megtisztítani, lenyomni és epoxival beönteni - biztonságosnak tűnik.

A fűtőszálak az autó hátsó ablakán meghibásodhatnak az autó hosszú élettartama után vagy mechanikai sérülés következtében. Ennek eredményeként az autósok az üveg egy részének fűtésének hiányával szembesülnek. Emiatt páralecsapódás képződik rajta, és a hideg évszakban az utastérben és kívül is jelentős hőmérséklet-változások következnek be.

A bepárásodott üveg jelentősen csökkenti az útfelület láthatóságát, ami fokozott balesetveszélyt jelent. Ez a probléma szerencsére kézzel is kiküszöbölhető speciális ragasztóval vagy pasztával.

Autó hátsó ablak fűtés izzószál javítás

Az autó üvegének egy része leáll egy elszakadt cérna miatt, amit például csiszolóanyaggal megérinthet, eltávolítva a ragasztót a színezőfilmről. Mivel a fűtőelemek vékonyak és bizonyos fényviszonyok mellett gyakorlatilag láthatatlanok. Számos módja van a törés észlelésének:

Mielőtt elkezdené a fűtött hátsó ablak saját kezű javítását, győződjön meg arról, hogy a vezetőcsík mentes a lakktól. Ezt nagyon óvatosan kell megtenni egy gemkapocs segítségével. Tisztítás után zsírtalanítsa a munkafelületet.

Számos módja van az autóablak fűtésének javítására:

• Vezetőképes paszta. Használatához kapcsolja ki az ablakfűtést, és hagyja kihűlni az üveget. Az izzószál megtisztítása után jelölje meg a munkaterületet, majd vigye fel a pasztát körülbelül 2 cm-es rétegben a fűtőelem minden sérült végére. A paszta 24 órán belül megszárad, ezalatt az ablakfűtés nem használható. A folyamat felgyorsítása érdekében azonban lehetséges az épület hajszárítóval történő szárítása.

Az áramvezető ragasztót olyan gyártók gyártják, amelyek termékei megtalálhatók a piacon:

• Keller... A Kontaktol készletet gyártja, amely a legkisebb ezüstrészecskéket tartalmazza. Egykomponensű keverékként, alacsony toxikus, hipoallergén, vízálló, hőálló;
• Loctite... Stencillel ellátott készletben eladó, a készletben található ecsettel felhordva;
• Oroszország... "Kontaktol" szert állít elő, amelyet 0,2 mm-es réteggel visznek fel a felületre. +110 fokig ellenáll a hőmérsékletnek. Alacsony rugalmasságú és vízálló.

Helló!
A fűtési terminál leesett a hátsó ablakról.
Megpróbáltam forrasztani, de nem sikerült, szinte azonnal leesett, és érintkező réteggel (olyan, mint a réz). Szóval nincs mit forrasztani.

Megpróbálnék BF-ből és alumínium vagy rézporból vezetőképes ragasztót készíteni és a terminált ragasztani.
Szerinted hogy bírja?

Vagy esetleg valahogy ónozhatod az üveget savval és ónnal.
A forrasztóanyag ráragad a tiszta üvegre?

Meghallgatok minden ötletet.

csak nem tudom. és ezek a poxipolok és a hideg hegesztések vezetőképesek, megpróbálhat egy vékony csíkot húzni a sérült sávtól az üveg széléig, és ugyanabba az anyagba önteni a fűtőszálat.

Én magam soha nem használtam.

Köszönöm, mindenképp megpróbálom.
Az üveget el kell távolítani, vagy lehetséges, és így mennyire folyékony?

Van egy orosz ragasztó "Kapcsolat" a fűtőszálak helyreállításához.
ára körülbelül 70-80 rubel. A készletben egy sablon is található. Úgy tűnik, jót mondanak.

A Greengo-hoz nem folyékony, jól összetört gyurmának tűnik, az üveget nem kell eltávolítani, hogy ne zavarja a fejtámlákat, csak zsírtalanítsa, nyomja le és rögzítse (ragasztószalagot használhat) . Minden le van írva az utasításokban. De a legfontosabbat (nem írva) meleg szobában kell megtenni, különben ha a hideg üveghez viszed a kezed, pára lecsapódik rá (párásodik) és az összes ragasztó a lefolyóba kerül.

A BlackHunterre jogosan mondják, hogy lehet olcsóbb terméket venni, nincs gond, csak becsengeted melyik cérnán a szakadást, és a stencil (szál vastagságában résnyi papírdarab) ragasztás után dörzsölöd a termék.

A fűtés bekapcsolásával történő szárítás mindkét esetben nem szükséges, tönkreteszi az összes munkát.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i + 2112 16v => Nissan Almera 1.8
"Homo homini lupus est"

• Hogyan működik a hátsó ablakfűtés?
• Hátsó ablak jégtelenítő: hogyan működik?
• Hátsó ablak jégtelenítő: mi ez és mire való?
• Munka séma
• Mik lehetnek a meghibásodások
• A hátsó ablakfűtés nem kapcsol be
• A hátsó ablak lassan izzad
• Vízszintes párásító csíkok maradnak a hátsó ablakon
• Diagnosztika és javítás
• A problémaszál megtalálásának módjai
• Javításokat végzünk

Talán meg fog lepődni a mai cikk témáján, mert kint nyár van, és az időjárás bővelkedik napsütéses, meleg napokban. De ez a funkció az év bármely szakában releváns. Beszéljünk a fűtött hátsó ablakról. Aki úgy gondolja, hogy ez nyáron teljesen fölösleges, az mondjuk el, hogy esőben valószínűleg keveset utazik autóval.

De itt van a balszerencse, Mr. Murphy jön szóba a hírhedt "aljasság törvényeivel". Kint esik az eső, és leállt az üvegfűtés, a kabinban pedig nő a páratartalom, csökken a látási viszonyok. Sürgősen javítani kell az autó hátsó ablakának fűtését. Az ilyen váratlan problémák okai sokrétű cselekvések lehetnek, kezdve a színező stúdió szervizeseinek szakszerűtlenségével, egészen az utasülésben ülő gyerekek csínytevéséig.

A fűtött autó hátsó ablaka tökéletesen megbirkózik a párásodás problémájával, és nem szárítja ki a levegőt az utastérben. Az üveg téli leolvasztásának előnyei nyilvánvalóak. Az autóüveg egyenletesen megszabadul a jegesedéstől, mire ki kell húzni. A fűtőtest levegője most kezdett felmelegedni, a hátsó ablak pedig már tiszta, száraz és átlátszó.

Az autóablak leghatékonyabb páramentesítője a fűtés. Hogyan működik a hátsó ablakfűtés? A szélvédő melegítése irányított meleg légáramokkal történik. A hátsó ablakot elektromos energiával működő kis fűtőelemek fűtik. Magán az üveg belsejében (belülről) nagy ellenállású fém pályák vannak rögzítve több vékony szalag formájában. Amikor elektromos energia halad át rajtuk, hő keletkezik. Ennek eredményeként az üveg felmelegszik és a víz elpárolog. Néhány perc múlva az üveg újra átlátszóvá válik.

A meghibásodások sikeres diagnosztizálása és az autó hátsó ablakának fűtésének lehető legszakszerűbb javítása érdekében meg kell vizsgálni a fűtőelemek csatlakoztatására szolgáló elektromos áramkört, és meg kell érteni annak működési elvét.

A képen az autó fűtésének tipikus kapcsolási rajza látható. Nézzük meg, hogyan működik együtt. A tápellátás az akkumulátor „+” kivezetéséről érkezik, áthalad a gyújtáskapcsolón, biztosítékokon, és a fűtésvezérlőre és a relé tápérintkezőjére kerül. Az akkumulátor "-" jelzésű kapcsa az autó karosszériájához csatlakozik, valamint a fűtőberendezés egyik kivezetése.

A fűtőberendezés bekapcsolásakor a feszültség a relé tekercsére kerül, ami kiold, a teljesítményérintkezők záródnak, és a relé 30-as és 87-es kapcsai összekapcsolódnak. majd a karosszérián keresztül ismét az akkumulátor mínuszához megy.

Alapvetően az autótulajdonosok nem foglalkoznak azzal, hogy mit és hogyan ebben a hátsó ablakfűtőben, amíg be nem párásodik vagy jégkéreg borítja. Itt a szokásos mozdulattal megnyomják a fűtés bekapcsolásának gombját, eltelik öt perc, tíz, tizenöt perc, de nincs eredmény: egyáltalán nem lett átlátszóbb az üveg, nos, vagy megjelent a felülvizsgálat csak bizonyos részében. Itt nincs szükség mérőműszerekre ahhoz, hogy megértsük, hogy az autó hátsó ablakfűtője javításra szorul.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fűtés csak akkor kapcsol be, ha a gyújtáskulcsot "ON" állásba fordítja. Más járművekben a fűtés csak akkor kapcsol be, ha a motor jár. Ezzel elkerülhető az akkumulátor idő előtti lemerülése. Az autómodelltől függően a hátsó ablakfűtés 10 A-tól 25 A-ig terjedő elektromos áramot fogyaszthat. Hogy ötlet legyen, két autó fényszórója 10 A-t fogyaszt.

Ha a fűtőgomb jelzőfénye nem világít aktív állapotban, akkor valószínűleg maga a gomb hibás vagy a biztosíték kiolvadt. Ha a lámpa világít, de a menetek nem melegszenek fel, akkor az ok vagy a relében, vagy az eszköznek a fedélzeti vezetékekhez való csatlakoztatására szolgáló csatlakozókban rejlik. Ha ez a helyzet, akkor az autóipari dokumentáció szerint meg kell határozni azt a helyet, ahol ezek az alkatrészek találhatók, és ki kell cserélni a nem működő elemet. Nem mindig lehet gyorsan megtalálni a relé felszerelésének helyét, de van egy módja annak, hogy közvetett módon ellenőrizze a teljesítményét. Erről egy kicsit később fogunk beszélni.

Néha megesik, hogy miután a fűtőtestet működésbe hozták, az üveg izzadni kezd, de nagyon lassan. Ha kint fagyos az idő, akkor az oka lehet az elektromos áramkör egyik csatlakozójának elégtelen érintkezése. Ennek eredményeként nő az érintkezési ellenállás, az áram kisebb erővel folyik, a teljesítmény csökken, a szálak lassabban melegednek fel.

A hiba ellenőrzéséhez vegyen egy multimétert, és mérje meg a feszültséget a fűtőelem és az akkumulátor bemeneti kapcsain. Az eredmények különbsége nem haladhatja meg az egy voltot.

És talán a hátsó ablak fűtési rendszerének leggyakoribb meghibásodása az üveghez rögzített szálak elszakadása. Ez a meghibásodás fegyvertelen gázzal is látható, mivel a hibás elem helyén az üveg vagy bepárásodott, vagy nem olvadt fel (évszaktól függően).

Az áramot szállító utak enyhe mechanikai igénybevétel esetén is könnyen tönkremennek. Ezért nem tisztíthatja az üveget kaparóval, csak puha ruhával. Továbbá, ha időnként hosszú vagy terjedelmes árukat szállít, akkor azok nem támaszkodhatnak a hátsó ablakra.

A sérült fűtőszál meghatározása nem nehéz, amint azt már megértette. Így, a hátsó ablakfűtés javítása előtt meg kell számolnia az összes szálat felülről lefelé, és emlékeznie kell arra, hogy melyik a hibás. Így szemrevételezéssel könnyebb lesz megtalálni a megfelelő szálat. De a törések néha csak mikroszkopikusak. Itt egy voltmérő vagy multiméter segít. A problémás szál gyors megtalálásához tanulmányoznia kell a hátsó ablakfűtő berendezést.

Ha nem észlelik a törés vizuális jeleit, például ha törés történt a termináloknál, akkor a régi jó népi módszerekhez folyamodhat. Figyelemre méltó, hogy minden autós a legkisebb erőfeszítéssel és költséggel meg tudja találni azt a helyet, ahol a fűtőszálak elszakadnak.

• Vizuális diagnosztika. Ha a hátsó ablak bepárásodik, kapcsolja be a fűtést. Azon a ponton, ahol a szálak elszakadnak, szinte azonnal izzadni kezd, amikor a sérült elem többi része nem melegszik fel.

• Voltmérő használata - az első mód. Kapcsolja be a gyújtást, majd a hátsó ablakfűtést. Helyezze a készülék egyik szondáját az autó súlyára, a másikat tekerje be fóliával, és mozgassa a fűtőszál közepére. A feszültség nem lehet több 5 V-nál. Ahol nullára csökken vagy tizenkettőre emelkedik, szünet van.

• Voltmérő használata - a második út. Csatlakoztassa az egyik szondát a fűtőelem pozitív pólusához, a másikat pedig mozgassa a menet mentén a negatív kivezetés felől. Olyan helyen, ahol a feszültség nullára esik, a fűtött hátsó ablak javítása szükséges.

• Ohmmérővel. Jobb egy analóg eszközt venni nyíllal. Kapcsolja kiló üzemmódba. Csatlakoztassa a szondákat a rendszer ellentétes kivezetéseihez. Áztassa a vattát desztillált vízben, és lassan húzza végig a szálon. Azon a helyen, ahol a készülék nyila megrándul, és törés van.

Ez az, a diagnosztika megtörtént. Sikereitől inspirálva most saját kezűleg vállalhatja a hátsó ablakfűtés javítását.

Számos lehetőség van a hátsó ablak jégtelenítő rögzítésére. Ugyanez mondható el a felhasznált anyagokról és az alkalmazott technikákról is. A javítási munkák elvégzésének módját minden esetben szabadon választhatja meg. Csak egy dolgot kell megjegyezni, mindenesetre a fűtési rendszer csatlakozási helyeit mindig meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell, ha forrasztásra van szükség.

1. Hogyan lehet javítani egy fűtött hátsó ablakot javítókészlet segítségével? Sok autó hátsó páramentesítő javítókészlete hasonló specifikációkkal rendelkezik. Segítségükkel akár tíz centiméternyi sérült fűtőszálat is helyre lehet állítani. A javítókészlet tartalma: menetes sablonok és termikusan aktív polimer gyanta henger.

Keresse meg a cérnatörés helyét, és kapcsolja ki a fűtést. Távolítsa el a védőfóliát a sablonról, és rögzítse a szálat a szakadt területhez. Ecsettel vigyen fel gyantát a javítási területre. Ha megszáradt, ismételje meg még néhányszor. Távolítsa el a sablont az üvegről, és ne melegítsen 24 órán keresztül.

2. Hogyan lehet megjavítani a hátsó ablak jégtelenítőjét vezető pasztával? Ott alkalmazzák, ahol a szálak elszakadtak. Ugyanakkor mindkét oldalon fogd meg a lelógó végeket, egyenként 2 cm-rel. A pasztának 24 órán át száradnia kell. Használhat épület hajszárítót, és felgyorsíthatja a szárítási folyamatot.

3. Hátsó ablak fűtési sínek helyreállítása népi módszerekkel. Ezek maguk elvileg nem különböznek egymástól, csak a felhasznált anyagokban van különbség.

• Festék és forgács. A forgácsot reszelő és réz-sárgaréz blokk segítségével vonják ki. Jobb, ha a festéket a fűtőszálak színéhez igazítja. A hozzávalókat 1:1 arányban lágy tésztává keverjük. Készítsen sablont ragasztószalaggal vagy ragasztószalaggal. Kapcsolja be a fűtést, és alkalmazza a keveréket a sablonnak megfelelően. Az érintkezés jelenlétéről a javítás helyén jellegzetes enyhe sziszegéssel fog hallani. Minden készen áll. Mehetsz azonnal, és nem várhatsz egy napot sem.

• Ragasztó és forgács. Itt a festék helyett opcióként BF-2 ragasztót használnak.

• A törés forrasztása. Itt cink-kloridot kell használni. A forraszanyagot alacsony óntartalommal kell venni, például POS-18, POSS-4-6. Ha a fűtőszál hosszú része megsérül, ezüst- vagy rézhuzal használható.

Most már elegendő lehetőségnek kell lennie arra, hogyan állítsa vissza az autó hátsó ablakának jégmentesítőjét. Amint már megértette, ez nem okoz sok nehézséget, és nem kell sokat költenie az anyagokra.