DIY klasszikus javítás

Tartalom: Az első hangsugárzók felszerelése A hangszórórendszer bővítése a hátsó hangsugárzókkal.

Tartalom: Szigeteljük a VAZ-2107-et Belső kezelés A kályha korszerűsítése, javítása Szigetelés.

Tartalom: Előindító fűtőtest Típusok, munka jellemzői Berendezés felszerelése autóra.

Tartalom: Néhány árnyalat Fagyálló fűtés 220 V Fűtőkészülék.

Tartalom: Longfei melegítők. Tervezési jellemzők Modellek és jellemzőik „Little.

Tartalom: Fűtők típusai, "Alliance-2-PC" jellemzői "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" stb.

Tartalom: Viszkozitás Olajtípus Hajtóműolaj Videó - Milyen olaj van egy autóban.

Tartalom: Elmélet "az ujjakon": hogyan működik minden C vezérlőlámpa.

Tartalom: Akkumulátor jellemzők Kiválasztási paraméterek Típusok Kapacitás Indítóáram Polaritás.

Tartalom: Időzítés jellemzői Munka szakaszai, eszközök Előkészítő munka Beállítás sorrendje.

A klasszikus modellek VAZ-motorjainak gázelosztó mechanizmusainak egyik tervezési jellemzője.

Tartalom: Egy kis elmélet Amikor légteleníteni kell a fékeket Szerszámok Működnek.

Tartalom: Detonáció - mi ez? Detonáció és izzítás.

Tartalom: Autó felkészítés a téli időszakra A motor indítása karburátorral.

Tartalom: Vákuumfékrásegítő Főfékhenger Nyerges berendezés Készülék.

Sokáig telepítettem az HBO-t a Vaz-omra, és mindvégig "kilométerszámlálóval" figyeltem a gázszintet. Néha ki kellett nyitnom a csomagtartót, és rá kellett néznem a nyílra. De azt akartam, hogy minden emberi legyen. Van egy karburátoros autóm és egy második generációs HBO-m. A piacon számos különböző gázszint-jelző található LED-sorozat formájában. Egy barátnak van ilyen. Számomra informatívnak tűnt, és úgy döntöttem, hogy összeszerelek egy adaptert, amely lehetővé teszi a gázszint szinkron megjelenítését a benzin üzemanyagszint-jelzőjén.

Így hát a téma azoknak szól, akiknek az autóinak bármilyen okból nem sötétítették a hátsó ablakát, és akik éjszakai autópályán és városban kényelmetlenséget tapasztalnak az autók mögül érkező fényszórók háttérvilágítása miatt.
Elég ezt elviselni!
Számos megoldás létezik erre a problémára: egyszerűen színezheti a hátsó ablakot, vagy színezheti magát a tükröt. Úgy gondolom, hogy nem kell magyarázni ennek a módszernek az összes hátrányát. Előfordul, hogy nincs színezésem, és a tükörben nincs nappali / éjszakai üzemmód kapcsoló. Ezért úgy döntöttek, hogy egy külföldi autóból egy szalon-visszapillantó tükröt szerelnek be automatikus fényerővel.

Először azt javaslom, hogy vegyük fontolóra a hagyományos szabványos kényszerített üresjárati gazdaságosító rendszer működési elvét egy VAZ-2107-en, OZON karburátorral és szabványos EPHH vezérlőegységgel. Hogy megértsük, miért van szükségünk erre a rendszerre, és szükségünk van-e rá egyáltalán, mivel sokan egyszerűen megszüntetik ezt az egységet úgy, hogy a gyújtásból +12 voltot közvetlenül csatlakoztatnak a mágnesszelephez, és szia, hogy van szelep, hogy nincs senki. Tehát a murzilkát idézzük:

A VAZ-2107 csomagtartójának automatikus nyitása és zárása a riasztó kulcstartóról.

Nem mindenki tudja, hogy a VAZ klasszikusokon legalább háromféle sebességváltó található. És 4 féle hátsó tengelyes sebességváltó. És mindegyik különbözik a tapadási és sebességi jellemzőikben. Ezen alkatrészek és összeállítások kombinálásával pedig a klasszikusokból vonólovat, nagy sebességű autót, drift krampuszokat vagy univerzális autót készíthet minden alkalomra. Ebben a cikkben elmeséljük, hogy milyen típusú sebességváltókat találunk, miben különböznek egymástól, és mit lehet elérni ezek egyik vagy másik kombinációjával 😉 A dobozok 2101, 2105, 2106.A fogaskerekek (1., 2., 3.) 2101-ben rövidebbek, mint 2105-ben, és hosszabbak 2106-ban. A reduktorok 3,9, 4,1, 4,3, 4,44 áttétellel kaphatók.

Kedves barátaim. Régóta nem titok senki előtt, hogy a VAZ-2107 készlet tolatólámpái nem túl fényesek, az izzók 2x21 wattosak. egyértelműen nem boldogulnak az általa kitűzött feladattal, és ha az autó is színezett és a lámpák kicsit "elfáradtak", akkor sötétben nagyon nehézkes a tolatás.

Úgy gondolom, hogy a karburátoros klasszikuson szinte minden klasszikus pilóta szembesül azzal a pillanattal, amikor a gázpedál már a löket elején elakad. Ez némi kényelmetlenséggel jár - nem lehet nagyon gördülékenyen haladni -, mert a gáz enyhe megnyomására a pedál beszorul és az autó leáll, erősebb nyomás esetén a gázpedál átcsúszik ezen a „ragadós” szakaszon, de a sebesség megnő. élesen, és az autó rángatózni kezd.
Ilyen esetekben lehetőségként előgázt használtam. De előbb-utóbb belefáradsz a gyorsításba minden indulás előtt! Érdekes módon, ha a karburátor rudakat leválasztják, magában a karburátorban nem tapad meg semmi. Ugyanígy maga a gázpedál sem akad el, ha a rudakat leválasztják a karburátorról. De minden össze van szerelve - a pedál egy kicsit beékelődik, és ennyi.

Itt van a Solex 21053-as kábeles gázpedál beépítési folyamatának ígért leírása a 2103-as motor alá (talán valaki jól jön)

Kezdjük azzal, hogy elmagyarázzuk, miért kellett ezt tennem.
A helyzet az, hogy amikor a Solex-et klasszikusra szerelik, a gázpedál meghajtásának nagy a holtjátéka, ezért nem figyelik meg ennek az egész mechanizmusnak a megfelelő működését. a kábel beszerelésekor a gázpedál megnyomásával megfelelően, rángatás vagy meghibásodás nélkül adagolják az üzemanyagot.

Kiváló videócsatorna az orosz klasszikus Zhiguli tulajdonosai számára. Üzemeltetési tippek, javítások és sok más hasznos videó kifejezetten annak érdekében, hogy megkönnyítse a nem drága autók boldog tulajdonosainak életét. Egy kiváló és jó minőségű tájékoztató videó az alváz, az elektromos berendezések, a tápegység és a karosszéria javításáról egyfajta kézikönyv az autótulajdonosok számára.

Ha Ön egy hasonló csatorna tulajdonosa egy videotárhelyen Youtube, meghívjuk, hogy csatlakozzon a programhoz, hogy növelje a feliratkozók számát és a videód nézettségét, a részletekért a részben "Frissítse videócsatornáját"

Ez a rész cikkeket közöl a márka autóinak javításáról és karbantartásáról Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zsiguli... Minden anyag részletes leírást tartalmaz az elvégzett munkáról, és fényképekkel támasztja alá. Ezenkívül minden cikkben megismerkedhet a feladat elvégzéséhez szükséges eszközök és eszközök listájával. Ezenkívül emlékezhet a jó minőségű és megbízható alkatrészek kiválasztására vonatkozó tippekre.

Mivel a közelmúltban a részben autójavítás VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli elég sok tematikus cikk gyűlt össze, ennek a résznek az oldalain a navigáció kissé kényelmetlenné vált, ami bizonyos nehézségeket okozhat az oldal látogatóinak a szükséges anyagok megtalálásában. E nehézségek elkerülése, a keresés megkönnyítése és felgyorsítása érdekében javaslom a szakasz használatát az oldal térképe... Úgy gondolom, hogy könnyen megtalálhatja az utat)))).

Számos bevált módszer a VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic autók alsó gömbcsuklójának cseréje során fellépő probléma megoldására

Ha ezt a szöveget olvassa, akkor feltételezhető, hogy a mű az alsó gömbcsukló öncseréjéről kedvenc Zhiguliján (VAZ 2101-2107) hirtelen „leállt”. A megállás oka pedig az volt golyóscsap anya, amely tisztázatlan körülmények miatt nem hajlandó lecsavarni. Egyszerűen, ostobán forog a támasztóujjal. Ezek után természetes kérdés merül fel - "Hogyan lehet lecsavarni az anyát és eltávolítani az alsó gömbcsuklót? „És ha kérdése van, akkor keresnie kell a választ.Remélem, megtalálja az "Autójavító Iskolák" oldalán)))

A kormányoszlop kapcsolóinak (cső) cseréje a Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 típusokon

A fő okok a kormányoszlop kapcsolóinak cseréjére vagy ahogy ezt a részt is hívják cső A VAZ 2101-2107 autókon a következők: hibás kapcsolóérintkezők (nem működnek a kanyarok, nem működnek a távolsági vagy tompított fényszórók), a hangjelzés szirmának mechanikus kopása (rugóterhelésű érintkezés)., a kar vagy a vezérlőkarok törése (néha elég egy kínos mozdulat és a kart nem lehet a kormányoszlop kapcsolóblokkra ragasztani). Szerintem itt minden világos. És merem feltételezni, hogy ha ezeket a sorokat olvassa, akkor a fent felsorolt ​​​​problémák / meghibásodások közül legalább egy az autó kormányoszlop-kapcsolójával történt. Ha igazam van akkor.

Egy kis cikk, amely hasznos információkkal egészíti ki ezeket az anyagokat - kereszttartók cseréje VAZ 2101-2107 autókon és tippek a VAZ 2101-2107 keresztek kiválasztásához és ellenőrzéséhez... Arra összpontosít, hogyan lehet gyorsan meghatározni, hogy melyik márkájú kardántengely van felszerelve az autójára. Ami természetesen segít végleges választ adni a kérdésre: Melyik keresztet érdemes megvásárolni - Vaz 2101-2202025 vagy Vaz 2105-2202025? Azt hiszem, minden boldog Zhiguli tulajdonos feltesz magának egy hasonló kérdést, legalább egyszer életében. Ezért remélem, hogy ez az anyag hasznos és keresett lesz.

Javaslatok a Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 gépkocsik kardántengely-keresztjeinek kiválasztásához és ellenőrzéséhez

Meghívlak egy kis cikket olvasásra, melynek célja: segítségnyújtás a Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 autók hajtótengely kereszttartóinak kiválasztásában és megfelelőségének ellenőrzésében... A blogom látogatói meggyőztek arról, hogy meg kell írni ezt a cikket. Hogyan? Igen, nagyon egyszerű. Elég rövid időn belül e-mailben, a „Kérdés-Válasz” rovaton és a visszajelzési űrlapon keresztül több hasonló kérdést kaptam tőlük - Melyik gyártó kereszttartóját válasszam az autómhoz? Milyen jó minőségű és megbízható kereszttartó lehet tedd fel a Vaz-2103-at?Mire kell figyelni, ha a Classics hajtótengely kereszttartóit vásárolod? Mi a különbség a Vaz-2101 keresztek és a Vaz-2105 között?

Néhány napja egyszerre két kérést kaptam a blogom látogatóitól, hogy írjak egy cikket a hátsó fékbetétek cseréjére a népszerű és legyőzhetetlen Classicon... Még én magam is meglepődtem, hogy a VAZ 2101-2107 autók javításához szükséges nagy mennyiségű anyaggal még mindig nincs cikk a hátsó fékbetétek cseréjéről kedvenc blogod oldalán! Ezért úgy döntöttek, hogy a lehető legrövidebb időn belül orvosolják a bosszantó mulasztást, és kielégítik a blog látogatóinak kéréseit.Autószerelő iskola“. Általában találkozzunk.

És hát az okok, amiért érdemes elkezdeni hátsó fékbetétek cseréje autókon Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - a hátsó fékbetétek vastagsága kevesebb, mint 2 mm , az egyik betét bélése levált a fémfelületről (a fékbetéteket mindig készletben cseréljük).

Féktárcsák és első fékbetétek cseréje Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli autókon

A fékezési téma folytatása))). Ezúttal arról fogunk beszélni féktárcsák cseréje a szeretett és el nem merült klasszikusokon. Nem nyúlom ki a bevezetőt, azonnal nekilátok a dolognak. Az okok, amiért érdemes elmenni az autópiacra, vásárolni lemezeket, betéteket és elkezdeni a cserét. Az első ok, féktárcsa vastagsága kisebb, mint 9 mm ... A második ok a kormánykerék ütésének és az alváz vibrációjának megjelenése, amikor az autó megáll. Ennek oka általában a féktárcsa egyenetlen kopása vagy deformációja. Igen, megpróbálhatja csiszolni a lemezt. Az esztergagéphez való utazás azonban indokolt lesz, ha a tárcsa vágása után nem tér vissza az első okhoz. Tehát, ha fékezés közben verés van, akkor könnyebben, gyorsabban és végső soron olcsóbban lehet új féktárcsákat vásárolni.

Hogyan távolítsuk el önállóan a hátsó féknyomás-szabályozót Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli autókon

A „Kérdés-válasz” részben gyakran tesznek fel hasonló kérdéseket, amelyek egy általános témába gyűjthetők - probléma a hátsó fékekkel a VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli autóknál... Igen, pontosan ez a probléma, annak ellenére, hogy a Zhiguli fékrendszere nem bonyolult, és, mint amilyennek tűnhet, minden meghibásodás egy egyszerű javítással megoldható. De hirtelen az autó fékjei hatástalanná válnak, vagy a hátsó kerekek általában leállítják a fékezést, és lehetséges az egyik hátsó (egyes esetekben mindkét) kerék beékelődése látható ok nélkül. Szabványos műveletek, formában a hátsó fékbetétek, fékhengerek és rögzítőfékkábel cseréje a fékek ezt követő légtelenítésével nem oldja meg a problémát.

Gyújtászár vagy érintkezőcsoport cseréje Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic autókon

Gyújtászár (gyújtáskapcsoló) VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 autókon, és ha a népi klasszikusoknál könnyebb mondani, akkor általában két esetben változnak. Az első a kastély titkának kudarca. Ebben az esetben a kulcs nehezen forog, beékelődik, és egyszerűen megtagadhatja az elfordítást. A VD-40 vagy fékfolyadék formájában lévő pénzeszközök általában átmeneti eredményt adnak. Ezért a gyújtáskapcsoló cseréje elkerülhetetlen. A csere második oka az a kapcsolati csoport égése (1. fotó). Ha a chip érintkezői megégnek, meglehetősen nehéz lesz elindítani az autót, kétszer, háromszor, négyszer fordíthatja a kulcsot az „indító” helyzetbe, és nem hallja az indító hangját. Az ellenőrzéshez veheti a "vezérlést", az egyik végét csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusára, a másikat pedig a visszahúzó relé kis kivezetésére vagy az 50 vezetékes csatlakozó chipre. Annak érdekében, hogy ne magyarázkodjon sokáig, nézze meg az 1A fotót.

Üdv mindenkinek. A VAZ Repair webhelyünkön többször is beszéltünk a gyújtótekercsről. Ma ismét felvetjük a gyújtótekercs meghibásodásának kérdését, és elmondjuk, hogyan állapítható meg a tekercs hibája, hogyan ellenőrizhető, és hogyan cseréljük ki a VAZ 2107 gyújtótekercsét saját kezünkkel.

Az autóbenzinszivattyú (üzemanyag-szivattyú) az üzemanyagrendszerhez (tápellátási rendszerhez) tartozik, és annak egyik fő egysége. Az autó üzemanyag-szivattyúja ugyanazt a funkciót látja el, mint a szív az emberi testben - pumpál, azaz folyadékot pumpál

A ködlámpák (ködlámpák) lehetővé teszik a vezető számára, hogy leküzdje a köd, eső vagy havazás miatti rossz látási viszonyokat. Ami egy autóst rossz látási viszonyok között fenyeget, arról szerintem nem érdemes beszélni, ez érthető. A ködlámpákat elvileg nem kell bemutatni, szinte mindenki tud róluk.

A parkoló- vagy kézifék (kézifék) a kerekek rögzítésére szolgál, amikor az autó parkolt, és leggyakrabban egyenetlen útszakaszokon (lejtőn) használják.

Korábbi cikkeimben már beszéltem a finomszűrő cseréjéről a Lada Kalina példáján. Ma ismét visszatérek ehhez a témához, de ezúttal a VAZ 2107 üzemanyagszűrő cseréjéről fogunk beszélni.

A VAZ 2107 generátor eltávolítása előtt világosan meg kell érteni, hogy ez a munka a bonyolultabbak kategóriájába tartozik. A visszavonás néha meglehetősen problémás, ezért mielőtt folytatná, alaposan gondolja át, hogyan fogja ezt megtenni és használni

A régi VAZ modellek általában a márka karburátoraival voltak felszerelve: Solex, Weber és Ozon, népszerűségük az évek során nem csökkent, hanem éppen ellenkezőleg, nőtt. Azonban, mint minden ezen a világon, idővel a karburátorok meghibásodnak és

A VAZ 2107 hazai autó minden tulajdonosának tudnia kell, hogyan működik az autó felfüggesztése. A futómű időszakos karbantartást igényel, amely magában foglalja az elhasználódott elemek cseréjét.Ezt a munkát saját kezével is elvégezheti, ha tudja, hogyan kell megfelelően eltávolítani vagy telepíteni ezt vagy azt a részt. Ebben az anyagban részletesen elmondjuk erről.

A VAZ 2107 a hazai autógyártó utolsó autója, amelyet a klasszikus elrendezés szerint, azaz hátsókerék-hajtással gyártanak. Sok orosz autós a hátsókerék-hajtású autókat részesíti előnyben, ezért a mai napig népszerű az úgynevezett hetes. Az autó alváza első és hátsó felfüggesztésből áll. Az első meglehetősen egyszerű kialakítású, így mindenki megbirkózik az időszakos javításokkal.

Elöl a VAZ 2107 felfüggesztés független kialakítású, és két karból áll: az egyik felül, a második az alján. Van még egy tekercsrugó és egy teleszkópos lengéscsillapító rugóstag. A felfüggesztés stabilizátorral rendelkezik.

Az alsó kar egy tengellyel szilárdan a tengelyhez van rögzítve, és azt viszont az első hevederek támasztják alá. A felkar a sárvédő rugóstaghoz van rögzítve, de a karnak nincs saját tengelye - ez egy hosszú csavar, amely átmegy a rugóstagon.

A karok tengely körüli forgásának biztosítására a kialakításban csendes blokkok vannak, amelyek gumi-fém zsanérok. A karok végein gömbcsuklók találhatók, amelyekhez a kerékagy felszereléséhez szükséges fogantyúval ellátott kormánycsukló van rögzítve. A tekercsrugó a sárvédő oszlop és az alsó kar között található. Annak érdekében, hogy ne mozduljon meg, a végeket a tartópoharakba kell beszerelni. A rugó belsejében hidraulikus lengéscsillapítók vannak. A lengéscsillapító háza egy gumi-fém csuklópánton keresztül csatlakozik az alsó karhoz.

A lengéscsillapító rúd gumibetétekkel van a testhez rögzítve. A bukókeret a végein az alváz alsó karjaihoz, középen pedig az oldalsó elemekhez van rögzítve. Az oldalsó elemek és a stabilizátor érintkezésének kizárása érdekében gumipárnák vannak közöttük.

A VAZ 2107 felfüggesztés hibái közé tartozik a gumi felfüggesztési elemek kopása, valamint a golyóscsapágyak is elhasználódhatnak. Néha működés közben a rugók és a lengéscsillapítók meghibásodnak.

A VAZ 2107 első felfüggesztését saját kezűleg megjavíthatja egy garázsban, de először meg kell határoznia annak állapotát. Hajtson az autóval egy ellenőrző gödörhöz vagy felüljáróhoz, és az ellenőrzés során állapítsa meg a gumielemek állapotát, ellenőrizze a gömbcsuklók hézagát, és ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás a lengéscsillapítóból, valamint ellenőrizze a lengéscsillapító épségét is. tavaszi.

A lengéscsillapító állapotának saját kezűleg történő ellenőrzéséhez erősen meg kell nyomnia az autó szárnyát felülről, elérve a lengéscsillapító összenyomását. Aztán engedd el, és figyeld meg, hogyan viselkedik az autó. A lengéscsillapítónak azonnal fel kell vennie a kiindulási helyzetét, szükségtelen habozás nélkül. Ha a rugóstagok erősen elkoptak, a gép inogni fog, és ki kell cserélni.

A golyóscsapágyak cseréjéhez szét kell szerelni a kereket és meg kell tisztítani a felfüggesztési elemeket a szennyeződéstől. Ezt követően cserélje ki az emelőt az alsó kar alá, és emelje fel - így betölti a VAZ 2107 felfüggesztést.

Egy villáskulcs segítségével csavarja ki a felső gömbcsukló csapjának anyáját, majd nyomja ki a csapot a kormánycsuklóból. Amint az ujj kijön az ökölből, csavarja le a gömbtartót, és vegye le a felkarról egy védőcsizmával. A régi golyó helyett helyezzen be egy újat, és fordítsa vissza az összeset fordított sorrendben. Az alsó golyót ugyanúgy cseréljük. Cseréjük után forduljon a szervizhez a dőlésszög és a lábujj beállításához, mert ezt egyedül nem fogja tudni megtenni.

A VAZ 2107 csendes blokkjainak saját kezű cseréjéhez nemcsak kulcsokra, hanem speciális lehúzóra is szüksége lesz. Ha a felkarban vannak, akkor azt teljesen szét kell szerelni, és az alsó kar esetében ez nem szükséges. A felkar eltávolításához nyomja ki a gömbcsukló csapját a kormánycsuklóból.Ezután távolítsa el a lökhárító rögzítőcsavarját, és csavarja le a felső kar tengelyét tartó anyákat, majd távolítsa el. Távolítsa el a felkart a gépről.

Ezt követően lehúzóval ki kell húzni az elhasználódott némablokkokat, majd újakat behelyezni vele. A kar felszerelése fordított sorrendben történik, de a golyóscsapágy csap felszereléséhez a felfüggesztést az alsó kar alá helyezett emelővel kell terhelni.

Az alsó kar csendesítő blokkjainak cseréjéhez nem szükséges eltávolítani. Csak csavarja le a kar tengelyének anyáit, és távolítsa el a zsanérokat egy lehúzóval. Ezután tegye a helyükre az újakat, és húzza meg az anyákat. Az alsó kart el kell távolítani, ha az sérült, de ez ritka.

Amikor a lengéscsillapító rugóstagok elhasználódnak, azokat ki kell cserélni. Ha valamelyik elromlik, akkor is párban kell cserélni. A lengéscsillapító cseréjéhez először csavarja ki a szárrögzítő anyát, majd távolítsa el az alátéteket és a felső gumipárnát a szárról.

Csavarja le az alsó lengéscsillapító tartót az alsó karról, és a kar technológiai furatán keresztül húzza ki a sérült lengéscsillapítót. Ezután távolítsa el a tartóból, és fordított sorrendben szerelje fel az új állványt.

A kopott vagy sérült rugók cseréjéhez a lengéscsillapítót szét kell szerelni és le kell választani a stabilizátor karról. Továbbá az anyákat, amelyek az alsó kar tengelyét tartják a kereszttartón, meglazítják. Emelje fel az alsó kart, de ne terhelje meg a felfüggesztést. Távolítsa el a gömbcsukló csapját egy lehúzóval.

Ezután óvatosan engedje le az emelőt a rugó meglazításával. Egy spatula segítségével távolítsa el az alsó tartópohárból. Az új rugó beszerelése előtt speciális kötésekkel összenyomják, hogy a helyére illeszkedjen.

Az új rugót az alsó támasztópohárba szerelik, majd emelő segítségével az alsó kart felfelé tolják, ami lehetővé teszi, hogy a gömbcsukló a kormánycsuklóba kerüljön.

A támasz rögzítése után távolítsa el a kötéseket a rugóról. Szerelje össze a felfüggesztés többi alkatrészét fordított sorrendben. Amint látja, a VAZ 2107 saját kezű javítása nem túl nehéz munka, ha követi az utasításainkat.

Pénzvisszatérítés vásárlása esetén Vásároljon több mint 700 online áruházban világszerte, és visszatérítést kap.

Karosszéria önjavítása a garázsban - könyv a videó szerzőjétől, vásároljon https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Bemutató.

Klasszikusok felújítása. vaz 2101. Törött és korhadt. A videó a zenei könyvtár - YouTube - zenéjét használja.

Tazobudni. Cseréljük a szárnyat, a küszöböt, az erősítőt, a csatlakozót, az erősítőt és az alsíneket. Üdvözlöm az enyémet.

Gazdaságos karosszéria javítás hegesztés nélkül. Olcsó és gyors karosszéria javítás. A hegesztésre mondjunk NEM-et, de szamor.

Csináld magad VAZ 2107 ülésjavítás, megmutatom az ülés zárszerkezetének cseréjét. Figyelem ezzel.

Mindenkinek köszönöm a megtekintést és a "lájkot" Figyelmeteknek és támogatásotoknak köszönhetően a csatorna folyamatosan fejlődik.

csereküszöbök a Zhiguli vaz kassika önjavításon.

A VAZ generátor diagnosztikája, ellenőrzése és javítása. További töltési problémák megoldása is. 0:04 -.

VAZ 2107 benzin- és dízelmotor barkács javítása. Videós útmutató, hogyan tisztítsa meg saját maga.

Mivel ezt a cikket olvassa, ez azt jelenti, hogy továbbra is úgy döntött, hogy megerősíti a VAZ 2101 karosszériáját. Nem számít, mi késztette erre a felelősségteljes és időigényes folyamatra: ütközésből eredő deformációk, autótuningok vagy egyszerűen csak a kezek „fésülése”, egy dolog biztos: a javítás ára kellemesen meg fogja lepni, ha mindent megtesz. a javításokat maga.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

Mielőtt elkezdené a VAZ 2101 karosszériájának tuningolását, szükségesnek tartom, hogy közelebbről is megvizsgáljuk járművünk e legfontosabb részét.

Tehát a VAZ 2101 teste egy acélból készült merev térbeli rácsos, amely szekvenciálisan összeszerelt, nem szétválasztható elemekből áll:

Az alap egy vályú alakú, egyrészes bélyegzett panel, közepén alagúttal. Az alagútnak két funkciója van:

1. Megvédi a benne elhelyezett elemeket a sérülésektől (esetünkben a kardántengely található benne);
2. Növeli az alváz ellenállását a csavarással/deformációval szemben, mint például a hegesztett oldalelemek * az alap mentén.

Spar * - sajtolt acélrúd dobozos résszel.

Az elején egyetlen egésszé egyesülnek:

• Erősítő elemként szolgáló elülső hengerek, amelyek az első felfüggesztést hajtóegységgel szállítják;
• Elülső pajzs;
• Panel;
• Szárnyak;
• Sárlepedők.

A hátsó részen sárszárnyak és csomagtérpanel is található.

A bal és jobb oldali panelek egymáshoz kapcsolódó külső és belső panelekből állnak:

• A külső panel a hátsó, az első és a középső oszlopból, a küszöbből és a hátsó sárvédőből áll;
• A belső panel számos teljesítményelemet tartalmaz (rack erősítők stb.).

És végül, kereszttartókkal megerősítve, az egyrészes bélyegzett szerkezetet az autó tetejének nevezik.

A karosszéria elemei sajtolásból, vékony acéllemezből készülnek, kis súlya, nagy szilárdsága és tartóssága teljes mértékben megfelel a benne lefektetett funkcionalitás alapvető követelményeinek.

Továbbá ehhez az egyrészes hegesztett testhez a levehető elemei vannak rögzítve:

• Csomagtartó fedele;
• Kapucni;
• Ajtók;
• Elülső burkolat;
• Dísztárgyak, stb. kiegészítők.

De nem kell hízelegni a harmadik fél „dzsungelében”, folytatjuk a beszélgetést a klasszikus VAZ testének megerősítéséről.

A karosszéria enyhe merevségével, éles manőverekkel a "kormányzás érzése" eltűnik, a kormányzat mintegy "elkenődik". Ez annak a következménye, hogy az autó karosszériája csavarodik, deformálódik, és emiatt a felfüggesztés nem működik megfelelően.

A hosszan tartó deformációk a fémek kifáradását okozzák, a hegesztési varratok fokozatosan megromlanak, ki vannak téve a környezet hatásának, és mindez általában kiterjedt korrózióhoz vezet.

A fentiek mindegyikéhez személyesen van egy ésszerű kérdésem: pontosan mi akadályozta meg a tervezőket abban, hogy kezdetben elérjék a VAZ 2101 karosszéria torziós merevségének * maximális értékét?

Először is, ez a jármű tömege. Vagyis itt van az "arany középút" elve: vagy csökkentjük az autó súlyát, vagy növeljük az erejét. Természetesen javasolhat korszerűbb anyagok használatát erősítő anyagként, például szén és titán, de van egy másik buktatónk is - az ár.

Másodszor a biztonság. Létezik olyan koncepció, mint az aktív és a passzív biztonság, így az autó motortere fontos szerepet játszik a passzív biztonságban. A lehető legkevésbé merevnek kell lennie, hogy deformációjának legyen ideje eloltani az ütközés fő erejét.

A tervezőknek tehát kompromisszumokat kell keresniük, és le kell vezetniük az ideális egyensúlyokat a torziós merevségi mutatók kiszámításához.

Torziós merevség * - Newtonméter/fok arány (Nm / fok). Minél nagyobb erőt alkalmazunk (Newton - méter), annál nagyobb a szög (fok), amellyel az autó karosszériája deformálódik. A vaz 2101 esetében ez az érték 7300 Nm / fok, és miután saját kezünkkel megerősítjük a vázon lévő testet, ez az érték körülbelül 20-25% -kal nő.

A VAZ 2101-en számos karosszériahangolást végeztek, a választás csak két tényezőn alapul: az autó további rendeltetésén és a tulajdonos pénztárcájának vastagságán.

Nem mélyedünk el a technológiai folyamat minden finomságában, mivel a testerősítés elkészítésekor a klasszikus vaz csak a képzeletbeli gondolkodás és az egy helyről nőtt kezek jelenlétét kívánja meg, csak néhány fő, úgymond kifejtést tárgyalunk. , alapvető lehetőségek.

Az első rugóstag univerzális rugóstagja úgy van kialakítva, hogy megtartsa az első felfüggesztési pontok kezdeti helyzetét a jármű dinamikus mozgása során.

Erősíti a sárvédő rugóstagokat, amelyek az első felfüggesztés "letörése" esetén végül deformálódnak, ezáltal megakadályozzák és megállítják az oldalsó elemek már megkezdett kinyomódását, növeli a karosszéria oldalirányú merevségét.

A távtartó felszerelése nem igényel további munkát, a vízszintes felső függesztőtámaszok szabványos furataiba kell beszerelni. Ebben az esetben az első szemüveg merevségének 10-25% -át is megkapja.

A VAZ 2101 karosszériájának hangolásakor az ilyen típusú rugóstagok segítségével (beleértve a hátsót is) autója jelentősen csökkenti az oldalsó megcsúszás kockázatát, ami nagyon fontos oldalsó csúszás esetén.

A "komoly" fiúknak "dúsabb" támaszai vannak (lásd a fotót)

Ezután az autó hátsó felfüggesztése működésének javításáról fogunk beszélni, nevezetesen a Parnar tapadásáról.

Mint emlékszik, ennek az elemnek az a célja, hogy megakadályozza a hátsó tengely keresztirányú elmozdulását a karosszériához képest, ugyanakkor, anélkül, hogy korlátozná a függőleges mozgást, egy keresztirányú láncszem, amely egyik végén a karosszérián van rögzítve, és a másik a tengelyen.

Pontosan ezektől az oldalirányú erőktől deformálódik fokozatosan a Parnard-féle tolóerő úgynevezett "háza", amit egy 3 mm-es vaslemez folt hegesztésével fogunk megerősíteni.

A valóságban a VAZ 2101 karosszériahangolását is végrehajtva a Watt-mechanizmus a Parnar-féle tolóerő alternatívájának tekinthető.

Ahogy a fotón is látszik, a felfüggesztés a felfüggesztéstől függetlenül a beépített Watt mechanizmussal, Parnard tolóerejével ellentétben nem „csúszik” a hátsó felfüggesztés tengelye felé.

Szeretnék egy másik lehetőséget is ajánlani a VAZ 2101 hátsó felfüggesztésének hangolására, nevezetesen egy bukókar és egy A-kar felszerelését.

Ez a „frissítés” lehetővé teszi számunkra, hogy csökkentsük az autó gurulását a kanyarokban, és merevebbé és kiszámíthatóbbá tegyük a hátsó felfüggesztést.

A bukókeret felszerelésekor nincs szükség speciális készségekre, a munka két szakaszban történik:

• Rögzítjük a stabilizátor szerkezetét a hátsó tengelyen;
• A hosszirányú sugárrudakra rögzítjük a stabilizátor rudakat (az úgynevezett "tojásokat").

Célszerű még egy-két hosszanti rudat kiegészíteni, amelyekhez minden rúdhoz további rögzítéseket kell készítenünk a karosszérián és a tengelyen.

Itt az ideje, hogy a Parnard tapadását egy A-alakú karra cseréljük, amely középen rögzíti a hátsó tengelyt, és megakadályozza annak elmozdulását hosszirányban és oldalirányban is.

Ez az elem megvásárolható, bár meglehetősen egyszerű előállítani:

Már csak a hátsó tengelyen kell hegeszteni, pontosan a labda platformjának közepén:

Ezt követően a teljes szerkezet felszerelhető az autóra.

A merev támasztékok és hordágyak általában kizárólag kompresszióban működnek, de torziós kivitelben is működhetnek, amihez a csészék és a terhelési szögek speciális vastag lemezekkel - kendővel vagy rátéttel - vannak megerősítve.

Ezekkel az elemekkel erősíthetjük a kerékíveket...

Nagyon kényelmes és hatékony a szegélyekkel és béléssel történő helyreállítása.

fájó foltok a testen VAZ 2101:

• B-oszlop, fej feletti nyomásfokozó;
• Az oldalfal burkolatának felső illesztése a szélvédőoszlop kárpittal;
• Bejárati ajtó, felső sugár;
• A bejárati ajtó nyílásában belülről vagy kívülről, a szélvédőoszlop tövében.

A kialakult repedésekkel járó helyeket egy milliméteres acéllemezből kivágott erősítő bélések hegesztésével javítják. A hézag mentén szakaszos varrással vannak hegesztve, míg az erősítő szalagnak követnie kell a helyreállított panel kontúrját.

A klasszikus testének erősítése

Fontos az is, hogy az inga és a kormánymű területén megerősítsék a hengert egy 10 ... 15 mm-es lemez segítségével, és forraljanak fel egy erősítőt a hátsó ülés alatt két milliméteres bélés formájában.

Mai eposzunk utolsó simítása a standard hegesztések számának növelése és a további elemek hegesztése.

A VAZ 2101 testének ez a hangolása annak a ténynek köszönhető, hogy a szállítószalagon a karosszériaelemek ponthegesztéssel kapcsolódnak egymáshoz, alkalmazásakor nagy rések jelennek meg a "pontok" között. Természetes lenne azt feltételezni, hogy minél kisebb ez a távolság, annál merevebb lesz az egész szerkezet. De a gyártó üzem a gyártás során felmerülő technológiai problémák és a nagy munkaerőköltségek miatt nem megy erre.

Számunkra, míg a "vas" ló szabadon elérhető, a sors maga ad lehetőséget arra, hogy ezt a hibát kijavítsuk. A lényeg az, hogy értelmes hegesztőt találjunk, akármi sérti a test fizikáját, ugyanakkor a test gyenge részeibe új kiegészítő elemeket hegesztünk az előbb említett bélések, kendők formájában.

Valamint a nagyobb merevség érdekében a pillanatot kihasználva a belső perselyeket a "hímzett" doboz alakú üregekbe célszerű beépíteni.

Ebben a témában a VAZ 2101 testének hangolása és megerősítése szerintem többé-kevésbé nyilvánosságra került. Lehetetlen egy cikkben részletesen leírni az egyes eljárásokat, azt a feladatot tűztem ki magam elé, hogy csak az utat mutassam meg.

Ne sablonokban gondolkodjon! Sok szerencsét!

Felejtsd el a kamerás bírságokat! Egy teljesen legális újdonság - NANOFLENKA, amely elrejti a számokat az infravörös kamerák elől (amelyek minden városban megtalálhatók). Erről bővebben a linken olvashat.

• Teljesen legális (12.2.4. cikk).
• Elrejti a fotó- és videófelvétel elől.
• Önállóan telepíthető 2 perc alatt.
• Emberi szemmel nem látható, nem romlik az időjárás miatt.
• 2 év garancia,