DIY katalizátor javítás opel zafira

A kipufogórendszerbe katalizátor van beépítve, amely megtisztítja a kipufogógázokat a motorból. A katalizátorokon áthaladva megtisztítja a gázokat, így azok környezetre gyakorolt ​​káros hatásai kisebbek. De az autó bizonyos futása után tönkremegy, és nem tud megbirkózni a feladatával. Ezután a katalizátort diagnosztizálni kell, utána vagy javítani, vagy cserélni.

Az Opel Zafira ezen alkatrészének meghibásodásáról egy világító "Check Engine" lámpa tájékoztatja Önt.

A katalizátor általában 100-200 ezer km-től működik megfelelően. De az olyan tényezők, mint az alacsony minőségű benzin vagy a jó minőségű, de alacsonyabb oktánszámú benzin, felgyorsítják a méhsejt eltömődését.

Ezért, amikor a „Check” világít, nem kell aggódnia a túlzottan magas csereár miatt. Először meg kell találnia, hogy a katalizátor mennyire eltömődött. Valószínűleg tisztítható.

A katalizátor aktív felülete érzékeny a korom és az égett olaj leülepedésére, ami lerakódásokat és lerakódásokat hoz létre, eltömítve azt. De speciális eszközökkel eltávolítható.

Ha a méhsejt eltömődött, akkor az autó a következőképpen reagál rá:

1. A jármű maximális sebessége fokozatosan csökkenni kezd.

Ez a folyamat lépésenkénti. Új autó vásárlásakor az a gyártó által megadott maximális sebességre gyorsul. Általában elég könnyen csinálja. De 50, 100, 150 ezer km megtétele után az autó felső sebességhatára csökken. Ez a csökkenés nagyon észrevehetővé válik, különösen autópályákon. Ez azt jelenti, hogy a gázok eltömítik a méhsejtet a szűrőrészben.

Kiderült, hogy egy nehezen átjárható koromdugó, amelybe a kipufogógázok ütköznek. Nem tudnak azonnal kilépni a kipufogódobon keresztül, és megnövekedett nyomást hoznak létre a kipufogórendszerben, ami megzavarja a motor normál működését. A már felgyülemlett gázok miatt az új gázok nem tudnak teljesen elhagyni az égéstereket, és bekerülni a következő dugattyús ciklusok munkájába. Ez negatív hatással van a jármű dinamikus teljesítményére. Ha a megnövekedett nyomás miatti probléma utoléri autóját, a katalizátor elé szerelt érzékelő a "Check Engine" jelzőfény segítségével jelzi a problémát.

Az autó nem gyorsul azonnal. Ha megnyomja a gázt, az autó csak néhány másodperc múlva kezd el gyorsulni. Ez a második megnyilvánulása a katalizátorban eltömődött szűrőnek. A kipufogórendszer magasabb nyomása negatívan befolyásolja az autó azonnali gyorsulását is, ami rossz a városi manőverezhetőség szempontjából.

1. Az üzemanyag-fogyasztás nőtt.

Ha a szűrőrész eltömődik, az nemcsak a motort fojtja le, ami csökkenti a jármű végsebességét és gyorsulását, hanem növeli az üzemanyag-fogyasztást is. Amikor a motor jár, minden hengerben levegő és benzin keveréke „készül”. Ha az előző ciklusokból származó kipufogógáz a dugattyúban marad, akkor levegővel és benzinnel keveredik, és hatástalan keveréket hoz létre. Rosszabbul ég, és a motor kevesebb energiát ad. Az autó dinamikájának megőrzéséhez erősebben nyomja a gázt. Ez növeli a jármű üzemanyag-fogyasztását.

A már felsorolt ​​problémákon kívül a következőket lehet hozzáadni:

1. Járó alapjárati motorfordulatszám. Lehet, hogy ez elsőre nem nagyon feltűnő, vagy akár másnak is betudható. De kiderítve a járási sebesség okát, a katalizátorban találják meg.
2. Megnövekedett szag és koromlerakódások a kipufogócső belső felületén. Általában a kipufogó mellett állhat, és nem érez fanyar füstöt. Kormot sem talál a csövön.Ha észreveszi, hogy a kéményből kilépő füst láthatóvá vált, szúrós szag és koromlerakódások jelentek meg, akkor ideje a katalizátorra szánni az időt.
3. A motor nem működik megfelelően. A számítógép az érzékelők leolvasása alapján korrigálja az égéskamra benzin- és levegőellátását. A katalizátor eltömődése miatt hibás adatot kapunk, amelyre a számítógép nem tudja maximális hatékonysággal beállítani a motor stabil működését.

Ha ezeket a problémákat észleli, akkor ideje elmenni a szervizbe és elvégezni a diagnosztikát. Az Opel Zafira katalizátor szervizében a következő diagnosztikai lehetőségek lehetségesek:

• A katalizátort eltávolítják, hogy megnézzék, mi a baj vele. Ha eltömődik, megtisztítják vagy kicserélik. Minden a méhsejt állapotától függ.
• Ha a katalizátor méhsejtje megolvadt és összeomlott, akkor nincs értelme a helyreállításnak. Ebben az esetben csak megváltozik.
• A kipufogógáz-nyomás erejének ellenőrzése a kipufogórendszerben. Először csavarja le az érzékelőt a katalizátor előtt. Ehelyett egy nyomásmérőt helyeznek be hermetikusan, amely rögzíti a nyomást. A motor beindul, a kipufogógázok megtöltik a kipufogócsövet. Eltömődött katalizátor esetén nagyobb nyomást hoznak létre, mielőtt továbbmennének. Ezt a megnövekedett nyomást egy nyomásmérő rögzíti. A manométer skáláján lévő jel határozza meg, hogy a katalizátor mennyire eldugult, és mikor kell cserélni.

Az Opel Zafira esetében a katalizátorcserét szakembernek kell elvégeznie erre szakosodott töltőállomásokon.

Számos oka van annak, hogy az „otthoni” csere helyett autószervizt válasszunk:

• Ehhez szüksége lesz egy darálóra és egy hegesztőgépre, valamint az ezzel a berendezéssel való munkavégzés készségeire.
• A régi katalizátort egyenletesen le kell vágni és az újat helyesen fel kell hegeszteni. Ha a vágás egyenetlen, akkor az új katalizátor nem lesz képes hézagmentesen feltárni és hegeszteni, ami miatt a katalizátor nem működik hatékonyan.
• Liftre van szüksége autóhoz, vagy gödörre javításhoz.

A katalizátor cseréje a védelmének eltávolításával kezdődik. Ezután a kocsit egy liftre hajtják.

Ebben a helyzetben a katalizátor le van vágva a kipufogórendszer egy részével.

Ezután egy tömör fém tartót hegesztenek a kipufogó széleihez. A kipufogórendszer különböző részeit egy pozícióban rögzíti.

Ezt azért teszik, hogy a kipufogó új, ráhegesztett katalizátorral ugyanolyan hajlításokkal rendelkezzen, mint a hegesztés előtt. Ellenkező esetben a kipufogórendszert nem lehet a szabványos rögzítésekre felszerelni.

Ezt követően daráló segítségével levágjuk a régi szűrőrészt, helyette újat próbálunk fel.

Először több helyen megfogva javítják. Ezután az illesztéseket folyamatos varrással hegesztik.

A katalizátor hegesztése után a rögzítő konzol le van vágva. Megtisztítják a fémet a hegesztési pontokon, és felkennek egy réteg festéket, hogy a fém ne korrodáljon.

Ha volt olyan diagnosztika, amely azt mutatta, hogy a katalizátor eltömődött, és a kipufogógázok áthaladásával szembeni ellenállás jelentősen megnőtt, akkor a katalizátort ki kell öblíteni. Ha az öblítés nem lehetséges (mechanikai sérülés esetén), akkor a katalizátort cserélni kell, ha a katalizátor cseréje gazdaságosan nem megoldható, akkor a katalizátort el kell távolítani.

A legtöbb modern autó két átalakítóval van felszerelve: elsődleges és előzetes.

Elméletileg a katalizátorok károsak a motorra, mivel a kipufogórendszer ellenállása jelentősen megnő, sőt, a kívánt katalizátorhőmérséklet fenntartása érdekében egyes üzemmódokban szükségessé válik a keverék dúsítása.

Ennek eredményeként ez a motor jellemzőinek észrevehető csökkenéséhez vezet az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény tekintetében. De néha a katalizátor egyszerű eltávolítása ronthatja a helyzetet, mivel a legtöbb jármű kipufogógáz-utókezelő rendszere szorosan kapcsolódik a motorvezérlő rendszerhez. Előfordulhat, hogy a motor vészhelyzeti üzemmódban (CHECK ENGINE) fog működni, ami kétségtelenül teljesítménykorlátozáshoz, valamint megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet.

Abban az esetben, ha mégis úgy dönt, hogy eltávolítja a katalizátort, először meg kell találnia a lehetséges következményeket és módszereket, amelyek segítenek megkerülni őket. Javasoljuk, hogy beszéljen ugyanazon autók tulajdonosaival (nagyszámú klub van egy bizonyos márka autók szerelmeseinek az interneten).

Általánosságban elmondható, hogy a diagramon jelzett esetben az első oxigénérzékelő nem figyeli a katalizátorok állapotát, utóbbi eltávolítása nem befolyásolja a leolvasásait, a második hőmérséklet-érzékelőt meg kell téveszteni, ehhez telepítünk egy csavarhúzóval az érzékelő alá, ezt azért tesszük, hogy az érzékelő leolvasása katalizátor nélkül megegyezzen vagy megközelítő legyen a beépített katalizátorral. Ha a második érzékelő is lambda, akkor óvatosabbnak kell lennie, mivel a katalizátor eltávolítása után nagy valószínűséggel a motorvezérlő egység villogása szükséges (bizonyos esetekben korrekció is elvégezhető).

Az ábrán látható esetben az érzékelők leolvasását az előkatalizátor állapota befolyásolja. Így helyesebb lenne eltávolítani a fő katalizátort és leöblíteni az előkatalizátort. Ennek eredményeként megkapjuk a kipufogócsatorna minimális ellenállását, ezek a változtatások nem lesznek hatással a motorvezérlő rendszerre, de a csavar becsavarásakor a kipufogógáz hőmérséklet érzékelő leolvasása hibás lesz, és ez nem jó. De ez mind elmélet, de a gyakorlatban figyelembe kell venni a katalizátor méhsejt állapotát.

Munkatervet készítünk - átöblítjük az előzetes katalizátort, és eltávolítjuk a fő katalizátort, így elkezdheti.

Először el kell távolítania a kipufogócsonkot, amelybe be van építve az előkatalizátor:

A méhsejt hosszú, de meglehetősen vékony csatornák, ezért fényben gondosan diagnosztizáljuk állapotukat, célszerű kicsi, de kellően erős fényforrást használni, melynek feszültsége nem haladja meg a 12V-ot (betartjuk a biztonsági szabályokat).

A cellák állapota 200 ezer km-es futáshoz szinte ideális.

Fényellenőrzéskor kis hibát találtak, nem jelent veszélyt és kárt:

Az öblítést abban az esetben végezzük, ha nincs mechanikai sérülés (ilyenek pl. süllyedés, kiégés stb.), lerakódások jelenléte, amelyek jelentősen csökkentik az áramlási területet A méhsejtet alaposan át kell fújni porlasztókhoz való spray-vel.

Ha sok lerakódás van, akkor a katalizátor permetezés után egy éjszakán át áztatható egy tartályban dízel üzemanyaggal. Ezután ismételje meg az öblítést. Ne feledkezzünk meg a kipufogógáz-visszavezető csatornáról (a környezetvédők másik csoportja):

Ha ennek ellenére eltávolította az előkatalizátort, akkor a csatornát alaposan ki kell öblíteni, mivel az eltávolítás során keletkezett morzsa bejuthat a bemenetbe, majd onnan a hengerekbe (könnyű kitalálni, hogy a hengertükör nem lesz enyhén sérült).

A fő katalizátorral végzett összes művelet hasonló az előkatalizátornál leírtakhoz.

Ezután elkezdjük az összeszerelést, fordított sorrendben kell összeszerelni, a tömítések legyenek újak vagy nagyon jól megtisztított régiek, óvatosan szereljük össze, ne felejtsünk el semmit.

Nálam elég volt a nyomócsövet rögzítő két anyát kicsavarni, valamint a semlegesítő utáni útvonalat oldalra hajlítani.

Meglepő módon a japán katalizátor 200 ezer kilométer után is tele van erővel.

Természetesen szánalmasan drága katalizátor, de át kell szúrni, így könnyebben lélegzik a motor. A katalizátor méhsejtjét 23 mm-es csévélőfúróval ellátott ütvefúróval nagyon könnyű átütni.

A katalizátor méhsejtjét nem távolítottam el teljesen, két lyukat lyukasztottam, a felesleget eltávolítottam.

A katalizátor csak részleges eltávolításának célja egyszerű - a falak körül maradó lépek csökkentik a rezonancia rezgéseket, és a kilyukasztott lyuk elegendő lesz ahhoz, hogy megszabaduljon a kipufogógázok áthaladásával szembeni megnövekedett ellenállástól. a katalizátor.

A lépek eltávolítása után eltávolítjuk a törmeléküket a katalizátor hordójából.Ehhez be kell indítani az autót és jól gázolni kell, amíg a kerámiákból le nem folyik a por, majd a kipufogócsövet a helyére tesszük és élvezzük az eredményt.

A katalizátor részleges eltávolításának az az előnye, hogy az elme szintje hasonló a törzséhez, és ezzel együtt megszabadultam a katalizátorhenger környékének zörgésétől is.

Ez minden, ahogy észrevette, a katalizátor eltávolítása nem okoz nehézséget. A szervizben megpróbáltak feloldani a katalizátor vágásában, a karosszéria tisztításában, visszahegesztésében. Ennek megfelelően megfizették volna az "ilyen bonyolult" árát, ráadásul le is hajolták volna a megfelelő haszontalan munkát.

A fórumot böngésző felhasználók: nincs regisztrált felhasználó és 17 vendég

• a motor teljesítményének csökkenése (gyorsulási dinamika romlása, maximális sebesség csökkenése), megnövekedett üzemanyag-fogyasztással párosulva
• A belső égésű motor indítási nehézségei (tovább tartott az indítás)
• szúrós mérgező szag a kipufogórendszerből
• idegen zajok hallatszanak a katalizátorból (csengés, zörgés)
• diagnosztikát mutat a megfelelő hibákkal, amelyek az eredménytelen működést jelzik

Ha nem megfelelő munkavégzés gyanúja merül fel - gyere el, ingyenes diagnózist végzünk. Szükség esetén elvégezzük a szükséges javításokat.

A legmegbízhatóbb lehetőséget kínáljuk - a katalizátor cseréjét egy kiváló minőségű, gyárilag gyártott, kétrétegű rozsdamentes acélból készült lángfogóra (lásd az ábrákat), egy vezérlő felszerelésével a lambda szonda (keverék) leolvasásának beállításához. saját termelés.

Rizs. egy

Rizs. 2

Rizs. 3

Van egy tévhit, hogy a katalizátor eltávolítása és lángfogóra cseréje után a Zafira hangosabban fog működni, függetlenül attól, hogy milyen lángfogó van beépítve. A legújabb generációs lángfogók olyan halkan működnek, mint a katalizátorok, és néha még halkabban is működnek, ha belül két-három fényvisszaverő, hűtő- és zajelnyelő kamra készül, és 2-3 féle tömítést alkalmaznak a zaj, hőmérséklet és nyomás oltására. A legjobb minőségű töltelék rozsdamentes drótból és kevlárból készül: nem fél a magas hőmérséklettől és szilárdságának köszönhetően nem fújja ki. Háromszor jobban elnyeli a zajt, mint a bazalt (a leggyakoribb). Az ilyen csomagolású termékek jobban hűtik a kipufogógázokat, mint társaik, és tízszer tovább szolgálnak.

Megjegyzés. Nem cseréljük le az Opel Zafira univerzális katalizátorait, mivel azok nem alkalmasak benzinünkhöz, valamint a gyártók alacsony minőségi teljesítménye az alacsony árak miatt (főleg Kína).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LER AXE A1NET AX218

A fenti műveletek mindegyike a modell minden generációjára és bármely országba szánt verziójára vonatkozik:

és azt követően (hacsak nincs megadva kivétel).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - születési év

Üzenet Anton64sar »2016. február 06. 10:38

Üzenet Bullgaren 2016. február 06. 11:04

Üzenet poldrona »2016. február 06. 11:06

Üzenet Bullgaren »2016. február 06. 11:06

Üzenet Anton64sar »2016. február 06. 11:27

Üzenet drem »2016. február 06. 11:37

Üzenet Anton64sar »2016. február 06. 11:42

Üzenet Solovei4ik »2016. február 06. 12:49

Üzenet Bullgaren »2016. február 06. 14:10

Furcsa hozzáállásod van ehhez az egész üzlethez. Mi a válaszfal, mi a katalizátor. Inkább vegyél magadnak egy gazellát, úgy meg tudod javítani.

vagy tegye be a flamegákat és a megfelelő Euro-4 bankot, vagy tegyen egy új vágást.
Kat olcsóbban jön ki.

Még mindig nem rakhatsz semmit, fing pipával lovagolsz és gyorsan lenyugodsz egy rezonátor glushak-kal 15 shk-ért

Üzenet Anton64sar »2016. február 06. 14:58

igen, nem hajtok hibákért))) Csak bankokért hajtok))

1 perc 50 másodperc múlva elküldve:
ezt akartam hallani. majd teszünk egy lángoltót. a bankok nagyon sajnálják

Üzenet Fholland »2016. február 06. 18:14

Üzenet drem 2016. február 06. 19:24

Üzenet Bullgaren »2016. február 06. 22:05

Üzenet Solovei4ik »2016. február 06. 22:32

Üzenet griandrej 2016. február 06. 23:59

Üzenet Glukan »2016. február 08. 15:42

Üzenet Dante89 »2016. február 08. 18:04

Üzenet szergej12126 »2016. február 08. 20:53

Üzenet Glukan »2016. február 10. 11:34

Üzenet Dante89 »2016. február 10. 15:04

Üzenet Glukan »2016. február 16. 11:13

Üzenet GeMult »2016. február 21. 17:18

Üzenet poldrona »2016. február 21. 21:30

Üzenet Bullgaren »2016. február 22. 09:11

Üzenet GeMult »2016. február 22. 10:09

Minden dízelmotorral rendelkező autómodellnél katalizátor és részecskeszűrő van beépítve a kipufogórendszerbe.

Ez utóbbit úgy tervezték, hogy megtartsa a korom és más mérgező vegyületek részecskéit. Az autó működése során a regenerációs folyamat időszakosan aktiválódik. De mint az autó minden más alkatrésze, ennek is van egy bizonyos erőforrása.

Az ilyen típusú autók részecskeszűrőjének meghibásodása különböző módon nyilvánulhat meg:

• egyenetlen motorműködés;
• a jelzőfény kigyullad, jelezve a durva szűrő hibás működésének hibáját;
• az olaj- és üzemanyag-fogyasztás észrevehetően megnő.

1. A rossz üzemanyagminőség az egyik fő ok. Égéskor nagy mennyiségű korom szabadul fel, ami eltömíti a kerámia szűrőbetét lyukait.
2. Hiányos regenerációs ciklusok. Ez az autó városi körülmények között történő hosszú távú működése során történik, amikor nem lehet teljes értékű szűrőregenerációs ciklust végrehajtani. A gyakori átégési kísérletek nem megfelelően felmelegített autón csak súlyosbítják a problémát.
3. Hibás motor. A felesleges el nem égett üzemanyag a kipufogógázokkal együtt bejut a szűrőbe és kiég benne, hozzájárulva a túlmelegedéshez vagy akár kisebb robbanáshoz, ami a szűrő kerámia betétjét teljesen használhatatlanná teszi.
4. Hibák a kipufogórendszerben. Az oxigénérzékelő nem megfelelő működése ezt a meghibásodást okozhatja.
5. Rövid távú autóutak. Ebben az esetben hiányos öngyógyító ciklusok lépnek fel, és a szűrő még jobban eltömődik.

A meghibásodott dízel részecskeszűrőt ki lehet cserélni egy újra, de az ára nagyon magas. Egyes esetekben a részecskeszűrőt kiöblítik. Ez a művelet csak akkor tanácsos, ha a belső betét nem olvadt meg vagy nem sérült meg. De nem lehet biztosan beszélni a durva szűrő mosás utáni működési idejéről, mert a kémiai adalékanyagok használata miatt a szűrőtisztítás során a kerámia méhsejt felületét borító katalitikus ötvözet kémiai összetételének megsértése következik be. A durvaszűrő működési módja megsérült.

1. A motor teljesítményjellemzőinek növelése.
2. Csökkentett üzemanyag-fogyasztás.
3. A korom és más érzékelők problémája megszűnik.
4. A részecskeszűrő teljes eltávolításának költsége lényegesen alacsonyabb, mint egy új szűrő vásárlása esetén.

A benzinüzemű autók katalizátorkamráját ki kell cserélni, ha eléri élettartama végét.

A semlegesítő kamra cseréjére több lehetőség is van.

Cserélhető egy új, eredeti kipufogórendszer szerelvényre, vagy szerelhető be az ehhez az autómodellhez megfelelő univerzális katalizátor. De az ilyen javítások nagyon drágák. Ez az oka annak, hogy az autótulajdonosok gyakrabban folyamodnak lángfogó felszereléséhez a katalizátor szokásos helyére.

Vannak olyan autótulajdonosok is, akik a kipufogógáz-elvezető rendszerbe egy csődarabot szerelnek be a katalizátor helyére, ez biztosítja a kipufogógázok előreáramlását.

A tapasztalt autószervizben dolgozók azt mondják, hogy egy új katalizátoregység beszerelése nem fog sok időt igénybe venni, mert a technológiája nem túl bonyolult. Ennek alapján egyes autótulajdonosok önállóan vállalják ezt a munkát, de ez gyakran tévedésekhez vezet, mert nem mindenki ismeri a kipufogórendszer működését.

Katalizátor helyett lángfogó

Sok autós körében manapság népszerű a lángfogó felszerelése a hibás katalizátor helyére.

A hibás katalitikus egység helyett lángfogót szereltek be. Ma már ismert gyártóktól vásárolhat lángfogókat, akik garanciát vállalnak termékeikre.

Vagy készíthet egyedi lángoltót, ha megrendeli egy autószervizben.

Ha a jármű motorja valahogy lassan kezd működni, égett szag jelenik meg az utastérben, a benzinfogyasztás jelentősen megnőtt - ez a semlegesítő kamra meghibásodását jelzi. Sürgősen számítógépes diagnosztikát kell végezni, ez megcáfolja vagy megerősíti a katalizátor hibás működését.

A környezetvédelmi előírások Oroszországban lényegesen alacsonyabbak, mint Európában. Ezért a katalizátor nélküli autókat beengedik hazánk területén. De a katalizátor teljes eltávolítása nem könnyű feladat. Ehhez nem csak az átalakítót kell eltávolítani, hanem be kell szerelni az oxigénérzékelő trükköt és újra kell telepíteni az autó ECU programot.

A semlegesítő kamra teljes eltávolítása után közvetlen áramlású vagy közvetlen áramlású rendszer telepíthető a helyére. A hibás katalizátorral kapcsolatos probléma ilyen megoldása esetén be kell szerelni egy oxigénszabályozó trükköt és az ECU villogását.

Az autójavító szakemberei képesek lesznek az előremenő áramlás elkészítésére és telepítésére.

A hibás egység javítása azt jelenti, hogy egy Opel Zafira B katalizátort kell kicserélni univerzális alkatrészre vagy lángfogóval. A katalitikus kamra cseréjére irányuló javítási munkák körébe tartozik egy keverék beszerelése. Elektronikusak, univerzálisak és mechanikusak.

Az univerzális katalizátor beszerelése sokkal olcsóbb, mint az eredeti alkatrész beszerelése.

Az előnyök a következők:

• a levegőszennyezés kisebb mértékben fordul elő;
• a kipufogórendszer normálisan működik;
• nem jön sűrű füst a kipufogócsőből.

A hátrányok a következők:

• az üzemanyag minőségére való érzékenység;
• a gyújtásrendszer meghibásodása hibás működést okozhat.
• sokkal drágább, mint a lángfogó felszerelése.

A lángfogó felszerelése gyakori lehetőség az autósok körében. Lényegesen olcsóbb csere lehetőség az eredeti vagy univerzális alkatrész beszereléséhez képest.

Az előnyök közé tartoznak a következők:

• a javítási munkák gazdasági vonzereje.
• az autó motorjának teljesítményének észrevehető növekedése;
• bármilyen minőségű benzint önthet.

• az autó környezetbarátságának csökkentése;
• annak valószínűsége, hogy füst jön ki a kipufogócsőből.