Barkács autókatalizátor javítás

A katalizátor az autó kipufogórendszerének része, amelyet a kipufogógázok tisztítására használnak. A katalizátor elhelyezkedése az adott modelltől függően eltérő, de általában az ejtőcsőben vagy mögött, illetve az elosztóban található. A tervezésben a fő részlet egy fémből vagy kerámiából készült méhsejt. Így a kipufogógáz-keverék megtisztul, és a benne lévő szén-dioxid mennyisége csökken, ami lehetővé teszi a jogszabályi szinten rögzített normák és szabványok betartását. Ha a katalizátor meghibásodik, saját maga megjavíthatja.

Az autó használata során mindig előfordulnak olyan problémák, amelyek negatívan befolyásolják az autó tulajdonságait. A kipufogórendszer javítását akkor kell elvégezni, ha az alábbi tünetek bármelyikét észleli:

1. Erővesztés (az autó nem mozog, mint korábban, a gyorsulás sokkal lassabb, különösen nagy terhelés esetén);
2. Instabil alapjárat (a motor egyenetlenül jár, és az autó fordulatszámmérője folyamatosan ugrik);
3. Rezgés (rossz állapotú eldugult méhsejt fokozatosan összeomlik, ami apró részekre bomlik, amelyek a külső katalizátorházba ütköznek; erős ütés esetén is előfordul).

Az ilyen problémáknak több oka is van. Először is, ez az alacsony minőségű üzemanyag használata. Felszabadítja a tetraetil-ólmot, ami negatív hatással van. Másodszor, rossz utak.

Így van, mert az állandó vibrációtól és rázkódástól a katalizátorban lévő méhsejt összeeshet és összeomolhat. Ezenkívül egy nagy lyuk vagy ütés (kő) eltalálása erős ütést okozhat az alkatrészen, és ez cserét vagy javítást ígér neki, amit nem mindig lehet saját kezűleg megtenni.

Őszintén szólva, ezt a részt szinte lehetetlen megjavítani a kialakításának sajátosságai miatt. Általában körülbelül 100 000 km-en keresztül használják a katalizátort, amelyet kötelező csere követ. A mi körülményeink között a rossz üzemanyag és az utak jelentősen csökkentik ezt a számot.

Ennek ellenére az autókatalizátor kézzel is megjavítható:

• Öblítés;
• Blende telepítések.

A katalizátor működése részben meghosszabbítható öblítéssel. Ez az eljárás azonban csak akkor indokolt, ha a vezérlőrendszer fokozott ellenállást mutat az elosztón áthaladó kipufogógázokkal szemben. Ha az alkatrész sérült, akkor az ilyen javítások nem hoznak eredményt.

A spoof egy speciális fémeszköz, amely a kipufogórendszerbe illeszkedik. Egy lambda szonda van benne felszerelve, amely lehetővé teszi az autó elektronikus rendszerének megtévesztését és jelzések küldését a problémák hiányáról. Ez nem megoldás a problémára, hanem csak halasztás egy időre.

Amint már említettük, az egyes katalizátor-alkatrészek javítása ritkán lehetséges, ezért leggyakrabban a következő lehetőségek egyikét veszik igénybe:

A katalizátor szétszerelése egyszerűen egy cső beszerelését jelenti. Ez az opció azonban nem teszi lehetővé a gázok hőmérsékletének csökkentését, ami a teljes kipufogógáz gyors megsemmisüléséhez és a vezetés közben kibocsátott magas zajszinthez vezet. Ha rendelkezik a szükséges felszereléssel, akkor a javítást maga is elvégezheti.

A legjobb megoldás ennek az alkatrésznek a cseréje. Azonban sokba kerül, és csak tisztviselőktől árulják. Sok sofőr egyszerűen nem akar sokat költeni rá.

Néha méhsejt eltávolítást alkalmaznak, de ez a módszer a kipufogórendszer felgyorsult kopásához is vezet. Egyébként vásárolhat univerzális katalizátort is, amelyet a költség és a minőség egyensúlya jellemez.

Ami megöli a katalizátorokat. A katalizátor cseréje vagy gubanc A katalizátor eltávolítása. Lángfogó felszerelése. Firmware Olvasóink a HD Smart Car DVR-t ajánlják. Ez az eszköz segít a vitás helyzetekben, és megspórolja a bírságot! A DVR beépített éjszakai üzemmóddal, mozgásérzékelőkkel rendelkezik, FULL HD-ben készít / És ami a legfontosabb - nincs előre fizetés! További részletek itt.

2015.04.16. A katalizátor a járművek kipufogórendszerének fontos része. Ennek az elemnek a segítségével a kipufogógázok megtisztulnak, mielőtt a légkörbe kerülnének. Az adott autó, modell és gyártó jellemzőitől függően a katalizátor elhelyezkedése eltérő. A legtöbb modern autón a kérdéses eszköz a gázbeszívó cső területén található. A katalizátoron áthaladva a gázáram megtisztul. Így a szén-dioxid szintje csökken, és a kipufogógáz kevésbé szennyezi a környezetet. Annak érdekében, hogy a kipufogógáz megfeleljen az előírt szabványoknak, és ne járuljon hozzá a környezet szennyezéséhez, fenn kell tartani a katalizátor megfelelő működését. Ha a kipufogórendszer valamelyik alkatrésze nem működik, könnyen megjavíthatja. A munka megkezdése előtt megvizsgáljuk a leggyakoribb katalizátorproblémákat és azok okait.

Az autó üzemeltetése során gyakran előfordulnak olyan meghibásodások, amelyek közvetlenül vagy közvetve befolyásolják a fontos rendszerek termelékenységét. A kipufogórendszer diagnosztikája és karbantartása szükséges, ha a következőket találja:

• A jármű teljesítményének csökkenése. A jármű nem hajlandó felvenni a sebességet vagy lassan mozog megnövekedett terhelés mellett.
• Egyenetlen motorteljesítmény. A motor alapjáraton instabil. Ebben az esetben a mérőműszerek hibás eredményeket mutathatnak.
• Az autó mozgása során jelentős rezgések jelentek meg.

Ezeknek a problémáknak több oka is van. Az egyik gyenge minőségű üzemanyag-keveréket vagy kevert benzint használ. Mint ismeretes, az üzemanyag és a munkafolyadék minősége fontos szerepet játszik a jármű helyes és hosszú távú működésében. Alacsony minőségű alapanyagok felhasználásával a motor és a kipufogórendszer alkatrészei idő előtti kopásnak vannak kitéve. A második ok az útburkolat rossz minősége. Ha az autó mozgása során állandó rezgések lépnek fel, a kipufogórendszer sérülékeny részei mechanikai károsodásnak vannak kitéve. Így világossá válik, hogy az autós óvatossága és vezetési stílusa ellenére a kipufogórendszer alkatrészei fokozatosan elhasználódnak, és időszerű karbantartást igényelnek.

Szerencsére a kipufogórendszer kisebb sérüléseit saját kezűleg is kijavíthatja. Így lehetőség nyílik az autórendszer működésének visszaállítására és a speciális szerviz szolgáltatásainak megtakarítására.

A kipufogórendszer működésének helyreállításának fő módja általában a katalizátor cseréje. Ezt az eszközt meglehetősen nehéz helyreállítani bonyolult kialakítása és meglehetősen törékeny szerkezete miatt. A kipufogórendszer egy elemét százezer kilométerenként cserélik, az üzemeltetési szabályoknak és az optimális útviszonyoknak megfelelően. Hazánk útjai sok kívánnivalót hagynak maguk után, és megkövetelik a kipufogórendszer egy elemének idő előtti cseréjét. A katalizátor cseréje azonban nem az egyetlen módja a probléma megoldásának. Néhány autós, aki a kipufogórendszer karbantartásának ilyen pillanatairól ismert:

• A katalizátor öblítése.
• A járművezérlő rendszert megtévesztő eszköz beszerelése.

Az öblítés hatékony megelőző módszer az elem élettartamának növelésére. Ez az eljárás csak akkor releváns, ha az elem teljesen alkalmas. Ha a katalizátor szerkezete és működése megzavarodik, az öblítés nem hozza meg a kívánt eredményt. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a katalizátort.

Mint ismeretes, egy elem javítása a legtöbb esetben lehetetlen, ezért a kipufogórendszer működésének helyreállításának leghatékonyabb módja a katalizátor cseréje. Ebben az esetben számos fejlemény van:

• A készülék szétszerelése.
• Későbbi cseréje.
• A méhsejt eltávolítása.

Egyes autósok teljesen szétszerelik az elemet, és egy speciális csövet telepítenek a helyére. Sajnos ez a technológia nem alkalmas a kipufogógázok hűtésére. Ebben a tekintetben a kipufogórendszer alkatrészeinek gyors kopása tapasztalható. A leghatékonyabb módszer a katalizátor cseréje. A katalizátor cseréjét gyakran az autósok végzik, és ez egy egyszerű eljárás, amely lehetővé teszi a kipufogórendszer működésének teljes helyreállítását. A katalizátor cseréje nagy odafigyelést és a megfelelő alkatrész rendelkezésre állását igényel. A legtermékenyebbek a megbízható gyártók eredeti elemei.

A katalizátor eltávolítás nélküli megelőző öblítése speciálisan kifejlesztett eszközökkel történik:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - nagy teljesítményű hab katalizátor tisztító (aeroszolos doboz rugalmas szondával).

Térfogat - 400 ml. (elegendő egy katalizátor öblítéséhez).

Használat előtt 1 percig erőteljesen rázza fel!

A katalizátor előtti lambda szonda eltávolításával biztosítson hozzáférést a szűrőhöz.

Közvetlenül a katalizátor bemeneténél lévő nyitott lyukba behelyezett rugalmas permetező szondán keresztül (a készletben található) permetezze be a szert (leállított motor mellett) néhány 5 másodperces időközönként, 5 másodperces szünettel, amíg hab nem lesz látható a bemenetnél. .

Ezután távolítsa el a permetező szondát, és helyezze be az eltávolított érzékelőt.

A katalizátor mosásakor a rajta képződő korom mikrorészecskékké oldódik, hozzájárulva annak működés közbeni kiégéséhez.

A szer minden katalizátorhoz alkalmazható.

Az öblítési eljárás befejezése után öntse a GAT CAT Clean-t az üzemanyagtartályba 60 literes mennyiségben. üzemanyag.

Ha volt olyan diagnosztika, amely azt mutatta, hogy a katalizátor eltömődött, és a kipufogógázok áthaladásával szembeni ellenállás jelentősen megnőtt, akkor a katalizátort ki kell öblíteni. Ha az öblítés nem lehetséges (mechanikai sérülés esetén), akkor a katalizátort cserélni kell, ha a katalizátor cseréje gazdaságosan nem megoldható, akkor a katalizátort el kell távolítani.

A legtöbb modern autó két átalakítóval van felszerelve: elsődleges és előzetes.

Elméletileg a katalizátorok károsak a motorra, mivel a kipufogórendszer ellenállása jelentősen megnő, sőt, a kívánt katalizátorhőmérséklet fenntartása érdekében egyes üzemmódokban szükségessé válik a keverék dúsítása.

Ennek eredményeként ez a motor jellemzőinek észrevehető csökkenéséhez vezet az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény tekintetében. De néha a katalizátor egyszerű eltávolítása ronthatja a helyzetet, mivel a legtöbb jármű kipufogógáz-utókezelő rendszere szorosan kapcsolódik a motorvezérlő rendszerhez. Előfordulhat, hogy a motor vészhelyzeti üzemmódban (CHECK ENGINE) fog működni, ami kétségtelenül teljesítménykorlátozáshoz, valamint megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet.

Abban az esetben, ha mégis úgy dönt, hogy eltávolítja a katalizátort, először meg kell találnia a lehetséges következményeket és módszereket, amelyek segítenek megkerülni őket.Javasoljuk, hogy beszéljen ugyanazon autók tulajdonosaival (nagyszámú klub van egy bizonyos márka autók szerelmeseinek az interneten).

Általánosságban elmondható, hogy a diagramon jelzett esetben az első oxigénérzékelő nem figyeli a katalizátorok állapotát, utóbbi eltávolítása nem befolyásolja a leolvasásait, a második hőmérséklet-érzékelőt meg kell téveszteni, ehhez telepítünk egy csavarhúzóval az érzékelő alá, ezt azért tesszük, hogy az érzékelő leolvasása katalizátor nélkül megegyezzen vagy megközelítő legyen a beépített katalizátorral. Ha a második érzékelő is lambda, akkor óvatosabbnak kell lennie, mivel a katalizátor eltávolítása után nagy valószínűséggel a motorvezérlő egység villogása szükséges (bizonyos esetekben korrekció is elvégezhető).

Az ábrán látható esetben az érzékelők leolvasását az előkatalizátor állapota befolyásolja. Így helyesebb lenne eltávolítani a fő katalizátort és leöblíteni az előkatalizátort. Ennek eredményeként megkapjuk a kipufogócsatorna minimális ellenállását, ezek a változtatások nem lesznek hatással a motorvezérlő rendszerre, de a csavar becsavarásakor a kipufogógáz hőmérséklet érzékelő leolvasása hibás lesz, és ez nem jó. De ez mind elmélet, de a gyakorlatban figyelembe kell venni a katalizátor méhsejt állapotát.

Munkatervet készítünk - átöblítjük az előzetes katalizátort, és eltávolítjuk a fő katalizátort, így elkezdheti.

Először el kell távolítania a kipufogócsonkot, amelybe be van építve az előkatalizátor:

A méhsejt hosszú, de meglehetősen vékony csatornák, ezért fényben gondosan diagnosztizáljuk állapotukat, célszerű kicsi, de kellően erős fényforrást használni, melynek feszültsége nem haladja meg a 12V-ot (betartjuk a biztonsági szabályokat).

A cellák állapota 200 ezer km-es futáshoz szinte ideális.

Fényellenőrzéskor kis hibát találtak, nem jelent veszélyt és kárt:

Az öblítést abban az esetben végezzük, ha nincs mechanikai sérülés (ilyenek pl. süllyedés, kiégés stb.), lerakódások jelenléte, amelyek jelentősen csökkentik az áramlási területet A méhsejtet alaposan át kell fújni porlasztókhoz való spray-vel.

Ha sok lerakódás van, akkor permetezés után a katalizátor egy éjszakán át áztatható egy tartályban dízel üzemanyaggal. Ezután ismételje meg az öblítést. Ne feledkezzünk meg a kipufogógáz-visszavezető csatornáról (a környezetvédők másik csoportja):

Ha ennek ellenére eltávolította az előkatalizátort, akkor a csatornát alaposan ki kell öblíteni, mivel az eltávolítás során keletkezett morzsa bejuthat a bemenetbe, majd onnan a hengerekbe (könnyű kitalálni, hogy a hengertükör nem lesz enyhén sérült).

A fő katalizátorral végzett összes művelet hasonló az előkatalizátornál leírtakhoz.

Ezután elkezdjük az összeszerelést, fordított sorrendben kell összeszerelni, a tömítések legyenek újak vagy nagyon jól megtisztított régiek, óvatosan szereljük össze, ne felejtsünk el semmit.

Nálam elég volt a nyomócsövet rögzítő két anyát kicsavarni, valamint a semlegesítő utáni útvonalat oldalra hajlítani.

Meglepő módon a japán katalizátor 200 ezer kilométer után is tele van erővel.

Természetesen szánalmasan drága katalizátor, de át kell szúrni, így könnyebben lélegzik a motor. A katalizátor méhsejtjét 23 mm-es csévélőfúróval ellátott ütvefúróval nagyon könnyű átütni.

A katalizátor méhsejtjét nem távolítottam el teljesen, két lyukat lyukasztottam, a felesleget eltávolítottam.

A katalizátor csak részleges eltávolításának célja egyszerű - a falak körül maradó lépek csökkentik a rezonancia rezgéseket, és a kilyukasztott lyuk elegendő lesz ahhoz, hogy megszabaduljon a kipufogógázok áthaladásával szembeni megnövekedett ellenállástól. a katalizátor.

A lépek eltávolítása után eltávolítjuk a törmeléküket a katalizátor hordójából.Ehhez be kell indítani az autót és jól gázolni kell, amíg a kerámiákból le nem folyik a por, majd a kipufogócsövet a helyére tesszük és élvezzük az eredményt.

A katalizátor részleges eltávolításának az az előnye, hogy az elme szintje hasonló a törzséhez, és ezzel együtt megszabadultam a katalizátorhenger környékének zörgésétől is.

Ez minden, ahogy észrevette, a katalizátor eltávolítása nem okoz nehézséget. A szervizben megpróbáltak feloldani a katalizátor vágásában, a karosszéria tisztításában, visszahegesztésében. Ennek megfelelően megfizették volna az "ilyen bonyolult" árát, ráadásul le is hajolták volna a megfelelő haszontalan munkát.

A belső égésű motorból kibocsátott mérgező gázok semlegesítésére a jármű katalizátorral van felszerelve, amelyet a kipufogócső kimenetére szereltek fel. Bár az elem élettartama körülbelül 150 ezer km, cseréje meglehetősen drága - az alkatrész túl drága. Természetes kérdésként merül fel, hogy meg lehet-e tisztítani a katalizátort és ezzel bővíteni az erőforrást. Válasz: a tisztítás megengedett, de nincs garancia a pozitív eredményre. A probléma széles körben elterjedt, és részletesebb vizsgálatot érdemel.

A rezonátortartálynak tűnő egység egy konténer két összekötő csővel. Belül kisméretű, nemesfém alapú katalitikus réteggel borított kerámia lépek találhatók (ezért az alkatrész magas ára). A füstgázok korom- és szénlerakódásokkal tömítik el a cellákat, így fokozatosan járhatatlanná válik a semlegesítő.

A katalizátor tisztítása vagy öblítése pozitív eredményt ad, és meghosszabbítja az elem élettartamát ilyen esetekben:

1. Ha az eljárást megelőző intézkedésként hajtják végre, jóval a probléma előfordulása előtt.
2. Amikor a méhsejt nem sérült, és egyszerűen eltömődött a koromtól (az elemkopás kezdeti szakasza).
3. Ha a kerámia szerkezet nem olvad meg az ólmozott benzin használata miatt.

Más esetekben az autó semlegesítőjét ki kell cserélni egy újra, vagy olcsóbb lángfogót kell felszerelni, valamint egy emulátort kell telepíteni a lambda szonda megfelelő működéséhez.

Az elem áramlási szakaszának eltömődését a következő jellemzők jellemzik:

• a motor észrevehetően veszít teljesítményéből, a gyorsulás lassúvá válik;
• az üzemanyag-fogyasztás éppen ellenkezőleg, nő;
• a motor nehéz indítása;
• a motor indokolatlan leállítása alapjáraton.

Két lambdaszondával felszerelt autóban a problémát a Check Engine jelzőfény jelzi a vezető műszerfalán. Az elektronika az átalakító teljesítményének csökkenését észleli, és ennek megfelelő hibát ad ki.

A katalizátor sikeres tisztításához fontos elkapni azt a pillanatot, amikor a kerámia töltetnek még nem volt ideje használhatatlanná válni. Ezért az ajánlás - jobb, ha előre öblítse le az elemet, anélkül, hogy megvárná a riasztási jeleket. Az eljárás minimális erőfeszítést és pénzügyi költségeket igényel az autó tulajdonosától.

Az autók szerelmesei és a benzinkutak technikusai 3 módszert gyakorolnak a katalizátor olajiszaptól és koromtól való tisztítására:

1. A tisztítószeres megelőző tisztítást 70-100 ezer km-es futásteljesítménnyel végzik anélkül, hogy kivennék az autóból.
2. Mechanikai tisztítás.
3. Többszörös öblítés.

Az utolsó 2 lehetőség a katalizátor szétszerelését és részleges szétszerelését jelenti.

A katalizátorok megelőző karbantartásához speciális folyadékok, például a Hi-Gear HG3270 kaphatók a kereskedelemben. A terméket egyszerűen a palackból az üzemanyagtartályba öntik, majd az autót ugyanabban az üzemmódban üzemeltetik. Az egységről eltávolított korom a kipufogógázokkal együtt kidobódik.

A mechanikai tisztításhoz kompresszorra és finom csiszolópapírra van szükség. A módszer nem nevezhető sikeresnek, hiszen csak a külső szennyeződéseket távolítják el, a szén egy része a kerámia méhsejt mélyén marad.

Az eltávolított semlegesítőszer tisztítására gyakran használt vegyszer az ABRO aeroszolos folyadék, amelyet a karburátorok öblítésére használnak.

A gyakorlatban bebizonyosodott, hogy a folyadék nem károsítja a drága katalitikus bevonatot. Néha az autósok saját veszélyükre és kockázatukra kerozint, etanolt és más vegyszereket használnak, de jobb, ha nem használnak ilyen népi jogorvoslatokat. Nem ismert, hogy ezek hogyan hatnak egy adott jármű nagy értékű tárgyára.

A katalizátor megelőző öblítése Hi-Gear-rel és hasonlókkal úgy történik, hogy a palackot közvetlenül a benzintartályba ürítik közvetlenül az autó tankolása előtt. Az autósnak nincs szükség további intézkedésre - menet közben az elem kerámia méhsejtje magától megtisztul, a szennyeződés a kipufogócsatornán keresztül kirepül.

Az eltömődött semlegesítőszer saját kezű tisztításához vagy öblítéséhez szét kell szerelni. Vezesse be az autót az ellenőrző árokba, kapcsolja ki a lambdaszondákat az autóban, és csavarja ki az egységet a kipufogócsőhöz vagy kipufogócsőhöz rögzítő bilincseket. Ezután kövesse ezt az algoritmust:

1. Alaposan öblítse ki a katalizátort mindkét oldalon kompresszorral, 7-9 bar nyomást pumpálva fel.
2. Töltse fel a kerámia méhsejtet ABRO porlasztó permetező habbal. Öntse a terméket mindkét csövön keresztül.
3. Tekerje be a semlegesítőt egy ruhával, és várjon 20 percet.
4. Alaposan öblítse le az elem belső hálóját forró vízzel, és fújja ki kompresszorral.
5. Ismételje meg a műveletet még egyszer, szárítsa meg a katalizátort, és győződjön meg arról, hogy a kerámia méhsejt látható rajta. Helyezze vissza az egységet a járműre.

Jegyzet. Egyes autómodellekben a lambda szonda közvetlenül a semlegesítő elem házába van szerelve. Öblítés előtt az érzékelőket le kell csavarni és mechanikusan el kell távolítani a koromból.

Ha nem tudja megtisztítani a katalizátort aeroszolos habbal, nincs vesztenivalója. Áztassa a cellát kerozinba vagy dízel üzemanyagba, és hagyja állni 12-24 órán keresztül. Az biztos, hogy a dízel üzemanyagot kis mennyiségű acetonnal vagy 646-os oldószerrel (körülbelül 4:1 arányban) lehet hígítani. 24 óra elteltével kövesse a fent leírt aeroszolos tisztítási eljárást.

A mechanikai tisztítást finom csiszolópapírral végezzük, időszakos kompresszoros fújással. A külső hálót óvatosan, enyhe nyomással megtisztítjuk, hogy a törékeny kerámia ne repedjen meg. A belső üregekből így nem lehet majd eltávolítani a szénlerakódásokat.

Az autósok gyakran ahelyett, hogy öblítenék, átszúrják a szennyezett méhsejtet egy fémtárggyal, hogy megszabadítsák a járatot a füstgázoktól. Ilyen szélsőséges intézkedések alkalmazása csak egy esetben megengedett - Ön minden öblítőszert kipróbált, de nem járt sikerrel.

Figyelem: a defektes katalizátorral való vezetés nem csak a környezetet károsítja, hanem a zsebét is üti: a lambdaszonda „látja” a nyers kipufogógázokat, a vezérlő pedig megnövekedett fogyasztás mellett vészüzembe kapcsol. A probléma megoldásához telepítenie kell az oxigénérzékelő "bukását", ami további költségekhez vezet.