Részletesen: egy katalizátor saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Ha volt olyan diagnosztika, amely azt mutatta, hogy a katalizátor eltömődött, és a kipufogógázok áthaladásával szembeni ellenállás jelentősen megnőtt, akkor a katalizátort ki kell öblíteni. Ha az öblítés nem lehetséges (mechanikai sérülés esetén), akkor a katalizátort cserélni kell, ha a katalizátor cseréje gazdaságosan nem megoldható, akkor a katalizátort el kell távolítani.
A legtöbb modern autó két átalakítóval van felszerelve: elsődleges és előzetes.
Elméletileg a katalizátorok károsak a motorra, mivel a kipufogórendszer ellenállása jelentősen megnő, sőt, a kívánt katalizátorhőmérséklet fenntartása érdekében egyes üzemmódokban szükségessé válik a keverék dúsítása.
Ennek eredményeként ez a motor jellemzőinek észrevehető csökkenéséhez vezet az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény tekintetében. De néha a katalizátor egyszerű eltávolítása ronthatja a helyzetet, mivel a legtöbb jármű kipufogógáz-utókezelő rendszere szorosan kapcsolódik a motorvezérlő rendszerhez. Előfordulhat, hogy a motor vészüzemmódban (CHECK ENGINE) fog működni, ami kétségtelenül teljesítménykorlátozáshoz, valamint megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet.
Abban az esetben, ha mégis úgy dönt, hogy eltávolítja a katalizátort, először tájékozódnia kell a lehetséges következményekről és a megkerülésük módjairól. Javasoljuk, hogy beszéljen ugyanazon autók tulajdonosaival (nagyszámú klub van egy bizonyos márka autók szerelmeseinek az interneten).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Általánosságban elmondható, hogy a diagramon feltüntetett esetben az első oxigénérzékelő nem figyeli a katalizátorok állapotát, utóbbi eltávolítása nem befolyásolja a leolvasást, a második hőmérséklet-érzékelőt meg kell téveszteni, ehhez szereljünk be egy csavarhúzót az érzékelő alá, ezt azért tesszük, hogy a katalizátor nélküli érzékelő leolvasása megegyezzen a beépített katalizátorral, vagy hozzávetőleges legyen. Ha a második érzékelő is lambda, akkor óvatosabbnak kell lennie, mivel a katalizátor eltávolítása után nagy valószínűséggel a motorvezérlő egység villogása szükséges (bizonyos esetekben korrekció is elvégezhető).
Az ábrán látható esetben az érzékelők leolvasását az előkatalizátor állapota befolyásolja. Így helyesebb lenne eltávolítani a fő katalizátort és leöblíteni az előkatalizátort. Ennek eredményeként megkapjuk a kipufogócsatorna minimális ellenállását, ezek a változtatások nem lesznek hatással a motorvezérlő rendszerre, de a csavar becsavarásakor a kipufogógáz hőmérséklet érzékelő leolvasása hibás lesz, és ez nem jó. De ez mind elmélet, de a gyakorlatban figyelembe kell venni a katalizátor méhsejt állapotát.
Munkatervet készítünk - leöblítjük az előzetes katalizátort, és eltávolítjuk a fő katalizátort, így elkezdheti.
Először el kell távolítania a kipufogócsonkot, amelybe be van építve az előkatalizátor:
A méhsejt hosszú, de meglehetősen vékony csatornák, ezért fényben gondosan diagnosztizáljuk állapotukat, célszerű kicsi, de kellően erős fényforrást használni, melynek feszültsége nem haladja meg a 12V-ot (betartjuk a biztonsági szabályokat).
A cellák állapota 200 ezer km-es futáshoz szinte ideális.
Fényellenőrzéskor kis hibát találtak, nem jelent veszélyt és kárt:
Az öblítést abban az esetben végezzük, ha nincs mechanikai sérülés (ilyenek pl. süllyedés, kiégés stb.), lerakódások jelenléte, amelyek jelentősen csökkentik az áramlási területet A méhsejtet alaposan át kell fújni porlasztókhoz való spray-vel.
Ha sok lerakódás van, akkor a katalizátor permetezés után egy éjszakán át áztatható egy tartályban dízel üzemanyaggal. Ezután ismételje meg az öblítést. Ne feledkezzünk meg a kipufogógáz-visszavezető csatornáról (a környezetvédők másik csoportja):
Ha ennek ellenére eltávolította az előkatalizátort, akkor a csatornát alaposan ki kell öblíteni, mivel az eltávolítás során keletkezett morzsa bejuthat a bemenetbe, majd onnan a hengerekbe (könnyű kitalálni, hogy a hengertükör nem lesz enyhén sérült).
A fő katalizátorral végzett összes művelet hasonló az előkatalizátornál leírtakhoz.
Ezután elkezdjük az összeszerelést, fordított sorrendben kell összeszerelni, a tömítések legyenek újak vagy nagyon jól megtisztított régiek, óvatosan szereljük össze, ne felejtsünk el semmit.
Nálam elég volt a nyomócsövet rögzítő két anyát kicsavarni, valamint a semlegesítő utáni útvonalat oldalra hajlítani.
Meglepő módon a japán katalizátor 200 ezer kilométer után is tele van erővel.
Természetesen szánalmasan drága katalizátor, de át kell szúrni, így könnyebben lélegzik a motor. A katalizátor méhsejtjét 23 mm-es csévélőfúróval ellátott ütvefúróval nagyon könnyű átütni.
A katalizátor méhsejtjét nem távolítottam el teljesen, két lyukat lyukasztottam, a felesleget eltávolítottam.
A katalizátor csak részleges eltávolításának célja egyszerű - a falak körül maradó lépek csökkentik a rezonancia rezgéseket, és a kilyukasztott lyuk elegendő lesz ahhoz, hogy megszabaduljon a kipufogógázok áthaladásával szembeni megnövekedett ellenállástól. a katalizátor.
A lépek eltávolítása után eltávolítjuk a törmeléküket a katalizátor hordójából. Ehhez be kell indítani az autót és jól gázolni kell, amíg a kerámiákból le nem folyik a por, majd a kipufogócsövet a helyére tesszük és élvezzük az eredményt.
A katalizátor részleges eltávolításának az az előnye, hogy az elme szintje hasonló a törzséhez, és ezzel együtt megszabadultam a katalizátorhenger környékének zörgésétől is.
Ez minden, ahogy észrevette, a katalizátor eltávolítása nem okoz nehézséget. A szervizben megpróbáltak feloldani a katalizátor vágásában, a karosszéria tisztításában, visszahegesztésében. Ennek megfelelően megfizették volna az "ilyen bonyolult" árát, ráadásul le is hajolták volna a megfelelő haszontalan munkát.
Az autó kipufogórendszerének fontos eleme a katalizátor (katalizátor). Feladata a légkörbe kibocsátott káros égéselemek mennyiségének csökkentése.
A katalizátor átlagos erőforrása körülbelül 100-150 ezer kilométer. A motor minőségétől, a felhasznált üzemanyagtól és számos egyéb tényezőtől függően hibátlanul tovább vagy kevesebbet is üzemelhet. Az eltömődött katalizátort ki kell cserélni, vagy meg kell kísérelni a tisztítását. Ha a katalizátort megfelelően tisztítják, egy ideig működhet, mielőtt kicserélné.
Egy tapasztalt vezető valószínűleg nem hagyja ki azt a pillanatot, amikor a kipufogórendszer katalizátora már nem fog megbirkózni funkcióival. Számos jel utal a szennyeződésre:
A motor teljesítményének csökkenése az autó mozgása közben, lassú sebesség beállítása;
Problémák a motor indításával;
Instabil alapjárat;
A motor spontán leállása;
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
Ég a Check Engine lámpa.
Továbbá, ha a katalizátor erősen szennyezett, a vezető észreveheti, hogy a kipufogó színe megváltozott.
Különféle módszerekkel ellenőrizheti a katalizátor szennyezettségét, de a leghatékonyabb, ha eltávolítja és szemrevételezéssel megvizsgálja.Ha a katalizátor „méhsejt” gyantadarabokat, égéstermékeket, olajat és egyéb „törmeléket” tartalmaz, amely zavarja a kipufogógázok áthaladását, azt a lehető legnagyobb mértékben meg kell szüntetni.
Számos módja van a katalizátor saját maga megtisztításának. Attól függően, hogy mennyire szennyezett a katalizátor, célszerű egyik vagy másik tisztítási módszert választani.
Ha az égéstermékek nem erősen és nem masszívan "ragadtak" a katalizátor szűrőeleméhez, akkor szokásos csiszolópapírral eltávolíthatja őket.
Ezt meglehetősen egyszerű megtenni:
Finom szemcsés csiszolópapírt kell vennie, és el kell távolítania a katalizátort;
Továbbá óvatosan, ne nyomja meg erősen a „méhsejt”-et, körkörös mozdulatokkal kell letisztítani a képződött plakkot;
A szűrőelem megtisztítása után a maradék szennyeződést sűrített levegővel fújják ki.
Fontos: A katalizátor csiszolópapírral történő tisztítása során ne vigye túlzásba a nyomást. Leggyakrabban a katalizátor "méhsejtje" kerámiából készül. Ha túl erősen megnyomja őket, fennáll a veszélye, hogy eltörnek, és új katalizátort kell vásárolnia.
Ha a katalizátor erősen szennyezett, akkor "kémiával" tisztíthatja. Az autóboltokban speciális termékeket találhat a katalizátor öblítésére és regenerálására. Ha nem lehetséges ilyen eszközt vásárolni, a porlasztófolyadék vagy az etanol megbirkózik a szűrőelem tisztításával.
A katalizátort speciális vegyszerekkel kell megtisztítani az utasításoknak megfelelően. Ha karburátorfolyadékot használ, a tisztítási folyamat a következő:
Vegyünk egy műanyag tartályt, egy vödör megteszi, amelyben a katalizátor függőlegesen elhelyezhető;
Ezután a katalizátort eltávolítják a járműből, és megvizsgálják, hogy nem sérült-e. Ha hiányoznak, elkezdheti a tisztítást, ellenkező esetben gondolnia kell a szűrőelem cseréjére;
A „méhsejt” katalizátort bőségesen öntözik karburátortisztítóval, majd az alkatrészt rongyokba csomagolják és műanyag edénybe helyezik;
20-30 perc elteltével le kell öblíteni a katalizátor „méhsejtjét” forró víz nyomása alatt. Fontos: Ne alkalmazza ezt az eljárást otthoni fürdőszobájában, mivel a karburátortisztítókban használt vegyszerek korrodálhatják a fürdőszoba zománcát, a mosogatókat és károsíthatják a többi berendezést;
A katalizátor vízzel történő öblítése után szárítsa meg az alkatrészt és fújja ki sűrített levegővel;
Ezután ismételje meg az eljárást az elejétől.
Ha a katalizátor kritikusan szennyezett, előfordulhat, hogy két tisztítás nem elegendő. Ilyen helyzetben erősebb tisztítószerek (pl. kerozin) használata javasolt.
A pénz és az idő megtakarítása érdekében a járművezetők gyakran elhagyják a katalizátor tisztításának és cseréjének ötletét, új lyukakat lyukasztanak be vagy fúrnak. Egy ilyen megoldás lehetővé teszi a motor teljesítményének visszaállítását, de az autó megsértette a légkörbe történő károsanyag-kibocsátásra vonatkozó mutatókat. Ezenkívül a kipufogócső zajszintje, amely akkor lép fel, amikor a jármű mozog, megnő. A katalizátor "tisztításának" ilyen módszerei elfogadhatatlanok, és a motor hosszú távú működése során sérült szűrőelemmel különféle problémák merülhetnek fel.
Mi a teendő, ha a katalizátor hibás? Változás vagy sem, és mik a következményei?
Ezek a kérdések felmerülnek a szilárd futásteljesítményű, és néha egyáltalán nem régi autók tulajdonosai számára. Ez nagyjából mindenkinél ugyanúgy történik. Egy ponton az autó tulajdonosa észreveszi, hogy az autó rosszabbul kezdett vezetni, nőtt az üzemanyag-fogyasztás, miközben a dinamika romlott, mintha valaki tartja az autót, és nem engedi felgyorsulni. További - diagnosztika és diagnózis. A legérdekesebb események itt kezdődnek.
De milyen készülék ez a "katalizátor", mit ad és miért van rá szükség? Ez az eszköz úgy néz ki, mint egy hangtompító vagy rezonátor.Vannak kollektorok és főkatalizátorok.
Elosztó (bal) és fő (jobb) katalizátorok
Belül kerámia blokkok vannak méhsejtszerű lyukakkal. Ezeket a "méhsejteket" drága és nagyon drága fémek speciális ötvözeteivel borítják, az irídiumtól a platináig. A méhsejtön áthaladó, nagyon magas hőmérsékletű kipufogógázok kémiai reakcióba lépnek ezekkel a fémekkel, és kevésbé károsakká alakulnak. vagyis ez az eszköz a kipufogó tisztítására szolgál és minden modern autóra fel van szerelve, Euro2-től Euro5-ig.
Az autó működése során ez az eszköz nagyon sokáig nem emlékeztet magára. De az alacsony minőségű üzemanyag és a nagy futásteljesítmény fokozatosan „megöli” ugyanazokat a kerámiablokkokat. Gyenge minőségű üzemanyag esetén a kerámiatömbök egyszerűen megsülnek, a méhsejt megolvad, és nem engedi át a kipufogógázokat. Túlnyomás keletkezik a kipufogócsőben. A gázok kibocsátása nehézkes, a dugattyúgyűrűk, szelepek kopása fokozódik, a motor rosszabbul indul, lassan felgyorsítja az autót, és ezzel párhuzamosan merülések, rángatások lépnek fel.
Még akkor is, ha az autó végig jó, jó minőségű üzemanyaggal haladt, de a futásteljesítmény meghaladta a kétszázezer kilométert, a méhsejt fémpermetréteg vékonyodik és teljesen eltűnik. A katalizátor leállítja a kipufogógázokban lévő káros anyagok semlegesítését.
Katalizátorszűrő hosszabb használat után
A kipufogógáz minőségének változásait érzékelők - lambdaszondák - rögzítik. Az első a bemenethez, a második a készülék kimenetéhez van felszerelve. Az érzékelőktől származó információ a motor ECU-jához (elektronikus vezérlőegységhez) kerül. Ha a paraméterek nem egyeznek, az ECU módosítja az üzemanyag minőségi jellemzőit, és jelet küld a műszerfalnak, a "Chec Engine" kijelző világít. Ilyen meghibásodás esetén az autó egy ideig üzemeltethető, de a probléma növekszik, és költséges lehet - nemcsak a katalizátort, hanem a dugattyúcsoportot is meg kell javítani. Lehetetlen késlekedni. Javítás szükséges.
Katalizátor hibajelző lámpa
Az első és legtermészetesebb lépés egy komoly, nagy és gyönyörű márkakereskedés szakembereivel való kapcsolatfelvétel. Szép meleg környezet, barátságos vezetők stb. Egy idő után, az ellenőrzést követően a hibás katalizátor cseréjéről előzetes számla kerül bemutatásra. És ha elégedett a költségekkel, a csere megtörténik, de valószínűleg nem gyorsan. Először a kereskedő megrendeli a szükséges alkatrészeket és alkatrészeket, és kijelöl egy dátumot és időpontot a következő cserelátogatásra. Sikeres javítás után a fizetési számla egy kicsit és többször is nő, de a megrendelővel egyeztetett módon. A pénzétől megválva „újszerűen” működő motort kap, környezetbarát „kipufogót” és a kivitelező garanciális kötelezettségeit.
A katalizátor hivatalos kereskedő általi javítása a legdrágább, de egyben a legbiztonságosabb megoldás is.
Ez az opció megfelel a drága autók tulajdonosainak. A katalizátor ára 6000 rubeltől lehet a Lada Grantre való beszerelés költsége nélkül, és egészen fantasztikus, több százezer rubelig terjedhet prémium és üzleti osztályú autók esetén. A magas költségek nem csak a katalizátorban található drága anyagoknak köszönhetők, hanem a kivitelezésnek és a márkának is.
A kereskedőnél történő csere semmilyen módon nem befolyásolja az autó teljesítményét, és úgy fog működni, ahogy kell.
Miután egy kereskedőtől megtanulták a katalizátor és a munka költségeit, sokan kézművesekhez mennek. Ezek viszont olcsó és radikális megoldást kínálnak a problémára. Mégpedig a katalizátort kiütni (eltávolítani) a házból. A művelet meglehetősen egyszerű és nem túl drága. Ehhez a katalizátort eltávolítják, függetlenül attól, hogy kollektorról vagy főről van szó, levágják, egyeseknél a felsőtest csuklóját kitágítják, majd a belső testet elvágják.A használt kerámia tömböket eltávolítják róla, majd hegesztőgéppel hegesztik, először a belső házat, majd a hőszigetelő anyagot helyezik a helyére, és a külső házat hegesztik vagy préselik. Telepítsd a helyére a kapott alkatrészt és kész.
De nem Euro4-re és Euro5-re. Ezeknél az autóknál ki kell "öblíteni" az ECU-t, vagy be kell szerelni egy "trükköt" az alsó lambda szondára. Erre azért van szükség, hogy megkerüljék vagy becsapják azokat az érzékelőket, amelyek leolvassák a kipufogógázok jellemzőit a katalizátor bemeneténél és kimeneténél. Ezen adatok alapján az ECU beállítja az üzemanyag-összetételt.
A motor teljesítményének csökkenése az autó mozgása közben, lassú sebesség beállítása;
