Részletesen: barkácsolt karizma javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Egy napon kiégett a ködlámpa izzója. Eldönteni, hogy ez egy egyszerű dolog - kicserélni az izzót... pfffff... dolgozni. De a fényszóróházat szétszedve kiömlött onnan a víz: (Hogy került oda, nem tudom, hogyan (hol van az üveg - minden hermetikusan zárt, általában HZ)
A tok belsejében van egy lencsés reflektor, pl. kiderül, hogy a test üveges, és a lencsés reflektor is. A víz miatt a reflektor félig rozsdás, a lencse csupa koszos, zavaros! Ennek eredményeként nagyon kevés fény jut egy ilyen PTF-ből.
Azt hiszem, magát a PTF-et kell megváltoztatnunk, DE. Nagyon NEM akartam szabadulni az ügytől, tk. rendes helyeken NAGYON pompásan áll harangok és sípok nélkül. Elkezdtem kerek PTF-eket keresni. És fanatizmus nélkül... mert. Természetesen megrendelhetném a Hella Micro DE-t és felrakhatnám, de darabonként 2500-ba kerülnek, ködlámpát pedig egyáltalán nem használok. Úgy döntöttek, hogy ködlámpákat vásárolnak a Gazelle-től. nem emlékszem pontosan melyikre. Eléggé ... szerintem!
Kihúztam a testből egy lencsés reflektort. Aztán elkezdődött a kreativitás és az új részletek kipróbálásának folyamata!
Útközben egy kellemetlen (és talán kellemes) apróság is kiderült! Ha új PTF-et tesz a régi testébe üveggel a testen, akkor egyszerűen nem fog bezáródni, mert az új PTF hosszabb, mint a régi reflektor.
Az üveg szétszerelése mellett döntöttek! Ráadásul az új PTF-ben is megvan. És véleményem szerint 2 pohár csak rontja a fényáramot (javítsatok ha tévedek).
Hajszárítóval való melegítéssel távolították el az üveget a páciens testéről!
Azonnal elnézést kérek, ha hanyag vagy csúnya lett, de ez az én kezem készítette))))) Kérem, hogy szeressen és szíveskedjen. A második PTF-fel pontosan ugyanezt tette, a bevált séma szerint ... Az eredmény nyilvánvaló.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az új PTF-ek már önmagukban is le vannak zárva, ami valójában plusz! Mindent összegyűjtöttem és felraktam az autóra ...
Elnézést a koszos lökhárítóért, hazajöttem a nyaralásról! És sok Doh-szúnyog van a pályán.
Az eredmény nagyon-nagyon boldog volt! A fény nagyon erős lett. Most még a szomszédnál is jobban ragyognak, és hozzávetőlegesen egy szinten vannak vele. De lehet állítani fel és le. Mivel tartsa a PTF-et a tokban 2 csavarra a konzol nélkül, ami a fenti képen volt. Amúgy a főfényszórókban sem ártana csúsztatni és takarítani...de ez egy teljesen más történet! Köszönöm a figyelmet. Sok sikert az úton!
A Mitsubishi Carisma egy középkategóriás elsőkerék-hajtású autó. Vannak karosszériaváltozatok: négyajtós szedán és ötajtós ferdehátú. A modell diszkrét, de masszív kialakítású. A belső tér modern stílusban készült, kiváló minőségű anyagok felhasználásával és sima puha formákkal.
Egy ilyen osztályú autó számára a belső tér nagyon tágas. A vezetőülés hossza, a háttámla dőlésszöge, a párna magassága és dőlésszöge állítható. Tárcsafékek minden keréken, ABS-sel. Az autót soros 4 hengeres motorral szerelték fel, 1,6 literes lökettérfogattal és 90 lóerős teljesítménnyel.
Közvetlen befecskendezéses benzinmotor megjelenése a közeljövőben várható a Carismához.
A Karismát 1995 óta a holland NedCar gyárban, Born városában gyártják (ugyanazon a futószalagon, mint a Volvo S40 / V40). Annak ellenére, hogy sok autós kiadvány a Karismát a piac hosszú életének nevezi, az autó története nagyon szerény. Ahogy a modellek változatossága sem gazdag. A szabadalmaztatott MMC besorolást (6-9 VIN-szimbólum) követve a karizmusnak csak 5 „típusa” létezik: DA2A - 1.8 (beleértve a GDI motorokat is) DA4A - 1.9 TDI (turbódízel) DA5A - 1900 DÍZEL (EURO3)
Ezeknek a módosításoknak két karosszériatípusa van - szedán és ferdehátú DA6A - 1.3 Eco (csak szedán) Összehasonlításképpen (1997-ig) a Colt / Lancer 44, a Galant pedig 25 modellt tartalmaz, de igaz, hogy "ezek a srácok " sokkal tovább gyártják.De a felálláson belüli módosítások száma elképesztő (ez vonatkozik a "relatív" Space Starra is). Egyetlen másik Mitsubishi sem rendelkezett hasonló opciókódokkal, felszereltségi opciókkal és folyamatos tervezési változtatásokkal.
Nyilvánvalóan ez annak köszönhető, hogy az MMC nagyon szerette volna népszerűsíteni a Karismát Európában (sajnos csak Oroszországban működött. A Karisma 1.6-ban 3505 módosítás van, 1,8 - 4308! Összehasonlításképpen Galant 2,0 - 340, 2,5 - 278, Lancer 1,3 - 281, Space Car 2.0 - 45 A Karisma eredményei közül az ADAC megbízhatósági besorolásában 2002-ben a megtisztelő 5. hely a középkategóriás autók között jegyezhető meg (az ábra ezer autóra vetítve mutatja a meghibásodások számát).
Meg kell jegyezni, hogy a Karizma jelenlegi megbízhatósága sok kívánnivalót hagy maga után - a német TUV-rendszerben 2003-ban az autó a 94. helyet foglalja el (110-ből) az új autók tekintetében (7,7 meghibásodás ezer autónként, az összes autóosztály között azonban ). A Karisma fennállása alatt 2 újraszabású volt, amelyeket alább ismertetünk (a műszaki változtatásokat lásd a "Műszaki adatok" részben). Ez tulajdonképpen véget vethet a történetének, hiszen 2004 óta megszűnt.A garanciális szerviz költségeinek összehasonlítása.
Ablakemelő gomb javítása MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.
