Részletesen: csináld magad stels kerékpárkocsi javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A Velokursk túráinak népszerűsítése érdekében a szerzők úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy javítási artelt „lányok számára - ingyen” A kocsicsere-művelet befejezése után azonban úgy döntöttünk, hogy ideiglenesen felfüggesztjük az új megrendelések fogadását.
A kiváló jelentéshez hozzáfűzni, hogy a hatalmas tapadás fizikai tömege a kerékpár tömegéhez viszonyított kettő-egy arány volt. A satuk körülbelül 40 kg-osak voltak, és felmerült egy kérdés, hogy melyik a könnyebb: egy nagy, laza 20 kg-os ledet csavarni rájuk, vagy egy kompakt, de nehéz satut a led köré.
Bár eleinte egyik opció sem tetszett, de ez az APro által javasolt módszer kiváló eredményt hozott a keretbe ragadt és berozsdásodott pohár első mozgása formájában. A kicsavarás során nemegyszer vágytunk rá, hogy köszörűt keressünk, és vagy módosítsuk a bordákat (hogy legyen mibe kapaszkodni), vagy akár gondosan a pokolba vágjuk. De a daráló még mindig nem volt ott, és amit néhány fényképként rögzítettek az egyik jobb csésze csavarásáról, körülbelül fél óráig tartott.
Sok érdekes és vicces dolog maradt a kulisszák mögött, és a legtöbb, hogy a munka nagy részét közösen végezték el, és egyszerűen nem volt, aki lefotózza. Például, hogyan próbáltunk APro és én egy elasztomer felfüggesztő villát ráfeszíteni egy atomra, amely megrekedt egy hibás helyzetben
Késő estig gőzölögve ezekkel az Auchan motorokkal ismét megbizonyosodtunk arról, hogy ilyen kategóriájú olcsó kerékpárt semmi esetre sem lehet venni: se első, se gyerekes, se más. A legashanisztikusabb ólom (kék, valami teljesen komplett noname, rettenetes kinézetű), későbbre hagytuk. Valahányszor tegnap ránéztem, ideges mosoly jelent meg az arcomon, és vágyam, hogy egy gyönyörű, elsöprő mozdulattal (és súlya > 20 kg) teljesen a legmagasabb hegyről a legmélyebb szakadékba dobjam, majd egy sokáig nézni a végtelen zuhanást ott, amint a szikláknak verődik, és a belőlük letört darabok repülnek velük tovább Hádész sötétjébe.
Ma este folytatjuk az epikus kerékpáros hentai-t – általában pesszimista, de nagyon szórakoztató.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az esti programban: 1. A legijesztőbb Auchan kerékpár - Menetes kormány válaszfal - válaszfalas kocsi - a racsnis csere - lánccsere - pedálcsere - egy kilogrammos lábléc eltávolítása - csavarozott vasszarvak eltávolítása
2. Nem a legrosszabb Auchan motor (piros Stealth, a tegnapi nap főszereplője) - a racsnis csere - lánccsere - pedálcsere - ingek és kábelek cseréje - testreszabás
3. Még egy Auchan kerékpár sem (kék Atom) - válaszfal elasztomer dugó - a racsnis csere - a kazetta cseréje - beállítás
PS: az APro riportjából származó fotókhoz, főleg ahol forrásban lévő víz gőze, armatúra, fejsze és egyéb nyilvánvalóan nem kerékpáros szerszámok vannak - csak aláírok egy aláírást a következő stílusban: „Minden munka ebben a programban profi kerékpárszerelők végzik. Ezt ne próbáld ki otthon!”
Az alsó konzol egy csapágyszerelvény egy kerékpáron, amely összeköti a hajtókarat a vázzal. A kocsin belüli csapágyaknak köszönhetően a rendszer szabadon foroghat. A kocsin keresztül a pedálok nyomatéka a kerékpár kerekére kerül.
A kocsi a keret kocsiüvegében található, ahol be van csavarva vagy benyomva. Mivel az alsó konzol a kerékpár legalsó részén található (az alsó cső és a kerékpár lánctartóinak metszéspontja között), maga az alsó konzol nagyon érzékeny a szennyeződésekre.Az ilyen negatív külső hatások az idő múlásával befolyásolják a munkáját: "roppanás", kattogás, visszacsapás, elakadás. Ezen negatív következmények megelőzése és a kocsi meghibásodásának kizárása érdekében rendszeresen el kell végezni a karbantartást.
zárva (patronok vagy kapszulák), amelyekben a csapágyak és a tengely egyetlen, nem szétválasztható egységet alkotnak (bár több szétválasztható modell is létezik). Az ilyen kocsik nem javíthatók vagy szervizelhetők. Bármilyen működési probléma esetén a hibás kocsit újakra kell cserélni. Meg kell azonban jegyezni, hogy a zárt kocsik kevésbé hajlamosak a szennyeződésre;
nyisd ki (összecsukható) a csészékben lévő csapágyakban forgó tengely.
Ez utóbbiak viszont közvetlenül a kerékpárváz alsó konzoljába vannak csavarozva. Ez a fajta kocsi szervizelhető, könnyen eltávolítható, kenhető, szétválogatható és újra összeszerelhető. Szükség esetén cserélhető egy újjal is.
A kerékpár alsó tartójának karbantartása magában foglalja a szétszerelést, a kenést, a felszerelést és a beállítást.
Ezután vessünk egy pillantást az alsó konzol eltávolítási folyamatára egy Shimano nyitott alsó konzol példáján.
A kocsi eltávolításakor óvatosnak kell lennie, mivel lehet laza csapágyakkal, amelyek eltávolításakor különböző irányokba repülhetnek szét.
A hajtórudaknak a kocsi tengelyéről való eltávolításához szükség van egy szerszámra, például egy hajtórúd-szorítóra. Ennek a szerszámnak két funkciója van: a jobb oldala közvetlenül a hajtórúd kocsi tengelyéből való kinyomására szolgál, a hajtórúd rögzítőcsavarja pedig a bal oldal segítségével távolítható el.
Először egy pedálkulcs segítségével csavarja ki a hajtórúd rögzítőcsavarjait, amelyek a kocsi tengelyének végén találhatók. A műanyag dugók (ha vannak) könnyen eltávolíthatók a csavarokról egy szabványos lapos csavarhúzóval.
A rögzítőcsavarok eltávolítása után folytassa a hajtórudakkal. Fogjuk a hajtórudak szorítását, és ütközésig csavarjuk a lehúzót a menetes résszel a hajtórúdba. Nagyon fontos, hogy ne vigyük túlzásba a nyomást, nehogy megszakadjon a szál. Miután sikeresen eltávolította a hajtórudakat a kocsi tengelyéről, ne felejtse el letörölni az üléseket.
Ezután egy speciális lehúzóval eltávolítjuk magát a kocsit. Esetünkben egy Shimano alsó tartó eltávolítót használunk. Minden egyes kocsimodellhez megfelelő lehúzó áll rendelkezésre. Tehát a Hollowtech II, Howitzer, GXP kocsikhoz integrált kocsicsészékhez való húzó, Shimano, SRAM és Truvativ kocsikhoz pedig úgynevezett ISIS szabványú kocsihúzó használható. Érdemes megjegyezni, hogy a lehúzók készlete gyakran tartalmaz fogantyúkat, ami megszabadít az állítható csavarkulcs további használatától.
Fontos tudni, hogy a kocsit csak arról az oldalról távolítják el, ahol a hajtórúdon nincsenek csillagok, vagyis a bal oldalon.
Tehát behelyezzük a lehúzót a bal oldali kocsi nyílásaiba, és egy fogantyúval vagy egy állítható csavarkulccsal az óramutató járásával ellentétes irányba csavarjuk. A folyamat során gondoskodnia kell arról, hogy a lehúzó ne torzuljon. Ellenkező esetben megsérülhet ő vagy maga a tál.
Miután a kocsitálat lecsavarta, ugyanazokat a műveleteket kell végrehajtania a jobb oldalon. Csak ebben az esetben kell a fogantyút az óramutató járásával megegyező irányba forgatni! Az ilyen egyszerű műveletek eredményeként a kocsit eltávolítják, és készen áll a szervizelésre vagy a cserére.
Szeretné látni, hogyan távolítsa el a hajtóművet és az alsó tartót? Nézze meg a videó áttekintést:
A kocsi eltávolítása után ellenőrizze, hogy a kocsi üvege nem szennyeződött-e.
A kocsi csészében lévő csapágyak állapotát ellenőrzik: mind a csapágyakat, mind az üléseiket egy tiszta ruhával letörlik a régi zsír maradványairól.
A kocsiszálat kerozinnal, benzinnel vagy WD-40-zel mossák, és száraz ruhával töröljék le.
Az üléseket kis mennyiségű zsírral kenjük.
Csapágyak kerülnek be, és még egy kis zsírt adnak hozzá. Szükség esetén a régi csapágyakat ki kell cserélni.
