Részletesen: VAZ 2103 karburátor saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Az egyes gépjárműmotorok működése a karburátornak nevezett speciális berendezéssel előállított levegő-üzemanyag keverék mennyiségétől és minőségétől függ. Minden karburátorrendszer keveréket hoz létre, és elősegíti annak egyenletes eloszlását a hengerekben. Különböző módokon lehet keverni az üzemanyagot a levegőárammal. Például vannak membrántűs karburátorok, és vannak úszós karburátorok. Ez a VAZ család karburátorának típusa, amelyet a Dimitrovograd Automobile Unit Plant (DAAZ) gyárt.
A VAZ 2107 karburátor beállítása fontos módja a motor működőképességének megőrzésének.
A karburátor beállítása előtt tudnia kell, hogy milyen típusú karburátor van felszerelve az autóra. Ehhez emlékeznie kell a következőkre:
Ha van vákuumgyújtás-javítója, ez azt jelenti, hogy a legújabb típusú VAZ 2103 vagy 2106 motor van telepítve, és a 2107 karburátor módosítása 1107010-20.
Ha hatfokozatú motor van felszerelve a "hét"-re, de nincs telepítve vákuumkorrektor, akkor módosítani kell a 2107-1107010-10 karburátort.
A karburátor beállítandó fő alkatrészei:
A karburátor beállításához ismernie kell a hibás működésének fő tüneteit. Mivel a karburátor felelős az autó gyorsulási dinamikájáért, ezek a következők:
a motor indítási nehézségei, hosszú "tüsszögés";
mindenféle "rándulás", "rándulás", "bemerülés" a gázpedál lenyomásakor;
az autó lassú gyorsulási képessége;
a benzin futásteljesítményének megmagyarázhatatlan növekedése.
Tehát, ha autójának megfelelő "panaszok" vannak, akkor folytatjuk a beállítását.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Figyelem! A legmegfelelőbb módja az eltávolított karburátor beállításának elvégzése. A VAZ 2107 karburátor beállítása nem igényel gyapjú és gyapjúszövet, valamint különféle vezetékek használatát a fúvókák tisztításához.
Hogyan lehet önállóan beállítani a karburátort a VAZ 2107-en? A karburátor burkolatának eltávolításakor először az úszórendszert kell beállítani, így kényelmes.
Az úszó szabad holtjáték a következő értékek között változik: 6,5 mm az egyik oldalon és 14 mm a másik oldalon. Ez egy tesztsablonnal állítható be, a fényképezőgép függőleges elhelyezésével. Ebben az esetben az úszó enyhén érinti, de nem nyomja meg a szelepgolyót.
Abban az esetben, ha a távolság kisebb, mint 6,5 mm, akkor kissé meg kell hajlítani a szelep (tű) nyelvét, amely az ábrán "A" betűvel látható.
Ezután beállítjuk a tűszelep nyitásának mértékét, amely a benzint az úszókamrába vezeti. Amikor az úszó felemelkedik, az üzemanyag áramlása csökken, ha a gázpedált élesen megnyomják és a fojtószelepet kinyitják, az üzemanyag-fogyasztás nő, és az úszó leereszkedik.
Most beállítjuk az úszó elhajlását a másik oldalra. Ehhez lehetőség szerint eltávolítjuk a fedélről, és egy sablonnal ellenőrizzük, amelynek vastagsága bizonyos tűrés mellett 14 mm.
Ha a távolság nem egyezik, hajlítsa meg az úszó tartókonzol ütközőjét, és ne legyen több 14 mm-nél.
Most a beállítás után az úszó szabad játék körülbelül 8 mm. A VAZ 2107 karburátor beállítása a bejövő rácsok és az üzemanyagszűrők ellenőrzését is lehetővé teszi a teljes üzemanyag-áramlás fenntartása érdekében.
A VAZ 2107 karburátor saját kezű beállítása szükségszerűen magában foglalja az indítóeszköz beállítását. Emlékezzünk vissza, hogy hideg motor magabiztos indítására szolgál.Ehhez a keverék kétszer-háromszor jobban telített üzemanyaggal, mint egy normál forró motor tápegységgel.
A 1107010 családba tartozó karburátorok indítóberendezése 1500 ford./perc frekvencián, azaz a gyártó által javasolt hidegindítási frekvencián működik.
Ha oldalról nézi a karburátort, jól látható a csatorna, amelyen keresztül a vákuumot táplálják a fojtószelep mögötti térből a lengéscsillapító nyitó membránja mögött:
Ha eltávolítja a karburátort és hátulról nézi, láthatja a vákuum-ellátó csatornát:
Ha szétszereli a karburátort, akkor láthatja a membrán indító eszköz részleteit:
Az alábbiakban a 1107010 család karburátor-kioldójának sematikus illusztrációja látható:
Elmagyarázzuk az indítószerkezet hatásmechanizmusát. A "szívás" kihúzásával a vezető mintegy felhúzott állapotba hozza az indítóberendezést. Ahol:
A háromkarú kar egy kábellel az óramutató járásával ellentétes irányban van "felhúzva";
Elviszi a teleszkópos húzást;
A tolóerő viszont elforgatja a fojtót a karon.
A kar második karja megnyomja a kamra 1 fojtószelepének tengelyét.
A légáramlás csappantyúja most teljesen zárva van, az 1 kamrás fojtószelep csappantyú enyhén nyitva van az indításhoz, így induló hézag keletkezik
Amikor az indítószerkezetet saját kezűleg állítja be, először el kell távolítania a karburátort. Azután:
A szívató kart elfordítjuk, hogy zárja. A készülék most fel van zárva.
Most meg kell fordítania a karburátort, meg kell mérnie a rést a fojtószelep széle (1 kamra) és a fala között. A "hét" karburátornál ez a rés 0,85-0,9 mm. A hézag egy hézagmérő huzallal mérhető:
Ahhoz, hogy ebbe a tartományba kerüljön, a fojtószelep hajtórúdja meg van hajlítva.
Ezután beállítjuk az "A" rést. A légcsatorna fala és a légcsappantyú alsó széle között található. Ehhez ismét zárja le a fedelet, „kakassa fel” a készüléket. A levegőritkítás utánzatának létrehozásához a kioldó rudat besüllyesztettük:
Most a rúd a rúd mentén húzta a rudat, és ennek eredményeként a lengéscsillapító kinyílik. Az "A" rés 5-5,4 mm.
Ennek a résnek a beállításához csavarhúzóval el kell forgatnia a beállító csavart, először csak a csavart távolítsa el belőle:
Az alapjárati sebesség beállítása a VAZ 2107-en
Először meg kell győződnie arról, hogy a gyújtásrendszer megfelelően van konfigurálva, minden vezeték jó állapotban van, és a motor teljesen fel van melegítve.
Húzza meg a keverék „minőségi” csavarját maximális sebességre (az óramutató járásával ellentétes irányba), miközben a keveréket üzemanyaggal dúsítjuk;
Az „összeget” az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva, önállóan még magasabb frekvenciát állítunk be.
"Minőségi" ellenőrzést végzünk: lehet-e további lendületet adni.
Ennek a műveletnek az a lényege, hogy a "minőséget" állandó "mennyiséggel" tekerje fel 850-900 ford./percig.
A fordulatszámokat elektronikus fordulatszámmérővel, szakértelemmel - füllel, vagy a műszerfal fordulatszámmérőjével értékelheti.
A következő lépés az a légcsappantyú meghajtásának szabályozása.
Ha a meghajtó pozícióját figyelmen kívül hagyják, a gép leállhat. Ehhez egy egyszerű hornyos csavarhúzóra és egy 7 mm-es villáskulcsra van szükség.
Az ábrán a csappantyú helyzete látható süllyesztett és kiterjesztett "szívással".
A beállításhoz tegye a következőket:
"Szívás" süllyesztett;
A nyomórögzítő csavart egy hornyos csavarhúzóval kicsavarjuk (a rugó függőlegesen tolja)
Meghúzzuk a csavart;
A lengéscsillapító löketének ellenőrzése.
Beállítjuk a fojtószelep-hajtást ("gáz").
Ha ez a hajtás helytelenül van beállítva, akkor a motor gyorsulási dinamikája és fojtószelepreakciója romlik. Ezt a beállítást asszisztenssel kell elvégezni.
Szükséged lesz egy 8-as villáskulcsra, egy csavarhúzóra, egy zseblámpára és egy nóniuszos féknyeregre.
Teljesen "megfulladjuk" a "szívást", vagy a légcsappantyú meghajtását.
Most asszisztense teljesen lenyomja a gázpedált, egészen a padlóig.Ez teljesen kinyitja a gázkart, ahogy az alább látható, hogy biztos legyen benne, az első kamerát megvilágíthatja egy zseblámpával. A pedál elengedése után a szárnynak teljesen be kell zárnia az első kamrát, rések nélkül.
Tolómérővel történő beállításhoz mérjük meg a rúd hosszát, ez pontosan 8 cm legyen.A hegyek forgatásával a "rögzítő" anyák kicsavarásával "állítjuk" a rúd hosszát erre a méretre.
Ezt követően a tolóerőt a helyére tesszük, és megismételjük az ellenőrzést. A modern rudak gyakran nagyon rossz műanyagból készülnek, ami zsugorodik. Ezért egy-két hét múlva ellenőrizze a tolóerő "befutását".
Lehet, hogy nem tudja, hogyan kell beállítani a VAZ 2107 karburátort, de mindenki beállíthatja a tolóerő hosszát.
Csak néhány lehetőséget vettünk figyelembe a karburátor saját kezű beállítására. Általánosságban elmondható, hogy van egy egész "karburátor" szakma, amely magában foglalja ennek a szükséges és összetett technológiának a teljes elsajátítását. Egyszerűen lehetetlen egy cikkben leírni ennek a folyamatnak az összes árnyalatát. Reméljük azonban, hogy az alapelvek világosak és hasznosak voltak az Ön számára.
Ez a cikk egy 9 leckéből álló sorozat része, amely 7 karburátorról szól. Mind a kilenc leckéhez kövesse a linket: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html
