DIY kínai láncfűrész karburátor javítás

A láncfűrész belső égésű motorjának (ICE) működése a tüzelőanyag-levegő-olaj keverék égésén alapul. A benzin-olaj keverék levegővel való keveréséhez, majd részletekben az égéstérbe való betáplálásához egy meglehetősen összetett eszközt - egy karburátort - szerelnek fel a motorokra. Új láncfűrész vásárlásakor a karburátor már gyári beállításokkal rendelkezik, de idővel ezek elvesznek, és az üzemanyag-ellátást szabályozó készüléket újra be kell állítani. Ha nem ismeri a karburátor működését, és nem érti ennek a modulnak a működési elvét, problémás lesz a helyes konfigurálása.

A láncfűrész karburátora a következőkből áll fő csomópontok:

• egyrészes test könnyű alumíniumötvözetből;
• egy diffúzor a karburátor bejáratánál;
• fúvókák, speciális szelepek, amelyek az éghető keverék szabályozására szolgálnak;
• permetező;
• úszókamra.

Az alábbiakban egy diagram látható Walbro karburátor cég, amelyeket nagyon gyakran láncfűrésszel szerelnek fel. Ezzel a sémával részletesebben tanulmányozhatja a láncfűrész karburátorának belső szerkezetét.

A karburátor 2 vagy 3 rugós állítócsavarral rendelkezhet... Az állítócsavarok végükön tűkkel (kúpokkal) vannak kialakítva. A csavarok jobbmenetesek, azaz az óramutató járásával megegyező irányban csavarják be őket.

Láncfűrész karburátor működése a következőképpen történik.

1. A belső égésű motor beindítása után a légcsappantyú kinyílik.
2. A diffúzorban (16), ahol szűkület van, a levegőáramlás felgyorsul és keveredik a benzinnel. Ez utóbbi a (15) és (12) fúvókán, a légszűrő által tisztított levegő pedig a diffúzor bemeneténél található csappantyún (7) keresztül jut be.
3. A diffúzor mögött elhelyezett csappantyú (8) szabályozza, hogy az elkészített keverék mennyi kerüljön az égéstérbe.
4. A fúvókákon áthaladó benzin térfogatát (17) és (10) csavarok szabályozzák - ezek a láncfűrész L és H csavarjai.
5. A tűszelep (11) határozza meg a tüzelőanyag-keverék térfogatát az úszókamrában (14). A tűszelep működését egy membrán (13) szabályozza.
6. A membrán (4) szabályozza a tüzelőanyag-keverék betáplálását az égéstérbe, és ez a belső égésű motor fordulatszámától függ. A benzint egy szűrőn (6) keresztül tisztítják.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Mint már említettük, az új láncfűrész már szabványos üzemanyag-beállításokkal rendelkezik. De a megfelelő betörés érdekében ajánlott korlátozni a motor maximális fordulatszámát, és ezt a karburátortesten található állítócsavarokkal kell megtenni. Ezenkívül a bejáratás után ismét pontosabban kell beállítani az éghető keverék adagját.

Ezenkívül a következő esetekben be kell állítania a karburátort:

• az erős vibráció miatt a gyári beállítások elvesznek;
• A belső égésű motor nem indul jól, és azonnal leáll;
• A belső égésű motor beindul, de a fordulatszám nem fejlődik, és leáll;
• a dugattyúcsoport elhasználódott - ebben az esetben ideiglenes intézkedésként a láncfűrész karburátorának beállítása lehetséges;
• a motor nem működik alapjáraton;
• megnövekedett benzinfogyasztás, aminek következtében az egység sok füstöt bocsát ki, a kipufogódob és a gyújtógyertyák szénlerakódásokkal szennyeződnek, a motor teljesítménye csökken.

Tudnia kell, hogy a karburátort csak akkor lehet helyesen beállítani, ha:

• a tisztítószűrők (benzin és levegő) nem szennyezettek;
• a fúvókák és a hozzájuk illő csatornák tiszták;
• a membránok nem sérültek;
• a tűszelep üzemképes, és a szükséges mennyiségű tüzelőanyag-keverék belép az úszókamrába.

Az importált láncfűrészek karburátorának beállításához be kell tartania a következő szabályokat.

1. A beállítás előtt, ha lehetséges, meg kell tennie melegítse fel a motort alapjáraton vagy minimális fordulatszámon körülbelül 10-15 percig.
2. Az „L” gomb elforgatásával olyan motorműködést érnek el, hogy az alapjáraton percenként másfél-kétezer fordulatot tegyen. De figyelni kell arra, hogyan veszi fel a motor sebességét. A gázkar megnyomásakor a gyorsításnak gyorsan és egyenletesen kell mennie. Ha a fordulatszámok "merülését" észlelik, a csavart kissé ki kell csavarni, amíg ez a jelenség megszűnik, mivel ezt az üzemanyag-keverék elégtelen dúsítása okozza.
3. Amikor a keverék adagolását alacsony fordulatszámon beállítja, el kell kezdenie húzza meg a "T" csavart amíg észre nem veszi a fűrészlánc forgását. Ezt követően a csavart fél- vagy harmadfordulattal ki kell csavarni, figyelve a tengelykapcsoló mechanizmusának viselkedését. Normális esetben a fűrésznek nem szabad alapjáraton forognia.

A „H” csavar kompenzálja az üzemanyag típusának változása, az olajkoncentráció változása vagy a környezeti levegő páratartalma miatti alul- vagy túlbecsült sebességet.

A „felső” beállítás is meghiúsulhat, ha az alacsony sebességet nem megfelelően állítják be a megfelelő csavarral.

A „H” csavar jobb, ha nincs elég tapasztalata ne szabályozzák... Ha a láncfűrész karburátorának hangolását hozzá nem értő személy végzi el, nagy a veszélye annak, hogy túl sovány keverék kerül az égéstérbe nagy sebességgel, különösen terhelés alatt. A motor ilyen működése elkerülhetetlenül a dugattyúrendszer gyors kopásához és a gyújtásrendszer meghibásodásához vezet.

A magas fordulatszám beállítását akkor lehet elkezdeni, ha a hangolást végző személy rendelkezik a karburátormotorok beállításához szükséges ismeretekkel és készségekkel. A master-tunernek rendelkeznie kell egy speciális eszközzel - fordulatszámmérő vagy multiméter oszcilloszkóp funkcióval.

A láncfűrész karburátorának beállítása, nevezetesen a nagy motorfordulatszám, egyszerű sémát követ.

1. Meg kell húzni vagy ki kell csavarni a „H” csavart, amíg a motor maximális fojtószelep mellett körülbelül 15 ezer fordulatot / percet (a fordulatszámmérő szerint) vagy az egység kézikönyvében jelzett értéket nem fejti ki.
2. Oszcilloszkóp használatakor a szikrakisülési frekvenciának 230 és 250 Hz között kell lennie. Figyelembe kell venni, hogy terhelés alatt a frekvencia körülbelül 10-15% -kal csökkenhet.

Megállapítható, hogy a biztonság kedvéért a belső égésű motort valamivel alacsonyabb fordulatszámra kell hangolni.

Kínai láncfűrész karburátor a fent leírt módon kell konfigurálni. A testén lyukak vannak, amelyekbe a motor fordulatszámának beállításához lapos csavarhúzót kell behelyezni. Minden lyuk a három betű valamelyikével van felcímkézve. Általában a „T” betű a felső lyuk közelében, az „L” és „H” betűk pedig az alsók közelében láthatók (nyilakkal jelölve).

A kínainak ugyanaz a csavarelrendezése. láncfűrészfaragó (FAFARAGÓ). A következő ábra azt mutatja, hogyan néz ki egy kínai láncfűrész karburátora az egység testén kívül.

A láncfűrész karburátorának fő hibái a következők lehetnek.

Általában az időben történő beállítás, valamint a láncfűrész karburátorának időben történő javítása jelentősen meghosszabbíthatja a motor teljes dugattyúrendszerének élettartamát.Ezért az üzemanyagrendszer ezen alkatrészének hangolását nagyon óvatosan kell kezelni.