A stihl ms 180 láncfűrészeket úgy tervezték, hogy használatukat a lehető legegyszerűbbé tegyék a tapasztalatlan felhasználók számára. Ennek érdekében az erősebb Stihl modelleken elérhető beállítások egy részét megszüntették a fűrészporlasztóban. De még mindig van lehetőség a beállításra, és lehetséges a javítás, valamint a nyugodt 180-as láncfűrész karburátorának saját kezű beállítása.
Először is érdemes eldönteni, hogy miért lehet egyáltalán szükség a stihl ms 180 karburátor beállítására, javítására, tehát ezt a következő esetekben kell megtenni:
Ez a lista még sokáig folytatható, de azonosítottuk a fő okokat. Mielőtt folytatná a beállítást, tudnia kell, melyek a fő részek. karburátor a láncfűrészen nyugodt 180, és ki gyártja.
Tehát a stihl ms 180 karburátort a Stihl leányvállalata, a Zama fejleszti és gyártja. Az eredeti karburátorok testén céges logó található, ami garantálja a termékek minőségét.
Az üzemanyag-szivattyú közvetlenül a karburátortestbe van felszerelve, amely a láncfűrész forgattyúházából légimpulzus hatására működik, amelyet speciális csatornákon továbbítanak. A szivattyúba membrán van felszerelve, ő felelős az üzemanyag szivattyúzásáért impulzus hatására. A membrán és a test közé egy tömítést kell beépíteni, amely felelős az üzemanyag-szivattyú tömítettségéért.
Az elosztókamrában, akárcsak az üzemanyag-szivattyúban, van egy membrán is, amely egy speciális billenőgomb megnyomásával nyitja és szabályozza az üzemanyag-ellátást, miközben a tűszelepét megemeli.
A kamra fedele a kompenzátortest, amely négy csavarral van a karburátorhoz rögzítve, a test és a fedél közé egy tömítés van beépítve, amely megnöveli a kamra magasságát és a tömítésért felelős.
Az üzemanyag-befecskendező szelep úgy van felszerelve a karburátor testébe, hogy összekötő elem legyen az elosztókamra és az üreg között, amelybe a fojtószelep be van szerelve. Az üzemanyaggal egyidejűleg levegő jut a fúvókához, és levegőkeverék képződik. Az injektornak van egy visszacsapó szelepe, amely blokkolja a levegő áramlását fordított sorrendben, azaz a fojtószelepkamrából az elosztókamrába.
A fojtószelep a karburátor testébe van beépítve, és felelős az üzemanyag-keverék közvetlenül a motor hengerébe történő ellátásáért. A gáz megnyomásának pillanatában a fojtószelep kissé kinyílik, ezáltal növelve a csatorna áteresztőképességét, és a karburátor üregéből származó üzemanyag nagyobb térfogatban rohan a hengerbe.
Nagyobb mennyiségű tüzelőanyag elégetése növeli a keletkező energia mennyiségét, ami befolyásolja a folyamatok teljesítményét és sebességét. A lengéscsillapító a teljes karburátortesten áthaladó tengelyre van felszerelve. A tengelynek a testből való kilépésénél egy tartó van felszerelve a gázkábel számára, mellette egy kúp alakú állítócsavar, amely az alapjárati fordulatszám beállításáért felelős.A csavar meghúzásával enyhén módosítható a tengely és a rá szerelt lengéscsillapító helyzete, ezzel növelve vagy csökkentve az alapjárati fordulatszámot, enyhén nyitva vagy zárva a csappantyút.
VIDEO a fő Stihl 180 láncfűrész karburátor hibás .
A karburátor fojtószelepe a fojtószelep ellentétes oldalára van felszerelve, és a hideg motor indításáért felelős, a motorvezérlő karral vezérli. Hidegindításnál a légcsappantyú teljesen zárva van, normál működéshez pedig nyitva van.
A Stihl 180 láncfűrész karburátora válogatás nélkül csak az alapjárati fordulatszámmal állítható. Különböző üzemmódokban nem lehet növelni vagy csökkenteni az üzemanyag-ellátást speciális csavarok segítségével. A gyártó korlátozza a beállításokhoz való hozzáférést, és nem szereli be ezeket a csavarokat. A karburátor megfelelő alapjárati fordulatszámra állítása részletesen le van írva a gyártó utasításaiban.
Bizonyos meghibásodások és tapasztalatok esetén növelje vagy csökkentse üzemanyag-ellátás a tűszelep kinyitásakor a hézag növelésével lehetséges.
Az áramlás növelésére a rocker tűszelepes az elosztó kamrában fel kell hajolni, és le kell süllyedni. Ez szabályozza a tű löketét és ennek megfelelően a szelep áteresztőképességét.
A beállítást nem szabad saját kezűleg elvégezni, mivel ezt nagyon pontosan kell elvégezni, és hiba esetén szinte lehetetlen visszaállítani a lengőkar eredeti helyzetét.
Miután megvizsgáltuk a karburátor berendezést, nem lesz nehéz meghatározni, hogy miért kerül nagyobb térfogatban az üzemanyag az égéstérbe. Ennek oka a kompenzátor burkolata és a karburátortest közötti tömítés kopása. Hogyan érinthet ez téged, kérdezed?
A válasz egyszerű, összehúzással a tömítés egy milliméter töredékével lejjebb engedi a tetején lévő membránt. Ő viszont erősebben fogja megnyomni a billenőt tűszelepes , a kelleténél jobban kinyílik, és az üzemanyagot feleslegben adagolják (túlfolyni kezd).
Egy másik ok maga a membrán megnyúlása, ez a természetes kopás eredménye. Ezt a folyamatot lehetetlen megakadályozni, de megoldhatja a problémát az összes tömítés, karburátor membrán és az üzemanyag-szivattyú időszakos cseréjével. Ehhez van javítókészlet.
Ha a láncfűrészt sűrített levegővel tisztítja, soha ne fújjon az üzemanyagcsőbe, mert ez megfeszítheti a membránt.
A láncfűrészen lévő karburátor meghibásodásának gyakori oka a szelep beragadása a fúvókában. A ragasztás oka a láncfűrész tárolásának megsértése, vagy inkább a gyártó Calm 180-as, a tárolás megfelelő előkészítésére vonatkozó utasításának megsértése.
Amint az az utasításokból következik, a hosszú távú tárolás előtt ki kell engedni az üzemanyagot a tartályból, majd elindítani a fűrészt, és elégetni a benzint a karburátorból. Ezen alapvető szabály be nem tartása a következő következményekkel jár. Az üzemanyaggal közvetlenül érintkező forsknui szelep a testhez tapad, mivel a benzin apránként elpárolog, és csak ragacsos olaj marad vissza. A fúvókát nem lehet cserélni, mivel nincsenek a javítókészletben, csak megpróbálhatja kiütni és leöblíteni, ami nem mindig lehetséges a fúvóka károsodása nélkül.
Azokban az esetekben, amikor meg kell tisztítani a Stihl 180 karburátort vagy szét kell szerelni, először el kell távolítania az egységet a láncfűrészről. Ezt egy bizonyos műveleti algoritmusnak megfelelően kell megtenni:
Helyezze a láncfűrész védőburkolatát a gumiabroncsra.
Távolítsa el a láncfűrész felső fedelét.
Távolítsa el a légszűrőt és a karburátort rögzítő két anyát.
Távolítsa el a légszűrő házát.
Válassza le a vezetéket a motorvezérlő karról.
Óvatosan vegye ki a kart a házban lévő helyéről, egyidejűleg válassza le róla a fojtórudat.
Húzza maga felé a karburátort, és válassza le üzemanyag-ellátás valamint a fojtószelep tolóerejét.
A szétszerelés megkönnyítése érdekében emellett lecsavarhatja a hátsó fogantyút, és először leválaszthatja róla a fojtórudat, majd csak a karburátorról. Erre szükség lehet, mivel némi tapasztalat nélkül a rúd leválasztása a karburátorról meglehetősen problémás, és könnyebb először szétszerelni a fogantyút.
Az alkatrész beszereléséhez kövesse az algoritmus fordított sorrendjét.
A láncfűrész motorvezérlő karjának le- és beszerelésekor rendkívül óvatosnak kell lenni, mivel a fűrésztesten lévő ülés a fűrész gyenge láncszeme, és a tapasztalatlan felhasználók nagyon gyakran eltörik.
Az öblítéshez, a tömítések vagy a tűszelep cseréjéhez a karburátort szét kell szerelni. Ehhez csavarjon ki 4 csavart a tágulási hézag fedelén és egy csavart az üzemanyag-szivattyún.
A ház kinyitása után rendkívül óvatosnak kell lennie, mert ha törmelék kerül a karburátor belsejébe, az ellehetetleníti a működését. A benne lévő csatornák vastagsága egy szál vagy akár egy emberi haj vastagságához hasonlítható.
Az alábbiakban megtekinthető egy videó a nyugodt 180-as karburátor javításáról. Ebben a mester részletesen elmondja a problémákat, és egyértelműen bemutatja a teljes javítási folyamatot.
Végezetül szeretném még egyszer megjegyezni, hogy a Zama leányvállalata által gyártott Stihl karburátorok nagyon megbízhatóak. Megfelelő üzemeltetéssel és tárolással a láncfűrészre szánt teljes időtartamot javítás nélkül ki tudják szolgálni.
A fentiek mindegyike vonatkozik minden láncfűrész-modellre, beleértve a benzines trimmereket, kaszákat és egyéb berendezéseket. Természetesen a tervezési jellemzőkhöz igazítva.
Van egy vélemény, hogy jobb, ha nem mászik be egyedül a láncfűrészbe. Aki kalapáccsal és kalapáccsal szokott dolgozni, annak talán így van. Ellenkező esetben minden ügyes ember, aki nem fog kezet, minden problémát megoldhat a munkájával. Általánosságban elmondható, hogy ez a munka bárki számára elérhető.
Természetesen előfordul, hogy a probléma önmagában nem oldható meg. És fel kell vennie a kapcsolatot a szervizközponttal. De egyrészt a hibák 90%-át általában a fúvókák egyszerű átöblítésével, vagy legrosszabb esetben a membránok cseréjével vagy a tű beállításával oldják meg, másrészt a legrosszabb esetben, még ha kétségbeesett is, a karburátort eltávolítják a fűrészről. könnyen cserélhető. Az új eredeti természetesen egy kicsit drága. A Kínában gyártott analóg ára 700-800 rubel, megvásárolhatja egy jól ismert üzletben vagy orosz kereskedőktől. Általában nincs vesztenivaló - bemászunk a karburátorba!
Foglaljunk azonnal – a diagnosztika alattomos dolog. Néha ugyanaz a tünet teljesen eltérő okok miatt jelentkezik. De mindent megnézünk és együtt találunk. Így:
Az alapjárati sugár eltömődhetett. Tisztítás szükséges. Hogyan kell csinálni - erről bővebben alább. De most beszéljünk az alternatív okokról.
Lehetséges, hogy a probléma az üzemanyagrendszerben van. Ellenőrizze az üzemanyagtömlőket, az üzemanyag-ellátást.
Néha a fordulatszámmal (vagy inkább azok hiányával) kapcsolatos problémákat az üzemanyagtartály visszacsapó szelepének megtisztításával oldják meg (a benzin megpróbálja elhagyni a tartályt, de a levegő nem tér vissza helyette). Úgy néz ki, mint az alábbi ábrán:
Ne felejtse el újra beállítani a karburátort az egyetlen lehetséges módon - a szállított levegő mennyiségének megváltoztatásához, ami nagyon erősen befolyásolja az alapjárati fordulatszámot. Minden le van írva a fűrész használati utasításában. Azok számára, akik lusták belemenni az utasításokba, itt egy képernyőkép:
Az előző probléma speciális esete. A szükséges megoldás ugyanaz.
Két nagyon szubjektív mutató. Ennek vagy annak megbízható megállapításához műszeres mérésekre van szükség. A javítószervezetek gyakorlatából az egyik vagy a másik alá gyakran egészen szubjektív dolgok kerülnek ki. Egyes esetekben a tompa áramköri hatások összetéveszthetők az áramveszteséggel.Természetesen a teljesítmény ebben az esetben alacsony lesz. A fűrész néha csendesebbnek tűnik (eltömődések a hűtőrendszerben, kipufogórendszerben). A megnövekedett üzemanyag-fogyasztást az üzemanyagszivárgás okozhatja.
Sokszor a hangtompítóban van a probléma, nem a karburátorban!
Problémák a karburátorral (javítás és diagnosztizálás - alább);
Túlmelegedés - hűtési problémák. Tisztítsa meg a fűrészt;
a levegőellátás hiánya;
A láncfűrész oldalra billentve leáll, vagy sebességet vált. Függőlegesen - minden rendben, fordulásnál - a fordulatok leesnek (vagy nőnek), és leáll
Ez az üzemanyagrendszer tervezési jellemzőihez kapcsolódik, a kamrák kitöltéséhez. Ezenkívül feltétlenül ellenőrizni kell a benzinszivattyút - néha a probléma benne lehet.
Először is meg kell értenie, hogy bármely motor karburátora olyan egység, amelybe a levegő és a benzin áramlása konvergál. Ezért a normál működéshez ezeknek a folyamoknak működőképesnek kell lenniük, nem pedig eltömődve. Ezenkívül a motorban lévő égéstermékeknek szabadon kell elhagyniuk a kamrát a kipufogódobon keresztül. Ezért minden alkalommal a karburátor javítása és beállítása előtt ellenőriznünk kell:
Beszívott levegő szűrő;
Eltávolítjuk és megtisztítjuk a hangtompítót;
Ellenőrizzük az üzemanyag-ellátó rendszerrel kapcsolatos problémák hiányát - a táptömlők, a gáztartály használhatósága (az alacsony nyomású kompenzációs légtelenítő működése, lásd fent);
Elvileg nem is olyan létfontosságú az alapjárati fordulatszám tekerése. A szervizelhető elemek már normális teljesítményjellemzőket adnak.
Az eltávolítási folyamat legjobban az alábbi videóban látható. Ezenkívül bemutatja a csomópont működési állapotba hozásához szükséges alapvető minimális lépéseket. Sematikusan ez a folyamat így néz ki: távolítsa el a fedelet, a rudakat, csavarja le az egységet.
Az egységgel kapcsolatos problémák jelentős része a megkeményedett vagy hibás karburátormembránokhoz kapcsolódik. A legegyszerűbb módja, ha kicseréljük őket, ha hosszabb ideje nem tették meg. A műhelyboltokban vagy az Aliexpressen teljes javítókészleteket értékesítenek (költségük körülbelül 200 rubel), amelyek az összes szükséges membránt tartalmazzák. Néha körülbelül 600 rubelért vásárolhat magának pótalkatrészeket a láncfűrész teljes élettartamára (lásd az ábrát).
Ezenkívül ebben az esetben a készlet tartalmaz egy tűvel ellátott lengőkart is, amely szintén kopásnak van kitéve, és bizonyos esetekben cserét igényel. Egyszóval egy új egység áráért a régi szinte korlátlan számú alkalommal javítható. Ha feltételezzük, hogy az öt valójában egy életre szóló halmaz.
Egyes esetekben a következő módszer kiváló eredményt ad - kivesszük a karburátort, eltávolítjuk az összes membránt (felső és alsó), majd a maradékot több órán át acetonban hagyjuk ázni. Gyakran idegen tárgyak és anyagok egyszerűen bejutnak a fúvókákba és csatornákba (néha például tömítőanyagok nyomait találják ott!). Ezért az egyszerű tisztításnak kiváló hatása van. Nincs költség és nincs membráncsere. Bár a cseréjükről a döntést helyben, állapotuktól vezérelve kell meghozni.
Bármilyen meglepőnek tűnik, ez eléggé. Ennek az egységnek gyakorlatilag egyetlen követelménye van - a gyártás pontossága. A geometriát tekintve általában minden rendben van vele. Nem visel el túlzott mechanikai vagy vegyi terhelést. Ezért egy egyszerű csere megfelelő lehetőség lehet a láncfűrész élettartamának tartós meghosszabbítására, ami meglehetősen tisztességes pénzbe kerül.
VIDEO
A modern építőanyagok sokfélesége ellenére továbbra is a fa a legkeresettebb. Ebben a tekintetben a láncfűrészekre nagy a kereslet a favágók, a saját házaik tulajdonosai és a nyári lakosok körében.
A modellpaletta hatalmas változatossága közül az amatőrök és a tapasztalt erdészek körében évek óta a legnépszerűbb a nyugodt 180-as láncfűrész, amely egyszerű karbantartásával, javításával és üzemeltetésével tűnik ki.A Stihl céget több mint 9 évszázaddal ezelőtt alapították, és 1926-ban kezdte meg a benzinmotoros láncfűrészek gyártását. Számos innovációnak, egyszerűségnek és tartósságnak köszönhetően a gyártó szerszámai keresettek a famegmunkáló berendezések világpiacán.
A meghibásodások diagnosztizálásával és kiküszöbölésével kapcsolatos munka megkezdése előtt elő kell készíteni a szükséges eszközöket.
A Stihl MS 180 láncfűrész általános képe a fő egységekkel együtt
Tekintettel arra, hogy a láncfűrész viszonylag egyszerű egység, a tartozékok listája a következő elemeket tartalmazza:
lapos és Phillips csavarhúzó készlet;
nyitott végű lakatos kulcsok;
gyertya kulcs;
aljzatok készlete gombbal
Többfunkciós eszköz Stihl.
Többfunkciós szerszám nyugalom
A felmerülő meghibásodások minőségi kiküszöbölése és az üzemi mutatók helyreállítása érdekében a lehető legpontosabban meg kell állapítani az egység meghibásodását megelőző meghibásodást. Abból a tényből adódóan, hogy a láncfűrész belső égésű motorral (ICE) van felszerelve, a meghibásodások fő okait mindenekelőtt a tápegységben kell keresni.
A munka megkezdése előtt le kell állítani a motort, hagyni lehűlni, és ki kell zárni a láncfűrész lehetséges indítását. Az ujjak védelme érdekében ajánlott pamutkesztyűt viselni.
A nyugodt 180-as láncfűrész javítása során a leggyakoribb hibák a következők:
a motor nem indul be;
a motor működése szakaszos, a láncfűrész rövid működése esetén spontán leáll;
olajszivárgás a lánckenő mechanizmus közelében;
a motor nem fejti ki teljes teljesítményét.
A fűrész erőátviteli részének gyakori meghibásodásai közé tartozik a láncszemek elszakadása. Önállóan visszaállíthatja a sértetlenségét a hivatkozások szegecselésével vagy egy újra cserélésével.
A tervezés viszonylagos egyszerűsége és a bonyolult mechanizmusok hiánya ellenére a szakértők azt javasolják, hogy meghatározott sorrendben keressenek hibákat. Mindenekelőtt ellenőrzik a keverék jelenlétét az üzemanyagtartályban, és ha minden rendben van a folyadék szintjével, el kell végezni a láncfűrész indítóegységének ellenőrzését. Ha ez a mechanizmus is jó állapotban van, akkor ellenőrizni kell a gyújtógyertya teljesítményét.
A gyújtógyertya diagnosztizálására elvégzett manipulációk (szénlerakódások meglétének vagy hiányának meghatározása, az elektródák közötti helyes rés, a tömítőgyűrű állapota) után figyelmünket a karburátorra fordítjuk. A kis fűrészpor, por és talajrészecskék gyakran eltömítik az üzemanyagrendszert.
Ha a stihl 180 láncfűrész karburátorának tisztítása nem segített visszaállítani az egység korábbi teljesítményét, az ok valószínűleg a henger-dugattyú csoportban (CPG) keresendő. A tápegység a szerszám legösszetettebb mechanizmusához tartozik, amelynek diagnosztizálása szinte teljes szétszerelést igényel.
Az üzemanyag-ellátó rendszer diagnosztizálásának első lépése az üzemanyag-keverék szintjének ellenőrzése a tartályban.
A 180-as láncfűrész üzemanyagrendszerének fő csomópontjai nyugodtak
Még akkor is, ha a tulajdonos bízik a benzin jelenlétében, ez lehetővé teszi az eltömődött bypass szelep következtében létrejövő vákuum megszüntetését. Úgy tervezték, hogy optimalizálja a nyomást a tartályban az üzemanyag-fogyasztással. A légtelenítő tisztításának kényelme érdekében a láncfűrészek normál, közepes méretű varrótűt használnak.
Az üzemanyag-ellátó rendszer vizsgálatakor ügyelni kell a csövek sértetlenségére, amelyek tömítettségét mechanikai sérülések vagy az egység hosszan tartó működése megsértheti. Néha a keverék kifolyásának és ennek következtében a motor hibás működésének oka a gumitömítések és az alapozó (szívógomb) kopása. Ebben az esetben egy nyugodt 180-as láncfűrész saját kezű javításához meg kell vásárolnia a tömítések javítókészletét, és ki kell cserélnie azokat.
VIDEO
Ennek a modellnek a láncfűrésszel kapcsolatos problémáinak oka lehet a gyújtásrendszer és a motorindító egység működésképtelensége.
A 180-as láncfűrész gyújtásának általános képe
Ha a lendkerék és a modul közötti hézag mérésekor nem találunk eltérést, ügyelni kell a gyújtógyertyára.
A legtöbb gyártó, beleértve a nyugodt láncfűrészt is, 0,2 mm-es hézag beállítását javasolja. Ehhez pénzérmére, érmehuzalra vagy lapos nívópálcára van szükség, amelyet bármelyik autóboltban megvásárolhat.
VIDEO
Láncfűrészindító Calm 180 assy
Miután leszereltük a gyertyát a bányából, megmérjük a láncfűrész gyertya rését a központi és az oldalsó elektródák között. Ha az értéke túl magas (több mint 0,7-1,5 mm), akkor időszakosan szikra keletkezhet, ha pedig minimális (0,7 mm-nél kisebb), akkor nem elegendő az üzemanyag-keverék optimális gyulladásához.
Ha benzin kerül az égéstérbe, és nem észleltek inkonzisztenciát a gyújtásrendszerben, akkor a karburátor lehet a meghibásodás valószínű oka. Ezt az egységet úgy tervezték, hogy az üzemanyagot levegővel keverje, és a hengerbe szállítsa. A karburátor szétszerelése után univerzális szerszámokkal megtisztítjuk a csatornáit, fúvókáit.
Emlékeztetni kell arra, hogy a karburátor sok apró alkatrészből áll, ezért szétszerelése, szétszerelése és tisztítása különös gondosságot igényel.
A 180-as láncfűrész gyújtásrendszerének diagnosztizálása és helyreállítása után folytatjuk a tápegység hibaelhárítását, mégpedig a fűrész henger-dugattyús csoportjában.
Működés közben a fűrész henger-dugattyú csoportjának egyes részei súrlódási erők, magas hőmérséklet és terhelés miatt meghibásodnak. Ha a szerszám indításkor nem éri el a teljes teljesítményt, és alapjáraton leáll, a probléma a motor alkatrészeinek károsodása lehet. A tápegység szétszereléséhez ki kell csavarni 4 csavart, és el kell távolítani a hengert. A tulajdonos köteles gondosan megvizsgálni a belső munkafelületet forgácsok, bevágások és repedések szempontjából.
A henger "tükrének" még a legkisebb károsodása is negatívan befolyásolhatja a láncfűrész motorjának kompresszióját és teljesítményét.
A Stihl MS180 láncfűrész henger-dugattyús csoportja
A belső égésű motor diagnosztizálása során a dugattyúk és a nyomógyűrűk szemrevételezéses ellenőrzését is elvégezzük. Alumíniumötvözetből, illetve öntöttvasból készültek, jobban ki vannak téve a kopásterhelésnek, mint egy acélhenger. A dugattyúgyűrűk törése és túlzott kopása esetén azokat ki kell cserélni.
Ha szemrevételezéssel a henger munkafelületének oválisságát észleljük, ki kell fúrni. Ehhez megmérjük az átmérőjét egy nagyobb méretben, kiválasztjuk a dugattyút és elvégezzük az ezt követő megmunkálást.
VIDEO
A fa fűrészelése során a szerszám vágó része nagy terhelésnek van kitéve. A súrlódási erők és a lánc későbbi kopásának csökkentése érdekében a láncfűrészlap kenőrendszerrel van felszerelve, amely fokozatosan ellátja az olajat az abroncsba. A vágási tulajdonságok fogak általi gyors elvesztése és a kenőfolyadék nyomainak hiánya jelezheti annak szivárgását vagy a csövek eltömődését.
Stihl 180 lánckenés elve
Az ms 180-as láncfűrész lánckenési rendszerének diagnosztizálásánál mindenekelőtt az olajellátó tömlőkre és azok rögzítési pontjaira figyelünk. A sérült csatlakozásokat nem lehet megjavítani, ezért ki kell cserélni. Az olajjáratok sűrített levegővel tisztíthatók. Erre a célra kompresszort vagy közönséges autós kézi szivattyút használunk.
Könnyű kezelhetőségének és javításának köszönhetően ennek a modellnek a láncfűrésze széles körben ismertté vált a famegmunkálás területén dolgozó szakemberek és amatőrök körében.
A Stihl 180 láncfűrész egy sokoldalú kerti szerszám, amelyet széles körben használnak a kertben. Tehát tűzifa vágására, fák metszésére és más zöldfelületekre használják.
A Stihl 180 láncfűrész nem kevésbé népszerű mind az építőiparban, mind a mezőgazdaságban. Nagyon kényelmes és könnyen kezelhető.Alacsony ára is van, ami megfizethetőbbé teszi a lakosság számára.
Sajnos bármennyire is jó minőségű a szerszám, előbb-utóbb eltörik. Ennek oka lehet az alkatrészek kopása vagy elhasználódása a gyakori használat következtében.
Egyes hibák otthon is kijavíthatók. De a láncfűrész saját kezű javításához ismernie kell a szerszám szerkezetét, valamint a leggyakoribb meghibásodásokat és azok javításának módját.
A láncfűrészben gyakran a nyugodt 180 károsítja az olajrendszert. Az ilyen meghibásodást a munkakör szárazsága vagy a szivárgás jelenléte határozhatja meg.
A probléma megoldását annak a tömlőnek az alapos vizsgálatával kell kezdeni, amelyen keresztül az olajat szállítják. A tömlő csatlakozása a szerelvényekhez szintén ellenőrizhető.
Az olajrendszer ellenőrzése és javítása során a szűrőt is meg kell tisztítani. A szennyeződés gyakran rossz olajáramlást eredményez.
Ha olajszivárgás van, az azt jelenti, hogy a rendszer nem feszes. Ez elsősorban a tömlőre és az olajcsatornákra vonatkozik. Leggyakrabban az ilyen meghibásodások a rendszerelemek mechanikai károsodása miatt következnek be.
A légszűrő eltávolításának és tisztításának folyamata
Ha az ellenőrzés eredményeként a tömlő épségének megsértését állapították meg, akkor azt ki kell cserélni. Ha a sérülés kisebb, akkor tömítőanyaggal el lehet rejteni. Ez a radikális módszer csökkenti a javítási költségeket.
Ha a gázra gyakorolt nyomás következtében a láncfűrész elkezd leállni, akkor a probléma a karburátorban van. A karburátor hibás működésének jele lehet a láncfűrész elhúzódó indítása és a sebesség növelésének lehetetlensége.
Leggyakrabban az ilyen meghibásodás az üzemanyag-töltő dugattyúján található gumimandzsetta kopása miatt következik be. Ennek eredményeként a szerszám beindításakor levegő szívódik be. Alapvetően egy ilyen meghibásodás a láncfűrész több éves használata után következik be.
A hiba elhárítása a következő sorrendben történik:
Távolítsa el a karburátort. Távolítsa el a csavart, amely a membrán fedelét tartja. Forgassa el a karburátort úgy, hogy a csap látható legyen. Ebből el kell távolítani a rögzítőgyűrűt, és le kell választani a légcsappantyú rugóját. Aztán a fojtószelep. Ehhez ki kell csavarni az azt tartó csavart. A következő lépés a lengéscsillapító tengelyének eltávolítása.
Húzza ki a gázpedált a rugóval. Mandzsetta van rajta. Ennek az elemnek a kopása légszivárgáshoz és a motor leállásához vezet a legutóbbi indítás után. A mandzsettával ellátott dugattyút ki kell cserélni.
Szerelje össze a karburátort fordított sorrendben, és szerelje fel a láncfűrészre.
A karburátor lépésről lépésre történő szétszerelése
Most már tudjuk, hogyan lehet kijavítani a karburátor gyakori meghibásodását. Az összes szabály betartásával ezeket a munkákat saját kezűleg is könnyedén elvégezheti.
Következő cikkünk a Partner 350 láncfűrész javításáról szól.
Láncfűrész gyújtásrendszer
Ha a szerszám nem indul el, akkor a probléma az indítószerkezetben vagy a gyújtásrendszerben rejtőzhet. Abban az esetben, ha az indítóberendezés megfelelően működik, gondosan meg kell vizsgálni a gyújtógyertyát. Ki kell csavarni és alaposan meg kell vizsgálni.
Különös figyelmet kell fordítani az elektródákra, amelyeken lepedék halmozódhat fel. Ha az elektródákon vörös-barna bevonat van, akkor ez a teljes indítórendszer súlyos meghibásodását jelzi. Tehát a meghibásodás oka a karburátorban lehet.
Ha a gyújtásrendszer megfelelően működik, de a szerszám nem működik megfelelően, akkor a probléma a levegő-üzemanyag keverék túlzott mennyiségével járhat. Itt be kell állítani a karburátort és meg kell tisztítani a fúvókákat.
Csináld magad láncfűrész karburátor beállítása
Ha az ellenőrzés során szénlerakódásokat találtak a gyújtógyertyán, ez azt jelenti, hogy a szerszám gyenge minőségű benzinnel működik.Ennek oka lehet a karburátor hibás működése is.
Egy ilyen probléma megoldásához a következő lépéseket kell tennie:
távolítsa el a karburátort és ellenőrizze;
szükség esetén tisztítsa meg és állítsa be;
cserélje ki az üzemanyagot;
szerelje be a karburátort és ellenőrizze a szerszám működését.
Itt érdemes megjegyezni, hogy a karburátor meglehetősen összetett egység. Ezért, ha javításra van szükség, jobb, ha segítséget kér a szakemberektől.
Ebben a cikkben megtudhatja, hogyan készítsen kézi kerti fúrót.
Ezzel az információval otthon megjavíthatja a nyugodt 180-as láncfűrészt. Természetesen figyelembe kell venni, hogy a komolyabb meghibásodásokat jobb a szervizközpontokban kiküszöbölni.
Lásd az áttekintést videó- a Stihl MS180 láncfűrész kenési rendszerének diagnosztikájáról:
VIDEO
A Stihl 180 egy német láncfűrész, amelyet kertészkedéshez, fakitermeléshez, területi takarításhoz és egyéb famegmunkáláshoz terveztek. Sokan szeretik kompaktsága és könnyű kezelhetősége miatt. A műszer látszólag ellentétes tulajdonságokat egyesít - az erőt és a manőverezhetőséget. A német tervezők megpróbálták elkészíteni ezt a mintát, de az MS 180 Stihlnek vannak hátrányai is, amelyekkel a felhasználók különféle üzemmódokban szembesülnek. Mint minden mechanizmus, ez is hajlamos meghibásodni. Mi a teendő ilyen esetekben és érdemes-e felvenni a kapcsolatot a műhelyekkel?
Ennek a fűrésznek sok tulajdonosa szembesült a hibás működésével, és azonnal átadta szerszámait speciális műhelyeknek. Persze ott gyorsan és hosszú időre leigázzák, de előfordul, hogy egy meghibásodást magad is kijavíthatsz, senki segítsége nélkül. Ez nem igényel speciális szerszámokat vagy mély ismereteket a láncfűrészek készülékében. Csak a pontosságodra és az "egyenes" kezeidre van szükséged. Ne felejtse el azonban, hogy nem minden meghibásodást lehet önmagában kijavítani, bizonyos műveletek drága felszerelést és mély mechanikai ismereteket igényelnek. Ilyen esetekben továbbra is könnyebb lesz felkeresni azt a szervizt vagy üzletet, ahol a láncfűrészt vásárolták (ha még nem járt le a termék szavatossági ideje).
VIDEO
A legtöbb meghibásodás az eltömődött fúvókákból vagy a kopott membránokból adódik. Ezeket a problémákat bárki megoldhatja a szelepek tisztításával és az elavult elemek cseréjével. És ha a láncfűrész javítása kicsúszik az irányítás alól, és a fűrész karburátora végül elromlik, akkor bármikor megvásárolhatja ugyanazt a karburátort bármely műszaki boltban (az ár nem haladja meg a 700 rubelt). Tehát ne habozzon, vállaljon barkács javításokat!
A karburátor javításával megoldható hibák: Érdemes megjegyezni, hogy a diagnosztika nem mindig jelzi helyesen a problémát. Vannak esetek, amikor különböző okok miatt ugyanaz a "tünet" jelentkezik. És néha a diagnosztika hamis információkat adhat, aminek következtében nem tudja megfelelően megszüntetni a meghibásodás okát. Fordítson kellő figyelmet a diagnosztikára, de ne becsülje túl fontosságát.
A szerszám nem tart alapjárati fordulatokat, és néha a fordulatok "járnak". Valószínűleg az alapjárati sugár eltömődött. Sürgősen meg kell tisztítani, különben a fűrész nem tudja ellátni a funkcióit. Egy másik lehetséges ok az üzemanyagrendszer meghibásodása.
Néha ez a probléma megoldódik az üzemanyagtartályt korlátozó szelep eltömődésének megszüntetésével. Ez a szelep szabályozza a benzin mennyiségét és a levegő áthaladását. Ne felejtse el beállítani a karburátort a bevezetett levegő mennyiségének változtatásával. Erről a műveletről további részleteket a vadonatúj láncfűrészhez mellékelt útmutatóban talál.
A Stihl láncfűrész karburátora, szétszerelés nélkül, csak az alapjáraton megtermelt fordulatszámmal állítható. Lehetetlen az üzemanyag-ellátás növelése vagy csökkentése különböző üzemmódokban.A gyártók a speciális csavarok eltávolításával csak korlátozottan férhetnek hozzá ehhez a beállításhoz. Ha ebben a rendszerben hibákat találnak, a tapasztalat birtokában lehetőség van a tűszelep és a fal közötti hézag növelésére.
A szerszám kezdett több üzemanyagot fogyasztani, miközben teljesítménye jelentősen csökkent. A benzinfogyasztás és a teljesítmény szubjektív fogalmak. Ezen mutatók pontos meghatározásához nem lehet meglátogatni az erre az eszközre szakosodott speciális cégeket.
Nos, ha ez a két jelző látható az "arcon", kövesse az alábbi lépéseket:
✔ Ellenőrizze, hogy a lánc tompa-e. A tompa lánc hatásfoka alacsonyabb, ezért a fűrész több üzemanyagot fogyaszt.
✔ Ellenőrizze az üzemanyagtartályt. Talán egy kis mechanikai sérülés keletkezett, amelyen keresztül a benzin észrevétlenül távozik.
✔ Gondosan ellenőrizze a hangtompítót.
✔ Tisztítsa meg a hűtőrendszert és a kipufogórendszert.
✔ Az egység működés vagy felmelegedés után azonnal leáll. A szakértők melegnek nevezik.
A leggyakoribb okok a következők:
A hűtőrendszer meghibásodása (túlmelegedés). Lehetséges, hogy idegen tárgyak kerültek a hideglevegő-csövekbe, ezért azokat el kell távolítani.
A láncfűrész lefagy a helyzet megváltoztatásakor. Ez csak az oldalra billentésre vonatkozik, függőleges állapotban a fűrész normálisan működik. Ez a probléma még a szervizelhető láncfűrészekre is vonatkozik, mert a fejlesztés során a tervezők apró hibát követtek el. A Stihl 180 üzemanyagrendszer speciális kialakítású, így az üzemanyag nem tud kifolyni az oldalán lévő tartályból. Néha a probléma az üzemanyag-szivattyú eltömődésében rejlik.
Az elemzési eljárás, valamint a Stihl 180 láncfűrész karburátorának beállítása: A karburátor minőségi javítása érdekében el kell távolítania. Ezt nem nehéz megtenni, de rendkívül óvatosnak kell lennie. Először előkészítjük a munkahelyet: szereljük fel a világítást, helyezzük el az összes szükséges eszközt. Értse meg, hogy a karburátor a fő fűrészegység, ahol az üzemanyag és a benzin áramlása metszi egymást. A stabil működés érdekében meg kell tisztítani az idegen törmeléktől.
VIDEO
Ezért a fő munka előtt a következőket kell tennie:
Távolítsa el és tisztítsa meg a hangtompítót.
Győződjön meg arról, hogy nincs probléma az üzemanyag-ellátással és az égéssel.
Ellenőrizze a levegő- és hűtőszűrők használhatóságát.
↑
Láncfűrész Nyugodt 180 - készülék és karburátor beállítása
A stihl ms 180 láncfűrészeket úgy tervezték, hogy használatukat a lehető legegyszerűbbé tegyék a tapasztalatlan felhasználók számára. Ennek érdekében az erősebb Stihl modelleken elérhető beállítások egy részét megszüntették a fűrészporlasztóban. De még mindig van lehetőség a beállításra, és lehetséges a javítás, valamint a nyugodt 180-as láncfűrész karburátorának saját kezű beállítása.
Először is érdemes eldönteni, hogy miért lehet egyáltalán szükség a stihl ms 180 karburátor beállítására, javítására, tehát ezt a következő esetekben kell megtenni:
ha a láncfűrész nem jár alapjáraton;
javításra lehet szükség, ha a fűrész nem indul el;
erőkiesés van;
megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
a láncfűrész nem éri el a maximális fordulatszámot.
leáll gyorsításkor.
Ez a lista még sokáig folytatható, de azonosítottuk a fő okokat. Mielőtt folytatná a beállítást, tudnia kell, melyek a fő részek. karburátor a láncfűrészen nyugodt 180, és ki gyártja.
Tehát a stihl ms 180 karburátort a Stihl leányvállalata, a Zama fejleszti és gyártja. Az eredeti karburátorok testén céges logó található, ami garantálja a termékek minőségét.
Az üzemanyag-szivattyú közvetlenül a karburátortestbe van felszerelve, amely a láncfűrész forgattyúházából légimpulzus hatására működik, amelyet speciális csatornákon továbbítanak.A szivattyúba membrán van felszerelve, ő felelős az üzemanyag szivattyúzásáért impulzus hatására. A membrán és a test közé egy tömítést kell beépíteni, amely felelős az üzemanyag-szivattyú tömítettségéért.
Az elosztókamrában, akárcsak az üzemanyag-szivattyúban, van egy membrán is, amely egy speciális billenőgomb megnyomásával nyitja és szabályozza az üzemanyag-ellátást, miközben a tűszelepét megemeli.
A kamra fedele a kompenzátortest, amely négy csavarral van a karburátorhoz rögzítve, a test és a fedél közé egy tömítés van beépítve, amely megnöveli a kamra magasságát és a tömítésért felelős.
Az üzemanyag-befecskendező szelep úgy van felszerelve a karburátor testébe, hogy összekötő elem legyen az elosztókamra és az üreg között, amelybe a fojtószelep be van szerelve. Az üzemanyaggal egyidejűleg levegő jut a fúvókához, és levegőkeverék képződik. Az injektornak van egy visszacsapó szelepe, amely blokkolja a levegő áramlását fordított sorrendben, azaz a fojtószelepkamrából az elosztókamrába.
A fojtószelep a karburátor testébe van beépítve, és felelős az üzemanyag-keverék közvetlenül a motor hengerébe történő ellátásáért. A gáz megnyomásának pillanatában a fojtószelep kissé kinyílik, ezáltal növelve a csatorna áteresztőképességét, és a karburátor üregéből származó üzemanyag nagyobb térfogatban rohan a hengerbe.
Nagyobb mennyiségű tüzelőanyag elégetése növeli a keletkező energia mennyiségét, ami befolyásolja a folyamatok teljesítményét és sebességét. A lengéscsillapító a teljes karburátortesten áthaladó tengelyre van felszerelve. A tengelynek a testből való kilépésénél egy tartó van felszerelve a gázkábel számára, mellette egy kúp alakú állítócsavar, amely az alapjárati fordulatszám beállításáért felelős. A csavar meghúzásával enyhén módosítható a tengely és a rá szerelt lengéscsillapító helyzete, ezzel növelve vagy csökkentve az alapjárati fordulatszámot, enyhén nyitva vagy zárva a csappantyút.
VIDEO Hogyan kell javítani karburátor láncfűrészen Nyugodt Kisasszony 180 .
VIDEO a fő Stihl 180 láncfűrész karburátor hibás .
A karburátor fojtószelepe a fojtószelep ellentétes oldalára van felszerelve, és a hideg motor indításáért felelős, a motorvezérlő karral vezérli. Hidegindításnál a légcsappantyú teljesen zárva van, normál működéshez pedig nyitva van.
A Stihl 180 láncfűrész karburátora válogatás nélkül csak az alapjárati fordulatszámmal állítható. Különböző üzemmódokban nem lehet növelni vagy csökkenteni az üzemanyag-ellátást speciális csavarok segítségével. A gyártó korlátozza a beállításokhoz való hozzáférést, és nem szereli be ezeket a csavarokat. A karburátor megfelelő alapjárati fordulatszámra állítása részletesen le van írva a gyártó utasításaiban.
Bizonyos meghibásodások és tapasztalatok esetén növelje vagy csökkentse üzemanyag-ellátás a tűszelep kinyitásakor a hézag növelésével lehetséges.
Az áramlás növelésére a rocker tűszelepes az elosztó kamrában fel kell hajolni, és le kell süllyedni. Ez szabályozza a tű löketét és ennek megfelelően a szelep áteresztőképességét.
A beállítást nem szabad saját kezűleg elvégezni, mivel ezt nagyon pontosan kell elvégezni, és hiba esetén szinte lehetetlen visszaállítani a lengőkar eredeti helyzetét.
Miután megvizsgáltuk a karburátor berendezést, nem lesz nehéz meghatározni, hogy miért kerül nagyobb térfogatban az üzemanyag az égéstérbe. Ennek oka a kompenzátor burkolata és a karburátortest közötti tömítés kopása. Hogyan érinthet ez téged, kérdezed?
A válasz egyszerű, összehúzással a tömítés egy milliméter töredékével lejjebb engedi a tetején lévő membránt. Ő viszont erősebben fogja megnyomni a billenőt tűszelepes , a kelleténél jobban kinyílik, és az üzemanyagot feleslegben adagolják (túlfolyni kezd).
Egy másik ok maga a membrán megnyúlása, ez a természetes kopás eredménye. Ezt a folyamatot lehetetlen megakadályozni, de megoldhatja a problémát az összes tömítés, karburátor membrán és az üzemanyag-szivattyú időszakos cseréjével. Ehhez van javítókészlet.
Ha a láncfűrészt sűrített levegővel tisztítja, soha ne fújjon az üzemanyagcsőbe, mert ez megfeszítheti a membránt.
A láncfűrészen lévő karburátor meghibásodásának gyakori oka a szelep beragadása a fúvókában. A ragasztás oka a láncfűrész tárolásának megsértése, vagy inkább a gyártó Calm 180-as, a tárolás megfelelő előkészítésére vonatkozó utasításának megsértése.
Amint az az utasításokból következik, a hosszú távú tárolás előtt ki kell engedni az üzemanyagot a tartályból, majd elindítani a fűrészt, és elégetni a benzint a karburátorból. Ezen alapvető szabály be nem tartása a következő következményekkel jár. Az üzemanyaggal közvetlenül érintkező forsknui szelep a testhez tapad, mivel a benzin apránként elpárolog, és csak ragacsos olaj marad vissza. A fúvókát nem lehet cserélni, mivel nincsenek a javítókészletben, csak megpróbálhatja kiütni és leöblíteni, ami nem mindig lehetséges a fúvóka károsodása nélkül.
Azokban az esetekben, amikor meg kell tisztítani a Stihl 180 karburátort vagy szét kell szerelni, először el kell távolítania az egységet a láncfűrészről. Ezt egy bizonyos műveleti algoritmusnak megfelelően kell megtenni:
Helyezze a láncfűrész védőburkolatát a gumiabroncsra.
Távolítsa el a láncfűrész felső fedelét.
Távolítsa el a légszűrőt és a karburátort rögzítő két anyát.
Távolítsa el a légszűrő házát.
Válassza le a vezetéket a motorvezérlő karról.
Óvatosan vegye ki a kart a házban lévő helyéről, egyidejűleg válassza le róla a fojtórudat.
Húzza maga felé a karburátort, és válassza le üzemanyag-ellátás valamint a fojtószelep tolóerejét.
A szétszerelés megkönnyítése érdekében emellett lecsavarhatja a hátsó fogantyút, és először leválaszthatja róla a fojtórudat, majd csak a karburátorról. Erre szükség lehet, mivel némi tapasztalat nélkül a rúd leválasztása a karburátorról meglehetősen problémás, és könnyebb először szétszerelni a fogantyút.
Az alkatrész beszereléséhez kövesse az algoritmus fordított sorrendjét.
A láncfűrész motorvezérlő karjának le- és beszerelésekor rendkívül óvatosnak kell lenni, mivel a fűrésztesten lévő ülés a fűrész gyenge láncszeme, és a tapasztalatlan felhasználók nagyon gyakran eltörik.
Az öblítéshez, a tömítések vagy a tűszelep cseréjéhez a karburátort szét kell szerelni. Ehhez csavarjon ki 4 csavart a tágulási hézag fedelén és egy csavart az üzemanyag-szivattyún.
A ház kinyitása után rendkívül óvatosnak kell lennie, mert ha törmelék kerül a karburátor belsejébe, az ellehetetleníti a működését. A benne lévő csatornák vastagsága egy szál vagy akár egy emberi haj vastagságához hasonlítható.
Az alábbiakban megtekinthető egy videó a nyugodt 180-as karburátor javításáról. Ebben a mester részletesen elmondja a problémákat, és egyértelműen bemutatja a teljes javítási folyamatot.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Végezetül szeretném még egyszer megjegyezni, hogy a Zama leányvállalata által gyártott Stihl karburátorok nagyon megbízhatóak. Megfelelő üzemeltetéssel és tárolással a láncfűrészre szánt teljes időtartamot javítás nélkül ki tudják szolgálni.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
