A benzines vágógépeket, mint minden benzinmotoros kerti szerszámot, nem nehéz karbantartani. Lehetséges és szükséges saját maga javítani, konfigurálni. Például egy benzinvágó karburátorának saját kezű beállítása öt perc kérdése.
Ebben a folyamatban a fő dolog az üzemanyag és a levegő megfelelő aránya, amelyre a karburátor szabályozva van.
Hálós szűrő. Gyakran csak két probléma van ezzel az elemmel:
A meghibásodás okának felderítése érdekében az üzemanyagszűrő sapkáját le kell csavarni a szűrő eltávolításához. Ha egyszerűen felgyülemlik rajta a szennyeződés, akkor a benzines öblítés vagy a fújás segít.
Ha látható sérülések vannak a hálószűrőn, feltétlenül újat kell beszerelni. Az üzemanyag-ellátó cső is megsérülhet (javításkor gyakorolják ennek az elemnek az ellenőrzését).
A karburátor indítója a legtöbb esetben nem működik eltömődés miatt. Használjon acetont vagy ugyanazt a benzint az öblítéshez.
A sűrített levegő befújása a karburátor eltömődött részeibe elfogadható és kényelmes javítási gyakorlat.
A fojtószelepház, azok a helyek, ahol a karburátor alkatrészei össze vannak kötve, a bemeneti vagy kimeneti csővezeték - ezek a részek mindegyike érzékeny a nyomáscsökkenésre. Primitív módon ellenőrizheti, hogy a problémás területet szappanos habbal kenje be.
A benzinvágó karburátorának alapja egy alumínium ház. Diffúzort tartalmaz (belső körvonalú lyuk). Levegőt fújnak át ezen a lyukon. Az oxigén (levegő) áramlási sebessége a diffúzor keresztmetszetétől (nyílásától) függ.
A diffúzor üzemanyag-csatornákkal van felszerelve. Belőlük az üzemanyagot levegőárammal szívják be.
VIDEO
Kínai bozótvágó alkatrészek Kínai bozótvágókhoz javítás …
A fojtószelep határozza meg a szállítandó levegő mennyiségét, és ettől közvetlenül függ a motor teljesítménye.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az üzemanyagot egy szivattyú (membránja) szívja be a karburátorrendszerbe. Ezután áthalad a karburátorban lévő fojtószelepen. A folyadék ezután átfolyik a szivattyú bemeneti és kimeneti szelepein. A rács által szűrve. A tűszelepen keresztül bejut a membránkamrába.
A készülék működése lépésről lépésre:
Levegőellátás légterelővel (csappantyúval) ellátott csőhöz. A terelőlap szabályozza a légáramlás intenzitását.
Az üzemanyag-ellátó rendszert szükségszerűen egy diffúzor szűkíti az áramlási sebesség növelése érdekében.
Benzin az úszókamrán és a fúvóka csövön keresztül szűkítéssel. Egy úszókamra állítja be a benzin ideiglenes mennyiségét. Az úszókamrában a nyomásszint semleges, a szűkületes csőben pedig már alacsony. A nyomáskülönbség miatt az üzemanyag áthatol a fúvókán.
A légáramlás felgyorsítása elősegíti az üzemanyag (benzin) átjutását és porlasztását. Ennek eredményeként a kívánt arányú vagy sűrűségű levegő-üzemanyag keverék képződik.
A levegő/üzemanyag keverék az üzemanyagcsövön keresztül jut be a motor hengerébe.
A rendszer levegősűrűségének szintje a szabad levegő csappantyújának területétől függ.Minél szélesebbre van nyitva a fojtószelep, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény.
Egyszerűen fogalmazva, a karburátor beállítása egy benzinvágón az optimális üzemanyag-keverék létrehozása a megfelelő levegőellátásnak köszönhetően.
További testreszabás karburátoros benzinvágók csináld magad állítócsavarokkal. Három van belőlük:
jobb (L) - az üzemanyag-keverék beállítása alacsony fordulatszámra.
Meg kell találni a maximális alapjárati fordulatszámot. Ehhez lassan csavarja ki a csavart (L) balra és jobbra.
A beállításhoz forgassa el a csavart negyed fordulattal mindig az óramutató járásával ellentétes irányba.
Alsó (T) - felelős a motor alapjárati fordulatszámon történő beállításáért.
az óramutató járásával megegyező irányba - növelje;
az óramutató járásával ellentétes irányban - csökkenés.
Az alapjárati fordulatszám helyes beállításához jellemző:
a hideg motor stabil működése;
a forró motor nem túlbecsült fordulatszáma;
nagy fordulattartalék a vágófej számára;
a motor stabil működése helyzetváltáskor (a kés éles emelése vagy leengedése).
Bal (H) - a keverék szabályozása nagy fordulatszámon. (A csavart utoljára állítják be).
A bal oldali csavar (H) határozza meg a maximális fordulatszám, a motorteljesítmény, a hőmérséklet és a benzinfogyasztás általános beállítását.
A bozótvágó karburátorának beállítása az utolsó csavarral a következőképpen történik:
Nyissa ki teljesen a gázkart, miközben egyidejűleg adjon teljes gázt. Forgassa el a csavart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a fordulatszám le nem esik (ebben az esetben a füle mellett tájékozódjon).
Fordítsa el a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba a lehető leglassabban, amíg a motor egyenetlenül jár.
Aztán fordulj vissza egy kicsit, alig hallod a stabil, egyenletes működést.
A készségek vizuálisabb használatához kényelmesebb egy tapasztalt felhasználó munkáját figyelembe venni:
Érdekes módon a videó szerzője szempontjából a beállítást (annak helyességét) a gyertya színe határozza meg, nem csak a motor fordulatszáma és stabilitása.
csináld magad ebben az esetben - a tüzelőanyag-keverék maradék nélkül való elégetése, a gyertya színe világosbarna legyen.
A modern technológiák és berendezések lehetővé teszik a legjobb és optimális műszaki megoldások előállítását, amelyek hatékony segítőkké válnak egy nyaraló vagy egy személyes telek elrendezésében. A zöld pázsit és egyéb ültetvények gyorsan növekedhetnek, a környék rendbetételére és a pázsit nyírására benzines vágógép szolgál, amit bozótvágónak vagy trimmernek, benzines fűnyírónak is neveznek.
A hagyományos fonatok kényelmetlenek és nem biztonságosak, jelentős időt és erőfeszítést igényelnek, ami segít megmenteni a gázfűnyírókat, ötvözve a funkcionalitást és a praktikum kialakítását. A benzinkefe képén különféle csúcstechnológiás eszközök láthatók, amelyek egy sor működési jellemzőben rejlenek, beleértve az olyan paramétereket, mint a megnövekedett termelékenység és a hosszú élettartam.
A kényelmes és megbízható trimmer egyedi mechanizmusokból, alkatrészekből és elemekből álló műszaki eszköz, amely intenzív használat során elhasználódhat, használhatatlanná válhat és megsérülhet.
Rendszeres műszaki ellenőrzés, karbantartási eljárások és gondos tárolás mellett is az ilyen eszközök és egyes részeik javítást, sőt cserét igényelnek, minden javítási eljárás önállóan elvégezhető.
A cikk rövid tartalma:
A legegyszerűbb módja az, hogy a benzinvágót javításra adjuk, miután a családi költségvetésből elkülönített bizonyos összeget, a gyors és minőségi javítás saját kezűleg nem kevésbé egyszerű és kényelmes, ha meg akarja érteni a benzin kialakítását. vágót és javítsa ki az összes problémát.
A trimmerek tömeg- és darabgyártása az általánosan elfogadott technológia alkalmazásán alapul, egy tipikus tervezési séma bizonyos elemekből és alkatrészekből áll, ezeket fontos ismerni az önálló javítási munkák elvégzésekor:
felső rész. A teljes szerkezet alapja, ahol minden fontos elem össze van gyűjtve, mint például az önindító, a karburátor és a benzinvágó motor;
középső része. Üreges rúd, benne egy kábel, ami összeköti a motort és a sebességváltót, ami meghajtja a vágóvonalat. Ebben a részben rögzítőelemek találhatók a teljes szerkezet súlyának elosztására, valamint egy öv, amely a trimmert a rendeltetésszerűen használó személy övére rögzíti;
Alsó rész. Ebben található a sebességváltó és a vágóelemek, amelyek praktikus burkolat alatt vannak elrejtve, hogy megvédjék a felhasználót. A burkolat fokozott biztonságot nyújt, megakadályozva, hogy nagy törmelék, kövek és üveg törmelékek kerüljenek az emberbe, miközben benzinvágóval dolgozik.
Pontosan ismerve a trimmer belső szerkezetét és működési elvét, a javítási utasítások alapján önállóan elvégezheti a szerkezet javítási intézkedéseit, vagy kicserélheti az egyes használhatatlanná vált alkatrészeket.
Az egység leggyakoribb és legáltalánosabb meghibásodásai, amelyeket önmagukban kell kijavítani, a következők:
motor meghibásodása, ami miatt a bozótvágó nem indul el és nem működik;
a bozótvágó rúd fokozott vibrációja, ami megnehezíti a rendeltetésszerű használatát;
a sebességváltó fokozott túlmelegedése, működés közbeni felgyorsult felmelegedése;
a vágóvonal lassú és gyenge működése nem megfelelő sebesség mellett;
az indítórács eltömődése, ami a motor túlmelegedését és a munka megtagadását okozza;
a karburátor gyors és gyakori eltömődése az alacsony minőségű üzemanyag használata miatt;
a légszűrő eltömődése a készülék gondozására vonatkozó intézkedések figyelmen kívül hagyása miatt.
Mindezek a problémák ahhoz vezethetnek, hogy a készülék elveszíti működőképességét A kaszához szükséges alkatrészek megrendelése előtt el kell végezni a készülék szemrevételezését és diagnosztikáját.
Különös figyelmet kell fordítani a készülék egyes alkatrészeire és egységeire, ezek ellenőrzéséhez nem kell professzionális mesterhez fordulnia, egy diagnosztikai intézkedéscsomag segít azonosítani a teljesítményvesztés következményeit saját kezűleg.
Ha a trimmer motorja nem indul be, vagy azonnal leáll az indítás után, amikor a sebességváltó túlmelegszik, vagy a készülék működése közben idegen zajok hallhatók, és egyértelműen érezhető a vibráció, fontos szemrevételezéssel ellenőrizni és azonosítani a nem működő egységet.
A javítás előtti előkészítő intézkedések optimalizálásához egyszerű diagnózist kell végeznie, és lépésről lépésre ellenőriznie kell:
az üzemanyag jelenléte a tartályban és kenés a fő egységekben;
a gyújtógyertya használhatósága és teljesítménye;
a bozótvágó üzemanyag- és légszűrőjének tisztasága;
a készülék kimeneti csatornájának és légtelenítőjének eltömődése;
a felhasznált üzemanyagok és kenőanyagok minősége.
A benzinvágó gyújtás működési hatékonyságának meghatározásához meg kell határozni, hogy a gyújtógyertya működik-e, és meg kell vizsgálni a szikra megjelenését, amikor az érintkezésbe kerül a funkcionális eszköz testével.
Maga a gyújtógyertya kicserélhető egy újra, miután a gyertyacsatornát előzőleg megszárította, szükség esetén a régi elemet is megszárítják, speciális eszközökkel megtisztítják és visszahelyezik a helyére.
A karburátor ellenőrzése során érdemes figyelni a felhasznált üzemanyag esetleges szivárgására, a karburátorral kapcsolatos problémák azonosításához a következő intézkedéseket kell tenni:
az üzemanyagtömlő átöblítése az elem esetleges eltömődésének kiküszöbölése érdekében;
a motor és a karburátor közötti tömítés ellenőrzése és cseréje;
a tömítettség meghatározása és az állandó nyomás fenntartása az egységben.
Szükség esetén személyesen szétszerelheti és alaposan megtisztíthatja az egységet benzinnel, a sugár és a csatornák tisztítása sűrített levegővel történik.
A hajtómű a forgatónyomatékot a motor tengelyéről a vágószerszámra továbbítja, fogaskerekei működés közben teljesen tiszták legyenek és mindig speciális zsírral kell kenni.
Ha szezononként egyszer saját maga végzi el a műszaki vizsgálatot, akkor egy drága új egység vásárlásával megszabadulhat a sebességváltó javítási vagy cseréjének szükségességétől.
Az önindító szükséges a trimmer működőképes állapotba hozásához, diagnosztikája az indítótekercs fogaihoz csatlakoztatott indítózsinór feszességének ellenőrzéséből áll, amelyek gyakran megsérülnek a hirtelen indítás során.
A benzines vágógép nem működő önindítója nem javítható, azt kötelező műszaki vizsgálat vagy javítási intézkedés keretében működő egységre kell cserélni.
A vágóelemek különös figyelmet és gondozást igényelnek, amelyeket használat után mindig meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a levágott fűtől. A készülék rendszeres ellenőrzése és alapos üzembe helyezése segít elkerülni a költséges és időigényes javításokat, és mindig biztos lehet a benzinkefe teljesítményében.
A trimmerekre az elektromos motorok mellett benzines belső égésű motorokat is felszerelnek. Ez a mechanizmus különös figyelmet igényel, mert ha rosszul van konfigurálva, akkor vagy megtagadja a működést, vagy szakaszosan fog működni és áramkieséssel. A motor tuning alapvetően az üzemanyag-ellátás beállításáról szól, és ez a karburátor trimmer segítségével történik.
Szinte lehetetlen lefedni a gázvágók gyártói által gyártott minden típusú karburátort. De mivel ennek a modulnak a felépítése, valamint a működési elve nagymértékben hasonló a különböző modellek között, ezért a karburátorban végbemenő folyamatok általános leírása tehető. Ez az információ lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy megértse a készülék működési elveit, kiküszöbölje a felmerült meghibásodásokat és megfelelően működtesse azt.
A karburátor trimmer alapja egyrészes alumínium test ... Az alábbiakban ennek a blokknak a diagramja látható.
Az alján egy diffúzor található, amit más néven Venturi fúvóka (tizennyolc). A motor ezen a fúvókán keresztül szívja be a levegőt.
Minél kisebb ez a lyuk, annál gyorsabban áramlik a levegő, és annál nagyobb a vákuum szintje a legkisebb átmérőjű zónában.
A diffúzor tetején találhatók üzemanyag csatornák (11.12). Ezeken a csatornákon keresztül a levegő beszívja a benzint. Maga az üzemanyag-szivattyú, a fúvókák és a tüzelőanyag-levegő keverék betáplálását szabályozó rendszer beépíthető vagy kívülről beépíthető.
Fojtószelep (9) beállítja a karburátorba szívott levegő mennyiségét. Mennyisége befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. A csappantyú (7) hidegindításra szolgál. Le kell zárni, ha elindítja az egységet. A motor beindulása után ki kell nyitni, különben a motor azonnal leáll.
Impulzus csatorna (1) összeköti a szivattyú impulzuskamráját a motor forgattyúházával, nevezetesen annak belső térfogatával. A hengerben elhelyezkedő dugattyú, amely oda-vissza mozgást végez, egymás után változtatja a forgattyúházban lévő nyomást (vákuum vagy nyomásnövekedés). A nyomásesések mozgásra kényszerítik a membránt (4). Ezért a szivattyú működése szinkronban van a motor működésével.
A benzin szívása a tartályból pontosan a részvétellel történik membránok (4). A benzin a csatlakozón (2) keresztül jut be a karburátorba.Ezen túlmenően az útja a bemeneti szelepen (3), a kimeneti szelepen (5), a hálószűrőn (6), a tüzelőanyag-csatornán (10), áthalad a tűn (14) és kitölti a kamrát (16), amely vezérlőmembránja (18) ...
A szelep (14) egy kar (17) segítségével csatlakozik a membránhoz (18). A membrán alatt elhelyezkedő üreg a (19) lyukon keresztül kapcsolódik a légköri levegőhöz.
A készülék a következőképpen működik.
A szívólöket során a diffúzorban vákuum keletkezik. Ez a tény levegőszivárgást okoz. A fojtószelep (9) helyzete határozza meg a porlasztókamrába belépő levegő mennyiségét, valamint a motor teljesítményét és fordulatszámát.
Ekkor a kamrából (16) a fúvókákon (11, 12) keresztül üzemanyagot szívnak be, majd összekeverik az áramló levegővel. A benzin levegővel keveredve elkezd permetezni. Így a levegő-üzemanyag keverék .
A kész keverék belép a hengerbe, ahol a felszálló dugattyú összenyomja, és a legmagasabb pontján meggyullad a gyújtógyertyák által keltett szikrától.
Mivel a vezérlőmembrán (18) alatti térfogat a (19) csatornán keresztül kapcsolódik a légköri levegőhöz, a membrán felmegy, és a kar (17) segítségével kinyitja a szelepet (14). A szelep (14) kinyitása után új adag üzemanyag kerül a kamrába (16).
Miután a kamra (16) megtelt, a membrán (18) visszatér eredeti helyzetébe, és a szelep (14) zár.
Továbbá, amikor a motor jár, az összes fenti folyamat megismétlődik. A fúvókákon keresztül a diffúzorba belépő üzemanyag mennyiségét egy csavarral (13) állítjuk be. A csavar (15) az alapjárati fordulatszám beállítására is szolgál. A szabályozók megcsavarásakor az üzemanyag-keverék dúsodik, a szabályozók csavarásakor a keverék sovány lesz. Ezenkívül a karburátorok egyes modelljeiben beállíthatja a motor alapjárati fordulatszámát. mennyiség szabályozó ... Általában kívül helyezkedik el, és ha megcsavarják, a fojtószelep tengelyéhez erősített karhoz ütközik.
Így 3 állítócsavar segítségével maximális motorteljesítményt érhet el, valamint beállíthatja annak zavartalan működését bármilyen környezeti hőmérsékleten, sőt hegyvidéki területeken is.
A trimmer karburátorának meghibásodása a rossz minőségű benzin, a sérült légszűrő és a szennyeződés felhalmozódása miatt következik be az egység kamrájában. Leggyakrabban a karburátort saját kezűleg megjavíthatja. Az alábbiakban felsoroljuk a bozótvágó karburátorának tipikus hibáit.
Gyakori hiba, amely "kísérti" az üzemanyag-szivattyút a szivattyú membránjának deformációja ... Emiatt nem illeszkedik megfelelően, és a szivattyújáratok nincsenek lezárva.
A membrán deformációjának okai a következők lehetnek:
a trimmer hosszú munkája;
nem megfelelő üzemanyag használata;
gázok bejutása az impulzuscsatornába.
Ennek eredményeként a membrán károsodása csökkenti a szivattyú teljesítményét, és ennek eredményeként:
az éghető keverék kimerülése következik be;
nehéz elindítani a motort;
megszakítások vannak a motor működésében;
a dugattyú sérült.
Ezenkívül a motorra gyakorolt fent leírt következmények a szivattyú üregének eltömődését okozhatják impulzus oldal ... Ebben az esetben a szennyeződés az impulzuscsatornán keresztül jut be a membránba.
Az elzáródás megszüntetéséhez szét kell szerelni a karburátort és meg kell tisztítani a membránt.
A szűrő elszennyeződhet, ha szennyezett üzemanyag jut be az üzemanyagtömlőn vagy egy hibás felszívófejen keresztül. Az alábbi képen láthatja, hogyan néz ki egy tiszta és egy piszkos szűrő (az alkatrészeket vonal választja el).
A hibaelhárítás a szűrő alapos tisztítását és öblítését igényli. Szintén ajánlott fújja sűrített levegővel minden lyuk a karburátor trimmer házában.
Ez a hiba akkor fordul elő, amikor a kar érintkező felülete elhasználódik.
Az érintkezési felület kopása a benzinben való jelenlét miatt következik be koptató részecskék vagy a motor működés közbeni erős vibrációja miatt. A vezérlőkar ezen hibája problémákat okoz a szívónál, valamint a motor nem megfelelő alapjáratát.
A bemeneti tű általában az üzemanyag-folyadékban lévő koptató részecskék miatt elromlik.
a bemeneti tű fészek tömítettsége megszakadt;
éghető keverék szivárog;
az üzemanyag-keverék újradúsításával kapcsolatos hibák vannak a motor működésében.
Ezenkívül a bemeneti tű egyszerűen elakadhat.
Az elakadt bemeneti tű okozhat szennyeződés jelenléte az üzemanyagban , vagy egy hosszú üresjáratú készülék munka nélkül.
Ha szennyeződés halmozódik fel a vezérlőüregben, a bemeneti tű nem tudja szorosan lezárni a lyukat, és sok üzemanyag ömlik a kamrába.
Okoz az üzemanyag újradúsítása és a motor hibásan kezd működni. Szükséges a karburátor szétszerelése és a vezérlőmembrán üregének tisztítása.
A membrán deformálódhat az egység hosszan tartó működése és agresszív üzemanyagok használata során.
A normál beállítás meghibásodása a következőkhöz vezet:
a dugattyú sérülése;
nehézségek az indításkor;
az üzemanyag kimerülése;
a motor nem megfelelő működése.
Ez a probléma akkor fordulhat elő, ha a beállító kar nincs megfelelően felszerelve, vagy ha beszerelés előtt meghajlik. Ennek eredményeként az érintkezési felület rossz helyzetben van, ami megzavarja a további üzemanyag-ellátást.
A fojtószelepek és a fojtószelepek főként a levegőben lévő koptató részecskék miatt kopnak. A hibás szárnyak úgy néznek ki, mintha homokfúvott volna.
A szelepkopás következtében a motor teljesítménye csökken, működési zavarok jelennek meg, a dugattyúgyűrűk, a dugattyú- és a hengerbevonat elhasználódnak.
A levegő és a fojtószelep tengelye a következő okok miatt elhasználódhat:
a levegőszűrő elégtelen és nem megfelelő karbantartása;
a légszűrő sérült;
a légszűrő nem alkalmas ehhez az egységhez.
Ütés miatt rossz minőségű tisztított levegő , a tengely elhasználódik és eltörhet. A törött tengelyrészek bejuthatnak az égéstérbe vagy a forgattyúházba, és súlyos károkat okozhatnak az egész dugattyúrendszerben.
A levegőtisztítással kapcsolatos problémák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a hibás szűrőt, vagy át kell öblíteni a meglévőt (szervizelhető). A szűrőt szappanos vízben ki kell mosni és szárítani.
A karburátor beállítása a következő esetekben szükséges:
az új motort bejáratták (4-5 liter üzemanyag keveréket használtak fel);
az üzemanyag összetétele megváltozott (olaj és benzin márka);
megváltozott az időjárás (meleg, hideg lett);
a levegő ritkasága megváltozott (a hegyvidéki régiókra vonatkozik);
hosszú távú tárolás után;
a motor megnövekedett terhelése (szerszámcsere után stb.);
a vibráció miatt a beállító csavarok spontán módon kicsavaródtak;
az üzemanyag-fogyasztás nőtt, a karburátor túlfolyik az üzemanyagon;
szénlerakódások gyorsan megjelennek a gyújtógyertya elektródáin (miközben az üzemanyag-keveréket megfelelően előkészítik);
a motor beindul és azonnal leáll vagy rosszul vesz fel lendületet;
a benzin nem lép be a hengerbe;
nagy mennyiségű kipufogógáz.
A karburátor trimmer beállításának megkezdése előtt a következőket kell tennie:
öblítse le a motort;
cserélje ki vagy tisztítsa meg a gyújtógyertyát;
cserélje ki egy újra vagy tisztítsa meg a légszűrőt (ajánlott meleg, szappanos vízben kimosni, kicsavarni és jól megszáradni).
Az is szükséges beállított kábel megfelelő átmérőjű a trimmer tekercsben vagy szerelje be a késeket - ez úgy történik, hogy a hangolási folyamat során a motor legalább valamilyen terhelést kapjon.A vágószerszám felszerelése és a benzinmotor beindítása után hagyja felmelegedni 10 percig.
Ha alapjáraton motor, észreveszi, hogy a vágószerszám forog, ezért csökkenteni kell a motor fordulatszámát. Ez az alacsonyabb alapjárati fordulatszám-szabályozóval történik, amelyet gyakran „T” betűvel jelölnek. Az alábbi ábra a beállítók elhelyezését mutatja a Husqvarna trimmeren.
De például egy Stihl trimmeren ez a csavar lehet „LA” jelzéssel.
Tehát forgassa az alapjárati fordulatszám-szabályozót balra, amíg a vágófej teljesen le nem áll.
A karburátor beállításához 3 szabályozót (csavart) használnak.
Jobb beállító L alacsony fordulatszámon állítja be az éghető keverék dúsítási szintjét. Először is szabályozni kell. Maximális alapjárati fordulatszám elérése. Ezt az L gombbal lehet balra és jobbra forgatni. Miután megtalálta a maximális sebesség pontját, fordítsa vissza a szabályozót fél fordulattal balra (az óramutató járásával ellentétes irányba).Alsó T-beállító (LA) az alapjárati fordulatszám beállítására szolgál. Balra forgatva a motor fordulatszáma csökkenni kezd, a szabályozót jobbra forgatva a motor fordulatszáma nő.Bal gomb H felelős az éghető keverék dúsításáért nagy fordulatszámon. A dúsítási beállítás befejezi a karburátor beállítását. Ezenkívül ezzel a szabályozóval beállíthatja a maximális sebességet, az üzemanyag-fogyasztást és a motor teljesítményét.Fontos! Ha a motort 10 másodpercnél tovább hagyják teljes fordulatszámon járni, meghibásodhat.
Ennek a kellemetlenségnek a kiküszöbölése érdekében beállításra van szükség. Járó motor mellett adjon teljes gázt, majd forgassa jobbra a „H” szabályozót, amíg a fordulatszám csökkenni nem kezd. Ezután a „H” szabályozót lassan balra kell görgetni, amíg meg nem hallja a motor egyenetlen működését. Ezután forgassa el a „H” gombot jobbra, amíg meg nem hallja a motor zökkenőmentes működését.
A fenti lépések végrehajtása után a karburátor beállítása befejezettnek tekinthető. A helyes beállítás után a motor magabiztosan vegye fel a fordulatszámot, egy kis negyedet maximális fordulatszámon, és alapjáraton a vágószerszám ne forogjon. Ez a kézikönyv a Huter, Patriot és más bozótvágók karburátorainak beállítására alkalmas.
Vannak még karburátorok csavar nélkül , amely felelős az éghető keverék dúsításáért alacsony fordulatszámon. Vagyis csak 2 állítócsavarjuk van: egy alapjárati fordulatszám-szabályozó és egy üzemanyag-keverék-minőség-szabályozó nagy fordulatszámon. Az ilyen típusú karburátor hangolásáról ebben a videóban olvashat.
VIDEO
Benzines vágógépek meghibásodásának felderítése és javítása
A Benzokos alapvetőbb eszköz azoknak, akik jobban szeretik a telkeiket rendben és szépségben tartani. Ez a fajta berendezés jól megbirkózik gyakorlatilag minden típusú fűvel és gyompal. Ennek az eszköznek a bevezetése után egy gazzal benőtt földdarab úgy néz ki, ahogy illik.
De legalább minden eszköz érzékeny a cselekvőképtelenségre. Egy ponton a benzinkefe különféle meghibásodásokat is kiad. Ebben az anyagban arról lesz szó, hogyan lehet megoldani a felmerülő akadályokat benzines szalagokkal.
Magától értetődik, hogy minél hitelesebb egy gyártó, annál megbízhatóbbak a termékei – ez a legfontosabb szempont egy hétköznapi vásárló megbízhatóságának meghatározásához. A második szempont az ár, a harmadik - azon tulajdonosok véleménye, akik gyakorlatukkal ellenőrizték az eszköz működését. A legmagasabb ár egyébként sokszor nem a legmagasabb minőséget, tartósságot és törésállóságot jelenti. Jobb, ha részletesebb elemzést készít a piacról, mielőtt gázfűnyírót használna, majd válassza az "arany középutat".
Mielőtt megvizsgálnánk a fűnyíró meghibásodásának gyakori körülményeinek listáját, megjegyezzük, hogy a benzines vágógépek tapasztalatlan tulajdonosai nagyon gyakran nem tudják például, hogy milyen arányban kell benzint és olajat önteni az üzemanyagtartályba, és melyik benzint jobb hozzáadni. a géphez, mennyi olajat kell önteni a benzinbe stb.
Önjáró benzines fűnyíró
Vannak, akik azt sem tudják, milyen kenőanyagot kell használni a sebességváltóhoz, hogyan kell élesíteni a tárcsát vagy a kést, és sok más szempontot sem. Ezen és egyéb körülmények következtében sajnos nagyon sok esetben fordulnak elő különféle berendezések, köztük trimmerek és benzines fűnyírók meghibásodása. A felhasználók egyszerűen nem vigyáznak megfelelően a berendezésre.
De van néhány leggyakoribb körülmény, amely az elvégzett funkciók sajátosságaiból és egyéb külső és belső okokból adódik, amelyek meghibásodásokhoz vezetnek:
a vágószál nem táplál vagy nagyon gyorsan letörik. Ennek oka a damil hiánya, vagy a bozótvágó zsinórja belegabalyodott az orsóba;
a motor nem indul be. A tapasztalatlan felhasználók nem mindig tudják először elindítani az egységet a letiltott "Start" gomb miatt. De vannak más okok is: eltömődött légszűrő; a gyújtógyertya rés nincs beállítva, vagy nem üzemel; a benzines karburátor gyakran túlcsordulhat az üzemanyag-keveréken; a hiányzó üzemanyagmennyiséget felszivattyúzták;
gyakran a benzines vágógépek nem fejlesztik a sebességet, ennek előfeltétele négy tényező lehet: a légszűrő eltömődése, a tengely eltömődése a vágóorsóval lenyírt fűvel, nem megfelelően beállított karburátor, rossz üzemanyag kerül a tartályba;
a motor nem jár alapjáraton. Ha maga a motor szervizelhető, de alapjáraton leáll, akkor három előfeltétel lehet: a levegőellátó szűrő eltömődése; karburátor nincs hangolva; rossz benzint vagy olajat használnak a benzinvágókhoz;
gyakori a szikra hiánya is. Feltételek: rossz dugulás, törött gyertya, üzemképtelenség, vagy a bemeneti páncélhuzal érintkezői oxidáltak.
Benzines fűnyíró Sadko GTR 520N
A felsorolt, legtöbbet tárgyalt benzines fűnyírók meghibásodásain és előfordulásuk körülményein kívül sok más panaszt és véleményt is találhat erről az eszközről a hálózaton. De a következő fejezetet a fenti listában jelzett problémák megoldásának szenteljük.
A zsinór elszakad a tekercsben lévő zsinór minőségétől függetlenül. A probléma megoldásához elegendő a zsinórt tekercsbe tekerni, ha összegabalyodott, vagy feltekerni egy újat, ha hiányzik.
VIDEO
A láncfűrész karburátoros javítása A láncfűrész nem indul el Láncfűrész karburátor javítás .
VIDEO
A videó egy egyszerű, de hatékony megoldást mutat be karburátor beállítású benzinvágók GYAKORLATBÓL 100% BIZONYÍTOTT
Hogyan lehet elindítani a benzinvágót, ha a motor nem indul? Ellenőrizze, hogy a Start gomb be van-e kapcsolva, van-e elegendő olaj az adagológombban, nincs-e benzin a tartályba. Ha a motor továbbra sem indul be, öblítse ki a gázszűrőt (néha ki kell cserélni, ha nagy eltömődést talál), ellenőrizze a gyújtógyertya teljesítményét, tisztítsa meg a levegőszűrőt.
Nem segített? Állítsa a karburátor fojtószelepét C helyzetbe, ez megoldja az üzemanyag túlfolyási problémát. Ha a motor "makacs", egyszerűen engedje le az összes üzemanyagot a rendszerből, és töltsön utána újat, ügyelve arra, hogy az megfelelő minőségű legyen. Mindezen folyamatok elvégzése az esetek 80-90% -ában megoldja a motor indításának problémáját.
Benzines fűnyíró kés
Ha a motor nem hajlandó alapjáraton járni, először állítsa be a karburátort és öblítse ki a készülék légszűrőjét - ez a legtöbb esetben megoldja a problémát. Ha a helyzet megismétlődik, akkor valószínűleg rossz üzemanyagot öntött az üzemanyagtartályba, majd engedje le, és töltse fel a tartályt egy újjal.
Hogyan lehet beindítani a benzinvágót és működésbe hozni, ha a motor fordulatszáma nem emelkedik és leáll? Először ellenőrizze, hogy a vágótengely nincs-e eltömődve fűtől és gaz törmeléktől. Ha minden rendben van a tengellyel, mossa ki a légszűrőt, vagy cserélje ki egy újra, ha az első túl koszosnak tűnik. Egyébként a légszűrőt mosószerrel és benzinnel kell mosni, ami rugalmasabbá teszi a tömítést és megakadályozza az anyag kiszáradását.
Ha ezeknek az eljárásoknak a végrehajtása és a benzinvágó indítógombjának megnyomása után a benzinvágó újra leáll, akkor a probléma egy nem megfelelően beállított karburátorban van. Olvassa el a cikk utolsó részét, hogy megtudja, hogyan beállítás karburátor egy benzinvágón.
Ha nincs szikra, helyezzen be egy tartalék gyújtógyertyát, hogy ellenőrizze, mi a probléma. Ha a pótgyertya a megfelelő rés beállításakor szintén nem kelt szikrát, akkor a kasza felszerelésében van a dolog. A benzinvágók javítása meghibásodás esetén a gyertyához vezető vezeték ellenőrzésével kezdődik.
Tisztítsa meg az érintkezőket, megtisztíthatja az összes közeli vezeték érintkezőit is, ellenőrizze, hogy minden vezeték sértetlen-e. Ezen lépések végrehajtása után megnyomja az indítógombot benzinvágók szikrának kell megjelennie a gyertyán. Ne feledje, hogy a szikra ellenőrzésekor a gyújtógyertyának érintkeznie kell egy fémfelülettel, hogy elektromos tömeg jöjjön létre. Hangsúlyozzuk, hogy a fordulatszám csökkentését (motor csillapítását) gyakran befolyásolja a benzinvágó sebességváltó szennyeződése.
Erre a szempontra mindig szükség van a benzinvágók beállításakor. A megfelelően beállított karburátor a bozótvágó motorok sikeres működésének kulcsa.
Annak ellenére, hogy a benzinvágó porlasztó beállításának kérdése a kezdők számára érthetetlen, de a benzinvágók javítása gyakran ezzel az eljárással végződik, mivel az okok a helytelen beállításban, valamint a benzinvágók javításában, ill. hogyan lehet ezeket kiküszöbölni a hangolási eljárások során. A benzinvágóban való futás egyébként a karburátorrész beállítását is biztosítja.
Megérteni hogyan kell megfelelően beállítani a benzines karburátort egy bozótvágóhoz, tudnia kell:
A készülék három csavart tartalmaz: jobb (L), alsó (T), bal (H).
Jobb tuningolt karburátor Alapjáraton egyenletesen és leesések nélkül működik, amikor a motor hideg és meleg, valamint éles ereszkedés vagy fordulatszám esetén. Az alapjáratért a T csavar felelős.
Az L csavar felelős azért, hogy alacsony fordulatszámon mennyi üzemanyag-keverék kerül az égéstérbe. Beállításkor a csavar az óramutató járásával ellentétes irányban negyed fordulattal elfordul.
Az üzemanyag-beállítás nagy fordulatszámon a H csavar segítségével történik. A beállításhoz adjon teljes gázt a fojtószelep nyitásával. Forgassa el a csavart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a fordulatszám csökkenését nem hallja. Ezután forgassa el a csavart az ellenkező irányba, hogy a motor egyenetlenül járjon, majd kezdje el ismét lassan forgatni a csavart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg meg nem hallja a motor egyenletes és zavartalan működését.
A beállítás helyességét még a gyertya munkarészének színe is meghatározza. Ha a karburátor helyesen van beállítva, akkor a gyújtógyertya tiszta lesz, szénlerakódások nélkül.
Kétütemű egységhez kétütemű motorolajat kell használni.
A vágópenge vagy penge élezéséhez ügyeljen arra, hogy a jó pengét vagy pengét úgy kell élesíteni, hogy a szélei élesek legyenek a fém túlmelegedése nélkül. Élesített vágóelem megkönnyíti a fűfelület eltávolítását. Ezenkívül a tárcsa vagy a kés élessége befolyásolja az egy fogással eltávolítandó növények számát.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Általánosságban elmondható, hogy a benzinnyárs karbantartása biztosítja a berendezések munka utáni folyamatos tisztítását, az olajok és a benzin minőségének ellenőrzését, valamint helyesen. tuningolt karburátor ... Ne tegyen kétes adalékokat és hasonlókat a benzinvágóba.Echo benzinvágó váltó javítása (benzinvágó karburátor szakképzett beállítása. Rendszeresen kenje meg a váltót és kenje meg a hajtóelemeket a meghibásodások elkerülése érdekében. A zsír cseréje legalább 1000 üzemóránként javasolt.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
