Mivel a tehergépjármű-vezetőknek tevékenységük jellegéből adódóan gyakran nagy távolságokat kell megtenniük, a Kamaz javításait önállóan kell elvégezni. Természetesen útközben lehetetlen teljes teherautójavítást elvégezni, mivel lehetetlen, hogy az ehhez szükséges összes alkatrész kéznél legyen. Ennek ellenére a járművezetőnek képesnek kell lennie a helyes diagnózis felállítására és a hibaelhárításra, hogy biztonságosan eljuthasson a szervizbe.
A meghibásodások megszüntetésének fő módja az időben történő megelőzés. Ezenkívül a teherautók karbantartását a gyártó ajánlásainak megfelelően végzik. A kezdeti üzemidőben, azaz a futásteljesítmény legfeljebb 1000 km, be kell tartani a gyártó erre az időszakra vonatkozó ajánlásait. Ez magában foglalja az 50 km / h sebességet meg nem haladó sebességet, és az autó terhelése nem haladhatja meg a névleges 75% -át. Minden géphez tartozik egy javítási kézikönyv.
A javítás célja a súlyos károk megelőzése. Ezt elősegítik a munkafolyadékok cseréjére vonatkozó intézkedések. Ezt kellő időben meg kell tenni. Minden kenőanyagnak és hűtőfolyadéknak meg kell felelnie a gyártó ajánlásainak.
A hűtőrendszer szivárgását és a hibás szelepeket azonnal meg kell szüntetni. Ha ezt nem teszik meg időben, az a folyadékszivattyú meghibásodásához vezethet.
Ha a kenőrendszer nyomására figyelmeztető lámpa kigyulladt, akkor a meghibásodás teljes kijavításáig nem szabad tovább vezetni.
A hengerfejek rögzítésénél a repedések megjelenésének elkerülése érdekében a csavarfuratokat jól szigetelni kell, hogy szennyeződés és folyadék ne kerülhessen be.
A teherautó javítása hegesztést igényelhet.Az ilyen munka megkezdéséhez le kell választani az akkumulátort, és el kell távolítani a pozitív érintkezőt a generátorról.
Ha úgy találja, hogy szivárgás van a hűtőrendszerben, töltse fel vízzel. Ez azonban nem oldja meg a problémát, és csak átmeneti megoldás lehet. Ebben az állapotban az autó el tud menni a javítási helyre.
Ha a teherautó folyékony sárral borított úton halad, a hűtőt időnként át kell öblíteni vízzel. Ehhez a fülkét fel kell emelni. Fontos, hogy ne kerüljön víz a generátorba.
Ha az autó nem járja a motort, és vontatnia kell, akkor el kell távolítania a kardántengelyt. Ez segít elkerülni a sebességváltó károsodását.
Ahhoz, hogy megértsük a KAMAZ meghibásodásával kapcsolatban elvégzendő munka mennyiségét, meg kell érteni maguknak a meghibásodásoknak a természetét, amelyek lehetnek.
A jármű üzemeltetése során időnként ellenőrizni kell a váz szegecselt csatlakozásainak tömítettségét ráütögetéssel.
Hazánkban nem csak járhatatlan utak vannak, hanem zord éghajlat is, amelyre jellemző a nagy mennyiségű csapadék, alacsony hőmérséklet,.
Az időről időre előforduló kudarcok különböző okokból adódhatnak. Hosszú élettartam esetén azonban általában 60%.
Annak ellenére, hogy a modern autó a programozók munkájának eredménye a mérnöki tudás felemelkedésével együtt, merész a motorháztetőt anyával kinyitni.
Azóta gyakorlatilag semmi sem változott, és a KamAZ, ahogy népszerű volt, megmaradt. Az egyetlen különbség az, hogy a régi autómodelleket új, modernebb és továbbfejlesztett járművek váltották fel. De bármi is legyen, előbb-utóbb minden berendezés meghibásodik, és ez alól a KamAZ sem kivétel. Ezért ennek a berendezésnek a javítása csak idő kérdése.
Mivel a kamionsofőrök gyakran nagy távolságokat tesznek meg, gyakran maguknak kell megjavítaniuk a járművet. Természetesen nem a teljes körű javítás elvégzéséről beszélünk, mivel a KamAZ nagyjavítása biztosítja bizonyos szerszámok és alkatrészek rendelkezésre állását. És a sofőr nem tudja mindezt magával vinni, és nincs is rá szükség. A javítás lényege, hogy kiküszöböljük azokat az apróbb meghibásodásokat, amelyek akadályozzák a gép mozgását a legközelebbi szervizbe.
A meghibásodások megelőzésének fő módja a megelőzés. Ez különösen igaz, ha KamAZ autóról van szó. Az árnyalat abban rejlik, hogy a gyártó üzemnek saját ajánlásai vannak a jármű üzemeltetésére. Ezeket az ajánlásokat be kell tartani az első tesztidőszakban, ami 1 ezer km. Általánosságban elmondható, hogy az ajánlások a jármű gyorshajtására és túlterhelésére vonatkoznak. Az autóval együtt érkezik a "KamAZ - csináld magad javítás" kézikönyv.
A javítás fő célja a bonyolultabb meghibásodások megelőzése. A fő megelőző munka magában foglalja az összes folyadék időszakos cseréjét (ahogy azt az autó üzemeltetésére vonatkozó szabályok előírják). Minden folyadékot, különösen a hűtő- és kenőfolyadékokat, az összes szabálynak és követelménynek megfelelően kell kiválasztani. Ne töltsön nem megfelelő folyadékot a járműbe.
Ha szivárgás van a hűtőrendszerben, problémák vannak a tömítésekkel és szelepekkel, akkor azokat azonnal meg kell szüntetni. Ha a meghibásodást az észlelés után nem javították ki, az komolyabb problémákhoz vezethet. Egyenként az egység vagy a folyadékszivattyú meghibásodhat.
Számos javaslat létezik, amelyek a járművel kapcsolatos meghibásodások kezelésére szolgálnak. Tehát mik ezek az ajánlások:
Az ilyen tanácsoknak és a megelőző munkának köszönhetően hosszú ideig elhalaszthatja az autójavítást.
VIDEO
A ZIL-131 egy nagy katonai teherautó, amely akár öt tonna rakományt is képes felemelni. Az autó nyolchengeres, 150 lóerős karburátoros motorral rendelkezik. A ZIL mind a 4 kereke vezet. Az autó teljes leírása megtalálható a használati útmutatóban, ami gyakran megy.
A ZIL-130 egy olyan autó, amelyet azokban a távoli időkben gyártottak, amikor a benzin olcsó volt, amellyel kapcsolatban úgy tűnik, hogy ez az ok volt a kiindulópont az üzemanyag beszámításának mellőzéséhez. A ZIL-130 üzemanyag-fogyasztása körülbelül 31 liter / 100.
Miután úgy döntött, hogy megváltoztatja autója megjelenését, el kell döntenie, hogy milyen típusú hangolást tud saját maga, és melyiket jobb szakemberre bízni. Több típus tanulmányozása után megpróbáljuk a KamAZ hangolását saját kezűleg elkészíteni. Próbáljuk meg megváltoztatni az autó néhány paraméterét. Ez 3 hangolási móddal érhető el: külső; belső; mély. ...
A KamAZ létrehozásának története a múlt század közepén kezdődik. A ZIL autón a jövő KamAZ prototípusát fejlesztették ki, az autó motorjának részleges megváltoztatásával. És 1974-re elkészült az első KamAZ-5320, és 1976-ban indult a tömeggyártás. ...
Egy időben a ZIL-130 autót az egyik leggyakoribbnak tekintették a volt Szovjetunió útjain. Ezeknek a teherautóknak a tulajdonosai pedig ma már nem sietnek megszabadulni tőlük és fémhulladékba adni, gondoskodni róluk, és szükség esetén javításokat végezni.
Az autó üzemeltetése előtt alaposan tanulmányozza át ezt a kézikönyvet, és kövesse az abban foglalt ajánlásokat.
Az új autót regisztrálni kell. Ez műszaki tanácsokat ad a jármű üzemeltetéséhez és karbantartásához, alkatrészellátáshoz és garanciális szervizhez. Szervizkönyv minden járműhöz tartozik.
A jármű tökéletes működése érdekében csak gyári alkatrészeket szabad használni. A különféle berendezések és mechanizmusok autóra és alvázára történő felszerelését meg kell állapodni a fejlesztővel és a tervdokumentáció tulajdonosával - a KamAZ új fejlesztéseinek fejlesztési és végrehajtási igazgatóságával. Ellenkező esetben a jármű nem tartozik garanciális szervizbe.
Az új autó kezdeti üzemeltetési idejére 1000 km-es futásteljesítményt kell beállítani, amely során meg kell felelni a „6. Az autó üzemeltetése”.
Gépkocsi üzemeltetése során a jelen kézikönyvnek megfelelő márkájú üzemanyagot, kenőanyagokat és kezelőanyagokat kell használni.
A hibás szelepek és tartálydugó-tömítések, a hűtőrendszer csatlakozásainak szivárgása és az elégtelen hűtőfolyadék szint a folyadékszivattyú és a blokk kavitációs tönkremeneteléhez vezet.
Amikor kigyullad a motor kenőrendszerében bekövetkező vészhelyzeti nyomásesés figyelmeztető lámpája, állítsa le a motort, keresse meg és szüntesse meg a hibát.
Figyelje a folyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében: amikor a vészhelyzeti folyadék túlmelegedés jelzőfénye kigyullad, állítsa le a motort, keresse meg és szüntesse meg a hibát.
A szivárgó szívócsővel történő üzemeltetés a motor idő előtti meghibásodását eredményezi. Minden TO-2-nél ellenőrizze a gumicsövek, légcsatornák épségét és a csatlakozások megbízhatóságát, szüntesse meg az út szivárgását.
Ha ömlesztett, poros árut nyitott platformon szállít, a környezeti levegő megnövekedett porosodását vagy ha az emelvényen ponyva van, emelje fel a légbeszívó burkolatot a járműhöz mellékelt tartozék segítségével.
A hengerfejcsavarok kiemelkedéseinek repedésének elkerülése érdekében a motor szétszerelésekor, és különösen a hengerfejek felszerelése előtt meg kell védeni a csavarok menetes furatait a folyadék vagy szennyeződés behatolásától.
Az autón végzett elektromos hegesztési munkák során az akkumulátorokat távkapcsolóval le kell választani és a vezetékeket el kell távolítani a generátor „+” és a kefetartó B, O kapcsairól.
A hegesztőgép földelővezetékét a varrat közvetlen közelében kell bekötni.
Ha a reakciórúd csövön 2 mm-nél mélyebb horpadások vannak, repedések vagy 3 mm-nél nagyobb hajlítások vannak a teljes hosszon, a reakciórudat ki kell cserélni.
Rakodáskor ügyeljen arra, hogy a teher egyenletesen oszlik el az emelvényen, ne terhelje túl az elejét.
Hűtőfolyadék szivárgással járó probléma esetén a hűtőrendszerben rövid ideig használhatja a vizet, de csak a meghibásodás elhárításának helyére való utazás idejére.
Ha huzamosabb ideig sáros úton (folyékony sárral) vezet, rendszeresen öblítse le a radiátor felületét megfelelő nyomású tömlővel. Ehhez emelje fel a fülkét, és irányítsa a vízsugarat a hűtő felé a motor felől. Ne öntsön vizet közvetlenül a generátorra.
Szigorúan tilos üzemképtelen motorral rendelkező autót a közbenső kardántengely eltávolítása nélkül vontatni, hogy elkerüljük a sebességváltó kimenő tengelyének fogaskerekei csapágyainak kopását.
Használja a motoron a modell tervezéséhez biztosított üzemanyag-felszerelést.
Az üzem fenntartja a jogot, hogy a fogyasztók előzetes figyelmeztetése nélkül tovább javítsa a jármű kialakítását.
Biztonsági intézkedések
Az autó átvizsgálása során feltárt összes hibát meg kell szüntetni.
Járó motort ne kenjen vagy tisztítson.
Ha a gázolaj meggyullad, fedje le a lángot földdel, homokkal vagy fedje le filccel vagy ponyvával, használjon tűzoltó készüléket. Szigorúan tilos az égő tüzelőanyagot vízzel elárasztani.
Túlmelegedett motoron óvatosan nyissa ki a tágulási tartály sapkáját, hogy elkerülje a keze gőzzel való leforrázását. A hűtőfolyadék gőzei robbanásveszélyesek.
Kiegészítő fékrendszerrel történő fékezéskor ne váltson sebességet a sebességváltóban.
Kifutás közben ne állítsa le a motort, mert ez kikapcsolja a fék-pneumatikus kompresszort és a szervokormányt.
Az elülső támasztékokat csak a fülke eltávolítása után távolítsa el. Az alsó és felső konzol eltávolításához csavarja ki a csavarokat, amelyek a kerethez és a fülke padlójának kereszttartójához rögzítik. A felső konzolok a padlóban menetes furatú úszólemezekre vannak rögzítve, amelyek szükség esetén a vezetőfülke belsejéből cserélhetők a padlón lévő ovális lyukakon, vagy a kormányoszlop számára kialakított lyukon keresztül a padlógerendák betéteinek meghajlításával amelyek megjavítják őket.
Az alsó konzolok felszerelésekor ügyeljen arra, hogy mindkét konzol furatainak egyvonala megmaradjon, és végül húzza meg a felső konzolok rögzítőcsavarjait az alsó konzolokba való beszerelés és a tengelyekkel való összekapcsolás után, de amíg a vezetőfülke áll. felfüggesztve, és az elülső támasztékokat nem terheli a súlya.
Ajtók ki- és beszerelése. Az ajtó eltávolításához oldja ki az ajtónyitás-határolót a belső ajtópanelen lévő konzolhoz összekötő csapot, majd távolítsa el a csavarokat, amelyek az ajtópántokat a fülke első oszlopához rögzítik.
Szerelje be az ajtókat a beépített zárral és ajtózár ütővel. Mielőtt meghúzná a csuklópántokat az állványhoz rögzítő csavarokat, rögzítse a zárat a második rögzítési helyzetbe. A zár éke és a retesz közötti súrlódás elkerülése érdekében először helyezzen be egy 1 vastag alátétet a retesz hornyába. 1,5 mm (lehetőleg polietilén), amelyet az ajtópántok csavarjainak meghúzása után el kell távolítani. Ebben az esetben az ajtó és az ajtónyílás közötti rés a teljes nyílás mentén állandó (6,10 mm).
A belső ajtópanel fedelének eltávolítása. Az ajtószerkezetekhez való hozzáférés, valamint a zárszerkezetek, az ablakemelő, az üveg szétszerelése érdekében először el kell távolítani a belső ajtópanel nyílásfedelét.
Ehhez távolítsa el az ajtózár és az ablakemelő belső fogantyúit, amihez nyomja meg a kilincs alatti műanyag foglalatot és távolítsa el a kilincs rögzítőcsapját. Ezután távolítsa el az ajtónyílás fedelét rögzítő csavarokat, és távolítsa el a fedelet.
Távolítsa el az ajtózárat a belső ajtópanel nyílásán keresztül a következő sorrendben:
távolítsa el a nyílás fedelét;
A zár ütőjének eltávolításához távolítsa el a csavarokat, amelyek azt a fülke oldalfalának hátsó oszlopához rögzítik.
A külső ajtókilincs zár gombjának meghibásodása esetén a gomb a külső kilincs eltávolítása után eltávolítható. A külső fogantyú eltávolításához csavarja ki a két csavart a belső ajtópanel nyílásán keresztül, rögzítve azt a belső ajtópanel oldaláról. A gomb beszerelésekor ne felejtse el felszerelni a gombtömítést.
Távolítsa el az ablakemelőt a belső ajtópanel nyílásán keresztül a következő sorrendben:
távolítsa el a nyílás fedelét;
az ablakemelő fogantyújával mozgassa az üveget olyan helyzetbe, amelyben a leengedhető üvegtartó a nyíláson található;
távolítsa el a szorítórudat a nyíláson keresztül a rögzítőcsavarok kicsavarásával;
távolítsa el az elektromos ablakemelőt rögzítő csavarokat;
vegye ki az ablakemelőt a napfénytetőn keresztül.
Az ablakemelő összeszerelésekor minden dörzsölő felületet kenjen be Litol-24 zsírral.
Távolítsa el a tolóajtó üvegét a következő sorrendben:
távolítsa el az ajtónyílás fedelét;
távolítsa el az ablakemelőt;
csavarja ki az üvegtömítés kivehető tartójának csavarjait (az ajtó zsebe alatt), és válassza le a kivehető tartót a fő tartóról, majd válassza le az ajtótömítésről és vegye ki a nyíláson keresztül;
vegye ki az alsó üvegütköző gumipufferét a nyíláson keresztül;
engedje le az üveget a kezével, döntse meg és mozgassa előre úgy, hogy a nyílással szemben álljon;
távolítsa el az üveget a nyíláson keresztül.
A forgóablak beállítása és eltávolítása. Az elforgatható ablak üvege erős szembeszél esetén is bármilyen helyzetben tartja az alsó tengely rugótartóját. Az ablak elfordításának egyszerűsége, rögzítésének megbízhatósága a tartócsavar meghúzásával állítható, amihez távolítsa el az ablak alsó tengelye alatti furat műanyag dugóját és csavarhúzóval húzza meg vagy lazítsa meg a tartó állító csavarját.
Az ablak üvegének eltávolításához csavarja ki a tartócsavart és az alakpont felső tengelyét rögzítő csavarokat. Ezután az ablakot felfelé mozgatva távolítsa el az alsó tengelyt a tartóról és az ablak tömítéséről
A szélvédők és a hátsó ablakok ki- és beszerelését ugyanúgy végezze el az alábbi sorrendben:
távolítsa el az ablaktörlő karokat;
távolítsa el az ablak középső oszlopának gumitömítését;
távolítsa el a fémburkolatot a tömítőszegély és a tömítőszegély csatlakozásáról a teljes kerület mentén;
kézzel nyomja meg az üveg felső sarkait a fülkéből, távolítsa el a tömítést a nyílás pereméről, és a tömítés szélét meghajlítva távolítsa el az üveget és a tömítést;
tisztítsa meg a tömítőanyagot a pasztától.
kenje meg a tömítés hornyait friss pasztával;
a tömítés szélét meghajlítva helyezzen be üveget a tömítésbe (ezt célszerű úgy megtenni, hogy a tömítést felfelé az asztalra helyezi);
helyezze el a tömítés szegélyét úgy, hogy a csatlakozása az ablak alján legyen, és tegyen fém bélést a szegély illesztésére;
helyezze be az ablak B-oszlop tömítésének gumizárát;
helyezzen be egy erős zsineget vagy zsinórt a horonyba (a tömítés és az ablaknyílás karimájának összekötésére szolgál) úgy, hogy a végei a tömítés alján legyenek;
szerelje be az üvegeket a tömítőanyaggal együtt a szélablak nyílásába, kívülről nyomja a karimához;
a zsineg egyik végét megfogva, simán, rángatás nélkül húzza meg a másik végén, így húzza át a tömítőszelepet az ablaknyílás karimáján. A művelet megkönnyítése érdekében csavarhúzót használhat;
tisztítsa meg az üveget és az ablaknyílást a felesleges pasztától;
szerelje fel az ablaktörlő karokat.
Nyitott profilból készült tömítés használatakor az üveg beszerelése egyszerűbb, ha először a tömítést a nyílásba szereljük, majd a tömítés széleit meghajlítva először kívülről helyezünk be egy üveget, majd egy másik üveget (egyszerűbb ehhez a poharak középtől a szélek felé történő behelyezésével, majd tankoljon B-oszlop profilt. Ezután helyezze be magát a B-oszlopot, a tömítés szegélyét a béléssel és a B-oszlop zárját.
Az üveg tömítettségének javítására a beépítés után az ablakkontúr alsó felében a tömítés széle és az üveg közé gumi ragasztóanyag kerülhet.
Szerelje fel a tetőszellőző nyílás fedelét a következő sorrendben:
helyezze a szellőzőnyílás fedelét a tetőnyílás tetejére;
belülről vagy kívülről emelje fel a fedél elülső részét és helyezze be a karokat a konzolok füleibe, mozgatható görgővel az aknafedél tartókonzoljaiba, majd engedje le a nyílásfedelet;
kívülről emelje előre a napfénytető burkolatának hátulját, és csavarhúzóval helyezze be a hátsó karokat.
Meghibásodás esetén - a tetőszellőző nyílás fedelének karjai kiesnek - szüntesse meg a 8 konzolok deformációját, amelyekre a nyílászáró karjainak görgői felfekszenek.
A fűtőventilátorok eltávolításához csavarja ki a ventilátorházat rögzítő csavarokat, válassza le az elektromos motor vezetékeit. Ezután távolítsa el a csavarokat, amelyek az elektromos motor gumi-fém karimáját a ventilátor csavarmenetéhez rögzítik, és távolítsa el az elektromos motort a ventilátor járókerekével együtt. Távolítsa el a csavart, amely a ventilátor járókerekét a motor tengelyéhez rögzíti, és távolítsa el a járókereket.
Telepítéskor csatlakoztassa a motorvezetékeket a vezetékekhez úgy, hogy a bal oldali ventilátor járókerék az óramutató járásával megegyező irányba, a jobb oldali ventilátor járókerék pedig az óramutató járásával ellentétes irányba forogjon a fülkéből nézve.Ehhez a bal oldali ventilátormotornál csatlakoztassa a fekete vezetéket a kábelköteg zöld vezetékéhez, az elektromos motor piros vezetékét pedig a földelővezetékhez. A jobb oldali ventilátormotornál ennek az ellenkezője igaz: a piros kapocs a köteg zöld vezetékével, és a fekete kapocs a földelővezetékkel.
ME 226 nem reverzibilis villanymotorok használatakor különbséget kell tenni a jobb és bal forgású villanymotorok között, és a bal oldali ventilátorra egy ME 226V bal forgású villanymotort és egy ME 226K jobb forgású villanymotort kell felszerelni. a jobb oldali ventilátorra kell felszerelni. Ebben az esetben csatlakoztassa a zöld vezetéket a vezetékkötegből a motor burkolatán lévő dugóhoz, párhuzamosan a burkolat síkjával, és a földvezetéket a dugóhoz a motor forgástengelyével párhuzamosan.
A fűtőberendezés meghajtásának eltávolításához távolítsa el a daru karjait és a vezérlőkarokat a csavarok és rögzítőik kicsavarásával, csavarja ki a meghajtót a műszerfal alatti panelhez rögzítő csavarokat, távolítsa el a mérleget és a meghajtót. Csavarja ki a kábelhüvelyek bilincseinek csavarjait, oldja ki és távolítsa el a meghajtók kábeleit. A karok eltávolításához csavarja le a karok tengelyrögzítő anyáját. Az indítószerkezet összeszerelésekor húzza meg az állítómű fogantyúinak tengelyén lévő anyát, hogy biztosítsa a fogantyúk könnyű mozgását, és rögzítse egy sasszeggel. Összeszerelés előtt kenje meg a dörzsölő részeket.
Távolítsa el az üléseket a következő sorrendben:
borítsa fel a vezetőfülkét;
távolítsa el a padló alsó hőszigetelését;
csavarja ki az üléseket rögzítő anyákat a vezetőfülke padlója alatt (négy anyát a vezető és a középső utasüléshez és hat anyát a külső utasüléshez);
engedje le a fülkét és vegye le az üléseket.
Beszereléskor csak önzáró anyákkal rögzítse az üléseket. Kenje meg az üléscsuklópántok, torziós rudak és mozgómechanizmusok összes súrlódó felületét az összeszerelés során Litol-24 zsírral.
távolítsa el a horgot a ruhákhoz, a csuklópántokat a függönyhöz, a hálófülke mennyezetét;
csavarhúzóval távolítsa el az oldalfal burkolat rögzítőkapcsait;
távolítsa el a felső, a hátsó és az alsó oldalburkolatot;
távolítsa el a hátsó kárpit felső részét (a hátsó ablaküveg tömítéseinek eltávolítása után, elsősegély-készlet);
távolítsa el a tetőrudat a szellőzőnyílás körül az ujjai és a gemkapcsok eltávolításával;
távolítsa el a kabin világításának árnyékolóját;
távolítsa el az ágy biztonsági öveinek bélését és a fekhely függönyének vezetőjét;
vegye ki a tetőburkolat hátsó részének rögzítőkapcsait, és távolítsa el;
távolítsa el a tetőkárpit elejét rögzítő kapcsokat, és tolja vissza, távolítsa el;
távolítsa el, a rögzítőkapcsok kivételével a csomagtérajtó alsó részének kárpitját (műbőrből, műfilccel);
távolítsa el az oldalsó elülső hőszigetelést a rögzítésük műanyag kapcsainak eltávolításával, majd az előlap mindkét hőszigetelését, a rögzítésük gumikapcsainak eltávolításával.
A kárpit és a padlószigetelés eltávolításához az üléseket el kell távolítani.
A fülke kárpitozását fordított sorrendben szereljük fel, vagyis először az előlap hőszigetelését, majd az oldalfalakat, először a tetőburkolat elülső részét, majd a hátsót, majd a hátsó kárpitokat, majd az oldalfalakat rögzítsük.
Jobb, ha a gumikapcsokat egy speciális kerettel vagy egy rúddal helyezi be, amelyet a klip furatába helyez, és a lyukba való behelyezéskor kihúzza.
A műszerfal eltávolításához nyissa ki a műszerfalat a felső részén, a kapcsolópanelen található két csavar kicsavarásával, és válassza le az összes műszert és kapcsolót a vezetékekről, majd távolítsa el a biztosítékkeretet rögzítő csavarokat (a műszerfal közepén) . Ezt követően hajlítsa meg a vezetékköteget rögzítő konzolokat a műszerfal alsó részén, és távolítsa el a köteget a biztosítéktartóval együtt a műszerfalról. Távolítsa el a tömlőket a szélvédő fúvókáiról és az ajtó szélvédő terelőiről (kényelmesebb ezeket a tömlőket eltávolítani a légelosztó csöveiről). Távolítsa el az alsó pajzsokat rögzítő csavarokat a fülkefűtés, a radiátor lamellák stb. rudaival.
Távolítsa el a csavarokat, amelyek a műszerfalat az oldalfalakhoz, a két oldalsó rögzítéshez és a kormányoszlop tartójához rögzítik. Csavarja ki a műszerfalat az előlaphoz rögzítő csavarokat (a műszerfal nyílásain, kapcsolópanelen, kesztyűtartón keresztül, és ha a doboz nincs kiszerelve, akkor alulról, a műszerfal alól) és vegye le a műszerfalat.
A kesztyűtartó eltávolításához nyissa ki az ajtót, csavarja ki a csavarokat, amelyek a határolót az ajtóhoz rögzítik, a csavarokat, amelyek a dobozt a műszerfal alsó falához és az állványokhoz rögzítik (a doboz belsejéből), vagy csavarja ki a rögzítőelemeket. állványok a műszerfalhoz (ha el kell távolítania az állványokat): bal oldalon a kapcsolópanel kinyitása után csavarjon ki két csavart, és jobb oldalon - alulról a műszerfal alól - két csavart. Vegye ki a fiókot, és csavarja le az ajtópántokat. Az első sárvédők eleje és hátulja közötti távtartó eltörhet. Ebben az esetben vágja le vagy törje le a távtartó maradványait, fúrjon átmenő lyukat a szárny mindkét részébe, és fém vagy műanyag távtartót szereljen fel köztük csavarlyukkal, és húzza meg a szárny mindkét részét egy csavarral. önzáró anya.
Ahogy a legelején ígértük - egy videó a Kamaz-fülke saját kezű javításáról: Hegesztési munka.
VIDEO
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Mint mindig, most is felteheti kérdéseit Kamaz-fórumunkon, ahol hozzáértő és tapasztalt sofőrök válaszolnak.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
