DIY viburnum javítás 11194

Mozga városából (Udmurt Köztársaság) hoztak javításra egy Kalina autót, 1,4 literes motorral (16 szelepes).

Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy az üzemben lévő motort egykor új, erős és gazdaságos motorként mutatták be a nagyközönségnek, követve a világ motorépítésének trendjeit (az 1,4-es motorok a külföldi autók számos alapvető felszereltségén megtalálhatók). „Kétszer autó” úgy döntött – rosszabbak vagyunk? Emlékeztünk az 1,3 literes 2108-as hengerblokkra, helyeztünk oda egy Kalinovsky főtengelyt 75,6 mm-es lökettel - vagyis az 1,4 literes motor készen áll. 16 szelepes fejet akasztottunk rá. Az üzemben lévő blokkot magasabbra tették, a megnövelt főtengely-löket alatt, az öntvény megváltoztatásával, 76,5 mm átmérőjű, könnyű dugattyút helyeztek el - a Priora hajtórudat, egy importált dugattyút. A gyűrűk vékonyak, mint a külföldi autókon.

Még ebből a motorból is használtuk a dugattyús motort a 2108-as (karburátoros) motorral végzett munkában, a linken megtekintheti a fotót és elolvashatja a cikket. De ott berakott dugattyúgyűrűket használtunk.

És elkezdődött egy új VAZ-motor élete - elkezdődött, és azonnal megbotlott. A motor hírhedtsége átment a fórumokon - sokak számára az olajat literben fogyasztották, még csendes utazás mellett is. Az üzemben nem hirdették meg a problémát - garanciálisan dugattyúkat cseréltek, valaki komplett motorokat cserélt. Valakinek azt mondták a garanciális mérnökök, hogy az 500-700 gramm ezrelékes fogyasztás az irányadó – „nyert - a BeeMWe-n, általában a liter ezrelék megy el, úgyhogy örülj!”. Az olajfogyasztáson kívül egy másik seb is megjelent ezen a motoron - a dugattyúk kopogása, amikor a motor járt.

A motor kiadása óta több évig a javítódugattyúk nem jelentek meg a piacon sem az üzemből, sem más cégektől. Az STI megpróbált javító kovácsolt dugattyúkat gyártani ehhez a motorhoz, de ennek eredményeként azokat is kivonták a gyártásból.

Így azok az ügyfelek, akiknek a motorja már lejárt a garanciális időszakból, szembesült azzal a ténnyel, hogy a javítódugattyúk hiánya miatt ezt a motort nagyon nehéz megjavítani - nem volt mire élesíteni a blokkokat. Vásároljon szabványos méretű dugattyúkat 76,5 mm drága volt - csak hajtókarral együtt adták el, a blokkot pedig tokozni kellett.

A motor csendesen véget vetett életének - egyszerűen kivonták a gyártásból, anélkül, hogy a magazinokban megjelentek volna cikkeket (és hogyan dicsérték az ismert médiában az induláskor!), A "kétszeres autó" mentség nélkül, anélkül, hogy elbocsátották volna a megbízhatatlan motorért felelős mérnökök és fejlesztők.

Természetesen az 1,4-es motorral rendelkező Kalin felhasználók jelentős százaléka nem találkozott a fenti problémákkal, és nagyon elégedettek a csendes és gazdaságos motor működésével.

Ügyfelünk azonban nem tartozott a szerencsések közé. Vett egy új autót, egy hivatalos márkakereskedőnél szervizelte Mozgában. Nyugodt sofőr, nem vezet. A problémák szinte azonnal kezdődtek – már útközben 20 ezer km a motor egyre több olajat kezdett fogyasztani. Körülbelül 25 ezer km-es távon a kereskedő elvitte az autót javításra. Az ügyfélnek közölték, hogy a dugattyúkat és a gyűrűket kicserélték... Ezek a műveletek rövid időre elegendőek voltak - 5-7 ezer km futás után az olajszint ismét csökkenni kezdett - egyre gyorsabban.

Befutás közben 40 ezer km az ügyfél hozzánk fordult, és elhozta Kalinát egy nagyjavításra.

Már a motor szétszerelése előtt felhívták a figyelmet a motor zajos működésére és a hidraulikus emelők hangos csörömpölésére. Az ügyfél azt állította, hogy az olaj meg van töltve ZIC 5W30a VAZ jóváhagyta - ezt az olajat tölti be a hivatalos Mozhga kereskedő. minden bizonnyal - hivatalos kereskedőakkor egyértelműbb, hogy mit érdemes feltölteni és hogyan kell javítani a motort! Ott dolgoznak Szakemberek nagybetűvel - nem úgy, mint mi, kis szolgáltatások.Csak ezért a javításuk elég volt 5 ezer km-es futáshoz - ki kellene találni.

Ehhez pedig szét kell szerelni a motort! Kezdjük. Eltávolítjuk a műanyag vevőt, ehhez el kell távolítani az üzemanyag-elosztót. Nagyon kényelmetlen bármit is csinálni Kalina - kissé zsúfolt - rekeszében. A 4. gyertya kútjában bőségesen lebeg az olaj.

A VAZ 1117, 1118, 1119 módosítású Lada Kalina autók javítási kézikönyve az autójavító műhelyeknek és az autótulajdonosoknak szól, akik önállóan, saját kezűleg végeznek javításokat. A kézikönyv részletesen leírja a javítási munkákat, az egységek, szerelvények és egyes alkatrészek cseréjét. Az utasításokat színes fotókkal, megjegyzésekkel és tippekkel látjuk el.

A modellek alapvető paraméterei

Autó és módosításai

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

keresztirányú motorral és elsőkerék-hajtással

Ülések teljesen lehajtva
hátsó ülések, emberek

Megengedett (bruttó) maximális tömeg
(RMM), kg

Talajmagasság RMM-el, nem kevesebb, mm

A vontatott pótkocsi teljes tömege *, kg:

- nincs fékekkel felszerelve

utánfutóval történő üzemeltetés
nem biztosított

Oleg Grunenkov,
Projektigazgató LADA Kalina, AvtoVAZ OJSC

Figyelembe véve a nagy fogyasztói érdeklődést, igyekszünk érdekesebbé, gazdaságosabbá és dinamikusabbá tenni az autót.

Ezt az oldalt szedán, ferdehátú és kombi karosszériájú Lada Kalina autóknak szentelték. Rendszeresen frissítjük és új cikkekkel egészítjük ki az autó javításáról, karbantartásáról és üzemeltetéséről. Minden javítási vagy karbantartási művelethez fényképeket mellékelnek a műveletek részletes leírásával. Ha van még kérdésed, nyugodtan felteheted kommentben, a blogtagok segítenek a mihamarabbi megoldásban. A felső menüben található a „Vélemények” rész, ahol sok Kalinovody osztja meg tapasztalatait az autó birtoklásáról és üzemeltetéséről, valamint általános benyomásait az autóról.

Minden gépjavítási munkát kézzel végeznek JONNESWAY, Ombra stb. szerszámkészlettel, amelyek ideálisak minden típusú Kalina javítási munkához. Minden cikk a lehető legrészletesebben leírja az egyes alkatrészek és pótalkatrészek cseréjének eljárását, és tartalmaz egy lépésről lépésre készített fényképes jelentést is az elvégzett munkáról.

Minden karbantartási kérdés megvitatásra kerül, a csavarok és kötések kihúzásától kezdve az olyan munkákig, mint például a kellékanyagok saját cseréje. Az oldalon található anyagokat fényképekkel egészítik ki, amennyire csak lehetséges, hogy bemutassák egy adott eljárás végrehajtásának teljes folyamatát.

Az AvtoVAZ Lada Kalina által gyártott autó népszerű elismerést kapott Oroszországban - ennek a márkának van elég rajongója, van egy klub, sok formát hoztak létre az interneten. De az autónak megvannak a saját jellegzetes "betegségei", ezért a Lada Kalina javítása releváns téma, sok autótulajdonost aggaszt.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk az autó legsérülékenyebb pontjait, a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének módjait.

A Lada Kalinát 2004 vége óta a Volzsszkij Autógyár gyártja, 2013 óta a togliatti lakosok elkezdték gyártani a sarki autó második generációját. A Kalina-1 három testben kerül bemutatásra:

• szedán, 1118-as modell;
• ferdehátú, 1119;
• kombi (kombi), 1117.

A Kalina-1 háromféle benzinmotorral van felszerelve:

• 1.4 L 16 szelepes 11194 89 LE Val vel.;
• 1,6 literes 8 szelepes 21114 (81 LE);
• 1,6 L 16 szelepes 21126 (98 LE).

Az első generációs autóban csak ötfokozatú kézi sebességváltó található. A VAZ autó első felfüggesztése egy tipikus MaCpherson, a hátsó tengelyre egy gerenda stabilizátorral, lengéscsillapítókkal és rugókkal van felszerelve.

Ritkán fordul elő komolyabb meghibásodás az autóban, de van elég különféle kellemetlen apróság. A VAZ autó tengelykapcsolója nem különbözik a nagy megbízhatóságtól és a hosszú erőforrástól, függetlenül a motor típusától, és 40-50 ezer km-es futásteljesítménynél meghibásodhat.A meghibásodás fő oka a kuplungtárcsa összeomlott.

A motorban folyamatosan figyelni kell az olajszintet - átjuthat a tömítéseken, átéghet a dugattyúgyűrűkön. A műszercsoportra csak az olajnyomás vészlámpa van felszerelve, tárcsajelző nincs. Ha a visszajelző folyamatosan világít, lehet, hogy már túl késő - a főtengely kopogni fog.

Az összes VAZ sebességváltó jól ismert betegsége a fokozott zúgás. Nehéz megszabadulni a sebességváltó zajától, bizonyos esetekben még a csapágyak cseréje sem segít a jó minőségű hajtóműolaj feltöltése. Az ellenőrzőpont az új autókon üvölt, ezért az AvtoVAZ többször módosította a sebességváltót.

Ezenkívül a "nyolcasokkal" és a "kilencesekkel" kezdve a motorban lévő termosztát problémás alkatrésznek számított, és a benne lévő szelep bármilyen helyzetben elakadhat. Kellemetlen, ha a motor nem melegszik fel a kívánt üzemi hőmérsékletre, de ha a motor túlmelegszik, az még rosszabb.

A Lada Kalina-1 villanyszerelőjénél leggyakrabban három fő probléma merül fel:

• a csapágyak és a diódahíd gyorsan "meghalnak" a generátorban;
• a gyújtásmodul gyakran meghibásodik;
• a vezetőoldali ajtó elektromos ablakemelő kábele elszakadt.

Ha a gyújtótekercs kilyukad, akkor a motor első és negyedik vagy második és harmadik hengere leáll. Az ESP kábel törése annak a ténynek köszönhető, hogy leugrik a vezetőiről.

A külső SHRUS ropogásának megjelenésének oka a kenés hiánya, a takarékos üzemi munkások kicsit beleraktak. Ennek eredményeként a zsanérok intenzív kopása tapasztalható, és a "gránátot" ki kell cserélni.

A törött vezérműszíj mindig kellemetlen, de ha egy 8 szelepes 21114-esnél meg lehet cserélni a szíjhajtást és tovább lehet menni, akkor az 11194 és 21126 motorokon a szelepek elhajlanak a dugattyúkkal érkező ütközéstől, és a javítás meglehetősen drága. Elakadt vízszivattyú miatt is előfordulhat törés, ezért ha a szivattyú zajos, sürgősen cserélni kell.

Lada Kalina-1 - az autó meglehetősen egyszerű, és a vezető sok meghibásodást képes egyedül kijavítani. Például nem lesz nehéz a saját kezével;

• távolítsa el a légzsilipet a hűtőrendszerből;
• szüntesse meg a sebességváltó gomb pattogását;
• cserélje ki a motor levegőszűrőjét;
• cserélje ki a vízszivattyút;
• cserélje ki a dióda hidat a generátorban;
• szereljen be egy új külső CV-csuklót a ropogós régi meghajtó helyett;
• cserélje ki a gyújtásmodult.

A Lada Kalinában a saját kezűleg javításokat az utasítások szerint kell elvégezni, kiváló minőségű autószerelő szerszámokat kell használni, szükség esetén húzók és speciális felszerelések segítségével végezze el a munkát.

A külső "gránátot" "Kalinára" lehet cserélni lift vagy gödör nélkül, de az autót vízszintes felületre kell felszerelni. A cserét az alábbiak szerint végezzük:

• először meglazítjuk és lecsavarjuk az agy anyáját - a kerék eltávolításakor problémás lesz mozgatni;
• meglazítjuk a kerékanyákat, felemeljük az autót, leszereljük a kereket. Az autó elgurulásának megakadályozása érdekében a hátsó kerekek alá ütközőket kell elhelyezni, és az emelő elé támasztékot (például fa rudat) kell helyezni az emelő mellé a biztonsági háló számára;
• alulról csavarja ki a gömbcsukló csavarjait (2 db);
• kihúzzuk magunk felé a kormánycsuklót, elengedjük a kerékhajtást;
• távolítsa el a bilincseket a csomagtartóból;
• közelebb hozzuk a csomagtartót a sebességváltóhoz, leütjük a külső CV-csuklót egy bronz vagy réz sodródáson keresztül;
• szerelje be az új alkatrészt a helyére, töltse be a zsírt a zsanérba, rögzítse a csomagtartót a CV-csuklón új bilincsekkel;
• minden alkatrészt összeszerelünk.

A hűtőrendszer különféle okok miatt "levegőzhet", és először is a kabinban lévő tűzhely abbahagyja a meleg levegő fújását, a hőmérséklet emelkedik, a fagyálló felforr. Ha összenyomod a felső és alsó radiátor csöveket, úgy érzed, hogy üresek, nincs bennük hűtőfolyadék. Gyakran a "szellőztetés" a kályha radiátorának cseréje után következik be, és néha nagyon nehéz eltávolítani a levegőt a rendszerből.Alternatív megoldásként szerelhet fel egy további pólót a fűtőelem alsó csövére a motorháztető alatt, és az új tömlőt felülről vezetheti a tágulási tartályba; dugjon be egy dugót a tartály és az alsó radiátorcső közötti alsó csőbe.

Egy 8 szelepes VAZ-21114 motoron átlagosan egy vízszivattyú erőforrása körülbelül 70-100 ezer kilométer, és ha zajt vagy szivárogni kezd, ki kell cserélni. Meg kell jegyezni, hogy minden 2108-15, Lada Priore és Kalina modellen 8 szelepes belső égésű motorral a szivattyú ugyanazon elv szerint változik.

Cserélje ki a vízszivattyút az alábbiak szerint:

• leeresztjük a fagyállót a hűtőrendszerből;
• távolítsa el a műanyag vezérműszíj fedelét;
• ha a vezérműszíjat nem kell cserélni, akkor a főtengely szíjtárcsáját nem távolítják el, illetve nem szükséges szétszerelni a jobb oldali kereket;
• jelet helyezünk a vezérműtengelyre - meg kell egyeznie a hátsó vezérműház dagályával;
• gyengítse a feszítőgörgőt, vegye le a szíjat a vezérműtengelyről;
• csavarja le a szivattyú három rögzítőcsavarját egy hatszögletűvel, vegye ki a szivattyút;
• tegyen egy új szivattyút a helyére, tegyen fel egy szíjat, húzza meg egy feszítőgörgővel, ellenőrizze a jelek beállítását, a főtengelyen a jel a lendkeréken, a sebességváltó házának gumidugója alatt van;
• töltse be a fagyállót, indítsa be a motort, ellenőrizze, hogy a fagyálló szivárog-e, és hogy a szivattyú zajos-e. Ha minden rendben van, tegye vissza az időzítőházat a helyére.

A Lada Kalina (motor 21114) légszűrőjének cseréje nagyon egyszerű, a munkát a következő sorrendben végezzük:

• csavarja ki a légszűrőház felső fedelének négy csavarját, ehhez egy szokásos Phillips csavarhúzóra van szüksége;
• emelje fel a felső fedelet, távolítsa el a szűrőelemet;
• új szűrőt szerelünk be a helyükre;
• meghúzzuk a VF tok négy csavarját.

A Lada Kalina szűrőelemét 30 ezer kilométerenként javasolt cserélni, de ha poros helyen üzemeltetik az autót, akkor gyakrabban kell cserélni a szűrőelemet.

Ha egy Lada Kalina autón az elektromos ablakemelő kábele használhatatlanná válik vagy a motor kiég, akkor az ESP-t cserélni kell. A csereművelet a következő sorrendben történik:

• szerelje le az elektromos ablakemelő vezérlőegységét;
• távolítsa el az ajtókárpitot;
• az ablakemelő leválasztásához az üvegről az utóbbit teljesen fel kell emelni;
• csavarja ki az üveget az ESP-hez rögzítő négy csavart (kettőt elöl és kettőt hátul). Az üveget tömítések támasztják alá, de rögzíthető is, hogy ne essen le;
• csavarja le a fekete fémrudat (három csavar);
• csavarjuk le az ablakemelő tizenegy rögzítőjét (10 csavarok), húzzuk ki a tápkábelt az elektromos motorból;
• elkezdjük hátulról kivenni az elektromos ablakot, először kivesszük az egyik felét;
• majd kivesszük az elülső részt a motorral együtt az ajtóüregből;

A felvonó kiégett villanymotorja könnyen cserélhető. Ezért:

• csavarunk ki három csapot a mechanizmus testén, majd további négy csavart;
• szerelje le a motort, az orsót a kábellel kézzel tartva, szereljen be egy új alkatrészt;
• beépítjük az ablakemelőt az ajtóba, rákötjük az üvegvezetőkre, a kárpit a helyére tesszük.

A Lada Kalina jellegzetes betegsége a váltókar környékén pattog, ez különösen jól hallható 3000 körüli motorfordulatszámon. Az idegen hang oka a szükségesnél kicsit vastagabb persely, ezért rés keletkezik a kapcsolaton. A hiba elhárítása érdekében a következőképpen járunk el:

• távolítsa el a fogantyú fedelét, reteszekkel van rögzítve;
• forgassa el az anyát és a csavart két kulccsal 13-ra;
• távolítsa el az alátéteket és a perselyeket, a kialakítás így néz ki;
• a pattogás kizárására a persely (a középső) szélességében kissé élesíthető, vagy a csatlakozást tömítőanyaggal megkenjük;
• az akció befejezése után mindent visszaszedünk. A tömítőanyag nem mindig segít, de a hüvely 0,3 mm-es élezése biztosítja a kívánt hatást.

A Lada Kalinát 2004 óta gyártja a VAZ.Ma ennek az autónak három modellje van: kombi, szedán és ferdehátú. Mindezek az autók tökéletesen alkalmazkodnak a hazai utakhoz, manőverezőképességük és szerénységük jellemzi őket. De még itt sem kerülhető el idővel a meghibásodás és a kopás. Ebben az esetben javításra van szükség, amelyhez nem mindig szükséges a szervizbe menni. Számos munka elvégezhető saját kezűleg.

Ilyen kisebb javításra azért van szükség, mert a meghibásodások megelőzésével elkerülhető a komolyabb problémák a jövőben. Például célszerű időszakonként önállóan diagnosztizálni az autó elektronikáját, ellenőrizni a motort stb. De érdemes megérteni, hogy a saját javításokat csak a kezdeti szakaszban lehet elvégezni, különben fennáll a Lada Kalina teljes meghibásodásának lehetősége. vasúti kocsi. Ebben az esetben azonnal forduljon szakszervizhez.

Tehát nem kell szerelőnek lenni ahhoz, hogy a legegyszerűbb munkákat saját kezűleg elvégezze. Fontos a biztonsági előírások betartása. Lada Kalina vásárlásakor mindig (új autó esetén) részletes instrukciókat csatolunk hozzá, ami segít megérteni a folyamat bonyolultságát. A saját készítésének a következő jellemzői különböztethetők meg:

1. Emlékeztetni kell arra, hogy a Lada Kalina kétféle motorral és egységes egységekkel készül, ezért a javítás megkezdésekor 100% -ban biztosnak kell lennie a módosításban.
2. Ha az üzemanyagrendszerrel vagy a motorral kapcsolatos javításokat végeznek, akkor a kezelt gázokat el kell vonni.
3. Az olajat és más folyadékokat csak az utasításokban meghatározott szabványoknak megfelelően töltheti fel, ellenkező esetben a szűrőt ki kell cserélni.

Ha festeni fogja a testet, ne feledje, hogy jobb, ha szellőző helyen végezze. Festékszóró is kell, más felszerelés ide nem való. A nem festett részeket, például a fényszórókat, papírral le kell zárni.

Gyakran szükséges a szűrő és vele együtt az olaj cseréje. Ön is megteheti. A Lada Kalina ebben a tekintetben nem sokban különbözik a többi hazai autótól. Szüksége lesz egy csavarhúzóra és egy csillagkulcsra. Először fel kell emelnie a dugót, és meg kell csavarnia a csavarokat. A rácsot is le kell venni, mert alatta van a szűrő. Az új berendezések telepítése fordított sorrendben történik. Csere után kapcsolja be a fűtést - ha nincs szag, akkor a javítást megfelelően végezték el.

A Lada Kalina nem különbözik a folyadékokkal kapcsolatos karbantartás összetettségében. Tehát maga is cserélheti az olajat. Ehhez egy 17-es kulcsra van szükség.Ha a kombi motor térfogata 1,6 vagy 1,4, akkor valamivel több, mint 3 liter új folyadékra van szüksége. Csavarja le az öböl fedelét felülről, és a test alatt - egy speciális kulccsal ellátott dugót. A hulladékoldat ezen a lyukon keresztül fog kifolyni, ezért előre cseréljen ki egy vödröt. A régi olajszűrőt leszereljük és újat rakunk be, amikor a hulladékfolyadék lefolyt, olajszint-ellenőrzéssel lehet olajat tölteni.

Az egyszerű javításokat önállóan is elvégzik, ha a Lada Kalina nem felel meg a következő paramétereknek:

• csikorgás az utastérben és vezetés közben - ajtókenés és motordiagnosztika;
• túl merev felfüggesztés - ennek az alkatrésznek a cseréje vagy javítása;
• az elektronika nem kielégítő, problémák a termosztáttal - a nem megfelelő berendezések cseréje;
• tolatással kapcsolatos problémák - fék- és kormányrendszerek diagnosztikája.

Sok autós elismeri, hogy ezzel a közlekedéssel kapcsolatos problémák csak 100 ezer kilométer megtétele után merülnek fel. Ne felejtse el, hogy jobb, ha évente rutin diagnosztikát végez, hogy kizárja a súlyos problémákat.

Weboldalunkon akciós ajánlat található. Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.