A hazai autóipari óriáscégek rendkívül sokféle modellt gyártottak, amelyek egy része még az egyes korszakokat is szimbolizálja. Az egyik ilyen legenda a ZIL 130 teherautó, amelynek gyártását több mint egy tucat éve végzik. Ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet tuningolni a ZIL 130-at, és miért van rá egyáltalán szükség.
Ha egy kis kirándulást tesz a történelembe, akkor ennek a teherautónak a megjelenése komolyan befolyásolta az akkori autóipart. Különösen ehhez a modellhez a szovjet szakemberek a következő elemeket hozták létre:
A legtöbb esetben, akik rendszeresen használják ezt a járművet, ritkán hangolják a ZIL 130-at. Az egyik szembetűnő példa erre csak a tomszki Ford E-250-re épülő pickup. Igaz, az autó csak vezetőfülkét kapott egy hazai teherautótól.
Annak megértéséhez, hogy mi lehet a legjobb lehetőség a ZIL 130 felülvizsgálatára, figyelembe kell vennie a teherautó használatának sajátosságait. Mindenekelőtt a ZIL 130 hangolása szükséges az olyan mutatók javításához, mint a teherbírás és a motor teljesítménye. Ugyanakkor ne feledkezzünk meg a teherautó tulajdonosának kényelméről. Ezekről a területekről döntöttünk úgy, hogy megemlítjük ebben a kiadványban.
Ez az ötlet meglehetősen egyszerűen megvalósítható. Csak megbízhatóbb felfüggesztési elemeket kell felszerelni és növelni a tápegység teljesítményét.
A teherautó felfüggesztésének megerősítése érdekében az alapkivitelben használt alkatrészek helyett tartósabb alkatrészeket kell beépíteni. Ha azt szeretné, hogy a gép a lehető legsimábban haladjon, javasoljuk, hogy távolítsa el a rugókat és helyezzen be légzsákokat.
A hazai gyártású autók egyik jelentős problémája a komoly zaj jelenléte az utastérben. Ez a zaj nem csak a jármű mozgásának eredményeként jelentkezik, hanem a különféle díszítőelemek súrlódásából is. És a tápegység működése kellemetlen rezgésekhez vezet az autó belsejében. A "krónikus betegség" hatásának csökkentése érdekében vibráció- és zajszigetelés alkalmazása javasolt.
A ZIL 130 másik tuningolási lehetősége a normál műbőr üléskárpit cseréje. Egyes autósok úgy döntenek, hogy kicserélik az összes belső burkolatot. Sok teherautó-tulajdonos panaszkodik, hogy az ülések nagyon kemények. A probléma megoldható pneumatikus ülések felszerelésével.
Egy jó rádió és hangszórók telepítése egy másik lépés, amely segít a ZIL 130 fejlesztésében. Amint látja, valójában nagyon sok hangolási lehetőség létezik, csak néhányat meg kell próbálnia megvalósítani.
VIDEO
A testreszabás az autó- és motorkerékpár-rajongók művészetének népszerű irányzata, amely nyugaton jelent meg, és végül eljutott hazánkba is.
Az első egyedi autókat motorkerékpárok alapján szerelték össze, de mára az autók egyre inkább a kézművesek „pácienseivé” válnak.
Sőt, az autókat gyakran teljesen átalakítják, vagy jobban mondva a régi autók alapján, teljesen egyedi másolatokat készítenek, mind megjelenését, mind belső tartalmát tekintve. Az egyedi, függetlenül attól, hogy kerékpárról vagy autóról van szó, semmivel sem téveszthető össze - ez lehetővé teszi egy ilyen egység tulajdonosának, hogy megmutassa egyéniségét.
Az autóipari testreszabás feltűnő képviselője ZiL-nek nevezhető - egy pickup teherautó, amelynek szerzője a moszkvai Roman (DrBroman). Szóval, üdvözöljük: tuning ZIL 130 - pickup egy régi teherautóból.
Egy kisteherautó építésének projektje egy régi ZIL-130-ból
Érdemes megjegyezni, hogy a szerzőnek nem ez az első projektje, előtte egy kisteherautó volt a „Volgovskaya” bázison a Chevrolet El Camino és a Ford Ranchero kombinált stílusában. Sajnos a projekt nem fejeződött be az autó motorszállítójával kapcsolatos problémák miatt. Utána Roman felbukkant egy teljes méretű Ford E-250 furgont, amely a ZiL adományozója lett.
A Ford méretei körülbelül 6 méter hosszúak és valamivel hosszabbak két méternél, a bruttó tömege pedig meghaladja a négy tonnát. Az autó 4,2 literes motorral, automata váltóval van felszerelve, az egységek és a karosszéria komoly pótkeretre van felszerelve.
A fülkét a ZIL 131-től használták, az északi változatban (a volt sarki fúróállomás). A szerelvény azt mutatta, hogy a pilótafülke nem volt hajlandó a helyére csúszni, ezért a szerzőnek komoly átalakításon kellett átesnie. A fülke alja és erőszerkezetei át lettek alakítva, emellett a pedál rögzítési pontja 150 milliméterrel előre került.
Zil-130 a projekt legeleje
Az átalakítás eredményeként kialakított dobozt multimédiás rendszerek konténerének szánták, és ott egy mélynyomó is helyet kapott. A doboz felülről alumínium fedéllel záródik, amelyen egy karfa található kesztyűtartóval és szemüveg helyekkel.
A műszerfalat egy amerikai adományozótól vették, eltávolították róla az üveget és a Zilovskaya panelnél megváltoztatták a hajótest méreteit, majd kivágták a plexus elleni védelmet, és az egész szerkezetet szabályos helyre szerelték be a ZIL pilótafülke.
A natív teherautó sárvédőit újratervezték és a karosszériához hegesztették
Az elülső burkolatot és a sárvédőket gondosan illesztették, majd összehegesztették, hogy a fülke jobban illeszkedjen az amerikai pickup megjelenéséhez. Ezt követően a hegesztett varratokat és egyéb felületeket gitteltük és políroztuk.
A Ford vázát lerövidítették, ehhez darabokat vágtak ki belőle és az oldalelemek egy részét visszahegesztették, a hegesztési varratok mentén erősítő elemeket fektettek le. A keret rozsdamentesített és narancssárgára festett.
A Ford E-250 donorváza lerövidült
A váz hosszának megfelelően a kardántengelyt és az üzemanyagtartályt le kellett rövidíteni. A kardántengelyt esztergagépen vágták le, és az illesztett részeket összehegesztették. Az átalakítás eredményeként a tartály körülbelül ötven liter térfogatot veszített, és most körülbelül 90 litert tartalmaz, azonban a szerző úgy véli, hogy ez elég.
A felfüggesztésben levágták a rugókat és áttervezték a rugós fülbevalókat, aminek eredményeként az autó fél métert „guggolt” (a fülke mentén) az eredeti ZIL magasságához képest.
Kezdetben az új pickup egy donorautó natív motorját használta, egy V-alakú benzines hatost, amelynek térfogata 4,2 literre nőtt. Most egy Mopar 5.2 Magnum V8 van beszerelve, 500 lóerős teljesítménnyel.
A kipufogórendszer egyszerű és eredeti - két 63 mm átmérőjű, rozsdamentes acélból készült cső egy 76 mm átmérőjű hangtompítóba kerül. A csőhossz-különbség lehetővé teszi, hogy a motor alacsony fordulatszámon kiadja jellegzetes bömbölő hangját.
A karosszéria és a hátsó sárvédők fémlemezből, majd gittből és festésből készültek. A szárnyak páratlan formájúak, meg kell jegyezni - a szerző mindent megtett, a tervezés nagyon sikeresnek bizonyult. A hátsó lökhárítóban gumilécekkel keretezett EuroFURA lámpák találhatók.
A ZIL 130 hangolása még korántsem ért véget
Az autó munkálatai még nem fejeződtek be, a szerzőnek nagy tervei vannak a jövőre nézve, de a mostani formában a szokás elképesztő hatást kelt. Minden vonal ellenőrzött, a dekoráció és az optika részletei családiasnak tűnnek. Az autó menettulajdonságai pedig irigylésre méltóak. Sok sikert kívánok Romannak az autón folyó munkához, és mutassa meg magát a legjobb oldalról!
A modell értékeléséhez jelentkezzen be
Jó napot (nekem olyan, mintha éjszaka lenne) mindenkinek!
Miután megnéztem a sapper ZiL-t, meg akartam mutatni a sajátomat a világnak.
Az egész azzal kezdődött, hogy miután összeszereltem a 131-est az ICM-ből, feltettem magamnak a kérdést: csinál valaki 130-at 72-es léptékben? Kiderült, hogy nem. Úgy döntöttem, magam készítem el. Sokáig másztam az internetet diagramok és rajzok után kutatva. Aztán voltak kérdések a kerekekkel, vázzal, rugóval, lökhárítóval, légcsavar tengelyével stb.
Miután megvásárolt egy 131-es repülőgépet és egy GAZ-51-et, megkezdte a "gyártást". Többnyire részletek a 131 ZiLa-ból, a GAZ-51-ből (vagy inkább Lublin 51-ből):
Mivel egy sor mezőgazdasági gépet szeretnék gyűjteni, a szín megfelelő.
A képen az autó a baleset után látható. Általánosságban elmondható, hogy a ZiL-t körülbelül egy éve szerelték össze, de az oldal nem akar fotót feltölteni arról az időszakról, tk. túl nagyok. Kár.
Egy ismerőse megígérte, hogy a baleset előtt lekicsinyíti a kamionról készült fotót, hiszen itt segít kitölteni.
Nagyon érdekel az anyag.Festéssel és kizsákmányolás nyomaival - nem tudom, hogyan kell mindezt megtenni (színezés, mosás stb.).
Kérésre talált cab zil gaz 66 két videofájlt. Kiválogattuk Önnek a legjobb videós instrukciókat, ismertetőket, a bemutatott videókat fotókkal együtt közöljük. Boldog nézelődést.
Tulajdonosi vélemények: Kiváló ergonómia. Kényelmes illeszkedés. A kormány állítható magassághoz és eléréshez. Deréktámasztó ülések. Fűthető első ülések. Climatronic. Nyolc hangszóró. Hátsó parkoló szenzorok. Fűthető és állítható tükrök. Jobb tükör memóriával. Megnövelt hasmagasság (csomag orosz utakhoz). Tágas kesztyűtartó. Nagyon tágas csomagtartó. Teljes méretű pótkerék. Szigorú megjelenés. A szervizintervallum 15 000 km.
Kategória: Videó utasítások
Írta: admin: Volodar kérésére
Kiadta: barkács autójavításNézetek: 19,053Tetszik: 60Nem tetszik: 1Est. Bevétel: $45Online azóta: 2014. július 18Méretek: 1280 x 720YouTube URL: Kezdje el követni ezt a videót, és naponta figyelje növekedését.
barkács autójavítás
Legyen Ön az első, aki hozzászól ehhez a videóhoz!
Ahhoz, hogy megjegyzést tudj írni ehhez a videóhoz, be kell jelentkezned.
ZIL-130 MMZ billencs (rövid) (alku!) Kijev. Gázszerelés * A futásteljesítmény a sapka után van feltüntetve.
ZIL-131, ZIL-130 kabinok javítása az 1. sz. feldolgozás és festés. ... ZIL-130 kabinok,.
Különleges felszerelés / Javító és bérbeadó rész / ZIL 130 fülke SB AKCIÓS AJÁNLATOKBAN.
Nézze meg online a barkácsoló fülkejavítás zil 130-at ingyen és regisztráció nélkül itt.
Kabinok és alkatrészeik átalakító járművekből ZIL-131: -Cabin Zil-131 v.
gazella torpedó festése vagy vontatása a sajátjával. ZIL 130 kabin tuning.
A KAMAZ fülke szakszerű javítása,. Fülkeburkolat ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ.
A ZIL-130 tökéletesen legyőzi az utakat korántsem ideális lefedettséggel, de olyan körülmények között.
A KAMAZ fülke (baleset utáni) pjsc „repülőtéri létesítmények üzemének” karosszériajavítása. Zil 130 fülkefestés.
Mig Auto: CAB ZIL-130. Vásároljon a Mig Auto cégnél eredeti és importált.
Katonai tároló kabinok gaz-66, zil-130 tollazat hozzájuk, sárvédők, ajtók, lépcsők, motorháztetők.
CAB ZIL-130. Részletes információk a termékről/szolgáltatásról és a szállítóról. Ár és feltételek.
ZIL 4331 1986. 2013-ban. az utastér teljes felújítása, valamint festés. Online magazin #130.
Fülke padlószőnyeg ZIL-130, 131 (gumi) 19499. 137-5109010:
ZIL-130 fülke ZIL-131 összeszerelt ár 140 000,00 rubel, vásároljon Jekatyerinburgban. Részletes.
A ZIL - 130 autó fülkéje (használt)., Ukrajna,. A fülke Brovaryba szállítása opcionális.
Javítás - Üzemanyagtartály ZIL-130.5301 125l AMO ZIL +7 (495) 506-6399, +7 (926) 910-8568. Porbevonat
Fülkeburkolat ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ-52, GAZ-53, GAZ-66, MAZ-500 Cargo és speciális.
Vásároljon ZIL 130 alkatrészt az autóalkatrész boltban: autóalkatrészek eladása zil 130. On ria you.
Kezdőlap / ZIL teherautók alkatrészei / Bychok (ZIL) pótalkatrészek / Fülke és karosszéria alkatrészek.
VIDEO
Fotóriport a Zil 130 restaurálásáról
Vállalkozásunknál 12 db KAMAZ teherautó van, ebből 7 db-ot a videóban szereplő séma szerint készítettem. Ennek az autónak 50 ezer futás után leszakadt a teteje, körbe szegecselve oldották meg a problémát. Most 200 ezer a futásteljesítmény és látható a gyártó üzem minőségének eredménye. A kabin teljesen rozsdás és lyukas, a festés fémmegmunkálás nélkül történt, innen az eredmény. Szóval be kell fejeznünk a gyári "kosyachki"-t.. 5 másik rohadó KAMAZ kamion közeledik.
Zilkáról és Zilkáról, mese-történet. Zil 130 ZIL 131 ZIL 133 ZIL 133 GYa ZIL 4331 ZIL 441510 ZIL 431810 ZIL 125 ZIL 157
Pokaži kontrolnike predvajalnika
az egyik kedvenc autóm)))
+ Csináld magad autójavítás viccelődött
Mindent teljesen jól csináltam, le kellett festeni a lökhárítót
+ kötél kunashev Aztán nem volt időm, sürgősen el kellett mennem gabonát aratni. Este festettem, másnap ebéd után már a pályán voltam.
Milyen festéket használtál?
De pompásan néz ki, még annál is jobban, mintha egyszer lejött volna a futószalagról, világítanak a fényszórók.
+ Restile Primer Body 992, festék COLOMIX 303, Khaki színű, de kiderült, hogy nem egészen sötét, legyen még sötétebb
ALKATRÉSZEK ÉS ÖSSZESZERELÉSI ALKATRÉSZEK
KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK URAL, MAZ, KAMAZ ALAPJÁN ____________________
A ZIL-130 autó váza
A ZIL-130 keret részletei: hosszanti gerendák ZOT acélból (titán hozzáadásával); 1., 4. és 5. számú keresztgerendák 20-as acélból; 2. és 3. számú keresztgerendák az Art. 08.
A keret szétszerelése.Javítás előtt a keret összes szegecselt illesztését szét kell szerelni, az alkatrészeket le kell mosni, gondosan meg kell vizsgálni a feszültségkoncentrációs pontok előzetes tisztításával, hogy észrevegyék a finom kifáradási repedéseket.
A keret szegecselt kötéseinek szétszedéséhez pneumatikus forgácsoló kalapácsokat, gázvágást és szénelektródákkal légíves vágást használnak.
Hosszanti gerendák javítása. A hosszanti gerenda kiegyenesedett, ha a felső gerenda görbülete 1000 mm-es hosszon több mint 2 mm, vagy a gerenda teljes hosszában több mint 5 mm; vagy a függőleges fal görbülete 1000 mm-es hosszon több mint 2 mm, vagy a gerenda teljes hosszában több mint 10 mm. A hosszanti gerendát hideg állapotban présen vagy speciális állványon kiegyenesítik.
A csavart hosszanti gerenda kiegyenesítéséhez az állványokat egymástól távolságra kell felszerelni, a gerenda hosszától és a csavart szakasz helyétől függően, hajtsa vissza a léceket, szerelje fel a gerendát görgős tartókra, zárja le a léceket és rögzítse csapokkal.
Ezután a gerendát csavarokkal nyomják a gördülőcsapágyakhoz. Pneumatikus hengerek segítségével a hosszanti gerenda megemelkedik, hogy a mozgatható támasztékok és a hidraulikus prés kalapácsa ne zavarja az egyengetést.
A hosszanti gerenda helyzetét a vezetőkben lévő ütközők rögzítik. Ezután mindkét támaszték egyikének fogantyújának elforgatásával a hossztartó elcsavarodása megszűnik.
A hosszanti gerenda függőleges falának görbületének korrigálására a mozgatható támasztékokat a hidraulikus prés asztalára szerelik fel, az elhajlás méretétől és helyétől függően, és kitartó ujjakkal rögzítik.
Ezután a hosszanti gerendát homorú felülettel kell felszerelni a tartókra, és végeit az állványokba rögzíteni.
A fogaslécek és a hidraulikus prés egymáshoz viszonyított helyzetének korrigálásával kényelmes pozíciót találnak az egyengetéshez. Kifáradási repedések javítása a keret részein.
A ZIL-130 keretrészek repedésének helyének és szélének meghatározásához a sérült területeket forgó acélkefével alaposan megtisztítják fémes fényig. Ezután a hibás területet kerozinnal mossuk és szárazra töröljük.
Hétszeres nagyítású nagyítóval vagy krókuszporral (petróleumban hígítva) és mágnessel vizsgáljuk meg a sérült területet, és a repedés látható végétől legalább 50 mm távolságra készítsünk maggal egy jelölést.
Fáradási repedés az anyag maradandó deformációja nélkül keletkezik, és élei pontosan illeszkednek. Ezért a hegesztés előtt egy repedést vágnak, hogy tompahegesztési hézagot képezzenek.
Ha a repedés látható vége egy polcon vagy profilkanyarban található, akkor a rés a teljes polc mentén és a fal mentén legalább 50 mm-re a polctól, és ha a repedés átterjedt a falra, akkor a rés 50 mm-rel távolabb van a repedés látható végétől.
A tompahegesztési rés javítja a hegesztési varrat hegesztésének minőségét, és biztosítja a repedés láthatatlan végét a látható végének vonala mentén, hornyolás nélkül.
Keretrészek javítása során megengedett a repedések hegesztése, a sérült rész kivágása vagy kivágása, valamint további alkatrész hegesztése. Minden hegesztést tompahegesztéssel kell elvégezni.
A vályú alakú betétek és kiegészítő alkatrészek erősítő bélésének átfedő hegesztése nem megengedett. A keresztrudak rögzítésének szegecseinek furatán áthaladó repedések esetén a sérült területet kivágják és egy további alkatrészt hegesztenek, amely selejt vázrészekből vagy acéllemezből készül. 3.
A ZIL-130 kabinjának és farkának javítása
A ZIL-130 pilótafülke és a farok fő hibái:
Horpadások elöl, hátul, tetőn, padlón és küszöbpaneleken.
Horpadások éles hajlításokkal és szakadásokkal elöl, hátul, a tetőn, a padlón és az üléspaneleken.
Eltörik a fülke elején az alsó nyílás mentén a szárny rögzítési pontjain.
Repedések: az első és a hátsó paneleken, a padlón, a tetőn, a küszöbön, az ajtónyílások sarkától a szélvédőig, a peremeken a felületen. a belső panel a padlóval, az ajtónyílásban, a zsanér rögzítési pontjaiban, az ülésállvány rögzítési pontjaiban.
Korróziós sérülések a fülke alsó hevederén, a hátsó paneleken, az elülső véglapokon, a küszöbökön, a padlón.
Horpadások a belső és külső ajtólapokon.
Repedések vagy szakadások a belső és külső paneleken, a csuklópántok rögzítési pontjain...
A panel karimás részének görbülete.
Panelerősítők, ajtókeret konzolok, panelcsatlakozók, tömítéstartók szétválasztása.
Korróziós sérülés a panel alján.
Alul a burkolatban horpadások.
Repedések és szakadások a burkolaton.
A burkoló erősítők szétválasztása: felső, alsó és oldalsó.
Repedések és szakadások a fényszóró és az oldalsó lámpa nyílásain és a rögzítési lyukakon keresztül.
Horpadások a ZIL-130 motorháztető paneljén.
Repedések vagy szakadások a karimákon vagy bárhol máshol.
Motorháztető reteszcsap rögzítő motorháztető, rögzítőlemez, erősítő és konzol leválasztása az első motorháztető megerősítésen, lemeztartó. motorháztető rögzítések, kürterősítő és hátsó erősítő válaszfal.
Repedések vagy szakadások a szárnyon.
Erősítések és szárny oldalfalak leválasztása.
Korróziós sérülés a szárnyon.
E hibák észlelésének módszere a külső ellenőrzés. A fülke javításához mechanikus mozgású forgóvázas szállítószalagot használnak, amely állványokból-forgóvázakból, vezetősín-pályákból, az állványok-forgóvázak visszatérő sínpályán történő átrendezésére szolgáló átmenő forgóvázakból, valamint hajtó- és feszítőállomásokkal ellátott vontatási láncokból áll.
A ZIL-130 kabint flow-guard módszerrel javítják. A gyártósor első posztján az ajtókat eltávolítják, a panelek sérült és használhatatlan részei, valamint a fülke csomóponti kötései hibásak, kivágottak. A kabinpanelek sérült és használhatatlan részeire speciális jelölősablonokat szerelnek fel és krétával jelölik.
A jelölősablonok alakjukban megfelelnek a további javítóalkatrészeknek, és az oldalsó bevágás mentén 25 mm-rel kisebbek, mint a javító alkatrészek. A gyártósorok második oszlopánál a kabinpanelek hajlított helyeit kiegyenesítik. A gyártósor harmadik posztján a repedéseket, lyukakat, töréseket összehegesztik és a fülkeajtók zsanérjait kicserélik.
A szélvédő nyílásainak és az ajtónyílások oszlopainak torzulásainak és elhajlásának ellenőrzésére ellenőrző sablonokat használnak szögacélból hegesztett keret formájában. A ferdeségek és elhajlások kiküszöbölése mechanikus és hidraulikus merevítőkkel, kivehető tüskékkel, a feszített vagy összenyomható felületek alakjától függően, valamint gumi- és fabetétekkel.
A mechanikus nyújtás egy cső, amelynek végeibe jobb- és balmenetes menetes perselyeket szerelnek és hegesztenek. A menetes perselyekbe csavarok vannak becsavarva, amelyek külső végein lyukak vannak a csapok számára a cserélhető tüskék rögzítéséhez. A megnyitások szerkesztéséhez
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A tüskék konfigurációi megfelelnek a kiegyenesítendő felület formájának. A vezetőhuzalok alátámasztásának helyét úgy kell megválasztani, hogy az egyik tüske szilárd alapon, a másik pedig az elhajlás helyén feküdjön. Ezután a csövet a középső részén lévő lyukon egy gomb segítségével elforgatva korrigálják
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
