VIDEO Felfújható matracok javítása.
A matrac javításához a sérülés jellegétől függően ugyanolyan anyag- és szerszámkészletre lesz szüksége, mint a csónakok javításánál.
Az eljárás pontosan ugyanaz. Az egyetlen különbség az, hogy a matrac kisebb, így a munka kevésbé lesz munkaigényes.
A legegyszerűbb hegesztés PVC-hez
Sok vastag vagy monolit PVC-ből készült termék - csizma és teteje, egyes hajóalkatrészek - egyszerűbb és biztonságosabb hegesztési körülmények között, ragasztó nélkül. Néha szükség van ilyen hegesztésre viszonylag vékony anyagok javítására, amikor a ragasztó kifogy, vagy ahogy gyakran előfordul, otthon marad a fiókban. Egyébként először a szocializmus idején alkalmaztak ilyen hegesztési módszert, amikor a Szovjetunióban megjelent az NDK-ban gyártott RZ-85 kajak (akkoriban mindenki "Erzeshka"-nak hívta), amelynek héja megerősített polivinilből készült. klorid. Aztán nem volt ragasztó (kivéve a BF sorozatot, ami "nem vitte" a PVC-t), a többség nem tudta beszerezni a szűkös oldószereket, így kulibinjeink támadtak az ötlettel, hogy német és lengyel "bőrt" készítsenek. kajak egy közönséges asztalkéssel a szegénységből. A primitív hegesztési módszer kis vágások esetén jó, különösen lyukak vagy perforált horzsolások esetén, ahol a nedvesség csak a vízbe merítés által okozott nyomás hatására szivárog ki.
A hegesztéshez a legolcsóbb rozsdamentes asztali késre van szüksége, amelyet bármelyik piacon megvásárolhat.
Asztali kés PVC szövetek hegesztéséhez.
Legyen tompa, 2–2,5 cm széles, egyenes pengéjű, lekerekített végű.A késnek kellően lágy acélból kell készülnie, mert előfordulhat, hogy a könnyebb használat érdekében kissé meg kell hajlítani. A foltok kivágásához olló és a javításra kerülő termék anyagának darabjai is szükségesek. És persze nyílt tűzforrás, ami lehet primusz tűzhely, gázégő vagy ami még rosszabb, tűz. Tűz esetén nehéz pontosan szabályozni a penge hőmérsékletét. Ideális esetben 150 és 180 ° C közötti tartományban kell lennie, magasabb késhőmérsékletnél a PVC ég, és a megadott hőmérséklet alatt megolvad, de nem „kenődik”.
A kést jobb gázégőn melegíteni.
A hegesztés lényege a következő: egy fűtött lapos és vékony késpengét helyezünk rövid időre a tapasz és az alapanyag közé. Ez úgy történik, hogy egy késsel gyorsan végighúzunk mindkét felületen, és ami fontos, megnyomjuk a folt szélét, amely alól a penge már kijött. Éppen ezért a kényelem kedvéért célszerű a késpengét úgy meghajlítani, hogy annak vége körülbelül 45–70 mm hosszúságban 10–30°-os szöget zárjon be a penge többi részével, attól függően, hogy milyen területre van előkészítve. hegesztés.
Ragasztó PVC tapasz
A forró kés megolvasztja a PVC-t a szúrás helyén és a tapaszon.
Ha a tapasz nagy, akkor a kést úgy kell mozgatni, hogy a pengéje merőleges legyen a tapasz hossztengelyére. A csónakon vagy a csizmák tetején lévő kis foltokat (egy rubel érmével vagy annál kevesebbet) egy kés rövid érintésével összehegesztik - mintha egy forró szeletet vennének egy serpenyőből, csak éppen ellenkezőleg, maguk felé mozdítják a kezét. .
A hegesztésnél a legfontosabb a szerszám hőmérsékletének szabályozása és az olvadt felületek egymáshoz való teljes érintése. Irányításhoz használhatunk egy fadarabot, a legegyszerűbb a gyufa.
Hőmérséklet szabályozás a gyufa elszenesedésével.
A gyufa végét fussuk végig a felforrósított kés élén. Ha egy gyufa kitör, a hangszer túlmelegedett; ha nem hagy nyomot, akkor tovább hűtjük. Normál melegítésű pengén a gyufa jól látható mélybarna színű nyomot hagy maga után.
A különböző anyagokból készült darabok gyakorlása után megkezdheti a berendezés javítását. A hegesztett kötés előnyei viszonylagos egyszerűsége, alacsony költsége, nagy szilárdsága és teljes tömítettsége. Szinte lehetetlen vízáteresztővé tenni egy ilyen csatlakozást, miközben a ragasztó hanyag "ragadós" foltjában a szivárgás sem zárható ki. A víz, ahogy mondják, lyukat talál!
Az életben bármi megtörténhet – ekkor a patkányok a legváratlanabb helyeken jelennek meg, és a vízből kilógó merevítőrudak már nem ritkaságnak számítanak tározóinkon.
Az életben bármi megtörténhet – ekkor a patkányok a legváratlanabb helyeken jelennek meg, és a vízből kilógó merevítőrudak már nem ritkaságnak számítanak tározóinkon.
A PVC szövetből készült felfújható csónakok működése során a héj különféle sérüléseket szenvedhet - defektek, vágások, karcolások, polimerréteg szakadások stb. Ezeket a sérüléseket azonnal meg kell javítani. Ha a sérülés csekély, akkor saját maga is megjavíthatja a hajóhoz mellékelt javítókészletet, amely kisebb terepen végzett javításokhoz készült.
A csónak felfújható elemeinek vágások, szúrások és egyéb sérülések hatékony kezeléséhez a következőkre lesz szüksége:
1. A vásárláskor a hajóval kapott javítókészlet.
SZÚRÁSOK, VÁGÁSOK JAVÍTÁSA FELFÚJHATÓ PVC CSÓNAKBAN
Kisebb sérüléses helyeket a csónak szemrevételezése során találnak, megszakadt tömítettségű helyeket - a rekeszből kilépő, vízbe süllyesztett vagy szappanos vízzel bekent légbuborékok megjelenésével.
Felkészülés a javításra. Alaposan tisztítsa meg és szárítsa meg a javítási területet és a rekeszt, ha víz kerül bele. A sérülés helyét és a körülötte lévő területet le kell mosni és acetonnal zsírtalanítani kell, de ne tegyen nagy erőfeszítést, mivel az aceton fokozatosan törli a PVC bevonatot. Semmi esetre se tisztítsa meg az anyagot csiszolópapírral, vagy más módon sértse meg a szövet polimer rétegének integritását.
Finoman terítse el az érintett területet egy sima felületre (tehet egy deszkát vagy egy hajópadlót a vágás alá). A javítókészlethez mellékelt ruhadarabból vágjon ki egy kerek vagy ovális foltot, amely 3-5 cm-rel átfedi a sérülést, tollal vagy ceruzával jelölje meg a javítandó területen a folt helyét, és zsírtalanítsa a tapaszt acetonnal. .
Ragasztási módszerek 1. A sérült területet és a tapaszt ecsettel kenjük fel a javítókészletben található ragasztóréteggel, majd 1-2 perc elteltével nyomjuk szorosan egymáshoz a ragasztott felületeket. Ez a ragasztási módszer rövid életű, és alkalmas helyszíni javításokra, de a legjobb, ha az ilyen tapaszt a lehető leghamarabb kicseréljük.
2. Egyenletesen, vékony rétegben vigye fel a ragasztót mindkét ragasztott felületre, és hagyja megszáradni (ha tárolás közben besűrűsödik a ragasztó, acetonnal enyhén hígítható). 10-15 perc elteltével ismételje meg ugyanezt az eljárást, és hagyja újra megszáradni a ragasztót. A második réteg felhordása után 5-10 perccel (érintsd meg a ragasztót - ki kell száradnia, de kissé hozzá kell tapadni az ujjához) a tapaszt a megjelölt sérülési területre kell felhelyezni, és kemény hengerrel feltekerni, kinyomva a levegőt. buborékok a tapasz alól, és kisimítja a redőket
Henger helyett bármilyen más megfelelő lekerekített tárgyat használhat: késnyél, húsdaráló nyél stb.
3. Az optimális javítási módszer a következő: szárítsa meg a második ragasztóréteget, amíg elveszíti ragacsosságát, helyezzen fel tapaszt és a ragasztó aktiválásához melegítse fel a javítási helyet bármilyen háztartási hajszárítóval 60-80 Celsius fokos hőmérsékletre (a felület tapintásra melegnek kell lennie, de nem forrónak). Ezután erővel tekerje fel a tapaszt. Vagy először melegítse fel a tapaszt és a sérülés helyét hajszárítóval, majd helyezze fel és óvatosan tekerje fel a tapaszt
Az anyag károsodásának elkerülése érdekében SZIGORÚAN TILOS fűtésre használjunk nyílt tűzforrást!
Fújja fel a csónakot, amíg formát nem vesz, de ne gyakoroljon túlzott nyomást, és hagyja 24-48 órán át. Ez alatt az idő alatt nyeri el a ragasztókötés teljes szilárdságát. Ha a csónakot nem lehet felfújni, akkor szépen összehajtható, anélkül, hogy a ragasztási ponton meghajlítanák az anyagot, és hagyjuk száradni.
A hajó a javítási munkák után legkorábban 24 órával később használható. Nagy vágások és szúrások esetén tanácsos két tapaszt felhelyezni - egy belsőt és egy külsőt. A javítási munkák sorrendje változatlan, csak először a henger belsejéből, majd kívülről folt kerül a sérülésre. Nem szükséges megvárni, amíg a belső tapasz teljesen megtapad.
Mielőtt foltot helyezne a kontúr mentén összetett sérülésekre, ajánlatos a szakadt felületeket először szálakkal varrni. Továbbá az összes ragasztási műveletet a fent leírt sorrendben hajtjuk végre.
Ragasztó- és hőállóság javítása. Most megjelentek a poliuretán ragasztók a szabad piacon, amelyek meglehetősen alkalmasak a PVC anyag kis és közepes károsodásának javítására. A hajóink javítókészletében található Uranus ragasztón és a fent említett Desmakol ragasztón kívül használhatja az UR-600 ragasztót, valamint a Vlagyimir azonos nevű cége által gyártott Vitur ragasztót.
FIGYELEM: PVC csónakok javításakor soha ne használjon ragasztót, például "Moment", "Superglue" vagy más, a gyártó által nem javasolt ragasztót. Csak vészhelyzet esetén használhatók, nem szabad megfeledkezni arról, hogy az ilyen ragasztó megreped, és nem biztosítja a tömítettséget a javítás helyén.Ne feledje, hogy ezt a ragasztót szinte lehetetlen eltávolítani a csónak felületéről, és nem fog hozzátapadni a PVC csónakok javításakor javasolt ragasztóhoz. Ez viszont a hajó utólagos javításának bonyolultságához és költségnövekedéséhez vezet.
HIBÁS SZELEP CSERÉJE PVC HAJÓN
A legtöbb szelephibát mechanikai igénybevétel okozza. A horgászat után lerobbant a csónakja. A barátok segítenek gyűjteni a payolákat. És véletlenül valaki rálép a szelepre, ami alatt a másik oldalon egy kő van. A reccsenést ilyen helyzetben valószínűleg senki sem fogja hallani.
A szelep cseréjéhez speciális kulcsra van szükség. Nem javasoljuk a szelep improvizált eszközökkel történő „kiszedését”, ellenkező esetben megsérülhet, és akkor az eltávolításához háromszor több erőfeszítésre és időre lesz szüksége.
Ha nincs „tulajdonos” kulcsa, akkor saját maga is elkészítheti. Ehhez szükség van egy 13-20 mm átmérőjű fém vagy kemény műanyag csőre és egy kirakósra, aminek ki kell vágnia a "fogakat", hogy érintkezzen a szelep belső felületével. Felülről egy kis hengeres furat készíthető, ahová ezt követően a „gombot” helyezzük.
Szóval kész! A hajó hengereit le kell engedni. Érezze át az anyagot, és erősen nyomja a szelep megfelelőjét, az úgynevezett "üveget" a kezében. Egy csavarkulccsal csavarja le a szeleptestet az "üvegről". Van, amikor a hosszan tartó működés következtében a szelep "megsavanyodik", nem csavarodik ki az "üvegből". Ebben az esetben használhat egy autóspray "folyékony kulcsot".
Új szelep behelyezése előtt célszerű megvizsgálni a hibásat. Néha elég egyszerűen kifújni és szappanos vízben leöblíteni, a "beragadt" szeleprugót pedig egy kis zsírral bekenni. Ha a régi szelepet nem lehet újraéleszteni, cserélje ki egy újra.
A szelep megfelelő részét ("üveget") kézzel tartva csavarja be az új szelepet egy villáskulccsal. Ne vigyük túlzásba! Az új szelepet elég erősen fel kell csavarni, de nem! Egyrészt előfordulhat, hogy egyszer ki kell csavarni, másrészt a túlzott meghúzási erő könnyen szelep- vagy kulcstöréshez vezethet. Fújja fel a hengert, és szappanos oldattal ellenőrizze a csatlakozás tömítettségét. Ha a levegő mérgezik a szelep alól, akkor „nyomja meg” egy kulccsal.
PVC csónak üzemeltetésekor olyan helyzetek adódhatnak, amikor a hajótest sérülése miatt speciális technológiák alkalmazásával javítási munkára van szükség.
A helyesen elvégzett és minőségi javítás lehetővé teszi a hajó hosszú távú üzemeltetését teljesítményvesztés nélkül.
A PVC csónakok működése során meghibásodások fordulhatnak elő, amelyek több csoportra oszthatók:
Alsó sérülés.
Sérült léggömbök.
Keresztváz sérülése.
Spoiler hibás működés.
Szerelvények és berendezések károsodása.
Egyéb károk.
A fenék sérülése akkor fordulhat elő, ha az alja nem feszes a PVC alkatrészek illesztéseinél.
Marás képződhet a hajó testének részein:
pontvarrás:
tompacsukló a gerinc területén 10-50 cm-es területen;
50-100 cm-es területen;
a hajótest tömítettségének elvesztése esetén a teljes kerület mentén;
a csónak elemeinek letépésekor (dekor, T-alakú);
amikor az alsó válaszfalakat a csatlakozóvezeték mentén leszakítják;
speciális védőrétegek lehúzásakor;
a fenékszövet külső hatások (szakadás, szúrás, vágás, átégés) miatti testkárosodás esetén;
szelepek maratásakor.
A hengerek károsodása esetén a hengertestek tömítettségének megsértése miatt az anyag illesztésénél:
szivárgás esetén a rekeszek csatlakozásainál;
szelepek maratásakor;
áttöréssel (vágás, szúrás, szakadás, átégés).
A csónak szélsőséges működése során előre nem látható körülmények miatt a keresztfa megsérülhet:
a dőlésszög változásai;
keresztmetszet eltolások;
a keresztfa leválasztása a speciális tartókról;
a kereszttartó elválasztása a hengerektől;
a kereszttartó felületének sérülése.
Az elfogó hibás működése előfordulhat működés közben:
a légterelő elmozdításával;
a dőlésszög változásai;
a másodlagos átló rögzítésének sérülése esetén.
Ha a hardver megsérül, hibás működés léphet fel:
az ülésrögzítési elemek sérülése;
a hengerek védelmének megsértése.
Egyéb károk.
A PVC szövetből készült hajó javításához a következő anyagok szükségesek:
PVC szövetfoltok;
speciális ragasztó;
javítókészlet.
A PVC hajótest javításához szükséges szerszámok a munkavégzés helyétől függően:
rongyok;
oldószer;
ecsetek;
hőmelegítő;
kemény henger;
olló, kés.
A használt ragasztónak olyan tulajdonságokkal kell rendelkeznie, amelyek biztosítják az anyag erős kötődését:
hőellenállás;
ellenáll a mechanikai igénybevételnek;
rugalmasság és rugalmasság.
A javítási munkákhoz ragasztókat használnak:
Uránusz;
Desnokol (Desmodur adalékanyaggal együtt);
RK-2;
Mester ragasztó;
UR-Mono;
Super-NN ("Izur-021" keményítővel).
A ragasztókompozíció folyékonyabb konzisztenciájának biztosításához speciális oldószert - MEK-et (metilén-ketol) használnak, amely rugalmasságot és magas tapadó tulajdonságokat ad a készítménynek.
A szelep cseréjéhez vagy tisztításához szerszám szükséges, amelyet a javítókészletnek tartalmaznia kell.
Vidékre vagy horgászatra való utazáskor mindig vigyen magával speciális anyagokat: PVC szövetet, speciális ragasztót, javítókészletet és szerszámot a javítási munkák elvégzéséhez.
A PVC anyagnak, ragasztónak, javítókészletnek azonos típusúnak, javítási munkára alkalmasnak kell lennie.
VIDEO Ha sérülést találnak a PVC hajótesten, meg kell vizsgálni, és szükség esetén elő kell készíteni a terepen történő javítást.
A javítás elvégzéséhez a következő műveleteket kell elvégezni:
Légtelenítse a levegőt a hajótestből.
A sérült területet alaposan mossa le és szárítsa meg.
Hígítóval, acetonnal vagy benzinnel zsírtalanítsa a csónaktestet a ragasztási területen és a tapasztrongyot.
Készítsen foltsablont, és próbálja fel a hajótest sérülési helyére. Ha a sérülés kicsi, akkor a tapaszt az egyik oldalra helyezik, ha pedig nagy a terület, akkor a két oldalra.
PVC-szövetből egy tapaszt vágnak a sablon méretére, zsírtalanítják, szárítják.
Ecsettel ragasztót viszünk fel a hajó törzsére és a tapaszra, és 10-15 percig tartjuk. beállításához.
Másodlagosan a ragasztási helyeket ragasztóval dolgozzák fel, 5 percig tartják. és egymásra alkalmazva kemény hengerrel hengereljük a légbuborékok eltávolítására.
A csónakot enyhén felfújjuk levegővel és 2-3 órán át állni hagyjuk. hogy megszárítsa a ragasztót.
VIDEO Nagy felületű sérülések javításánál először cérnákkal kell felvarrni az anyagot, majd mindkét oldalon foltokkal ragasztani.
VIDEO A hajóra szerelt szelepek meghibásodása esetén működési ellenőrzéssel meg kell vizsgálni azokat. Ehhez egy speciális kulccsal a szelepeket lecsavarják, megtisztítják a szennyeződéstől és benzinben mossák.
Olajjal kenik és fordított sorrendben szerelik össze. Ellenőrzik a szivárgást, ha a működőképesség nem áll helyre, akkor újakra cserélik.
Emlékeztetni kell arra is, hogy a horgászszezon végén, amikor a PVC csónakot tárolásra helyezik, alaposan le kell mosni, hogy eltávolítsák a halszagot, amely vonzza a rágcsálókat, amelyek károsíthatják a hajótestet.
Hajójavítás, pvc hajójavítás, gumicsónak javítás, felfújható csónak javítás, csónakjavítás videó, Kijev hajójavítás, pvc csónak varratjavítás, barkács csónakjavítás, Dnyipropetrovszk hajójavítás, Kharkiv hajójavítás, Kremenchug hajójavítás, kéreghajó javítás, barkácshajók javítása videó, kolibri hajójavítás, pvc hajójavítás videó.
Egy felfújható csónak sérült orrvarrását szimuláljuk, és a Liquid Patch segítségével megjavítjuk
Hol lehet Liquid Patch-et vásárolni?
Iratkozz fel csatornánkra: <>
Videó PVC csónakjavítás: A Liquid Patch csatorna felfújható csónakvarrásának saját kezű javítása - bármilyen PVC termék javítása
Sokan, akik szeretnek horgászni vagy pihenni a természetben, vásárolnak PVC csónakot. Sokkal olcsóbbak, mint a motoros keményfém társai, és nem igényelnek parkolóhelyet. A PVC csónak kiváló gazdaságos választás azoknak, akik szabadidejük szerves részét képezik a horgászat és a tavakon való kikapcsolódás.
A PVC csónakok egyik legjelentősebb hátránya azonban a nagy sérülésérzékenységük. Ez érthető, mert az anyag szilárdságában nem hasonlítható a fémhez. Gyakran egy hajó élettartama a tulajdonosának a javítás területén szerzett tudásától és készségeitől függ. Nem hiába, ha hajót vásárol, azonnal van hozzá javítókészlet.
Felfújható csónak defektje. Előfordulhat, hogy a horog átszúrja az oldalt, vagy ön hanyagságából egy éles tárggyal átszúrja a csónakot. Vannak helyzetek, amikor egy PVC-csónakot cigarettacsikkekkel égetnek el.
Vágások és szakadások. A hazai tározókban nagyon gyakran találhatunk különféle fémszerelvényeket és rudakat, amelyek kilógnak az aljából. Leggyakrabban kezdők botlanak hajóvágásba, akiknek még nem sikerült azonosítaniuk maguknak az összes veszélyes helyet.
A hajó szelepének meghibásodása. A szelep általában eltörik a rajta lévő mechanikai igénybevétel miatt. Egyszerűen ráléphet a szelepre.
Ha szerencsétlenség történt a hajójával, ne essen kétségbe előre. A PVC nagyon jól javítható anyag. A PVC csónakot gyakran meg lehet javítani a terepen, majd folytatni lehet a horgászatot vagy a pihenést.
Természetesen sok esetben a sebtében elvégzett javítások nem túl jó minőségűek, és a földre való visszatérést követően újramunkálást igényelnek. De ennek ellenére lehetővé teszi az utazás folytatását.
A hajó saját javításához a következő eszközökre lesz szüksége:
Javítókészlet (ragasztó és foltok)
Olló
Fémlemez vagy henger
Hajszárító. Jobb építési hajszárítót használni, de szélsőséges esetekben a háztartási hajszárító is megfelelő.
Ceruza
Oldószer
Kefe
Víz, szappan és rongyok (rongyok).
Természetesen ez a szárazföldi vágások eltávolításáról szól. Ha az egységet a helyszínen kell megjavítania, akkor csak öngyújtót és javítókészletet használhat.
A javítókészlet olyan anyagkészlet, amellyel önállóan megjavíthatja a hajót a terepen.
Tekintettel arra, hogy a PVC szövet több mint szerény anyag, a felfújható csónak a legnehezebb körülmények között is javítható.
A standard javítókészlet tartalmaz egy PVC szövet alátétkészletet (általában 40 és 80 milliméter átmérőjű, 6 egység mennyiségben) és egy csövet speciális PVC ragasztóval. Azt kell mondanom, hogy abszolút minden PVC csónak javítókészlettel van felszerelve, így nem kell magának kiválasztania. Ha kifogy az anyagból vagy a ragasztóból, jobb, ha nem dobja ki a csövet, hanem hagy egy darab szövetet mintának.
Sajnos leggyakrabban a javítókészletben lévő ragasztó véget ér vagy használhatatlanná válik. Ha nem találja pontosan ugyanazt, mint az előző, akkor azt tanácsoljuk, hogy használjon néhány ajánlást.
Először is, a ragasztónak erős vízálló varrást kell létrehoznia.
Másodszor, köteles ellenállni a statikus és dinamikus terheléseknek, amelyeknek a hajó ki lesz téve.
Végül termikusan stabilnak kell lennie.Ha nem szeretné, hogy télen a csónak tárolása közben leragadjon a tapasz, nyáron pedig ne "lebegjen", akkor mindenképpen vegye figyelembe a hőellenállási paramétert.
A ragasztónak kellő rugalmasságúnak kell lennie.
Ez a videó gyakorlati szempontból mutatja be a ragasztó kiválasztását egy felfújható csónak javításához: a ragasztási szabályoknak megfelelően több különböző típusú ragasztófoltot ragasztottak egy PVC-darabra, és hagyták megszáradni. Aztán a nap próbára tette őket. Melyik ragasztó jobb a PVC-csónakhoz - megtudja a videóból.
VIDEO
Melyik PVC csónakszivattyú a legalkalmasabb az Ön hajójához. Próbáljuk meg közösen kitalálni.
A kezdéshez csomagolja ki a javítókészletet, és vágjon ki egy kis szövetdarabot – lehetőleg ovális vagy kerek. A téglalap alakú munkadarabokat ollóval, vagy ha terepen végeznek javításokat, késsel vághatja le. Fontos, hogy a munkadarab hossza legalább néhány centiméterrel nagyobb legyen, mint a vágás vagy szúrás átmérője.
Fontos, hogy a ragasztás sima, gyűrődésmentes felületen történjen. A javítandó anyag területét csónakpadló vagy deszka alá helyezésével egyenlítse ki.
Ne ragasszuk az anyagot szennyezett felületre. Tisztításához és zsírtalanításához használjon acetont vagy oldószert. Ha sem az egyik, sem a másik nincs kéznél, használjon alkoholt. Semmilyen körülmények között ne tisztítsa meg a felületet csiszolópapírral - ez csak árt Önnek.
Helyezze a levágott tapaszt a javítófelületre, és ceruzával rajzolja körbe.
Vegyünk egy ecsetet, és egyenletesen vigyük fel a ragasztót mindkét felületre. Várjon egy kicsit, amíg megszárad.
Ismételje meg az előző műveletet 10-15 perc múlva.
A ragasztást 5 perccel a ragasztó újbóli felhordása után kezdje el. Általában a ragasztó száradási ideje függ a páratartalomtól, a környezeti hőmérséklettől és magának a ragasztónak a tárolási idejétől, ezért jobb, ha nem várjuk meg a pontos időt, hanem irányítjuk a ragasztó állapotát - meg kell ragadnia. egy kis.
A ragasztó aktiválásához melegítse fel a javítandó területet hajszárítóval vagy öngyújtóval. Fontos, hogy ne vigyük túlzásba – a ragasztót melegítsük, ne gyújtsuk meg.
Nyomjon ki minden légbuborékot, és kemény hengerrel tekerje fel a ragasztási területet. A terepen egy késnyél megteszi ezt.
A ragasztott területnek legalább egy napig ki kell száradnia.
A nagy rongyos vágások és lyukak javítási eljárása csak annyiban tér el az előző javítási módszertől, hogy a béléseket belülről is kell ragasztani.
Először is le kell vágnia két azonos méretű ovális vagy kerek foltot.
Ezután készítse elő a javítási helyet, egyenesítse ki és zsírtalanítsa.
Vázolja fel.
A fent leírt módszerhez hasonlóan ragasszon két tapaszt.
A maximális megbízhatóság érdekében egyszerre két párnát ragaszthat a felületre. Az első átmérője kisebb legyen, mint a második.
A javítókészlet a 15 centiméternél nem hosszabb vágások javítására szolgál.
A vágások javítása abban különbözik, hogy a ragasztási eljárást a szakadt felületek nagy teherbírású szálak segítségével történő varrása előzi meg. A többi műveletet ugyanúgy hajtják végre. A rések ragasztása két párna segítségével történik a csónak külső és belső felületén.
Hogyan tud egy ember önállóan vízre bocsátani egy motorral felszerelt hajót?
A szelepet nem tudja csak úgy cserélni – ehhez speciális kulcsra van szüksége. A régi szelep eltávolításához szigorúan nem ajánlott rögtönzött eszközöket és módszereket használni, mert tovább súlyosbíthatja a helyzetet.
Ha van gyári kulcsa, akkor nem lesz probléma a szelep eltávolításával. Ellenkező esetben megpróbálhatja saját maga elkészíteni. Keressen egy kis átmérőjű, körülbelül 1,5-2 centiméteres kemény műanyagból vagy fémből készült csövet, valamint egy kirakós fűrészt - a fogak vágásához (a szelep belső felületével való érintkezéshez) szüksége lesz rá.A "hajtókar" elhelyezéséhez készítsen egy kis hengeres lyukat felülről. Ügyeljen arra, hogy a hajó hengereit légtelenítse.
Meg kell találnia a szelep illeszkedő részét ("üveget"), és le kell csavarnia a szeleptestet. Lehetséges, hogy a hosszú távú működés következtében a szelep nem csavarodik el. Akkor jól jön egy speciális spray.
Az eltávolítás után ellenőrizze a törött szelepet. Lehet, hogy a rugó zsírral való megkenésére és a régi szelep átöblítésére korlátozódik, és nem kell cserélnie.
Ha a szelep nem javítható, szereljen be új terméket.
Egy csavarkulccsal csavarja be az új csapszelepet, miközben tartja a megfelelőjét. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba az erőfeszítést. Ne szorítsa be túlságosan az új szelepet – ez eltörheti a kulcsot vagy magát a szelepet.
Ellenőrizze a csatlakozás tömítettségét szappanos oldattal. Ha még mindig levegő áramlik át, óvatosan nyomja meg a szelepet.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha időben megjavítja a PVC csónakot, akkor hosszú ideig fog szolgálni. A lényeg az, hogy kövesse a lépésről lépésre szóló utasításokat, és szánjon rá időt, mert a rossz minőségű javításokat néha nagyon nehéz újra elvégezni.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
A második módszerhez hasonlóan vigyen fel két réteg ragasztót a ragasztandó felületekre. Hagyja a ragasztót teljesen megszáradni. Ezután vagy tedd a tapaszt a sérülés helyére és melegítsd fel építési hajszárítóval (a felület nem melegszik túl, legyen meleg, de ne meleg), vagy először melegítsd fel a sérülés helyét, majd a tapaszt és utána hogy szorosan nyomja a tapaszt a sérülés helyére. Mindkét esetben óvatosan és erősen kell hengerrel feltekerni a ragasztandó felületeket. Ez a módszer biztosítja a legmegbízhatóbb javítási eredményt.
