Részletesen: egy külföldi autó saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Az autójavításról szóló rész elsősorban azoknak az autótulajdonosoknak szól, akik szívesebben végeznek bármilyen típusú autó minőségi javítását saját kezűleg. Számos hasznos cikket és anyagot készítettünk Önnek az autó önjavításának témájában. az összes szöveg megjelenítése
Minden bizonnyal minden autós szembesül életében olyan helyzetekkel, amikor saját kezűleg kell javítási munkákat végeznie egy autón, anélkül, hogy drága szolgáltatásokat kellene igénybe vennie a különböző szervizekben vagy műhelyekben. És az első dolog, ami szükséges, az, hogy teljes és megbízható információkat kapjon arról, hogyan kell saját maga megfelelően megjavítani bármely autót, ha nem rendelkezik teljes mértékben a szükséges ismeretekkel?
Ez a rész segít eligazodni mindenben, ami az autójavítással kapcsolatos, valamint átfogó válaszokat kap minden autós számára érdekes kérdésekre - Hogyan végezzünk javításokat? Milyen anyagok és eszközök szükségesek ehhez? Hogyan válasszunk helyet az autójavítási munkák elvégzésére?
Az összes anyagot részletes, lépésről lépésre szóló utasításokkal mutatjuk be, amelyek megtanítják Önnek, hogyan kell megfelelően eltávolítani az autó karosszériáján lévő karcolásokat, repedéseket vagy horpadásokat a szélvédőn, javítani a generátort, cserélni egy kereket, motorolajat vagy fékbetéteket, és hogyan kell nagy minőségi festés, egyes karosszériarészek polírozása stb...
Megtanulja, hogyan kell nemcsak a kisebb javításokat elvégezni, hanem az autója összetettebb sérüléseit is.
Ez a rész a javítási munkák 4 fő területéről tartalmaz anyagokat:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Motorjavítás. Hogyan lehet kiküszöbölni a leggyakrabban előforduló motor meghibásodásokat és károsodásokat, valamint a motoralkatrészek minőségi profilaxisát. Milyen eszközökre van szükség a motor javításához;
Autó karosszéria javítás. Hol kezdje, és hogyan végezzen magas színvonalú javítási és karbantartási munkákat az autó karosszériáján;
Autó alváz javítás. Lépésről lépésre szóló utasítások az alváz időben történő javításához a magas eredmény elérése érdekében. Mire kell figyelni a mechanizmusok és az alvázalkatrészek javítása során;
Sebességváltó javítás. Amit tudnia kell, mielőtt hozzákezdene a jármű sebességváltóinak javításához. Milyen ismeretekkel és készségekkel kell rendelkeznie a magas színvonalú munkavégzéshez.
Örülünk, ha rovatunk segítséget nyújt Önnek a fontos problémák megoldásában, amikor önállóan végez autójavítást.
Üdvözöljük kedves autósokat a japán, koreai, kínai, európai és amerikai autók önjavításával foglalkozó weboldalunkon.
A külföldi autók saját kezűleg végzett javítását bonyolítja az a tény, hogy sok orosz autótulajdonos gyakran rosszul ismeri a külföldi autók alapvető működési elemeit. Még ha jól jártas is a Vazban, és egyedül is fel tudja rázni a hodovkát és a motort, ez nem jelenti azt, hogy nyugodtan megteszi például egy Audi autó javítását!
De miután elolvasta az oldalunkon található cikkeket, sok hasznos és egyedi információt talál, amelyek segítenek a saját kezű javítások elvégzésében: Audi BMW Ford és más modellek.
Egy cikk egy modern autó alkatrészeiről és szerelvényeiről, amelyeket jobb, ha nem saját kezűleg javít, hanem szakképzett szervizben végezze el. A cikk végén - egy videó a garanciális javításról az autószervizben.
A cikk tartalma:
Üzemanyag-ellátó rendszer
Tüzelőanyag égő
Motor ECU
Autófestés
Turbófeltöltő rendszer
Szélvédő
Részecske szűrő
Villanyszerelő
Légkondícionáló
Légzsákok
Videó a garanciális javításról az autószervizben
A modern autó a mérnöki tudomány csúcsának nevezhető. Ez egy meglehetősen összetett rendszer, és még ha a vezető jól tudja is, hogyan kell megjavítani ezt vagy azt az egységet, jól ismeri a gép felépítését, sok olyan egység van, amelyet nem szabad önmagában megjavítani - kivétel lehet figyelembe vett javítások, amikor a meghibásodott alkatrész szabványos, eredetire változik...
Azonnal foglalni kell: Ezek a tippek nem vonatkoznak azokra a sofőrökre, akiknek nem csak felüljárója van a garázsban, a szükséges felszerelések, hanem egy igazi szakember legfontosabb "eszköze" is - a javítást végző kezek. Aki helyesen értékeli tudását és készségeit, annak érdemes megfogadnia a tanácsot, és el kell mennie egy autószervizbe, ha meghibásodás várható olyan egységekben és szerelvényekben, mint:
Üzemanyagrendszer.
Autóvillanyszerelő.
Turbófeltöltő rendszer.
Üvegcsere, festés.
Elektronikus motorvezérlő egység.
Klíma és légzsák csere.
Ez alól kivételt képezhetnek a következők: ha benzinmotort szerelnek be az autóba, minden vezetőnek képesnek kell lennie a gyújtógyertyák cseréjére. Ez nem javítás, hanem csere. A dízel felszereltségi szinteken is - mindenkinek meg kell tanulnia az injektor cseréjét. De az üzemanyagrendszer javítása a szakemberek nagy feladata. A "menetirány szerinti" javítás megtanulása nem fog működni.
Ha az autó fel van szerelve közös nyomócsöves üzemanyag-ellátó rendszer, akkor a berendezések rendelkezésre állása nélkül még a szakemberek sem tudják majd megjavítani és beépíteni az üzemanyagvezetékeket.
Nagy pontosságú berendezésre van szükség az üzemanyag-befecskendező szelepének egyszerű diagnosztizálásához. Ennek a kis alkatrésznek a porlasztófolyadékkal történő otthoni öblítése csak nagyjából mutatja, hol van a törés.
Sőt, ahhoz, hogy megtalálják a hibás befecskendezőt az üzemanyagegységben, készségre és tudásra is szükség van. Az üzemanyag-ellátó rendszer működését figyelve "kiszámolhatja" a hibás részt a visszatérő áramlás sebességével ... és ennyi.
A fúvóka javítása fáradságos munka., apró repedések az alkatrészen csak speciális felszereléssel láthatók. Az esetek 90%-ában a modern egységbefecskendezők egyáltalán nem javíthatók.
Hatalmas érzelmeket keltenek a női sofőrök, akik ész nélkül nézik a nyitott motorháztetőt, ha meghibásodnak az autópályán. Ugyanezt az érzést keltik a férfi sofőrök is, akik csukott szemmel tudják rendbe tenni a motort, de nem értenek semmit az elektronikus motorvezérlő egység működéséből.
A modern blokkok nem szétválasztható rendszerek, autószervizben vágják őket... Ezt az eljárást professzionális felszerelés nélkül lehetetlen elvégezni, és meglehetősen nehéz szakszervizt találni, ezért javítás helyett gyakran cserélik az ECU-t, amelyet szintén jobb szakemberekre bízni.
Kevés olyan sofőr van, aki közömbös autója színe iránt, és megközelíti autója fényezési állapotának értékelését, ahogy a mondás tartja: "A tartályok nem félnek a szennyeződéstől - minél rosszabb a szín, annál jobb a kereszt. ország képessége."
A turbina javítása és diagnosztikája nem mindig elérhető a garázsban, még akkor sem, ha a vezető maga nagyon jól tudja, mit és hogyan kell csinálni. Ennek az az oka, hogy sok autót felüljáróra kell telepíteni ahhoz, hogy egyszerűen elvégezzék a diagnosztikát. Az ellenőrző gödör gyakran nem megfelelő.
Például egy Rover (3,6-os dízelmotor) turbinájának javítása során, amely két turbófeltöltő rendszerrel van felszerelve, a bal oldali turbina ellenőrzéséhez el kell távolítania az alvázat, a kormányrudat és az első sebességváltót. A sebességváltó eltávolításakor számos felfüggesztési alkatrészt le kell választani, és még sok mást. És ez csak egy előkészítő szakasz - maga a turbina diagnózisa szakmai készségeket és felszerelést igényel.
És a legtöbbet maga a turbina javításának fő pontja a forgórész kiegyensúlyozása, amelyet kalibráló és kiegyensúlyozó berendezéseken állítanak elő. Kis alkatrészek mosása ultrahangos kamrában, tisztítás és egyidejű csere - mindez különleges tapasztalatot és készségeket igényel.
Úgy tűnik, hogy könnyen és függetlenül cserélheti a szélvédőt egy hasonló, eredetire. És itt veszélyes meglepetés vár az autósokra - egy milliméteres eltérés beragasztáskor azzal fenyeget, hogy a szélvédő a legkisebb balesetnél ráesik a vezetőre és az utasra. A szivárgások és nyikorgások szintén nem okoznak örömet vezetés közben. Az üveg beépítését a szervizben kell elvégezni, ahol a szerelő szintező berendezéssel ellenőrzi a beépítési geometria pontosságát és hermetikus ragasztást végez.
A modern autókat minden lehetséges környezeti paraméter figyelembevételével tervezték. A részecskeszűrőkről úgy tartják, hogy segítik a környezet megőrzését és minimalizálják a CO-kibocsátást. Ugyanakkor kevesen törődnek az üzemanyag minőségével, illetve azzal, hogy 30-50 ezer km-es futás után a tisztítóegység teljesen eltömődik, az autó veszít menetteljesítményéből és minden alkatrész gyorsan elhasználódik.
Alternatív - a részecskeszűrő eltávolítása és a katalizátor cseréje lángfogóval... De ezt az eljárást nem kell elvégeznie a garázsban, miután megnézte a YouTube-ról származó videókat. Az egység eltávolítása az autóból hosszú és fáradságos folyamat. Katalizátor helyes kiütése, gubanc felszerelése, érzékelők csatlakoztatása úgy, hogy a gép "agya" új alkatrészt vegyen egy szűrőelemhez - mindez készségeket és professzionalizmust igényel.
Egyes járművezetők számára nehézséget jelent a mechanikus ablak elektromos ablakra cseréje, bár ez az eljárás nem túl nehéz. A gép összes többi elektromos alkatrésze nem különbözik ebben az egyszerűségben. Ezért, ha a "fázisváltás"-ot sértésnek tekinti, akkor az autó elektromos berendezésével kapcsolatos összes problémával forduljon az autószervizhez. Ez azért fontos, hogy ne következzen be rövidzárlat és tűz keletkezzen.
Az autóklíma feltöltése és tisztítása meglehetősen egyszerű dolognak tűnik - ez nem is javítás, hanem megelőzés. De nem minden vezető képes erre egyedül. Ennek az az oka, hogy a javítás során ellenőrizni kell az elektromos áramkört a tengelykapcsoló szerelvényben, az elpárologtató rendszert olajmentesség szempontjából, a hűtőt és a dugattyúegységet. Az olyan autókban, mint a Volvo, a Mazda és az Opel, szisztematikusan ellenőrizni kell a kompresszor tengelykapcsolója és a nyomólemez közötti távolságot.
Ezért a kompresszor feltöltésének egyszerű eljárása időigényessé és költségessé válhat. A szakemberek egy nap alatt további költségek nélkül kicserélhetik a hűtőközeget és megjavíthatják a klímaberendezést. Évente kétszer javasolt a hűtőfolyadék cseréje a klímaberendezésben.
A nem megfelelően felszerelt légzsákok kisebb ütközés esetén is kinyílhatnak, még akkor is, ha egyszerűen ráakasztja az első lökhárítót a garázsajtóra. Ez nemcsak mellkasi zúzódásokkal és agyrázkódással jár - voltak olyan esetek, amikor olyan serdülők haltak meg, akiket nem baleset, hanem a légzsák kioldásának ereje ölt meg.
Az a vágy, hogy pénzt takarítson meg és tanuljon meg saját maga javítani autóját, nagyon dicséretes törekvés. Sokak számára a garázsjavítás a legjobb időtöltés, hobbi és aktív pihenés egyaránt. Sok sofőr meg tudja és meg tudja javítani autóját. De az önjavítás célszerűségének egyszerű szabályainak ismerete egyszerűen szükséges. Ha csak szétszeded és megpróbálod megjavítani az injektort, az egy dolog, de autóba szerelni és a családot vidékre vinni az egészen más.
Videó a garanciális javításról az autószervizben:
Annak ellenére, hogy a külföldi autók nagy népszerűségnek örvendenek a hazai autópiacon, amely szó szerint hemzseg a külföldi gyártású autóktól, állapotuk a korábbiakhoz hasonlóan kétségeket, bizalmatlanságot, valamint kérdéseket és aggályokat ébreszt a potenciális vásárlókban.
A külföldi autók, különösen a drágább szegmens képviselői, általában meglehetősen bonyolultak, ezért minden autótulajdonos a saját külföldi autóját a következő elv szerint üzemelteti: "Szükség nélkül - ne csavarjon semmit, és ne menjen sehova." Következésképpen bármilyen meghibásodás esetén a legtöbben közvetlenül a szervizbe mennek. Vannak arrogáns autótulajdonosok is, akik saját biztonságuk és megtakarításuk árán kockáztatnak azzal, hogy egyedül vállalnak ilyen javításokat. 100 esetből 70 esetben az ilyen "gazdasági kísérletek" eredménye: dupla túlfizetés a javításokért, elvesztegetett idő és útközben számos további motoralkatrész károsodása.
Csodák nem történnek, és minél összetettebb az autó berendezése, annál nehezebb és drágább lesz a diagnosztika, meghibásodás és javítás. Sőt, néha megesik, hogy első pillantásra szinte azonos meghibásodásokat gyakran teljesen más okok válthatnak ki. Az emberek "kulibinek" általában nem számolnak ezzel, és gyakran a javításuk alapvetően eltér attól, aminek lennie kellene. A népi "guruk" két kategóriába sorolhatók: azok, akik nem keresik a könnyű utakat, és mindig kitalálnak valami új javítási módot, és azok, akik "javítási csodákat" teremtenek szilárd tudáscsomag segítségével, amely "régi" - divatos módszerek vagy tanácsok haladó barátoknak, akik "tudják" ...
Az első módszer mindenféle beállítócsavar meghúzását jelenti, hogy minden jobban működjön. Amint a gyakorlat azt mutatja, az ilyen javítások eredménye nagyon kellemetlen helyzetek, amelyekben a "csavart" motor egyszerűen meghibásodik. Az esetek mindössze 10%-ában sikerül az autónak túlélni ezeket a „kísérleti zaklatásokat”. 25% - levert gyári beállításokkal végződik, ami után nagyon nehéz bármit visszaállítani, és sokszor csak szakképzett mesteremberek tudják megtenni, néha pedig teljesen lehetetlen. Ilyen beavatkozások után elég nehéz eladni, vagy helyesebb lenne úgy mondani, hogy "lökni" egy ilyen autót, de lehetséges. Feltéve, ha talál valamilyen „teáskannát”. Nos, az esetek fennmaradó 65% -a magában foglalja az „otthoni beállítás” teljes átállítását a benzinkút szakemberei által, akiknek, bár nem mindig sikerül kijavítaniuk a helyzetet, de fel kell készülniük arra a tényre, hogy az ilyen javítások költsége nagyon magas lesz. megfelelő.
A második "zseniális" megoldás a külföldi autók meghibásodásának problémájára a "régimódi módszer", vagy más szóval, mindent úgy kell csinálni, mint a "Zhigulban". És akkor? Mi a különbség? Ezek után a szavak után az eredeti alkatrészeket kicserélik néhány "tizedes" részre, ami után úgy tűnik, működik a gép, de valami biztosan nem stimmel! A motor valahogy nem húz és csak félerővel működik. Több hónapos, olykor több éves kínlódás után az autótulajdonos vagy nagyfelújításra törekszik, vagy "lökdösi" ezt a "technika csodáját" egy egyszerű embernek, akinek az élet mottója: "Mit? Rendben van, a lényeg, hogy menjen, ráadásul olcsó is!” Találkoztam ilyennel, igaz?
Néhány hasznos tipp, ajánlás
1. A nyugati autók összetett erőforrásai nagyon szeszélyesek, különösen a gyertyákra, pontosabban a típusukra. Néha előfordul, hogy egy adott modellhez csak a natív gyertyák alkalmasak, az analógokkal rendelkező változatok egyszerűen elfogadhatatlanok.
2. Cserélje ki a hajtószíjat, amint bármilyen kezdeti jelzést vagy sérülés jelét észleli.
3. Rendszeresen ellenőrizze, hogy a szűrő és a szivattyúháló nincs-e eltömődve.
4. Ne érintse meg a fojtószelepeket, hacsak nincs szükség tisztításra.
5. Ne próbáljon belföldi autómodellekből karburátort "lelapozni", "rácsavarni", "tolni" külföldi gyártású motorba. A legtöbben fel vannak szerelve "hidegindításos" eszközzel, mindenféle elektronikai egységgel, termosztáttal és egyéb olyan elemekkel, amelyek hiányoznak a porlasztóinkból. És általában nem tanácsolom, hogy mássz be a karburátorba.Ha valami nem stimmel a motorral, először ellenőrizze a levegőcsöveket. Ezt követően ellenőrizze a fúvókákat, és ellenőrizze, hogy a szelepmembránok megbízhatóan tömítettek-e.
6. Minél "fiatalabb" egy külföldi autó (gyártási év), annál nehezebb és zavaróbb lesz az átlagautó számára, hogy megértse "elektromos belsőjét".
Talán ennyi is elég. Remélem, hogy ez a cikk valami újat nyit az Ön számára, és segít saját kezűleg megjavítani egy külföldi autót, nem pedig valami hülyeséget csinálni. Vigyázz magadra és az autódra.
Minden autótulajdonosnak meg kell őriznie járműve megfelelő állapotát. Így előbb-utóbb minden autórajongó szembesül azzal, hogy javítani kell egy autót.
Ehhez kapcsolatba léphet egy professzionális szervizközponttal, amely külföldi vagy hazai autókat javít, de pénzt kell fizetnie a szakemberek szolgáltatásaiért. Pénz megtakarítása érdekében sok autós saját maga javítja az autóját. Ugyanakkor sok árnyalat van itt, amelyekről most beszélünk.
A saját kezű autójavítás során általában a fő figyelmet fordítják a következőkre:
a fogyóeszközök (szűrők, különféle olajok és egyéb folyadékok, fékbetétek) időben történő cseréje;
a motor és az alváz állapota (az olajszint ellenőrzése, a szelepek állapota stb.);
a jármű elektromos rendszereinek megfelelő működésének támogatása;
a tömítések (tömítések, portokok, mandzsetták) kopásának ellenőrzése;
