A csónakázó horgonyoknak számos modellje létezik. A legtöbb halász gyakran bármilyen megfelelő súlyú vaseszközt használ horgonyként. Egyes halászok szívesebben vásárolnak összecsukható modelleket.
Célszerűbb a fonásra szolgáló tartókat műanyag csövek alapján készíteni. Kívánatos, hogy mindkét oldalon 2 tartó legyen.
A visszhangérzékelő szenzor tapadókoronggal rögzíthető, de PVC hajókon a legtöbb esetben nem tartja jól. A probléma megoldásaként négyzet keresztmetszetű alumínium csövet vásárolhat. A csőbe lyukakat (átmenő lyukakat) fúrunk a csaphoz.
Készítünk egy szemgolyó tojást, és ragasztóval rögzítjük a ballon oldalsó felső részén.A tű finom mozgatásával beállíthatja az érzékelő merülési mélységét. A cső alsó részét egy konzollal látjuk el az érzékelő számára. Függőleges forgatásával érheti el a kívánt dőlésszöget. A vízszintes elforgatás lehetetlen a profilcső miatt.
Számos lehetőség kínálkozik a keresztkerekek létrehozására. A kerekek fő céljának tekintik a megrakott vízi jármű szállítását a pótkocsiból a vízi környezetbe.
A PVC csónakok bolti modelljei többsége kemény ülésekkel van felszerelve, amelyek megfosztják a horgász kényelmét, és nem teszik lehetővé számára, hogy hosszú ideig kényelmesen üljön. A saját kényelmének biztosítása érdekében a fedélzeten puha, korábban műbőrrel kárpitozott üléseket helyezhet el.
Alternatív megoldásként vásárolhat felfújható székeket. Igény esetén a párnázott ülés kiegészíthető az alatta elhelyezett táskával, amely apró alkatrészek tárolására szolgál. A táska méretének arányosnak kell lennie a szék méretével.
Sajnos nem lehet megjósolni, mi történhet a hajóval, miután kiment a nyílt vízre. A halászok igen gyakori baja a váratlan akadályokkal való ütközés. Ebben az esetben a bilincsek rossz rögzítése a külső motor leállását okozhatja a helyéről. Nagyon gyakran egyszerűen lemegy a tározó aljára.
Az ilyen félreértések kiküszöbölése érdekében meg kell kezdeni a motor megerősítését. Ehhez egy (szintetikus vagy acél) kábelt húznak a keresztlécre, megkerülve a kereszttartón található szemgyűrűket. Egyszerűen fogalmazva, a motor biztonságosan le van kötve, és lehetetlen elveszíteni.
A csónak hangolásakor a horgászok gyakran napellenzőt szerelnek fel rá. A napellenzők számos változatban kaphatók, és egyedi hajómodellekhez szabhatók. Kis csónakokhoz általában esernyősátrakat használnak, amelyek megvédik az embert az esőtől és a napsütéstől.
A horgászat során hasznos apróságok tárolására a táskákat aktívan használják. Elhelyezhetők a csónak orrában vagy az ülés alatt. A táska rögzítéséhez használja a hajó alapvető hardvereit. Etetőszékből (műanyag asztal része) egy kis kényelmes asztalt építhet a hajóra.
Kiegészítő tuningként a horgászok rögzítik a benzintartályt és felszerelik a csónakot egy ívvel a pergetéshez.
A gáztartály rögzítése nagyon fontos eljárás, amely lehetővé teszi, hogy ne veszítse el éles fordulatok vagy erős áramlatok során. Általában a tartályt a félgyűrűkön átvezetett erős kötéllel kötik meg.
A horgászok tarkának hívják az egymás közötti pergető ívet. Általában egy cső alapján hajtják végre, és egy üveget biztonságosan rögzítenek a szerelék felszereléséhez. A tarka az edény farába vagy a közepére van felszerelve.
VIDEO
A kiegészítők felfújható csónakra történő ragasztásánál jó minőségű ragasztóalapot (specializált) kell használni.
A ragasztás megkezdése előtt mindkét felületet zsírtalanítsa.
A ragasztórétegek mindegyikét 15-20 perc múlva kell felhordani, ami szükséges a ragasztó polimerizálódásához.
A PVC csónak vásárlása, függetlenül attól, hogy milyen célra készült, hogy felszíni horgászatra, vízfelszínen való sétálásra, vagy sportvízi raftingra használják, egyfajta ünneplést jelent új tulajdonosának.
Alapvetően a hajókat árulják, úgymond az alapkonfigurációban. Ez azt jelenti, hogy a készlet a következőket tartalmazza: egy PVC csónak, ennek alapján biztonsági zsinórok, rögzítések az evezőkhöz, maguk az evezők és egy csomagolótáska.
De sajnos ez nagyon kevés a további hasznosításához. A vízi úszás minden kényelmének teljes megtapasztalása érdekében a csónakot segédelemekkel kell felszerelni, és a hajót be kell hangolni.
De nemcsak a további felszerelések vásárlása lesz a kényelem fő feltétele, hanem növeli biztonságának százalékos arányát a vízen, és jelentősen megnövelheti annak élettartamát is.
A tuning tételek listája, amelyek használatával kényelmes tartózkodást biztosít a hajóban:
parkoló horgony;
védő napellenző;
modernizált szék;
táskák mindenféle tárgy tárolására, amelyekre a felszínen szüksége lehet;
kempingasztal;
hasonló lépcsőház;
Elektromos és benzinüzemű motorok;
vitorla;
rudak tartói (tartói);
tartó a visszhangjelzőhöz.
Ez nem a teljes lista azokról a tételekről, amelyek még átfogó képet adnak arról, hogy hajója a tuningelemek használatának köszönhetően már kényelmesebbé válik.
Természetesen nem a kényelmet célszerű előtérbe helyezni, hanem a vízen úszólétesítményben tartózkodó emberek biztonságát.
E célból célszerű alkalmazni:
a csónak aljának megerősítése;
kemény padló készítése;
növelje a tartályok védelmét a sérülésekkel szemben;
kiegészítő biztonsági kötelek rögzítése;
VIDEO A PVC-csónak korszerűsítését szakemberre lehet bízni, vagy önállóan, saját kezűleg végezheti el ezeket a munkákat.
A szakemberek által végzett munka drágább megoldás, de szakszerűbben, gyorsabban és jobb minőségben történik.
Természetesen a hangolás saját kezűleg is elvégezhető, de ehhez bizonyos eszközökre, anyagokra van szükség, kell egy hely, ahol az átalakítást elvégzik, valamint az ilyen munkák elvégzéséhez szükséges képességek. Erre a tulajdonos szerzői érzése és olcsósága miatt ez a módszer sokak számára megfelelőbb.
VIDEO Figyelembe véve a PVC csónak hangolásának lépésről lépésre történő végrehajtását, az objektum szilárdságának növelésével kell kezdeni.
Ehhez meghatározzuk a gyenge pontokat, amelyek leggyakrabban negatív légköri és erőteljes hatásoknak vannak kitéve a hajó anyagára.
alsó külső része nagyon gyakran súrlódik a parthoz, a tározó aljához, a tárgyakhoz a szállítás és szállítás során, és a belső része átveszi a berendezés teljes súlyát;oldaldeszkák alkotják a legkiállóbb részeket, amelyek a súrlódáson kívül az ultraibolya sugárzás pusztító erejét is érzem;csomagtérajtó felveszi a motor lenyűgöző tömegét és rezgését.Nem lehet figyelmetlen a hajón utazók biztonságát illetően. A legjobb megoldás a mentőmellények vagy bóják használata a hajó felszerelésében.
A berendezést sűrű, nedvességálló habszivacsból készült napellenzők és burkolatok védik a mechanikai sérülésektől.
VIDEO A PVC csónakok tuningjának különleges része a kényelem és a megjelenés javítása. Az ilyen víztermékek minden tulajdonosa arra törekszik, hogy egyedivé, alkalmazkodóbbá és praktikusabbá tegye.
A hajók kényelmes puha ülésekkel vannak felszerelve, hiszen a hosszú, szinte mozdulatlan állapotú, fából készült standard ülésen való tartózkodás örömet okoz a kínok között a vízen.
A különféle táskák és tartályok megerősítése lehetővé teszi az ember számára szükséges dolgok meghatározott sorrendben tartását, esőtől és ultraibolya sugárzástól védve.
Az elektromos és benzinmotorok csatlakoztatásának lehetősége lehetővé teszi, hogy egy PVC-csónak nagy sebességűvé és manőverezhetővé váljon. A csónakok és a víz közötti stabilabb kapcsolat érdekében felfújható dákót készítenek.
A felfújható dákó nélküli, motorral felszerelt, 3 m-nél hosszabb hajók felborulhatnak gyorsításkor és szembeszélben.
A fedélzeten rögzített felszerelések:
rúdtartók
visszhangjelzők
leszállóháló bilincsek
csali és csalitartók
a halászok egyik kényelmes és fontos tulajdonságává válik.
VIDEO A hajó korszerűsítésével kapcsolatos összes munka elvégzéséhez a szükséges tárgyak igazolt helyére van szükség a fedélzeten. Előzetesen feltétlenül meg kell jelölni a jövőbeli alkatrészeket, hogy mindegyik ne zavarja a következő felszerelését.
A minőségi anyagok használata pozitív eredményt ad, és egyértelműen és megbízhatóan megfelel a céljuknak.
Ebben a cikkben bemutattuk a PVC hajófelszerelés néhány hasznos funkcióját, és új ötleteket adtunk a fejlesztésükhöz.
Ha a hajót már kiválasztották, akkor általában az eladáskor felajánlják a vezetést tuninghajó ... Mit tartalmaz, és mennyire van szüksége erre a munkára?
A gyártócsarnokot elhagyó hajó mindenből csak a minimumot viszi magával, ami a működéséhez szükséges.Természetesen ebben a formában normálisan használható, de vajon egy ilyen kizsákmányolás maximálisan pozitív érzelmeket ad majd, és az elvárt szinthez képest komfortérzetet ad a vízen?
A kishajók használatának több mint harminc éves gyakorlata alapján a válasz egyértelmű számomra: nem, a hajótulajdonosok túlnyomó többsége számára nem!
A legelső vízre ugrás után, a kollégák hajóit megnézve, amennyire csak lehetséges, a hajót a saját feladataihoz szeretné majd igazítani. És mindenekelőtt, amennyire csak lehetséges / * biztosítson előre nem látható körülmények ellen. Miért ilyen magabiztosság? A csónak nem mindig indul el jó időben, és nyugodt időben tér vissza a partra. Változatok lehetségesek. Ezért indokolt a hajó utólagos felszerelésének első lépéseit a biztonságos üzemeltetésének növelésére irányítani, hogy a lehető legjobban megbocsássa a hibákat.
Ismeretesek olyan esetek a vízen, amikor a motor letépi rendes helyét, és elszakadva, miután néhányszor sikerült egy csavarral a henger végére ütni, eltűnik a vizek mélyén. Valójában az ilyen eseményeknek több oka is lehet - a hajó kapitány általi üzemeltetésére vonatkozó szabályok megsértésétől, víz alatti akadály ütközésétől a keresztborítások elhasználódásáig vagy elszakadásáig, a motorbilincsek meghibásodásáig.
A legegyszerűbb módja biztosítsa a motort két szemgyűrű (szemcsavar) segítségével, amelyek szimmetrikusan vannak felszerelve a csónak kereszttartójára. A motor beszerelése után erős acél vagy szintetikus kábellel vannak összekötve, hogy megragadják a motor holtfáit, de ne akadályozzák meg a motor szabad hátradőlését víz alatti akadállyal való ütközés esetén.
Egy ilyen rögzítést véleményem szerint minden csónakban biztosítani kell, a padlólap vagy a felfújható fenék különféle lehetőségei ellenére. Miután a helyére rögzítette a benzintartályt, még viharos időben sem aggódhat a biztonsága és elhelyezkedése miatt. Bármilyen rögzítést kényelmesebb elvégezni a csónakban félgyűrűk és hevederek segítségével. Az aljzat típusától függően a félgyűrűk felszerelhetők [csavarok, önmetsző csavarok segítségével, vagy speciális rátétekkel ragaszthatók. Pontosan ugyanazok a tartók helyezhetők el a hajó hengerének bármely részében, hogy bármilyen felszerelést és készletet rögzítsenek. Ezzel a módszerrel kiszacskókat, zárt csomagolásokat, pergetőrudakkal ellátott csöveket, és ami a legfontosabb, egy horgot oldhat ki, gyűrűkkel rögzítve a spontán vízbeesés ellen.
A csónak ki van kötve a partra. Horgászat közben több ilyen kikötőzsinór is előfordulhat. Ha a part homokos vagy sziklás zátony, akkor a hajótest bármilyen, még a leggyengédebb érintkezése is a kikötés során nyomokat hagy a hajón. A gyorsító, ha úgy tetszik - a kopás katalizátora, kétségtelenül hullámok lesznek. A homokos és sziklás nyákon vagy sekély vízen való rendszeres áthúzás gyorsan letörölheti az alján lévő PVC-réteget is. Mindez okot ad arra, hogy elgondolkodjunk azon, hogy maximálisan csökkenjen az ilyen koptató kopás által a fenéken okozott károsodás valószínűsége.
Ennek a jelenségnek a következményeinek csökkentése érdekében a fenékerősítő rendszert dolgozták ki. Ez a teljes aljzaton vagy azokon a helyeken, ahol a mozgás során leggyakrabban akadályokba ütközik, ragasztást jelent, egy további PVC réteget. Ez lehet egy további szövetréteg vagy egy PVC-ből öntött profil.
Nyilvánvaló, hogy minden ilyen megerősítés elkerülhetetlenül a teljes szerkezet tömegének bizonyos mértékű növekedéséhez vezet, ami az edény nagy vagy szélsőséges terhelése esetén már nagyon kritikus lehet. A megerősítéshez használt profil szélessége és vastagsága eltérő. Az általános kiválasztási kritérium egy futóméter súlya; általában 70-350 g között mozog.
Meg kell jegyezni a felfújható fenékű csónakok egyik tervezési jellemzőjét. Mivel az alján nincsenek merev elemek, nincs szükség ilyen típusú védelemre. A katamarán típusú hajókon pedig már kezdetben egyfajta héjvédelmet rögzített a gyártó.Az ilyen típusú csónakok kikötéskor kizárólag a védőburkolatok belsejében lévő csapokkal / kiegészítő hengerekkel érintkeznek a part felületével.
Ha a csónakot főleg zuhatagú utakra készítik fel úszóhajóként, akkor biztonsági okokból a megerősítést maximalizálni kell.
Ha a kizsákmányolást közönséges alföldi vizeken kell végrehajtani, akkor, ahogy mondani szokás, "kevés vérrel" lehet kiszállni.
És még egy érv a védelem telepítése mellett. Amikor a csónak alsó része elhasználódott, sokkal egyszerűbb és olcsóbb a PVC profil cseréje törléskor, mint a teljes fenéklemez foltozása vagy akár cseréje.
És most egy kicsit részletesebben, hogy mely útvonalakon kell megerősíteni a merev padlólappal rendelkező hajókat.
Általában a gerinc gyártója csak egy szalagot helyez el az úgynevezett „halt”-ból (a gyártó PVC-ből öntött profilra vonatkozó kifejezése).
Ha a profil mindkét oldalán még egy szalagot ragaszt magához a kereszttartóhoz, akkor ez a védelem megbízhatóan védi nemcsak az alsó panelt, hanem a szegélyt is.
A következő elem, amely szintén érezhetően elhasználódik, a léggömb. Ezért az alsó felület megállítása a megerősítés második szakasza. Ez a henger hosszának ¼ és ¾ között lehet, a tattól számítva, vagyis csak az a rész, amelyik kopásnak van kitéve. A húrok megerősítése is javasolt.
És valójában miért van rá szükség? A merev hajótestekkel ellentétben a PVC csónak mozgás közben észrevehetően deformálódik, és felfújható elemeinek alakja némileg megváltozik. Csak szerkezetének merev elemei vannak kitéve minimális deformációnak - az alsó lyuk és a kereszttartó. A keresztléc szoros érintkezését a ballonnal és a fenékkel a profilok vagy szalagok ragasztásának erőssége biztosítja. Ezzel szemben az alsó bélés csak a pilótafülkébe van behelyezve, és a hengerek közötti távtartóba van beépítve.
A hajó mozgása során azok a helyek a legsebezhetőbbek, ahol a merev padlólap vagy a henger megérinti a henger szövetét vagy az alját. Főleg, ha valamilyen csiszolóanyag, például homok kerül ide. Megfelelő védelem nélkül egy ilyen „koptató támadás” nagyon gyorsan felléphet. Ezért ezeken a helyeken is indokolt a védelem felszerelése, mind a hajó belsejében megfelelő szalagokkal vagy rátétekkel, mind a hajón kívül, PVC profil formájában.
És még egy szükséges védelem a padlólap illesztései elleni védelem. A padlólemez részek alá PVC szalagok vannak felszerelve.
És befejezzük a keresztléc megerősítésére irányuló munkák komplexumát. Szerkezetileg ezen a helyen csak az alsó lap egy rétege van ragasztva a rétegelt lemezre.
A kereszttartó mentén történő megerősítés alacsony profilú öntött fékkel vagy speciális sarokprofillal történik, hogy ne keletkezzen további ellenállás.
A megerősítési munkákat saját maga is elvégezheti, ha van tapasztalata a PVC kezelésében, és távol van a szervizközpontoktól. Sőt, ehhez és sok más, a hajóval végzett munkához szükséges összes elem, beleértve a ragasztót is, számos gyártó üzletében megvásárolható. A független kreativitás ilyen készletei a név alatt meglehetősen elterjedtek "Tuning készletek".
Ha a szerviz a közelben van, akkor a hajóval való munkát szakemberekre kell bízni.
Ez az önindító komplexum, amely jelentősen meghosszabbítja hajója élettartamát.
A hasznos apróságok következő csoportja a fedélzeti kényelem szintjének növeléseként írható le.
Most pedig lássuk, mi van még a gyártók boltjában. Milyen eszközök vannak még, amelyek megkönnyítik egy horgász, vadász vagy csak pihenés életét.
Lehetnek saját készítésű rögtönzött eszközökből és ipari termelésből is. Önálló eszközként és vízálló tasakkal együtt is használhatók. Ebben az esetben a cipzáras táskát rögzítjük a fedélhez, és az üveg alá helyezzük. Az ilyen táskák térfogatát a hajómodelltől függően a pilótafülke szélessége és a használt doboz szélessége határozza meg. Nagyon hasznos eszköz apró tárgyak tárolására, valamint olyanokra, amelyeket a nedvesség elronthat.
A nagyobb kényelem érdekében felfújható üléseket kínálnak a használatra. Különféle formájú és méretű felfújható oszmánokról van szó, amelyek a csónak bármely részében elhelyezhetők. Mind a hengerek közötti térben, mind ugyanazon félgyűrűk segítségével rögzíthetők.
Még nagyobb kényelem érhető el a csónakban, ha felfújható háttámlákat szerelünk fel az oszmánokhoz.
Az eredmény egy luxus felfújható szék, amely azonban inkább ellazít, mintsem hogy a horgászatra összpontosítson.
A kisméretű evezős csónakok ernyője funkciója szerint esernyőhöz hasonlít, és inkább a nap, mint az eső ellen nyújt védelmet.
A motorcsónakokhoz többféle napellenző létezik, amelyek véleményem szerint külön figyelmet érdemelnek, mert nagyon funkcionális termékek. És részben besorolhatók a csónak biztonságát növelő eszközök közé.
Kezdjük a napellenzővel, amely orrkúpként működik. A varrógép kezelésének bizonyos készségeivel könnyen megcsinálhatja.
A legtöbb gyártó kétféle formában kínálja: teljes egészében vékony PVC szövetből és elöl átlátszó ablakkal. A napellenző gyorsan felszerelhető egy U-alakú ívre, és kampókon húzódik az oldalsó fekhely mentén. Nagyon jól védi a legénységet a fröccsenéstől, a hajót pedig attól, hogy egy meredek hullám elöntse az orrban.
Ha a farok számát takarja a napellenző anyaga, akkor a napellenző oldalára átlátszó zsebet kell varrni a dupla szám számára.
A motorcsónak pilótafülkéje teljes egészében napellenzővel letakarható. Cordurából vagy Advice-ből készül, ritkábban 350-550-ből
- A napellenző alapja - U-alakú alumínium ívek, melyek csavarokkal vagy csavarokkal vannak rögzítve speciális fűzőlyukakhoz, PVC-ből öntve és a hajó hengerére szerelve. Kialakítása gyorsan levehető.
- Felemelve lehetővé teszi a legénység számára, hogy menedéket vegyen az időjárás elől. A fő cél a por és csapadék elleni védelem a hajó horgonyzóhelyén.
- A napellenző alatti átlátszó ablakok miatt motor alatt mozgatható elmozdulásos üzemmódban. A nagy szél miatt az alatta való mozgás erős szél hiányában lehetséges.
- Az oldalsó oldalak rögzítése süllyesztett helyzetben cipzárral történik, felemelt helyzetben pedig speciális hevedereken. Az oldalak tetszőleges mennyiségben és sorrendben emelhetők. A legkényelmesebb - szellőző ablakokkal ellátott napellenző alatt.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Valamivel kevésbé elterjedt típusú parkoló ponyva, amely összecsukható ívek alapján készül (a kialakítás hasonló a modern sátrakhoz).
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
