VIDEO
A könyv az autótulajdonosoknak, a szervizek személyzetének és a javítóműhelyeknek szól, felhasználható Honda Civic Ferio 1995-2000 autók javításánál. kiadás.
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Télen, mint tudod, korábban sötétedik az utcán, és később világosodik. A sötétség a bolhapiac területén az automata sebességváltó kar közelében kezdett megerőltetni (ahol van egy polc a tárcsáknak és a pohártartóknak). Nos, ott nem lehet találni semmit, a mennyezeti lámpát nem lehet felkapcsolni - közszemlére ülsz.
Általában úgy döntöttek, hogy a belső világítást készítik. Az ötlet a következő - a háttérvilágítás világít, ha a fényszórók vagy a méretek be vannak kapcsolva. Nem vak, nem zavar, ugyanakkor minden szemetet lát. LED-ekre gyártani - kis méretű, megbízható, fényes és olcsó fényforrásként.
Így. Van a kezünkben egy "lyukas tábla", anyag, ragasztó, akusztika. Feladat -
kész terméket kapni, pl. az autó hátsó csomagtartója.
A padlóra terítettük a szőnyeget. Fizetés
figyelem, az anyag tapintásra különböző oldala van, egy sima - ez
oldala a polcra fog ragaszkodni, az egyik bársonyosabb. Már tovább
Minden Honda Partner tulajdonos megjegyzi az autó belsejének alacsony zajszigetelését. Vannak, akik megalázkodnak, jobban beállítják a zenét, hangosabban kapcsolják be. És mások más utat járnak be, nevezetesen hangszigetelővé teszik a kabint.
A duc'a engedélyével közzéteszem ezt a részletes fotóriportot.
A Honda Partner egy kombi, amelyet 2 személy - egy vezető és egy utas - számára terveztek. Az első ülések meglehetősen kényelmesek, oldalsó támasztékkal, állításokkal. Hátsó - pad és háttámla, szövettel borítva. Sőt, a zenét is két utasra tervezték, a hangszórók csak az első ajtókba vannak beillesztve (sőt olyan konfigurációk is vannak, hogy a vezetőajtóban van egy(!) hangszóró).
Szinte azonnal fejet cseréltem, de maradt rajta két csatorna. Egész nyáron "zenét" akartam telepíteni hátul, és végül eljutottam oda.
Átnéztem egy csomó információt az interneten, de nem akartam további hangszórókat rakni a hátsó ajtókba - bele kéne avatkoznom az ajtók kialakításába, másik lehetőség - nem tetszettek az oldalfalak a csomagtartóból sem - miért szól a csomagtartóban játszó zene? Igen, még a hangszórók is egymással szemben állnának, szintén nem jég. Az ötödik ajtó dinamikáját alapvetően nem vettem figyelembe - még minimális csomagtartó terhelés mellett sem - a zenét a csomagok tompítják. Számomra egy másik kritérium az üres "rakotér". Azok. a zene ne foglaljon sok helyet, szükség esetén könnyen összehajtható (és így láttam egy csodálatos lehetőséget, bár a Nissan AD-re valósították meg, de a csomagtartó térfogata miatt).
A polc tervezésének útját követtem. A hátsó ülés háttámlája mögött, közvetlenül a felső rész szintjén, két vízszintes kiemelkedés található - nagyon kényelmes polcot helyezni rájuk. Bányásztak egy 16 mm vastag rétegelt lemezt (az Engine-nek köszönhetően teljesen ingyen), magukat a "palacsintákat" megvásárolták (
1000 RUB Még Prology-t is kaptam, ragasztóanyagot (szőnyeg - 60 cm, 120 rubel), PVA ragasztót (50 rubel). Javában folyik a munka
5,5 év telt el. Gyaloglásra összesen:
1. Az alsó első csendes blokkok 70 000 km-t futnak
2. A csendes felső karok előtt 20 000-40 000 km (attól függően, hogy milyen gyakran vezet a földúton)
3. CV illesztések kívül 40.000 km előtt
4. Kormánycsúcsok 30 000 km
5 alsó golyó 80.000 km
Porok igény szerint. Ez minden!
A globális dolog, ami történt, az „Orkhia” szalonja felé integetett, anélkül, hogy ránézett volna a kabin felére, hátuljára.
Krasznojarszkból rendeltem (az Orkhia klubon keresztül) - a hátsó ülés szerelvényt, az összes kárpit, beleértve a csomagtartót, a padlót, nos, úgy döntöttem, hogy felveszem a csomagtartó függönyt a függelékben
Hogy mindezt hogyan vettem át a közlekedési cégtől, arról külön regényt írhattok (nagy valószínűséggel kalandot).
Amikor megkaptam ezt a "valamit"
(olyan hatalmas, ahogy nekem tűnt, egy doboz a csomagtartómnak), azt hittem, nem fér bele. Akár hiszi, akár nem, van még szabad hely...
Így mostanában a drive2-n a "bortovikom" lapozgatva egy témában enyhe kihagyást vettem észre - kiderül, hogy két egész silent blokkot kihagytam, kérem, ne rúgjatok sokat, már javítom magam.
Az első felfüggesztés alsó karjának perselye, első ún. "gomba".
Paraméterek: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
az eredeti csak karral megy - a bal oldal 51360-S04-J10
az eredeti csak karral megy - jobb oldal 51350-S04-J10
2015 nyarán az első távtartókat 1 cm-rel visszaküldték. egy kirándulásra a libatóhoz.
2015. ősz: Körbejártam a várost, a tapadás megszűnt, felkeltem - az elosztó diagnózisa meghalt. 20a-nál szétszedve 4500r-ért vették, egy baráttól rakd fel százra - menjünk tovább. Kívül elöl húzzuk fel a gumit - cseréljük a felső első karok perselyeit és kormánycsúcsokat + ereszkedés.
tedd a fejtámlákat a hátsó ülésre a Ladától mint a Volga vagy 150r., / db.
A 10w40-es shell olaj olcsóbb - 5w40 helyett öntsön nyárra, elkezdtem kevesebbet enni.
Bocsánat, hogy nem időrendi sorrendben, de jobb így, mint a semmi. A Drive2-n található "bortovik"-omból dobok ide egy rendkívüli bejegyzést - "radiátor csere". Valamit elkezdett "átadni" - "öntötte" (elkezdte nyomni a fagyállót a felső hűtőtartályon keresztül), a hőmérséklet nem megy félre, általában "megbetegedett", miután elolvasta a fórumokat, úgy döntött, hogy vesz egy újat, mert. a szerződés nem zárta ki ugyanazt a problémát. Miután megnéztem az eredeti árait, ismét az analógok felé fordultam.
Rendeltem a parterről a radiátorunk analógját - Nissens 633081, amely változtatás nélkül megfelelőnek tűnik.
Minden tűzijáték és az elmúlt ünnepek. Október végén volt egy kis gondom - amikor kivettem a zsebemből a lakáskulcsokat, véletlenül kikaptam a kulcsokat a kulcstartóval az autóból és a földre estem, természetesen a „törvény szerint az aljasság” a csempézett padlón és a paraván lefelé („gonosz ** chi” a szendvics törvénye”). A fedél jelenléte a kulcstartón nem mentette meg a "physiomordia" súlyos sérülésétől - a képernyőn fekete éghető könnyek kezdtek folyni ...
Ettől a pillanattól kezdve a kulcstartó elvesztette információs tartalmát (csak hangok maradtak).
Nos, tudom, hogy most mindent meg lehet vásárolni az üzletekben, de miután körbejártam őket, rájöttem, hogy lehet sétálni egy ilyen kulcstartóval (a nem szeretett kétéltű „varangy” elkezdett tönkremenni, néhány kulcstartóért 2000 rubel, hát, nafig neki.)
Alternatív utakat kellett keresnem - az aliexpressen találtam egy LCD kijelzőt az A91 starline orosz verziójához, az ár boldoggá tett -165 rubel, szerintem jönni fog, hogy nem kell forrasztani... Ekkor derült ki a tévedésem - azonnal szét kellett szednem a kulcstartót, és meg kellett néznem, milyen képernyőt keresek.
A Honda Partner sofőrje számára nem titok, hogy a műszerfalon lévő "Check-Engene" jelzőfény egy Honda hibajelzés. Normál állapotban ennek az ikonnak a gyújtás bekapcsolásakor világítania kell, ebben a pillanatban megkezdődik az összes Honda Partner rendszer ellenőrzése, működő autóban a visszajelző néhány másodperc múlva kialszik.
Ha valami nem stimmel a Honda Partnerrel, akkor a "Check-Engene" nem alszik ki, vagy egy idő után újra világít. Villoghat is, ami egyértelműen komoly meghibásodást jelez. Ez a jelző nem árulja el a Honda tulajdonosának, hogy pontosan mi a probléma, hanem arra hívja fel a figyelmet, hogy Honda Partner motordiagnosztika szükséges.
Mivel minden külföldi autó, a Honda Partner kivételével, szorosan kötődik az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyeli az autó működését. Ezért a Honda Partner motor diagnosztikája nagyjából a gép legfontosabb egységét ellenőrzi, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőriznek.
A Honda Partner motordiagnosztikához nagyszámú speciális berendezés áll rendelkezésre. Vannak kompakt és meglehetősen sokoldalú szkennerek, amelyeket nem csak a szakemberek engedhetnek meg maguknak. De vannak olyan esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelik a Honda Partner motor hibáit, akkor a diagnosztikát kizárólag licencelt szoftverrel és a Honda szkennerével kell elvégezni.
A Honda diagnosztikai szkenner a következőket mutatja:
Fojtószelep nyitási százalék;
A motor fordulatszáma ford./percben;
Honda Partner motor hőmérséklet;
Feszültség a Honda Partner fedélzeti hálózatában;
A motorba beszívott levegő hőmérséklete;
Honda Partner gyújtásidőzítés;
Az üzemanyag befecskendezési ideje a befecskendező szelep által. Ezredmásodpercben jelenik meg;
A Honda Partner légáramlás érzékelő leolvasása;
Motor terhelés;
Oxigénérzékelő leolvasása Honda Partner;
A Honda motor diagnosztizálása előtt Partnernek figyelnie kell rá, normál állapotban csendesen, monotonan dolgozik, magabiztosan tartja a sebességet. Ha megnyomja a gázpedált, simán, rángatás nélkül felveszi a sebességet, idegen hangok nélkül. Ugyanakkor a kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. Ezenkívül egy normál Honda Partner motorban nem lehet megnövekedett üzemanyag- és egyéb folyadékfogyasztás.
1. A Honda Partner motor diagnosztizálásához először a motorteret szemrevételezéssel ellenőrizzük. Egy üzemképes motorban nem szivároghat a műszaki folyadék, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék. Általában fontos a Honda Partner motor rendszeres tisztítása a portól, homoktól, szennyeződésektől, ez nem csak az esztétikai, hanem a normál hőelvezetéshez is szükséges!
2. A Honda Partner motor olajszintjének és állapotának ellenőrzése, a tesztelés második lépése. Ehhez ki kell húzni a nívópálcát, és meg kell nézni az olajat is a betöltő kupak lecsavarásával. Ha az olaj fekete, és ami még rosszabb, fekete és vastag, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig megváltozott.
Ha fehér emulzió van a töltősapkán, vagy látja, hogyan habzik az olaj, akkor ez azt jelezheti, hogy víz vagy hűtőfolyadék került az olajba.
3. A Honda Partner gyújtógyertyáinak ellenőrzése. Távolítsa el az összes dugót a motorból, ezek egyenként ellenőrizhetők. Száraznak kell lenniük. Ha a gyertyákat jelentéktelen sárgás vagy világosbarna szénlerakódások borítják, akkor ne aggódjon, az ilyen szénlerakódások teljesen normálisak és megengedettek, és nem befolyásolják a munkát.
Ha egy Honda Partner gyertyáin folyékony olajnyomok vannak, akkor valószínűleg ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket vagy a szelepszár tömítéseket.A fekete szénlerakódások túldúsított üzemanyag-keveréket jeleznek. Ennek oka a Honda üzemanyagrendszer nem megfelelő működése vagy túlságosan eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás lesz.
A Honda Partner gyertyáin a vörös plakk az alacsony minőségű benzin miatt keletkezik, amely nagy mennyiségű fémrészecskét tartalmaz (például mangánt, amely növeli az üzemanyag oktánszámát). Egy ilyen plakk jól vezeti az áramot, ami azt jelenti, hogy a plakk jelentős rétegével az áram szikraképződés nélkül fog átfolyni rajta.
4. A Honda Partner gyújtótekercse nem gyakran hibásodik meg, leggyakrabban az öregség miatt történik, a szigetelés megsérül és rövidzárlat lép fel. A tekercseket célszerű a futásteljesítménynek megfelelően az előírásoknak megfelelően cserélni. De előfordul, hogy a meghibásodást rossz gyertyák vagy kilyukadt nagyfeszültségű vezetékek okozzák. A Honda tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után meg kell győződnie arról, hogy a szigetelés sértetlen, nem lehetnek fekete foltok vagy repedések. Ezután egy multiméternek kell bemennie a pályára, ha a tekercs kiégett, akkor a készülék a lehető legnagyobb értéket mutatja. Ne ellenőrizze a Honda Partner tekercset a régimódi módszerrel, hogy van-e szikra a gyújtógyertyák és az autó fém része között. Ez a módszer a régi autókban történik, míg a Honda Partnernél az ilyen manipulációk miatt nem csak a tekercs éghet ki, hanem az autó teljes elektromossága is.
5. Diagnosztizálható a motor meghibásodása egy Honda Partner kipufogócsövéből származó füst alapján? A kipufogó sokat elárul a motor állapotáról. A meleg évszakban ne legyen látható sűrű vagy szürke füst egy működőképes autóból.
Ha fehér füst látható, akkor ez arra utalhat, hogy megégett a tömítés vagy szivárog a Honda Partner hűtőrendszere. Ha a füst fekete, akkor a legjobb esetben a túldúsított üzemanyag-keverék okozta problémák. A legrosszabb esetben problémák a dugattyúcsoporttal.
Ha a füst kékes árnyalatú, akkor ez azt jelzi, hogy a Honda Partner motor olajat használ. A legjobb esetben a szelepszár tömítések cseréje, legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása szükséges. Mindezek a gőzök nagyon eltömítik és lerövidítik a Honda Partner katalizátor élettartamát, amely nem tud megbirkózni az ilyen szennyeződések eltávolításával.
6. A Honda motor diagnosztikája Sound partner. A hang rés, ezt mondja a mechanika elmélete. Szinte minden mozgó ízületben vannak rések. Ez a kis rés olajfilmet tartalmaz, amely megakadályozza, hogy az alkatrészek összeérjenek. De idővel a rés tágul, az olajos film már nem oszlik el egyenletesen, a Honda Partner motor alkatrészeinek súrlódása következik be, aminek következtében nagyon intenzív kopás kezdődik.
A Honda Partner motor minden csomópontja sajátos hanggal rendelkezik:
Az összes motorfordulatszámon hallható hangos, gyakori hang a szelepek beállításának szükségességét jelzi;
A fordulatszámtól nem függő egyenletes kopogást a szelep-elosztó mechanizmus okozza, amely elemeinek kopását jelzi;
Egy határozott rövid kopogás, amely magasabb fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtórúd csapágyának közelgő végére.
Ez csak egy kis része a bizonyos meghibásodások következtében fellépő lehetséges hangoknak. Minden Honda sofőrnek emlékeznie kell a normálisan működő motor hangjára, hogy gyorsan reagálhasson a motor változásaira.
7. A Honda Partner motor hűtőrendszerének diagnosztikája. A hűtőrendszer megfelelő működése és megfelelő hőleadás esetén a motor beindítása után a folyadék csak kis körben kering a kályha hűtőjén keresztül, ami hozzájárul mind a motor, mind a Honda Partner belső terének gyors felmelegedéséhez. a hideg évszak.
A Honda Partner motor normál üzemi hőmérsékletének elérésekor (kb. 60-80 fok) a szelep kissé kinyílik egy nagy körre, pl. a folyadék részben a radiátorba áramlik, ahol azon keresztül hőt ad le. 100 fok alatti kritikus szint elérésekor a Honda Partner termosztát teljesen kinyílik, és a teljes folyadékmennyiség áthalad a radiátoron.
Ezzel együtt bekapcsolódik a Honda Partner hűtőventilátora, amely hozzájárul a forró levegő jobb kifújásához a hűtőcellák között.A túlmelegedés károsíthatja a motort, és költséges javításokat igényelhet.
8. A Honda Partner hűtőrendszer tipikus hibái. Ha a ventilátor nem működik a kritikus hőmérséklet elérésekor, akkor először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd magát a Honda Partner ventilátort és a hozzá vezető vezetékek integritását kell megvizsgálni. De a probléma globálisabbnak bizonyulhat, talán a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) nem működik.
A Honda termosztát teljesítményének ellenőrzése a következőképpen történik: a motor előmelegített, egy kéz a termosztát aljára van helyezve, ha meleg, akkor jól működik.
Súlyosabb problémák adódhatnak: szivattyú meghibásodás, szivárgás vagy eltömődött Honda Partner hűtő, törött szelep a töltősapkában. Ha problémák merültek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg a légzsilip a hibás.
A Honda Z autót meglehetősen jó minőségűek és jók gyártják. Az automatikus leállás ritkán, de még mindig előfordul. Különösen sértő, ha meghibásodás történt az úton, és a közelben nincs autójavító műhely és szerviz. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kisebb és közepes méretű hibák önmagukban is kiküszöbölhetők, ha tudja, hogyan. Valójában az autójavításban nincs semmi nehéz. Bárki termelhet javítás csináld magad. Elmeséljük az autó felépítését és a Honda Z főbb meghibásodásait. Felfegyverkezve a tudással, bármilyen hosszú útra indulhat, és megbirkózik a nehézségekkel.
Egy modern autó motorja olyan bonyolultnak tűnik az avatatlanok számára, hogy félnek kinyitni a motorháztetőt. A magas jövedelmű autótulajdonosok ezzel egyáltalán nem foglalkoznak. Egyszerűbb nekik egy nem működő autót elvinni egy autószervizbe és odaadni a pénzt. Nem szükséges ismerni az autó motorjának berendezéseit. A kisebb hibákat saját maga is kijavíthatja. Gyakran csak meg kell szúrni egy csavarhúzóval, vagy kicsit meg kell csavarni egy csavarkulccsal.
Az autó futóműve mozgó alkatrész. Ide tartoznak a tengelyek, csuklópántok, támasztékok, felfüggesztések. Az utak minősége negatívan befolyásolhatja az alvázat. A rögzítők meglazultak, a gumi védőburkolatok elszakadtak. Az alvázat saját maga is megjavíthatja. A védőburkolatok és a gumitömítések cseréjében nincs semmi nehézség.
Az autók elektromos berendezéseit és vezetékeit természetfelettinek tekintik. Az autótulajdonosok nem mennek bele. Bármi megtörténhet az úton. Megtanítjuk a kisebb hibák kijavítására. Néha elég meghúzni a meggyengült érintkezőt, és a gép működik. A legtöbb érintkező nedvességtől és remegéstől szenved. Az autó fényszórójában a kiégett izzó cseréje szintén nagyon egyszerű. Nem szükséges műszaki ismeretekkel rendelkeznie vagy villanyszerelőnek lennie ahhoz, hogy saját maga megjavítsa a vezetékeket és az elektromos berendezéseket.
Az autószervizekben az olajcsere a gazdag és gazdag emberek luxusa. Minél drágább az autó, annál drágább a karbantartása. Nem nehéz kicserélni az olajat és önteni a kész vizet a tartályba. Ha mindent jól csinálsz, még a kezed sem lesz piszkos. Cserélje ki a fogyófolyadékokat az autójában.
Javítás, készülék és szolgáltatás ez az autó sok helyet igényel, és nem tudunk mindent egy lapra feltenni. Ehhez egy egész oldalra lenne szükség. De letöltheti a gyakorlati kézikönyvet a javításhoz, karbantartáshoz és a készülékhez PDF formátumban.
Töltse le a kézi tuning + javítást. Amelyben sok ajánlást, barkács javítási tippeket, fotókat talál. Megismerheti a készüléket és megtalálja a Honda Z autó elektromos rajzát is.
Honda partner. Honda partner. (E Y). Műszaki előírások és javasolt karbantartási időközök.
Motorolaj: Honda 5W30, Honda 10W30.5W40, 10W40 viszkozitású motorolaj használata megengedett. A cseréhez 3,4 literre lesz szükség. Kiszerelés - 4 liter (4 doboz). Csereintervallum - 5000-7500 km. Az általunk javasolt intervallumok felére térnek el a Honda Russia kézikönyveiben feltüntetett intervallumoktól. Javasoljuk az olajcsere gyakoriságának megduplázását, a Honda Japan ajánlásai alapján.
Olajszűrő: olajcserével együtt.
Üzemanyagszűrő: 30 000-40 000 km-enként.
Légszűrő: 15.000 km, vagy a külső állapot szerint.
Ellenőrzőpont folyadék:
Kézi sebességváltó - MTF - 2 liter. A csereintervallum 40.000 km.
Automata sebességváltó - ATF DW-1 - 2,5-3,2 liter (a jármű helyzetétől és a szelepek nyitásától / zárásától függően a motor leállásának pillanatában). Legfeljebb 4 litert kell vásárolnia. Csere intervallum 40.000 km.
Automata sebességváltó - ATF Z1 - 2,5-3,2 liter (az autó helyzetétől és a szelepek nyitásától / zárásától függően a motor leállásának pillanatában). Legfeljebb 4 litert kell vásárolnia. Csere intervallum 40.000 km.
Szervokormány folyadék: PSF. A csere körülbelül 1 litert vesz igénybe. Erőforrás - 50 000 km.
Fékfolyadék: DOT 3, DOT 4. Időközönkénti csere, - 2 évente egyszer. A teljes cseréhez körülbelül 1 liter folyadékra van szükség.
Hűtőfolyadék (fagyálló): Eredeti hűtőfolyadék - 10 év az autó gyártásától számítva. Az ajánlott csereintervallum 2-3 évente egyszer. Legalább G12 osztályú hűtőfolyadék ajánlott. A teljes cseréhez valamivel több, mint 4 liter folyadékra lesz szükség. Részleges cseréhez - kevesebb, mint 4.
Gyújtógyertya: A hagyományos gyújtógyertya élettartama 20 000 km. A gyertya kiválasztása VIN (Frame) - szám + felszerelés alapján történik.
A vezérműszíj (egység) cseréje:
A kiválasztás csak az autó vin- vagy vázszáma alapján történik. A vezérműszíj-csere készlet a következő elemeket tartalmazza:
D13B, D15B, D16A motorok, eredeti Honda termékek.
Vezérműszíj (erőforrás 100 000 km)
Vezérműszíj feszítő (erőforrás 100 000 km)
Főtengely első olajtömítés (erőforrás 100 000 km)
Vezérműtengely olajtömítés (erőforrás 100 000 km)
Szelepfedél tömítés (az erőforrást a mester határozza meg)
Gyertyatartók gyűrűi (az erőforrást a mester határozza meg)
Külön megvizsgáljuk a szivattyú (hűtőfolyadék-szivattyú) cseréjének kérdését, amelynek erőforrása 200 000 km. Ha nem eredeti pótalkatrészeket használ, a csereintervallumot felére kell csökkenteni.
A D13B, D15B, D16A motorokon a vezérműszíj cseréjekor a szivattyúval együtt megengedett duplikált szivattyú használata az eredeti vezérműszíj-készlettel együtt, amelynek valós élettartama 100 000 km. Ebben az esetben a csomópont megosztott erőforrása ugyanaz lesz. Mindig próbáljon eredeti tömítéseket használni, ez jelentősen megnöveli az egység egészének erőforrásait.
Próbálja meg elkerülni a nem eredeti termékek használatát az időzítő egységben. Ha tisztában van a nem eredeti termékek használatának kockázatával, és készen áll arra, hogy beszerelje az autóba, összpontosítson az egység erőforrásának felére, még akkor is, ha a vezérműszíj-készletnek csak egy elemét használja.
Gyújtógyertyák cseréje. Gyújtógyertyák rutin cseréje - 20 000 km.
Fékbetétek cseréje:
Első fékbetétek: gyártótól és vezetési stílustól függően az első fékbetéteket 25 000 - 60 000 km-enként cserélik. A következő cipőszámokat használják (Nisshinbo szerint): 8265.
Hátsó fékbetétek: hátsó fékbetétek - dob. Csere erőforrásuk elérheti a 200 000 km-t.
Szelepek beállítása. Szelepbeállítási előírások - 40 000 km. A művelethez szelepfedél-tömítésekre és gyújtógyertya-gyűrűkre lesz szükség.
Önindítójavítás (nem szétválasztható indító-visszahúzó relé javítása)
VIDEO VIDEO
Indító visszahúzó relé - barkács javítás
VIDEO
Indítójavítás bozótvágókhoz, trimmerekhez
VIDEO
Delta önindító javítás. Kézikönyv.
VIDEO VIDEO
Honda Partner / civic 1992-2000 D15B motor javítása. 1. fejezet Bevezetés
VIDEO
Miért nem kezdi el? Az első közhelyes okok!
VIDEO
1991-es Honda Civic Ferio javítás
VIDEO
Az indító mágnesszelep relé elakadt - Hogyan indítsuk el az autót
VIDEO
Ez a kézikönyv egy 1996 és 2001 között gyártott Honda Partner jármű üzemeltetésére és karbantartására vonatkozik.A könyv leírja az 1,5 és 1,6 literes, 77 kW teljesítményű D15B / D16A benzinmotoros autók működését
Kiadó: MonolitBorító: puhaFormátum: A5Oldalszám: 184Papír típus: beszámításISBN: 967-874-478-5
Motor típusa: D15B / D16AMotorkapacitás: 1,5 / 1,6 lErő: 77 kWt
VIDEO
Javítási kézikönyv Honda Partner
A kézikönyv lépésről lépésre ismerteti az első- és összkerék-meghajtású Honda Partner járművek működését, javítási és karbantartási eljárásait 1996-tól, Honda Orthia 1996-2002-ig. kiadás, Honda Domani 1997-2001. kiadás D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L) benzinmotorokkal.
Honda Partner / Orthia / Domani. 2WD és 4WD modellek D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L) motorokkal. Készülék, karbantartás és javítás Honda Partner, Orthia, Domani. Készülék, karbantartás és javítás
Honda Partner, Orthia, Domani. Használati, karbantartási és javítási útmutató
Szerviz kézikönyv Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Megjelenés éve: 2009
A fájl PDF formátumú, amely Adobe Reader programmal nyitható meg.
Ingyenesen letöltheti a linkről
A minap 2006-ban szereltem fel egy Honda partnerre a Starline A91 riasztót (egyébként bármilyen biztonsági rendszer, audio berendezés, xenon stb. olcsón eladható) 2006-ban, úgy tűnik, hogy a honda airwave-en a kapcsolat pont ugyanaz, aki találkozott, írja meg kommentben ... Tetszett az autó, szinte minden csatlakozás a műszerfalra van felszerelve. Akkor gyerünk!
A műszerfalat szétszedjük! Ehhez távolítsa el a kupakokat rögzítő szegélyt. Lefényképeztem hátul a szegélyt, hogy tisztább legyen:
Magát a panelt négy csavar tartja a helyén:
Kivesszük a panelt és kivesszük a csatlakozót. Először az irányjelzőket kötöttem be, ezek lógnak a kék csatlakozó zöld-sárga és zöld-piros vezetékein.
Ugyanerre a csatlakozóra csatlakoztathatjuk az ajtók és a csomagtérajtók végálláskapcsolóit. Ebben az esetben a vezetőoldali ajtó zöld-fehér vezetéken, az utasoldali ajtók világoszöld-piros vezetéken, a csomagtérajtó zöld-piros vezetéken. Ne felejtsen el néhány diódát felhelyezni a vezető és az utasoldali ajtókra.
Ugyanazon a csatlakozón akaszthat "földelést" - fekete vezetékeket. Ezután áttérünk a szürke csatlakozóra. A zöld-fehér vezetéken megjelenő tacho jelet vehetünk rá (több is van, nem keverjük össze):
És végül csatlakozunk a központi zárhoz, amiért a fehér-fekete és sárga-piros vezetékek a felelősek, csak itt van a csatlakozás nem közvetlen ! A résbe pedig lásd az alábbi diagramot.
Vagyis a mód először egy fehér-fekete vezeték, aminek a vége az általunk felkapaszkodó chipről a zöld-fekete riasztóvezetékre megy (emlékeztem, hogy a csatlakozás a starline A91 riasztó segítségével történik, tehát ha van egy eltérő riasztás, akkor a vezetékek más színűek lesznek, és előfordulhat, hogy relét kell használni), itt elkapjuk az alaphelyzetben nyitott vezetéket a kioldó relétől (a kioldó relé fekete-piros vezetéke), a másik végét be kell akasztani a zöld jelzővezeték. Majd letépjük a sárga-piros vezetéket, a chipről jövő végét ráakasztjuk a kék-fekete vezetékre és itt tekerjük fel a reteszelő reléből a fekete-piros vezetéket,a sárga-piros vezeték második vége a kék jelzővezetékhez csatlakozik.
Emlékszem, a Honda CR-V-n (96-2000) ugyanilyen séma szerint kötöttem be a központi zárat, merem feltételezni, hogy a központi zár minden Hondán ugyanúgy van bekötve.
Ezután a fékjelzést csatlakoztatjuk, ezért a fékpedál békáján lévő fehér és fekete vezeték a felelős (nincs fotó, szerintem minden világos).
Most csatlakoztatjuk a tápkábeleket. A Partneren a gyújtászár chip a következőképpen van rögzítve:
Ennyi, feltesszük a vezetékeket a motorháztető alá a szirénára, a hőmérséklet érzékelőre és a motorháztető végálláskapcsolójára, mindent összepakolunk, összeszerelünk, majd beállítjuk a riasztót és kész!
Egy Lorenzo nevű autótulajdonos érvelése: Nagy megbízhatóság, Jeep autó, teljes teljesítmény, nagy terepjáró képesség, kedvező ár.
Kategória: barkács javítás
Az autó jellemzői: Az autó méretei a következők: karosszéria hossza - 3629, szélesség - 1100, magasság - 1308 mm. A tengelytáv 2536 mm. A talajmagasság 113 mm. Az autó hibrid erőforrással van felszerelve. A 4 hengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Hengerenként 4 szelep található. Egy henger átmérője 79 mm, a dugattyúlöket 70 mm. A motor főtengelye és 7000 ford./percre gyorsul. A maximális nyomaték 5000 ford./percig megmarad.
Írta: admin: Lavrenty kérésére
Eredeti név: She? Gél kerékfelfüggesztés honda partner
Megjelenés dátuma: 2016.09.12
Nevetés a témában: Házi patkányunknak vettünk egy hatalmas ketrecet: 4 emelet, létrák, minden kényelem... Most etetjük egy kicsit, hogy a saját bőrömön is megértsem, mi az a jelzáloghitel...
Töltse le a kézikönyvet (Útmutató) a Honda Partner Orthia Domani autó javításához és üzemeltetéséhez 1995-2000
Útmutató a Honda Partner Orthia Domani javításához, karbantartásához és üzemeltetéséhez 1995-2000.
Ennek az útmutatónak a segítségével gyorsan megtalálja járművében előforduló meghibásodásokat, azok okait és megoldásait.
Végezzen barkács-javítást autója bármely részén: motoron, sebességváltón, teljesítményrendszeren, kipufogórendszeren, sebességváltón, felfüggesztésen, kormányon, fékrendszeren stb.
ISBN: 967-878-478-5Kiadó: MonolitOldalszám: 184Nyelv: oroszSzínesség: F/WPapír típus: OffsetAz illusztrációk típusa: Rajzok
Használati utasítás elsőkerék-hajtású (2WD) és összkerékhajtású (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 autókhoz 1996-tól 2002-ig (beleértve).
KÖNYV TARTALMA FELHASZNÁLÓI ÚTMUTATÓ HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Kiadó: Légió-AvtodataOldalszám: 624Nyelv: oroszSzínesség: F/WPapír típus: ÚjságAz illusztrációk típusa: 3D rajzok
Használati útmutató, javítási és karbantartási kézikönyv elsőkerék- és összkerékhajtású autókhoz Honda Partner 1996 óta, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) benzinmotorokkal ), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
KÖNYV TARTALMA JAVÍTÁSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI 1996-tól benzin
HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) - Javítási kézikönyv
HONDA Partner / Orthia / Domani (1996-2002 között készült) - Javítási kézikönyv, használati és karbantartási útmutató . Honda Partner javítási és karbantartási kézikönyv 1996 óta gyártják, Honda orthia kiadás az 1996-2002 közötti időszakban, Honda domani 1997-2001 év. Ezek az autók a következő típusú motorokkal rendelkezhetnek - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Javítási kézikönyv HONDA Partner Orthia Domani az AutoRepManS-en:
- Lépésről lépésre, illusztrált példák az autó különböző alkatrészeinek és szerelvényeinek diagnosztizálásához és javításához, részletes elektromos diagramok
A javítási kézikönyv oldalain található speciális ajánlások segítenek a felhasználónak megérteni egy adott meghibásodás okát és jellemzőit, majd megtalálni a pontos javítási tervet.
Honda Partner e-könyvek autósoknak ingyen
Szerviz kézikönyv Honda Partner LETÖLTÉS
291 Mb
Honda Partner javítási kézikönyv a képeken LETÖLTÉS
128 MB
Honda partnerjavítási titkok LETÖLTÉS
132 MB
A Honda Partner részletes elektromos rajza LETÖLTÉS
88 MB
Honda Partner alkatrészkatalógus LETÖLTÉS
36 MB
Honda Partner motor javítási kézikönyve LETÖLTÉS
53 MB
Honda Partner sebességváltó javítási kézikönyv LETÖLTÉS
154 Mb
Honda Partner hibakódok LETÖLTÉS
50 Mb
Honda Partner Multimédiás Tuning útmutató LETÖLTÉS
51 MB
Javítási kézikönyvek Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Kiadó: Légió-AvtodataOldalszám: 624Nyelv: oroszSzínesség: F/WPapír típus: ÚjságAz illusztrációk típusa: 3D rajzok
Használati útmutató, javítási és karbantartási kézikönyv elsőkerék- és összkerékhajtású autókhoz Honda Partner 1996 óta, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) benzinmotorokkal ), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
KÖNYV TARTALMA JAVÍTÁSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI 1996-tól benzin
ISBN: 967-878-478-5Kiadó: MonolitOldalszám: 184Nyelv: oroszSzínesség: F/WPapír típus: OffsetAz illusztrációk típusa: Rajzok
Használati utasítás elsőkerék-hajtású (2WD) és összkerékhajtású (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 autókhoz 1996-tól 2002-ig (beleértve).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
KÖNYV TARTALMA FELHASZNÁLÓI ÚTMUTATÓ HONDA PARTNER 1996-2001
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
