Futómárka barkács javítása

Ez a rész cikkeket tartalmaz autók javításához és karbantartásához: ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... Minden anyag tartalmazza a javításhoz szükséges lépésről lépésre vonatkozó utasításokat, fényképeket az elvégzett munkáról, tanácsokat a szükséges szerszámok kiválasztásához és a minőségi pótalkatrészek kiválasztásához.

A teljes igazság a ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta autók oldalsó motortartójának független cseréjéről

Nem is olyan régen megnéztem egy videót a YouTube-on, amiben a srác elmondta és megmutatta, hogyan változik az oldalsó (felső) motortartó egy ZAZ-1102 Tavria-n... A videó megtekintésekor arra emlékszem, hogy a szerző, miután szétszedte az autó felét, azt mondja: „A párna cseréje nagyon egyszerű és elemi!”. Ez már csak így van! A rugóstag és a kormánycsukló eltávolításához ez azt jelenti, hogy ki kell nyomni a kormánycsúcs ujját, ki kell csavarni a gömbcsukló csavarját, ki kell csavarni a meghajtó anyát, és le kell venni a féknyereget. És ez még nem minden! Mivel az autó alatti fűrészporból ítélve a szerző hajtóműve a váltóból kirepült, és az olaj szivárgott a sebességváltóból. De ezek mind apróságok, igaz?? És ezek után lehet azt mondani, hogy „egyszerű és elemi”?

Az ukrán autóipar „kemény anyájának” karbantartása és javítása mindig érdekes és szórakoztató! Nos, mit lehet tenni, ha az autót úgy tervezték, hogy szinte minden javítása az autószerelő erejének és jellemének próbája. Még a legtapasztaltabbak is! 😉 Nem értesz egyet velem? Oké, akkor nézzük át a ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta és ZAZ-1105 Dana autók motorpárnáit. Kezdjük talán az alsó párnák cseréjének leírásával, és hagyjuk az oldalpárnát "desszertnek"! Akkor gyerünk.

Folytatom a ZAZ 1102-1105 autójavítás témát... Ez az anyag tartalmazni fogja ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana első rugóstagjának lengéscsillapítójának (betétes patron, patron, betét) cseréjéről... Ezért, ha az autó elülső rugóstagjai kopognak és/vagy szivárognak, akkor ennek a cikknek érdekelnie kell. És ha ugyanakkor úgy dönt, hogy az állványok eltávolításával, szétszerelésével és javításával kapcsolatos összes munkát saját kezével végzi el, akkor ebben az esetben helyes lesz azt mondani - javaslom, hogy olvassa el. Bármely üzletben, még a legegyszerűbb és legérthetőbb esetben is, nehézségek és kellemetlen meglepetések adódhatnak, amelyek idegessé teszik az embert, és jelentősen megnövelik a munkával töltött időt. Az rossz!

A ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 autó első felfüggesztése lengéscsillapító rugóstagjának felső tartójának cseréje

Üdv újra, kedves Tavriyveda és Slavutavody!))) Ismerkedjen meg egy másik cikkel az ukrán autóipar csodájának javításáról. Pontosabban, a beszéd ebben az anyagban megy ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria és ZAZ-1105 Dana személygépkocsik első felfüggesztése lengéscsillapító rugóstagja felső tartójának cseréjéről... Azonnal elmondhatom, hogy a felső támasztékok cseréjében nincs semmi bonyolult. Ezért, ha van vágy, hogy mindent egyedül csináljon, akkor nyugodtan nekivághat az üzletnek. A legfontosabb, hogy ismerjük a munkarendet, próbáljunk minőségi alkatrészeket találni és előkészítsük a szükséges szerszámokat. És elmondhatjuk, hogy a munka fele kész! De addig is határozzuk meg, hogy miért, vagy melyek megjelenése esetén szükséges a felső támaszték cseréje.

Szeretett Tavrián az első agycsapágy zúgott? Saját kezűleg szeretné kicserélni a csapágyat, de nem tudja, hogyan kell helyesen csinálni? Felteszi magának a kérdést: milyen eszközre van szükség ehhez a munkához? Ha igen. Akkor a megfelelő helyre jött. Ennek a cikknek választ kell adnia ezekre a kérdésekre.Legvégső esetben remélem. És megpróbálom a ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana autó első agycsapágyának cseréjének teljes folyamatát a lehető legrészletesebben és érthetőbben írja le... Ezenkívül adok egy listát a szükséges eszközökről és ajánlásokról a csapágyak kiválasztásához. Általában mindent megteszek annak érdekében, hogy ez az anyag hasznos legyen az Ön számára. Így.

Találtam! Igen, végül is a Tavrián találtam egy olyan alkatrészt, ami könnyebben és gyorsabban kivehető-rakható-cserélhető, mint más márkájú autókon. Hát persze, azokon a gépeken, ahol ez az alkatrész biztosított. Például a család autóin Vaz 2101-2107 Zsiguli és Vaz 2108-2115 Lada... A beszéd, ahogy a cikk címéből sejtette, kb kályha (fűtő) csap... Azt hiszem, sok látogató tisztában van azzal, hogy milyen „kényelmes és szórakoztató” a munka a szivárgó kályhacsap 99-esre vagy Vaz-2115-re való cseréjén. Valamivel jobban, hasonló munkával a halhatatlan Classics-on állnak a dolgok - kevesebb időbe telik a kályhacsap cseréje, mint a 99-esnél, de azért a karosszéria plaszticitását és kézügyességét még így is meg kell mutatni. Lehetséges, hogy a VAZ tervezői úgy döntöttek - ha van tűzhelycsap, akkor annak titkos és hozzáférhetetlen helyen kell lennie. És a lényeg!

Az autó melyik része hibásodik meg az elsők között, amikor beáll a hideg? Azt javaslom, a helyes válasz kályha (fűtő) radiátor... Szerintem egyetértesz velem. Természetesen visszahívhatja a savanyú (aktuális) kályhacsapot, a hűtőradiátor tölgyfa (robbanó) csöveit, magát a radiátort vagy végül a termosztátot. De mindegyik rosszabb, mint a kályha radiátorának elsőbbsége))). Ez alól a legendás ukrán Tavria és Slavuta sem kivétel. A szivárgó tűzhellyel kapcsolatos probléma ismerős számukra. Igaz, azonnal tudom megnyugtatni és megnyugtatni a ZAZ 1102-1105 boldog tulajdonosait, ha a kabinban lévő szőnyegek fagyállóvá válnak, vagy olyan eszközt szerelt be a torpedó alá, mint az első számú képen, akkor nem kell nagyon idegesnek lennie. .

Csap az első kerék rögzítéséhez a Tavria, Slavuta autón egész egyszerűen változik, de nem túl gyorsan. A cseréhez ugyanazokat a lépéseket kell végrehajtania, mint a következőnél első fékbetétek cseréje... Csak a párnákat nem kell eltávolítani))). Az első féktárcsa levételekor nem probléma, hogy kiüti a tőcsavart (illetve ami megmaradt belőlük), nincsenek szorosan benyomva. Felszerelése is egyszerű, a lényeg, hogy a hajtű fején a vágás megfelelő legyen. Az 1. és 2. kép részletesebben megmondja.

Sokáig nem írtam a hazai autóipar létrejöttéről, sajnos vagy szerencsére megszűnt, az autó legenda - ZAZ Tavria és Slavuta )). És ez rossz…. De eljött az idő, hogy kijavítsuk a hibát. Találkozunk egy cikkel első fékbetétek cseréje Tavria és Slavuta gépkocsikon... És elárulom, ez a folyamat nagyon szórakoztató. Lehet, hogy már kicserélte (vagy tudja, hogyan kell ezt megtenni) az első fékbetéteket a Lanos, Nine vagy Classic modelleken, és úgy gondolja, hogy a Tavriát ugyanolyan könnyedén kezelheti. Biztosan állíthatom, hogy a "könnyű séta" nem fog működni. Mivel itt találkozhat az ukrán mérnökök dús fantáziájának gyümölcseivel. És számomra úgy tűnik, hogy ezek a srácok nem a könnyű utakat keresték. Tévedek? Ezután felkérem Önt, hogy olvassa tovább a cikket, amelyben megismerheti a tervezést első féknyereg Tavria és magával a folyamattal fékbetét csere.

Harmadik autós szabály: Télen ne hallgass az alvázra!
Leszed az összeget.
Az első kettő a DDD-ről szól.

Egy cikk azoknak, akik nem rendelkeznek professzionális sztetoszkóppal, pl.

Ma feltettem magamnak egy kérdést, hogy a motor rázásakor miért (igazi sportolók meleget pumpálnak, jó, hogy -1C van kint), valahonnan a motorháztető alól (csúnya) súrlódási hang hallatszik. Elhatároztam, hogy véghez viszem a bravúrt, és megkeresem, mi okoz ott zajt. Nem nagyon zavar, de fékezéskor az utasok megijednek (majdnem halálra).Sőt, az ilyen sár az autóban elég sokáig tartott, nem próbáltam harcolni, mert nem gyakran megyek utasokkal.

Nos, ma még mindig elakad a lelkiismeretem, úgy döntöttem, keresek egy "márkadobot".

Kezdetben úgy döntöttem, hogy tesztelem a hipotézist - ha a motor három párnán van, akkor a drágák lengetésekor nagy valószínűséggel hozzáér valamihez, ami az egyik párnába került (a sílécen).

Kiderült, hogy a hang egyáltalán nem alulról szól, de emlékezve arra, hogy a fémben a hangsebesség többszörösen gyorsabb, mint a levegőben, úgy döntöttem, hogy nem bízom az érzéseimben, és egy dróttal turkálok ebben a sílécben. Bár ott nem igazán találod, csak el kell távolítani az egész szerkezetet. És most nagyon hideg és nedves. Nos, oké, a motort az autó aljáról lendítve megbizonyosodtam arról, hogy nem az alsó párnákból szól a hang. Hasonlóan ellenőriztem a tengelykapcsoló hajtásokat stb.

Nos, mivel a legnehezebb dolog már mögöttem volt, úgy döntöttem, hogy felülről és nagyon közelről nézem meg a Tavria belsőégésű motorját. A légszűrő tok-burkolata ismét vészesen közel került az üvegerősítőhöz, amit minden önmagát tisztelő kisautó-tulajdonos beszerel. De ringatáskor a fedél nem ért hozzá semmihez.
Tovább folytattam az ellenőrzést, úgy döntöttem, hogy a motort keresztben és hosszanti irányban tolom. Kiderült, hogy csak hosszirányban volt zajos. Az már szórakoztatóbb volt. Mindenkinek az olajszűrő alá kúszott a kezével. Nem ő. Távolságok tenger.

És így, az "aljasság törvénye" szerint, végül úgy döntöttem, hogy megnézem az oldalpárnát. Rendben volt. De a közelben igazi káosz zajlott. Az a tény, hogy a "Tavria" autó motorja három támasztékra van felakasztva, pontosabban a szemekre. Az egyik a taposó közelében van rögzítve, valójában a meghajtó testéhez. A második az, hogy a generátor közvetlen közelében legyen.

És a harmadik? A harmadik titokzatos tervező, "Tavria" behatolt arra a helyre, ahol úgy gondolták, hogy a legkevésbé valószínű, hogy a vibráció hatására kicsavarják. Kitaláltad már, hol van a harmadik szem? Jobb! Az oldalpárna rögzítése alatt. Valójában kicsavarodott, és a rezgések hatására a test közelébe tolódott.

Tulajdonképpen a légszűrőt egyáltalán nem akartam kicsavarni, egy feszítővas, vagy inkább egy univerzális (gáz)kulcs 1-es fogantyúja segítségével tettem a helyére a szemet. A zaj abbamaradt.

Ebből a következtetésből. Ha valami zajos a "Tavria"-ban, az nem feltétlenül valami drága egység, csak nézzen át minden olyan helyet, ahol a belső égésű motor és tartozékai a karosszéria közvetlen közelében vannak. Ez a szabály sok pénzt takarít meg.

PS. A napló előnyeiről, - ma vettem elő a jegyzeteket, hogy megállapítsam, mikor került a kezem utoljára ehhez a "fülhöz". Kiderült, hogy nemrég - 4 hónappal ezelőtt. És a zaj nagyon régen volt. Még e mozgalom előtt. Amiből a következtetés önmagát sugallja - úgy tűnik, mozgás közben ez a fül jobbra-balra jár, itt a megjelenő és eltűnő zaj hatása. Le kell venni a fedelet.

Nos, és az irodalom: "Tavria" - javítási kézikönyv, ez nem utolsó dolog.

A Tavria autó (ZAZ-1102) lett a Zaporozhye Autógyár első háromajtós ferdehátúja. Az autót 1988 óta gyártják, számos módosításon esett át. Több százezer Tavriya még mindig működik.

Az autó általában megbízható, javítása nem nehéz. Számos problémás terület van, amellyel a szerelők a legtöbbet foglalkoznak. A motor nem okoz nagy gondot, főleg ha a tulajdonos jól vigyáz rá, folyamatosan diagnosztizálja, rendszeresen karbantartja.

A legtöbb probléma a "Tavria" karburátorral merül fel, amelyet folyamatosan be kell állítani. A karburátor megakadályozásakor a „SOLEKS karburátorok” című könyv vezérelheti, amely leírja az összes eljárást. A szétszerelés (óvatosan kell megtenni), a rések beállítása, a karima deformált alapjának csiszolása nehézségekbe ütközik. A karburátor profilaxisa után jobban indul az autó, jól működik a szívás, látható az üzemanyag-fogyasztás.

Gyakori javításnak minősül a rozsda, fémromlás okozta hibák elhárítása. A "Tavriya"-ban ilyen sebezhetőségek a küszöbök, a kerékívek, az ajtók alja. Ezen testrészek féme (0,8 mm vastag) meglehetősen vékony, elektródával nehezen hegeszthető, nagy hegesztői tapasztalatot igényel. Nagyobb sérülés esetén könnyebb szárnyat vásárolni a szétszereléshez. A nagy hibás küszöbbe vékony fémdarabokat hegesztenek, foltokat helyeznek fel.

Egyéb karosszériajavítások:
• egyengetés;
• fokozott korróziógátló kezelés;
• küszöbök, ívek cseréje;
• szárnybetét felszerelése – jobb szakembereket bízni.

A sebességváltó javítása összetett munka, és nehéz önállóan elvégezni. Maga a mechanizmus meglehetősen egyszerű, jól elsajátította. Jelenlegi, nagyjavításait szinte bármelyik szervizben elvégezzük. Szűkös pótalkatrészek találhatók az autóbontóknál, ugyanitt gyakran üzemképes sebességváltó szerelvények is találhatók.

Kezelőszervek, ajtózárak, műszerfal, fűtés, csomagtérajtó - általában megbízhatóak, szerelői beavatkozás nem szükséges. A belföldi utak állapota aktuálissá teszi a futóműjavításokat. Először is a rugóstagok és a stabilizátor perselyek kopnak. A "Tavria" többi felfüggesztési elemének erőforrása: golyóscsapágyak, lengéscsillapítók, csendes blokkok - szintén nem túl nagy, rendszeresen cserélni kell.

Az új hívei gyakran korszerűsítik az autót, javítják a belső világítást, gyenge fényszórókat és új kerekeket raknak be. Megfelelő gondossággal, gondos üzemeltetéssel, garázsban tárolóval - "Tavria" úgy néz ki, mint az új, hosszú évek óta szolgálja tulajdonosát.

Manapság szinte mindenki pénzügyi nehézségekkel küzd.
A pénzhiány az élet minden területére hatással van.
Akár havi 200 000 RUB-t is kereshet.
Próbálja ki teljesen ingyenesen az új bináris opciós platformot.
És a bitcoin növekedéséből származó bevételek is.
Íme a havi keresetem.

Regisztráljon és ugyanannyit fog keresni.

Különleges ajánlat pénzt keresni a bitcoin növekedésével. A bitcoin növekedése napról napra gyorsan növekszik, nem tévedhetsz.

Manapság szinte mindenki pénzügyi nehézségekkel küzd.
A pénzhiány az élet minden területére hatással van.
Akár havi 200 000 RUB-t is kereshet.
Próbálja ki teljesen ingyenesen az új bináris opciós platformot.
És a bitcoin növekedéséből származó bevételek is.
Íme a havi keresetem.

Regisztráljon és ugyanannyit fog keresni.

Különleges ajánlat pénzt keresni a bitcoin növekedésével. A bitcoin növekedése napról napra gyorsan növekszik, nem tévedhetsz.

Serioga
kövesd a fenekemet, fordítsd meg a hodovkát, tse ÉV !!
Jak vannak "csillárok" az első stiykah élőben ?? Meg kell halnod a hívásodért. Szeretem magamban mínusz néhány tsdniv vissza, még egy kicsit csapágyazott, majd mint a trochas gyengén a gyári gördülő buv.

távtartók igyekszik nem válni. tőlük van több mínusz nіzh plusіv, amiből az egyik іz іх beépítési porush a gyári görgő (hosszirányú nahil a királycsap), de az ára nem harasso.

ps: a farok felét nem kell megmutatni, különben a Cream megbünteti a TB-törésért

alváz diagnosztikája és javítása Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Fuss Vazt Tavriaért! Hogyan helyezzük el a Running Vaz-ot a Tavrián. Ebben a videóban megmutatom, mi is az a Vaz alváz.

Felfüggesztés VAZ 2108, Opel torpedó, Opel tűzhely, VAZ sín, Amortizáció 2110, CV csukló 2108, gömb 2108., kormánycsúcs.

A Tavria, Slavuta autók gömbcsukló cseréjét csak gyárira és párra javaslom.

Hogyan csináltam az autómat.

Hogyan kopogtat a kormányrúd Tavrián, Slavuta.

Első kerékcsapágy csere Tavria-Slavuta.

mindent megtehetsz magad, nézd a maysternya tv csatornán.

VAZ alváz (fékek) Tavria ZAZ 1102-hez.

Előre beállított VW AUDI felfüggesztés, 14 ″ 256 mm-es szeleptartó henger előtt 56 mm, hátsó tárcsa 240 mm mechanikus.

Az alváz öndiagnosztikája. A felfüggesztés kopogtat a dudorokon. Mi kopogtathat a felfüggesztésen. Hogyan.

A Lanos alváz felszerelése a Tavria autóra, különösen a fékrendszer, nevezetesen a féknyereg felszerelése.

Kezdőknek az autóiparban. Hogyan lehet diagnosztizálni az autó első felfüggesztését. Azok, akik mostanában vettek autót, kíváncsiak. Hogy van ez.

Golyós ízületek Tavria és Slavuta gyár, saját készítésű, kínai és mások. Miben különböznek egymástól.

TURBO fékek. Turbón kezeljük a fékeket. Vaz alváz márkához. Fékezés közben verés, azonosítás történt.

Legutóbb a Lanosból szereltem be a fékeket, és teljesen elégedett vagyok, most úgy fékez az autó, mint egy autó, és nem.

Adapter készült egy féknyereg és egy 256 mm-es tárcsa kerékagyra való felszereléséhez, 4X100-as képlettel a VAG-tól.

tanácsot, ha érdekel, akkor a rövidített változatot lehet majd futtatni vödrökön, medencéken és régi külföldi autókon.

Kommunikáció, kereskedelmi megkeresések: Súgó csatorna: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Felfüggesztés tuning zaz tavria 1102.

A VAZ 2108 alváz várható, szekvenciális telepítése a Tavria WRS Mashenkára. Elérhetőségek: 0504520617, 0675398459.

a távtartó rudak felhegesztése mindig kiváló eredményt ad.

Kormányléc Tavria és Slavuta gépekhez különböző gyártóktól eltérő minőségben. Részletek a videóban.

A videóban Slavuta autója, rajta cseréljük az alsó támasztékokat, rákcsendes blokkokat, a jobb motortartót is.

Partnerem, Sasha Kulibin csatornája, a srácok iratkozzon fel, és sok új javítást tanul.

a Tavria fékrendszer fékrendszerének fejlesztése a Lanostól a Tavrián.

Tavria szelep állítás .. Tavria szelep beállítás TDC és vezérműtengely szíjtárcsa fokok nélkül! Tavria.

Serioga
kövesd a fenekemet, fordítsd meg a hodovkát, tse ÉV !!
Jak vannak "csillárok" az első stiykah élőben ?? Meg kell halnod a hívásodért. Szeretem magamban mínusz néhány tsdniv vissza, még egy kicsit csapágyazott, majd mint a trochas gyengén a gyári gördülő buv.

távtartók igyekszik nem válni. tőlük van több mínusz nіzh plusіv, amiből az egyik іz іх beépítési porush a gyári görgő (hosszirányú nahil a királycsap), de az ára nem harasso.

ps: a farok felét nem kell megmutatni, különben a Cream megbünteti a TB-törésért

Rizs. 76. Első felfüggesztés kardántengellyel (bal oldal):
1 - támogatás; 2 - nyomócsapágy; 3 - anya; 4 - testpohár; 5 - sapka; 6 - felső támasztó útütköző; 7 - tömítés; 8 - támasztó rugós csésze; 9 - puffer; 10 - rugó; 11 - fedél; 12 - speciális alátétek; 13 - speciális csavar; 14 - anya a lengéscsillapító kormánycsuklóval történő rögzítéséhez; 15 - a terminálcsatlakozás szorítócsavarja; 16 - forgó ököl; 17 - alsó zsanér; 18 - csavar; 19 - anya az alsó zsanér rögzítéséhez; 20 - golyóscsap; 21 és 22 - alsó és felső betétek; 23 - kar; 24 - sugárrúd; 25 - konzol; 26 - test kereszttartója; 27 - vonószem; 28 - reakciórúd rögzítő anya; 29 - alátét; 30 - reaktív rúd csendes blokk; 31 - amortizációs állvány; 32 - kormányrúd; 33 - a kar csendes blokkja; L - a műszakilag kifogástalan felfüggesztési részekkel rendelkező rés nem lehet több 10 mm-nél

I - első kerékagy szerelvény kardántengellyel:
1 - golyós csavar (terminálcsatlakozás); 2 - gömbcsukló csap; 3 - csapágyrögzítő gyűrű; 4 - a kormánycsukló sárterelője; 5 - agy sárterelő; 6 - karimás rögzítőcsavar; 7 - agy anyák; 8 - alátét; 9 - agykarima; 10 - agy; 11 - kormányököl; 12 - agycsapágy; 13 - közbenső alátét; 14 - a kormánycsukló sárterelője; 15 - belső szennyeződésterelő; 16 - csuklós tengely; a - olyan helyek, ahol az anyát úgy rögzítik, hogy az anya szoknyát a tengely hornyaiba nyomják.
II - az első felfüggesztés rugóstagjának gömbcsuklója:
1 - krimpgyűrű; 2 - védőbetét; 3 - bilincs; 4 - tok; 5 - alsó betét; 6 - dugó; 7 - rugó; 8 - tolóalátét; 9 - golyóscsap; 10 - felső betét.

Rizs. 77. Az első futómű le- és összeszerelésének napján használt eszközök:
a - speciális gyártású eszköz; b - egy VAZ autóemelő alapján készült eszköz: 1 - amortizációs rugóstag; 2 - készülék.

Rizs. 78. Lengéscsillapítók:
a - az első felfüggesztés lengéscsillapítója; b - hátsó felfüggesztés lengéscsillapító; 1 - tartály anya; 2 - mandzsetta; 3 - vezetőhüvely; 4 - henger; 5 - tározó; 6 - készlet; 7 - visszalökés puffer; 8 - határoló lemez; 9 - egy visszatartó gyűrű; 10 - a visszacsapó szelep fojtószelepe; 11 - visszacsapó szelep tárcsa; 12 - tolólap; 13 - bypass szelep rugó; 14 - bypass szelep lemez; 15 - dugattyú; 16 - dugattyúgyűrű; 17 - kompressziós szelep rugója; 18 - kompressziós szeleptest; 19 - kompressziós szeleprekesz; 20 - test rugó; 21 - lemez; 22 - a kompressziós szelep fojtószelepe; 23 - kompressziós szelep tárcsa; 24 - tok; kompressziós szelep; 25 - fűzőlyuk; 26 - a bypass szelep korlátozó lemeze; 27 és 29 - szármirigy klipek; 28 és 30 - olajtömítések; 31 - tömszelence rugó /

Rizs. 79. A lengéscsillapító vázlata:
a - szelep alkatrészek; b - kompressziós löket; в - a visszarúgás menete; 1 - bypass szelep lemez; 2 - a kompressziós szelep lemeze; 3 - a visszacsapó szelep fojtószelepe; 4 - visszacsapó szelep tárcsák; 5 - a kompressziós szelep fojtótárcsa; 6 - kompressziós szelep tárcsák.

Rizs. 80. Az első felfüggesztés adatai:
1 - védősapka; 2 - puffer klip; 3 - lengéscsillapító egység; 4 - a kar csendes blokkja; 5 - kar rögzítő anya; 6 - kar; 7 - gömbcsukló; 8 - anya a gömbcsuklónak a kormánycsuklóhoz való rögzítéséhez; 9 - a lengéscsillapítót a kormánycsuklóhoz rögzítő csavar; 10 - csavar a dőlésszög beállításához és a lengéscsillapító rögzítéséhez; 11 - sugárrúd; 12 és 23 - alátétek; 13 - felfüggesztő rugó; 14 - védőburkolat; 15 - kompressziós puffer és persely; 16 - támasztó csésze; 17 - csapágy; 18 - az állvány támogatása; 19 - utazási megálló; 20 - tömítés; 21 - lengéscsillapító rögzítő anya; 22 és 25 - konzol rögzítőcsavarjai; 24 - konzol csendes blokkal; 26 - reakciórúd rögzítő anya; 27 - kompenzációs betét; 28 - néma blokk.

Rizs. 81. Az első kerék dőlésszögének ellenőrzése és beállítása:
1 - a fogasléc rögzítése a kormánycsuklóhoz; 2 - csavar a dőlésszög beállításához és a fogasléc rögzítéséhez a kormánycsuklóhoz; 3 - amortizációs állvány; 4 - függővezeték; 5 - keréktárcsa; A és B a kerékperem és a függővonal vagy szög közötti távolság.

Rizs. 82. Az első kerekek és a kormányhajtás eltérésének ellenőrzése és beállítása:
2 - az első felfüggesztés bal kereke; 2 - kormánymű; 3 - bal oldali csatlakozó; 4 - jobb oldali csatlakozó; 5 - az első felfüggesztés jobb kereke; 6 - jobb lengőkar; 7 - jobb oldali ellenanya; 8 - bal oldali ellenanya; 9 - jobb kormányrúd; 10 - bal oldali kormányrúd-szerelvény; 11 - bal oldali forgókar; A az elöl lévő méret a gumiabroncsok között; B - a méret hátul a gumik között.

A felfüggesztés gyakori "meghibásodása" egyenetlen utakon. A fő meghibásodás a felfüggesztés rugója és a lengéscsillapító meghibásodása a kompressziós löketnél. Szerelje szét a felfüggesztés rugót, és cserélje ki a megereszkedett rugót;
- cserélje ki vagy javítsa meg a lengéscsillapítót.

VAZ alváz beszerelése Tavria, Slavuta vagy VAZ alváz beszerelése Tavriára.

Illetve a Lanos alváz felszerelése Tavria, Slavuta, bevezető cikk, a változtatást még nem csinálom.

Számos lehetőség van a Tavriy és a Slavut VAZ alvázra való átállására.

A Tavrichesky alkatrészek első maximális felhasználása, nevezetesen:

A Tavrichesky első ökle le van vágva, egy VAZ 2108 féknyereg tartó van hozzáerősítve,

Kinyomják a ZAZ agyat és benyomják a VAZ 2108 első kerékagyát, amire rácsavarják a VAZ 2108 féktárcsát.

Normál ököl ZAZ 1102

ZAZ 1102 vágott ököl a 2108-2112 féknyereg felszereléséhez

Az adapter vágása és beszerelése után a fékbetét érintkezési tengelyét pontosan be kell állítani a tárcsával!

A hátsó fékeken, dobok hornyolása, speciális alátétek és csapok felszerelése a VAZ kerekekhez.

A változtatások teljes költségvetése: VAZ alkatrészek Féknyereg 650, agy 400, tárcsák 500, betétek 100, tömlők 50, első csapágyak 380, hátsó dobok felülvizsgálata 850 + munka = 4700 UAH vagy több, az autó és a tartalék állapotától függően alkatrészek.

A VAZ alkatrészek 2. maximális felhasználása.

Az első fékcsukló-szerelvény távtartókon keresztül a karhoz és a lengéscsillapítóhoz van csavarozva.

A hátsó fékek is egy távtartón keresztül vannak a gerendához csavarozva.

Az átalakítás teljes költsége: VAZ alkatrészek, részben használt Öklök összeszerelve 1400, hátsó fékek 800 UAH = 2400 UAH, távtartók 1000 Munka: 590 + 590 + rugóstagok sn-ust 460 + rugóstagok korszerűsítése 460 U. =H 20060 U. Összesen 3000 UAH., Új alkatrészkészlet VAZ 5500 UAH-hoz. Minden ár alapár, és a jármű állapotától függően változhat.

A 3. opció megegyezik a 2. opcióval, csak a VAZ 2110 vagy 2112 első szellőző féktárcsa, 14 ″-os kerekek alatt

Ezek a fő lehetőségek a "nyolckerekű alváz módosításához"

A ZAZ 1102 hátsó fék cseréjéhez szükséges pótalkatrészek

A VAZ 2108-2112 dobféken kábeles kézifékkel.

A 2108-as Tavria Zaz 1102 hátsó fék az autóra van felszerelve, meghúzva a fék rögzítőcsavarjait, meghúzási erő 40 Nm.

A VAZ 2108 hátsó agy beszerelése

Beszerelés előtt a dobot meg kell tisztítani a tartósítószertől; használhat benzint vagy féktisztítót.

Az első kerék a kerékívhez képest előre mozgatásához a Rikkar módosított „rákjait” használják.

A szabványos tuningrákhoz képest a kerék körülbelül 20 mm-t mozog előre.

Néha hasznos az alátétekkel történő beállítás, és a "görgő" (az első kerék tengelyének hosszirányú dőlésszöge) is szabályozva van.

VAZ 2108 fékhenger Tavria számára, fúrjon 62 mm átmérőjű szögben, állítsa be a rúd szabad löketét, töltse fel a fékfolyadékot, légtelenítse a rendszert.

A fékrendszer összes elemének beszerelése után be kell hajtani a 4 kerékből álló számítógép dőlésszögébe, figyelemre méltó, hogy az első kerekek eltérése 1-3 mm.

Fénykép egy VAZ 2108-as ökölről egy ZAZ 1102-es állványon

A ZAZ 1102 első oszlopának korszerűsítése az ököl VAZ 2108 felszereléséhez

A ZAZ 1102 felfüggesztés megváltoztatásával kapcsolatos munkák költsége a VAZ 2108-2110 fékek beszereléséhez és a VAZ kerekek felszereléséhez.

Serioga
kövesd a fenekemet, fordítsd meg a hodovkát, tse ÉV !!
Jak vannak "csillárok" az első stiykah élőben ?? Meg kell halnod a hívásodért. Szeretem magamban mínusz néhány tsdniv vissza, még egy kicsit csapágyazott, majd mint a trochas gyengén a gyári gördülő buv.

távtartók igyekszik nem válni. tőlük van több mínusz nіzh plusіv, amiből az egyik іz іх beépítési porush a gyári görgő (hosszirányú nahil a királycsap), de az ára nem harasso.

ps: a farok felét nem kell megmutatni, különben a Cream megbünteti a TB-törésért

A Tavria autó mozgékony, gazdaságos és kiváló. Valójában ennek a járműnek a kialakítása nem hasonlít a modern nyugati autók kialakításához, ez a legkevésbé sem befolyásolja a márka népszerűségét. Egyes autótulajdonosok modernizálják „vaslovát”, például beépítik Tavria alváz tól VAZ .

Szükséged lesz

1. Számos módszer létezik a VAZ alvázának Tavria autóra történő felszerelésére. Még egy kezdő autórajongó is képes lesz modernizálni járművét. Mindenki előtt vágja le az első "bennszülött" öklét.

2. Rögzítse a féknyereg tartóját a csukló rögzítési pontjához. Később kinyomják az első kerékagyat, amire rácsavarják a féktárcsát, és a ZAZ agyat. Az adapter levágása és további felszerelése után állítsa be a tárcsa érintkezési tengelyét a fékpofával.

3. Hajtsa végre a horonydobokat, szereljen be speciális alátéteket és csapokat a VAZ kerekekhez. A VAZ alváza fel van szerelve.

4. A VAZ alkatrészek Tavria autóra történő felszerelésének második módja így néz ki: csavarja az első öklét a fékkel a távtartókon keresztül a lengéscsillapítóhoz és a karhoz. Csatlakoztassa a hátsó fékeket a gerendához a távtartón keresztül.

5. A 3. telepítési módszer nagyon hasonló a 2. telepítési módhoz. Kivételes különbség - a VAZ 2112 vagy VAZ 2110 első szellőző féktárcsa 14 ″-os kerekek alatt szellőzik.

6. A Tavria poharak távtartóinak felszereléséhez szükség lesz egy távtartóra egy további párnával: ez a dobozhoz van rögzítve.

7. Ezenkívül a felfüggesztés forgástengelyének dőlésszöge változtatható.Ezt a felső támasztékra erősített sík-alátét, elöl üvegek hegesztése, valamint a reakciórúd hornya segítségével lehet megtenni. Az autó ilyen korszerűsítése javítja a jármű stabilitását kanyarodáskor, és jelentősen növeli a gumi kopását.

A dobfékrendszerek tárcsás fékrendszerekre való cseréjére szolgáló készletek jelentek meg a piacon. Választékuk olyan széles, hogy gyakorlatilag bármilyen autómárkán megengedett a változtatás.

Szükséged lesz

• - átalakító készlet;
• - egy kulcskészlet;
• - fékfolyadék;
• - lapos csavarhúzó;
• - fogó.

1. A fékrendszerek cseréjével kapcsolatos munka hűvösebb, mint bárki más a garázsban. Emelje fel az autót emelőre, vegye le a kerekeket, amelyeken a féket módosítja.

2. Távolítsa el a fékdobokat. Könnyen leszakadhatnak, vagy nem. Ha a dobokat nem lehet ilyen primitíven eltávolítani, mondjuk az ülésükön lévő rozsda miatt, akkor vegyél 2 db M8-as csavart és csavard be a dobon lévő menetes furatokba. A kerékagy ülőgallérjához közel helyezkednek el. A csavarok meghúzása után apránként húzzuk meg őket 13-as villáskulccsal. Ügyeljünk arra, hogy a meghúzás egyenletes legyen, ellenkezőleg, a dob eltörhet. Általában a kulcs néhány elfordítása után a fékdob leválik az ülésről. Ezenkívül a túl hígított fékbetétek megzavarhatják a dob eltávolítását. Ha egy bizonyos gépen van ablak a fékbetétek beállítására, akkor lapos csavarhúzóval távolítsa el a fékbetéteket a dob felületéről.

3. Most távolítsa el az agyakat. A legtöbb esetben az önfelfüggesztett kerekeken az agy 4 csavarra van felszerelve. Kezdetben vegyünk egy megfelelő dugókulcsot, és csavarjuk ki a rögzítőcsavarokat, majd távolítsuk el az agyat a kerékcsapágyházzal együtt, hogy az ne zavarja a fékrendszer későbbi szétszerelését.

4. Távolítsa el a fékbetét rögzítőcsapjait. Ehhez nyomja meg a rögzítőlemezt, és forgassa el 90 fokkal, hogy kioldódjon a csapzárból. Távolítsa el a rugós lemezt. Ugyanezt tegye a teljes fékbetéttel.

5. Távolítsa el a fékbetéteket. Ehhez teljesen csökkentse a beállító mechanizmust; éppen ellenkezőleg, nehéz lesz leszerelni a feszítőrugót. Fogó segítségével távolítsuk el a feszítőrugót, majd távolítsuk el az egyik betétet, amelyhez semmi sem csatlakozik a nagyobbhoz, majd távolítsa el a másodikat. Válassza le a parkolót fékek úgy, hogy eltávolítja a rögzítőgyűrűt a rögzítőfékkar csapjáról, és kihúzza a fékpofán lévő lyukból. Ne veszítse el az alsó rugót, amely alulról húzza a párnákat.

6. Távolítsa el a parkolókábel végét. fékek a kartartóból. Csavarja ki a kábelrögzítő csavart, amelyik a fékrendszer hátsó lemezéhez rögzíti. Válassza le a fékcsövet a munkahengerről. Távolítsa el a hátsó cintányért fékek .

7. Vegye ki a féknyereg tartót a tárcsafékkészletből, rögzítse a hátsó kerékcsaphoz. Csatlakoztasson hozzá kötényt.

8. Szerelje be az agyat, helyezze rá a legújabb féktárcsát.

9. Szerelje be a féknyereg konzolját (ne felejtse el felszerelni a rugókat és a fékbetéteket), majd szerelje be a féknyerget.

10. Kombinálja a féknyerget a fékcsővel. Szereljen be új alkatrészeket a gép 2. oldalára. Távolítsa el a parkolókábelt fékek az autóból.

11. Töltse fel a fékhengereket fékfolyadékkal és légtelenítse az utakat.

Kapcsolódó videók

Autó VAZ A 2110 az egyik leghíresebb AvtoVAZ modell. Ez nem meglepő, ez a teafőző szerény és olcsó működtetés. Azonban sok tulajdonos "tíz" boldogtalan fény ... Ez könnyen javítható az autó kis modernizálásával.

Szükséged lesz

• - új halogén lámpák;
• - xenon;
• - új üveg a fényszórónak;
• - a legújabb reflektor;
• - a legújabb tömítőanyag;
• - csavarhúzók;
• - villáskulcsok;
• - pamut kesztyű.

1. Mossa le a fényszóróit. Gyakran a felgyülemlett szennyeződés a fő oka a fényszórók váratlan károsodásának. Ha nem szeretné folyamatosan törölni a fényszórókat, akkor szereljen be fényszórómosót. Indítsa el ezt az opciót VAZ A 2110 sajnos nem staevat. Következésképpen egy kis feltalálónak kell lenned. A "tíz" alátéthez abszolút alkalmas Volgov. Távolítsa el a lökhárítót, fúrja ki a lyukakat, helyezze be az alátétmodulokat, és húzza meg őket a csavarokkal. Csatlakoztassa a tömlőt a mosófolyadék tartályhoz. Csatlakoztassa a kabinban lévő gombot is, amely szabályozza az alátétek munkáját. Csak biztosítékon keresztül csatlakoztassa.

2. Vizsgálja meg a fényszóró üvegének épségét. Ha megrepedt, telepítsen újat. Ehhez szerelje le a fényszóróegységet úgy, hogy előzetesen leválasztja az akkumulátor negatív pólusát. Mossa le a fényszórót. Vegyünk egy épület hajszárítót, és kapcsoljuk be maximális teljesítményre. Sima, körkörös mozdulatokkal melegítse fel a fényszóró üvegének szélét, hogy fellazítsa a tömítőanyagot. Hajtsa szét az üveget egy műanyag csavarhúzó pengével, és vegye le a fényszóróról. Távolítsa el a régi tömítőanyagot az üvegről és a fényszóróházról. Zsírtalanítsa az új üveg testét és szélét. Vigyen fel egy réteg új tömítőanyagot. Óvatosan nyomja az üveget a fényszóróházhoz.

3. Cserélje ki a reflektort, ha az elhasználódott, és levált. Ehhez el kell távolítania az üveget a tokból. Csavarja le és távolítsa el a lámpát. Csavarja ki a reflektort hátulról rögzítő csavarokat. Távolítsa el a kopott reflektort a reteszek elengedésével. Szerelje be a legújabbat, és fordított sorrendben szerelje vissza a fényszórót.

4. Cserélje ki a gyári izzókat halogén izzókra. Sokkal fényesebben ragyognak. Érdemes megjegyezni a tartósságukat és a gazdaságosságukat is. A halogén lámpák helyett megengedett a xenon beszerelése. A xenon lámpák különböző teljesítményűek, ez határozza meg a fényerőt. Csak olyan típusú lámpákat szereljen fel, amelyek használata javasolt az Ön autómodelljében.

Az autó fékezőképességének korszerűsítése érdekében az autósok gyakran módosítják a hátsó fékeket. A dobfékeket nagyjából minden autómodellnél lecserélheti tárcsafékre, ha rendelkezik a szükséges fékrendszer elemekkel és némi jártassággal.

Szükséged lesz

• - hátsó féktárcsák;
• - fékbetétek;
• - Megerősített fékcsövek;
• - kulcsok és csavarhúzók;
• - féknyergek;
• - fékfolyadék.

1. Először is fel kell készítenie az autót. Ehhez emelje fel a hátsó oldalt egy emelővel, és távolítsa el a kerekeket. Ezt követően el kell távolítani a fékdobokat, valamint az agyakat, a fékbetéteket és a rögzítőfékkábelt. A féktömlőt tovább kell leválasztani a hidraulikus hengerről.

2. Az elhasználódott fékrendszer szétszerelése után helyezze be a hátsó féktárcsát az agy ülésébe, majd nyomja be a kerékcsavarokat, és húzza meg a kerékanyákat is. A féktárcsának teljesen a helyére kell ülnie - ügyeljen erre, hogy elkerülje a megengedett problémákat.

3. Ezután folytatható a féknyereg felszerelése. Szerelje fel a dobpajzs helyett egy ülékkel közvetlenül a gerenda végében. Ezt követően be kell helyezni a tengelytengelyt, és rögzíteni kell mindent csavarokkal. A féknyereg tartó felszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne érintkezzen a féktárcsával. Helyezze be a fékbetéteket a féknyeregbe.

4. Egyébként ajánlott azonos márkájú fékbetéteket vásárolni féktárcsákkal. Az a tény, hogy bármely konkrét gyártó cég beállítja a fékbetéteket a tárcsákhoz, kiengedi azokat, figyelembe véve bizonyos paramétereket, például a méretet.

5. Ezután csatlakoztatnia kell egy megerősített féktömlőt, majd kombinálnia kell egy fémcsővel. A csatlakozást egy speciális csavar-szerelvény segítségével végezheti el. A megerősített tömlőket előnyösebb használni, mert előnyösen különböznek a gumiktól abban, hogy nem nyúlnak, nem duzzadnak. A gumitömlő eltörhet, ami viszont a fékfolyadék elkerülhetetlen elvesztéséhez vezet.

6. Szerelje be a kéziféket.A hátsó fékek cseréjével kapcsolatos munka végén állítsa be a nyomásukat úgy, hogy a fékhatás ne csökkenjen.

Jegyzet!
A fékrendszer elemeinek vásárlásakor ügyeljen a tanúsítványra, mert a tanúsítvány nélküli eszközök használatát az Orosz Föderáció jelenlegi törvénye tiltja.

Hasznos tanácsok
A fékek cseréje dobfékről tárcsafékre meglehetősen szilárd kapcsolat egy autó berendezésével, ezért ezt a munkát ajánlatos szakemberekre bízni. Nemcsak kiváló minőségűre cserélik a fékrendszert, hanem pozitívan is hangolják azt.

Télen az autósok kellemetlen érzést tapasztalnak az utastér hideg hőmérséklete miatt. Az emberek mellett az autó motorja is nagy terhelésnek van kitéve, amely ebben az időszakban gyakran szakaszosan működik, és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ennek oka a hűtőfolyadék nem megfelelő hőmérséklete.

Szükséged lesz

• - sárgaréz cső egy VAZ 2108-ból vagy sárgaréz cső;
• - fúró 10 mm;
• - fúró;
• - forrasztás és folyasztószer;
• - gázégő.

1. Vegyünk egy közönségest termosztát , amelyet az autó alsó fűtési rendszerében használnak. A hagyományos termosztátnak három fúvóka van összesen 2 körhöz – kicsi a motor indításakor és bemelegítésekor, valamint nagy, vezetés közben használatos.

2. Készítsen egy további 15 mm hosszú és 10 mm átmérőjű csövet egy vékony (1 mm vastag) sárgaréz csőből, vagy vegyen egy csövet a VAZ 2108 termosztátból. A hűtőfolyadék leeresztésére van szükség a belső fűtésből ("tűzhely"), nem közvetlenül a motorba, hanem a termosztátba, aminek következtében nem hűl le olyan gyorsan.

3. Fúrjon szépen egy lyukat egy 10 mm-es fúróval közelebb a 2 karosszériaelem találkozási pontjához, szemben a termosztát felső részén lévő elágazó csővel. Készítsen elő egy gázégőt, forraszt és folyósítószert. Ha nem rendelkezik a sárgaréz termékek forrasztásához szükséges készségekkel, akkor menőbb, ha segítségért fordul a szakértőkhöz – időt és pénzt takarít meg.

4. Tisztítsa meg és marja be azt a helyet, ahol a hosszabbító csövet felszerelik. Forraszd be. Enyhén kiszélesítse a végrészt, hogy jobban tartsa a hűtőfolyadék-tömlőt. Ha egy VAZ 2108-ból származó leágazó csövet használnak, akkor ez nem szükséges.

5. Dugja be a "szivattyú" (vízszivattyú) házán lévő lyukat, ahol a belső fűtés tömlője normál esetben csatlakozik, hogy a hűtőből származó hideg hűtőfolyadék ne kerüljön azonnal a motorba. Keringésének eltérő köre alakul ki, ami lehetővé teszi, hogy a hőmérséklet ne legyen nagy különbség a bemeneti és kimeneti nyílásnál.

6. Csatlakoztassa az utólag beépíthető termosztátot a hűtőrendszerhez hagyományos módon, tömítőanyag használatával, hogy megakadályozza a folyadék szivárgását. Töltse fel hűtőfolyadékkal, és ellenőrizze az összes csatlakozás szivárgását.

7. Indítsa el és melegítse fel a motort. Hőmérővel ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérsékletét, 78-80 foknak kell lennie.

Jegyzet!
Az alvázcsere nem egyszerű feladat, ezért asszisztensek nélkül ne vállalja ezt a munkát!

Hasznos tanácsok
Ne felejtsen el speciális adaptereket vásárolni az alváz megváltoztatásához (mind az autókereskedésekben, mind a szervizekben értékesítik).