Futó opel kadétok saját kezű javítása

Részletesen: futó Opel kadétok saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Az utolsó hiányzó alkatrészeket ma vásároltuk meg. Mégpedig lengéscsillapítók.
Kezdetben elmentem Sachs olajat venni, hátul van a Saxons, gondoltam előre rakom, hogy minden a régi legyen. De az eladó lebeszélte, hangsúlyozva, hogy a jelenlegi török szász nem ugyanaz, de annyiba kerül, mint a Kayaba. Kezdtem érezni Kayabát, volt egy spanyol és egy brazil is. A különbségek közül: a brazilnak nincs jelölése magán a lengéscsillapítón, ahol készült, szubjektíven könnyebben mozog az állomány, bár nagy valószínűséggel egyszerűen csak pumpálni kell. Minden más megegyezik a spanyol Cajaba-val. Elvette a spanyolt. 1800 r darabonként.

Korábban vásárolt:
- eredeti bu nexievsky rugók páronként 315 mm 1400 r magassággal

- eredeti felső rugós támasztékok 450r darab

Ennek eredményeként itt van egy ilyen készlet az oldalán:

Puffer analóg 200r darab, VAZ 2108 csomagtartó a hátsó oszlopból, gumi, 200r darab. Miért vettem, mert puha gumi, ellentétben a kemény műanyag opel hullámosítással.

Vettem további esztricheket - 450r, olyan okokból, hogy saját szerszámmal kell rendelkeznie, és nem kell folyamatosan kérnie barátait és ismerőseit, még akkor sem, ha ezt az eszközt ritkán használják.

Lefotóztam, hogy néz ki most az autó, mi volt, mivel hasonlítsam össze

És marad, hogy kitaláljak valamit a féktárcsák házaival, vagy inkább mindent feltaláltak már előttünk, meg kell találni a rozsdamentes acél törmeléket és rajzolni egy vázlatot, és kivágják A gyári. Ezután eltávolíthatja az állványokat cseréhez.
Amúgy a castingot már szerettem volna feltenni, végül is mindjárt itt a nyár. Elmentem Makejevkába a távtartó gyűrűkért, azt hittem az autópiac bármelyik bódéjában lesz belőlük egy tengely, de nincs ilyen. Donyeckbe kell mennem megkeresni, nem hittem, hogy hiány lenne. Sőt, egy ilyen általános mérethez 56,5-58,5 Lanos - vázák.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Felhasználó

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 681
Regisztráció: 2010.12.24
Feladó: S-Pb, M. Baltiyskaya
Felhasználói szám: 9 867
Név: Pavel

Automatikus: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Nem Férfi

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 16
Regisztráció: 2011.4.25
Felhasználói szám: 10 618
Név: Stanislav

Automatikus: Kadett 1.3NB
Nem Férfi

Beöntve

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 231
Regisztráció: 2010.8.26
Innen: Vlagyimir régió, Kovrov
Felhasználói szám: 9 269
Név: Roman

Automatikus: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88g. E16NZ
Nem Férfi

Elnézést az ismétlésért, de senki nem válaszolt nekem a „Going-collapse” témában, és úgy döntöttem, hogy ide írok.

Srácok, a bal kar hátsó támasztékának hegesztése után - télen volt, az autó kicsit jobbra kezdett húzni, amíg a kar le nem esett, ez normális volt. az autó egyenesen haladt vagy egyszerűen nem vette észre, Egyszóval mostanra felerősödött ez az egész akció és 80 feletti sebességnél folyamatosan tartani és kormányozni kell az autót - jobban vezet jobbra mint télen és ha elengeded a a kormánykerék mozgás közben, akkor a kormánykerék elfordulása jobbra vagy balra mindkét oldalon kb. 3 cm-rel észrevehető. Ha jól értem, közvetlen út van a felfüggesztés és a kerékbeállítás diagnózisához. A felfüggesztés javítását magam akarom elvégezni!! Hol merülhetnek fel problémák?

Szervizelek és szerelek riasztókat, videó megfigyelőket, helyi hálózatokat és mini automata telefonközpontokat és minden ilyen szemetet. A fórum tagjainak kedvezmények Akár 30% a Vladimir régióban és a teljes szövetségi körzetben. 89040336960.

Szabályos

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 1130
Regisztráció: 2009.6.8
Feladó: Stavropol
Felhasználói szám: 7 325
Név: Vetal

Automatikus: Opel cadet, 16sv - műszakilag nexia
Nem Férfi

Elnézést az ismétlésért, de senki nem válaszolt nekem a „Going-collapse” témában, és úgy döntöttem, hogy ide írok.

Srácok, a bal kar hátsó támasztékának hegesztése után - télen volt, az autó kicsit jobbra kezdett húzni, amíg a kar le nem esett, ez normális volt.az autó egyenesen haladt vagy egyszerűen nem vette észre, Egyszóval mostanra felerősödött ez az egész akció és 80 feletti sebességnél folyamatosan tartani és kormányozni kell az autót - jobban vezet jobbra mint télen és ha elengeded a a kormánykerék mozgás közben, akkor a kormánykerék elfordulása jobbra vagy balra mindkét oldalon kb. 3 cm-rel észrevehető. Ha jól értem, közvetlen út van a felfüggesztés és a kerékbeállítás diagnózisához. A felfüggesztés javítását magam akarom elvégezni!! Hol merülhetnek fel problémák?

Ezt a témát már 1000-szer rendezték, csak a kar hegesztése előtt meg kellett mérni a karosszéria ellenőrzési pontjait ezen a helyen

most persze mehetsz az összeomlásra és megpróbálhatod igazítani a beállításokhoz amit hegesztettél, de ez nem valószínű, hogy segít, jobb, ha elmensz a hegesztőkhöz, hogy megadják a karosszéria-ellenőrzési pontokat (itt van a fő, és vannak a fórumon is), tépje le az összes hegesztést és hegessze az elvárásoknak megfelelően.

Keress, és találsz, nyomj, és megnyílik neked.
Máté evangéliuma (7. fejezet)

Cadett E-nek tágas és kényelmes szalonja volt.

A karosszéria elülső és hátsó részének deformációs zónáival rendelkező továbbfejlesztett passzív biztonsági rendszer mellett néhány autót szervokormánnyal, napfénytetővel, elektromos ablakokkal és rádiós magnóval szereltek fel. A modelleket 3 és 5 ajtós ferdehátú karosszériával, lakókocsival (kombi), 4 ajtós szedánnal, később kabrióval gyártották, amely 1993-ig a futószalagon maradt, bár 1991-ben az Astra váltotta fel a Cadettet.

A Cadet E-re motorok széles választékát szerelték fel, a leggyengébb 1.2-es karburátortól az alsó vezérműtengellyel a 2,0 literesig. többpontos üzemanyag-befecskendezéssel. Közöttük 13N 60 LE, 13S 75 LE, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 literes motorok találhatók. dízel. A legerősebb 1,8 literes motorok. és 2.0l. GSI és GTE névtáblával ellátott sportmodellekre kerültek, ezek az autók merevebb felfüggesztésű rugókkal és megnövelt stabilizátorral is fel lettek szerelve.

Az évfordulós sorozatot 2 000 000 velúr belsővel és öntött ajtókárpitozású autó megjelenésével egy időben gyártották. Miután a modellt eltávolították a rüsselsheimi összeszerelősorról, a DEU cég licencet szerzett a gyártásukra, és 1995-ig gyártotta őket. a DEU Racer márkanév alatt 1,5 literes motorokkal, és az újradíszítés után a modell a DEU Nexia nevet kapta, amelyet továbbra is Üzbegisztánban gyártanak, az Uz-Daewoo-i gyárban, bár csak egyetlen módosítás a szedán.

1.0 Használati útmutató
1.2 Kulcs
1.3. Kerék
1.4 Ülések
1.5 Fejtámlák
1.6 Biztonsági öv
1.7 Tükrök
1.8 Elektromosan állítható külső tükör
1.9 Gyújtászár
1.10 Műszercsoport
1.10 Kezelőszervek és vezérlőeszközök
1.11 Testelemek
1.12 Növelje meg a ferdehátú autók csomagterét
1.13 Csomagtér bővítése kombikon
1.14 A hátsó felfüggesztés magasságának beállítása

2.0 Heti ellenőrzések és szállítás közbeni szolgáltatás
2.2 Ha a motor nem indul be és az önindító nem működik
2.3 Ha a motor akkor sem indul be, ha az indítómotor megfelelően működik
2.4 Indítás külső forrásból (másik autó)
2.5 A heti ellenőrzések helyszínei
2.6 Motorolaj szint
2.7 Hűtőfolyadék szint
2.8 Mosófolyadék szintje
2.9 Fékfolyadék szintje
2.10 Szervokormány folyadékszint
2.11 Elektromos rendszer.

3.0 Karbantartás
3.1. Működési anyagok és folyadékok
3.2. Dízelmotoros gépjárművek karbantartása
.

4.0 motor
4.1. Műszaki adatok
4.2. OHC motorok
4.3. 16 szelepes DOHC motor
4.4. 16D és 16DA dízelmotorok
4.5. Dízel motorok 1,7 l
.

5.0 Hűtő-, fűtés- és szellőzőrendszer
5.1 Műszaki jellemzők
5.2 A hűtőfolyadék-tömlők eltávolítása és felszerelése
5.3 A radiátor eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése
5.4 A termosztát eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése
5.5 A vízszivattyú ki- és beszerelése
5.6 Az elektromos hűtőventilátor ellenőrzése, eltávolítása és beszerelése
5.7. A hűtőrendszer elektromos érzékelőinek ellenőrzése, eltávolítása és beszerelése
5.8 Fűtési és szellőzőrendszer
5.9.Fűtési rendszer elemei
.

6.0 Üzemanyag- és kipufogórendszerek
6.1. Műszaki adatok
6.2. Üzemanyag-befecskendező modellek
6.3. 16D és 16DA motorral szerelt modellek
6.4. 17D és 17DR motorral szerelt modellek
.

7.0 Indító- és töltőrendszer
7.1 Műszaki jellemzők
7.2 Hibák keresése az elektromos áramkörökben
7.3. Akkumulátor
7.4. Generátor
7.5. Indító
7.6 A gyújtáskapcsoló cseréje
7.7 Az olajnyomás-érzékelő ki- és beszerelése
7.8 Az olajszint-érzékelő eltávolítása és felszerelése 16 szelepes modelleken
7.9. Elektromos berendezések 16D, 16DA, 17D és 17DR dízelmotorokhoz
.

8.0 Gyújtásrendszer
8.1. Műszaki adatok
8.2. Elektronikus érintés nélküli gyújtórendszer
.

9.0 tengelykapcsoló
9.1 Műszaki adatok
9.2. Tengelykapcsoló kábel
9.3 A tengelykapcsoló-pedál ki- és beszerelése
9.4. Kuplung
9.5 A kioldócsapágy ki- és beszerelése
.

10.0 Sebességváltók és hajtótengelyek
10.1. Műszaki adatok
10.2. Automatikus átvitel
10.3. Féltengelyek
.

11.0 Fékrendszer
11.1 Műszaki adatok
11.2. A hidraulikus fékrendszer légtelenítése
11.3 Fékvezetékek és -tömlők
11.4. Első fékbetétek
11.5 A hátsó fékbetétek cseréje a tárcsafékeken
11.6 A hátsó fékbetétek cseréje dobfékeken
11.7 Az első féktárcsa ellenőrzése, eltávolítása és beszerelése
11.8 A hátsó féktárcsa ellenőrzése, eltávolítása és beszerelése
11.9 A fékdob eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése
11.10. Tolómérő pe.

12.0 Felfüggesztés és kormányzás
12.1 Műszaki adatok
12.2. Első felfüggesztés rugóstag
12.3 Az első kerékcsapágy cseréje
12.4. Első felfüggesztés alsó kar
12.5 Az első bukókeret eltávolítása és felszerelése
12.6 A hátsó kerék csapágyának beállítása
12.7. Hátsó kerékagy
12.8 A hátsó lengéscsillapító cseréje
12.9. Hátsó bukókeret
12.10 A hátsó rugók cseréje
12.11 A hátsó gerenda eltávolítása és felszerelése
12.12 Helyettes

13.0 Test
13.1 Műszaki adatok
13.2 Testápolás
13.3 Kisebb karosszéria-sérülések javítása
13.4 Súlyos testkárosodások helyreállítása
13.5. A motorháztető eltávolítása és felhelyezése
13.6 Az autó első kárpitjának eltávolítása és felszerelése
13.7 A jármű hátsó borításának eltávolítása és felszerelése
13.8 Az első szárny eltávolítása és felszerelése
13.9 A szélvédőburkolat eltávolítása és felszerelése
13.10. Ajtók
13.11 A csomagtérfedél és a torziós rudak eltávolítása és felszerelése
13.12 A szárnyzár alkatrészek cseréje.

14.0 Bekötési rajzok
14.2 A kapcsolási rajzok kulcsa – 1987 óta minden modell
14.3 A kapcsolási rajzok kulcsa – 1990 óta minden modell
14.4 Az elektromos diagramok kulcsa - MULTEC motor
14.5 1986 óta gyártott járművek elektromos berendezései
14.6
14.7 1990 óta gyártott autók elektromos berendezései
14.8 MULTEC motorvezérlő rendszer
.

Nyilvánvaló, hogy minden Opel felfüggesztésnek jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, hiszen a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és az Opel Kadett egyszerűen nem megy tovább, a felfüggesztés egyes elemeinek tönkremenetele menet közben súlyos balesethez vezethet.

1. A nyilvánvaló biztonság mellett az Opel Cadet alváz a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért is felelős. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak az Opel Kadett alváz rendszeres diagnosztikája segít elkerülni az ilyen helyzeteket.

Az Opel Kadett futóműdiagnosztikája a következő elemek ellenőrzését tartalmazza:

rugók és lengéscsillapítók;
karok és támasztékok (csapágyak felülről, csendes blokkok alulról);
Opel Cadet stabilizátor perselyek;
kormányrudak és fogasléc;
kerékcsapágyak;
CSATOLT ÖNÉLETRAJZ.

2. A tapasztalt Opel Cadet tulajdonosok számára nem nehéz megállapítani a felfüggesztés hibáját. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák nagyjából ugyanúgy hangzanak minden autóban.

Az Opel Cadet alváz diagnosztikáját rendszeresen el kell végezni, még akkor is, ha hibás működésre utaló jelek nem mutatkoznak. Ezt célszerű liften megtenni, de közönséges felüljárón vagy megfigyelőgödörön is megtehető.

3. Fontos megjegyezni, hogy az Opel Kadett hogyan viselkedik jó állapotban, akkor minden meghibásodás a jövőben nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, nem kell tapasztalt sofőrnek, és még inkább autószerelőnek lennie.

Leggyakrabban az Opel Cadet alváz hibás működésének következő jelei fordulnak elő:

az Opel Kadett alváz hirtelen fellépő zaja, kopogása, pattogása, amely teljesen sík úton is eltűnhet és megmaradhat;
túl nagy gurulás kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető kilengése ütődések vagy fékezés közben;
önkényes oldalra kormányzás, az Opel Cadet egyenesen haladva elvezet;
egyenetlen gumikopás.

4. Leggyakrabban az Opel Cadet felfüggesztés kopogását lehet hallani, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. A futóműben sok a gumielem, nagyjából minden Opel Kadett felfüggesztés kopoghat, ebből kifolyólag a kopogás okának pontos azonosítása érdekében alulról kell átvizsgálni az autót.

Ha reccsenést hall, különösen kanyarodáskor vagy az Opel Kadett éles kigyorsításakor, akkor szinte teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy az ok az Opel Kadett CV csuklójának, az úgynevezett gránátnak a meghibásodásában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyeinek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.

5. Ha az Opel Kadett elkezdett félresodródni, ez gyakrabban történik a gödrök és kátyúk kemény áthaladása után, akkor lehet, hogy hasonlósági összeomlást kell végrehajtania (az Opel Cadet összeomlása). A legjobb esetben ez kiküszöböli a bajt, legrosszabb esetben pedig valami meggörbülhet az ütközéskor, kezdve a kormányrúddal és a kormánycsuklóval.

Ha ezen jelek közül legalább egy megjelenik, a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell az Opel Cadet futóművet. Még az előírások is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.

6. Az időben nem cserélt Opel Kadett futómű-csendesblokk, ami nem olyan drága, a kar meghibásodásához vezethet, száz dolláros árcédulával. Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel az Opel Cadet alvázában megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.

7. Az Opel Kadett futómű időszakos szemrevételezése pénzt takarít meg, végül is, ha időben talál egy repedt csomagtartót vagy fedelet, és azonnali cserét végez, akkor a csomagtartó által védett elem tovább bírja. Ha az Opel Kadett vizsgálatakor már szakadt csomagtartót találtak, akkor biztos lehet benne, hogy hamarosan ezt a felfüggesztési elemet cserélni kell.

Az összes portok ellenőrzése után el kell kezdenie az Opel Kadett első felfüggesztési elemeinek diagnosztizálását. Az első felfüggesztés összetettebb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először az Opel Kadett lengéscsillapítókat vizsgáljuk meg, nem lehetnek rajta horpadások, olajszivárgás. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.

De ennek a felfüggesztési elemnek a használhatóságát a legegyszerűbben úgy ellenőrizheti, hogy az Opel Cadetet a diagnosztizált lengéscsillapító helyén lévő sarok megnyomásával meglendíti. Ha a megnyomás után az Opel Kadett, miután visszatért eredeti állapotába, tovább lendült fel és le, akkor ez a lengéscsillapító hibás működését jelzi.

8. Ezt követően megvizsgálják az Opel Kadet alváz rugóit, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk.Ehhez csak az Opel Kadett hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, megereszkedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.

9. A golyós és néma blokkok ellenőrzése csak az Opel Kadett alsó oldaláról történik. Diagnosztizálásukhoz érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben leellenőrizzünk mindent holtjátékra, ne legyenek működő autóban. Az Opel Cadet stabilizátor- és nyomórögzítéseit ugyanilyen módon ellenőrzik. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, ez a csapágy rossz állapotát jelzi.

Az Opel Kadett futóműdiagnosztikája a következő elemek ellenőrzését tartalmazza:

rugók és lengéscsillapítók;
karok és támasztékok (csapágyak felülről, csendes blokkok alulról);
Opel Cadet stabilizátor perselyek;
kormányrudak és fogasléc;
kerékcsapágyak;
CSATOLT ÖNÉLETRAJZ.

Leggyakrabban az Opel Cadet alváz hibás működésének következő jelei fordulnak elő:

az Opel Kadett alváz hirtelen fellépő zaja, kopogása, pattogása, amely teljesen sík úton is eltűnhet és megmaradhat;
túl nagy gurulás kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető kilengése ütődések vagy fékezés közben;
önkényes oldalra kormányzás, az Opel Cadet egyenesen haladva elvezet;
egyenetlen gumikopás.

6.Opel Kadett futómű-csendes blokk nem időben cserélve, ami nem is olyan drága, kartöréshez vezethet, száz dolláros árcédulával. Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel az Opel Cadet alvázában megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.

8. Ezt követően megvizsgálják az Opel Kadet alváz rugóit, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak az Opel Kadett hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, megereszkedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.

A lengéscsillapító rugóstag cseréje az Opel Kadett autókon saját kezűleg. Műszaki jellemzők Tuning Ez a hétköznapi megjelenésű Opel Kadett egyáltalán nem az

Ez a hétköznapi megjelenésű Opel Kadett egyáltalán nem olyan hétköznapi, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. A készülék, szerviz, javítás Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Először is a motorháztető nem úgy nyílik, mint a sorozatos testvéreké. Másodszor, a motorháztető alatt van egy motor. Chevrolet Corvette! Az 1984-ben született „amerikaitól” kölcsönözték, és sikeresen beültették az Opel motorterébe. Mit csinált? Cordett 6,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

Fotók más tuningolt kadétokról

Szóval én vezettem, én vezettem Opel Kadett 13S , és úgy döntött, hogy módosítja azt. Először is azt akarom mondani 13S egy nagyon jó motor, azokban az években még 75 ló 1,3-ból présel ki.. De ahogy mondják, a technika előre ment, és miért ne próbálhatnánk meg többet kifacsarni belőle?

A REVS magazin 2000-ben a következő vizsgálati eredményeket közölte a Corsa 1.6 GSi különböző szűrőivel kapcsolatban:

Mint mondjuk, csökkentenie kell a kipufogógáz nyomását, ami lehetővé teszi a motor számára, hogy gyorsan kiengedje a kipufogógázokat a kamrákból.

Weber jobb Pierburg 2E3 , és sokkal jobb, mint Varajet ... Könnyebben javítható és testreszabható.

Magasabb bütyökemelkedés és hosszabb fázisok – a szelepek nagyobbak és tovább maradnak. Ez lehetővé teszi a maximális teljesítmény növelését magas fordulatszámon, de csökkenti a nyomatékot alacsony fordulatszámon.

Gyártási év: 1986, Modell év, OE karosszéria index:

Az autó tulajdonjoga a vélemény írásakor, évek: 9 hónap

A futásteljesítményem ezen az autón a vélemény írásakor, km: 20 ezer

Az autó teljes futásteljesítménye, km: nem is tudom melyik körre

Felszereltség: belső: szövet, 4 ajtós központi zár tetőablak, zene - egyszóval teljes standard és még sok más ehhez az autóosztályhoz.

Motor: benzin, Űrtartalom literben: 1.6, Teljesítmény LE-ben: 75

Előre/hátra láthatóság. Ablaktörlők, fényszórók munkája. Az ablakok nagyok, másodnap összeolvad az autóval és teljesen érzed. A nagy és gyönyörű oldalsó tükrök az Opelkám büszkeségei :)