DIY javítás Hyundai ah 35

A firmware-t ADACT-re cserélték. Az autó nemcsak jobb lett, hanem egyszerűen felismerhetetlen. A pályán is vannak változások, de ott csak egy kicsivel lett jobb. De a város változásai nagyon jelentősek. Mintha 300 kilogrammal lett volna könnyebb az autó.Tapadás álló helyzetből és emelkedőn alacsony fordulaton, mint egy dízelmotornál. Ritkábban lefelé váltásra van szükség. A fogyasztás mérés szerint, mind a fedélzeti számítógép, mind a benzinkutak által, csendes menet mellett kb 1-1,5 literrel csökkent. A lovak tekintetében kicsi a növekedés: összesen 165 LE. 150 helyett és valami 220 Nm körüli nyomaték.

Az új féktárcsák beszerelése után a régi rozsdás féknyergek egyáltalán nem adtak nyugalmat megjelenésüknek. Ezért úgy döntöttem, hogy lefestem őket, és ezzel együtt magát a féktárcsát is, mégpedig azt a részét, ami nem kapcsolódik a betétekhez (mert nem gyárilag voltak lefestve és idővel berozsdásodtak volna). Vettem ehhez egy speciális hőálló ezüst zománcot és egy rozsda konvertert.

Egyszerre leszedte mind a 4 kerekét, a téglákra tette az autót. A féknyergeket durva fémkefével megtisztítottam, majd konverterrel feldolgoztam.

Régóta szerettem volna féktárcsákat cserélni, mert a rokonaim teljesen berozsdásodtak és fékezéskor vertek egy kicsit. Elmúlt a tél, és úgy döntöttem, kiszedem a rozsdát a végekről. És akkora darabokban esett le és helyenként a tárcsa egészen a működő részig elkorhadt, ahol a blokk súrlódik ((((Sürgős változtatás!

Kár, tekintve, hogy elvileg minimális volt a kopásuk. Hülyén rohadt a moszkvai úti kémiától. A féktárcsákat és a fékbetéteket az összes Sangsin Brake / hi-Q szállította (első tárcsák SD1005, hátsó SD1052). Most a féknyergeket is tervezem ezüstfestékkel lefesteni.

2018. január 28-án újabb TO-4 ment le, a futásteljesítmény 54 200 volt, és mindössze 9500 km-t tettek meg egy év alatt. Az autó 4 éves, üzemelés közben csak tervszerű karbantartást végeztem, nem zörög, nem nyikorog. A hodovka teljesen normális, az állványok szárazak. A hangulat azonnal felszállt, további beruházásokra egyelőre nincs szükség.

Előre írok minden gyűlölködőnek az első számú pontot - IGEN, kicsi a futásteljesítmény a gép korához képest, mert a munka előtt már pár éve nagyon közel került a vezetéshez))

Az utastér rendszeres elektromos fűtése egyértelműen nem birkózik meg feladatával. A dízelmotor túl sokáig tart a belső felmelegedéshez télen. Belefáradtam az ilyen téli elrendezésbe, így ősszel kihasználtam a hivatalos webasta promóciót, és az EVO-5 Startot normál árra tettem (25 ezer rubel a webastáért, plusz 10 ezer a telepítési munkáért, plusz 2 ezer). a jelzéshez való csatlakozáshoz).

2017. január 8-án újabb TO-3 történt, futásteljesítmény 45 ezer km.

Semmi különöset nem lehet írni azon kívül, hogy egy év alatt semmi nem változott, semmi nem tört el, egy izzó sem égett ki.

Az autó továbbra is örömet okoz. Sok sikert mindenkinek az úton.

Üdv mindenkinek!! Nos, most van ok az áttekintés kiegészítésére. A kiegészítés kizárólag a téli időszakhoz kapcsolódik. Sőt, a tél most komolynak tűnik, mindenesetre a kezdet simán ment. Természetesen az akkumulátor cseréjéről lesz szó. Valójában tavaly tél végén jelentek meg az első utalások, amikor a boltlátogatás után nem lehetett beindítani az autót. Aztán 25 fok volt, kérdés nélkül megérkezett, és az autó nem volt hajlandó visszaindulni. És ez a következőképpen történik - a fékpedált nem nyomják le, mintha valami fagyott volna, és megakadályozza, hogy a szokásos módon meghibásodjon.

Nyilvánvaló, hogy minden Hundaya futómű-szerelvénynek jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, hiszen a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és a Hyundai ix35 egyszerűen nem megy tovább, a felfüggesztés egyes elemeinek tönkremenetele menet közben súlyos balesethez vezethet.

egy.A nyilvánvaló biztonság mellett a Hyundai X35 alváz a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért is felelős. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak a Hyundai ix35 alváz rendszeres diagnosztikája segít elkerülni az ilyen helyzeteket.

A Hyundai ix35 alváz diagnosztikája magában foglalja az elemek ellenőrzését:

• rugók és lengéscsillapítók;
• karok és támasztékok (csapágyak felülről, csendes blokkok alulról);
• Hundaya X35 stabilizátor perselyek;
• kormányrudak és fogasléc;
• kerékcsapágyak;
• CSATOLT ÖNÉLETRAJZ.

2. A Hyundai X35 tapasztalattal rendelkező tulajdonosai számára nem nehéz meghatározni a felfüggesztés hibáját. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák nagyjából ugyanúgy hangzanak minden autóban.

A Hyundai X35 alváz diagnosztikáját rendszeresen el kell végezni, még a meghibásodásra utaló jelek nélkül is. Ezt célszerű liften megtenni, de közönséges felüljárón vagy megfigyelőgödörön is megtehető.

3. Fontos megjegyezni, hogy a Hyundai ix35 hogyan viselkedik jó állapotban, akkor a jövőben minden meghibásodás nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, nem kell tapasztalt sofőrnek, és még inkább autószerelőnek lennie.

Leggyakrabban a Hyundai X35 alváz meghibásodásának következő jelei fordulnak elő:

• a Hyundai ix35 alváz hirtelen fellépő zaja, kopogása, pattogása, amely teljesen sík úton is eltűnhet és megmarad;
• túl nagy gurulás kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető kilengése ütődések vagy fékezés közben;
• önkényes oldalra kormányzás, a Hyundai X35 egyenesen haladva elvezet;
• egyenetlen gumikopás.

4. Leggyakrabban pontosan a Hyundai X35 felfüggesztésének kopogását lehet hallani, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. Az alvázban sok a gumielem, nagyjából a Hyundai ix35 szinte bármelyik felfüggesztési egysége kopoghat, ennek következtében a kopogás okának pontos azonosítása érdekében alulról kell megvizsgálni az autót.

Ha reccsenést hall, különösen kanyarodáskor vagy a Hyundai ix35 éles gyorsulásakor, akkor szinte teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy az ok a Hyundai ix35 SHRUS-jának, az úgynevezett gránátnak a meghibásodásában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyeinek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.

5. Ha a Hyundai ix35 elkezdett félresodródni, ez gyakrabban fordul elő kemény gödrök és kátyúk áthaladása után, akkor előfordulhat, hogy hasonlósági összeomlást kell végrehajtania (a dőlésszögű konvergencia Hyundai X35). A legjobb esetben ez kiküszöböli a bajt, legrosszabb esetben pedig valami meggörbülhet az ütközéskor, kezdve a kormányrúddal és a kormánycsuklóval.

Ha ezen jelek közül legalább egy megjelenik, a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a Hyundai X35 alvázat. Még az előírások is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.

6. Az időben nem cserélt Hyundai ix35 futómű-csendes blokk, ami nem is olyan drága, kartöréshez vezethet, száz dolláros árcédulával. Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel a Hyundai X35 alvázában megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.

7. A Hyundai ix35 futómű rendszeres szemrevételezéssel pénzt takaríthat meg, végül is, ha időben talál egy repedt csomagtartót vagy fedelet, és azonnali cserét végez, akkor a csomagtartó által védett elem tovább bírja. Ha a Hundai ix35 vizsgálatakor már szakadt csomagtartót találtak, akkor biztos lehet benne, hogy hamarosan ezt a felfüggesztő elemet cserélni kell.

Az összes portok ellenőrzése után el kell kezdenie a Hyundai ix35 első felfüggesztési elemeinek diagnosztizálását.Az első felfüggesztés összetettebb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először a Hyundai ix35 lengéscsillapítóit vizsgáljuk meg, ne legyen rajta horpadás, olajszivárgás. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.

Ennek a felfüggesztési elemnek a szervizelhetőségének legegyszerűbb módja azonban úgy ellenőrizni, hogy a Hyundai X35-öt elfordítja a diagnosztizált lengéscsillapító helyén található sarok megnyomásával. Ha a megnyomás után a Hyundai ix35, miután visszatért eredeti állapotába, továbbra is fel-le lengett, akkor ez a lengéscsillapító hibás működését jelzi.

8. Ezt követően a Hyundai X35 alváz rugóit vizsgáljuk meg, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak a Hyundai ix35 hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, megereszkedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.

9. A golyós és néma blokkok ellenőrzése csak a Hyundai ix35 alsó oldaláról történik. Diagnosztizálásukhoz érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben leellenőrizzünk mindent holtjátékra, ne legyenek működő autóban. Ugyanígy ellenőrzik a Hyundai X35 stabilizátor- és nyomórögzítését is. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, ez a csapágy rossz állapotát jelzi.

A Hyundai ix35 2010-ben váltotta fel a népszerű Tucsont. A crossover ugyanarra a platformra épül, mint a harmadik generációs Kia Sportage. Az ix35-öt Dél-Koreában, valamint Európában – a szlovákiai Kia és a csehországi Hyundai gyáraiban – szerelték össze.

Az orosz piacon a Hyundai ix 35-öt 2 literes motorokkal kínálták: benzin (150 LE) és dízel (136 és 184 LE). Minden erőegység vezérműlánc-hajtással rendelkezik.

Az IX 35 benzin egyes tulajdonosai 50-150 ezer km után külső kopogást észlelnek, miközben a motor jár. Az okok különbözőek voltak: hibás hidraulikus láncfeszítő, CVVT tengelykapcsoló (változtatható szelepvezérlés), hidraulikus emelők (2013-ban történt újratelepítés után), vagy akár a hengerek beszorulása.

Szerencsére a zaklatók nem gyakoriak. A jótállási időszak alatti kapcsolatfelvételkor a kereskedők nem a teljes motort cserélték, hanem csak a dugattyúkkal és főtengellyel összeszerelt „rövid blokkot”. Ha a garancia lejár, akkor a blokkot be kell burkolatolni - 100 000 rubeltől.

A motor indítása nehézséget okozhat a tengelykapcsoló-pedál kapcsoló (kézi sebességváltóval) / fék (automata sebességváltóval) meghibásodása miatt, hideg időben - a "behúzódó" önindító miatt (a zsír besűrűsödik).

A dízelmotoros egységekben 50-100 ezer km után néha főtengely-csillapítótárcsát bérelnek (7000 rubeltől). A hideg dízelmotor indításával kapcsolatos problémák pedig a rossz érintkezés vagy az oxidáció miatt merülnek fel azon a helyen, ahol az izzítógyertya vezetéke préselődik (körülbelül 1000 rubel). Ezenkívül az izzítógyertya relé (4000 rubeltől) vagy maguk a gyertyák (1500 rubel / darab) meghibásodhatnak.

Elülső doboz

Az ix 35-höz három doboz tartozik: 5 és 6 sebességes "mechanika", valamint 6 sebességes "automata". A dobozokkal nincs komoly probléma. A kézi sebességváltóknál sokan észreveszik a tengelykapcsoló összenyomása után megszűnő idegen zaj megjelenését, az automata sebességváltóknál pedig a tulajdonosok panaszkodnak a váltás közbeni észrevehető lökésekre.

Terjedés

A hajtóelemek bordás ízületeinek nem megfelelő védelme a víz és a szennyeződés hatásaitól kellemetlen következményekhez vezet. Tehát 50-100 ezer km után a korrózió megöli a jobbkormányos tengely szálkás csatlakozását. Megnyalja a réseket – van visszacsapás és zümmögés. A közbenső tengelyt és a belső CV-csuklót ki kell cserélni: 7000 rubel elemenként plusz 3000 rubel a munkáért.

Rosszabb esetben a közbenső tengely tartócsapágy rögzítése letörhet. A tartó az egység része. Ideális esetben a blokk cseréje szükséges, de argonhegesztéssel le lehet szállni.Szerencsére ez a probléma sokkal kevésbé gyakori.

A bordás kötések gyenge védelmére egy másik példa a hajtótengely bordáinak korróziója és elnyírása az osztóműben és a differenciálcsészében (100-150 ezer km után). A javítás nagyon költséges lesz - körülbelül 80 000 rubel. Mindenekelőtt a dízelautók tulajdonosai vannak veszélyben. A bordás ízületek megelőzése segít elkerülni a problémákat - kenés 30-40 ezer km-enként. Ezenkívül a dízelmotorok nagy nyomatéka tönkreteheti a differenciálmű ketrecét a hegesztés mentén.

A Hyundai ix 35 két négykerék-meghajtású tengelykapcsolót használt. 2011-ig egy japán eredetű JTEKT elektromágneses tengelykapcsolót szereltek fel, 2011 óta pedig egy hidraulikus osztrák gyártót, a Magna Steyr-t. A kuplung elég megbízható. A meghibásodások a vezetékek károsodása (3000 rubel) vagy az elektromos motor keféinek kopása (nagy futásteljesítmény esetén) miatt következnek be. 100 000 km után néha a tengelykapcsoló olajtömítése szivárogni kezd.

A kardántengely külső csapágya (4-5 ezer rubel) 80-140 ezer km után zúghat.

A kopogó felfüggesztés sok panasz oka a Hyundai-ra, és nem csak az ix35-re. A szabálytalanságokon áthaladó ütések a hideg időjárás beköszöntével fokozódnak. Az idegen hangoknak számos forrása van. A fő a natív lengéscsillapító rugóstagok, amelyek 2-3 ezer km után kopoghatnak. A hatósági szerviz garanciálisan kicserélte az állványokat. De ez nem jelentette azt, hogy nem kopogtatnak újra. Végül is az új lengéscsillapítók ugyanazok. Néhányuknak sikerült háromszor cserélniük 20 000 km-re. De a probléma nem globális, van, aki 80-100 ezer km-ig autózott, és soha nem vette észre, hogy valami kopog a felfüggesztésben.

Az ütések másik forrása a csomagtartó és a lengéscsillapító ütközésgátlója, amely leszáll az ülésről. A gyártó azt javasolta, hogy a csomagtartót tömítőanyaggal rögzítse az állványhoz. Népi módszer - elektromos szalag tekercselése rúdra vagy nyakkendő "puffer" (bump stop) bilincsekkel. A 2012-es ix35 modelléven a gyártó kiküszöbölte ezt a tervezési hibát.

50 000 km megtétele után a kormányrúd kopoghat. Az agycsapágyak (1000 rubeltől) több mint 60-100 ezer km-t utaznak.

A csendes blokkok és a karok gömbcsuklói több mint 100-150 ezer km-t szolgálnak ki. De a hátsó kartartó, amelyhez a stabilizátor rúd van rögzítve, 60-100 ezer km után összeeshet. A konzol hegeszthető. Az új kar 9000 rubelért kapható. A hiba kizárólag a Hyundai iX 35 összkerékhajtású változatait érinti.

Test és belső

A fényezés hagyományosan puha, idővel könnyen karcolódik és töredezett. Sajnos 3-6 év elteltével a hátsó kerékíveken, a csomagtérajtón, a motorháztetőn, a tetőn és a szélvédő oszlopokon is előfordulhat néha a festékduzzanat. A kereskedők nem szívesen ismerik el ezt a problémát garanciális esetként.

Az iX 35 belseje gyakran nyikorogni kezd, különösen télen – mielőtt a belső felmelegszik. Az idegen hangok leggyakoribb forrása az első ülések közötti kartámasz.

Egy másik kellemetlen pillanat a vezetőülés párna omladozó töltőanyaga. A váz éles széleivel való szoros súrlódástól a „belsők” mindössze 30 000 km alatt teljesen kitörhetnek. Meglepő az a makacsság, amellyel a gyártó újra és újra cserélte az üléspárnát a garancia lejárta előtt. Csak 2015-ben döntöttek úgy, hogy egy speciális burkolatot szerelnek fel a keretre, amely ellenáll a pusztító súrlódásnak.

Ugyanez a történet a hámló bőr kormánykerékkel és az ajtóborítással, a vezető könyökével való érintkezés helyén. A székek „bőrje” tartósságban sem tér el egymástól. A vezetőülésen ráncok jelennek meg, a bőr megreped, eltörik.

Előfordul, hogy a kályha motorja elkezd zajongani (szétszerelni, tisztítani, kenni kell), vagy az utasülés alatti légcsatorna műanyag borítása kirepül a helyéről. A parkolóérzékelők, a tolatókamerák és a fejegység "hibái" is előfordulnak. A vezérlőlámpák öngyulladásának eseteit is feljegyezték a műszerfal rövid távú kialudásával. Ilyenkor a kereskedők változtattak a „renden”.

Használt Hyundai ix35 kiválasztásakor különös figyelmet kell fordítani az összkerékhajtási rendszer működésére. A többi hiba könnyen eltávolítható.

A lényeg az, hogy az autó tulajdonosa túlélte, és a javítás után nem veszítette el a vágyat, hogy tovább vezessen. A futásteljesítmény kicsi, 2012-es kiadás...

Kaptam egy lökhárító nélküli autót, láthatóan egy ütéstől lerobbantották.

Elkezdte szétszedni - a csomagtartó fedelét és a lökhárítót cserére, a csomagtartó padlóját - is.

Részben cserélje ki a szárat, egy ilyen hajtást nem lehet kiegyenesíteni.

A hátsó felfüggesztés enyhén kioldott, kb 1-1,5 cm, a bal kerék a jobb előtt.

A bal belső sárvédőt nem akarod cserélni, ő tudja, hova száll be. kijavítom a hajtást.

A hátlappal minden világos.

A bal hátsó ajtó szorosan be van szorítva, legalább az első ajtó jól nyílik.

Rögzítem az autót az állványon, és elkezdem feszíteni a karosszériát a hátsó panelnél és a szárnál.

Ebben a szakaszban az ajtónyílás annyira kitágul, hogy az ajtó kinyílik.

De ez egy előzetes engedély.

Most levághatja a hátsó panelt és a csomagtér padlójának egy részét.

Még egyszer ráhúzom az oldaltartót, kiegyenesítve a hajtást és lemérem a hátsó panel vezérlési pontjait, az oldalelem átlóit, a köztük lévő távolságot, becsülve a lökhárító megerősítését.

De most pihenhet, szétszedheti a donort.

Be kell vallanom, ennek a modellnek a hegesztési pontjainak kifúrása rendkívül nehéz dolog, az összes marót tönkretettem. És ezt megelőzően a Jaguar XF-en, a Focuson és a Civicen ugyanazokat a marókat fúrták csak repülés közben.

De bárhogy is legyen, másfél nap alatt (horror!) gondosan beszereztem mindent, amire szükségem volt.

Ennyi káromkodás után az első dolgom az volt, hogy részlegesen kicseréltem a karót.

Maga a csomagtartó padlója egyszerűen hatalmas, az erőteljes keresztirányú erősítő alá kerül, és a hátsó ülések alatt ér véget. Ezért úgy döntöttem, hogy megvagyok egy kis vérrel.

Hátsó panel szerelés és hegesztés...

Győződjön meg arról, hogy minden rés normális.

És a kozmetikumokhoz fordulok - redők a szárnyakon.

A hézagok utolsó ellenőrzése és a pótalkatrészek hibáinak elhárítása.

A régóta várt vezérlőszerelvény a maga meglepetéseivel - és az autót szétszedik a festéshez.

HYUNDAI IX35 szervizkönyvek, Hyundai X 35 javítási, üzemeltetési és karbantartási könyvek

Részletes információk és hivatkozásokkal illusztrált javítási kézikönyv Hyundai ix35, Hyundai Tucson, üzemeltetési és karbantartási kézikönyv Hyundai ix35, Hyundai Tucson, Hyundai ix35 készülék, Hyundai Tucson 2010 óta. A Hyundai ix35 / Hyundai Tucson crossoverek G4KD benzinmotorokkal (2,0 liter) és D4HA dízelmotorokkal (2,0 literes CRDI) vannak felszerelve.

Tekintse meg a Hyundai ix35, valamint a Hyundai ix35 készülék javításának illusztrált részletes kézikönyvét, a Hyundai ix35 kezelési és karbantartási kézikönyvét. A felállás a 2010-es kiadásból származik. Az autók 2,0 literes G4KD benzinmotorokkal vannak felszerelve. és egy 2,0 literes üzemi térfogatú D4HA dízelmotor. CRDI. A Hyundai ix35 első- és összkerékhajtású crossoverei 5 és 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy 6 sebességes AT sebességváltóval vannak felszerelve.

2008 óta dolgozunk
Több mint 50 ezer ügyfél bízik bennünk

Az autóagy vagy csapágy cseréjének szükségessége általában akkor merül fel, ha vezetés közben vibráció lép fel, valamint akkor, ha az agyban egy meghatározott zúgás jelenik meg. A felfüggesztés diagnosztizálása során a szakember görgeti az agyat. Abban az esetben, ha ki kell cserélni, sípszó hallatszik, nem lesz sima és egyenletes az ütés, és átlós holtjáték is megnyilvánulhat.

Moszkvai Hyundai töltőállomásaink hálózatában a mesterek teljes körű munkát végeznek a Hyundai ah35 csapágyainak és agyának diagnosztikájával, javításával és cseréjével kapcsolatban.

Az első felfüggesztésben a kerékcsapágy külön cseréje lehetséges. A hátsó felfüggesztésen pedig ez a csapágy csak úgy változik, mint magával az agyvel. Ennek megfelelően az első esetben maga az alkatrész olcsóbb, de munkaigényesebb. És a második esetben a Hyundai ai x 35 agyszerelvénye drágább, de könnyebb cserélni.

Első agycsere technológia egy Hyundai ah35 autóban:

• a kocsi felmegy a liftre
• a kerék ki van csavarva
• a féknyereg leszerelve
• a féktárcsát eltávolítják
• a kormánycsukló-szerelvény az aggyal le van csavarva
• az agy kinyomódik a kormánycsuklóból

Ezután az összeszerelést fordított sorrendben hajtják végre. A hátsó agy cseréje hasonló.

A Hyundai ix35 első agycsapágyának cseréjéhez először magát az agyat szerelje le a fent leírt technológia segítségével. Ezután speciális keskeny végű fogóval a kerékcsapágy rögzítőgyűrűjét összenyomják és eltávolítják a kormánycsukló hornyából.

Ezt követően az agyat kinyomják a csapágy belső gyűrűjéből, és magát a csapágyat eltávolítják a kormánycsuklóból. Az ülőfelületeket rozsdával kezelik és zsírral kenik. Ezután az új csapágyat be kell nyomni az autó kormánycsuklójában lévő lyukba.

Garanciát vállalunk minden típusú kerékagyak és csapágyak cseréjével és javításával kapcsolatos munkákra autószervizünkben. Raktáron eredeti és nem eredeti gyártású agyak és csapágyak. Kiváló munkaminőség és versenyképes alacsony árak.

Nagyjavítás esetén a sebességváltót eltávolítják a járműből. Ebben a szakaszban a szerelő gondosan megvizsgálja a sebességváltót kiszolgáló összes rendszer állapotát, az erőforrás-rögzítési támasztékokat stb.

Az autóból való szétszerelés után az automata sebességváltó a nagyjavítási területre kerül. Megjegyzendő, hogy ezen az oldalon, valamint az összes korábbi oldalon tapasztalt mesteremberek dolgoznak, akik felsőfokú műszaki végzettséggel (mérnöki és fizikai) rendelkeznek. Itt megjavítják a Hyundai iX 35 automata váltóját, és minden alkatrész mosása és szárítása után megtörténik a hibafelismerésük, pl. meghatározásra kerül az egyes alkatrészek további felhasználásának lehetősége vagy cseréjének szükségessége.

Igény szerint bármely ügyfél jelen lehet mind a sebességváltó szétszerelésekor, mind az alkatrészeinek hibafeltárása során. Ennek az eljárásnak a végén összeállítják a cserealkatrészek listáját, amelyet azután szükségszerűen egyeztetnek az ügyféllel. Külön meg kell jegyezni, hogy a nagyjavítás során az automata sebességváltó állapotától függetlenül minden tömítést és tömítést ki kell cserélni. A csak a sebességváltók gyártóitól származó eredeti pótalkatrészek használata növeli a javított Hyundai ix35 automata sebességváltó élettartamát, de az alkatrészek költségének jelentős növekedéséhez vezet. Az ár-minőség arány legoptimálisabb kombinációjának eléréséhez lehetővé teszi az utángyártott alkatrészek, pl. automata sebességváltók alkatrészeinek gyártására szakosodott cégek.

A telepítés minden műszaki követelmény figyelembevételével történik. Ebben a szakaszban a meghibásodott rögzítőelemeket és a segédátviteli szolgáltatási rendszereket kicserélik. Ezenkívül a telepítés során előzetes beállításokat végeznek a vezérlőrendszer külső részének elemein.

Kimeneti diagnosztika és autó feltörés. Ugyanazokkal a technikákkal hajtják végre, mint a belépési diagnosztika. Ezenkívül az összes korábban létező hibakód törlődik a vezérlőegység memóriájából.

Ha nagyon sürgős válaszra van szüksége, a legjobb, ha telefonál. Kérdezzen

Nyilvánvaló, hogy minden Hundaya futómű-szerelvénynek jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, hiszen a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és a Hyundai ix35 egyszerűen nem megy tovább, a felfüggesztés egyes elemeinek tönkremenetele menet közben súlyos balesethez vezethet.

1. A Hyundai X35 futóműve a nyilvánvaló biztonság mellett a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért is felelős. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak a Hyundai ix35 alváz rendszeres diagnosztikája segít elkerülni az ilyen helyzeteket.

A Hyundai ix35 alváz diagnosztikája magában foglalja az elemek ellenőrzését:

• rugók és lengéscsillapítók;
• karok és támasztékok (csapágyak felülről, csendes blokkok alulról);
• Hundaya X35 stabilizátor perselyek;
• kormányrudak és fogasléc;
• kerékcsapágyak;
• CSATOLT ÖNÉLETRAJZ.

2. A Hyundai X35 tapasztalattal rendelkező tulajdonosai számára nem nehéz meghatározni a felfüggesztés hibáját. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák nagyjából ugyanúgy hangzanak minden autóban.

A Hyundai X35 alváz diagnosztikáját rendszeresen el kell végezni, még a meghibásodásra utaló jelek nélkül is. Ezt célszerű liften megtenni, de közönséges felüljárón vagy megfigyelőgödörön is megtehető.

3. Fontos megjegyezni, hogy a Hyundai ix35 hogyan viselkedik jó állapotban, akkor a jövőben minden meghibásodás nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, nem kell tapasztalt sofőrnek, és még inkább autószerelőnek lennie.

Leggyakrabban a Hyundai X35 alváz meghibásodásának következő jelei fordulnak elő:

• a Hyundai ix35 alváz hirtelen fellépő zaja, kopogása, pattogása, amely teljesen sík úton is eltűnhet és megmarad;
• túl nagy gurulás kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető kilengése ütődések vagy fékezés közben;
• önkényes oldalra kormányzás, a Hyundai X35 egyenesen haladva elvezet;
• egyenetlen gumikopás.

4. Leggyakrabban pontosan a Hyundai X35 felfüggesztésének kopogását lehet hallani, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. Az alvázban sok a gumielem, nagyjából a Hyundai ix35 szinte bármelyik felfüggesztési egysége kopoghat, ennek következtében a kopogás okának pontos azonosítása érdekében alulról kell megvizsgálni az autót.

Ha reccsenést hall, különösen kanyarodáskor vagy a Hyundai ix35 éles gyorsulásakor, akkor szinte teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy az ok a Hyundai ix35 SHRUS-jának, az úgynevezett gránátnak a meghibásodásában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyeinek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.

5. Ha a Hyundai ix35 elkezdett félresodródni, ez gyakrabban fordul elő kemény gödrök és kátyúk áthaladása után, akkor előfordulhat, hogy hasonlósági összeomlást kell végrehajtania (a dőlésszögű konvergencia Hyundai X35). A legjobb esetben ez kiküszöböli a bajt, legrosszabb esetben pedig valami meggörbülhet az ütközéskor, kezdve a kormányrúddal és a kormánycsuklóval.

Ha ezen jelek közül legalább egy megjelenik, a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a Hyundai X35 alvázat. Még az előírások is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.

6. Az időben nem cserélt Hyundai ix35 futómű-csendes blokk, ami nem is olyan drága, kartöréshez vezethet, száz dolláros árcédulával. Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel a Hyundai X35 alvázában megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.

7. A Hyundai ix35 futómű rendszeres szemrevételezéssel pénzt takaríthat meg, végül is, ha időben talál egy repedt csomagtartót vagy fedelet, és azonnali cserét végez, akkor a csomagtartó által védett elem tovább bírja. Ha a Hundai ix35 vizsgálatakor már szakadt csomagtartót találtak, akkor biztos lehet benne, hogy hamarosan ezt a felfüggesztő elemet cserélni kell.

Az összes portok ellenőrzése után el kell kezdenie a Hyundai ix35 első felfüggesztési elemeinek diagnosztizálását. Az első felfüggesztés összetettebb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először a Hyundai ix35 lengéscsillapítóit vizsgáljuk meg, ne legyen rajta horpadás, olajszivárgás. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.

Ennek a felfüggesztési elemnek a szervizelhetőségének legegyszerűbb módja azonban úgy ellenőrizni, hogy a Hyundai X35-öt elfordítja a diagnosztizált lengéscsillapító helyén található sarok megnyomásával.Ha a megnyomás után a Hyundai ix35, miután visszatért eredeti állapotába, továbbra is fel-le lengett, akkor ez a lengéscsillapító hibás működését jelzi.

8. Ezt követően a Hyundai X35 alváz rugóit vizsgáljuk meg, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak a Hyundai ix35 hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, megereszkedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.

9. A golyós és néma blokkok ellenőrzése csak a Hyundai ix35 alsó oldaláról történik. Diagnosztizálásukhoz érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben leellenőrizzünk mindent holtjátékra, ne legyenek működő autóban. Ugyanígy ellenőrzik a Hyundai X35 stabilizátor- és nyomórögzítését is. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, ez a csapágy rossz állapotát jelzi.

• 
• 
• 
• 

* A munkára vonatkozó árak nem tartalmazzák a pótalkatrészek és fogyóeszközök költségét

Jelentkezés a karbantartásra telefonon: 8(495)94-067-94

Az árak 2018.10.19-én érvényesek

SUV Hyundai ix35 vagy Hyundai IX 35 A KIA Sportage társplatformja. Ez az autó a legkelendőbb Hyundai Tucson utódja lett, minden pozitív tulajdonságát ettől a modelltől kölcsönözve. Azt kell mondanom, hogy ez a crossover az előző modell hagyományainak méltó utódjának nevezhető, ezért népszerűség szempontjából a Hyundai IX 35 talán nem marad el a Tucsontól.

Meglehetősen jó dinamikus és nagy sebességű tulajdonságok, meglehetősen komoly terepjáró képesség, jó szintű passzív és aktív biztonság - mindez igazi slágerré teszi a Hyundai ix35-öt. Ezenkívül a Hyundai IX 35-nek van még egy jelentős előnye - ez az autó nagyon-nagyon megbízható. A Hyundai IX 35 javítását meglehetősen ritkán kell elvégezni. De az ilyen SUV-k tapasztalt tulajdonosai nagyon jól tudják, hogy az autó nagy megbízhatósága a helyes és időszerű használat következménye. Karbantartás.

Ezért nagyon fontos, hogy autóját egy bevált szakszervizben szervizelje, amelynek szakemberei kellő tapasztalattal rendelkeznek a Hyundai autók javításában és karbantartásában. Azonban még egy olyan városban sem, mint Moszkva, nincs túl sok ilyen műszaki központ. Nem titok, hogy nagyon nehéz jó szervizt találni, mert még a márkaszervizek is gyakran mutatnak messze az ideális szolgáltatási színvonaltól.

Eközben van egy kiút az ördögi körből, és ez meglehetősen egyszerű - csak meg kell vizsgálnia a Hyundai autók tulajdonosait, hogy hol szervizelik az autóikat. A válasz leggyakrabban egy lesz - a Hyundai-Kia-Service-ben. Ez az autószerviz a legmegbízhatóbb és legkedvezőbb árú műszaki központtá nőtte ki magát szerviz, diagnosztika és javítás Hyundai IX 35valamint ennek a koreai márkának bármely más modelljéhez.

Márkakereskedői felszereléseink teljes kínálatával rendelkezünk, amivel a legbonyolultabb meghibásodásokat is kiküszöbölhetjük.

Megjegyezhető a diagnosztika nagy pontossága és részletessége is, mely során egyetlen meghibásodás sem marad rejtve mestereink előtt. És az összes alkatrész és összeállítás pontos állapota, valamint becsült erőforrása meglehetősen pontosan meghatározható. Ez lehetővé teszi a megelőzést javítás Hyundai IX 35anélkül, hogy komoly összeomlásra várna.

Ami a rutin karbantartást illeti, a tulajdonosok biztosak lehetnek abban, hogy a Hyundai-Kia-Service mesterei elvégzik az összes karbantartási műveletet, elvégzik az összes szükséges beállítást és kicserélik a fogyóeszközöket. Ügyfeleink tudják, hogy a felelősségteljes hozzáállás, minden elvégzett munka magas színvonala a cég egyik legfontosabb prioritása.

A Hyundai-Kia-Service árpolitikája úgy épül fel, hogy az ügyfelek mindig tudják, mit tartalmaznak a javítási költségek. Nem kényszerítünk ki felesleges szolgáltatásokat, munkákat, hiszen számunkra fontosabb az ügyfél hűsége, mint az azonnali haszon.Azok, akik értékelik az idejüket, természetesen szeretni fogják hatékonyságunkat – a munka nagy részét közvetlenül a kapcsolatfelvétel napján végzik el, és még a legkiterjedtebb javítások sem vesznek igénybe sok időt.

Nem szoktuk a dolgokat a háttérben halogatni! Nem kell aggódnia a pótalkatrészek felkutatása és beszerzése miatt sem – a Hyundai-Kia-Service saját raktárral rendelkezik az alkatrészek, alkatrészek és szerelvények teljes választékával. Ráadásul a pótalkatrészek ára közel van a gyártó áraihoz. Tehát a Hyundai-Kia-Service minden előnye megvan! A professzionalizmus és a minőség, a hatékonyság és az alacsony árak kiváló kombinációja.

A Hyundai-Kia-Service hírneve sokat mond, mi pedig mindent megteszünk, hogy megfeleljünk ügyfeleink elvárásainak! Hyundai IX 35 vagy bármely más Hyundai autó javítására van szüksége? Érdemes felvenni a kapcsolatot a Hyundai-Kia-Service-vel!