Részletesen: barkácsolt vadászjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az UAZ járműveket a legsokoldalúbb és legpraktikusabb járműnek tekintik. Hazánk lakosai közül sokan választják ezeket a hazai autókat. Az ilyen márkájú autóknak van egy vitathatatlan előnye - valóban lehetséges az UAZ önálló javítása.
Az Uljanovszki Autógyár terepjáró járműveket gyárt. A háború idején itt készült egy ZIS-5, és amikor a háború véget ért - egy "teherautó" GAZ AA. Az 1950-es évek közepe óta megkezdődött a GAZ-69 gyártása, és az üzem első önálló fejlesztése az UAZ-450 volt, a híres "táblagép" alapítója. Ezután nagyon hosszú ideig (több mint 30 évig) megkezdődött a "kecske" - UAZ-469 sorozatgyártása. Az UAZ-3303 teherautó is a fogyasztók körében találta meg tisztelőit. A fenti gépek szinte mindegyike kézzel javítható.
Mester munkája az autószervizben
Az UAZ járművek egyszerűségét és karbantarthatóságát mindig is nagyra értékelték azok, akik megvásárolták őket - vidéki lakosok, terepjárók, katonaemberek. Az UAZ 469 az év bármely szakában, bármilyen éghajlati és közúti (vagy terepen) üzemeltethető. A legnagyobb igénybevétel általában a motorra, a tengelykapcsolóra és a felfüggesztésre nehezedik. A pótalkatrészek ezekhez az egységekhez probléma nélkül megtalálhatók.
Az UAZ járművek motorja gyakran túlmelegszik, különösen terepen. Ez viszont a dugattyúk és a hengerbetétek tönkremeneteléhez vezet. Ennek eredményeként sok autósnak ki kell cserélnie a teljes tápegységet. Az UAZ 469 saját kezű helyreállításának megkönnyítése érdekében használhatja a javítási kézikönyvet. Így az autósok biztosak lesznek cselekedeteik helyességében a sérült járműalkatrészek cseréjekor.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az UAZ autójavítás általában a karosszériaelemek cseréjéhez és annak megváltoztatásához kapcsolódik. Azok az autósok, akik úgy döntenek, hogy önállóan megjavítják autójukat, mindig emlékezniük kell arra, hogy az ilyen műveletek bizonyos számításokat és készségeket igényelnek, mivel a karosszéria merevségének a javítás után azonosnak kell lennie. Ezen kívül célszerű speciális elektromos áramkörökkel felvértezni, ezek mindig jól jönnek. Az áramkör tanulmányozása után meg lehet érteni, milyen vezetékek táplálják a berendezést, milyen vezetékeket csatlakoztat. Ha ezzel kapcsolatban nehézségek merülnek fel, jobb, ha az autó teljesítményének helyreállítását tapasztalt szakemberekre bízza.
Mindig elvégezheti a javításokat, például az UAZ 390995-t, ha megnézi a megfelelő videót. Az UAZ Hunter és az Uljanovszki üzem más autómodelljei szakszerű helyreállítása meghosszabbítja a jármű élettartamát.
Meg kell említenünk az UAZ járművek kipufogóinak javítását is. Az alkatrész elhelyezkedése nagyon kényelmetlennek tekinthető. Ha hosszú ideig terepen kell vezetnie, a hangtompító általában egyszerűen kihúzódik.
Az UAZ járművek megbízhatóak, kiválóan mutatják magukat a zord orosz körülmények között. Még egy primitív megjelenésű UAZ "táblagép" is nagy bravúrokra képes. De gyakori javításokra lesz szüksége, beleértve a motor átépítését is.
Egyes problémákat egyedül is meg lehet oldani. Például, ha a motor nem indul be, át kell öblíteni az üzemanyagtartály olajteknőjét benzinnel, és ki kell fújni sűrített levegővel. Ha a motor túlmelegszik, ellenőrizni kell, hogy van-e benne elegendő hűtőfolyadék.
Az UAZ gépek működése során egyéb problémák is előfordulhatnak a motorral. A motort csak akkor érdemes szétszerelni, ha a következő tényezők fennállnak:
a motor teljesítménye csökken;
nő az olajfogyasztás;
a kenőanyag nyomása csökken;
a motor füstöl;
kopogás vagy zaj hallható;
az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő.
A motor leszerelésekor kövesse a szabványos eljárást. Először is fel kell szerelni az autót az ellenőrző gödör fölé, feltölteni olajat és hűtőfolyadékot. Ezután el kell távolítania a levegőszűrőt, és le kell választania a kipufogócsövet. Ezt követően le kell választani az olajhűtő, a fűtési és a hűtőrendszer tömlőit. Ezután a radiátort eltávolítják. Ezután le kell választani a fojtószelep működtető rudait a karburátorról és az összes elektromos vezetéket a motorról. A következő lépés a tengelykapcsoló-kioldó henger leválasztása, a rögzítőcsavarok kicsavarása. Csak le kell választani a sebességváltót, majd eltávolítani magát a motort. Ebben az esetben a sebességváltónak és az osztóműnek a kereten kell maradnia. A motor beszerelésekor minden lépés fordított sorrendben történik.
Egyes javítási munkákat saját maga is elvégezhet
A motor szétszereléséhez speciális szerszámokra lesz szüksége. A szétszerelés legegyszerűbb módja egy forgó állványon. A munkát a különféle szennyeződések alapos tisztításával kell elkezdeni. A motor szétszerelése után zsírtalanítani kell és meg kell tisztítani minden alkatrészét a szénlerakódásoktól. Ez történhet például mechanikusan. Ezután a dörzsölő felületeket meg kell kenni motorolajjal.
A nitro-lakkra tartós illesztéseket, a menetes részeket piros ólomra célszerű beépíteni. A csavarok és anyák meghúzásához a nyomatékkulcs a legjobb.
Egy ismerős UAZ "hanter" az első és a hátsó sárvédőn sérült, behajtott javításra. Az első sárvédőn volt egy kis horpadás, nem ravasz eszközök segítségével kiegyenesítették. A hátsó sárvédőn a horpadáson kívül átmenő korrózió volt, ezt a karosszériaelemet kellett újakra cserélni. Ez a videó nem oktató jellegű, és sok javítási lépés hiányzik.
Az én csatornám: UAZ hanter alváz javítása: UAZ hanter bukókeret: Csináld magad fúró ellenálláshegesztéshez: Vaz 2114 "rákos" játszótér: A VAZ 09 CV-csukló cseréje: Kuplung javítás VAZ 2114: VAZ 2110 ajtóburkolat csere: A VAZ "NIVA" stabilizátor felszerelése: Házi készítésű mini traktor: Kert:
Az UAZ csatorna vadász, Alexey Mikhalkin videójavítása
Súlyos "orosz dzsip" - UAZ Hunter. Mindenben kemény. Beleértve a belső burkolatot is. Kemény dizájn sallang nélkül. De mennyire vágyik az otthonosságra és a kényelemre! Különösen a különböző külföldi SUV-modellek hátterében. És van kiút. Mitől, mitől, nemhogy a találékonyságtól és az ügyes kezektől, embereinktől nincs megfosztva. Ezért számos módja van az UAZ Hunter kabin belső megjelenésének jelentős javítására.
Gyári szalon
Ha feltesz egy kérdést - mit csinálnak a belső tuning rajongói az UAZ Hunter kabinjában, a helyes válasz az lesz - ez az! A Jack of all trade megváltoztatja a belső nézetet azáltal, hogy mindent átdolgozott:
És minden mester egyedivé varázsolja autóját. Kézműveseink tervezési módszereit nagyon nehéz rendszerezni. Minden ügyes kezű autótulajdonos egyénileg hozzájárul az UAZ Hunter szalonhoz, mivel ennek az orosz SUV-nak a kialakítása lehetővé teszi bármilyen szeszély teljesítését.
És még egyszer: mit nem használnak ezek a nagyon ügyes tollak? Sokféle anyagot használnak:
És persze különféle lakkok és festékek. Ilyen tuningolásra nincs egyetlen konstrukció. Csak mindenki a legjobb tudása és fantáziája szerint dolgozik. De sorrendben.
Ez a leggyakoribb módja az UAZ Hunter belső díszítésének javításának. A kézművesek új burkolatot alkalmaznak a régi vagy csak a szokásos gyári héj helyett. A legáltalánosabb módja a burkoláshoz kész blokkkészletek vásárlása. De még érdekesebb a különböző anyagokból készült lemezek önvágásának és levágásának módja. Ez így történik:
A gyári burkolat leszerelve. Teljesen eltávolítják.
Az új anyagra a régi UAZ Hunter belső burkolatot alkalmazzák, és kivágják belőle az új bevonat részleteit.
A gyáriak helyére új elemek kerülnek beépítésre.
Opcionálisan az új elemeket is feszítse a régiekre, hogy növelje a hangszigetelést és melegen tartsa utazását hideg időben. Általában véve a zajszigetelés az egyik fő problémája ennek a modellnek. Csakúgy, mint a korábbi UAZ-okban. Ezért a burkolat felszerelésekor jobb, ha egy további hangszigetelő réteget adunk hozzá. Itt soha nem fáj. És mivel az UAZ Hunternek semmi köze a "versenyző" modellekhez, akkor a pár kilogramm plusz súly nem játszik szerepet.
Az anyagok közül leggyakrabban bőrt, műbőrt és sűrű szöveteket használnak. Ezen anyagok mindegyike nagyon lenyűgözőnek tűnik az autó belsejében.
Nos, ez a szó önmagáért beszél - padló. Az UAZ Hunter tulajdonosok túlnyomó többsége megpróbálja linóleummal lefedni autója összes padlóját. És ez indokolt. Ennek az anyagnak a jó zaj- és hőszigetelése kiválóan alkalmas egy autó számára, amely gyakran otthonossá válik a hosszú utazások során.
A munka algoritmusa itt egyszerű. Minden ülés szét van szerelve. Az anyagot az UAZ Hunter teljes padlójára terítik, és a mintát levágják. Ezután átvisszük az előre megvásárolt linóleumra, és sima felületre terítjük. A kívánt formára vágják és a szalonba helyezik. Önmetsző csavarokhoz alumínium szalagokkal van rögzítve. Ezután az üléseket felszerelik. Egy egyenletes és meleg padló készen áll.
Nos, itt a fantáziát erővel és erővel játsszák. Az a tény, hogy elegendő szabad hely van az UAZ Hunter kabinjában, ezért az orosz "házi termékek" gyakorlatilag korlátlanok. A műszerfalak különböző formájúak. Egyszerre válhat lágy gömbölyűvé, mint a vezetői szedánok elit modelljeiben, és erősen szögletessé, mint a nyugati hadseregek katonai terepjáróiban. A képen az ilyen változtatások lehetőségei láthatók. Hasonló hatás érhető el ügyes kezekkel és olyan anyagok elérhetőségével, mint például:
Egyébként pontos számítás és pontos munka.
Nos, nincs különösebb különbség a hagyományos szedánok hangolásában. Kényelmes fejtámlák kerültek beépítésre, és szorosan illeszkedő huzatok vannak varrva az ülések formájához. Gyakran más márkájú autók üléseit szerelik be. Beleértve a külföldieket is. És itt is szerepet játszik a szalon mérete, ami gyakorlatilag semmiben nem korlátozza az összes szakmánkat. Az ülések kárpitozásának legelterjedtebb anyaga természetesen a szövet. De a legjobb változat az üléskárpitok valódi bőrrel. Azért elég drága. Általában az a lényeg, hogy az ülések természetesen harmonizáljanak az UAZ Hunter utasterének általános díszítésével és olyan részletekkel, mint a műszerfal.
Itt kevesebb a lehetőség. A helyzet az, hogy a lehetőségeket korlátozza a motoron lévő műszerek listája és az UAZ Hunter doboz. A kézműveseknek azonban itt is sikerül szellemes csodákat felmutatniuk. Felszerelnek fedélzeti számítógépet, szokatlan formájú órákat, és magukat a készülékeket hangolják úgy, hogy a nyíl alatti hátteret lecserélik. De a legmenőbb megoldás a digitális blokkok felszerelése a mérőórák helyett.
Néha megváltoztatják a kombináció helyét, és a panel közepére hozzák. Nagyon eredetinek bizonyul.
Az eredmények szerint azt mondhatjuk, hogy egy olyan autón, mint az UAZ Hunter, nincsenek egyértelmű hangolási kritériumok. Ezt az autót esztétikailag mindenki ízlése és választása szerint módosíthatja. Ezt jól mutatják az itt bemutatott különféle fényképek. Figyelembe veheti őket, és csak csodálhatja mestereink találékonyságát. De az igazságosság kedvéért hozzá kell tennem, hogy a 2017-es gyári felszerelések díszítési lehetőségei meglehetősen elfogadhatóak. De mindig van hova fejlődni. Általában hangolja az UAZ Huntert, és menjen előre, hogy meghódítsa az orosz off-roadot! Videó az UAZ Hunter új belső burkolatának témájáról, hangszigetelésről:
