DIY gur yumz javítás

YuMZ (MTZ) traktor szervokormány javítása - korszerűsítés és a munka folytatása

YuMZ, MTZ traktor szervokormány javítása 1. rész

Kormányzás a YuMZ-nél

Kormány cseréje YuMZ, pumpa adagoló, szervokormány

YuMZ, MTZ traktor szervokormány javítása 2. rész

YUMZ, MTZ GUR TRAKTOR JAVÍTÁSA!FONTOS FELÉPÍTÉS.

Yumz 6 szervokormány átalakítás után

kormány yumz-6 Kormány átalakitás

Szervokormány YuMZ, Szervokormány YuMZ, Kormányoszlop YuMZ

A kormányoszlop cseréje MTZ 80 adagolóra, az én verzióm

Gur YuMZ - MTZ, az orsó korszerűsítése + méretek

az én verzióm a gorától az adagolóig

GUR MTZ 80 javítása és korszerűsítése

Vásárol (ár) új szervokormány YuMZ-6, kormányoszlop YuMZ-6, szervokormány YuMZ-6

YuMZ 6 traktor fékeinek diagnosztikája, javítása és feszítése

Új szervokormány YuMZ, új kormányoszlop YuMZ, új szervokormány YuMZ

A kormány adagolószivattyú szétszerelése

Kormányoszlop MTZ orsó korszerűsítése

Kormányzás adagolóval a T-40-en

Kormányzás MTZ 80 (alátétek behelyezve az elosztóba) .wmv

T-40 szervokormány átalakítása

Régi MTZ-82 az újon. A traktor felújítása, korszerűsítése. # SelkhozTehnika_TV # 28

A kormányoszlop cseréje adagolóra az MTZ 80-ban

Az adagoló (szervokormány) felszerelése az MTZ traktorra. Kormányzás átalakítása MTZ-80_82

Az adagoló felszerelése az MTZ 82-re

Problémák megoldása az MTZ 82 kormányoszloppal.

Szervokormány YUMZ-6KL átdolgozás után 2.

Szervokormány mtz-80 dorobotka a henger alatt

Kormányoszlop MTZ korszerűsítése

- kormány átalakítása - MTZ-82

MTZ 82 traktor blokkolásának javítása

Csináld magad ☆ KAPCSOLJA KI A FOKOZATOKAT ☆ T-25 ☆ Okok keresése [1 óra]

YuMZ 6 átalakító készlet adagolószivattyúhoz

A HSS felszerelése házi készítésű traktorra

hidraulika nyomásszabályozás МРа

MTZ-80 PM telepítés korszerűsítése Gas-66-ból (1. rész)

érdemes megnézni Tractor T-150 .wmv

Szervokormány szivattyú munka szervokormány videó szervokormány szivattyú

A traktor elforgatásakor a kormánykerékre nehezedő erő csökkentése érdekében egy hidraulikus nyomásfokozó található. A kormányáttétel a hidraulikus nyomásfokozóval kisebb, mint a hidraulikus nyomásfokozó nélkül, ami a traktor jobb manőverezhetőségét biztosítja. A hidraulikus nyomásfokozó a traktor jobb oldalára van felszerelve egy adaptertartóra, amely a tengelykapcsoló házához van rögzítve. A hidraulikus nyomásfokozó egy hagyományos csigakerekes kormányszerkezet, amelyre hidraulikus szerelvények vannak felszerelve: egy elosztó és egy hidraulikus henger. A kormányforgattyúház tömítettségének növelése érdekében (a forgattyúsházból az olajszivárgás elkerülése érdekében) a csapágypohár és a záró alátét közé paronit tömítést, a biztosító alátét és az anya közé pedig egy réz alátétet.

Az első futókerekek ingadozása, amely nagyobb sebességgel történő vezetéskor a legkifejezettebb, a traktor kormányszerkezetében vagy kormányművében fellépő holtjátékot jelzi. Leggyakoribb ok a hidraulikus nyomásfokozó orsószerkezet nyomócsapágyainak kilazulása vagy jelentős kopása.

Rizs. 1. A YuMZ-6KL traktor kormányzási rajza hidraulikus nyomásfokozóval: 1 - kormányoszlop; 2 - excenter persely; 3 - tok; 4 - sín; 5 - alátétek; 6 - kiemelés; 7 - ujj; 8 - felső hengerfedél; 9 - készlet; 10 - dugattyú; 11 - alsó hengerfedél; 12, 27 - csavarok; 13 - kétlábú; 14 - ellenanya; 15, 18 - rugók; 16 - csavar; 17 - biztonsági szelep; 19, 28 - borítók; 20 - gömb alakú anya; 21 - orsó; 22 - elosztó test; 23 - dugattyú; 24 - féreg; 25 - szektor; 26 - olajleeresztő vezeték; 29 - olajszivattyú; 30 - olajszívó vezeték; 31 - olajleeresztő vezeték; 32 - olajtartály; 33 - szűrő; 34 - vízelvezető olajvezeték; 35 - pedál; 36 - bilincs

Rizs. 2. A vezetőkerekek konvergenciájának meghatározása: 1 - hosszanti tolóerő; 2 - tolórúd; 3 - keresztirányú tolóerő

A vezetőkerekek csak egy irányba történő elforgatásának nehézsége az elosztó vagy a teljesítményhenger szeleporsópárjának hibás működését jelzi.

Az egyik esetben az orsó vagy az elosztóház gyűrű alakú kiemelkedésein forgácsok vagy mély karcolások jelennek meg, amelyeken keresztül a kormány elfordításakor kifolyik az olaj. Egy másik esetben például, amikor a kormánykereket jobbra fordítják, nehéz elfordítani az erőhenger dugattyúrúdjának gumitömítésének tönkremenetelét (eltörését vagy törését). Ez nem hoz létre dugattyú-ellennyomást a szervokormány házában lévő hibás tömítésen keresztüli nagy olajszivárgás miatt. Az első esetben a hidraulikus nyomásfokozó elosztó szerelvényt egy újra cserélik, a második esetben a hidraulikus nyomásfokozót részlegesen szétszerelik, hogy kicseréljék az erőhenger alsó burkolatában lévő gumitömítést.

A kormánykerék elfordítására irányuló nagy erőfeszítés akkor fordulhat elő, ha: a nagynyomású hidraulikus szivattyú teljesítményének csökkenése, a biztonsági szelep eltolódása, nagy mennyiségű olajszivárgás esetén a szervokormány szerkezetekben, az első meghibásodások.

Rizs. 4. A nyomásmérő csatlakoztatása a hidraulikus nyomásfokozóhoz: 1 - kupak: 2 - szerelvény; 3 - ellenanya; 4 - biztonsági szelep

A YuMZ traktor kormányzása tartalmaz egy szervokormányt, egy oszlopot kormánykerékkel, egy hossztengelyt és egy kormányrudazat az első tengelyhez.

YuMZ kormánymű egy csigahajtómű, amely kölcsönhatásba lép a hidraulikus egységekkel: hidraulikus hengerrel és elosztóval. A mechanizmus egy külön házba van felszerelve, amely a traktor jobb oldalán található a tengelykapcsoló házához van rögzítve.

A sebességváltó kardánváltóval a kormányhoz kapcsolt csigaból és egy forgótengellyel ellátott szektorból áll. Amikor a kormánykerék forog, a kormánytengelyből származó erő a bipodra, majd a hosszrúdon keresztül az első tengely kormányrudazatára jut.

Úgy tervezték, hogy csökkentse a kormánykerék erőkifejtését a traktor elforgatásakor szervokormány yumz... A kormányáttétel a hidraulikus nyomásfokozóval kisebb, mint a hidraulikus nyomásfokozó nélkül, ami a traktor jobb manőverezhetőségét eredményezi. A hidraulikus nyomásfokozó egy szivattyúból, egy elosztóból és egy hidraulikus hengerből áll.

A YuMZ traktor kormányzása: 1 - bilincs; 2 - kormányoszlop; 3 - csavar; 4 és 21 - fedelek; 5 - vízelvezető olajvezeték; 6 - olajtartály; 7 - olajleeresztő vezeték; 8 - szűrő; 9 - olajszívó vezeték; 10 - szivattyú; 11 - olajkibocsátó vezeték; 12 - féreg; 13 - dugattyú; 14 - biztonsági szelep; 15 - ellenanya; 16 és 20 - rugók; 17 - csavar; 18 - elosztó test; 19 - gömb alakú anya; 22 - orsó; 23 - szektor; 24 - kétlábú; 25 - alsó hengerfedél; 26 - dugattyú; 27 - készlet; 28 - felső hengerfedél; 29 - ujj; 30 - kiemelés; 31 - alátétlemezek; 32 - sín; 33 - tok; 34 - excenter persely.

Szervokormánynál a csiga excenteres perselybe van beépítve két radiális golyóscsapágyra. A csapágyak kis hézaggal kerülnek beépítésre a perselybe, így a csiga a szárára erősített elosztó orsóval együtt képes bemozdulni. az axiális irányt. Az orsó mindkét oldalán nyomógolyós csapágyak vannak felszerelve, amelyek biztosítják az orsó tengelyirányú mozgását, és megakadályozzák, hogy a csigával együtt forogjon. Az orsó felé néző csapágygyűrűk nagyobb külső átmérővel rendelkeznek, és központosító alátétként működnek. A golyós anya a csapágyakat az orsóhoz nyomja.

A szektor egyidejűleg kapcsolódik a csigához és a hengerrúdhoz csapszeggel összekötött sínhez. Amikor a traktor egyenes vonalban mozog, az orsó semleges helyzetben van, és három pár dugattyú tartja, amelyek 120 ° -os szögben vannak elhelyezve. A dugattyúkat a központosító rugók távolítják el egymástól, és ezért hajlamosak arra, hogy a belső csapágygyűrűket az orsóhoz csatlakozva egy síkban tartsák a kormányház és az elosztófedél végeivel.A szivattyúból származó olaj az olajvezetéken keresztül az orsó központi gyűrűjéhez áramlik, és mivel a gallér szélessége kisebb, mint az elosztóházon lévő horony szélessége, meggörbül körülötte, befolyik a szélső leeresztő hornyokba, majd az olajvezetéken keresztül a szűrőn keresztül a tartályba kerül.

Amikor a traktor balra fordul, a kormánykerék forgása a kardán sebességváltón keresztül továbbítódik a csiga felé. Ha a vezetőkerekek elfordulásával szembeni ellenállása nagy, a csiga tengelyirányú erőhatása lép fel, amely meghaladja a központosító rugók összenyomó erejét. A kerekek ellenállása által fékezett szektoron nyugvó csiga, mint egy csavar a rögzített anyában, a szárához rögzített orsóval együtt mozog le a burkolatig. Ebben az esetben az orsó középső szalagja blokkolja az olaj átjutását a szivattyúból az alsó leeresztő horonyba. Ugyanakkor az orsó felső gyűrűje elzárja az olajkimenetet a henger A üregéből az elosztóház felső leeresztő hornyába.

Az orsó másik szélső (alsó) gallérja éppen ellenkezőleg, megnöveli az olaj áramlási területét a henger B üregéből az elosztótesten lévő hornyokba. A középső ürítőhoronyból származó olaj a csővezetéken keresztül a henger A üregébe kerül. A dugattyú a rúddal és a fogasléccel együtt elmozdul, és a szektorra hatva a traktor iránya mentén előre fordítja a tengelyt és a bipodot. A bipod a kormányrudazat rúdjain és karjain keresztül balra fordítja a vezetőkerekeket. A traktor üresjárati kerekei addig forognak, amíg a kormánykerék forog. Ráadásul a traktor kerekeinek fordulási sebessége arányos a kormánykerék szögsebességével. Amint a kormánykerék forgása leáll, az orsó a dugattyúrugók hatására visszakerül semleges helyzetbe. A jobbra fordulás ugyanúgy történik.

Ha a kerekek elfordításával szembeni ellenállás jelentéktelen, akkor az elfordulást a hidraulikus nyomásfokozó részvétele nélkül hajtják végre. Ebben az esetben a csigára ható axiális erő, amely akkor lép fel, amikor a traktor forog, kisebb, mint a dugattyúk központosító rugóinak előnyomó ereje. A kormánykerék elfordítása biztosítja a mozgás közvetlen átvitelét a kormányrúdhoz a csiga felől a szektoron, a tengelyen és a bipodon keresztül. Ebben az esetben a központosító rugók nincsenek összenyomva, a csiga az orsóval együtt nem mozog axiális irányban, az elosztóban lévő olaj a nyomóüregből túlfolyik a leeresztő üregbe anélkül, hogy befolyásolná a hengerdugattyút. Ebben az esetben a szektor a henger rúdját és dugattyúját átmozgatja a sínen, és az A és B üregből az olaj a tartályba kerül.

Olaj pumpa Szervokormány YUMZ 6 a dízelmotor bal oldalán található, koaxiálisan a traktor hidraulikus rendszerének szivattyújával, és forgást kap a dízelmotor vezérműveitől. Az elosztó házára biztonsági szelep van rögzítve, amely megakadályozza, hogy az erősítő hidraulikus rendszerében a nyomás a megengedett érték fölé emelkedjen. A biztonsági szelepet 8 MPa (80 kgf / cm2) nyomásra állítják be a csavar elforgatásával, amely a rugóra támaszkodik, amelyet a beállítás után egy ellenanyával rögzítenek. A rögzítés javítása és a szorosság biztosítása érdekében a csavarra kupakot kell csavarni.

A könnyebb irányíthatóság érdekében a yumz kormányoszlopának felső része lengővé van alakítva. A kormányoszlop dőlésszögét négy pozícióban rögzíti a kormányoszlop alatt elhelyezett pedállal vezérelt retesz.

A kormánykerék magasságának megváltoztatásához csavarja ki a bilincset három-öt fordulattal, állítsa a kormánykereket a vezető számára kényelmes helyzetbe, és húzza meg a bilincset, amíg a kormánytengely nem reteszelődik. A kormánykerék magassága 120 mm-en belül állítható.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Ha a cikk nem fejeződött be, nem teheti meg, ha nem akarja megjavítani a YuMZ szervokormányt, akkor bízzon a fahivtsy-ban. A YuMZ kormányoszlop (GUR YuMZ) javításához hívja a (096) 859-54-47 telefonszámot.

Ha a cikk nem fejeződött be, nem teheti meg, ha nem akarja megjavítani a YuMZ szervokormányt, akkor bízzon a fahivtsy-ban. A YuMZ kormányoszlop (GUR YuMZ) javításához hívja a (096) 859-54-47 telefonszámot.

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérlek jelentkezz be vagy regisztrálj.

Még jobb, ha tesz egy adagolót hengerrel.És felejtse el örökre, hol található ez a szervokormány.

Még jobb, ha vesz egy új MTZ-t kétszázezerért. )
Azt írtam, hogy ezt a témát azért hoztuk létre, hogy segítsünk azoknak, akik hozzám hasonlóan szembesültek ezzel a problémával, és akiknek jelenleg csak egy kiút van, megjavítani azt, amijük van. Van még egy probléma Ukrajnában - törvényes az adagolóval ellátott traktor műszaki ellenőrzése, a YuMZ-6-nál ez lehetetlen.
Ha a felhasználók úgy gondolják, hogy ez a téma felesleges, hagyja, hogy a moderátorok távolítsák el.

Hányan próbálták megjavítani ezeket a gurukat, semmi jó nem lett belőle. Az újak sem mindig működnek jól. De az adagoló egy dolog. És ha új UMZ-ből teszel ki egy készletet, akkor sem mész át a műszaki vizsgán?

És nem mindegy, mi „újrafelszerelésnek” hívjuk, be kell menni a gyárba, vagy keresni kell valami céget, akinek van engedélye, tőlük igazolást, hogy vagy adnak engedélyt egy ilyen változtatásra ennél a modellnél, ill. hogy ők csinálták a telepítést... Mindenesetre pénz és idő kérdése.

Szóval kaphatok igazolást? szerintem nem drága. Van egy adagolóm a YuMZ-ben a KUHN-nel. Egy tele vödör homokkal (kb. 800 kg) a kormány egy sütivel halkan, minden erőfeszítés nélkül forog.

Egy tele vödör homokkal (kb. 800 kg) a kormány egy sütivel halkan, minden erőfeszítés nélkül forog.

Hiszek. Nekem is most minden működik és fordul. Szükségem volt rá most és a legalacsonyabb áron, ami sikerült is, és ez lesz az adagoló a jövőben, ha lehet. A javítási költségem 20 gr volt. és az adagoló több mint 3000 gr. Ez az aritmetika.

Srácok! Mondja el, hogyan kell feltenni a mandzsettát (és általában hogyan néz ki) a YUMZ-6 szervokormány dugattyújára. Vettem egy javítókészletet, nem értettem, miért van szükség műanyag gyűrűkre. Ha tud fotózni vagy rajzot készíteni. Két napja használom az internetet és a fórumot, emlékszem, hogy valahol volt, de nem találom.

Kuzma70. nincs mandzsetta. Három gyűrűnek kell lennie, egy gumi és két műanyag. A gumis középen áll a műanyagok között. Egyesek azt mondják, hogy a műanyag gyűrűk felhelyezéséhez vízben kell melegíteni, mások szerint ferdén kell vágni, fel kell próbálni és szükség esetén vágni, és én magam láttam, hogy a gyárban vágott műanyag gyűrűket hidraulikus hengerek. Két gumigyűrűre már kifúródott a horonyom, műanyag nélkül, akkora know-how.

Nagyon köszönöm! Most kezdett kitisztulni valami, amikor szétszedtem, nem volt semmi a dugattyún, és ebben az állapotban több mint 100 km-t mentünk vele. Köszönöm mégegyszer!

Kuzma70, erre nincs semmi, keress, hogyan tudok segíteni.

Szia Yuriy1598! Történt, hogy nemrégiben visszatért a gur javításához. megosztok egy kis tapasztalatot. A műanyag gyűrűket lapos csavarhúzóval 2-3 perc forralás után könnyű felhelyezni a dugattyúra. A következő sorrendbe tettem: négyzetgyűrű - gumigyűrű - négyzetgyűrű. Talán nem mindegy a beépítési sorrend, de úgy tűnt, hogy a gumigyűrűt nehéz lesz benyomni a jól zsugorodott műanyagok közé. De van egy probléma is. A gura felszerelése után a bipod nem ül a tengelyen, a fogak szinte ellentétesekké válnak. Lehet, hogy valamit rosszul raktam össze. Kérlek mondd el.

gur telepítés - a bipod nem ül a tengelyen, a fogak szinte ellentétesekké válnak. Lehet, hogy valamit rosszul raktam össze. Kérlek mondd el.

Lehet, hogy tévedek, de úgy tűnik, hogy van egy nyílással nagyobb méretű, és a bipod csak akkor kerül fel, ha megfelelően van kombinálva.

gur telepítés - a bipod nem ül a tengelyen, a fogak szinte ellentétesekké válnak. Lehet, hogy valamit rosszul raktam össze. Kérlek mondd el.

Lehet, hogy tévedek, de úgy tűnik, hogy van egy nyílással nagyobb méretű, és a bipod csak akkor kerül fel, ha megfelelően van kombinálva.

Bármilyen pozícióba teszem.

yuriy1598, köszi a témát, kár, hogy 38 hete nem jöttél ide.A balosban is nem jól pörög, vagy egyáltalán nem akar. Szóval nem én vagyok az egyetlen! A koronggal kapcsolatban egy kicsit nem értettem, hogy hol és hogyan, kár, hogy senki nem posztolta a képeket. Megcsinálom magam, ezért rögzítem.

de hogyan lehet megérteni, hogy a szivattyú vagy az elosztó le van takarva a vonóhorogra?

vagy inkább hogyan lehet ellenőrizni, hogy a szivattyú működik-e tartalék nélkül? borított a zsanér nem emelkedik bocs, amit ide írtunk, ki tudja

vagy inkább hogyan lehet ellenőrizni, hogy a szivattyú működik-e tartalék nélkül? borított a zsanér nem emelkedik bocs, amit ide írtunk, ki tudja

próbáld fel az elosztó szelepet, ami a fedél alatt 2 csavarral leszedhető, nézd, lehet, hogy valami bekerült alá, vagy beragadt. Van egy külön téma "YUMZ hidraulika"

Uraim, ne szemeteljétek ezt a témát, menjetek a hidraulika témához, és ott kérdezzenek.

yuriy1598, köszi a témát, kár, hogy 38 hete nem jöttél ide.A balosban is nem jól pörög, vagy egyáltalán nem akar. Szóval nem én vagyok az egyetlen! A koronggal kapcsolatban egy kicsit nem értettem, hogy hol és hogyan, kár, hogy senki nem posztolta a képeket. Megcsinálom magam, ezért rögzítem.

ha nem fordul balra, az lehet a hengerrúd gyűrűje miatt. Ellenőrizze balra kanyarodáskor, hogy nem megy az olaj az oszlop forgattyúházából a visszatérő vezetékbe (műanyag cső)?

ha nem fordul balra, az lehet a hengerrúd gyűrűje miatt. Ellenőrizze balra kanyarodáskor, hogy nem megy az olaj az oszlop forgattyúházából a visszatérő vezetékbe (műanyag cső)?

Köszönöm, itt ledobom a kormányt (száraz blokk csere), megnézem.
A kérdés az, hogy csak az MTZ-hez vannak szervokormány-javító készletek, de az eladók (nem magabiztosan) azt mondták 1:1-ben, és a YuMZ-nek, ez így van?

ha nem fordul balra, az lehet a hengerrúd gyűrűje miatt. Ellenőrizze balra kanyarodáskor, hogy nem megy az olaj az oszlop forgattyúházából a visszatérő vezetékbe (műanyag cső)?

Köszönöm, itt ledobom a kormányt (száraz blokk csere), megnézem.
A kérdés az, hogy csak az MTZ-hez vannak szervokormány-javító készletek, de az eladók (nem magabiztosan) azt mondták 1:1-ben, és a YuMZ-nek, ez így van?

Orsó, szelep és dugattyú 1:1.

ha nem fordul balra, az lehet a hengerrúd gyűrűje miatt. Ellenőrizze balra kanyarodáskor, hogy nem megy az olaj az oszlop forgattyúházából a visszatérő vezetékbe (műanyag cső)?

Köszönöm, itt ledobom a kormányt (száraz blokk csere), megnézem.
A kérdés az, hogy csak az MTZ-hez vannak szervokormány-javító készletek, de az eladók (nem magabiztosan) azt mondták 1:1-ben, és a YuMZ-nek, ez így van?

igen, a belső rész, a hidraulika ugyanaz. és az áramlást a visszatérésről úgy kell nézni, ahogy elkezdték (még mindig a 3741-es hozzászólás a Yumz EO2621 tárgyban olvassa el - most írtam)

Köszi kollégák, megoldom, beírom a tárgyba, hogy mégis mi történt.

bejelentkezik. Egy barátom kérésére mentem bele ebbe a témába, guruval szenved. nem tudta, hogy az orsó Fehéroroszországgal és Jumzovszkijjal azonos. Nemrég Fehéroroszországban is csináltak hasonlót. a kormány egy teli vödör törmelékkel is ujjal forog. Nos, én bután ráhegesztettem az orsóra mindkét oldalon 2 db 2,5 mm-es megfelelő átmérőjű csődarabot. ez azt jelenti, hogy yumazon is meg tudod csinálni ugyanezt?

YuMZ-6AL és YuMZ-6AM traktorok kormányvezérlése

A kormánymű egy kormányműből, egy kormánykerékből álló oszlopból, egy hosszanti összekötőből, karokból és egy kormányrudazatból áll. A kormányszerkezet egy külön házba 3 (49. ábra) van felszerelve, amely jobb oldalon van a tengelykapcsoló házához rögzítve, és egy 24 csigaból és egy forgótengellyel ellátott 25 szektorból áll. A forgatónyomaték a forgótengelyről a 13 bipodra, majd tovább a kormányrudakra jut. A kormányszerkezet alkatrészei nagy precizitással készülnek, nagyon tartósak és csak hosszú futásteljesítmény után igényelnek beállítást.

A hidraulikus nyomásfokozót úgy tervezték, hogy csökkentse a kormánykerékre nehezedő erőkifejtést a traktor elforgatásakor. A kormányáttétel a hidraulikus nyomásfokozóval kisebb, mint a hidraulikus nyomásfokozó nélkül, ami a traktor jobb manőverezhetőségét eredményezi. A hidraulikus nyomásfokozót a traktor jobb oldalára szerelik fel egy adaptertartóra, amely a tengelykapcsoló házához van rögzítve. A hidraulikus nyomásfokozó egy hagyományos csigakerekes kormányszerkezet, amelyre hidraulikus szerelvények vannak felszerelve: egy elosztó és egy hidraulikus henger.

A kormányforgattyúház tömítettségének növelése érdekében (a forgattyúsházból az olajszivárgás elkerülése érdekében) a csapágypohár és a rögzítő alátét közé paronit tömítést, a biztosító alátét és az anya közé pedig egy réz alátétet.

Rizs. 49. Szervokormány diagram:
1 - kormányoszlop; 2 - excenter persely; 3 - tok; 4 - sín; 5 - alátétek; 6 - kiemelés; 7 - ujj; 8 - felső hengerfedél; 19 - készlet; 10 - dugattyú; 11 - alsó hengerfedél: 12, 27 - csavarok; 13 - kétlábú; 14 - ellenanya; 15, 18 - rugók; 16 - csavar; 17 - biztonsági szelep; 19, 28 - borítók; 20 - gömb alakú anya; 21 - orsó; 22 - elosztó test; 23 - dugattyú; 24 - féreg; 25 - szektor; 26 - olajleeresztő vezeték; 29 - olajszivattyú; 30 - olajszívó vezeték; 31 - olajleeresztő vezeték; 32 - olajtartály; 33 - szűrő;
34 - vízelvezető olajvezeték; 35 - pedál; 36 - bilincs

A hidraulikus elosztó olajszivattyú a motor bal oldalán található, koaxiálisan a hidraulikus szivattyúval

a traktor vezérműveitől kap forgást. A 22 elosztóházhoz egy 17 biztonsági szelep csatlakozik, amely megakadályozza a nyomásfokozó hidraulikus rendszerében a megengedettnél nagyobb nyomásnövekedést. A biztonsági szelepet 8 MPa (80 kgf / cm2) nyomásra állítják be a csavar elforgatásával, amely a rugóra támaszkodik, amelyet a beállítás után egy ellenanyával rögzítenek. A rögzítés javítása és a szorosság biztosítása érdekében a csavarra kupakot kell csavarni.

A kormányoszlop felső része előre dönthető az üléshez közeledő vagy a fülkéből kiszálló vezető kényelme érdekében. Amikor visszaállítja az oszlopot az eredeti helyzetébe, a retesz automatikusan a helyére rögzül.

A kormánykerék magasságának megváltoztatásához csavarja ki a 36-os bilincset 3-5 fordulattal, állítsa a kormánykereket a vezető számára kényelmes helyzetbe, és húzza meg a bilincset, amíg a kormánytengely nem reteszelődik. A kormánytengely magassága 120 mm-en belül állítható.

Az alábbiakban bemutatjuk a szervokormány műszaki jellemzőit.

Szervokormány típus. Külön-aggregátum

Szivattyú típusa. Fogaskerék NSh-10U

A szivattyú forgásiránya. Jobbra (a meghajtó oldaláról nézve)

Szivattyú áramlási sebessége, l/min. Nem kevesebb, mint 14

Henger. Kettős működésű, dugattyú átmérője 90 mm

Elosztó. Egyorsós, nyomkövető típus

Munkafolyadék. Olaj: télen М-8В2, nyáron М-10В2

Belarus traktorok MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Mezőgazdasági gépek: ekék, kultivátorok, mögöttes traktorok, kaszák, vetőgépek

ALKATRÉSZEK TRAKTOROKHOZ

MTZ TRAKTOROK BEÁLLÍTÁSA ___________________

DÍZELMOTOR ALKATRÉSZEK ___________________

ALKATRÉSZKATALÓGUSOK MTZ ___________________

A TRAKTOROK MŰSZAKI JELLEMZŐI ___________________

KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK MTZ ALAPJÁN ÉS A FELSZERELT BERENDEZÉSEK ___________________

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK ÉS BERENDEZÉSEK ___________________

A YuMZ traktor kormányműve a 9. házba van szerelve (17. ábra), amely a tengelykapcsolóház jobb oldalára van felszerelve, és két csap és négy csavar tartja rajta.

Rizs. 17. YuMZ traktorok kormányműve

1 - kormánykerék; 2 - jelzőgomb; 3 - kormányoszlop: 4 - csiga: 5 - beállító alátétek: 6 - bipod tengely: 7 - hosszanti tolóerő; 8 - kétlábú; 9 - tok; 10 - görgő; 11 - kormánytengely; 12 töltődugó; 13 - betét; 14 - rugó; 15 állítódugó; 16-os állítócsavar; 17 alátét; 18 - anya-sapka; 19 - csapágyüveg

A test formázott vasöntvény formájában készül. A karosszériában számos furat van kialakítva, amelyek a YuMZ kormánymechanizmus részeit tartalmazzák.

A YuMZ kormánymechanizmusának (sebességváltójának) fő részei - egy gerincgörgő és egy globoid csiga 4 - egy csigapárt alkotnak, amelynek áttételi aránya 23,5: 1.

A csiga belsejében fenyőfa bordák találhatók, amelyek segítségével a kormánytengely 11 hasonló bordáira rögzítik. A csiga a ház furataiban elhelyezett két kúpos csapágyon nyugszik.

A csapágyaknak nincs belső gyűrűjük, görgőik közvetlenül a csiga kúpos felületére gördülnek. A külső csapágypályák axiálisan burkolatokkal vannak rögzítve.

Az alsó burkolat karimája alá 5 karton alátéteket helyeztek el, amelyek a csapágyak axiális hézagának beállítására szolgálnak. A felső burkolat a kormányoszlop 3 alapja, amely alsó végével a burkolat furatába van nyomva.

A YuMZ kormányszerkezet háromgerincű görgője két tűcsapágyon nyugszik, amelyek a bipod tengelyének dagályának (fejének) lyukaiba préselt tengelyre vannak helyezve.

A görgő mindkét oldalán lapos alátétek találhatók, amelyek megakadályozzák, hogy az alátét elforduljon a bipod tengely füleihez képest. A nyomóalátétek megvédik a görgővégeket a kopástól és korlátozzák a tűcsapágyak axiális játékát

A YuMZ kormánymű (reduktor) bipod 6. tengelye kívül az oldalburkolatba nyomott perselyen, belül pedig a 19-es üvegbe szerelt hengeres görgős csapágyon fekszik. A belső csapágygyűrűt melegen rányomják a bipod tengelycsapjára. .

A bipod tengelyének belső végén van egy gyűrű alakú horony, amely a 10 beállítócsavar hornyába illeszkedik. A csavar hátoldalán egy hatszögletű bemélyedés vagy egy speciális kulcs számára mart horony van kialakítva.

A beállító csavar a görgőscsapágy csészébe van becsavarva, és megóvja a YuMZ kormányszerkezet bipod tengelyét az axiális mozgásoktól.

17 alátéttel van rögzítve, amely bajuszával a csavar hornyába, mélyedésével pedig az üvegbe nyomott csapba kerül. A csavarra egy 18 anyát csavarnak, amely az alátétet az üveghez nyomja.

Az állítócsavar a bipod tengelyét axiális irányba tudja mozgatni, és ezáltal megváltoztatni a csiga és a görgő közötti rést, ami befolyásolja a kormánykerék szabad holtjátékát.

Ha az állítócsavart teljesen meghúzzuk, akkor a henger bordái nekifekszenek a csiganak, vagyis nem lesz rés a henger és a csiga között.

Ebben a helyzetben az új YuMZ kormányszerkezet görgős tengelye 6 mm-rel el van tolva a csigatengelyhez képest.

A bipod szárának külső végén prémes nyílások vannak, amelyekre a bipod fel van helyezve 8.

A bipod YuMZ kormánymechanizmus tengelyére történő helyes felszerelése érdekében a kockázatok kiütődnek a végükön, amelyek igazítása megfelel a bipod helyzetének 5 ° -kal előre a függőlegeshez képest, amikor a görgő egy vonalban van a középső részével. a kukac.

A bipod egy anyával van rögzítve a tengelyen, és működés közben meg van húzva.

Az alkatrészek kenéséhez a YuMZ kormánymű házát a 12-es dugóval lezárt betöltőnyílás szintjéig hajtóműolajjal töltik fel.

Az önfeszítő tömszelence, a filcgyűrű és a karton tömítések megakadályozzák az olaj kiszivárgását a házból.

A YuMZ kormányelemei, amelyek a bipodot a forgócsapokkal összekötik, alkotják a kormányhajtást.

A bipod alsó végén egy kúpos lyukban egy golyóscsap rúd van rögzítve, melynek gömbje a 7 hosszirányú kormányrúdban található.

A golyóscsap mindkét oldalán 13 bélések vannak, amelyeket az ütközőre helyezett 14 rugó segítségével gömb alakú mélyedések nyomnak rá, és egy 15 menetes dugóval a kormányrúdba szorítják.

Hasonló gömbcsukló köti össze a hosszanti összekötő rúd elülső végét a YuMZ traktor kormánykarjával. A meghajtó többi alkatrészét áttekintjük és az 1. ábrán mutatjuk be. tizennyolc.

Amikor a YuMZ kormánykerekét az óramutató járásával megegyező irányba (jobbra) forgatjuk, a féreg visszafordítja a bipod alsó végét a görgőn keresztül.

A bipod jobbra fordítja a kormánykereket a hosszanti láncszemen és a hozzá kapcsolódó kormányrudazaton keresztül. A balra fordulás ugyanúgy történik.

A YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM traktorok kormányzása állítható kormányoszloppal (magasságban és dőlésszögben) és a ben gyártott hidraulikus nyomásfokozóban különbözik a kormányzó YuMZ-től. ugyanaz a karosszéria a kormányművel.

Rizs. 18. Szervokormányos (GUR) traktorok kormányzási diagramja YuMZ-6

1 - kormányoszlop; 2 - excenter persely; 3 - tok; 4 - sín: 5 alátét; 6 - kiemelés; 7 - ujj; 8 - felső hengerfedél; 9 - készlet; 10 - dugattyú; 11 - alsó hengerfedél; 12, 27 - csavarok; 13 - kétlábú; 14 - ellenanya; 15, 18 - rugók; 16 - csavar; 17 - biztonság
szelep; 19, 21 - borítók; 20 - gömb alakú anya; 21 orsó: 22 - elosztóház; 23 - dugattyú,24 - féreg; 25 - szektor; 26 - olajleeresztő vezeték; 29 - szivattyú; 30 - olajszívó vezeték; 31 - olajleeresztő vezeték: 32 - tartály; 33 - szűrő; 34 - vízelvezető olajvezeték; 35 - pedál; 36 - bilincs; A és B - üregek

A hidraulikus elosztó olajszivattyúja a motor bal oldalára van felszerelve, koaxiálisan a YuMZ traktor hidraulikus rendszerének szivattyújával, és forgást kap a motor elosztó fogaskerekeitől.

A 22 szeleptesthez (18. ábra) egy 17 biztonsági szelep csatlakozik, amely megakadályozza, hogy a nyomásfokozó hidraulikus rendszerében a megengedett érték fölé emelkedjen a nyomás.

A biztonsági szelepet a rugónak felfekvő csavar elforgatásával állítjuk be 8 MPa nyomásra, amely a beállítás után egy ellenanyával reteszelődik.

A rögzítés javítása és a szorosság biztosítása érdekében a csavarra kupakot kell csavarni.

Az UMZ kormányoszlop felső része a pedál 35 első megnyomásával megdönthető, hogy a kezelő könnyebben megközelíthesse az ülést, vagy amikor leszálljon.

Amikor visszaállítja az oszlopot az eredeti helyzetébe, a retesz automatikusan a helyére rögzül.

A YuMZ kormánykerék beszerelésének 120 mm-en belüli megváltoztatásához 3-5 fordulattal le kell csavarni a 36-os bilincset, a kormánykereket a kezelő számára kényelmes helyzetbe kell állítani, és a bilincset addig kell húzni, amíg a kormánytengely nem reteszelődik. .

A YUMZ-8070, YUMZ-8280 traktorok önálló hidraulikus rendszerrel ellátott HSS-vel vannak felszerelve, 5,5 liter olajjal.

A hidraulikus nyomásfokozó és a szervokormány működési elve hasonló az MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 és MTZ-102 traktorokéhoz.

YuMZ traktorok kormányszabályozása

Kormányzás YuMZ szervokormány nélkül (GUR)

A YuMZ kormánykerék normál szabad holtjátéka a traktor egyenes vonalú mozgása során nem haladhatja meg a 15 °-ot.

Ha 30 felett van, akkor be kell állítani a kormányt.

Először a YuMZ kormányrudak forgócsuklóját és a vezetőkerekek kúpos csapágyainak hézagát kell beállítani.

Ha a YuMZ traktor kormánykerekének szabad holtjátéka továbbra is megnövekedett, ellenőrizze a tengelyirányú hézagot a kormánymű csiga kúpos csapágyain.

Ehhez válassza le a hosszirányú kapcsolatot a bipodról, és távolítsa el a férget a görgővel való érintkezésből a kormánykerék bármely irányba történő elforgatásával.

Ezután a YuMZ kormánykerék tengelyét axiális irányban megrázzák.

Ha a tengely mozgása észrevehető, a csiga kúpos csapágyainak hézagát csökkentjük az 5 alátétlemezek egy részének eltávolításával a kormánymű alsó burkolata alól.

A csigacsapágyak helyes beállításával a kormánykeréknek kézzel kell forognia.

Ezt követően állítsa a görgőt a féreg közepéhez, és a bipod megrázásával ellenőrizze a henger és a féreg közötti rést.

A normál távolságnak olyannak kell lennie, hogy a bipod alsó vége legfeljebb 0,15 mm-t mozduljon el mozgás közben.

Ha a rés nagyobb, akkor azt be kell állítani.

Állítsa be a csiga és a görgő érintkezését a következő sorrendben.

Távolítsa el a YuMZ kormányművét, csavarja le az állítócsavar anyáját és távolítsa el a rögzítő alátétet.

Húzza meg a beállítócsavart addig, amíg a rögzítésben nincs rés, amikor a görgő a csiga közepéhez áll, és a kormánykerék 15-22 N erőtől elfordul.

Ezután tegye a helyére a biztosító alátétet, rögzítse anyával, és tegye fel a kormányművet a traktorra.

Kormányzás YuMZ szervokormánnyal (GUR)

A csigaszektor kapcsolódási résének meg kell felelnie a csigabordák oldalfelületén lévő résnek, a bipod középső helyzetével 0,6-0,7 mm (4-6 ° szög).

A beállításhoz csavarja ki a csavart 2-3 fordulattal, és forgassa el a perselyt az óramutató járásával megegyező irányba a rés csökkentéséhez, vagy az óramutató járásával ellentétes irányba a rés növeléséhez.

A beállítás után a csavar meghúzásra kerül.

A szektor és a fogasléc közötti fogak hézagának meg kell felelnie a 6 ütközőkarima illeszkedési síkja és a 3 test közötti 0,1-0,3 mm-es hézagnak.

A hézag beállítása alátétek kiválasztásával történik.

A tömítések vastagságának meghatározásához az ütköző és a karosszéria rögzítési síkjai közötti rést a sínnek a szektorral való hézagmentes összekapcsolásával kell meghatározni.

A távtartók vastagsága 0,1-0,3 mm-rel legyen vastagabb.

A forgótengely tengelyirányú szabad mozgását a kormánymű házában lévő csavar szabályozza.

Ehhez oldja ki a csavar rögzítőanyát és fordítsa el teljesen, majd kapcsolja ki 1 / 10-1 / 8 fordulattal és rögzítse egy ellenanyával.

A YUMZ szervokormány normál működéséhez fontos, hogy a nyomócsapágyakat megfelelően húzza meg egy gömb alakú anyával.

Az anya túlfeszítése az orsó megdöntését és a forgási erő növekedését okozhatja.

Az anya meghúzása előtt az elosztót két csavarral rögzítjük a YUMZ szervokormány házára, miután a csavarok feje alá alátéteket helyeztek el a 19 fedélperem vastagságáig.

Húzza meg a csigaanyát 20 Nm nyomatékkal, csavarja le 1 / 12-1 / 8 fordulattal, amíg a csiga furata egy vonalba nem kerül a sasszeg hornyával, majd csavarja be az anyát.

Ezután az elosztót a házhoz rögzítő két csavart kicsavarjuk, a 19 fedelet felhelyezzük, és az elosztót biztonságosan rögzítjük a hidraulikus nyomásfokozóhoz.

A biztonsági szelep beállítása hasonló az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok beállításához.

A YuMZ traktor kormányrúd csuklóinak beállításakor oldja ki az állítódugót, csavarja be teljesen, majd csavarja ki addig, amíg a dugó hornya egybe nem esik a rúd sasszegének furataival, és rögzítse.

A YuMZ oldalsó és tolható kormányrúdjainak zsanérjainak állításakor oldja ki a beállítódugót, majd csavarja be úgy, hogy 3-7 Nm nyomaték alkalmazásakor a golyóscsap elforduljon a betétekben.

YuMZ-8070, YuMZ-8280 traktorok kormányzása

A YuMZ traktor HPS rendszerében az olajat szezonális karbantartás során kell cserélni, és ha a rendszert szezonon kívüli olajjal töltik fel, akkor minden 1000 motor üzemóránként.

A HSU szűrőelemét minden 500 üzemóra után cserélni kell.

Rizs. 19. Olajcsere a YuMZ-8070, YuMZ-8280 HSS traktorokban

1 - fedél; 2 - tartály; 3 - leeresztőcsavar; 4, 7 - olajvezetékek; 5 - csavarok; 6 - szűrő

Az olaj és a szűrőelem cseréjéhez az alábbiak szerint járjon el:

- forgassa el a kormánykereket a jobb szélső helyzetbe ütközésig;

- távolítsa el a fedelet 1 (19. ábra), csavarja ki a dugót 3 és engedje le az olajat a tartályból 2;

- csavarja le a szűrőt a konzolhoz rögzítő két csavart 5 és távolítsa el a szűrőt;

- csavarja ki a maradék két csavart, rögzítve a szűrőt a konzolhoz, és távolítsa el a fedelet;

- távolítsa el a szűrőelemet egy bypass szeleppel a házból.

Tilos a bypass szelep testét a menet mentén elforgatni, mivel ez megzavarja a beállítását;

- öblítse át a szűrőházat és a bypass szelepet, cserélje ki a szűrőelemet;

- szerelje össze és szerelje fel a szűrőt a YuMZ-8070, YuMZ-8280 traktorra, csatlakoztassa hozzá az olajvezetékeket;

- öntsön olajat a 2. tartályba az olajmérő felső jelzéséig;

- indítsa be a motort, és forgassa el a kormánykereket többször balra és jobbra, amíg meg nem áll;

- állítsa le a motort és töltsön be olajat a tartályba úgy, hogy a kormánykerék középső helyzetben van;