Sok modern autó szervokormánnyal (GUR) van felszerelve. Az orosz autókat is felszerelték ilyen rendszerekkel, de nem olyan mennyiségben, mint szeretnénk. VAZ 2110 szervokormány ritka felszereltségi szintekre lett telepítve, például a VAZ 21124. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan saját maga javítsa meg a szervokormány-szivattyút .
Egy új szivattyú ára több mint 3 ezer rubel. Bármelyik alkatrész javítható, ez alól a szervokormány szivattyú sem kivétel.
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.
A tizedik család autóira a szervokormány-szivattyút a ZF márka (ZFLS 7691 955 339) telepítette. Alkalmas VAZ 2170 és 2123, valamint Audi A6, Wolksvagen Passat vagy Transporter típusokhoz is.állítsa vissza a szervokormány-szivattyú működését még mindig lehetséges.
Eltávolítjuk és szétszereljük a szervokormány-szivattyút (utasítások). Ezután alaposan megtisztítjuk a szennyeződéstől, és szemrevételezéssel megvizsgáljuk, hogy megállapítsuk a meghibásodás okát. Az egyik lépcső lehet a szivattyúház belső falán. A lépcső egy fúrótartozékkal eltávolítható.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofóliát a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofóliát a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Annak érdekében, hogy a vezető könnyebben irányíthassa a járművet, a modern autókban hidraulikus erősítő van felszerelve a kormányoszlopra. Ennek a mechanizmusnak az egyik fő eleme egy szivattyú, amely a hidraulikafolyadékot szivattyúzza a szervokormány rendszeren keresztül. Működés közben nagy terhelésnek van kitéve, ezért időnként meg kell javítani a szervokormány-szivattyút.
Ezt az egységet saját kezűleg is megváltoztathatja. Még a meghibásodott csapágy cseréje is lehetséges. Ebben az esetben jól jön a szervokormány-szivattyú javítókészlet, amely bármelyik autóboltban megvásárolható.
A javítási munkák elvégzése előtt ellenőrizni kell a folyadék jelenlétét a tartályban, valamint azt, hogy a márkája megfelel-e a gépen való használatra jóváhagyottnak. A meghibásodás jeleinek oka gyakran a légzsilipek megjelenése a rendszerben. Ezért, ha ezt gyanítja, szivattyúzni kell a hidraulikát, eltávolítva az összes levegődugót. Ebben az esetben a szervokormány hatásfoka teljesen helyreállítható. Ha a munkafolyadék minőségének ellenőrzése során kiderül, hogy az nem felel meg a szabványnak, ki kell cserélni a kívánt márkájú folyadékra. Abban az esetben, ha a szervokormány-szivattyú javításáról döntenek, elő kell készíteni egy munkahelyet és a szükséges eszközöket, valamint a munka elvégzéséhez szükséges anyagokat:
A szervokormány-szivattyú eltávolításához és saját kezűleg történő javításához a következő lépéseket kell végrehajtania.
Ha nehezen tudja saját kezével megjavítani a szervokormány-szivattyút, vagy nincs erre ideje, akkor a szervokormány-szivattyút kicserélheti egy újra. Ez jelentősen csökkenti a javítási időt. Nézzen meg egy videót is a témában:
VIDEO
Nagyon hasznos cikk! És bár van egy Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD-m, úgy gondolom, hogy ezek a tippek nagyon-nagyon hasznosak számomra. A Gur elakadt (valószínűleg a csapágy). Szétszedve. Amint találok hozzá csapágyat és javítókészletet, gyűjtöm. Bárcsak korábban láttam volna ezt a cikket. Meg kellett szenvednem a visszatérő tömlő lecsavarásával a szerelvényről. Csak a szerelvény alsó részére kellett csavarkulcsot tenni, a felsőt pedig lecsavarni.
Nagyon hasznos cikk. Én magam most a gur Ford EXP3 4.6-tal szenvedek. És üvöltés és feszes... rendezni a nodo-t... Már most káosz van a fejemben a tanulástól és általában az információkereséstől....
Sok modern autó szervokormánnyal (GUR) van felszerelve. Az orosz autókat is felszerelték ilyen rendszerekkel, de nem olyan mennyiségben, mint szeretnénk. A VAZ 2110 szervokormányát ritka felszereltségi szintekre telepítették, például a VAZ 21124-re. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan javíthatja meg saját maga a szervokormány-szivattyút.
Egy új szivattyú ára több mint 3 ezer rubel. Bármelyik alkatrész javítható, ez alól a szervokormány szivattyú sem kivétel.
Eltávolítjuk és szétszereljük a szervokormány-szivattyút (utasítások). Ezután alaposan megtisztítjuk a szennyeződéstől, és szemrevételezéssel megvizsgáljuk, hogy megállapítsuk a meghibásodás okát. Az egyik lépcső lehet a szivattyúház belső falán. A lépcső egy fúrótartozékkal eltávolítható.
A szervokormány-szivattyú meghibásodásának másik oka lehet a kopott csapágy zárt házban (450 rubel) vagy egy régi olajtömítés (50 rubel).
Kétféleképpen rögzítheti az új csapágyat a szivattyúházban:
Alternatív megoldásként rögzítse a csapágyat a szivattyú belsejében a ház összehajtott éleivel.
Ha szervoszivattyút összeszerelés után zümmög, akkor ne ijedj meg, ez csiszolódik az alkatrészekben, 300-500 km után elmúlik a zümmögés.
Üdvözöljük!
Jegyzet!
Összegzés:
Hol van a szervokormány tartály?
Mikor érdemes szervokormány olajat cserélni?
Jegyzet!
Jegyzet!
Leeresztés:
Jegyzet!
2) Ezután csavarja le a fedelet a rendszer szervokormány tartályánál (ez a fedél továbbra is látható a fenti képen egy nyíllal), és amikor nyitva van, vegyen egy fecskendőt a kezébe és helyezze be mélyen a tartályba, majd gyűjtse össze az összes hulladékfolyadékot a tartályból, és öntse az erre előkészített tartályba.
Jegyzet!
Amikor olajjal dolgozol, vagyis kiszívod a tartályból, vagy újat töltesz be, akkor mindenképp zárd le rongyokkal vagy bármi mással az összes szalagot ami alatt olajat hordasz, mert a gumi nem szereti az olajat!
3) Most kérje meg asszisztensét, hogy szálljon be az autóba, de csak óvatosan, ha az autó emelőkön van, és miután leült, fordítsa el a kormányt zárról zárra, és abban a pillanatban, amíg elfordítja, Ön ebben az időben. figyeld a tartályt, fáradt olaj jelenjen meg benne, ezt az olajat fecskendővel veszed és újra öntöd egy előkészített edénybe.
4) Ezután meg kell lazítania a bilincset, amely az olajvisszavezető tömlőt a szervokormány tartályhoz rögzíti (lásd az 1. képet), így amikor a bilincs meglazult, válassza le ezt a tartálytömlőt, és engedje le egy tartályba, hogy kiürítse a használt olajat. (lásd a 2. fényképet).
Jegyzet!
Bármi más, ha még van folyadék a tartályban (például nem ürítette ki a végéig, bár ezt nem szükséges megtenni), akkor feltétlenül zárja be a lyukat, amelyhez a tömlő illeszkedik, így hogy az olaj ne szivárogjon ki a motorba és ne szennyezze be !
Töltő:
2) Miután az olaj már leállt, hagyja az asszisztensét abbahagyni a kormánykerék forgatását, és szó szerint 10 másodpercig indítsa be az autót, az indítás után az olaj is csökkenni kezd, de folyamatosan figyeli a szintjét és adjon hozzá olajat, ahogy csökken. hogy a legtetejéig érjen.
3) Ha az autó 10 másodpercig járt, kapcsolja ki, majd kérje meg az asszisztenst, hogy ugyanígy fordítsa el a kormányt, miközben Ön szabályozza az olajszintet a szervokormány tartályában.
Jegyzet!
4) Ezután adjon hozzá olajat ismét a kívánt szintig, zárja le a tartály fedelét, üljön be az autóba, majd indítsa el az autót, amikor az autó elkezd működni, fordítsa el a kormányt és ellenőrizze, hogy a szervokormány működik-e, mint korábban vagy nem, sőt, a kormánynak kicsit lágyabban kell forognia, zúgás és viszketés forgáskor szintén ne legyen.
További videoklipp:
VIDEO
Szervokormány (GUR) szinte minden modern autóba beépítve. A szervokormány feladata a kormányfordulatok megkönnyítése nagy nyomású olajszivattyúzással. A nehézgépjárművek nagymértékben függenek a szervokormánytól, enélkül képtelenség lenne egy helyben forgatni a hatalmas kerekeket.
Mint minden autóban használt folyadékot, a szervokormány olajat is cserélni kell. Ebben a cikkben arról fogok beszélni hogyan cserélje ki az olajat a szervokormányban saját kezével a Lada Priorán ... Az általánosan elfogadott szabályok szerint a szervokormány olajcseréjét legalább négy-ötévente vagy 80 tiszafa után kell elvégezni. km. futásteljesítmény. Egyébként egyszer már írtam arról, hogyan kell olajat cserélni a hidraulikus nyomásfokozóban, de akkor a VAZ 2115-ről volt szó, de nincs különösebb különbség, az elv ugyanaz.
Két emelő.
Fecskendő tömlővel.
Rongy vagy celofán az övek letakarására.
Tartály régi olaj számára.
1. Első lépésként emeljük fel az elülső részt, ez leegyszerűsíti a feladatot, amikor ki kell ürítenie a régi olajat a rendszerből. Ehhez használjon két aljzatot.
2. Az olaj tartályból való kiszivattyúzásához vegyen egy fecskendőt és helyezzen rá egy megfelelő átmérőjű (mosóból vagy orvosi „rendszerből” származó) tömlőt.
3. Utána fedjük le valamivel az öveket (celofán, rongy.) Hogy olaj ne kerüljön rájuk, a gumi nem szereti ezt.
4. Kezdje el pumpálni az olajat az előkészített tartályba.
5. Az olaj kiszivattyúzásakor kérje meg az asszisztenst, hogy amennyire csak lehetséges fordítsa el a kormánykereket balra/jobbra, ezekkel a mozdulatokkal ismét megjelenik az olaj a tartályban, az Ön feladata az azonnali kiszivattyúzás.
6. Ezt követően kösd le a "visszavezető" tömlőt és engedd le a végét valami palackba, majd forgasd újra a kormányt, a rendszer ismét kinyomja a régi olajat.
7. Miután az olaj teljesen kiürült, csatlakoztassa újra a tömlőt.
8. Öntsön új olajat a szervokormány rendszerbe, utántöltheti.
Amikor az olaj kiöntött, kérje meg barátját, hogy fordítsa el a kormánykereket, és ekkor folytassa az olaj adagolását a rendszerbe, ahogy az csökken.
Miután az olaj már nem fogy, indítsa be a motort 10-15 másodpercig. Működés közben az olaj is csökken - töltse fel újra.
Állítsa le a motort, forgassa újra a kormányt 5-7-szer irányonként, amíg meg nem áll, ellenőrizze, hogy nincsenek-e légbuborékok a tartályban.
Adjon hozzá olajat a szintig, ha szükséges.
Ellenőrizze a működést, ehhez indítsa be a motort és próbálja meg elforgatni a kormánykereket.Forgás közben nem lehet zúgás vagy akadály, a kormány legyen puha és gond nélkül forogjon.
Ez minden, Lada Priora szervokormány olajának cseréje - sikeresen teljesítve! Most az a feladatod, hogy minden lépést magad csinálj meg, biztos vagyok benne, hogy biztosan ki tudod majd cserélni a Priora szervokormány folyadékát.
Kellene : távolítsa el az első kerekeket, és készítse elő a szerszámokat (fej "13", csavarkulcs "15", csavarkulcs "19", nagy hornyos csavarhúzó, fogó, rögzítő penge és kalapács).
Az utastérben távolítsa el a közbenső tengely alsó részét a fogaskerék tengely bordáiról:
Csavarja ki a rögzítőcsavar anyáját a „13” fej segítségével.
Húzza ki a csavart.
Oldja ki a kapocscsatlakozást egy nagy hornyú csavarhúzóval.
Távolítsa el a közbenső tengely alsó részét a fogaskerék tengely bordáiról.
Nak nek távolítsa el a Priora kormányrudat kormányrudak nélkül válassza le a hajtórudak belső végeit a kormányműről:
Távolítsa el a kormányrudak belső végének csavarjainak rögzítőlemezét egy lapos csavarhúzóval.
Csavarja ki teljesen az egyik csavart egy 15 hüvelykes villáskulccsal, és lazítsa meg a másik csavart.
Fordítsa lefelé a csatlakozólapot.
Távolítsa el a kormányrudat. A második csavar kicsavarása után eltávolítjuk a második kormányrudat.
Nak nek távolítsa el a Priora kormányrúdját a kormányrudakkal együtt , le kell választania a kormányrudak külső végeit a lengéscsillapító rugóstagjainak forgókarjairól:
Hajlítsa ki, majd húzza ki a sasszeget fogóval.
Részben csavarja ki a golyóscsavart rögzítő anyát egy 19”-es villáskulccsal.
Nyomja ki az ujját egy speciális húzóval. Ha nem, akkor helyezzen be egy rögzítőlapátot a forgókar és a külső csúcs közé, majd üsse meg kalapáccsal a forgókar végét.
Nyomja ki teljesen a gömbcsukló csapját egy nagy hornyos csavarhúzóval.
A kormányrúddal vagy anélkül történő kihúzásához a következőket kell tennie:
Csavarja ki a két anyát, amelyek a kormányrúd konzolját a válaszfalhoz rögzítik a „13” fej segítségével.
Távolítsa el a két tartót.
Távolítsa el a kormányrudat a bal oldali kerékívben lévő ablakon keresztül, miután előzőleg előre mozdította a fogaskerék tengelyének eltávolításához a válaszfalon lévő lyukból.
Felszerelés előtt ellenőrizze, hogy a sín középső helyzetben van-e. Ehhez a fogaskerekes tengelyen lévő lapos csúszó fogóval ütközésig forgatjuk a tengelyt bármelyik irányba, majd két teljes fordulattal ellenkező irányba fordítjuk a tengelyt, és úgy fordítjuk a tengelyt, hogy a lapos a a tengely a kocsi iránya mentén függőlegesen a jobb oldalon helyezkedik el. Ellenkező esetben a sín felszerelése fordított sorrendben történik.
Az EUR-os Priora kormányrúdja semmiben sem különbözik a megszokottól, de a Priora szervokormánnyal szerelt kormányrúdja más katalógusszámmal rendelkezik (lásd a VAZ kormányrúd cserélhetőségét).
A Lada Priora egy orosz gyártmányú autó, amely alacsony ára és vonzó megjelenése miatt rendkívül népszerű honfitársaink körében. A Lada Priorának azonban ennek ellenére is van egy sebezhetősége az útfelület rossz minőségével kapcsolatban - a kormányrúd vagy a szakértők nyelvén szólva a "szervokormány / EUR sebességváltó". Szerencsére saját kezűleg is fel tudod húzni.
Az első jel, amely az állvány beállításának szükségességét jelzi, egy kopogás megjelenése kisebb szabálytalanságokon történő vezetéskor. A kopogás különösen jól érezhető, ha országúton haladunk. Ebben az esetben a vezető ütéseket és rezgéseket érez a kormányon, amelyek az autó teljes karosszériájára is átterjednek.
Ráadásul, ha autópályán vezetés közben meglazítják a kormányanyát, az autó kicsit "lebeg", és a vezetőnek további kormányzásra lesz szüksége, ami szintén azonnal észrevehető lesz.
A szakértők azt mondják, hogy a szigorításra van szükség, ha a vezető észreveszi a jól hallható roppanást a kormányoszlop területén, valamint a kormánykerék fordulatszámának amplitúdójának növekedését.
Gondolnia kell a sín cseréjére, amikor meghúzza, ez semmilyen módon nem befolyásolja az autó viselkedését az úton, és nem segít megszabadulni a kellemetlen kopogástól. A meghibásodott kormányléc jelentős holtjátékot okoz a kormánykerékben. Sőt, elkezdhet elkapkodni (ez rendkívül ritkán fordul elő, de ismertek ilyen esetek). Ha a sín elkezd elakadni, akkor jobb, ha megtagadja az autó üzemeltetését, mivel ez a legszomorúbb következményekhez vezethet.
Akkor sem nélkülözheti a cserét, ha a meghúzás után sikerült megszabadulni az ütésektől, rezgésektől, de később újra megjelentek.
A csavarozás végrehajtásához a következő eszközökre lesz szüksége:
Hornyolt csavarhúzó (egyszerű szóval "lapos" csavarhúzó);
13-as csavarkulcs;
Speciális kulcs 17, a kormányrúd beállítására szolgál.
A kényelmesebb és gyorsabb munkavégzés érdekében ajánlatos az autót egy speciális vizsgálógödörbe vagy felüljáróba vezetni, valamint egy asszisztenst igénybe venni, akinek szerepével még egy gyerek is megbirkózik.
A reikihez való eljutáshoz érdemes néhány egyszerű lépést végrehajtani:
Válassza le az akkumulátor érintkezőit, és szerelje le;
Egy 13-as kulcs segítségével csavarja ki az akkumulátortartót rögzítő csavart, majd távolítsa el;
Közvetlenül a kormányrúd alatt egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a beállítórendszer kis dugóját.
Ezt követően hozzáférhet az anyához, amely a sínen lévő hőrés beállításáért felelős.
Ezután csúsztassa a kezét a kormányrúd alá, és próbálja meg a fogasléc kulcsát az anyára helyezni. Az anyát az óramutató járásával megegyezően meg kell húzni, de mivel maga a sín fordított állapotban van, oldalról úgy tűnhet, hogy az anyát az óramutató járásával ellentétes irányban kell meghúzni. A szakértők azt javasolják, hogy az anyát legfeljebb 25-30 fokkal húzza meg, majd meg kell próbálnia elforgatni a kormánykereket, amelynek rángatás vagy harapás nélkül kell forognia.
Figyelni kell a kormányról érkező hangokat is - ha a kormány forgása közben kopogás eltűnt, és nincs más zaj, akkor a sín megfelelően meg van húzva, és az akkumulátort és a gumidugót a helyére lehet tenni .
VIDEO
A tapasztalt autószerelők nyilatkozatai szerint az EUR és GUR típusú autók kormányrúdjának meghúzási folyamata gyakorlatilag megegyezik, így ez a kézikönyv univerzálisnak nevezhető.
Érdemes megjegyezni, hogy a teljes cserefolyamat a szervokormány és a szervokormány esetében is megegyezik, egy pont kivételével - szervokormánnyal felszerelt autókban a fogasléc cseréje előtt le kell engedni a folyadékot a kormányból kerékerősítő tartályt, és szervokormánnyal rendelkező autókban távolítsa el az akkumulátor érintkezőit.
A teljes csere és javítás műveletek sorozata, amelyek végrehajtásához nem csak speciális ismeretekkel, hanem jelentős mennyiségű szabadidővel is kell rendelkeznie, ezért ha az autó tulajdonosának nincs sem az első, sem a második, akkor célszerű menjen a legközelebbi szervizhez.
Ugyanakkor, hogy ne legyen rendszeres vendégük, ismernie kell néhány titkot a kormányrúd működtetéséhez, amelyek jelentősen meghosszabbíthatják annak élettartamát.
Erősen nem ajánlott az autót a járdaszegélyekre "ugrani", valamint nagy sebességgel a síneken közlekedni, mivel minden ilyen út repedéseket okoz magán a sínen, valamint a tengely deformálódását, amely a tengely részét képezi. kormánymechanizmus.
A kormánykereket nem ajánlott gyakran teljesen lecsavarni.Természetesen ebben az esetben nagyon nehéz lesz bemutatni a manőverező képességeit, de ez jelentősen megnöveli a gép egyik legfontosabb alkatrészének élettartamát.
Gondosan figyelje a védőportokok állapotát, amelyeknek meg kell őrizniük szorosságukat. A portokok cseréje többszörösen olcsóbb, mint a teljes sín cseréje.
Érdemes figyelemmel kísérni a hidraulikafolyadék szintjét és állapotát is, hiszen annak csökkenése vagy színváltozása az autó hidraulikus rendszerében fellépő problémákkal jár, amelyek síntörést okozhatnak.
Időnként teljes körű karbantartáson kell átesnie, amely lehetővé teszi az olyan meghibásodások előzetes kiküszöbölését, amelyek visszafordíthatatlan következményekkel járhatnak, megsérülhetnek önmaga, szerettei és más úthasználók. És abban az esetben is, ha az autó működésével kapcsolatos problémákat észlel, jobb, ha nem kockáztatja, és a lehető leghamarabb menjen a legközelebbi autószervizhez.
A VAZ Priora autókban az elektromos szervokormány a jármű könnyebb irányítását biztosító funkciót látja el. Az EUR segítségével a sofőr egy kézzel is gond nélkül forgathatja a kormányt. Milyen meghibásodások jellemzőek az erősítőre, és hogyan kell cserélni az EUR-t garázsban - erről az alábbiakban fogunk beszélni.
Milyen esetekben történik a kormányrúd, EUR és hidraulikus nyomásfokozó szétszedése, javítása, mi az erősítő bekötési rajza, milyen funkciókat lát el a nyomatékérzékelő?
Először is nézzük meg a fő rendszerhibákat, miért nem működik, és hogyan lehet kijavítani őket:
A mechanikai sérüléseket csak akkor ellenőrzik, ha az EUR egésze nem működik megfelelően, de a fedélzeti számítógép kijelzőjén nincs hiba. A mechanikai hibák diagnosztizálásához forgassa el a kormánykereket különböző irányokba, amíg az meg nem áll, miközben a motor jár. Természetesen ebben az esetben az autónak egy helyen kell lennie. Ha a kormánykerék elforgatásakor a szokásosnál lényegesen nagyobb erőt kell kifejtenie, az a rendszer meghibásodását és az egyik alkatrész meghibásodását jelzi. Ugyanez a probléma a kormányrendszer más alkatrészeinek meghibásodására is utalhat.
A problémák pontosabb meghatározása érdekében alapos működési ellenőrzést kell végezni. A Lada Priorát felüljáróra, gödörre vagy liftre kell hajtania, majd gondosan meg kell vizsgálnia az alváz összes alkatrészét. Ellenőriznie kell az állványokat, a kötőrudakat és más alkatrészeket, mivel fennáll annak a lehetősége, hogy maga az erősítő működik, és a meghibásodás jelei más problémákkal járnak. Az elektromos erősítő otthoni szervizeléséhez teljesen szét kell szerelni a rendszert, meg kell tisztítani az alkatrészeit, majd újra össze kell szerelni.
Az EUR érintkezők kivezetésének diagramja és jelölései
Az új elektromos erősítő szétszerelésének és beszerelésének eljárása kézzel is elvégezhető, de ehhez minden eszközt elő kell készítenie. A munka elvégzéséhez két csavarhúzóra van szüksége, az egyik lapos hegyű, a másik pedig egy Phillips csavarhúzóval. Szüksége lesz egy készlet dugókulcsra is.
A barkács eltávolítási és telepítési feladat elvégzése:
Ha egy elektromos erősítő önálló javításának szükségességével szembesül, akkor az alábbi videó lehetővé teszi, hogy hiba nélkül elvégezze ezt a feladatot (a CompsMaster csatorna által közzétett videó).
A kormánykerék kis félfordulata és a "Priora" simán belefér a következő kanyarba. Az egész vezérlőrendszer úgy működik, mint egy óra. És az első kerék kormányrendszerének alapja és a kormányléc is remek. De néha bármilyen gépen tud meglepetéseket és bármilyen részletet bemutatni. Hogy mire való, hogyan van elrendezve, és hogyan változik a Priora kormányrúd, ez a történet elárulja.
Az elsőkerék-hajtású autókban nincs lehetőség a klasszikus, régóta bevált elsőkerék-kormányrendszer beépítésére.Ez nem fog megtörténni a motor és a kerekekhez való erőhajtások keresztirányú felszerelésével. Ezért a nehézkes karrendszert kormányrúd váltotta fel. Fő feladata az erő átvitele a kormánykerékről a lengőkarokra.
A helytakarékosság érdekében a Priora vezérlőrendszer ezen eleme a motortér falán található. A motor és a Priora kabinja közötti válaszfalon. A fogasléc az utastérben található kormányoszlophoz csatlakozik.
Ez a fontos "Priora" vezérlőegység a következő alkatrészekből áll össze.
A sín mozgatható.
Keret.
Hordozott tengely csapággyal.
Fém test (burkolat).
Tömítések és olajtömítések.
Rögzítőelemek és tartozékok (csavarok, anyák).
Springs.
A mechanizmus gumiborítása.
Ennek a mechanizmusnak az alapja egy fémcsap (sín), úgymond. Az egyik részén fogak vannak. A csapágycsapra merőlegesen elhelyezkedő kormánytengellyel párosulnak. Valójában ez a mindenki által ismert csigakerék. A tengely forog és mozog, összekapcsolva a fogakkal, a fogasléccel a házban. A védőburkolatnak van egy speciális nyílása a kormányrudak végeinek csatlakoztatásához. A csap (sín) közepén speciális furatok vannak a fülek számára, amelyek speciális karokon keresztül kapcsolódnak a forgó kerekekhez.
Leggyakrabban ennek az egységnek a dörzsölő részei meghibásodnak. Meglehetősen egyszerű meghatározni a kormányszerkezet meghibásodását vagy egyszerűen romlását. Ezt a következő jelek fogják jelölni:
A kormánykerék nehezen forgatható.
Egy kanyarba való belépéskor kopogó és csiszoló hang hallatszik a mechanizmusból.
Mozgás közben a kormánykerék használatakor az érzékeny ütések a kormányról a kezekre kerülnek.
Általában a Priora irányíthatósága jelentősen romlik.
Az ellenőrzést követően a művezető szemrevételezéssel megállapítja a „Priora” kormányrúd cseréjének szükségességét. Általában a kezével fogja meg a rudat, a partner pedig forgatja a kormányt. A mester ítéletet mond a túlzott visszhangról és az idegen hangokról.
Ezt a nem különösebben nehéz, de rendkívül fontos munkát a legjobb karbantartó emelőn végezni. Extrém esetben széles ellenőrző gödörben. De akkor az autót úgy kell elhelyezni, hogy mindkét kereket eltávolítsák.
Tehát az autó beszerelése az említett feltételek szerint történik. A kerekek szétszedve vannak. Elkezdheted. Mindenekelőtt állítsa a Priora autó kormánykerekét helyzetbe - egyenesen előre. Vagyis a kerekek egyenesen előre néznek. Ezt követően célszerű a kormányt rögzíteni.
Ez a következőképpen történik, két botot lecsavarunk a nyomólemezt 17 tartva. Először az 1-et kifordítjuk, a másodikat meglazítjuk. A tolóerő oldalra kerül. Ezután a másodikat eltávolítjuk, a lemezzel együtt, és a másik tolóerőt félretesszük.
Most a rögzítéseket közvetlenül a kormányrúdhoz távolítják el. Ezek félkör alakú konzolok gumitömítéssel. A Priora testben lévő menetes rudakra vannak felöltözve és 13 anyával vannak meghúzva.A legkényelmesebb fejjel lecsavarni. Az anyák eltávolítása után a kapcsokat eltávolítjuk. Az eltávolított eszköz kissé maga felé mozdul. Ez szükséges ahhoz, hogy a csigahajtómű kijöjjön az utastérben lévő lyukon.Most már leveheti a kormányrúd. Ehhez a Priora bal szárnyában technológiai ablak található. A csomó szélét óvatosan betáplálhatod és kihúzhatod. Akár további szétszereléshez és javításhoz, akár egyszerűen új példányra való cseréhez.
Nos, a második pont. A helyzet az, hogy gyárilag ennek a mechanizmusnak a tengelycsapágyán kívül egyetlen alkatrésze sincs kenve.Feltétlenül távolítsa el a portokokat, és bőségesen kenje be a mechanizmus belső részeit szilárd olajjal vagy litollal az oldalsó dugókon keresztül.
Nos, ennek a készüléknek a javítása külön érdekes téma.
Hasznos videó a fontos Priora vezérlőegység cseréjéről:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
Távolítsa el a tengelycsavart, amely a szivattyút a konzolhoz rögzíti, és cserélje ki egy megfelelő átmérőjű csavarhúzóval vagy fémrúddal a szíjtárcsa rögzítéséhez. Ezután csavarja le a szivattyú szíjtárcsáját rögzítő anyát.
