Részletesen: csináld magad gtz gazella javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A fő fékhenger hibás működésének okai a mandzsetták kopása vagy rugalmasságának elvesztése, a henger és a dugattyúk munkafelületeinek kopása, a mandzsetták megduzzadása a rendszerbe kerülő ásványolajoktól, a kompenzációs lyukak eltömődése.
Rizs. 8.3. A fő fékhenger: 1 - test; 2 - cső; 3 - összekötő hüvely; 4 - tartály; 5 - védősapka; 6 - a jelzőberendezés érzékelője a fékfolyadék szintjének vészeséséről; 7 - tológyűrű; 8 - külső mandzsetta; 9 - vezetőhüvely; 10, 17 - dugattyúk; 11 - rögzítőgyűrű; 12 - tömítőgyűrű; 13 - dugattyús alátét; 14, 16 - mandzsetta; 15, 18 – nyomóalátétek; 19 - rugó: 20 - dugó; A, B - kompenzációs lyukak; C - bypass lyukak
Ha a főfékhenger tartályában lecsökkent a folyadékszint, és a csővezetékek és szerelvények csatlakozásainak, beleértve a fékeket is, vizsgálatakor nem találtunk fékfolyadék szivárgást, akkor ebben az esetben a fékfolyadék a külső mandzsettán keresztül szivároghat 8 (lásd a 8.3. ábrát) az A1 üreges vákuumerősítőbe.
Ha a fékpedál körülbelül 200-300 N (20-30 kgf) erő kifejtésekor először a löket körülbelül felét mozgatja, majd állandó erő hatására fokozatosan a fülke padlójára kerül, akkor ebben az esetben a fő a 14. mandzsetta vagy a 16. elválasztó megsérült. Az osztómandzsetták hibái észlelhetők, ehhez a folyadékot az elválasztó terelőlap szintje alatt minden szakaszon 10-15 mm-rel le kell engedni a tartályból. Ha a fékpedál 3-5-szörös megnyomása után a szekciókban megváltozik a folyadékszint, akkor ez folyadék túlcsordulását jelzi egyik szakaszról a másikra, ami csak akkor lehetséges, ha az elválasztó mandzsetta elkopott.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A mandzsetta duzzanata esetén a rendszer általában nem lazul meg a fő mandzsetta kompenzációs nyílásainak átfedése miatt. Ennek a hibának a megállapításához elegendő a csöveket leválasztani a főfékhengerről. Ha miután a folyadék kifolyt a munkaüregekből, a szivárgás megszűnik, és a tartály szintje nem csökken, akkor a tágulási lyukak mandzsettákkal vannak eltömve vagy eltömődnek. Ezekben az esetekben a főfékhengert ki kell venni a járműből és szét kell szerelni.
A főfékhenger ki- és szétszerelését a következő sorrendben kell elvégezni:
- tisztítsa meg a szennyeződéstől a főfékhengert, a vákuumerősítőt és a főfékhengerhez csatlakozó csővezetékeket;
- válassza le a csővezetékeket a fő fékhengerről, és dugja le azokat gumisapkákkal a légtelenítő szelepekről;
- két anyát kicsavarva vegye le a főfékhengert a vákuumerősítő burkolat csapjairól;
- távolítsa el a fedelet 6 a tartályról, és engedje le a fékfolyadékot;
- fordítsa fejjel lefelé a hengert, és a dugattyú 10 többszöri megnyomásával távolítsa el a maradék fékfolyadékot a főfékhengerből;
- válassza le a tartályt a fő fékhengerről, és távolítsa el a 3 összekötő gumiperselyeket a 2 csövekkel a hengertestről;
- csavarja ki a 20 dugaszt, távolítsa el a 19 rugót a 18 nyomóalátéttel. Nyomja meg a 10 dugattyút, ami után a 17 dugattyú a 14 és 16 mandzsettákkal kézzel eltávolítható;
- távolítsa el a 11 rögzítőgyűrűt 7814-5593 fogóval vagy speciális fogóval;
A kétrészes tartállyal és vészfékfolyadék szintérzékelővel ellátott főfékhenger egy vákuumerősítőhöz van csatlakoztatva.
A hengerben a dugattyúk sorba vannak rendezve, a vákuumfokozóhoz legközelebbi a hátsó kerekek fékjeit, a másik dugattyú az első kerekeket aktiválja.
A fő fékhengert eltávolítjuk javításhoz, valamint a vákuumerősítő cseréjéhez.
Általában a főfékhenger alábbi hibái fordulnak elő:
- A főfékhenger szennyeződése vagy a tükör erős kopása;
- a főhenger dugattyúmandzsettájának kopása vagy sérülése;
- a kompenzációs lyukak eltömődtek (az autó spontán fékezése következik be)
1. Válassza le a vezetékblokkot a fékfolyadékszint vészesés-érzékelőjéről.
2. Egy 12-es kulccsal csavarja ki mindkét fékcsőszerelvényt, és tegye félre.
3. A "17"-es csavarkulccsal csavarja ki az anyát, és távolítsa el a tömlők és vezetékek rögzítésére szolgáló bilincset.
4. A "17" billentyűvel csavarja le a főhengert a vákuumerősítőhöz rögzítő két anyát.
5. Távolítsa el a főfékhengert
6. A henger és az erősítő közé egy gumi O-gyűrűt kell beszerelni. Át kell rendezni egy új hengerre (csere esetén)
7. Csavarja le a tanksapkát, és a hengert fejjel lefelé fordítva engedje le róla a folyadékot. A dugattyú többszöri megnyomásával teljesen leeresztjük a maradék folyadékot.
8. Húzza ki, vegye ki a tartályt a hengerből
Szerelje be a főfékhengert fordított sorrendben.
A tartály folyadékkal való feltöltése után ellenőrizzük a fékek működését, és szükség esetén légtelenítjük a fékrendszert (lásd Fékrendszer légtelenítése, fékfolyadék cseréje).
A török nyelvről lefordítva a fék (turmaz) a kocsi kerekei alatti betétet jelent. A közlekedés fejlődésének evolúciós vonalát már végigjártuk, és egy modern autóban a fékrendszer nem korlátozódik csupán egy betétre az autó kerekei alatt.
Az autók fékrendszere ma mechanikus és elektronikus szerelvények és alkatrészek összetett rendszere, amelyek a jármű lassítására vagy megállítására szolgálnak. A fékek jelentik a biztonságunkat, ezért a fékrendszer időben történő karbantartása és javítása alapértelmezés szerint kiemelt szempont.
A fékrendszer fő láncszeme a főfékhenger.
A főfékhenger javítása természetesen magában foglalja a kialakításának ismeretét. A fékező fékhenger, mint a fékező fő mechanizmus, alapvetően egyszerű. Mint minden zseniális.
Fő alkatrészei: dugattyúk, amelyek az első és a hátsó fékek áramköreit működtetik, visszatérő rugók és O-gyűrűk. A főfékhenger vákuumerősítővel van párosítva.
Mielőtt elkezdené a fékhenger javítását, tudnia kell, hogy az elsődleges és másodlagos dugattyúk szerelvényeit nem szerelik szét, hanem összeszerelt állapotban cserélik ki újakra.
A főfékhenger meghibásodásának első jele a gyenge fékteljesítmény vagy a túl lágy fékpedálút. Ez azt jelenti, hogy eljött az ideje a fékrendszer alapos diagnosztikájának. És a főfékhengerrel kell kezdeni.
A fékhibákat számos tényező befolyásolja, és nem tény, hogy az ok a főfékhengerben keresendő. A fékdiagnosztika miatt szükség lehet az első fékhenger vagy a hátsó fékhenger javítására. De ahogy mondják, a boncolás megmutatja.
A főfékhenger ellenőrzése
Az ellenőrzés az esettel kezdődik. Először is ellenőrizzük a fékfolyadék szivárgás nyomait a hengertesten, majd a repedések jelenlétét magában a testben.
Ezután folytatjuk a hengertömítő elemek állapotának ellenőrzését. A tömítések megdagadtak, ami azt jelenti, hogy megkezdjük a főfékhenger öblítését. Az öblítést alkohollal kell végezni. A hibás valószínűleg a nem megfelelő fékfolyadék. Vagy erősen szennyezett.
A főfékhenger bármilyen javítása magában foglalja a gumitermékek teljes cseréjét.
Az alkatrészek öblítése után sűrített levegővel meg kell szárítani. Magának a hengernek és a dugattyúknak tisztának, láthatóan látható mechanikai sérülésektől és rozsdától mentesnek kell lenniük.
A főfékhenger tömítettségét a padon ellenőrzik. Ezért garázskörülmények között az ilyen ellenőrzés kizárt.Megnövelt hézag a dugattyúk és a henger között nem megengedett, ellenőrizze a kézikönyv paraméterei szerint.
